Прогресът не стои неподвижен от дълго време: предишните нискоскоростни, но шумни дизелови двигатели станаха по-тихи, а тяхната мощност и съответно динамиката се увеличиха. Освен това забележим пробив в тази посока се случи, когато турбокомпресорът започна да се инсталира на дизелови електроцентрали. Днес много автомобили, оборудвани с дизелови двигатели, имат турбина в дизайна си. Въпреки това, не всички собственици на автомобили с такива агрегати знаят как правилно да управляват турбодизелов двигател, така че да издържи възможно най-дълго. Подготвихме осем прости съвета, които ще помогнат на настоящите или потенциалните собственици на автомобили с подобни агрегати да избегнат грешки в работата на турбината.
Съвет #1. Поддържайте нивото на маслото под контрол.
Всички двигатели като цяло и по-специално дизеловият двигател с турбокомпресор, който разглеждаме, не се препоръчват маслен глад. В крайна сметка маслото в такъв агрегат играе специална роля, смазвайки плъзгащите и търкалящите лагери на турбокомпресора. Когато нивото на маслото в двигателя спадне, лагерите не получават необходимото количество смазване, което води до бързото им износване и повреда.
Затова препоръчваме да проверявате нивото на маслото в картера на двигателя възможно най-често и ако се установи липса на смазка, количеството трябва да се допълни незабавно. Освен това е необходимо да се установи причината, поради която нивото на маслото в системата пада (може да е замърсяване или теч маслена система, провал маслена помпаи т.н.) и го елиминирайте незабавно.
Съвет #2. Използвайте само високо качество моторно масло .
Тъй като сте закупили кола от турбодизелов двигател, не пестете да го напълните с висококачествено двигателно масло, препоръчано от производителя. Това е като добре известната поговорка: спестете от риба, вземете лоша риба. Вече посочихме по-горе каква роля играе двигателното масло за турбината, така че наливането на каквото и да е масло в двигателя означава предварително обричане на турбокомпресора електроцентралаколата си до бавна смърт. Важно е да запомните: маслата, препоръчани за агрегати с турбокомпресор, се различават по състав от конвенционалните масла поради факта, че при работа в турбина те са изложени на много по-високи температури и натоварвания, отколкото в атмосферен двигател. Друг важен аспект: силно не се препоръчва смесването на различни коефициенти, например добавяне на масло 5w-30 към двигателя, ако там вече е напълнено 10w-40.
Съвет #3. Следете качеството на дизеловото гориво.
Турбината на дизеловия двигател е чувствителна не само към качеството на двигателното масло, но и към качеството на горивото, с което „храните“ колата си. При използване на гориво Ниско качествогоривната система на двигателя вероятно е запушена, което от своя страна влияе върху загубата на мощност на двигателя, поради което той е принуден да работи на границата на мощността, за да запълни тази празнина в скоростта. И това може да доведе до намаляване на експлоатационния му живот.
Съвет #4. Избягвайте прекомерна газ по време на стартиране двигател с турбокомпресор.
Този съвет трябва да се следва преди всичко от онези собственици на автомобили, които нямат инсталирана система за стартиране и спиране на двигателя Start&Stop. Факт е, че при стартиране на двигателя нефтени каналивсе още не са заредени с двигателно масло, при натискане на педала на газта натоварвате турбината, която се върти практически без масло, в резултат на което нейните компоненти (бронзово-графитни плъзгащи и търкалящи лагери) бързо се износват, което в крайна сметка води до повреда на турбокомпресора.
Затова силно препоръчваме да подавате газ плавно и да оставите двигателя да работи известно време (максимум 5 минути) след стартиране. празен ход, а след това продължете напред ниски обороти, като постепенно увеличавате натоварването. Нека направим уговорка, че това е важно за двигатели, които не са оборудвани със система Start&Stop.
Съвет #5. Поддържайте средна скорост, когато шофирате.
Турбината на двигателя е агрегат, който постоянно работи при високи натоварвания, така че не можете да управлявате кола с такъв агрегат дълго време при ниски скорости. По принцип се препоръчва турбината на двигателя да работи на максимум няколко пъти седмично. висока скорост: по този начин вие активирате процеса на почистване на системата за зареждане на турбокомпресора, което допълнително ще помогне за удължаване на живота на агрегата. Важно е да се избягва „усукването“ на турбината, т.е. дълъг пътпри високи скорости. В същото време роторът на турбокомпресора изпитва повишени натоварвания, което води до дисбаланс в работата му и, като следствие, повреда на неговите компоненти.
Ето защо, когато карате кола с такъв тип двигател, най-добре е да се придържате към средни скорости.
Съвет #6. Не изключвайте двигателя веднага след спиране на автомобила.
Този съвет е особено важен за шофьорите, чиито турбодизелови двигатели не са оборудвани със система Start&Stop. Факт е, че при незабавно спиране на двигателя работните колела на турбината продължават да се въртят, но маслото, което ги смазва, вече не е достатъчно, което води до прегряване на компонентите на турбокомпресора (ротор и лагери). А това от своя страна води до повишено износванеопределени части на турбината.
Затова след спиране оставете двигателя да работи на празен ход за кратко (не повече от 5 минути). През това време турбината ще се охлади и може да бъде деактивирана.
Съвет #7. Избягвайте работата на двигателя на празен ход за дълги периоди от време.
За двигател с турбокомпресор работата на празен ход 20-30 минути е като смърт. Факт е, че при този режим на работа на двигателя може да възникне коксуване (с други думи, запушване) на турбината, а именно тръбата за източване на маслото, задвижването за промяна на геометрията на турбината. Също така кога дълга работаПри празен ход двигателното масло може да изтече в цилиндрите на двигателя, което може да доведе до повреда на компонентите на групата цилиндър-бутало.
Ако оставите двигателя да работи дълго време, на празен ход, тогава ви съветваме да поддържате оборотите на коляновия вал 1200-1600 об./мин.
Съвет #8. Прекарайте време Поддръжкакола.
Следвайте препоръчаното от производителя време и филтри, както маслени, така и въздушни. Не забравяйте, че за двигател с турбокомпресор периодът на поддръжка обикновено е по-кратък, отколкото за атмосферен, тъй като турбината работи при по-високи натоварвания от конвенционалния дизелов агрегат, и следователно по-често се нуждае прясно маслои филтри.
След тези прости съветище спести собствениците на автомобили от скъпи ремонти на турбини.
Особеностите на работата на дизеловите двигатели през зимата се дължат на наличието на замръзване, при което горивото се държи капризно, поради което възникват проблеми с някои части. Причината е, че дизеловото гориво при ниски температури влияе много пагубно на самия двигател и горивната апаратура, защото се сгъстява. Тази статия описва какви характеристики има дизеловият двигател и как да го управлявате през зимата.
Особености на работа на дизелови двигатели - основни капризи
Основното предимство на дизеловия двигател е неговата горивна ефективност. Осъществява се чрез високо наляганевътре в горивната камера, което не е така при бензинов двигател, при който запалването става чрез подаване на искра с помощта на запалителна свещ. Освен това разликата между тези двигатели е, че въздухът се подава към бензинов двигател отделно от горивото, докато въздухът влиза в дизелов двигател. гориво-въздушна смес. Друго предимство е издръжливостта на дизеловия двигател. Високият въртящ момент, който двигателят генерира, позволява на автомобила да работи в тежки условия, поради което дизелът се използва за камионии джипове.
Основният недостатък на всички дизелови автомобили: те се нуждаят правилна работадизелов двигател, тъй като е много капризен и изискванията за гориво са много високи, особено в зимен периодвреме. Дизеловото гориво съдържа вещество, наречено парафин, и при минусови температури това по никакъв начин не влияе на работата на машината, но като започне да застудява горивото помътнява и филтрите се задръстват с парафинови нишки. В резултат на това не можем да запалим колата.
Слабото място е горивната апаратура, а недостатъкът му е цената на резервните части и ремонта. Защото гориво с ниско качество, засягат се главно инжекционната помпа (горивна помпа за високо налягане) и инжекторите.
Правила за работа на дизелови двигатели - без какво не може да се справи колата през зимата?
За тези, които наскоро са се присъединили към редиците на собствениците на дизелови автомобили, е важно незабавно да решат как правилно да работят с дизелов двигател. На първо място, трябва да обърнете внимание на състоянието и качеството. Трябва да пълните само масла, препоръчани от производителя, и правете това възможно най-често, например на всеки 8-9 хиляди километра. Турбините, които сега се монтират в много дизелови двигатели, са особено чувствителни към маслото. Също така си струва да оставите турбината да се охлади след пътуването; за това трябва да оставите двигателя да работи на празен ход за около две минути. По-добре е да зададете таймер, който изключва двигателя в определено време.
Правилата за работа с дизелови двигатели също включват внимателна грижа горивна апаратура, тъй като цената на горивната помпа е висока. За да избегнете повреда на тези компоненти и възли в автомобила, трябва да сменяте горивния филтър по-често, както и да източите водата от филтъра на картера. Струва си да следите качеството на горивото и да се опитвате да зареждате на доказани бензиностанции. Няма нужда да използвате дизел за агресивно шофиране, този моторНе харесва при смяна на предавки при високи скорости. Преминат към следващо предаванетрябва да се извършва на средна или малко по-ниска скорост.
Работата на дизелов двигател през зимата става трудна при температури от минус 25 градуса по Целзий. През този период е наложително да се използва зимно или арктическо дизелово гориво.. IN зимно горивоИнтервалът на използване е разрешен от 0 градуса до минус 25 °C, а във втория - до минус 35 °C. Нашите препоръки за работа на дизелов двигател през зимата са насочени към подобряване на реакцията на автомобила към вашите изисквания.
За поддържане на автомобила в изправност през цялата година, трябва да се постави в топъл гараж. В този случай двигателят ще стартира при високо ниво, тъй като парафинът, съдържащ се в горивото, няма да кристализира. През този най-студен период трябва да наблюдавате по-внимателно горивното оборудване, за да предотвратите замърсяване на главните филтри. Също така си струва да смените моторното масло своевременно според предстоящия сезон (за зимата лятно маслоизточете и напълнете двигателя със зимата). Ваш избор е дали да слушате или не, но ако се отнасяте добре с него, моторът ще ви издържи по-дълго.
Тъй като дизелът замърсява маслото в система за смазванепо-бърз от бензинов двигател, повечето производители на автомобили осигуряват по-честа смяна на масло и филтри.Специалните дизелови масла са широко разпространени днес и, съдейки по прегледите, са доста ефективни. Въпреки това, всяко висококачествено моторно масло за карбураторни двигателиподходящи и за дизелови двигатели, стига да се сменят на определени интервали.
Прочетете етикета на кутията, където производителят обикновено дава инструкции относно дизелите. Ако не намерите нищо на този етикет, погледнете етикета на контейнера, в който са били опаковани бурканите.
За двигатели с горен разпределителен вал, сменете зъбчат ремъкна посочените интервали. В противен случай е възможно буталото да се сблъска с клапаните при внезапно скъсване на ремъка. Премахването на последиците от последното ще изисква значителни финансови разходи от вас. На практика вече е имало случаи на скъсване на ремъци с пробег до 48 хиляди км, но това се е случило в резултат на попадане на масло или вода върху тях поради намаляване на налягането съответно на системите за смазване и охлаждане.
Ако обаче решите да шофирате без смяна на ремъка след пробег от 58 хиляди км, тогава нежеланието ви да отделяте време за навременна подмянаколан може да ви струва значително повече време и пари в бъдеще.
За да смените вашия горивен филтър, купете най-добрия, който ви е наличен. Някои филтри може да изглеждат добре отвън, но „изпълняват зле предназначените си задължения“.
Не забравяйте да смените и О-пръстена на корпуса на филтъра. Също така отбелязваме, че при дизелов двигател е еднакво трудно да се предотврати както изтичане на гориво, така и изтичане на въздух в горивна система, които силно пречат на работата на двигателя.
Ако въздухът попадне в горивните тръбопроводи, може да се наложи да го отстраните през специален клапан с помощта на малка ръчна помпа, обикновено монтирана на горивната помпа за високо налягане за тази цел.
много модерни дизелиимат захранващи системи, които се самоотстраняват с въздух. Просто трябва да завъртите двигателя със стартера и въздухът ще бъде отстранен.
Трудно е да се избегне кондензирането на влага в горивния филтър, така че за някои дизелови двигатели има a предупредителна светлина, което показва наличието на вода в горивната система.
Обикновено, когато сменяте маслото, трябва да проверите само състоянието на филтъра. Въпреки това, ако превозното средство се експлоатира при тежки условия, като напр висока влажности големи разлики между дневните и нощните температури, състоянието на филтрите трябва да се проверява по-често.
Всички дизели пушат на студено, но това не бива да се прекалява. Една от най-честите причини за това е повреда в синхронизирането на подаването на гориво от помпата за високо налягане, което може лесно да се отстрани чрез повторно регулиране на момента на впръскване според маркировките на колянов вали помпа.
тази работамного подобно на регулирането на момента на първоначалното запалване бензинов двигател. Операцията може да се направи на двигателят не работи, но е по-добре да закупите за тези цели специална лампа за настройка на времето за впръскване на дизелови двигатели, която е монтирана със скоба на тръбата за подаване на гориво на инжектора и пламва под въздействието на удари на гориво, преминаващо през тръба.
Друга причина е изтичането на гориво през инжектори с лошо затворен канал за подаване на гориво, което може да доведе до препълване на цилиндъра с гориво и в резултат на това прекомерно пушене по време на стартиране.
Освен генерално почистване на инжектори и смяна на износени след пробег от около 110 хил. км, малко друго може да се направи в домашни условия, за да се провери тяхната работа. Освен ако не ги премахнете и не ги проверите на някакво контролно оборудване.
Новите инжектори не са евтини, но можете да спестите значителна сума, като се свържете със сервиз за дизелови двигатели и калибрирате инжекторите по много разумен стандарт. разумна цена. Цената на услугата зависи от местоположението на станцията и наличието на магазини за резервни части около нея.
Въпреки това можете да удължите живота на инжекторите, като поддържате входящия въздух за дизела чист и горивни филтрии по този начин предотвратява замърсяване на инжекторите. За тези цели трябва периодично да се излива в резервоар за горивомалки количества специални почистващи препарати.
Ако следвате горивна помпависоко налягане, той ще функционира правилно дълго време. Предупреждаваме обаче, че смяната му е доста скъпо начинание.
Лошото стартиране и ниската реакция на газта на дизелов двигател може да се дължи на много неща: свещи с лошо качество, запушени канали горивни линиикоето води до спад в налягането на захранването с гориво, неизправност на горивопроводите и дори неправилна инсталацияинжектори.
Идентифицирайте лошо представяне запалителни свещилесно от колко време не изгасва светлинен индикаторпредстартова загрявка.
Говорете със собствениците дизелови автомобили, и ще видите, че никой от тях дори не иска да си помисли да седне отново зад волана бензинова кола. Може би е вашият ред, ако дизелът отговаря на вашите нужди.
В Русия дизеловите коли се продават отдавна. Популярността им нараства благодарение на икономична консумациягориво. Дизеловите двигатели се считат за непретенциозни и надеждни, така че много собственици на автомобили не се притесняват твърде много за тяхното състояние. Много по-често проверяват окачването. Но всичко зависи от двигателя: безопасност, шофиране и разход на гориво.
Всеки компетентен специалист знае, че кратката диагностика на дизелови двигатели в добър автосервиз ще предотврати опасни повреди. Тази услуга е евтина, но нейното значение не бива да се подценява. Всеки двигател има части, които се износват с времето. Те могат да бъдат бързо заменени. Но ако пренебрегнете тези мерки, тогава такова лечение на двигателя може да се окаже катастрофално.
Дизелов двигател: тънкости на грижа
Експертите препоръчват на собствениците на дизелови автомобили внимателно да следят качеството на горивото си. Препоръчително е да зареждате само в сертифицирани бензиностанции. Не е тайна, че дизелов двигателсе нуждае от по-сериозни грижи от бензиновия си събрат. Това е особено забележимо през зимата, когато поради отрицателните температури дизеловият двигател става по-плътен и могат да възникнат проблеми при стартиране.
Най-добре да изберете добър автосервизи го карайте редовно до знаещи майсториследи състоянието на вашия двигател и внимателно подменя износените части.
Обърнете специално внимание на избора на магазин за авточасти. Не трябва да купувате китайски резервни части от неизвестни производители, дори ако продавачът ви убеди, че те са „не по-лоши от оригиналните, но много по-евтини“. По-добре е да изберете магазин, който си сътрудничи директно с надеждни доставчици. При липса на посредници цената на марковите резервни части ще бъде приемлива.
За всяка резервна част продавачът трябва да ви издаде гаранция от производителя. Същото важи и за филтрите, които трябва да се сменят по-често при дизелов двигател, отколкото при бензинов двигател. Само в този случай ще можете безопасно да пътувате десетки хиляди километри, без да се страхувате, че нова резервна частще се провали неочаквано. С подходяща грижа, вашият дизелов автомобилще ви зарадва с отлични характеристики на шофиране.
Тъй като дизелът замърсява маслото в системата за смазване по-бързо от бензина
двигател, повечето производители на автомобили предоставят по-често
смяна на масло и филтър.
Специалните дизелови масла са широко достъпни днес и, съдейки по прегледите, доста
Ефективен. Въпреки това, всяко висококачествено моторно масло за карбуратор
двигатели е подходящ и за дизелови двигатели, само ако се смени след определени
интервали. Прочетете етикета на кутията, където производителят обикновено дава инструкции как да
относно дизелите. Ако не намерите нищо на този етикет, погледнете етикета на
контейнер, в който са били опаковани кутиите.
При двигатели с горен разпределителен вал ангренажният ремък трябва да се смени
определени интервали. В противен случай е възможно буталото да се сблъска с
клапани, когато ремъкът внезапно се скъса. Отстраняване на последствията от последното
ще изисква значителни финансови разходи от вас. В практиката вече е имало случаи на счупване
ремъци с пробег до 48 хиляди км, но това се случи в резултат на контакт с
масло или вода поради разхерметизиране съответно на системите за смазване и охлаждане.
Въпреки това, ако решите да карате без смяна на ремък след пробег от 58 хил. км, тогава вашият
нежеланието да отделите време за навременна смяна на ремъка може да ви струва
в бъдеще, при значително по-големи разходи за време и пари.
За да смените вашия горивен филтър, купете най-добрия, който ви е наличен. някои
филтрите може да изглеждат добре отвън, но да работят зле
отговорности." Не забравяйте да смените и О-пръстена на корпуса на филтъра.
Също така отбелязваме, че при дизелов двигател е еднакво трудно да се предотврати както изтичането на гориво, така и
изтичане на въздух в горивната система, което значително нарушава работата на двигателя.
Ако въздухът попадне в горивопроводите, може да се наложи той да бъде отстранен.
чрез специален клапан с помощта на малка ръчна помпа, обикновено монтирана
за тези цели на горивната помпа за високо налягане. Много съвременни дизели
имат захранващи системи, които се самоотстраняват с въздух. Просто трябва да завъртите двигателя
стартер и въздухът ще бъде отстранен.
Трудно е да се предотврати кондензирането на влага в горивния филтър, така че
за някои дизелови двигатели има предупредителна светлина на арматурното табло,
показва наличието на вода в горивната система.
Обикновено, когато сменяте маслото, трябва да проверите само състоянието на филтъра. Въпреки това, в
ако превозното средство се експлоатира при трудни условия, като например висока влажност
и големи разлики между дневни и нощни температури, проверете състоянието
филтрите трябва да се използват по-често.
Всички дизели пушат на студено, но това не бива да се прекалява. Един от най
Най-честата причина за това е повреда в синхронизирането на подаването на гориво от помпата.
високо налягане, което може лесно да се елиминира чрез повторно регулиране на въртящия момент
впръскване според маркировките на коляновия вал и помпата. Тази работа много напомня
регулиране на момента на първоначалното запалване на бензинов двигател. Операция
може да се направи с неработещ двигател, но е по-добре да се закупят за тях
цели, специална лампа за настройка на момента на впръскване на дизелови двигатели, която е приложена
скоба върху тръбата за подаване на гориво на инжектора и пламва под въздействието на удари
гориво, преминаващо през тръбата.
Друга причина е изтичане на гориво през инжектори, които не са плътно затворени.
канал за подаване на гориво, което може да доведе до препълване на цилиндъра с гориво и,
в резултат на това до прекомерен дим по време на стартиране. В допълнение към общото почистване на инжекторите и
смяна на износени с пробег от около 110 хиляди км, малко може да се направи още в
у дома, за да проверите работата им. Освен ако не ги свалиш и не ги дадеш за проверка
на всяко контролно оборудване.
Новите инжектори не са евтини, но можете да спестите значителна сума, като се свържете
станция, която ремонтира дизелови двигатели и калибрира инжекторите според напълно
разумна цена. Цената на услугата зависи от местоположението на станцията и наличността около нея
магазини за резервни части.
Можете обаче да удължите живота на вашите инжектори, като ги поддържате чисти.
въздушни и горивни филтри, засмукани от дизеловия двигател, и по този начин противодействат
замърсяване на дюзата. За тези цели трябва периодично да се излива в резервоара за гориво.
малки количества специални почистващи препарати.
Ако наблюдавате горивната помпа за високо налягане, тя ще продължи дълго време и ще работи правилно.
функция. Предупреждаваме обаче, че смяната му е доста скъпо начинание.
Лошото стартиране и ниската реакция на газта на дизелов двигател може да бъде причинено от много неща:
некачествени свещи, запушени горивни канали
линии, водещи до спад в налягането на захранването с гориво, неизправност
горивопроводи и дори неправилен монтаж на инжектори. Определете лошо
работещите свещи са лесни според това колко дълго свети предупредителната лампа
предстартова загрявка.
Говорете със собственици на дизелови автомобили и ще видите, че никой от тях дори не се замисля
иска отново да седне зад волана на бензинов автомобил. Може би е дошло и
твой ред е, ако дизеловият двигател отговаря напълно на нуждите ти.
