В постановлението на правителството на Москва „За ограничаване на трафика камионив град Москва и анулирането на определени правни актове на правителството на Москва ”от 22 август 2011 г. № 379-PP, бяха направени промени, които влязоха в сила на 1 януари 2017 г.
В съответствие с промените, направени в горния документ, се забранява влизането на камиони централна частРуска столица. Забраната за влизане важи само за тези камиони, екологичен класкоито са под третия. В нашата статия ще разгледаме по-подробно горните иновации.
Точка 1 от постановлението на правителството на Москва: най-важните точки.
След като прегледате параграф 1 от Указа на правителството на Москва „За ограничаване на движението на камиони в град Москва и анулирането на някои правни актове на правителството на Москва“, можете да видите, че влизането и движението в централната част от града, ограничена от Третия транспортен пръстен (TTK), е забранено:
- Товарни превозни средства, които са под екологичен клас 2 по отношение на екологичните характеристики.
- Товарни превозни средства, които са под екологичен клас 3 по отношение на екологичните характеристики.
В допълнение, с измененията на московския указ, на камиони, които отговарят на екологични показатели под екологичен клас 2, е забранено да влизат в частта на града, ограничена от Московския околовръстен път (MKAD), до територията на град Москва, ограничена от третия Транспортен пръстен (TTK).
Информация за екологичния клас на камиона можете да намерите в PTS (поле № 13).
Припомняме, че до 1 януари 2017 г. влизането на товари Превозно средствопод 2-ри екологичен клас в центъра на Москва беше ограничен до TTK. От 1 януари 2017 г. на камиони под екологичен клас 2 е забранено да влизат в центъра на столицата, ограничен от Московския околовръстен път (включително самия Московски околовръстен път).
За камиони, чийто екологичен клас е под третия, не е имало предишни забрани. Сега, от 1 януари 2017 г., камиони под 3-ти екологичен клас нямат право да влизат в центъра на Москва, ограничено от TTK (включително самия TTK).
Влизане на камиони в центъра на Москва: карта на ограниченията.
За да демонстрирате нагледно промените в постановлението на правителството на Москва, ви каним да разгледате картата на ограниченията за влизане на камиони в центъра на столицата от 1 януари 2017 г.
През пролетта и есента на 2017 г. преминаването на тежкотоварни автомобили по главните федерални пътища ще бъде невъзможно. Инициативата е на служители на РОСАВТОДОР. Като част от тази инициатива ще бъдат въведени ограничения за защита паважв период от време със специални природни климатични условия. Така през пролетта, когато влажната почва не е в състояние да издържи натоварването от преминаващи превозни средства, възможният индикатор се намалява с 50-70%. Държавните служители оценяват възможните загуби по време на експлоатация федерални магистралипрез пролетта на 1,2 трилиона рубли.
Този проект в РОСАВТОДОР класифицира всички камионипо броя на осите в 3 типа, всеки от които подлежи на ограничения в определен период от време. В различните региони тези мерки ще бъдат въведени по схема. Европейска част Руска федерация- 15 март - края на май (за южната част - по-рано, за северната - по-късно). Магистралите М-11, М-18, М-20, М-121 и Околовръстният път, преминаващи през Санкт Петербург и Ленинградска област, ще бъдат затворени за тежкотоварни автомобили от 1 до 30 април. В същото време пътищата "Русия" и "Скандинавия" ще приемат камиони без никакви ограничения. Сибирските пътища ще бъдат затворени за сушене от април до началото на юни. IN летен периодограничения, свързани с високи температури, способен да отслаби структурата на пътната настилка: асфалтът се топи - това води до образуване на коловози.
През лятото (от средата на май до края на август), когато температурата се повиши над 32 градуса, движението на влаковете по основните направления ще бъде спряно от 10 до 22 часа. Заповедта, изготвена от РОСАВТОДОР, се съгласува до началото на март. До средата на март той трябва да бъде съгласуван, подписан, регистриран в Министерството на правосъдието и да влезе в печат до 15 март. Въз основа на практиката от минали години такъв законопроект никога не е бил приет навреме, през 2015 г. е приет едва в края на май, през 2014 г. - в края на юни, през 2013 г. - в средата на май. Така че за последните години, поради бюрократични забавяния, бюджетът на Росавтодор претърпя многомилиардни загуби.
Ограниченията за движение на камиони по пътищата на Русия могат да бъдат разделени на постоянни и временни. Постоянните включват разрешителна система, която регулира влизането в централните райони на големите градове (Москва и Санкт Петербург), временни (или по друг начин сезонни) работят по време на пролетното наводнение и летните горещини.
Сезонни ограничения
През пролетта по традиция руски пътища(неасфалтирани и неасфалтирани) са затворени "пролетно сухо". Това се прави, за да се запази пътното платно: поради топенето на снега и наводненията на реките почвата се наводнява и става много мека. В резултат на това пътните конструкции са отслабени и не могат да издържат на предишното натоварване.
За намаляване на щетите върху пътното платно и предотвратяване на разрушаването му се въвеждат ограничения за движение на тежкотоварни автомобили при наводнения. Тези ограничения по правило са валидни за един месец и поради климатичните условия се различават в различните региони: първо, по отношение на времето (пътищата не се затварят и не се отварят в цяла Русия по едно и също време - различни периоди са зададен навсякъде), и второ, допустимо натоварванена оста.
Въпреки това, дори в един и същи регион за различни участъци от пътищата могат да бъдат зададени различни ограничения за допустимото натоварване и те могат да бъдат затворени по различно време.
е: за една ос - 6 тона, за две оси - 5 тона, за три оси - 4 тона. Въпреки това, в северозападните райони с блатистия им терен, ограниченията са традиционно по-строги: около 4 тона за Карелия, около 3,5 тона за Архангелска област, не повече от 3 тона за Ленинградска област ... Като правило, времето на затваряне на пътища за сушене в тези региони за повече от един месец.Тежкотоварни камиони, които надвишават позволени стойности, трябва да получи съответно разрешение за движение по „затворените“ регионални пътища и да обезщети нанесените щети. Разрешителните се издават от местните власти, те също определят тарифи за компенсиране на причинените вреди. Естествено, цената на "пас" за една кола със същите натоварвания на ос за различни регионище бъде различно.
В същото време системата за временни ограничения изобщо не важи за някои тежкотоварни камиони. Без разрешениеот пролетни пътищаможе да премине:
- камиони, превозващи храни, лекарства и лекарства, гориво и горива и смазочни материали, товари за нуждите селско стопанство(животни и фураж за тях, семенен фонд, торове…);
- машини за доставка на поща и пощенски товари;
- пътно строителство и оперативна технология, както и автомобили, доставящи материали за ремонт на пътища;
- автомобили специални услуги(Министерство на извънредните ситуации, Министерство на отбраната и др.), превозни средства, превозващи товари по време на ликвидация природни бедствия;
- превозни средства, извършващи международен транспорттовар .
Освен това, ограниченията не важат за превоз на пътници.
За да получите разрешение, трябва да се свържете със съответните регионални власти със следното документи:
- изявление;
- копие от паспорта на автомобила или свидетелство за регистрация;
- схема на превозното средство, показваща разположението на товара, броя на осите и колелата, взаимното им разположение, разпределението на товара по осите;
- информация относно Технически изискваниядо превоза на декларирания товар в транспортна позиция;
- документ, удостоверяващ самоличността на кандидата (ако не собственикът извършва превоза - пълномощно, издадено от собственика на превозното средство).
Последните пет години не са затворени за "пролетно сушене" федерални пътища. А от 2018 гограниченията за движение на тежкотоварни превозни средства по тях по време на пролетното наводнение вече са напълно отменени на законодателно ниво- изменен с Заповед на Министерството на транспорта от 12.08.2011 г. № 211. Според официалната версия това законодателно решение е повлияно от подобреното състояние на федералните пътища. Те казват, че 80 процента от тях вече са доведени до стандартното състояние, което означава, че могат да издържат на повишено натоварване и да не се страхуват от измиване на почвата. Превозвачите обаче са сигурни, че са успели да прокарат системата и да защитят поне федералните пътища.
За превозвачите наистина пролетните ограничения носят много проблеми. Тъй като пътищата са затворени по различно време в различни области, се оказва, че за тези, които доставят стоки в няколко региона, ограниченията всъщност са в сила през цялата пролет. В същото време, за да получите разрешителни, е необходимо постоянно да кандидатствате в различни отдели, а цената на „пропуск“ понякога може да бъде равна на цената на самия транспорт.
Нерентабилно е да „карате“ малки коли, които не попадат под ограниченията (и къде да ги вземете в такова количество ?!) и малко хора могат да си позволят да си вземат „ваканция“, поставяйки паркинга „за забавление“ по време на „съхненето“ на пътищата.
Освен това превозвачите имат съмнения: наистина ли пътищата почиват по това време и дали системата от ограничения се превръща в система от такси? Наистина мнозина, искайки да спестят пари, рискуват и продължават да карат без разрешителни, а когато ги хванат, не плащат глоби в бюджета, а дават подкупи на пътните полицаи.
И остава вечният въпрос: не е ли по-лесно първоначално да се изградят пътища, които да издържат на големи натоварвания? ..
Освен пролетните има и летни ограничения. Те работят при повишаване на температурата на въздуха над 32°C и се състоят в това, че тежкотоварните автомобили могат да се движат само по асфалтови пътища от 22.00 до 10.00 часа.
Постоянни ограничения
От 2013 г. има постоянни ограничения за влизане на тежкотоварни камиони в Москва и Санкт Петербург.
в Москва през през денядни (от 6.00 до 22.00 ч.) движението е забранено товарен транспортс тегло над 12 тона по Московския околовръстен път и над един тон - в рамките на Третия околовръстен път и по Градинския пръстен.
За да можете да влезете в града, трябва да издадете разрешително. В същото време обаче трябва да се има предвид фактът, че за Москва е създадена система за достъп на три нива:
- пропуск към Московския околовръстен път: позволява ви да пътувате по Московския околовръстен път и в рамките на Московския околовръстен път; издадени на автомобили от екологичен клас най-малко Евро-2;
- Пропуск TTK: можете да шофирате по Московския околовръстен път и да се движите по Третия транспортен пръстен без ограничения; изискван екологичен клас - не по-нисък от Евро-3;
- пропуск SK: можете да се движите из цялата територия на Москва; екологичен клас - не по-малко от Евро-3.
В Санкт Петербург е забранено движението на камиони с тегло над 8 тона по регионалните пътища. В същото време т.нар. " товарна рамка» (списък с улици можете да намерите в Приложение № 2 към Постановление на правителството на Санкт Петербург № 272 от 27.03.2012 г.), за които не се прилагат ограниченията.
За да шофирате по "затворени" пътища, трябва да издадете пропуск. Той може да бъде:
- еднократни: дневни (работи от 7.00 до 23.00), нощни (от 23.00 до 7.00), денонощни и за пътуване до центъра на града;
- за определен период (със срок на валидност до една година).
в Калининградтрафик на камиони с тегло над 14,5 тонаизвършено на осн маршрутни карти (Резолюция на администрацията на градския район „Град Калининград“ № 372 от 13 март 2009 г.). За всяко превозно средство с тегло над 14,5 тона, което възнамерява да премине през града, се издава маршрутна карта, която съдържа списък на улиците, по които може да се движи и местата, където е разрешено да спира.
И ако разпоредбата за маршрутните карти се прилага изцяло за транзитни камиони, тогава за тежкотоварни превозни средства, собственост на предприятия, регистрирани в града и индивидуални предприемачи, има някои отстъпки.
Такива коли може без маршрутни картив случай, че пътуват от границите на околовръстния път до предприятието или от предприятието до околовръстния път. Единственото нещо: маршрутът на тяхното движение трябва да бъде съгласуван с UGIBDD на Дирекцията на вътрешните работи за Калининградска област. В движение извън договорените коридоривсе още е необходимо да се състави карта на маршрута.
За издаването на маршрутни карти отговаря МКУ "Градско пътно строителство и ремонт". Може да го получиводачът на автомобила или представител транспортна компанияили клиент на автомобила. Той трябва да приложи към заявлението документация, потвърждаващ необходимостта от влизане в града и / или излизане от него, както и технически билет (за физическо лице - свидетелство за регистрация на превозно средство).
При работа по един маршрут една карта може да бъде валидна 30 дни.
В Екатеринбургкамиони с тегло над 3,5 тонане може да влезе в "пръстена", образувани от улиците:
ул. Бакинските комисари - ул. Шефская - Егоршински подход - Основна лента - Шофьорски проход - Обходен път - ул. Серафим Дерябина - ул. Токарей - ул. Халтурина - ул. Бебел - ул. Донбаска - ул. Бакинските комисари.
В същото време под изключенияса обхванати камиони без ремаркета, които обслужват фирми, разположени вътре в „обръча“.
В бъдеще кметството на Екатеринбург планира да затегне забраната и да не допуска превоз на товари извън ERR без специално разрешение. Вярно е, че засега настоящите ограничения, признати от управлението на КАТ в Свердловска област, са по-скоро формалност, отколкото реалност: шофьорите използват „вратичка“ и предават колата си за същия транспорт, който уж обслужва магазини и други предприятия в „затворени ” зона.
В допълнение, специфичните постоянни ограничения могат да включват също:
- необходимост от разрешение за пътуване превозни средстватранспортиране на обемисти и (или) тежки товари;
- такса по федералните пътища за товарни превозни средства с тегло над 12 тона („Платон“);
- онези ограничения, които се установяват през цялата година за определени участъци от пътищата и се придружават от знаци
Присъединявайки се към настоящото Споразумение и оставяйки своите данни на сайта на Сайта (наричан по-долу Сайта), чрез попълване на полетата на онлайн приложението (регистрация), Потребителят:
- потвърждава, че посочените от него лични данни принадлежат лично на него;
- признава и потвърждава, че е прочел внимателно и изцяло това Споразумение и съдържащите се в него условия за обработка на личните му данни, посочени от него в полетата на онлайн приложението (регистрацията) на сайта;
- признава и потвърждава, че всички разпоредби на това Споразумение и условията за обработка на личните му данни са му ясни;
- се съгласява с обработката от Сайта на предоставените лични данни с цел регистрация на Потребителя в Сайта;
- се съгласява с условията за обработка на личните данни без резерви и ограничения.
- Потребителят дава своето съгласие за обработване на личните му данни, а именно извършване на действията, предвидени в параграф 3 на част 1 на чл. 3 от Федералния закон от 27 юли 2006 г. N 152-FZ „За личните данни“ и потвърждава, че като дава такова съгласие, той действа свободно, по собствена воля и в свой интерес.
Съгласието на Потребителя за обработване на лични данни е конкретно, информирано и съзнателно.
Това съгласие на Потребителя се отнася за обработката на следните лични данни:
- Пълно име;
- местоживеене (град, регион);
- телефонни номера;
- адреси електронна поща(Електронна поща).
Потребителят предоставя на услугата datrans правото да извършва следните действия (операции) с лични данни:
- събиране и натрупване;
- съхранение в рамките на установените нормативни документиотчетни периоди, но не по-малко от три години, считано от датата на прекратяване на използването на услугите на Сайта от Потребителя;
- изясняване (актуализация, промяна);
- използване с цел регистрация на Потребителя в Сайта;
- разрушаване;
прехвърляне по искане на съда, вкл. на трети лица, при спазване на мерките, гарантиращи защита на личните данни от неоторизиран достъп. Посоченото съгласие е валидно за неопределено време от момента на предоставяне на данните и може да бъде оттеглено от Вас чрез подаване на заявление до Администрацията на сайта, като посочите данните, посочени в чл. 14 от Закона за личните данни.
Оттеглянето на съгласието за обработка на лични данни може да се извърши чрез изпращане на подходяща поръчка до потребителя в проста писмена форма на имейл адреса (E-mail) [имейл защитен]уебсайт.
Сайтът не носи отговорност за използването (както законно, така и незаконно) от трети страни на информацията, публикувана от Потребителя на Сайта, включително нейното възпроизвеждане и разпространение, извършено с всички възможни средства.
Сайтът има право да прави промени в това Споразумение. Когато правите промени в текущата версия, се посочва датата на последната актуализация. Новата версия на Договора влиза в сила от момента на поставянето му, освен ако не е предвидено друго ново изданиеСпоразумения.
Текущата версия винаги се намира на страницата на: https://website/otzyvy-klientov#openModal2
Това споразумение и отношенията между потребителя и сайта, възникващи във връзка с прилагането на споразумението, се подчиняват на материалното и процесуалното право на Руската федерация.
Подписано от: Ръководител на федералния пътна агенцияР.В. Старовойт
Приемащ орган: Федерална агенция по пътищата
Дата на подписване: 03 април 2017 г
В съответствие с параграф 5.4.3 от параграф 5 от Правилника на Федералната агенция по пътищата, одобрен с постановление на правителството на Руската федерация от 23 юли 2004 г. № 374 (Сборник на законодателството на Руската федерация, 2004 г., № 31 , чл.3264; 2006, № 16, чл. 5337; 2009, № 4, т. 506; № 6, член 738; № 18 (част 2), член 2249; № 33, член 4081; № 36, член 4361; 2010, № 15, член 1805; № 26, член 3350; № 42, 5377; 2011, № 12, 1630; № 14, 1935; № 22, 3187; № 46, 6526; 2012, № 20, 2533; № 35, 4823; № 37, член 5008; 2013, № 45, член 5822; 2014, № 30 (част II), член 4311; 2015, № 2, член 491; 2016, № 2 (част I), чл.325; № 28, т. 4741; № 36, т. 5412), нареждам:
1. Влезте от 18 юли до 31 август 2017 г. с дневни температури на въздуха над 32 ° C, според Федералната служба за хидрометеорология и мониторинг заобикаляща среда, временно ограничаване на движението по магистрали обща употребафедерално значение
с асфалтобетонна настилка на превозни средства, чието натоварване върху оста или група оси (талига) надвишава допустимите граници, установени на територията на Руската федерация аксиални натоварванияпревозни средства (наричано по-нататък временно ограничение на движението през летния период).
2. Създайте списък на обществени пътища с федерално значение (участъци от такива пътища), включително пътища, прехвърлени на доверително управление Държавна фирма„Руски магистрали“, на които през лятото се въвежда временно ограничение на движението, като се посочват федералните държавни институции, подчинени на Федералната агенция за магистрали (федерални отдели за магистрали, отдели за магистрали, дирекции на пътища в процес на изграждане) (наричани по-долу упълномощени организации), както и Държавната компания „Руски магистрали“, осигуряваща временно ограничаване на движението през лятото, в съответствие с приложението към тази заповед.
3. Отдел за строителство и експлоатация на магистрали:
осигуряват по време на временното ограничаване на движението през лятото в специални разрешителниза движение на тежко превозно средство по обществени пътища с федерално значение, посочени в приложението към тази заповед, в колоната „Специални условия на движение“ се вписва следното съдържание: „когато се въведе временно ограничение през летния период, движението е разрешено от 22:00 до 10:00";
публикувайте на официалния уебсайт на Федералната пътна агенция в информационната и телекомуникационна мрежа "Интернет" информация за въвеждането на временни ограничения на движението през лятото;
информира официалните представителства на чужди държави, както и заинтересованите федерални органи на изпълнителната власт и изпълнителните органи на субектите на Руската федерация за въвеждането на временно ограничение на движението през летния период.
4. Ръководители на упълномощени организации:
да информира чрез публикуване на сайтове в информационната и телекомуникационната мрежа на Интернет, както и чрез средствата за масово осведомяване участниците в движението за причините и времето на временните ограничения на движението през лятото;
6. Признава за невалидна заповедта на Федералната пътна агенция от 5 април 2016 г. № 521 „За въвеждането на временни ограничения за движение на превозни средства по обществени пътища с федерално значение през 2016 г.“ (регистрирана от Министерството на правосъдието на Русия Федерация на 13 май 2016 г., регистрационен номер 42078).
7. Запазвам си контрола по изпълнението на настоящата заповед
