Освен това при следващата проверка в някои случаи може да откриете, че маслото е втечнено и капе от пръчката, че е станало много черно, станало е вискозно и прилича повече на грес, забелязва се пяна в маслото и т.н.
Естествено, в такава ситуация е важно да знаете защо маслото е променило цвета и структурата си, както и какви последствия могат да възникнат от по-нататъшната работа на двигателя, използвайки такава смазка. Нека разгледаме тези въпроси по-подробно.
Прочетете в тази статия
Маслото на двигателя почерня
Да започнем с цвета на лубриканта. Като правило, по-близо до края на експлоатационния си живот може дори да стане черен. В този случай потъмняването на прясната смазка става доста бързо (след 200-300 км). На първо място е необходимо да се вземе предвид, че освен защитни смазки, той също има почистващи свойства. Това означава, че различни отлагания, продукти от изгаряне на гориво, сажди и др. се натрупват в лубриканта.
Освен това скоростта на почерняване се влияе от степента на замърсяване на самия продукт, неговото състояние, както и индивидуални характеристикиексплоатация на автомобила. Например, ако двигателят работи при трудни условия, има проблеми с изгарянето на сместа в цилиндрите, тогава горивото оставя много сажди и други частици, които не са напълно изгорени. Тези замърсители се натрупват в смазката, влошават нейните свойства и променят цвета на маслото.
Обикновено минералните и полусинтетичните основи потъмняват и стареят най-бързо; синтетиката и хидрокрекингът остават в нормално състояние по-дълго. Важно е да разберете, че потъмняването на маслото е нормално.
Моля, обърнете внимание дали смазката не потъмнява или променя цвета си след няколко хиляди километра. пробег, тогава това показва нискокачествено масло или откровен фалшификат. На практика лекото моторно масло има пробег около 1,5-2 хил. км. показва, че няма почистващи свойства, няма способност за задържане на отлагания и сажди, тоест замърсителите продължават да се натрупват в системата за смазване и не се улавят от самото масло.
Оказва се, че ако маслото стане черно, това не е причина да го смените незабавно. Тази смазка може да се смени малко по-рано от планираното, като се вземе предвид препоръчителният интервал за смяна или се коригира за индивидуалните условия на работа. В последния случай се предполагат големи натоварвания на двигателя с вътрешно горене и намаляване на планирания интервал за подмяна с 30-50%.
И така, що се отнася до причините за потъмняването, като се вземе предвид горното, става ясно, че почерняването на смазката се причинява от:
- гориво Ниско качество;
- нарушаване на горивните процеси на работната смес;
- качествено масло, евтина база;
- ниско съдържание добавки за перилни препарати;
Що се отнася до скоростта на потъмняване, интензитетът на промяна на цвета се определя от качеството на маслото, състоянието на самия двигател, както и от интервалите, на които се сменя смазката. Трябва също да се добави, че прясната смазка може да стане черна поради факта, че не е възможно да се източи напълно старото масло от двигателя при смяната му. В резултат на това се смесват остатъци, които променят цвета на наскоро излятата смазка.
Моторното масло се е сгъстило
След като се справихме с почерняването, нека да преминем към защо водачът може да открие твърдо масло в двигателя. На първо място, моторните масла днес са всесезонни, имат така наречения вискозитет при висока и ниска температура (например 5W30, 10W40 и др.).
Това означава, че лубрикантът от един или друг тип изисква работа в определен режим температурен диапазон. Освен това, ако високотемпературният вискозитет не е толкова забележим за водача, когато стане по-студено, могат да възникнат очевидни проблеми именно защото маслата се сгъстяват на студено.
С други думи, когато ниски температуритечността губи своята течливост и в някои случаи става подобна на мазнина. Нека добавим, че обикновено може да се сгъсти толкова много, а също и фалшификат.
В други случаи, при студено време, маслото може да се изпомпва по-лошо през системата за смазване в първите секунди след стартиране, но след това ситуацията се връща към нормалното. По един или друг начин смазката трябва да бъде избрана, като се вземат предвид характеристиките на работа и метеорологични условия. Това ще помогне за минимизиране. обикновено, най-добри резултатидемонстрира висококачествена синтетика и.
Трябва обаче да се има предвид, че повишаване на вискозитета може да възникне както в зависимост от температурата, така и по други причини. Освен това тази ситуация е много по-опасна и трябва да разберете защо маслото в двигателя е като твърдо масло.
Да започнем с най-простото. Накратко, всяко масло има тенденция да се „разгражда“ с течение на времето. Освен това, ако използвате смазката дълго време (значително увеличавайки препоръчителния интервал за смяна), тогава използваното масло напълно губи свойствата си, натрупва огромно количество замърсители и се превръща от течна течност в гелообразно вещество.
В този случай не се получава втечняване дори след загряване на двигателя. Резултатът е силно износване на всички части на силовия агрегат, външния вид и в някои случаи. Това често води до такива последствия.
На практика водачът може да смени смазката на всеки 15 хиляди км, както е посочено в ръководството. Въпреки това, като се има предвид фактът, че колата често седи в задръствания за дълго време, устройството работи с часове на на празен ходи т.н., пробегът може да е в посочените граници, но откъм моточасове такова масло е изтъркано много дълго време. В резултат на това вместо течна течност в двигателя с вътрешно горене се образува вещество, подобно на грес.
Друга причина за такива опасни промени в моторното масло е полимеризацията. С прости думи, компонентите се слепват, т.е. смазката се „навива“ поради високата температура.
Нека добавим, че в някои случаи натрупването на кондензат в картера също води до факта, че смазката губи свойствата си, в маслото се образува емулсия и тя коагулира.
В същото време отбелязваме, че някои ентусиасти на автомобили практикуват и също го използват, за да подобрят основните свойства на маслото и да избегнат неговото разреждане. Има случаи, при които такива експерименти правят двигателното масло твърде гъсто с всички произтичащи от това последствия.
Моторното масло е твърде рядко
Прекомерното разреждане на двигателното масло често може да възникне и в резултат на стареене на самата смазка или прегряване на двигателя. По един или друг начин „вискозните“ компоненти се разпадат на малки частици.
Във всички случаи течно масловоди до факта, че налягането в системата за смазване пада, масленият филм става твърде тънък и защитата на триещите се повърхности значително се влошава, металните части се износват бързо от триене.
Нека добавим също, че употребата, последвана от неадекватно източване, може да промени вискозитета на наскоро напълненото прясно смазочно масло към разреждане. Ако са използвани промивни масла или агресивни петминутни промивки, препоръчително е да не натоварвате двигателя и да намалите интервала за последваща смяна на смазката с 30-50%.
Моторното масло се пени
Още едно често срещан проблемс които един автомобилен ентусиаст може да се сблъска е. Като правило, най-простата причина може да бъде.
Също така появата на пяна и емулсия се получава, когато течността от охладителната система се смеси с двигателното масло. Лубрикантът също се пени, ако е имало смесване. смазочни течности, различаващи се по свойства и пакети добавки. Пенообразуването се получава под въздействието на температурата.
Често по време на градска работа през зимата двигателят няма време да загрее до работни температури по време на кратко пътуване. В резултат на това в тигана се събира конденз. Същото се случва, ако машината се използва рядко. Във всеки случай кондензатът се смесва с маслото, след което се появява пяна.
Нека обобщим
Както се вижда, компетентна операцияавтомобил предполага постоянен контролниво и състояние на всички технически течности. В същото време моторното масло е първо в списъка, тъй като неизправностите на системата за смазване водят до бързо възникване на сериозни и скъпи повреди на двигателя с вътрешно горене.
Поради тази причина всяка промяна в консистенцията на маслото, намаляване или, обратно, повишаване на нивото на смазване, наличие на емулсия, пяна, съсиреци, прекомерно замърсяване или липса на потъмняване с пробег е причина за безпокойство.
Прочетете също
Вискозитет на моторното масло, каква е разликата между масла с индекс на вискозитет 5w40 и 5w30. Коя смазка е най-добре да се налива в двигателя през зимата и лятото, съвети и препоръки.
„Маслата с клас на вискозитет 5W-30 са твърде течни - за нормална защита от износване на двигателя трябва да използвате поне 5W-40!“ Има и такова мнение, нали? Решихме да проверим това на практика, като тествахме две масла с марка Castrol по време на теста за живот на лифтбек Шкода Рапидс бензинов турбо двигател SAHA (1,4 л, 122 к.с.). Първият е конвейерно пълнене, с клас на вискозитет 5W-30. И вторият е „дилър“, Magnatec Professional OE 5W-40.
Но този път няма да анализираме нискотемпературните свойства на маслата - тоест тези, които са кодирани в първото число на класа на вискозитет според SAE (следвано от буквата W, зима, на руски "зима"). Но нека поговорим за високотемпературен вискозитет. Това са последните две числа във вискозитетния клас - и колкото по-големи са, толкова по-висок е вискозитетът при 100°C.
Защо е толкова важно за защитата на двигателя? Защото със загряването температурата на моторното масло се повишава, достигайки 110-120°C и то става по-течно. В същото време масленият филм става по-тънък - и съответно намалява способността му да предотвратява така нареченото сухо триене, когато металът се трие в метал.
да проверим ли
Нашият тестов цикъл на „ресурс“ турбо Skoda за масла с различен вискозитет беше идентичен: дълго движениеНа максимална скорост, стотици ускорения и забавяния, шофиране по планинския път на тренировъчната площадка и „почивка“ на калдъръмени и черни пътища. Общо 12000 км - сервизен интервал V житейски тестовенамаляваме с 20%. В допълнение към вземането на първоначални и крайни проби, извършвахме и допълнителни анализи на редовни интервали.
Кинематичният вискозитет при 40°C и 100°C на нашите проби в лабораторията на MIC GSM беше измерен с автоматичен мултикапилярен вискозиметър Herzog HVM 472
Първото, което беше отчетено, беше маслото за конвейерно пълнене 5W-30, което сега се доставя от Castrol за Kaluga Rapids и Polos. За да сме сигурни, че разработката на частите в напълно нов двигател не ни е объркала, взехме проба от масло след пробег от 1500 км - и оценихме увеличението на съдържанието на износващи се продукти само спрямо него.
След 12 хиляди км Magnatec Professional OE 5W-40 беше напълнено вместо „фабричното“ масло - и цикълът се повтори.
Резултати?
Първа изненада: относителната концентрация на желязо, алуминий и мед за 10 500 км и в двете масла нараства почти еднакво! Това означава, че всъщност износването на турбодвигателя на Volkswagen не намалява при преминаване към смазка с „четиридесет” високотемпературен вискозитетен клас.
Защо? Очевидно въпросът е в състава на маслата Castrolov: добавки против износванев комбинация с основната база работят ефективно и с клас 30.
Но консумацията на отпадъци се промени - в пълно съответствие с теорията: колкото по-тънко е маслото, толкова повече от него попада в цилиндрите през пролуките между частите. Рапидът „изпи“ първите 850 мл „конвейерно“ масло 5W-30 (точно толкова трябва на двигателя, за да долее от отметката Min до Max на масломерната пръчка на Skoda) за 7000 км. Следващата порция му изискваше много по-малко, само 5000 км. Общо - 1,7 литра на 12 000 км.
Маслото 5W-40 изгоря с по-скромни темпове: добавянето на 850 ml беше необходимо само след 10 000 км, на около 22 120 км. И общите разходи за отпадъци за сервизен пробегвъзлиза точно на литър. С други думи, изтича много по-малко гъсто масло изпускателната тръба. Това ни позволи да спестим 0,7 литра, което при текущата цена на „синтетиката“ от 500 до 1400 рубли на литър ни помогна да спестим 350-980 рубли за 12 000 км.
Цветът и качеството на моторното масло са най-обсъжданите и спорни въпроси сред автомобилните ентусиасти. Какво трябва да бъде добро масло? Колко често трябва да се сменя? Какво да направите, ако внезапно почернее, сгъсти се или се пени? Това проблем ли ще е за двигателя? Ще се опитаме да отговорим на тези въпроси в тази статия.
Какво трябва да бъде нормалното моторно масло?
Цветът и качеството на маслото се влияят от много фактори:
- изправност на двигателя,
- качество на горивото,
- условия на работа на автомобила,
- качеството на самото масло,
- честота на неговата подмяна.
Ако маслото промени цвета си от кехлибарен на черен след 4000–5000 км, голям проблемтова не е така и можете да продължите да шофирате. Но ако се разпенва или се сгъсти, собственикът на колата има причина за безпокойство. Нека разгледаме всеки случай в детайли.
Защо почернява
Всяко модерно моторно масло съдържа една или повече детергентни добавки. Те са необходими за разтваряне на продуктите от непълното изгаряне на бензина. Просто казано, за измиване на сажди. Когато се разтвори, придава характерния черен цвят на маслото. Частиците сажди са суспендирани в маслената субстанция, но това има малък ефект върху смазочните свойства на маслото, така че водачът може да продължи да го използва, докато настъпи подходящият момент планирана подмянамасло (честотата на процедурата зависи от марката на автомобила и е посочена в инструкцията за експлоатация). Причина за безпокойство се появява, когато маслото, дори след дългосрочна експлоатацияостава чиста. Това не означава, че няма замърсяване. Това означава, че използваното от водача масло не може да ги отмие и те остават по вътрешните повърхности на двигателя. Ако случаят е такъв, трябва да използвате друга марка масло. Единственият момент, на който си струва да се обърне внимание, е времето за потъмняване. Ако маслото потъмнее почти веднага след наливането, това показва или сериозно замърсяване на двигателя, или нискокачествено гориво. В първия случай се препоръчва допълнително промиване на двигателя, във втория - зареждане на друго място.
Какво го направи пяна?
Разпенването на масло изисква незабавна намеса от собственика на автомобила. Ако в продукта се образуват мехурчета, това води до редица негативни последици:
- Скоростта на отделяне на топлина от нагретите части на двигателя намалява няколко пъти и вискозитетът на маслото се променя. В резултат на това не попада в най-малките отвори на двигателя и смазването му е нарушено.
- Частите на двигателя бързо прегряват.
- Поради влошаване на смазването, триенето между частите на двигателя се увеличава, което води до тяхното бързо износване. В особено тежки случаи е възможен и воден удар.
Има няколко причини, поради които продуктът се пени:
- Херметичността на охладителната система е нарушена.
- По време на подмяната използваното масло не беше напълно източено и на негово място беше излято ново масло, което се оказа несъвместимо с остатъците от „отработката“.
- Някъде се образува конденз.
Сега нека поговорим повече за всяка от тези причини.
Нарушаване на стегнатостта
Ако уплътнението на охладителната система е счупено, антифризът започва да се смесва с маслото на двигателя, което води до образуване на пяна. Най-често това се случва поради повреда на уплътнението под капака на цилиндровия блок. Също така антифризът може да попадне в маслото през пукнатини, които се появяват по частите на тялото поради продължителното им прегряване или поради умора на метала. Ако подозирате изтичане на антифриз, трябва да обърнете внимание на дима, излизащ от изпускателната тръба. По правило тя е бяла. За да направите „окончателна диагноза“, трябва да оставите двигателя да работи 10–15 минути и след това да покриете изпускателната тръба за 20 секунди празен листхартия. След като хартията се намокри, тя трябва да се изсуши. Ако след това върху сухата хартия не се виждат петна от масло или бензин, дори леки петна, тогава има разхерметизиране на охладителната система. Има само един изход: пътуване до автосервиз. Самият намиране на теч е дълга и неблагодарна задача.
Несъвместимост
Пяна се появява, когато добавеното масло се различава по метода си на синтез от предишното в двигателя. Това обикновено се случва, когато минералът се смеси с остатъците от синтетика. Факт е, че структурата на минералните масла далеч не е идеална, тъй като разпространението на молекулните размери в такива масла е много голямо. Така че, по отношение на свойствата, минералните масла често са по-ниски от синтетичните масла, които се получават по време на каталитичен синтез и се състоят от молекули от приблизително същия размер. Когато се смесят два вида смазочни материали, неизбежно се получава утайка. Веднага щом започне да циркулира в двигателя, се появяват въздушни мехурчета, т.е. пяна. Има само един начин за борба с това: винаги използвайте един и същи вид масло.
Кондензат
Ако по някакъв начин водата попадне в двигателя, тя няма да може да се разтвори в маслото: Химични свойстваТези течности са различни. В резултат на това в двигателя се образува емулсия, която прилича на пяна. В повечето случаи тази „пяна“ не е признак за неизправност в двигателя и не показва ниско качество на моторното масло. Обикновено емулсията се появява през зимата, когато колата не е добре загрята и влагата, която се е утаила върху частите на двигателя, все още не се е изпарила напълно. Решението е просто: старателно загрявайте двигателя на автомобила преди всяко пътуване.
Конденз: как влияе на работата на двигателя и какво да направите, ако бъде открит
Най-опасният проблем, чиято причина все още не е точно установена. По последователност гъсто масломоже да прилича на кондензирано мляко, бавно изтичащо от тестовата сонда, или може да изглежда като мазнина или дори пластилин! Но Отрицателни последициСгъстяването на маслото е много добре известно на автомобилните ентусиасти.
- Двигателят се пали трудно, не реагира добре на натискане на педала на газта, всичко това е съпроводено със светване на индикатора за налягане на маслото на таблото.
- Когато маслото се сгъсти до максимум, свързващите пръти в двигателя излизат от буталата и пробиват през стените на цилиндровия блок, което напълно дезактивира уреда.
Има няколко предположения защо маслото в двигателя изведнъж се превръща в вещество, наподобяващо грес.
- Попадане на охлаждаща течност или вода в маслото или така наречения ефект на Shell (специалисти от тази конкретна компания го откриха в началото на 40-те години). Тогава наистина бяха открити следи от вода и антифриз в няколко проби от сгъстено масло. Трябва също да се отбележи, че не всяко масло е способно да се разложи и да се сгъсти подобни условия, обаче навлизането на антифриз и вода е един от възможни причинисгъстяване на маслото и не трябва да се отчита.
- Втора причина: лош бензин. Теоретично, продуктите от непълно изгаряне на такъв бензин могат да реагират с добавките в двигателното масло, което води до неговото разлагане (именно това е причината, поради която работниците в автосервизите гласят, когато не искат да обслужват колата в гаранция и се опитват да принудят колата собственикът да плати ремонта от собствения си джоб).
Тук веднага трябва да се отбележи, че втората причина за сгъстяването на маслото изглежда много съмнителна. Лош бензинМалко вероятно е да окаже значително влияние върху смазочния флуид: твърде малко от него навлиза в картера на двигателя в сравнение с обема на маслото, намиращо се там, и не остава там много дълго, тъй като температурата, при която се изпарява бензинът, е много по-ниска отколкото температурата, при която маслото се изпарява от картера. Освен това, ако горивото се смеси с масло, вискозитетът на последното почти винаги намалява, но тук се наблюдава точно обратната картина: маслото става вискозно и гъсто, като грес. И накрая, не само бензиновите, но и дизеловите двигатели се провалят поради такава кондензация.
- Третата причина: човешкият фактор. Във всеки автосервиз на клиентите казват, че зареждат колите си само с марково масло. Проблемът е, че това не винаги е така. Хората са различни, добри и не толкова. В последния случай никой няма да може да каже със сигурност какво точно е налял този „автомонтьор“ в колата и дали това, което е налял в нея, може дори да се нарече масло.
Причини за намаляване на вискозитета на маслото и отстраняване на неизправности
Моторното масло може не само да се сгъсти, но и да загуби първоначалния си вискозитет. И това явление също има своите причини.
- Втечняване поради термичен крекинг. По време на процеса на крекинг маслените компоненти и фракции се разлагат на малки компоненти. Вискозитетът на тези компоненти е по-нисък. И най-важното е, че те имат по-ниска точка на кипене и затова се изпаряват по-добре и се запалват по-трудно.
- Загуба на вискозитет поради замърсители, въведени в маслото с гориво.
- Загуба на вискозитет поради смесване на маслото с разтворители, които често се използват като препарати за промиване на двигателя и които е почти невъзможно да се източат напълно.
- Смесване с по-малко вискозно масло. В един момент собственикът на колата реши да премине към ново масло, без да източи напълно старото. В резултат на това дори висококачественото марково масло може да загуби вискозитет.
Има само един начин за борба с всички тези явления: напълно източете използваното масло от двигателя и го сменете с ново. Да направите това в гараж не е толкова лесно, тъй като не е достатъчно просто да развиете пробките за източване на маслото и да поставите празна кофа под тях. Ще трябва или да поставите колата на наклон, или да я повдигнете с крик под необходимите ъгли и да изчакате дълго време, докато остатъците от отпадъци се отцедят (процедурата зависи от марката на колата). Така че най-лесният начин да направите това е в автосервиз, където не само бързо ще сменят маслото, но и ще проверят неговия вискозитет след смяната.
Когато става въпрос за моторно масло, има много повече въпроси, отколкото отговори, особено когато става дума за сгъстяване на маслото. Наскоро се появи нова теория: маслото се сгъстява поради факта, че окислителните процеси в него рязко се ускоряват. А замърсителите, присъстващи в горивото, действат само като катализатор за тези процеси. Тази теория обаче, въпреки цялата си правдоподобност, все още не е тествана от никого.
Под въздействието на различни фактори моторното масло може да стане черно, да се сгъсти или да се пени. Начините за решаване на проблема зависят от причината и естеството на промените в структурата на веществото в двигателя.
Какви са основните свойства на моторното масло?
За подобряване експлоатационни свойстваПроизводителите на моторни масла използват цял набор от добавки, които позволяват:
- намаляване на триенето на елементите на двигателя;
- промяна на експлоатационните свойства на маслото при различни температури;
- регулирам " базово число» вещества и др.
Алкалите в състава са отговорни за неутрализирането на киселини, които влизат в системата на силовия агрегат по време на работа, а също така почиства повърхността на елементите на двигателя от въглеродни отлагания и предотвратява образуването на отлагания. В този случай частиците на замърсителите са надеждно „свързани“ и не пречат на нормалното смазване на частите на двигателя.
Нивото на маслото и неговото състояние трябва да се проверяват чрез редовно проверяване на цвета и консистенцията на веществото върху масломерната пръчка. Потъмняването не е причина за безпокойство, но промените във вискозитета и образуването на пяна показват проблеми, които трябва да бъдат решени незабавно.
Причини за почерняване: проблем №1
Ако използвате нискоалкално масло, саждите се утаяват върху частите на двигателя, което увеличава триенето и нарушава температурен режимработа и в крайна сметка води до бързо износване на агрегата и разрушаване на елементите на двигателя поради локално прегряване. Подобен процес се случва, ако силно алкалното вещество не се променя дълго време - високото съдържание на суспендирани вещества и стареенето на алкалната добавка намаляват предимствата на такова масло до нула.
Ако маслото в двигателя на вашия автомобил за дълго времеостава прозрачен, което означава, че не се справя с функциите си - не почиства устройството от сажди и други продукти на износване, не защитава метални повърхностичасти от киселинна утайка, която причинява корозия. Трябва да се замени със силно алкален.
Потъмняването на моторното масло ще настъпи бързо, ако състоянието на двигателя не е най-доброто - вещество с високо съдържаниеалкалът ще "изяде" натрупаната мръсотия. Почернялото вещество не се нуждае от незабавна смяна, то може да работи през целия предписан период, осигурявайки висококачествено смазване и защита на двигателя. Интервалът за смяна на високоалкалното масло е 5000-7500 км в руския климат.
Почерняло масло
Популярното мнение „тъмно означава лошо“ е реликва от времена, когато евтиното моторно масло почерняваше много бързо поради лошото си качество и изискваше подмяна след пробег от 500-1000 км.
Днес бързото потъмняване на веществото показва замърсяване на двигателя или ниско качество на използваното гориво. За да отстраните първия проблем, трябва да поправите втория, да смените мястото за зареждане с гориво.
Разпенва се при дизелови или бензинови двигатели
Моторно маслокогато е наситен с въздушни мехурчета, той губи своите експлоатационни характеристики, следователно, след откриване на пяна, е необходимо бързо да се идентифицира причината и да се отстрани проблемът. Когато се образува пяна:
- коефициентът на вискозитет на веществото се променя;
- веществото трудно прониква в миещите канали с малко напречно сечение;
- ефективността на отстраняване на топлинната енергия намалява;
- частите на корпуса на двигателя са лошо охладени;
- триенето на частите се увеличава по време на работа на двигателя.
В резултат на това се движат части на двигателя вътрешно горенеизносват се бързо, двигателят може да се повреди поради прегряване и има опасност от воден удар.
Причини за образуване на пяна:
- нарушение на херметичността на охладителната система;
- несъвместимост на новото масло с остатъците от старо масло, което не е източено от двигателя;
- образуване на конденз в системата.
Разпенване при излагане на антифриз
Дехерметизация
Двигателното масло се пени, когато антифризът от охладителната система влезе в него. Изтичане на охлаждаща течност възниква поради разрушаване на защитното уплътнение на главата на цилиндъра, където тече антифризът. Пяна също се образува, когато маслото се смеси с антифриз, който прониква през пукнатини в частите на каросерията.
Изтичането на антифриз се показва от изпускателната тръба, когато двигателят работи. Да се уверите правилна диагнозапроблеми, просто стартирайте двигателя и загрейте колата за 7-10 минути, след което за кратко покрийте изпускателната тръба с лист хартия бяло. Мократа хартия се подсушава и проверява - няма мазни петна и горивна смеспоказва намаляване на налягането в охладителната система.
Забележка! Откриването на теча и отстраняването на проблема сами е изключително трудно. Спешно трябва цялостна диагностикав среда на автосервиз.
Несъвместимост при работа на моторни масла
Конфликт възниква при смесване на съединения, които се различават фундаментално по техния метод на производство и структура. Моторните масла са разделени на три вида:
- Минерал. Те се получават чрез рафиниране на нефтопродукти. Структурата на веществото е разнородна и се състои от молекули с различни размери. Минерално маслопо-ниски от синтетичните по смазочни свойства, коефициент на вискозитет и точка на замръзване.
- Синтетичен. Каталитичният синтез дава възможност да се получи вещество с подредена структура, състоящо се от еднакви молекули и без примеси. Това осигурява висока производителност на „синтетиката“.
- Полусинтетика. Комбинирайте най-добри качествавсеки от горните.
Когато купувате употребявана кола, не забравяйте да проверите със собственика какъв вид масло е налято в двигателя
Смесване на минерални и синтетично маслонеприемливо, тъй като полученото вещество се характеризира с неравномерна плътност. Тази процедура може да сгъсти състава и да доведе до утаяване, а циркулацията на утайка по време на работа на двигателя води до разпенване на веществото.
За да разрешите проблема, трябва да промиете двигателя със специален промивно масло, напълнете го със състав от вида, препоръчан от производителя на автомобила, и в бъдеще използвайте само него.
Какво да направите, ако се образува конденз
В извън сезона и зимно времеПри лошо загрял двигател може да се образува конденз. Водата и маслото са течности, които не се разтварят една в друга, а при смесване образуват емулсия. Следователно кондензацията, попадаща в маслото на двигателя, води до образуване на пяна. Често цветът на такова вещество прилича на кондензирано мляко.
Този проблем не е свързан с проблеми със захранващия блок или лошо качествоизлято вещество. За да избегнете образуването на пяна, преди да пътувате през студения сезон, трябва да загреете двигателя добре, това ще позволи на влагата да се изпари напълно от повърхностите на частите.
Удебеляване: защо съставът се удебелява и какво означава това
За нормална работа на двигателя маслото трябва да остане течно и лесно да прониква в каналите за смазване и охлаждане на частите. Оптимален режимработата на двигателя продължава дълги разстоянияс малък товар.
Ако колата се използва за кратки пътувания с чести спиркии ускорение, работи през студения сезон без дългосрочно загряване на двигателя, в двигателното масло се образува гъста утайка поради навлизането на вода и гориво, което не е имало време да се изпари.
Сгъстяването на веществото се улеснява и от най-малките частици прах, които не могат да бъдат задържани въздушен филтър, странични продуктиизгаряне. Друга причина за увеличаване на плътността на веществото е неговото ускорено окисляване при шофиране в горещо време или при високи натоварвания (теглене, стръмни изкачванияв планински райони и др.).
Повече помощ за избягване на удебеляване честа подмянамасло и филтър от предоставените нормални условия. Собствениците на автомобили, които карат на къси разстояния и с чести спирания, се съветват да следват инструкциите на производителя на автомобила за " трудни условия", т.е. сменяйте филтъра и маслото на всеки 6-8 хиляди километра или веднъж на шест месеца. Ако веществото се сгъсти през зимата, по-добре е да изберете състав от същия тип, но с добавки, които понижават точката на замръзване.
Последици от ненавременна смяна: как дебелото масло влияе на двигателя (видео)
Намаляване на вискозитета: трябва ли да се промени?
Разреждане на маслото - също сериозен проблем, което води до влошаване на експлоатационните му свойства. Причините за загуба на вискозитет включват:
- термичен крекинг - компонентите, които изграждат маслото, се разлагат на компоненти с по-нисък вискозитет и по-ниска точка на кипене;
- замърсяване от вещества, пренасяни заедно с горивото;
- смесване с разтворители, останали след измиване на захранващия блок;
- смесване с моторно масло с по-нисък вискозитет.
За да разрешите проблема, трябва да смените маслото. Важно е да източите напълно цялото вещество от системата, като повдигнете колата с помощта на крик под желания ъгъл. По-бързо и по-ефективно е процедурата да се извърши в автосервиз, където специалистите ще проверят вискозитета на новото вещество след пълнене.
Свит вътре в двигателя
В някои случаи маслото не само се сгъстява, но и коагулира, образувайки вещество с консистенция на твърдо масло или дори пластилин. Силната концентрация на веществото е много опасна, защото:
- двигателят се стартира трудно, не реагира добре на газ и индикаторът за налягане на маслото свети непрекъснато;
- съществува риск свързващите пръти да бъдат откъснати от буталата, в резултат на което те могат да пробият стените на цилиндровия блок, напълно деактивирайки захранващ блокне работи.
Сгъстена и пресечена субстанция
Ясна причина за това удебеляване не е открита. Има няколко предположения:
- попадане на вода и антифриз в масла с определени техническа характеристика(Ефект на раковина, открит през 40-те години);
- ниско качество на бензина, наличието на чужди химикали в него (но тази версия е много противоречива, тъй като сгъстяването се наблюдава и при дизелови агрегати);
- човешки фактор - попълване на автосервиз (или самостоятелна покупка) вместо висококачествено моторно масло от неизвестно вещество със съмнителен произход.
Ако забележите признаци на коагулация, трябва спешно да смените маслото, като старателно промиете системата.
За да може двигателят да работи правилно през целия период, посочен от производителя, е важно да следите състоянието на двигателното масло и редовно да го актуализирате в съответствие с режима на работа на автомобила, загрейте добре автомобила в студените дни и използвайте висококачествено гориво.
