Позицията на ръцете на волана. Как да държите и въртите волана на автомобил в различни ситуации

Преди да се настаните удобно зад волана на кола (), определете дали го правите правилно. В края на краищата повечето шофьори с опит, а може би дори и без него, не обръщат никакво внимание на това на пръв поглед просто действие, а след това някой какво иска: някой да се почеше зад ухото, някой да говори по телефона, а някой в всичко, това занимание е скучно и той просто оставя пръст за „контрол“ на волана. Но това на пръв поглед незначително невнимание и безотговорност може да доведе до доста сериозни нежелани последствия. Ето защо е важно всеки да знае как да върти волана правилно и да действа в съответствие с това знание.

Работим като часовник.

Представете си циферблат пред вас. Поставете лявата си ръка на волана от 9:00 до 10:30 часа и поставете дясната си ръка между 01:30 и 03:00 часа. Дръжте волана с умерена сила, с удобно свити лакти. Това е вашата правилна начална позиция (наричана по-нататък - I.P.).

Завъртете на 45 градуса.

Определете ръцете в I.P. и завъртете волана до желания ъгъл, без да ги пускате. Веднага след като маневрата приключи, ръцете отново са в I.P. В момента волана се връща на И.П. Можете просто да махнете ръцете си от него временно и да го върнете обратно едва след като машината бъде нивелирана.

Завиваме под прав ъгъл.

Тук е малко по-сложно: ръцете в I.P., завъртете възможно най-плавно наляво, докато лявата ръка лежи отстрани. След това продължете да въртите волансамо с дясната ръка, като отпуснете лявата. Колкото е възможно по-бързо, хванете волана с лявата си ръка над дясната. По този начин последователно прихващайте волана, докато завиете в дясната страна. След като достигнем целта, следваме обратния път (същото, само надясно), докато колата бъде напълно изравнена.

Завиваме надясно.

Тук е достатъчна една ръка - лявата. Поставете „работещата“ си ръка върху волана малко по-високо от средата му. Завъртете плавно, като хванете волана само с пръсти. В момента, в който ръката вече не може да се върти, отпуснете пръстите си, докато притискате дланта си здраво към волана, и ги завъртете на 180 градуса. Трябва да върнете ръката си в I.P., така че не спирайте да въртите волана с дланта си. Ако е необходимо, маневрата трябва да се повтори.

Придвижваме се назад.

Обърнете главата си назад надясно, седнали наполовина (можете да забравите за известно време думите на онези инструктори, които са ви учили да карате „в огледала“), така ще си осигурите добър преглед.

В случай, че заден ход изисква движение направо или надясно, дясната ви ръка трябва да се държи на гърба на съседната пътническа седалка, а лявата, съответно, на волана, регулирайки завоя (правото движение) на автомобила с него. При движение наляво правим същото, но в огледален образ.

Умението да боравите правилно с волана е първото нещо, което начинаещият шофьор трябва да научи, след като научи правилата за движение. Ако знаете как да въртите волана, можете да избегнете много Голям бройгрешки, които могат да бъдат направени на пътя по време на шофиране. Бездействието може да доведе до изключително негативни последици. Управлението на волана трябва да е автоматично, за да ви е по-лесно да управлявате колата. Можете да научите това не само докато шофирате кола, но и у дома на симулатор.

Движенията на ръцете се разделят на:

- движение от работен тип (започва от момента, в който вземете колелото, завършва, когато го пуснете);

Движения на празен ход (периодът между момента, в който пуснете волана и след това го хванете).

Помня:ако пуснете волана или го вземете, а самото колело се върти, тогава не трябва да спира.

Грешка на новобранец

Първите практически уроци са много важни, но повечето начинаещи правят няколко сериозни грешки поради вълнение. Първата грешка е връщането на волана в първоначалното му положение след завой. Въпреки факта, че кормилният механизъм е проектиран така, че след превъртане воланът автоматично ще се върне в позиция, която съответства на движението на автомобила по права линия. Тоест, няма нужда от действия на водача за това. По време на въртенето на волана първостепенната задача не е да се направи ненужни движенияза да можете да се координирате навреме.

Най-честите грешки, допускани от начинаещите са:

1) Шофьорът дърпа волана.

Отпуснатите ръце и мекият захват са две ключови неща, които трябва да имате предвид, докато шофирате.Не прилагайте прекомерна сила върху волана, докато завивате. Разбира се, можете да влезете агресивно в завоя, но след известно време ще трябва да закарате колата на диагностика, тъй като определено ще възникнат проблеми с окачването и гумите. Ако колелата се плъзгат, няма да можете да управлявате колата. Следователно трябва да забравите за усилията по време на усукване на волана. Така колата ще ви се „подчинява“ и гумите няма да трябва да се сменят много дълго време.

2) Шофьорът "виси" на волана

Когато шофирате кола, върху волана трябва да пада само товарът от ръцете ви. Тези мускули, които не участват в управлението, трябва да бъдат възможно най-отпуснати. За да направите това, трябва да използвате опората за левия крак, да се придържате към гърба възможно най-плътно, да се закопчаете. Благодарение на това вие ще се „слеете“ с машината колкото е възможно повече.

3) Не дръжте волана в хватка.

За да завъртите колата, трябва да положите усилие върху волана, но все пак не можете да го хванете твърде много. Трябва да се научите да отпускате ръцете си в един момент. Ако сте постоянно напрегнати, тогава колата ще ви се „подчинява“ по-зле, а вие самите ще се уморявате по-бързо, докато шофирате.

Методи на управление

Когато седнете зад волана и стартирате двигателя, трябва да хванете волана с длани, докато стискате ръцете си не трябва да сте стегнати. Представете си, че воланът е циферблат на часовник, който е разделен на 12 части. Лявата длан трябва да се постави между 9:00 и 10:30, а дясната длан между 01:30 и 03:00.Лактите трябва да са леко свити. Благодарение на тази позиция на ръцете ще можете да реагирате навреме при спешни случаи.

Много често по време на шофиране се налага да обръщате колата, да сменяте лентите, да изпреварвате и обръщате колата. Трябва да изпълнявате всички тези маневри по различни начини, с различни техники.

1. Практическо рулиране

Ако трябва да завъртите колата под ъгъл, по-малък от 45 градуса, тогава няма нужда дори да променяте позицията на ръцете на волана. Тази техника е най-простата. Трябва да направите следното: поставете ръцете си на волана, както е описано по-рано; ако трябва да смените лентата или да изпреварите някого, тогава трябва да завъртите волана в правилната посока, докато не можете да свалите ръцете си от него. След като завършите маневрата, върнете се в изходна позиция и отпуснете волана. Този начин на шофиране е добър, защото не е нужно да мислите, че колелата няма да са нивелирани и колата ще трябва да бъде нивелирана. Но не може да се използва в случаите, когато трябва да направите завой или завой, когато голям радиусъгъл. Винаги ще можете да изправите ръцете си, ако са в първоначалното си положение на кормилото.

Ако ъгълът на завъртане е по-голям от 90°, тогава трябва да се приложи техниката на прихващане на волана.Поставете волана върху колелото, както е описано по-рано. С две ръце внимателно завъртете волана наляво, докато лявата ръка и лявата страна се облегнат една на друга. След това махнете лявата си ръка от волана, но продължете да въртите волана с дясната си ръка. След това бързо преместете лявата си ръка над дясната и хванете волана. Когато ви стане неудобно да въртите волана с дясната си ръка, ще трябва да го поставите отгоре на волана.

След това трябва да направите същото: развийте и прихванете волана. Когато колата се движи към правилна посокаще трябва да подравните волана. Трябва да се завърти по същия начин в случай, че трябва да завиете надясно. Поставете ръцете си в изходна позиция. Плавно плъзнете дясната си ръка върху волана, като го хванете на място над лявата си ръка. Завъртете волана с дясната си ръка, не движете лявата си ръка. Когато дясната ръка се върне в първоначалното си положение, ще трябва да стиснете волана с лявата си ръка и да завъртите волана с двете ръце.

За да завиете надясно, не е необходимо да използвате двете си ръце, за да завъртите волана. Можете да използвате само лявата ръка, дясната дори не е необходимо да докосвате волана.Поставете лявата си ръка малко над средата на ръба, стиснете леко, започнете бавно да се обръщате навътре правилната страна. Изправете пръстите си и ги завъртете на 180˚. Трябва да подпрете дланта си на волана, но в същото време да продължите да се въртите. Необходимо е да върнете ръката в първоначалното й положение. Ако е необходимо, повторете маневрата.

3. Таксиране по време на шофиране наобратно

Когато се движите на заден ход, трябва или да се обърнете назад, или да погледнете в огледалата. Повечето шофьори използват първия метод, защото така можете да забележите неочаквано появил се пешеходец или други препятствия. Ако трябва да дадете на заден ход, докато шофирате по права линия или завивате надясно, ще трябва да поставите дясната си ръка зад облегалката за глава на пътническата седалка и да продължите да шофирате с лявата. Ако ще завивате наляво, тогава ще трябва да се обърнете на половин оборот. Лакътят на лявата ръка трябва да бъде поставен на гърба на седалката и да завъртите волана с дясната си ръка.

Често при шофиране се случва едната ръка да е заета с нещо. Именно в тези ситуации ще бъде много полезно да се научите как да управлявате с една ръка. За да разберете тази „наука“, трябва: да стиснете горната част на волана с лявата си ръка и да го контролирате. Да приемем, че дясната ръка е заета. Щом се освободи, сложи я на волана. Всички манипулации със заета ръка трябва да се извършват много бързо, за да можете да приложите една от горните техники възможно най-скоро.

Най-важното в този бизнес е обучението. Ако практикувате целенасочено, ще се научите да управлявате много по-бързо. Това може да стане на празен паркинг или изоставен път, където ще овладеете управлението, ускорението и спирането.

1) Първо експериментирайте. Започнете с ниска скорост, постепенно ускорете. По принцип може да бъде всичко, можете да сравните колко усилия са необходими за управление на колата при скорост от 60 км / ч и колко - при 30 км / ч.

2) Завъртете волана и натиснете спирачките едновременно. Гледайте реакцията на колата.

3) Отпуснете ръцете си, не висете на волана, дръжте торса навътре правилна позиция. Трябва да сте сигурни, че теглото на тялото ви не влияе на движението.

4) Използвайте различни методи на управление, комбинирайте ги един с друг.

5) Когато искате да смените лентата, трябва да определите как точно автомобилът ще реагира на вашите действия. Опитайте се да се движите първо бавно, а след това бързо.

6) Опитайте се да влезете в завоя на втора предавка, докато натискате газта, с брега. Гледайте колко успешно завива колата.

Упражнение "Змия" като начин да научите как да въртите волана

Придобивам шофьорска книжка, ще трябва успешно да преминете не само теорията, но и практиката на шофиране.На сцената практически изпитище трябва да преминете упражнение с красноречиво име "Змия".

Отдава се на правоъгълна площадка, която се състои от 4 равни секции, чиято дължина е 1,5 пъти по-голяма от дължината на автомобила, а ширината е изчислена според дължината на автомобила. Ясно е, че е по-добре да практикувате сами, преди да вземете това упражнение на изпита. На сайта ще е необходимо да инсталирате импровизирани стелажи от торби, кутии, пластмасови шишетас вода. Ще е необходимо да инсталирате 6 стелажа: в началото, на финала и 4 междинни. На площадката не трябва да има други превозни средства, за да имате свободата на маневриране. Същността на упражнението е да изминете това разстояние по змийска траектория, като същевременно не трябва да докосвате нито една от стелажите. Така че трябва да карате до знака "Старт". Бавно започнете да се движите по права линия. В този момент, когато колата се движи, трябва да изстискате съединителя докрай, след което ще се движите по инерция.

В момента, когато първият стълб достигне средата на лявата предна врата на колата, тогава трябва да завъртите волана наляво и трябва да направите едно завъртане. Така ще преминете първия стелаж под ъгъл 45o.

Следвайте втората публикация. Веднага щом е вдясно от дясното крило, трябва да подравните колелата, тоест да завъртите волана надясно (направете пълен завой). Движете се по права линия, след като вторият стълб достигне средата на предната дясна врата, трябва да направите няколко пълни завъртания с волана надясно, след което ще трябва леко да натиснете педала на газта, да отпуснете натиснете леко съединителя, за да избутате колата малко напред.

След това трябва да изстискате напълно съединителя. Следвайте третата публикация. Когато премине предния ляв калник, трябва да подравните колелата с две завъртания на волана. По-нататъшните действия са подобни. Някои шофьори може да имат затруднения да стигнат до финалната линия. Трябва да го направите. Когато стигнете до петия стълб, когато той стигне до средата на предната лява врата и колелата трябва да са прави, трябва да направите един пълен завой наляво.

Погледнете напред, когато носът на колата сочи към знака за спиране, трябва да подравните колелата с едно завъртане на волана надясно. След това се приближете до финалната линия, използвайте шестата стойка като водач. Изключете предавката и поставете колата ръчна спирачка. След това упражнението ще се счита за завършено.

Основният проблем, който възниква по време на това упражнение, е докосването на стелажите, които след това падат и получавате наказателни точки. За да избегнете това, трябва да шофирате равномерно, докато скоростта на движение не трябва да се променя. Не натискайте газта, спирачката и съединителя. Основната цел е да завъртите волана навреме. Това е следващата грешка на шофьорите по време на Змията. Наред с бавното каране, начинаещият бавно върти волана. Това е фундаментално погрешно.Трябва да завъртите волана много бързо, но скоростта трябва да е ниска. Тоест, колкото по-висока е скоростта на автомобила, толкова по-спокойно трябва да въртите волана.

Всеки шофьор е длъжен да разбере науката за правилното боравене с волана. Просто правилният отговор трудна ситуация, без суетене, ненужни движения и паника ще ви помогнат да запазите колата си непокътната.

Абонирайте се за нашите канали

Днес ще научим как правилно да поставяме ръцете си на волана и да го използваме правилно. В бъдеще това може да ви спести много проблеми и дори да ви спаси живота.

Ако сте сигурни, че вашият 20-годишен опит ви дава право да се наричате професионалист, който няма какво повече да научи, значи сте или прекалено самоуверен, или просто безнадеждно глупав. В действителност, дори Aesir понякога трябва да се окажат в извънредни ситуации. И ако говорим за начинаещ шофьор, тогава неоправданото самочувствие може да струва твърде много. И ако вече сте усвоили правилно прилягане, време е да преминете към правилната позиция на ръцете върху "поничката".

„Ще се предам в добри ръце“ – Кормилото

Всеки инструктор по шофиране ще ви каже веднага, че правилната позиция на ръцете на волана е най-лесна за изчисляване с помощта на въображаем циферблат. Лявата ръка трябва да почива между девет часа и десет и половина, а дясната – от два и половина до три часа. Опитът показва, че ръцете трябва без провалда е леко свит в лактите, така че при промяна на ситуацията на пътя водачът да може да реагира бързо и ефективно.

За да усъвършенствате уменията за рулиране, имате нужда от елементарен симулатор

Снимка drive-style177.ru

Тази информация може да се намери в различни ръководства, но в същото време почти никой шофьор с поне 2 години опит не прави това. Обърнете внимание на шофьорите, докато шофирате. Те могат да държат волана различни начинино винаги избирайте комфорта пред безопасността.

Не забравяйте, че воланът трябва да се държи само с две ръце точно над хоризонталното ниво, разделящо волана наполовина.

Често допускани грешки

Много шофьори поставят ръцете си върху волана. Твърди се, че това намалява натоварването на мускулите на ръцете. Може би, но проблемът е, че тази позиция значително намалява скоростта на волана.

Когато ръцете са разположени в долния сектор на "волана", това дава възможност за завъртане на волана висок ъгълсамо с едно движение, но всъщност го правите с една ръка. А това е опасно не само при противоавариен контрол, но и при нормален режим.

В случай, че водачът постави ръцете си диагонално, ъгълът на завиване е значително намален, а долната ръка задължително вкарва пръчки в колелата.

Правило с малки изключения

Воланът трябва да се държи само с две ръце. Единствените изключения са случаите, когато едната ръка трябва да бъде разсеяна: например, сменете предавката или извършете определени манипулации с арматурното табло. Но солото на едната ръка на "поничката" не бива да се бави.

Захващане на волана

Има два начина за компетентно хващане на волана: непълен, както и пълен затворен захват. Ако говорим за това кой е по-правилен, тогава определено можем да кажем, че това е затворен захват. Ако в първия случай палците са отгоре на волана, тогава в случай на пълен захват те се затварят с показалеца, захващайки волана.

Методи за захващане на волана

Снимка gendocs.ru

Дори малко камъче на пътя или лека неравност паважможе да причини удар, който може да избие волана от ръцете ви. Когато спицата на волана удари палеца, физиологията влиза в действие. Чувствайки болка, искаме да стиснем пръстите си по-силно, като по този начин осигурим здрав захват на волана. Това ще даде възможност на водача да не губи контрол над автомобила.

Но когато става въпрос за висока скорост, тогава непълното сцепление е за предпочитане тук, когато палците лежат на ръба на волана, увеличавайки контакта и точността на управление. В този случай трябва да се опитате винаги да държите волана в ръцете си. Шофьорите често освобождават волана след завъртане, за да го върнат в първоначалното му положение. Да, удобно е, но не е безопасно.

Сила на захващане

Силата върху волана също е една от критични фактори безопасно управление. Начинаещите обикновено се опитват да стискат волана като Отело, който изразява недоволство от своята Дездемона. Твърде много сила ще доведе до умора, както и ще намали качеството и скоростта на маневриране.

Никога не управлявайте с една ръка!

Снимка fotostation.ru

Твърде слабото сцепление също може да изиграе жестока шега с водача, защото в този случай има пълно отсъствие обратна връзкас колела. И ако изведнъж има сблъсък с някакво препятствие, тогава воланът може да бъде издърпан от ръцете ви и колата ще стане неконтролируема.

И така, колко силно трябва да държите волана? Себеслав Засада, състезател от Полша, пише в шофьорската си книга, че това трябва да се направи, сякаш стискате пиле за гърлото: ако стиснете твърде слабо, птицата ще избяга и обратното, ако стиснете твърде трудно, можете по невнимание да отнеме живота на Corydalis. Но е важно да се има предвид, че в онези дни, когато се пишеше книгата на полския състезател, сервоусилвателят на волана беше лукс. Днес няма нужда да „задушавате“ волана, но трябва да го държите слабо, а не здраво. Основното е, че се чувствате комфортно и всичките 100 коня под капака не полудяват изведнъж и страдат.

Техники за рулиране

Обикновено по време на тренировка, бъдещ шофьорвсъщност не се фокусира върху това как да управлява. С течение на времето той развива навика да борави с волана по начин, който му харесва. Това е грешно. Коригирането на такъв автоматизъм е много по-трудно от покоряването на Еверест на мотопед Karpaty.

Няма да говорим за такива тънкости като темпо, търсене, балансиране, импулс, махало и бог знае какво още рулиране. Всичко това са нюанси за високоспециализирани специалисти. Но просто трябва да разберете основите.

Пълна затворена хватка, добра за маневриране

Снимка avtotrener-vrn.ru

Основното и безусловно правило звучи така: такси само по онези участъци от пътя, които могат да се нарекат добри. Това означава, че на ями и други неравности трябва да се опитате да държите колелата прави.

Често възниква въпросът с коя ръка да завъртите волана. Ние отговаряме - управлявайте само с две ръце. Рос Бентли, който е известен американски треньор, който обучава състезателни пилоти, би се съгласил с нашата препоръка. Едната ръка бута, другата дърпа. В левия завой лявата ръка действа като влекач, в дясната - дясната ръка.

Непълното сцепление ви позволява да усещате по-добре волана при високи скорости

Снимка norton-club.ru

Има обаче и друго мнение. И така, Бренд Норберг, от екстремно шофиранеот Швеция и фигурант в Книгата на рекордите на Гинес, която го отбеляза за каране на две колела, смята, че основната ръка при влизане в завой е бутането. В този случай ръката, която дърпа волана, играе поддържаща роля. Според шведския инструктор подобно рулиране ви позволява да усетите „поничката“ много по-добре.

Но стандартът може да се счита за метода на рулиране, когато ръцете при завъртане на волана не променят позицията си до момента на пресичане. Много автомобилни инструктори, които все още използват остарели методи, няма да се съгласят с това, но това, както казват, е техен проблем. Просто е: когато ръцете са кръстосани, долната захваща волана отгоре. Понякога начинаещите шофьори правят това без подкана, интуитивно. Това още веднъж говори за ефективността и правилността на този метод.

Скоростта му играе огромна роля при рулиране. В нормален режим не е нужно да мислите за това, но като мярка за противодействие, високата скорост на волана играе огромна роля. Между другото, състезателните шофьори в обучението отделят много време на скоростта на рулиране и обикновено тя е 2 пъти по-висока от цифрите, които „цивилен“ шофьор може да даде в планината.

Никога не въртете волана, докато едната ви ръка е заета с други неща. Всички манипулации с волана трябва да се извършват само с две ръце. И дори ако сте махнали едната ръка, научете се автоматично да увеличавате силата на захвата на останалата ръка.

Шофьорите от Формула 1 приемат много сериозно скоростта на такситата.

Снимка wordpress.com

Не използвайте капаци на кормилото, тъй като те често пречат на определени техники за управление.

Започнете с практика на управление с прихващане - това е основният тип въртене на волана при завиване на автомобила днес.

Управлявайте само с една ръка при движение на заден ход.

И не забравяйте, че изкуството да шофирате изобщо не изисква жертви. Основното е, че мозъкът работи и с ръцете, а колата има само една спирачка. Успех по пътищата!

Как правилно да боравите с волана е една от основните задачи не опитни шофьори. С такива познания за управление на волана водачът може да не изпада в неудобни ситуации по пътя. Но ако се отнасяте небрежно, подобни действия могат да доведат до проблеми. Кормилната колона се управлява от ръцете на водача за ефективно и безупречно шофиране. Можете да научите как да въртите волана у дома с помощта на симулатори и можете да го направите сами.

Класификация на движенията на ръцете:

1. Вид на работното движение - в момента, в който поемете волана, то започва и завършва по време на почивката му.

2. Вид движение на празен ход - извършва такова действие в интервала между освобождаването на багела и следващото му улавяне.

3. Освободете и вземете волана, докато превърта - управлениеВ този случай не трябва да свършва.

Грешка на новобранец

Първоначалните познания са много важни за шофьорите, които тепърва ще седнат зад волана, но повечето от тези ученици правят много грешки поради несигурност. Едно от тях е връщането на волана в първоначалното му положение след извършване на маневра надясно или наляво. Струва си да знаете, че самата система е направена по този начин, ако кормилната колона е завъртяна. Въпреки че самият контролен механизъм е проектиран по такъв начин, че кормилна колонавинаги след завъртане се връща в съответната позиция при движение по прав път. И от страна на шофьора не се нуждае от помощ. Необходимо е правилно да боравите с волана на транспорта внимателно и без никакви странични завои. В същото време процесът на управление не се променя, но когато настъпи опасна ситуация, трябва да можете да се справите спокойно с нея, като анализирате действията си.

Методи на управление

Управлението може да е различно, но разбира се зависи от вас, как слагате ръцете си на волана и с каква скорост. Трябва да се помни, че първото оформление за ръце е 9-3. И служи за повече удобно управлениенад контролната кутия, чистачките и завоите, които се намират точно над запалването. По принцип всички автомобили са направени за удобно управление и превключване с помощта на ръцете. Някои от основните органи за управление на кормилната колона отблъскват завои, които от своя страна са различни, стръмни и средни, както и плавни. Много е трудно да се контролира кормилната колона при завой и не може да се сравни с прав път. Със знанието за добро управление на волана можете да направите такъв завой, без да повредите автомобила и себе си.

Да произвежда плавен завойв присъствието на огромен радиус, трябва да използвате и двете си ръце и в същото време не е необходимо да ги пускате. Завъртането е незначително, някъде около 180 градуса, ще направи завъртане на третата част на волана и ръцете няма да мръднат никъде. При извършване на плавна маневра на скорост не са необходими много усилия за завиване, воланът ще се наклони леко в посоката на завоя сам. Умението за извършване на тласък се извършва по следния начин. С помощта на дясната ръка правим кръгови движения надясно. И в случаите на използване на лявата ръка и усукване наляво, това ще се счита за банална грешка.

При завой с умерена тежест той носи промяна на волана от началната точка с почти 3/4. И такива обрати много често се случват в живота ни. Правейки такъв завой, ще трябва да хвърлите ръцете си върху другата част на волана, но ако успеете да направите този вид маневра, ще изглежда интересно. Нека бъдем честни, има различна техника за извършване на такава маневра. Водачът трябва да постави дясната си ръка на волана в положение на шест часа. В спуснато положение се прави само маневра наляво. Подобно действие значително ще увеличи управляемостта на волана, но разбира се всичко се отблъсква от възможни инциденти. За положителен обрат ъгълът трябва да е точно такъв. Тази способност се нарича универсална и е подходяща за почти всички шофьори и придружава в помощ в много ситуации. Дори тази техника е подходяща за извършване на маневри, както наляво, така и надясно. Основната ръка, както е посочено по-горе, трябва да се намира от другата страна на хода. С негова помощ колелата се връщат в хоризонтално положение, като в този случай другата ръка не е необходима и служи за застраховка, никога не се знае какво може да се случи. Но бързото боравене с кормилната колона предполага много сериозно нарушение. Вниманието и отговорното шофиране, както и спирането, успехът на водача във всяка ситуация.

При извършване на дълги завои (изход - вход в гаража, завъртане на 180˚), използвайте метода за прихващане на волана с ръце. Извършвайки този вид маневри, е необходимо интензивно да въртите волана, докато спре. И е необходимо да извършите такова действие няколко пъти с помощта на хвърляне на ръце и след това да се върнете в предишната позиция. След успешно действие ръцете трябва да бъдат поставени в позиция 9-3. С помощта на такова разположение вероятно ще бъде възможно да се движите по прав участък от пътя, а също така ще можете да добавите скорост и да извършвате различни маневри, като изпреварване, но стриктно според правилата за движение. Шофирането с една ръка е често срещано явление, но това е грешно. Тази опция може да се използва за движение на заден ход в гаража или извършване на маневра.

Често има собственици на автомобили, които използват позицията 10-2. Да, беше съвсем наскоро по най-добрия начинпозиции на ръцете на волана. Този тип управление е по-скоро като рядка кола от 70-те и 80-те години. В днешно време характеристиките на кормилната колона са подобрени и изискват метода 9-3, тъй като е надежден и доказан от повече от един шофьор.

Упражнението "Змия" е много добър вариант да научите как да въртите волана

Такова упражнение се използва главно за практиката на шофьори, които учат в учебно заведение, за получаване на права. Значителна грешка при изпълнение на упражнението на змията е ниската скорост на движение и води до малко завъртане на кормилната колона. Това действие е грешка! Необходимо е да се управлява интензивно в такъв тест, но скоростта на автомобила в този момент е изключително ниска.

Разбира се от повече скорост, толкова по-лесно е да контролирате кормилната колона, както и лек ъгъл при завиване в този момент. Но след като завърши обучението, шофьорът ще научи всички основи на движението с ниска скорост и ще придобие доста знания и опит, ще знае как да управлява волана без много усилия. По същия начин ще стане ясна такава способност като реакция. И същността му е, когато завъртите волана в хоризонтално положение, но колата се движи към стръмна маневра за още няколко секунди. След като успешно премине такъв тест като змия, ученикът ще премине всички следващи тестове без проблеми.

Важно е да умее и се учи да борави с волана за всеки шофьор, а това се отнася и за всеки собственик на превозно средство. Само познавайки всички аспекти, в труден и опасна ситуацияте ще могат да спасят живота и пътниците ви, както и транспорта ви от катастрофа.

Обобщаване

Управлението на транспорта не е играчка и забавление. И от момента, в който започнете, вие поемате пълна отговорност за себе си, пътниците и автомобилите. Не забравяйте, че трябва, както не беше, да се придържате и да следвате стриктно правилата и тогава всички ще бъдат здрави и здрави.

Много шофьори рядко мислят за такъв въпрос: "?". И дори е разписано в правилата. трафик. Повечето шофьори въртят волана така, както им е удобно - с една ръка, с две и дори с един пръст. Въпреки това, неправилното позициониране на ръцете може да доведе до злополука. Например водачът просто няма да може бързо да извърши каквато и да е маневра (възстановяване, шофиране и т.н.). Така че, преди да седнете зад волана, научете как да го въртите.

Как да завъртите волана, не всеки шофьор знае

Как да държите волана

Веднага след като водачът влезе в колата и започне да се движи, ръцете му трябва да са на волана в определена позиция. Представете си, че воланът е циферблат на часовник, който е разделен на 12 части. Лявата ви ръка трябва да е на мястото си между 9:00 сутринта и 10:30 сутринта, а дясната ви ръка от 01:30 сутринта до 03:00 часа сутринта. Не е необходимо да стискате силно волана, но не трябва да го стискате и твърде слабо. И двете ръце трябва да са леко свити в лактите. Тази позиция ще ви позволи успешно да маневрирате трафик потоки своевременно да реагира на променящите се условия на движение.

Как да въртя волана

На пътя много често се налага да завиете на друга улица, да смените платното, да изпреварите или да се обърнете. Това може да стане по различни начини, в зависимост от ситуацията или по-скоро от ъгъла на въртене.

• Ако ъгълът на завиване е малък (до 45 градуса), тогава ние избираме най-простия метод за рулиране, при който дори не е необходимо да сваляте ръцете си от волана.

1. Хванете волана в препоръчителната начална позиция.
2. На пътя, сменяйки лентата или изпреварвайки, завъртете волана, без да го пускате.
3. След като завършите маневрата, просто се върнете в изходна позиция. Ръцете далеч от волана - да тръгваме!

Този метод е добър, защото не е нужно да се притеснявате, че колелата ще се изкривят и ще трябва да нивелирате колата. Този метод обаче не е подходящ в ситуации, когато трябва да завъртите колата под голям ъгъл или да се обърнете.

• Ако ъгълът на въртене е приличен (повече от 90 градуса), тогава методът с прихващане е подходящ.

1. Ръцете в изходна позиция на волана.
2. С двете си ръце леко завъртете лява страна. Това трябва да се направи, докато лявата ръка лежи от лявата страна.
3. По това време е необходимо да освободите лявата ръка от волана, докато дясната продължава да я върти.
4. Лявата ръка трябва да се премести бързо и да се увие около волана над дясната.
5. Дясната ръка също трябва да промени позицията си и да се премести в горната част на волана, когато вече е неудобно да я завъртите допълнително.
6. Освен това, ако е необходимо, работата на ръцете следва същия сценарий: продължаваме да въртим волана, като го прихващаме.
7. След като колата е взела курс в правилната посока, остава да се центрира. Сега завъртаме волана по абсолютно същия принцип, но само надясно.

• При завъртане на 45-90 градуса използвайте метода на предварително заснемане.

1. Ръцете в изходна позиция.
2. Дясната ръка се плъзга плавно по волана и го хваща над лявата ръка.
3. Дясната ръка започва да върти колелото, лявата остава на място.
4. Когато дясната ръка достигне изходна позиция, свиваме лявата ръка и с двете ръце продължаваме да въртим волана (ако е необходимо), за да влезем в завоя.

• Не е нужно да използвате две ръце, за да завиете надясно. За тези цели е достатъчна една лява.

1. Отстраняваме напълно дясната ръка от волана.
2. Поставяме лявата си длан на волана малко над средата, като я захващаме леко с пръсти и започваме плавно да се въртим надясно.
3. Когато ръката ви вече не може да се върти, натиснете здраво дланта си към волана.
4. Разхлабете пръстите си и ги завъртете на 180 градуса. В същото време не спирайте да въртите волана с длан. Вашата задача е да върнете ръката в първоначалното й положение.
5. След това повторете маневрата, ако е необходимо.

Въртене на волана при движение на заден ход

Заден ход може да стане по два начина: фокусиране върху огледалата и поглед назад. Шофиране на заден ход, обръщане на главата назад, осигурява най-добър преглед. Този метод ще ви позволи да забележите пешеходец или друго превозно средство, което може да се появи неочаквано. Тази маневра може бързо да се научи, ако се спазват стриктни правила.

1. В кола с ляв волан завийте наполовина надясно и погледнете в посоката на движение.
2. Ако реверсът включва движение направо или надясно, тогава дясната ръка трябва да лежи на гърба до него стояща седалкакогато и двамата останаха на волана.
3. Ако трябва да завиете наляво на заден ход, тогава трябва да седнете, като се обърнете наполовина наляво. В този случай лакътят на лявата ръка трябва да лежи на гърба шофьорска седалка. Такси в този случайнеобходимо само с дясната ръка.

Как да въртите волана с една ръка

Когато шофирате в кола, често има ситуации, когато трябва да направите нещо с една ръка. Например да изключите или включите климатика, печката, радиото и т.н. Разбира се, по-добре е водачът да сведе до минимум подобни действия, по-добре е да говорите по телефона или да потърсите нещо в жабката след спиране. Тези действия обаче не могат да бъдат напълно изоставени. В такива случаи е необходимо да управлявате, като се придържате към следния алгоритъм.

1. Лявата ръка се премества от първоначалната си позиция към горната част на волана и контролира движението с нея.
2. Решаваме проблеми с дясната ръка.
3. След това двете ръце отново се връщат в първоначалното си положение.

Симулатор на въртене на руля

За да консолидирате всички необходими умения, симулаторът ще помогне. Можете да го направите сами и да го използвате, докато седите на стол или на предната седалка на колата. Първо трябва да направите платформа. Това може да бъде правоъгълна дървена дъска, върху която трябва да заковате, залепите и най-добре е да фиксирате багажника с ъгли.

• Ако симулаторът е предназначен за домашни цели, тогава инсталираме багажника в средата на дъската.
• Ако симулаторът е предназначен за кола, тогава заковаваме стелажа по-близо до предния ръб на дъската.

След това трябва да инсталирате волана на тази стойка. За да направите това, прикрепете средно голям лагер към волана с болт, който фиксираме чрез заваряване към всяка метална плоча. Остава само да го прикрепите към горната част на стелажа.

Ако симулаторът е поставен в колата, пред предната седалка на пътника, тогава по време на часовете коленете трябва да се увият около багажника между краката.

Такъв симулатор, разбира се, няма да помогне да се овладеят всички шофьорски умения. Въпреки това ще се научите как да въртите волана правилно и ще можете да усъвършенствате уменията си до автоматизм.

За да завъртите правилно волана, ще ви помогнат прости, но много полезни съвети.

1. Дръжте волана само в препоръчаните позиции в зависимост от обстоятелствата.
2. Необходимо е да се управлява плавно, без да се правят резки движения.
3. Не позволявайте на волана да се върне спонтанно на първоначалното си място, това трябва да се прави само ръчно.
4. Усъвършенствайте уменията си на специални симулатори, които можете да направите сами или да закупите в специализирани магазини.
5. Докато шофирате, опитайте се да не се разсейвате от външни стимули.
6. Не комбинирайте процеса на рулиране на автомобила с други странични неща.
7. Учете и експериментирайте само върху минимална скорости на безопасно място.
8. Въртене на волана крайни разпоредбина дясната страна трябва да се извършва с лявата ръка, а наляво - с дясната.
9. Ако все още не сте сигурни в шофирането, потърсете помощта на професионален шофьорски инструктор.
10. На високи скоростии при извършване на маневри не правете резки превключвания на волана.
11. Когато колелата се плъзгат по пътя, завъртете волана в посоката на плъзгане. В този случай воланът трябва да се завърти рязко и също бързо да се върне обратно.

Необходимо е да завъртите волана правилно, защото на пътя водачът е отговорен не само за собственото си здраве, но и за живота на другите участници в движението.

• Новини
• Работилница

Забраната за ръчни радари на КАТ: в някои региони е отменена

Спомнете си, че забраната за ръчни радари за фиксиране пътни нарушения(модели Сокол-Виза, Беркут-Виза, Визир, Визир-2М, Бинар и др.) се появи след писмо от министъра на вътрешните работи Владимир Колоколцев за необходимостта от борба с корупцията в редиците на служителите на КАТ. Забраната влезе в сила на 10 юли 2016 г. в много региони на страната. В Татарстан обаче инспекторите на КАТ ...

Suzuki SX4 оцеля след рестайлинг (снимка)

Отсега нататък в Европа автомобилът се предлага само с двигатели с турбокомпресор: бензинови литров (112 к.с.) и 1,4-литров (140 к.с.) агрегати, както и 1,6-литров турбодизел, развиващ 120 Конски сили. Преди надстройката колата се предлагаше и с 1,6-литров атмосферен двигател със 120 конски сили бензинов двигател, но в Русия тази единица ще бъде запазена. Освен това след...

Mercedes ще пусне мини-Gelendevagen: нови подробности

Нов модел, създаден да се превърне в алтернатива на елегантния Mercedes-Benz GLA, ще придобие брутален външен вид в стила на "Gelendevagen" - Mercedes-Benz G-класа. Немското издание на Auto Bild успя да разбере нови подробности за този модел. И така, според вътрешна информация, Mercedes-Benz GLB ще има ъглов дизайн. От друга страна, пълен...

Citroen подготвя окачване тип килим-летящ

В представените марка Ситроенконцепция Advanced Comfort Lab, изградена на базата на сериен кросоувър C4 Cactus, най-забележимата иновация са, разбира се, пълните столове, които приличат повече на мебели за дома, отколкото на столчета за кола. Тайната на столовете е в подплатата от няколко слоя вискоеластична полиуретанова пяна, която обикновено се използва от производителите ...

Заводи на Toyotaстана отново

Заводите на Toyota отново са нагоре

Припомнете си, че на 8 февруари автопроизводителят Тойота Моторспря производството в своите японски фабрики за една седмица: от 1 февруари до 5 февруари на служителите първо беше забранено да работят извънредно, а след това беше напълно спряно. Тогава причината се оказа недостиг на валцована стомана: на 8 януари в един от заводите-доставчици, собственост на компанията Aichi Steel, имаше експлозия...

Spyker ще пусне кола с четири врати

В допълнение към новата версия с четири врати, компанията ще представи ново поколение суперавтомобил C12. Ръководителят на Spyker, Виктор Мюлера, говори за това в интервю за Carbuzz. Както обясни Мюлер, през ноември 2016 г. на автомобилното изложение в Лос Анджелис Spyker официално ще обяви нов автомобил с четири врати. Освен това самият лидер описва тази новост по друг начин, освен ...

В Санкт Петербург е открадната кола без двигател и покрив

Според Fontanka.ru бизнесмен се е обърнал към полицията и е казал, че зелен ГАЗ М-20 Победа, произведен през 1957 г. и със съветски номера, е бил откраднат от двора на къщата му на бул. Енергетиков. По думите на потърпевшата колата изобщо не е била с мотор с таван и била предназначена за реставрация. Кой има нужда от кола...

Как да реагираме при наводнение на улицата. Видео и снимка на деня

Фактът, че тази теза е нещо повече от красиви думи, ясно се доказва от видеоклиповете и снимките, които се появиха след наводнението в Москва на 15 август. Припомнете си, че за по-малко от ден над столицата паднаха валежи за повече от месец, в резултат на което канализационната система не можа да се справи с потока вода и много пътища бяха просто наводнени. Междувременно, като...

При Форд Транзитнямаше важен щепсел на вратата

Изтеглянето се отнася само за 24 микробуса Ford Transit, продадени от дилъри на марката между ноември 2014 г. и август 2016 г. Според уебсайта на Rosstandart, на тези машини плъзгащата се врата е оборудвана с така наречената "заключване за деца", но отворът на съответния механизъм не е покрит с тапа. Оказва се, че това е нарушение на действащите ...

В КАТ на Москва имаше блъсканица от желаещи да обжалват глобата

Тази ситуация възникна поради големия брой глоби, издадени срещу шофьори в автоматичен режими кратко време за обжалване на разписки. Пьотър Шкуматов, координатор на движението "Сини кофи", говори за това на страницата си във Facebook. Както Шкуматов обясни в разговор с кореспондент на Auto Mail.Ru, ситуацията може да възникне поради факта, че властите продължават да глобяват...

Всеки собственик на кола се стреми да се предпази от спешни случаисвързани с пътни произшествия или други щети на вашето превозно средство. Един от вариантите е сключването на договор КАСКО. Въпреки това, в среда, в която има десетки компании, предоставящи застрахователни услуги на застрахователния пазар, ...

Кои цветове на колите са най-популярни

В сравнение с надеждността и технически спецификации, цветът на купето на автомобила е, може да се каже, дреболия - но дреболията е доста важна. Имало едно време цветова схема Превозно средствоне беше особено разнообразен, но тези времена отдавна са потънали в забвение и днес автомобилистите се предлагат най-широките ...

Какво има отвън Големият и екстравагантен "Nisan-Juk" дори не се опитва да изглежда като респектиращо превозно средство с висока проходимост, защото тази кола е пълна с момчешки ентусиазъм. Тази машина не може да остави никого безразличен. Или й харесва, или не. Според доказателствата той е пътнически комби, въпреки това...

ИЗБЕРЕТЕ автомобил: "Европейски" или "Японски", Покупко-продажба.

Избор на автомобил: "европейски" или "японски" нова кола, автомобилистът несъмнено ще се изправи пред въпроса какво да предпочете: лявото волане на "японците" или дясното - законно - "европейското". ...

КАК да изберем употребяван автомобил, какъв употребяван автомобил да изберем.

Как да изберем употребявана кола Има доста хора, които искат да си купят кола, но не всеки има възможност да закупи чисто нова кола в шоурума, поради което трябва да обърнете внимание на употребяваните автомобили. Техният избор не е лесна задача и понякога, за да...

КАК да изберете първата си кола, изберете първата си кола.

Как да изберем първата си кола Купуването на кола е голяма работа за бъдещия собственик. Но обикновено покупката се предшества от поне няколко месеца избор на автомобил. Сега автомобилният пазар е пълен с много марки, в които е доста трудно за обикновен потребител да се ориентира. ...

КОЙ автомобил Руско производствонай-добрите, най-добрите руски автомобили.

Коя е най-добрата руска кола в историята на вътрешния пазар автомобилна индустрияТам имаше много добри коли. И е трудно да се избере най-добрият. Освен това критериите, по които се оценява този или онзи модел, могат да бъдат много различни. ...

Какво трябва да знаете, за да вземете кредит за кола? Купуването на автомобил, и особено за сметка на кредитни средства, далеч не е най-евтиното удоволствие. В допълнение към главницата на заема, която достига няколкостотин хиляди рубли, вие също трябва да платите лихва на банката, и то значителна. В списъка...

• Дискусия
• Във връзка с