V noci na 8. října bude provoz v Alabyano-Baltském tunelu zcela zablokován. Je to kvůli opravám po mimořádné události: o den dříve se tunel zahalil do černého, hustého dýmu, začal chaos. Řidiči, kterým se podařilo dostat dovnitř, se snažili jet zpět, aby se neudusili. Ukázalo se že .
Video očitých svědků z Alabyano-Baltského tunelu. Autobus, přitisknutý k dělicí stěně v pravém pruhu, plápolá jako pochodeň. Zdá se, že komentáře mimo obrazovku jsou adresovány řidiči hořícího auta.
"I když ho napadlo odejít, jinak tam běhá a hasí to hadry!" - okomentovali očití svědci, co se dělo.
Za pár minut se v podzemí vytvořila dopravní zácpa.
"Zablokovali jsme průjezd všem hasičům," uvádí jeden z účastníků vzniklé zácpy.
Video bylo natočeno v prvních sekundách požáru: plameny právě začínají unikat zpod levého zadního kola autobusu. Ještě před příjezdem záchranářů opouštějí pasažéři tunel po svých, doslova se drží na zdi. Na ulici v tuto dobu natáčejí svědci incidentu sloup černého dýmu, který vyráží na povrch.
"Kouř se valí, všichni couvají," dodávají motoristé.
V důsledku incidentu nebyl nikdo z cestujících autobusu a motoristů, kteří byli v podzemí, zraněn.
Po požáru dopravní policisté zablokovali dopravu podél Alabyano-Baltského tunelu, a to v obou směrech. To vyvolalo mrtvé dopravní zácpy na severu Moskvy. Až dosud je provoz na Leningradské dálnici, Bolšaje Akademičeskaja a ulicích přilehlých k ní obtížný.
Dočasné zablokování dálnice umožnilo doslova dvě hodiny nejen uhasit požár, ale také uklidit místo události. Do tunelu vjel traktor, který odvezl autobus.
Autobus byl vyveden z tunelu. Vyhořel. Z autobusu zbyla jen ohořelá karoserie a roztavená kola.
Příčinu požáru zatím vyšetřovatelé nezjistili. Prioritní verze je chyba zapojení. Ačkoli Mosgotrans uvedl, že autobus sjel z montážní linky až v roce 2018 a prošel pravidelnou údržbou.
Autobus, který měl 7. října incident v tunelu Alabyano-Baltiysky, je servisován na základě servisní smlouvy s výrobcem skupinou GAZ, která je zodpovědná za plný výkon a provozuschopnost zařízení. Loni vyrobený autobus je v záruce.
Provoz podél Alabyano-Baltského tunelu byl plně obnoven. Ale stále napjatý. V noci budou v tunelu probíhat opravné práce.
V noci na 8. října bude provoz v Alabyano-Baltském tunelu zcela zablokován. Je to kvůli opravám po mimořádné události: o den dříve se tunel zahalil do černého, hustého dýmu, začal chaos. Řidiči, kterým se podařilo dostat dovnitř, se snažili jet zpět, aby se neudusili. Ukázalo se že .
Video očitých svědků z Alabyano-Baltského tunelu. Autobus, přitisknutý k dělicí stěně v pravém pruhu, plápolá jako pochodeň. Zdá se, že komentáře mimo obrazovku jsou adresovány řidiči hořícího auta.
"I když ho napadlo odejít, jinak tam běhá a hasí to hadry!" - okomentovali očití svědci, co se dělo.
Za pár minut se v podzemí vytvořila dopravní zácpa.
"Zablokovali jsme průjezd všem hasičům," uvádí jeden z účastníků vzniklé zácpy.
Video bylo natočeno v prvních sekundách požáru: plameny právě začínají unikat zpod levého zadního kola autobusu. Ještě před příjezdem záchranářů opouštějí pasažéři tunel po svých, doslova se drží na zdi. Na ulici v tuto dobu natáčejí svědci incidentu sloup černého dýmu, který vyráží na povrch.
"Kouř se valí, všichni couvají," dodávají motoristé.
V důsledku incidentu nebyl nikdo z cestujících autobusu a motoristů, kteří byli v podzemí, zraněn.
Po požáru dopravní policisté zablokovali dopravu podél Alabyano-Baltského tunelu, a to v obou směrech. To vyvolalo mrtvé dopravní zácpy na severu Moskvy. Až dosud je provoz na Leningradské dálnici, Bolšaje Akademičeskaja a ulicích přilehlých k ní obtížný.
Dočasné zablokování dálnice umožnilo doslova dvě hodiny nejen uhasit požár, ale také uklidit místo události. Do tunelu vjel traktor, který odvezl autobus.
Autobus byl vyveden z tunelu. Vyhořel. Z autobusu zbyla jen ohořelá karoserie a roztavená kola.
Příčinu požáru zatím vyšetřovatelé nezjistili. Prioritní verze je chyba zapojení. Ačkoli Mosgotrans uvedl, že autobus sjel z montážní linky až v roce 2018 a prošel pravidelnou údržbou.
Autobus, který měl 7. října incident v tunelu Alabyano-Baltiysky, je servisován na základě servisní smlouvy s výrobcem skupinou GAZ, která je zodpovědná za plný výkon a provozuschopnost zařízení. Loni vyrobený autobus je v záruce.
Provoz podél Alabyano-Baltského tunelu byl plně obnoven. Ale stále napjatý. V noci budou v tunelu probíhat opravné práce.
Nabízejí obyvatelům letištní čtvrti, kteří žijí v Baltiyskaya Street, 6, budova 1,2, aby uznali své bydlení jako nouzové a přestěhovali se do nových budov. Obyvatelé to dělat nechtějí - nové domy jsou dál od metra a v nich jsou horší dispozice. Vláda hlavního města má přitom pádný důvod – fasády budov, ve kterých lidé žijí, se zdeformovaly. Podle zpráv médií se domy začaly hroutit kvůli nesprávnému návrhu alabyano-baltského tunelu, který se nachází hned vedle. Jedná se o jedno z nejdražších a nejkomplexnějších dopravních zařízení v Moskvě. Je pozoruhodné, že se nyní Andrei Chernyakov, vlastník NPO Cosmos, společnosti, která v počáteční fázi výstavby jednala jako dodavatel, pokouší o vydání z Evropy do Ruska. Doma je obviněn ze zpronevěry finančních prostředků Moskevské banky, určených na stavbu Alabyano-Baltského tunelu.
Problémový objekt
V prosinci 2015 byla dokončena stavba tunelu Alabyano-Baltiysky u stanice metra Sokol. Zařízení začalo v roce 2007, za bývalého starosty hlavního města Jurije Lužkova, se stalo součástí Severozápadní dálnice a jeho náklady přesáhly 50 miliard rublů.
„Výstavba jednoho z nejsložitějších stavebních inženýrských projektů v Moskvě, Alabyano-Baltského tunelu, byla dokončena. To je taková městská stavba. Ale byly tu i objektivní důvody, protože je to opravdu nejsložitější stavba v Moskvě, která vede pod dvěma dopravními tunely, třemi tunely metra, železnicí, pod dálnicí,“ řekl tehdy primátor hlavního města Sergej Sobyanin.
Potíže nastaly i z jiných důvodů. Zpočátku vystupovala NPO Kosmos jako dodavatel stavby tunelu, ale společnost nemohla dokončit to, co bylo zahájeno.
Cválání Evropou
V květnu 2014 se v médiích objevila informace, že moskevské úřady plánují ukončit smlouvu s NPO Cosmos. Důvodem tohoto rozhodnutí byly finanční potíže hlavního dodavatele. Společnost si na stavbu tunelu vzala úvěry od Moskevské banky pod zárukou jejího majitele Andreje Černyakova. Když částka dosáhla devíti miliard rublů, organizace nebyla schopna platit své účty. Podle spisu arbitrážních případů byl na společnost v březnu 2015 prohlášen konkurz.
O několik měsíců později, v květnu téhož roku, bylo zahájeno trestní řízení proti Černyakovovi za zpronevěru finančních prostředků Moskevské banky. Podle vyšetřovatelů po obdržení půjčky od finanční instituce na dostavbu Alabyano-Baltského tunelu nasměroval podnikatel část prostředků na jiné projekty, včetně výstavby Akademie juda ve Zvenigorodu v Moskevské oblasti. Kommersant s odvoláním na vyšetřovatele píše, že šéf NPO Kosmos ukradl při výstavbě sportovního zařízení asi 30 milionů rublů.
Operativcům se podnikatele nepodařilo zadržet. Čerňjakov uprchl do zahraničí a předtím se rozvedl se svou ženou, zaplatil jí 500 milionů rublů na základě manželské smlouvy a prodal všechny své byty v Moskvě, Petrohradu a Ljubertsy u Moskvy. Chernyakov byl nejprve prohledán ve Spojeném království, odtud uprchl do německé Postupimi a byl dopaden v prosinci 2017 v Polsku. Uprchlíka se pokusili vydat do vlasti, ale ukázalo se, že má povolení k pobytu v Německu. Podnikateli se tak opět podařilo uniknout z rukou ruské justice.
Andrei Chernyakov se narodil v Moskvě. Vystudoval Moskevský institut chemického inženýrství. Doktor technických věd, vlastní 25 patentů na vynálezy, publikoval mnoho vědeckých prací. V médiích byl podnikatel v týmu Jurije Lužkova nazýván „svým“. Za bývalého starosty byla NPO Kosmos hlavním metropolitním dodavatelem. Práce na alabyano-baltském tunelu byly poslední v Černyakovově kariéře.
Již poté, co byl Černyakov zařazen na seznam hledaných, podnikatelův právník Ruslan Koblev uvedl, že od října 2010 do srpna 2011 se v zařízení nestavělo. Po odstoupení Jurije Lužkova se nová vláda rozhodla, zda tunel vůbec postavit. Jelikož v tomto místě kromě mnoha silničních přechodů protéká i podzemní řeka Tarakanovka.
V důsledku toho se rozhodli obnovit práci i po krachu hlavního dodavatele a zahájení trestního řízení proti majiteli NPO Cosmos. Alabyano-baltský tunel dokončil stát Mosinzhproekt.
„Proč se tím nikdo nezabýval dříve, je řečnická otázka“
O plodech těchto prací se obyvatelé městské části Letiště dozvěděli na podzim roku 2018. Pak se u vchodů domů podél Baltiyskaya Street, 6, začala objevovat oznámení, že někteří obyvatelé svolávají schůzi, aby rozhodli o dobrovolné demolici domů, říká Dmitrij Astafyev, obyvatel letištní čtvrti, Daily Storm.
„Na tyto schůzky nikdo nepřišel. Pak se začaly objevovat hovory, které se shromažďovaly na administrativě. Okresní rada letiště agitovala lidi na valné hromadě, aby uznali domy jako nouzové. Na posledním jednání, které se konalo v únoru za účasti zástupce prefekta a odborníků, nám bylo řečeno, že naše domy jsou sledovány od výstavby Alabyano-Baltského tunelu a nyní jsou v havarijním stavu. Proč se tím nikdo předtím netrápil, je řečnická otázka,“ poznamenává Dmitrij Asafiev.
Když mluvíme o expertech, Asafiev má na mysli slova Andreje Pavlova, geodeta N. M. Gersevanova NIIOSP, který citují novináři Novye Izvestiya.
„Budovy monitorujeme od roku 2008. V jedné budově jsou trhliny: horní jsou 7-12 milimetrů, spodní jsou 3-5 milimetrů. Trhliny na vnitřní straně budovy, včetně bytů, dosahují až 7 milimetrů, trhliny na podestě - až 10 milimetrů. Ve třetím patře byla nalezena trhlina až 27 milimetrů. Trhliny jsou průchozí,“ řekl Pavlov.
Noviny se odvolávají na zdroje z Výzkumného ústavu generálního plánu Moskvy, které tvrdí, že příčina problému s domy na Baltijské ulici může souviset s technickými chybnými výpočty při stavbě tunelu Alabyano-Baltiysky. Podle spoluúčastníka publikace by dodatečné zatížení půdy pod domy mohlo způsobit metro a pohyblivý písek (bahnitý, nestabilní pozemek).
Místní obyvatelé říkají, že na některých domech jsou praskliny opravdu vidět, a to nejen na obytných, ale i na administrativních budovách. Na některých jsou patrné prasklé sádrové majáky (slouží ke sledování deformací budov) s označením z let 2015-2016.
Přesto se obyvatelé domů podél ulice Baltiyskaya chtějí pokusit o generální opravu budov před demolicí. Účastníci rozhovoru v Daily Storm vyjádřili obavy, že pod záminkou nehod chtějí moskevské úřady jednoduše uvolnit místo pro výstavbu dalšího obytného komplexu.
„Když začal program renovace, byl už dotaz na demolici domů, ale obyvatelé to dělat nechtějí. Mají vysoké stropy, dobré dispozice a bydlí tři minuty od metra Sokol. Pak došlo k velmi silnému masakru, v jehož důsledku obyvatelé bránili své bydlení, - říká Pavel Yarilin, městský náměstek obvodu Letiště. - Pokud je budova nefunkční, existuje na toto téma odborný posudek, pak komise vydá rozhodnutí a obyvatelé jsou přesídleni. A kdekoli ve městě. Dalším východiskem je uspořádat schůzi vlastníků a uznat dům jako nouzový.
Za této podmínky se obyvatelům nabízí přestěhování do nových budov, které se nacházejí v hloubi čtvrti a dále od metra. Daily Storm zaslal prefektuře NKÚ žádost s dotazy, zda se domy skutečně dostaly do stavu před havárií kvůli tunelu Alabyano-Baltic. Jsou domy předmětem opravy a pod jakými budovami se plánuje dát území v případě demolice domů. V době zveřejnění tohoto materiálu nebyla správa schopna poskytnout odpověď.
