С едновременно преструктуриране, кой е по-нисък. Едновременна смяна на лентата на многолентов път

Какво е възстановяването като маневра, както и единични и едновременни маневри за възстановяване на пътя, беше обсъдено в статиите, както и в материалите на други статии от поредицата "".

Този път ще се съсредоточим върху опасни ситуациив резултат на едновременното престрояване на участниците на многолентови пътища. Може да има много такива ситуации, защото в съвременните реалности едната не е като другата.

Цялата тази "разлика" обаче идва от типични опцииместоположението на превозните средства на платното на всеки път. Единствената разлика е, че многолентовите пътища позволяват повече участници в движението и повече пространство за маневриране.

Процесът на смяна на лентите като маневра, при идеални условия (свободен път, неограничена видимост, добро сцеплениеколелата на автомобила с пътя), не представлява опасност. Този процес изглежда като „преместване“ от една лента в друга, или казано по-просто, това е изместване на автомобила встрани с разстоянието на ширината на лентата на пътното платно. В този случай първоначалната посока на движение не се променя.

Но идеалните условия не винаги го съпътстват. Други участници се движат по пътя, те също извършват някои действия (ускоряване, спиране, маневриране), в резултат на което траекториите на превозните средства неизбежно се пресичат.

Именно в такива случаи (когато пътищата им се пресичат) възникват въпроси за приоритет, т.е. които трябва да дадат предимство при смяна на лентата.

Кой трябва да отстъпи при възстановяване в същото време

Как да не се сблъскате и да извършите маневрата безопасно, се обсъжда в статията. Накратко, вероятността от страничен подход се изключва или чрез ускорение, или чрез изоставане зад съседа отстрани дори на етапа на началото на маневрата. И тогава процесът на смяна на лентата протича под собствен контрол и е много по-безопасен.

Сега опцията за едновременно преустройство през "съседната" лента най-често е средната лента. В какъв случай пътищата за възстановяване на двама участници могат да се слеят в средната лента? – когато и двамата сменят лентата почти едновременно в една и съща лента (лява фигура по-долу).

Често тези маневри изглеждат като едновременно престрояване на двама участници пред един и същ спътник (спътници), но тези двамата се движат само в различни (странични) ленти по отношение на напредналото превозно средство (дясната фигура по-долу).

Сблъсък възниква, когато нито един водач не очаква подобен изход. Тоест на пътя (в платното) има свободно място, в който, да предположим, първият участник ( А) възнамерява да се впише, но не допуска, че от друга страна друг участник се „насочва“ към същото място ( б). Ако не успеят да разберат намеренията на другия, тогава възниква сблъсък.

Ако се случи инцидент, както в "горния" случай с едновременно възстановяване, водачът, чиято кола се приближи до мястото на сблъсъка отляво, ще бъде признат за виновен.

В такива случаи, докато напредвате и в същото време правите смяна на лентата, трябва да наблюдавате движението не само в съседната лента, но и по-нататък, през лентата, доколкото е възможно: трябва бързо да обърнете главата си в посоката, в която се сменя лентата, и се уверете, че пътят е свободен и нищо не пречи на маневрата.

Ако по някаква причина изгледът на пътя е скрит от погледа (например превозното средство отпред е голямо) или не е възможно да се обмисли и предвиди ситуацията, тогава няма нужда да бързате.

В такива ситуации стратегически повече удобна позицияшофьорът, който е отдясно (кола б), защото той се трансформира в лява страна, и със шофьорска седалкатой може ясно да види ситуацията отляво отпред и от лявата страна на колата.

Е, вторият шофьор, който маневрира отляво (кола А), трябва да сте много внимателни. В противен случай, както беше посочено по-горе, в случай на сблъсък, той ще се счита за законен виновник за произшествието, т.е. участникът, който караше отляво (). А степента на вина на втория участник вече ще се преценява според ситуацията.

Навигация в поредица от статии

Докато шофираме, понякога дори не се замисляме колко пъти на ден сменяме лентите, като го правим автоматично.

Но тази маневра- най-често срещаните и в никакъв случай не са безопасни. Понякога дори опитни шофьори попадат в инциденти, тълкувайки правилата за движение по свой начин. Или амбицията надделява.

Кой трябва да даде предимство при едновременна смяна на лентата?Обмисли Общи правилаи лични моменти, свързани с този въпрос.

Възстановяване: общи правила

Първо, нека да разберем какво е възстановяването и как правилно да го приложим.

В SDA реконструкцията се разбира като напускане на автомобил от заета лента или ред при запазване на първоначалната посока на движение.

Основното правило за реконструкция на превозното средство е фиксирано в параграф 8.4. SDA RF. Същността му е, че водачът, сменяйки лентата, е длъжен да пропусне превозното средство, движещо се в същата посока.

Ако автомобилите, движещи се по пътя, възнамеряват да сменят лентите едновременно, тогава водачът трябва да остави колата, движеща се вдясно от него, да премине.

Правилото за така наречената „пречка отдясно“ се тълкува от всеки по свой начин.

Например, много начинаещи шофьори смятат, че трябва да отстъпват на всички превозни средства, приближаващи се отдясно, независимо от други условия. Това принципно не е вярно.

Какво всъщност е "намеса вдясно"?

Веднага трябва да се отбележи, че в SDA изобщо няма такава концепция. Въпреки това сред шофьорите той се е утвърдил, поради което се използва наравно с други пътни термини.

Клауза 8.4. SDA казва, че при едновременното престрояване шофьорът, който се движи отдясно, има предимство. Това правило е в сила и през 2019 г.

Правилото за намеса на дясната ръка се прилага в 2 ситуации:

• с едновременно преструктуриране;
• при преместване в нерегулирани кръстовищаили на други места, където редът на пътуване не е определен от други правила.

Имайте предвид, че законът за дясната магистрала не винаги е приложим. Има 3 ситуации, в които това правило изобщо не "работи".

Нека ги назовем веднага:

• кръстовища на еквивалентни пътища;
• контролирано кръстовище;
• определен пътни знацикомандировъчна заповед.

Във всички останали случаи редът на движение по пътя се ръководи от правилото за "намеса отдясно".

При едновременното възстановяване много често възникват ситуации, когато трябва да действате по отношение на „намесата отдясно“.

Това важи особено за натоварените магистрали, където потокът от автомобили е много голям. Тази маневра се счита за особено трудна в условия, когато преминаващи камиони или автобуси блокират гледката.

Важно е да се разбере, че при едновременна смяна на лентите предимство има шофьорът, който е най-близо до десния край на платното. И няма значение къде са и двете коли: на едно ниво или една кола е малко пред другата.

Дори ако водачът на превозно средство, движещо се в лявата лента, е пред кола, движеща се от дясната му страна, той не трябва да сменя лентите, ако тази маневра ще принуди другия водач да промени посоката или да спре.

Освен това се обаждат ЧЗВи места за излизане или пристигане на мостове: от коя страна е предимството в трафика? В случай на едновременно преустройство на автомобили в местата на излизане или пристигане, водачите също трябва да се ръководят от правилото „намеса отдясно“.

Може да има много ситуации на едновременно възстановяване. Нека разгледаме основните:

Видео: Смяна на лентите при натоварен трафик, когато всички ленти са заети („шашки“)

На неопитните шофьори в началото им е трудно по пътищата. За да им помогнем, предлагаме следния измамен лист:

1. Не възстановявайте, тогава няма да се налага да се поддавате.
2. Ако трябва да смените лентите надясно, отстъпете на всички.
3. Изградете отново вляво - всеки, който също планира тази маневра, ще ви пропусне. Но може и да не се откажат!

Още няколко съвета за тези, които току-що са седнали зад волана:

1. Не карай. Поддържайте скоростта, с която се движат колите в платното, което планирате да смените.
2. Когато правите маневра, първо включете мигача; други шофьори не са телепатични и е малко вероятно да разберат за вашите намерения без да ви подканят.
3. Докато сменяте лентите, постоянно гледайте в огледалата, за да оцените реално всичко, което се случва на пътя.
4. Сменяйте само когато пълна увереностче маневрата е безопасна.
5. Завършихте маневрата - въздъхнете с облекчение, но не забравяйте да изключите мигача.

В заключение напомням, че по пътищата често се срещат невежи и дори нагли шофьори, които просто не искат да отстъпват на никого.

Разбира се, възможно е да поемете рискове и да покажете кой наистина е прав, да се опитате да изпреварите такъв шофьор, като смените лентата по-рано, но необходимо ли е?

Амбицията на пътя не си струва, защото често води до катастрофи с трагични последици.

Редът за преминаване на автомобили по магистралата и улиците на града е посочен и уточнен в правилата трафик.

Контролируемостта на реда се възлага на приоритетни пътни знаци, поставени по маршрута, до монтирани светофари, както и обичайния трафик контролер.

За определени конкретни ситуации, като правило, в процеса на маневриране се изисква да се разчита на установените правилник за движение, това е единственият начин да разберете какво да правите, ако има препятствие отдясно, кой трябва да отстъпи.

Едно от основните правила е да се сменяте от лента в лента. В този случай водачът, който се движи, без да променя посоката, дава предимство.

Правилото за „дясната ръка“ е от значение за случаите, когато един от регулаторите не може да приложи правилата поради пълното си бездействие.

Има много такива участъци от пътя, където не само няма контролери и стандартни светофари, но и знаци.

Как в такъв случайшофьорът трябва да действа, кой има предимство за преминаване? Струва си да разберете по-внимателно този принцип на движение, особено след като между опитни шофьориима определено универсално правило.

Отговаряйки на въпроса какво е пречка отдясно, може да се отбележи, че правилото „дясна ръка“ е известно на всички шофьори без изключение. Той е потърсен за помощ в в големи количестваразлични ситуации.

Ето най-основните правила пречка за правилата за движениена дясно:

1. При пресичане на нерегулирано кръстовище на пътища с равен статут.
2. При пътуване по паркинги и бензиностанции.
3. В процеса на преструктуриране автомобили се движат в една и съща посока, но по различни платна на пътя.

В тази статия можете да си припомните автошколата и характеристиките на правилото "намеса вдясно". Можете да разберете какво представлява, както и в какви ситуации може да се използва.

Веднага трябва да се отбележи, че в SDA изобщо няма такива общоприети термини между водачите като „правило за дясна ръка“ и „намеса вдясно на кръстовището“.

Всъщност това са, на условно ниво, опростени изрази на параграф 8.9 Руските правила за движение. Същността му се състои в това, че правилата не могат да регулират по специален начин всички ситуации, които възникват на пътя с тези, на които е даден приоритет на пистата.

Ако последователността на преминаване не е предвидена от Правилата за движение по пътищата, шофьорите трябва задължително да се разминат, оставяйки водача да се "намесва" правилната страна. Само тогава ще трябва да продължите да се движите.

С други думи, ако по пътя човек пресече пътя на друго превозно средство и ако общата последователност на движение не е предвидена от правилата за движение, той трябва да даде път на тази кола, ако колата е отдясно по време на пресичане.

Приоритетните знаци включват такива обозначаващи знаци като "Главен път", "Кръстовище с допълнителен път", "Дайте път", "Движението без спиране е забранено", "Предимство пред насрещния трафик".

Кръстовището заслужава специално внимание.. Това е обичайното пресичане на маршрути с еднакво покритие, както и такива, които се характеризират с еднакъв приоритет.

Ако няма приоритетни знаци, изброени по-горе, правилото за „дясна ръка“ автоматично започва да действа между шофьорите. В случая кръстовището автоматично нивостава равен.

Ако препятствието се появи отдясно на водача, той отстъпва; ако се види кола отляво, той трябва да отстъпи.

Според това правилопротивникът трябва да действа. Ако срещне препятствие отдясно, той трябва да се увери, че водачът до него има право на първично преминаване.

По този начин, ако приоритетът на движение по магистралата не се определя от знаци, светофар и контролер, „намесата вдясно в двора“ от водещия водач трябва да получи предимство при движение.

Ако е в нарушение това правилоима спешни случаи, може да има три причини за това. Виновникът за катастрофата не е много запознат с правилата за движение. Такива шофьори вярват, че тъй като на последното кръстовище е карал по главната, тогава в тази ситуация ситуацията ще се повтори.

Всъщност това не е така, поради което възниква извънредна ситуация. Също така виновникът за инцидента може да повярва, че в процеса на напускането му от черен път, всички трябва да го пропуснат, включително тези, които се движат вляво.

Ако има изход към асфалта, водачът трябва да даде път на всички, тъй като грундът във всички случаи е второстепенен път. Това правило важи за излизане от стадиони, паркинги и други подобни зони.

Често възниква извънредна ситуация между участниците в движението, възникнала на базата на това, че водачът е преценил, че не е длъжен да остави водача да премине от дясната страна, защото завива наляво. Обръщането в този случай не променя нищо.

Видео: Шофиране. SDA: намеса вдясно

Принципът на движение, описан по-горе, принадлежи към категорията на универсалните, но е необходимо ясно да се познават границите на неговото използване. Правилото на дясната ръка, както всички други норми, има три задължителни условиякогато правилото е в сила.

Те могат да решат проблема как да се определи смущението отдясно:

Ето няколко примера за тези правила. Ако водачът напусне паркинга едновременно с друга кола, тази ситуацияняма ясно правило за правилата за движение. В този случай пътят трябва да се отстъпи на движещия се отдясно водач, който е пречка отдясно.

Може да се разгледа още един случай с едновременното възстановяване на превозни средства, еквивалентни по отношение на движението. Ако в ситуацията е включен мотоциклет, който няма правилния хендикап в лицето на лекия автомобил, той ще бъде първият, който ще се възстанови.

Колкото до водача пътнически автомобил, тогава той ще бъде правилният недостатък за мотоциклетиста, съответно ще бъде длъжен да му даде предимство.

Също така си струва да се разгледат условията, при които понятието „намеса отдясно“ не е от значение, например дали правилото за намеса е в сила на паркинга през 2019 г.

Този въпрос беше разгледан по-горе от гледна точка на приложението на правилото, а тук като отговор на въпроса в кои случаи то не работи.

Ето няколко ситуации, които си струва да обмислите:

1. Несъответствие в статуса на участниците в движението. Терминът "намеса вдясно" ще бъде без значение, ако участниците в движението първоначално са били неравностойни по статус. Това може да е настоящата спорна ситуация между автомобили и пешеходци, както и ситуацията с безрелсовите превозни средства и трамваите.
2. Неравните приоритетни позиции на участниците, уредени от пътни знаци, светофари и контролери.

Втората точка си струва да се разгледа по-подробно с примери.. Ако единият шофьор е на главния път, а другият е на второстепенен път, те ще могат да приложат правилото за дясната страна помежду си. Тук предимство ще има този, който се движи по главната магистрала.

Ако един шофьор се движи по пътя, а вторият тръгва с бензиностанцияили от жилищен двор, спорна ситуация на концесията на пътя не може да бъде разрешена по правилото „препятствие отдясно“.

Според правила за движение, лице, което напуска прилежащата прилежаща територия, е длъжно да даде път на всички.

Друга ситуация, която си струва да се обмисли. Един шофьор се движи под зелен светофар, а шофьор наблизо се движи заедно допълнителен разделсветофар.

Началните позиции на двамата водачи са равностойни, тъй като този, който се движи към съседния допълнителен участък с основната забрана, е длъжен да пропусне напред всички, които преминават на основния разрешителен сигнал.

Има и други ситуации, когато описаното правило не „работи“. Например при започване на движение или при движение наобратноПърво трябва да дадете път на другите водачи.

Правилото за „дясна ръка“ може да се приложи и в процеса на движение през кръстовища.

Въпреки факта, че правилата за движение в раздел 13 регулират определени правила за движение през кръстовища, процесът може да бъде сериозно опростен, ако желаете, като използвате най-универсалното правило за дясната ръка.

Формулирайте този принципможе да бъде както следва - при равни възможности водачите трябва да преминават с други превозни средства, като използват само правилото "дясна ръка".

Трудностите при използването на това правило, прилагано на кръстовища, като правило, са придружени от известна динамика на пътните събития.

В процеса на движение по кръстовището е необходимо да запомните ситуации, когато силно не се препоръчва да се прилага правилото „дясна ръка“.

Това са ситуации на най-ясно регулиране на добре подредена последователност от движения. Ето основните от тях:

• "разправа" с трамвая. Релса превозно средствотрябва да мине първо, тъй като е с приоритет според категорията на самото градско превозно средство. Правилото за намеса отдясно по отношение на трамвая не е от значение. Трамваите са с предимство във всички ситуации;
• начални неравностойни позиции. Ако шофьорите са на пистата в посоки с различен приоритет, т.е. някой отива към главния, а някой към второстепенния, връзката им няма да бъде разрешена по принципа „намеса отдясно“.

Това може да включва и ситуацията, когато движението се извършва по допълнителната секция на светофара. Тази ситуация се простира до основния инхибиращ сигнал.

Хората, които се движат по допълнителна магистрала или напускат жилищен двор, трябва да дадат път на всички.

Преди това е желателно да се установи визуално взаимодействие с водача, движещ се от лявата страна.

В този случай ще стане ясно какви ще са последващите му манипулации. Това не е специално универсално правило, само за да можете да покажете на шофьорите намерението си.

Ако водачът не реагира по никакъв начин, ако скоростта на колата му не намалява, определено трябва да го пропуснете.

Особено неуравновесените шофьори се опитват да дадат урок на такива упорити и карат директно. Не трябва да правиш това. Това ще доведе до спешен случай. Не си хабете нервите, времето и здравето си в опити да докажете нещо.

Заключение

Основното правило "препятствие отдясно" е метод за решаване на въпроси за предимствата на трафика при пълно отсъствие на трите основни категории приоритет, т.е. светофари, пътни знаци и контролер.

Самото правило за дясната ръка гласи, че водачът трябва да пропусне и да позволи на водача, чието превозно средство се приближава отдясно, да премине.

Ако по време на реконструкция или при заминаване за главен пътправят определени грешки, шофьорите ще бъдат глобени за нарушаване на правилата за движение.