300 km cesta do regionu Tula, okres Chernsky.
Daleko, daleko od Moskvy, na nejvzdálenějším konci Tulské oblasti, se nachází vesnice Černosovo, kde již více než 10 let žije Michail Krasinec, bývalý automechanik a testovací závodník. Zde, pod širým nebem, se shromažďuje jeho sbírka starých aut ...
Na tento výlet jsme se vydali s svintuss , kvůli přítomnosti malého, ale velmi vážného terénního vybavení. A soudě podle recenzí se rozhodně nedalo pochopit, čím se tam má jezdit - jedna zpráva zmiňovala, že Mazda projede bez diskuzí za sucha, jiná zpráva, že ani parketový pohon všech kol nestačí...
S regionem Tula jsem měl plány už dlouho. Jsou tu jeskyně, lomy a kopcovitý terén, konec konců - Středoruská pahorkatina. Ale bylo rozhodnuto nechat všechna tato místa na později a přesunout se k hlavnímu cíli - muzeu, zvláště když jsme odcházeli až v poledne. Cestou jsme se zastavili ve slavném městě Tula.
Reportáž nebudu vyplňovat fotografiemi Tuly, zmíním jen jednu báječnou instituci.
Nejvíce padonkaff fast food ve městě je Podkrepizza. Do této instituce jsme rádi spěchali, ale byli jsme velmi zklamáni, když jsme v nabídce nenašli slova "hellish, patstalom a zachot" :) A jídlo je chutné a levné. Obecně je moje jediné místo ve městě, kde se dá jíst.
Z Tuly do cíle - zbývá přibližně 100 kilometrů.
1. Způsob jízdy na GPS je jednoduchý – kam ukazuje šipka, tam jedeme. V tomto případě šipka ukazuje přes pole dlouhé kilometr. A co my kanci? Více rychlosti - méně děr.
2. Cestou jsme sbírali kopretiny s nárazníkem.
3. Několikrát jsme byli pohřbeni v neprostupném lese nebo roklích a rozhodli jsme se zaútočit na cíl, aniž bychom se vrátili do svých původních pozic. Tito. tady.
Lze pořídit vysoké rozlišení (1200x800 px).
4. Ve výsledku jsme viděli nádhernou krajinu, překonali pár rychlostních zkoušek a šli do muzea ze strany, kam normální lidé nechodí.
Po příjezdu jsme se hned setkali s Michailem Krasintsem, který nám udělal velmi zajímavou prohlídku, ukázal nám všechna dostupná auta. Muzeum je smíšený pytel. Na jedné straně - jedinečná sbírka. Na druhou stranu - hromada auto harampádí pod širým nebem. Michail má ambiciózní plány na obnovu všech vozů. Je tu jeden problém – sám tohle všechno nikdy nezvládne a v zásadě teď hledá asistenty, které to zajímá.
Elegantní muzeum v Černosovu s lehkou rukou geocacherů je známější jako „autopastorální“ keš.
Pro ty, kterým toto místo není „bayan“: Automobilový závod pojmenovaný po Leninovi Komsomolovi,
svou historii začala v roce 1929 a koncem 20. století přestala jako automobilka existovat.
Byli však lidé, kteří byli v té či oné funkci spojeni s továrnou ...
Jeden z nich, Michail Krasinets, tester, sportovec (automechanik závodního týmu Avtoexport-Moskvich, rallyový jezdec moskevských klubových týmů, který jezdil s vozy Moskvič v letech 1982 až 1991, začal sbírat svou sbírku aut poblíž svého domova v Moskvě. pod názvem „Historický automobilový klub RETROMOSKVICH". Exponáty sbírky však začaly být vystaveny vandalským činům. Aby zabránil ztrátám, odvezl Michail svá auta do vesnice Černosovo v Tulské oblasti, stojící na ulici strmý břeh řeky Chern...
Postupem času se Krasinets postaral o to, aby jeho sbírka byla uznána jako státní muzeum – stal se pobočkou Černského vlastivědného muzea a sběratel se stal ředitelem vlastního muzea. Muzejní sbírka několikrát změnila svůj název, ale obecně ji lze označit za sbírku automobilů, které Sovětští lidé jezdili a pracovali v letech 1946 až 1991. Zároveň vynikají produkty závodů AZLK, GAZ, ZIL ...
Michailova sbírka k dnešnímu dni obsahuje asi 300 vzorků automobilového vybavení...
Když Michail viděl hosty, kteří dorazili, vyšel k nám. Bylo znát, že i přes brzkou hodinu byl starší pán z naší návštěvy velmi potěšen - podle něj jsme tu první od listopadu loňského roku. Bez prodlení nám začal dělat prohlídku svého muzea a velmi podrobně a zajímavě vyprávěl o každém exponátu - co to je, jak se k němu dostal, nejrůznější zajímavé historické detaily spojené s každým konkrétním vozem...
Krasinets nežije sám. Má pomocníky, kteří stejně jako on pomalu restaurují auta a spolu s ním spřádají plány, jak zdravě a krásně se tu dá zařídit muzeum, které se stane mnohem slavnějším, než je nyní...
Všechny Krasinetovy plány ale narážejí na finanční problém. Jeho muzeum nikoho nezajímá. Celý rozpočet je plat ředitele muzea ve výši 5 700 rublů + důchod. Sice jsem si jako znuděný a lakomý logicky vzpomněl na další byt v centru Moskvy, který je pravděpodobně pronajatý, ale to jsou jen moje domněnky a nejsem zvyklý počítat lavínu v cizí kapse...
Většina sbírky jsou velmi vzácné (a dokonce existují v jediném exempláři) automobily. Například to není Pobeda, ale pohon všech kol GAZ-M-72 - auto na podvozku armádního džípu GAZ-69. Lze jej považovat za jedno z prvních pohodlných SUV na světě...
Nebo tato modifikace Moskvich-402 s pohonem všech kol M-410 ...
Policejní vozy jsou v muzeu prezentovány v samostatné řadě. Michael o nich mluví se zvláštní láskou a respektem...
Za hlavními exponáty se ve vysokých houštinách trávy a keřů nachází sklad muzea s auty ve velmi špatném stavu. Zpočátku se Michail velmi obával, že budeme střílet jen mrtvé, rezavé zařízení, což dává důvod k nesprávné interpretaci jeho sbírky. Proto hned vysvětlím - ano, toto není muzeum na Rogozhsky Val nebo muzeum Vadima Zadorozhného s lakovanými, ve stavu "neposkvrněných" aut. Tohle je jiné. Jedná se o historickou sbírku vozidel, z nichž 99 % muselo skončit svůj život v továrně na zpracování kovů. Ale byl zachráněn, zakoupen za 1000 rublů, 3000 rublů, 5000 rublů od starých prarodičů a odvezen na svém (!) stěhování sem. A kdo se zajímá o automobilovou historii, může sem přijít a vidět naživo techniku, na které naši dědové, babičky, tatínkové a maminky jezdili a na kterých pracovali v polovině minulého století...
Foto pro mé rodiče. Stejná 412 jen v pronikavě šedé barvě byla kdysi úplně prvním autem v naší rodině, darované maminčinými rodiči na svatbu ...
Reexport s pravostranným řízením "Moskvich", přivezený z Anglie. Zvláště pozorní diváci uvidí, že rychloměr je odstupňován v mílích za hodinu ...
Technik“ nebo doprovodné auto rallye týmu...
A samotný válečný stroj...
Ochranná klec, mechanický "dědeček" palubního počítače navigátora, startování tlačítkem, 9ti stupňová převodovka, sportovní lopaty z uhlíkových vláken...
Další sportovní "Moskvič". Snem Krasinets je připravit několik bojových "Moskvičů", v zimě vyčistit závodní dráhu buldozerem v polích a uspořádat vyjížďky pro ty, kteří chtějí ...
Při pohledu na tuto vínovou stoličku na kolečkách si každý vzpomene na klasický film "Operace Y" ...
Kromě domácích vozů je ve sbírce Krasinets několik zahraničních vozů ...
U nejcennějších aut (jako je tento „Racek“) sám Michail odstranil některé prvky interiéru a exteriéru, aby se vyhnul drancování ...
Celý samostatný dům je totiž materiální základnou celého muzea. Podle Michaila se zde shromažďují díly a náhradní díly, které stačí k tomu, aby každé auto ve sbírce bylo obnoveno do stavu „čerstvé z montážní linky“ a stále zůstávají. úplně věřím...
A takhle by mohl vypadat džíp Moskvič. Z experimentálního projektu zůstal jen jeden vzorek a i takoví lidé ho spálili. když Krasinets držel sbírku zpátky v Moskvě...
Opouštěli jsme toto muzeum se smíšenými pocity. Na jednu stranu je sbírka působivá - spousta aut na cestách (i přes nereprezentativní vzhled) chápete, že byla zachráněna z kovošrotu a jsou předmětem touhy mnoha dalších, mnohem bohatších sběratelů. Na druhou stranu chápete... nejen beznaděj, ale řekněme i malé šance na realizaci plánů Krasinets. Pokud se najednou stane zázrak a sběratel najde sponzora, bude to prostě úžasné, ale zdálo se mi, že jakmile přestane existovat Michail - fanatik beznadějně zamilovaný do aut, kterým zasvětil celý život, muzeum přestane existovat - vše se rozkrade, prodá a rozřezá .. .
Tak si pospěšte. Snad tu za 10 let bude jen pole.
Pomalu se prodíráte rozbitou polní cestou přes pole a vesnice bez života v regionu Tula a vidíte, jak se před vámi postupně objevují desítky, stovky siluet starých aut. V paprscích zapadajícího slunce na pozadí ponuré středoruské krajiny před vámi stojí v uspořádaných řadách Moskvané, Žiguli, Volha, Záporoží, Rafikové, ZILové a další auta, která před desítkami let plnila silnice země. Kolekci více než 320 exponátů sestavil nadšenec Michail Krasinets.
Muzeum retro aut Auto-SSSR se nachází v malé vesničce Millionnaya (často se označuje vesnice Černousovo), s několika domy, asi 9 kilometrů od vesnice Chern, která se nachází na dálnici M2 Krym. Ugotem prochází krátká cesta do muzea Krasinets: cesta je nejprve otlučená betonová deska a pak se změní na obyčejnou polní cestu, na některých místech s hlubokými vyjetými kolejemi.
01
Svézt se tu bude za sucha i na 2kolovém voze se světlou výškou 150 mm a více, ale pokud bude pršet, dá se na sjezd k mostu přes řeku pevně usadit. Měli jsme štěstí na nedostatek srážek: na elegantním Infiniti QX70 jsme se na místo dostali bez nehod. K dispozici je také jednodušší, ale o něco delší cesta přes vesnice Donok a Bredikhino.
02
03
Významná část sbírky se objevila v roce 1993, kdy automechanik závodního týmu AZLK Michail Krasinets prodal byt a přestěhoval se s manželkou do Černosova. "Peníze z moskevského bytu rozptýlené za tři měsíce." V té době jsme aktivně nakupovali auta za 150–200 dolarů ze zdemolovaných garáží, které skončily na staveništi třetího dopravního okruhu,“ říká Michail.
04
Muzeum je podmíněně rozděleno na dvě nestejné části: většina aut je na poli a menší, ale nejcennější část se nachází na vnitřním území domu Krasinets. "Tady nová akvizice," hlásí Michail s neskrývanou radostí a ukazuje na modrý cent, "koupili jsme VAZ 21011 z roku 1976 za 11 tisíc rublů."
05
Auta se kupují výhradně z darů návštěvníků muzea a každý poslední rubl jde na doplnění sbírky. Krasinets přiznává, že bylo období, kdy nebylo vůbec co jíst. Dobře, přátelé pomohli. Ale Michail je nad těmito domácími a společenskými problémy: "Chci, aby bylo muzeum zachováno, jako je Jasnaya Poljana Lva Tolstova."
06
Je zřejmé, že na údržbu obrovské sbírky není dostatek času ani úsilí a skladování na volném prostranství má špatný vliv na stav automobilů. „Po vyhození ze sousedního muzea už dva roky nepracuji. Těším se na to, až začnou nabírat moskevský důchod, pak bude více příležitostí vypořádat se s auty, “říká Michail.
07
Jedním z nejpozoruhodnějších vozů z muzea Auto-SSSR ve fotografických zprávách cestovatelů je „policejní“ GAZ M-20. Ale ve skutečnosti je toto auto civilní a dříve nepatřilo vládním agenturám: „Toto „vítězství“ jsme našli s partnery na jednom z moskevských nádvoří v roce 1998. Nápis „ORUD Milice“ jsem již vyrobil sám, štětcem. Totéž udělal s jednou z 21. Volhy, natřel ji jako soutěžní vůz. Z některých dalších exponátů jsem vytvořil i kopie slavných aut.“
08
Krasinets je obzvláště hrdý na dva „Raceky“: GAZ-13 a GAZ-14. První manažerský vůz, jehož design je vyroben ve stylu „detroitského baroka“, se vyráběl v SSSR v letech 1959 až 1979 a celkem bylo vyrobeno 3189 vozů. Luxusní sedan s motorem V8 pod kapotou a automatickou převodovkou. Limuzína se samozřejmě potopila, oloupal se i lak, ale i v tomto stavu vypadá „Racek“ impozantně. Interiér je celkově krásný - interiér se nedochoval v nejhorším stavu. Krasinets nabízí usednout za volant.
09
10
Druhý "Racek" - GAZ 14. Limuzína samozřejmě není tak elegantní jako "třináctá", ale bylo jich méně: od roku 1977 do roku 1988 bylo vyrobeno přibližně 1120 vozů. Michail samozřejmě okamžitě zavolá na sériové číslo tohoto vozu. Krasinets dokáže o každém autě ve své sbírce mluvit celé hodiny. "Tady, podívej," říká Michail a otevírá kapotu, "krásný osmiválcový motor se dvěma karburátory v sovětském autě."
11
12
Za „Racekmi“ jsou v sudé řadě podle data výroby seřazeny „Vítězství“ a „Volha“. Existuje několik vzácných "jednadvacítek" z počáteční série s hvězdou na mřížce chladiče. V blízkosti je také unikátní pohon všech kol GAZ-21 s přední nápravou a pružinami. A vedle něj stojí kabriolet Moskvič 420A s volantem Opel. Ty byly umístěny na "Moskvich" až do roku 1953.
13
Zde je jediný zbývající Moskvič 3-5-5 na světě. Model byl postaven v počtu tří exemplářů pro státní zkoušky. Docela široké auto, odpružení, motor 1,7 litru a originální převodovka s převodovými poměry sladěná se silnějším motorem. Tento prototyp se měl teoreticky proměnit v „Moskvič 2140“, ale nestalo se tak.
Zajímavý příběh o vzhledu vzácného Moskviče 3-5-5 na Krasinetech. Auto stálo na dvorku muzea AZLK a už v roce 1994 ho chtěli rozřezat na kov. Pak se však podařilo dohodnout s ředitelem muzea na převodu sedanu Michailovi výměnou za použitý motor z Volhy. Michail Krasinets měl samozřejmě takový motor a po chvíli došlo k výměně. To je ale spíše výjimka z pravidla – Krasinets málokdy něco vymění a navíc nic ze své sbírky neprodá: „Vše, co se dostalo do muzea, zůstává v muzeu. Stále je zde co prodávat, ale nikdy to neudělám, “shrne Michail.
Jedinečná celistvost Krasinetů vedla k tomu, že mnoho aut umístěných mimo jeho nádvoří, na hřišti, prostě zarostlo trávou. Jak může člověk, dobře, možná s jedním asistentem, mít přehled o tak obrovském vozovém parku? Mnoho exponátů bylo vyrabováno (světlomety, prvky karoserie a interiéru), díky čemuž to celé působí smutně, až děsivě. Vzor je jednoduchý: čím dále od Michailova domu, tím jsou exponáty žalostnější.
14
Zde v terénu jsou neméně vzácné a významné exponáty než na sběratelském dvoře. Například sportovní vůz Moskvich-2140SL "Rally" od závodníka Sergeje Shipilova, který koupil Krasinets na konci devadesátých let za pár set dolarů.
Možná, že otevřená část expozice vypadá spíše jako grandiózní umělecký objekt než jako muzeum, jako slavný hřbitov Old Car City v Gruzii - velmi oblíbené místo turistů, kde vstup stojí 25 dolarů. Pokud jde o Michail Krasinets Museum, platební systém je zde stejný jako v: plaťte tolik, kolik považujete za nutné. Neexistuje žádný pevný poplatek.
15
16
17
Je skvělé, že se tu pořádají nejrůznější focení. Po ruce je dlouhonohá blondýna nebo brunetka s těžkým pohledem - přijde to skvělé. A autíčka Lego rozdávaná za bonusy na čerpací stanici Shell dopadají skvěle. Jak se říká, koho to zajímá! Rozsah fantazie je neomezený.
18
Muzeum Auto-SSSR a Krasinety osobně často kritizují i jeho blízcí přátelé, nemluvě o horlivých závistivcích. Hlavním tvrzením je, že Michail ničí nejvzácnější auta na svém hřbitově, aniž by je restauroval. Na druhou stranu, mnoho, ne-li většina aut v jeho sbírce by už byla zničena, sešrotována v devadesátých letech. Rozhodněte sami, co to je: muzeum, umělecký předmět nebo hřbitov historických aut.
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
Jak se mohu dostat k. Mapy jsou založeny na Google Earth
Možnost je krátká, ale v deštivém počasí obtížně průchodná
Možnost pro jakákoli auta, ale delší
Zvláštní poděkování Victoru Borisovovi za tip na muzeum
Ve vnitrozemí Tuly, v malé vesničce Černousovo, žije jeden člověk, kterého všichni v okrese zná svou nesmírnou láskou k domácím autům. Je známý jako vynikající automechanik a špičkový testovací jezdec, ale Michail Krasinets se proslavil svým vlastním muzeem domácích automobilů. Michail začal sbírat auta před 10 lety a nyní jeho sbírka obsahuje několik desítek domácích automobilů. Co je nanejvýš urážlivé, prostě je není kam skladovat, takže pomalu reziví a mění se ve šrot. Smutný…
Příběh s fotkou pod řezem...
Muzeum se nachází 280 kilometrů od Moskvy, na druhém konci regionu Tula, na vysokém břehu řeky Chern, nedaleko vesnice Černosovo.
Michail Yuryevich Krasinets, bývalý závodní automobilista a mechanik AZLK rally teamu. Poté, co opustil sport, začal sbírat stará auta. Michail umístil první kopie své sbírky v měřítku 1:1 na nádvoří svého moskevského bytu, což se rychle změnilo v problémy – automobilové „důchodce“ začaly napadat místní děti. Poslední kapkou pro Michaila byla „přízeň“ vedení města, které v den voleb odvezlo polovinu jeho sbírky na skládku. Michail a jeho žena prodali svůj byt v Moskvě a odjeli se svými auty na daču, která se stala jejich novým domovem. Je pozoruhodné, že podle Michaila většina vozů dorazila do cíle sama. Před několika lety místní správa udělila Michailově sbírce statut muzea (pobočka Státního historického a vlastivědného muzea v Černsku pojmenovaná po M. A. Voznesenském - Muzeum AUTO-SSSR v Černosovu) a oficiálně mu převedla do užívání tři hektarů půdy, na kterých je více než tři sta aut pod širým nebem. Michail byl jmenován ředitelem muzea a je mu vyplácen plat asi pět tisíc rublů.
Nemohu si pomoct, abych řekl pár slov o cestě do muzea. s manželkou jsme se k tomu dostali až na třetí pokus. Moje první chyba byla věřit navigátorovi Navitelovi, který nás dovedl k cíli přes vesnici Bredikhino. Po několika kilometrech po polní cestě jsme narazili na zchátralé budovy a pak... Dále do rokle, i když navigátor si byl jistý, že by tu měla být silnice. Vracíme se zpět do Chernu.
1. Cesta na dálnici místy, jako po bombardování. A všude kolem je krása.
Odbočujeme pod značkou Efremov, jedeme po hlavní silnici.
Druhou chybou bylo odbočení na Bortnoe. Testovací jízda v terénu Chevrolet Lacetti se nezdařila. Mimochodem, bez vážného SUV je lepší po této silnici vůbec nejít.
2. Chyba pilota. Seděli na břiše v říji. Přijeli jsme.
Na druhou stranu je to lepší, než se zabořit do bahna a pak z něj plavat. Jak se říká: čím lepší džíp, tím dál za traktorem.
3. Ruské silnice. A to mluvíme o nanotechnologiích.
Bylo nutné jet, jak později řekl Michail, jedinou cestou víceméně vhodnou pro nejezdící auta - přes vesnici Kozhinka, pak odbočit doprava do vesnice Donok a odtud přes pole do vesnice Černousovo. Ukazuje se to objížďka patnáct kilometrů, ale jinak to může dopadnout jako u nás.
Když jsem se vrátil do Moskvy, našel jsem si na internetu podrobnější plán cesty, který by se v době cesty velmi hodil.
No, obecná přehledová mapa oblasti.
Musel jsem ven. Před cestou jsem na internetu našel několik čísel Michaila: 8-903-035-58-15, 8-903-038-98-92. Obě čísla se po vytočení ukázala jako „nepředplatitelé“. Podle navigátora byl cíl vzdálen asi dva kilometry. Moje žena šla pro pomoc do muzea pěšky a já se rozhodl zkusit štěstí v okolních domech. Ve víceméně slušném domě nebyl majitel na místě a v nedalekých zchátralých budovách z předminulého století nebylo cítit auto. Další excentrici, kteří se rozhodli jít touto cestou, také nebyli očekáváni. O půl hodiny později zavolala jeho žena a předala telefon Michailovi, který byl potěšen zprávou o záchraně - jeho přítel Sergej už odjel v náklaďáku na pomoc.
4. Vážná technika. Nejdřív jsem si myslel, že to auto je z Michailova arzenálu. Ale ne, auto je osobní - Sergey.
Sergej se s úsměvem podíval na to, co se děje, a byl překvapen mým odhodláním jet puzoterkou po takové silnici. Táhli mě za "ocásek", dozadu. Přitom se třikrát přetrhl plochý kabel - auto bylo taženo téměř tažené po břiše, dokud nebylo vytaženo z kolejí. Bylo jasné, že jet vpřed po této silnici s mým autem je nereálné a na objížďku přes Kozhinku nebyl čas - více než 20 km. Hodiny ukazovaly začátek páté, denní světlo v říjnu už je krátké - v sedm večer slunce zapadá. Sergej mi laskavě nabídl, že mě odveze do muzea, protože přímá cesta je krátká. Nechal jsem auto na kopci před nešťastným mostem.
5. Druhé přiblížení ke střele.
7. Marně jsem se namáhal - těžko, pro mě byl úsek dokončen jedna-dva-tři. Technika!
Po takových chvílích si v osobním autě připadáte jako méněcenný člověk. Před námi bylo stoupání do kopce s úhly náklonu v různých rovinách asi třicet stupňů, a to vše se odehrálo ve slušné rychlosti s uklouznutím na zemi, která po nedávných deštích nevyschla. Přírodní horská dráha.
O starých autech toho moc nevím, ale zapomněl jsem se zeptat Michaila na význam šamanismu, který viděl. Gazík se přerušovaně zastavil a přestal startovat. Zároveň Sergej důrazně oznámil, že auto „nechce jet“. Pak vyšel ven, ukroutil zátku z krytky pravého předního kola, něco ukroutil čtyřstranným klíčem, všechno stočil dozadu a ... auto nastartovalo a jelo!
8. Srdce tohoto vozu zřejmě není v motorovém prostoru, ale v kole.
To, že jsme nakonec došli do cíle nás potěšilo, ale bohužel už nám nezbývalo moc času. Musel jsem se vrátit k autu před setměním.
Michael se ukázal jako velmi otevřený a společenský člověk. Bezprostředně po setkání nadšeně zahájil prohlídku svého muzea a podrobně hovořil o každém předmětu ve své sbírce. Uvědomil si, že Michail může vyprávět do další noci, a kromě dojmů si s sebou chtěl přinést i fotografie. Požádal jsem Michaila, aby si udělal krátkou přestávku a dal mi čas na natáčení, dokud to světlo dovolí.
11. Vypadá jako kočka.
12. Pomoc v domácnosti.
13. Příští rok se nápis stane historickým, jako auto samotné.
14. Tyto vozy nemají ABS, ESP a xenon, ale mají duši.
16. Slepý.
Při restaurování automobilů Michail v zásadě používá pouze nativní náhradní díly.
21. „Rezervy“ platformy – existují „opakování“, ze kterých můžete odebírat díly.
22. Domácí auto vyrobené rukama našich řemeslníků. Tělo vyrobené ze sklolaminátu.
23. Exportní verze pro Anglii.
24. Zabezpečení muzea.
25. Místa jsou zde krásná.
26. Vzácné kopie: Moskvané 410 a 411. Vysoké odpružení, pohon všech kol. SUV.
27. Michail pořádá prohlídku pro pravidelné návštěvníky. Kluci přijeli z Orla.
Kde je sakra neplatný?
Nebuď hlučný. jsem invalida.
30. "GAZ-13" - "Racek". Motor V8 o objemu 5,5 litru a výkonu 195 koní.
Podle Michaila zbylo v Moskvě jen pět „Racků“.
31. Majitel sbírky.
34. "Moskvič-423" - první domácí sériové auto v zadní části SSSR, bylo vyrobeno v letech 57-58.
V důsledku návštěvy tohoto muzea jsem měl nejednoznačný dojem. Na jedné straně to, co bylo odebráno, zasáhne fantazii svým objemem. Samotný fakt, že se člověk těmto autům věnoval, opustil kvůli nim hlavní město na venkově a má velké plány do budoucna, nemůže v žádném případě způsobit lhostejnost. Na druhou stranu Michail není schopen vyřešit všechny problémy sám, a to jak finančně, tak časově. Bez sponzorů a asistentů nemůže své plány realizovat. Nejde ani tak o restaurování aut, ale o jejich elementární zachování. Nyní hnijí pod širým nebem a za pár let, pokud vše zůstane tak, jak je, se promění v shnilá vědra. A některá auta zůstala v jediném exempláři.
Obecně je situace se starými auty u nás krajně tristní. Bohužel u nás se takové věci považují za odpad a nemilosrdně se vynášejí do koše. A ve světle nejnovějších programů na recyklaci starých aut bude za rok nebo dva téměř nemožné najít retro auto v jakémkoli stavu. A naše děti se nebudou učit historii země z muzejních exponátů, ale v lepším případě z obrázků v knihách. V tomto ohledu Michail plánuje dokončit sbírku příští sezónu a soustředit veškerou svou pozornost na restaurátorské práce.
Oficiálně se toto místo nazývá muzeum veteránů Auto-SSSR, ale ve skutečnosti to vypadá spíše jako hřbitov aut. Tato sbírka, která aktuálně čítá přes 320 vozidel, oslaví příští rok 20 let. Tento největší skanzen v Rusku se nachází ve vesnici Černousovo v Tulské oblasti, pouhých 300 kilometrů od Moskvy.
2. Michail Krasinets, bývalý profesionální automechanik závodního týmu Moskvič, se začal zajímat o sbírání aut koncem 80. let. Nejprve sbíral sbírku v Moskvě, v Sokolniki, ale když se auta už nevešla na dvůr, prodal svůj byt a přestěhoval se do Tulské oblasti.
3. Skanzen se objevil v roce 1996. Téměř 20 let se Michailovi podařilo shromáždit obrovskou sbírku automobilů vyrobených v SSSR.
4. Michail má podle svých slov v tuto chvíli ve sbírce 320 vozů a k odběru zbývá ještě asi 60 modelů.
5. Základ kolekce tvoří vozy AZLK - četné moskviče ve všech možných modifikacích, včetně nejvzácnějších modelů s pravostranným řízením.
6. Michail vlastně zachránil většinu aut před zničením, chystali se rozřezat na kovový šrot.
7. Skladování venku nemá na stav vozů nejlepší vliv, ale obecně se za posledních 10 let stav vozů nezhoršil. Některé byly naopak přemalovány, byť obyčejným štětcem s olejovou barvou.
8. Michail je neuvěřitelně zapálený člověk, o každém autě ze své sbírky dokáže mluvit hodiny.
9. Jsou tam vzácné exponáty, jako je tento Buick Eight, vyráběný v letech 1931 až 1935.
10. Michail má obrovské množství závistivců, hlavně z prostředí restaurátorů-sběratelů. Věří, že Michail ničí auta a nikomu je nedává.
11. Zde se nabízí logická otázka, proč by měl Michail někomu dávat svá auta? Ty jsou jeho majetkem, koupil je za vlastní peníze.
12. Sbírka se neustále doplňuje, buď kupuje nějaké nové exponáty, nebo mění (má mnoho stejných modelů).
13. Michail má samozřejmě problémy s vedením. Podařilo se mu shromáždit obrovskou sbírku aut, ale nedokáže to zvládnout.
14. Ano a sledovat všechna auta je nesmírně obtížné. A také bezohlední návštěvníci, včetně stejných restaurátorů, kteří přijdou ukrást cenné detaily z některých exponátů.
15. Představte si, jaké to je vlastnit sbírku 320 aut sami. Pomocníci se občas objeví, ale bohužel dlouho nezůstávají.
16. Je pravděpodobné, že mnozí se zastraší tím kolosálním množstvím práce.
17. Michail a jeho asistent Sergei se snaží dát vládní ZIM do pořádku.
18. Stát muzeum nefinancuje, Michail ve skutečnosti žije a nadále sbírá auta z darů od návštěvníků.
I když samozřejmě tady je potřeba místo alespoň vyštěrkovat a udělat kůlny, protože. pražící slunce, déšť a sníh jsou nemilosrdné k tělům, gumičkám a sklu aut.
Dostat se do Michailu je velmi jednoduché: z Moskvy po dálnici M2 (Krym) do vesnice Chern. Poté zahněte doleva na ulici Lenina a jeďte podle schématu. Červeně značená trasa je vhodná pro přechody pouze za suchého počasí (sjezd a výstup na most přes řeku u obce Ugot se za dešťů stává nesjízdným). Zelená trasa je přístupná i pro osobní automobily, je však o něco delší. Přesné souřadnice jsou 53,397936 36,922462.
Vlastně stojí za to to všechno vidět na vlastní oči a osobně poznat Michaila. Jsem si jistý, že se vám to bude líbit!
