Всі відгуки власників про Volkswagen Polo V рестайлінг. Зовнішність, опції та трирічна гарантія: як змінився седан Volkswagen Polo? Фольксваген поло рестайлінг що під переднім пасажирським

22.09.2019

Салон

Ринок збуту: Росія.

Volkswagen Polo Sedan - модель, створена на базі хетчбека Polo спеціально для Росії та ринків країн, що розвиваються. Світовий дебют Polo Sedan відбувся 2 червня на Московському автосалоні 2010 року. У 2015 році компанія представила на російському ринку оновлену версію. Від колишнього седан відрізняють зміни в екстер'єрі (нові передній і задній бампери, нова оптика, змінена решітка радіатора, дизайн колісних дисків, що змінився, нові кольори кузова). Відмінності є і в інтер'єрі: доступні нові варіанти оббивки та оздоблення, встановлено нове кермо. Для оновленої моделі також додався ряд функцій, наприклад, стали доступні дзеркала, що складаються, і передні датчики паркування, біксенонові фари, омивачі фар та інше обладнання. Спочатку седан пропонувався з колишніми силовими агрегатами, але в кінці 2015 лінійку моторів було оновлено.

Polo Sedan передбачає безліч варіантів комплектацій, при цьому до стандартного набору версій (Trendline, Comfortline, Highline) додано бюджетну комплектацію Conceptline, більш просунуту Life та спортивний варіант GT. Найдешевша комплектація Conceptline включає бампери в колір кузова, денні ходові вогні, сталеві колісні диски 14", світлодіодне підсвічування номерного знака ззаду, регульоване по висоті сидіння водія, рульову колонку з регулюванням вильоту і нахилу, електричні склопідйомники спереду дисплей та колійний комп'ютер, аудіопідготовку та тканинний салон.У більш дорогих версіях власник Polo Sedan отримує колісні диски збільшеного розміру (сталеві R15, легкосплавні R15, R16), бічні дзеркала з повторювачами поворотів, обігрівом, електрорегулюванням та електроприводом складання, обігрів Особливо варто виділити комплектацію GT, в якій Polo відрізняють спортивні елементи екстер'єру (спортивні грати радіатора, спортивні бампери, подвійна вихлопна труба, задній спойлер) та інтер'єру (спортивні сидіння з ексклюзивною оббивкою, спортивне рульове колесо).

Volkswagen Polo Sedan доступний лише у передньопривідному виконанні. Оновлена лінійка двигунів включає модифікації з 1,6-літровим двигуном у варіантах віддачі 90 к.с. та 110 к.с. (колишні 1,6-літрові мотори, які встановлювалися по 2015 рік, мали потужність 85 л.с. та 105 л.с.). 90-сильний двигун пропонується з 5-ступінчастою МКПП (11,4 сек. розгону до 100 км/год і середня витрата 5,8 л/100 км). 110-сильний — з 5-ступінчастою «механікою» або 6-ступінчастою АКПП (розгін до «сотні» за 10,5 сек. та за 12,1 сек., середня витрата палива 6,4 л/100 км та 7 л/ 100 км. Новий двигун 1.4 TSI з турбонаддувом має віддачу 125 к.с. Він комплектується або 6-ступінчастою "механікою", або 7-ступінчастим "роботом" DSG. Для обох модифікацій час розгону 0-100 км/год становить 9 секунд, середня витрата – 5,7 л/100 км.

Volkswagen Polo Sedan добре адаптований до російських умов, а це означає наявність посилених елементів підвіски. Крім того, в стандартне оснащення навіть найдешевшої версії входить підсилювач рульового управління зі змінною ефективністю в залежності від швидкості. Як заявляє виробник, кузов Polo Sedan захищений від корозії за допомогою особливих емалей, які є стійкими до впливу агресивних зовнішніх факторів. Колісна база седана - 2552 мм (проти 2470 у хетчбека), це забезпечує йому досить просторий салон для свого класу та містке багажне відділення (мінімальний об'єм - 460 літрів).

З систем безпеки до базового оснащення Polo Sedan (Conceptline) входять 3-точкові ремені для всіх сидінь, передні подушки безпеки, система ABS, кріплення Isofix на задньому кріслі, денні ходові вогні, коректор кута нахилу фар. Для комплектації Trendline і вище пропонуються задні дискові гальма (для всіх версій з двигуном 90 к.с. — барабанні гальма ззаду), а з пакетом «Безпека» доступні бічні подушки безпеки, система стабілізації ESP (стандарт для Highline та GT за наявності 7- ступінчастої АКПП). Крім цього, дорогі версії можуть запропонувати передні протитуманні фари з функцією підсвічування поворотів, датчики паркування спереду та ззаду, датчики світла та дощу, денні ходові вогні з асистентом ближнього світла та функцією Coming home.

Читати повністю

Відповідь очевидна. Це передньопривідний седан В-класу Volkswagen Polo 2018 року, вперше в історії німецького концерну, спроектований спеціально для Росії, з розміщенням власного виробництва під Калугою.

У технопарку Грабцеве поруч із складальними потужностями налагоджено і виробництво двигунів, де завод виконує механічну обробку блоків циліндрів, колінвалів та фінальне складання моторів. Сучасні технології контролю за якістю сприяють низьким показникам PPM.

Модель має 6 стандартних комплектацій на базі бензинових 4-циліндрових двигунів, об'ємом 1,4 і 1,6 літра з МКПП або АКПП трансмісією.

Зовні рестайлінговий автомобіль 2019 модельного року відрізняє передній бампер, решітка радіатора з трьох потужних нікельованих смуг, і круглі лінзи протитуманних фар.

Німецький бюджетний седан поєднує демократичність ціни та презентабельний зовнішній вигляд, що робить його незмінно популярним у Москві та на російському авторинку.

Вартість володіння автомобілем

Розглянемо основні статті витрат автовласника, дані яких ґрунтуються на дійсних фактах, в умовах реальної експлуатації в умовах напруженого міського трафіку Москви, а не на усереднених показниках в ідеальних умовах.

Вартість ТО

Вартість ТО у офіційного дилера повністю відповідає загальній концепції бюджетного автомобіля. Перше ТО (пробіг 15 тис. км), що передбачає заміну масла, паливного та салонного фільтрів, комп'ютерне тестування та регламентний контроль за 20 пунктами, обійдеться у суму в діапазоні від 9200 до 9500 рублів залежно від потужності двигуна та типу трансмісії.

ТО-8 - 13500 рублів для моделі 1,6 MPI (77КВт) AT - до 43900 рублів для 1,4 TSI (92КВт).

Післягарантійне проходження ТО в середньому на третину дешевше. Ремонт з використанням оригінальних деталей відносно не дорогий, завдяки складальному виробництву, розміщеному в Росії.

Гарантійний ремонт (терміни, умови)

Гарантія (терміни, умови)

Гарантія офіційного автодилера на Volkswagen Polo особлива – 2 роки без урахування пробігу або 3 роки/ 100 тисяч кілометрів пробігу: на оригінальні запасні частини та комплектуючі, встановлені в офіційних дилерських центрах.

На збереження лакофарбового шару кузова, виготовленого за технологією лазерного зварювання, дається гарантія в 12 років. Гарантія починає свою дію з продажу автомобіля і підтримуються за умови дотримання термінів гарантійного ТО.

Витрата бензину

Серед бюджетних конкурентів версія Conceptline 1.6 з механічною коробкою передач виділяється відповідною стартовою ціною та розумною витратою палива, що становить:

7,8-7,9 літрів – при їзді містом;
4,5-4.7 літрів - при русі по трасі;
5,7-5.9 літрів – у змішаному режимі.

Ергономіка

Робоче місце водія

Незважаючи на бюджетність автомобіля та продуману економічність у використанні дорогих матеріалів обробки, салон виглядає по-німецькому добротно та лаконічно. Недорогий пластик деталей відмінно підігнаний, не видає неприємного запаху, не скрипить під час руху, а частина підлокітників дбайливо обтягнута м'якою тканиною.

Крісло водія легко підлаштовується під зріст та вагові габарити, чому чимало сприяє можливість регулювання кермової колонки у двох площинах.

До деяких незручностей можна віднести неможливість керування задніми електросклопідйомниками з місця водія та відсутність підлокітника між передніми сидіннями.

Оглядовість

Хороший передній огляд не втомлює і за тривалого перебування за кермом. Бічна стійка не помітна під час маневрів. Загальне приємне враження знижує підігрів дзеркал доступний лише опціонально у дорогих версіях.

Комфорт салону

Пасажирські місця

Задній ряд завдяки фірмовій архітектурі кузова і збільшеній до 2552 мм колісній базі дозволяє пасажирам другого ряду зручно розташуватися, витягнувши ноги і відкинувшись на підголівники.

Аудіосистема з CD та підтримкою MP3 доступна в пакеті опцій і є в постійній комплектації Life 1.6MT, MT5, Comfortline 1.6MT5 (90 hp).

Багажник

Місткий для седана об'єм багажника 460 літрів може бути збільшений при складанні задніх крісел.

Трансформація салону

Складне заднє сидіння доступне в комплектації Conceptline 1.6 MT5, Trendline 1.6 MT5, АТ і Highline.

Динаміка

Розгінна динаміка

Оснащується модифікованими двигунами серія EA211, що відповідають екологічному стандарту Євро-5 з потужністю до 90 к.с. та 110 к.с.

З 2017 року запущено комплектацію AllStar з двигуном 1,4 TSI на 125 к.с., що дає можливість розігнати швидкість до першої сотні кілометрів за 10,4. секунди. Завдяки потужній батареї та стартеру цієї моделі, швидкий холодний пуск двигуна можливий при мінус 36⁰С.

Діапазон розгону до 100 км за 10,4 - 11,2 секунд характерний для більшості версій, кращі показники - 9 секунд лише у GT 1.4 MT6 і Highline 1.4 MT6.

Гальмівна динаміка

Гальмівна система має дискові вентильовані передні механізми і барабанні — задні. В останньому рестайлінгу задні гальма встановлені дискові.

Керованість на трасі

При невеликій масі, до 1291 кг у найважчого Highline, автомобіль не відчуває крен при поворотах і при русі на великій швидкості, гарна аеродинаміка кузова забезпечує зчеплення з дорожнім полотном.

Автоматична шести- або семиступінчаста коробка передач плавно перемикає швидкості. Любителі швидшого старту віддадуть перевагу комплектації з п'яти- або шестиступінчастою механікою.

Круїз контроль доступний лише для топової версії Highline.

Їздовий комфорт

Плавність ходу

Впевненій їзді вітчизняними дорогами до Volkswagen Polo сприяє і високий дорожній просвіт в 168 мм і еластична, підсмокована McPherson, що ефективно поглинає енергію удару. З легкістю справляється і з великими вибоїнами та поганим дорожнім покриттям.

Головна перевага ходової – непробивність, невибагливість у ремонті та довговічність.

Шумоізоляція

Раніше шумоізоляція салону змушувала бажати найкращого. Шум двигуна навіть на порівняно невеликих оборотах був добре чутний усередині салону. Після останніх рестайлінгових змін ця проблема була усунена шляхом встановлення шумопоглинаючих матів у даху та між моторним відсіком та салоном. Тепер «шум» заслужено отримує 5 балів!

Мікроклімат у салоні

У всіх комплектаціях, крім Conceptline 1.6 MT5 (90 hp), є штатний кондиціонер.

Основні технічні параметри Volkswagen Polo sedan

Двигуни
Робочий об'єм куб. див.	MPI 1598	MPI 1598	TSI 1395
Максимальна потужність кВт/к.с. / при оборотах/хв	66 / 90 / 4250-6000	81 / 110 / 5800	92 / 125 / 5000-6000
Максимальний момент, що крутить, Нм / при оборотах / хв	155 / 3800-4000	200 / 1400 — 4000
Маса
Споряджена маса, кг	1163	1175 (1208)*	1223 — 1291
Повна маса, кг	1700	1700	1740
537	525 (492)*	517 — 449
820 / 880	830 / 880 (870/880)*	880 / 880
75	75	75
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год	178	191 (184)*	198
Час розгону 0-80 км/год/0-100 км/год, с.	7,2 / 11,2	6,7 / 10,4 (7,7 / 11,7)*	6,2 / 9,0
Витрати палива
у міському циклі, л/100км	7,7	7,8 (7,9)*	7,5 (7,3)*
у заміському циклі, л/100км	4,5	4,6 (4,7)*	4,7 (4,8)*
у змішаному циклі, л/100км	5,7	5,7 (5,9)*	5,7 (5,7)*
викиди CO2 у змішаному циклі, г/км	134	134 (139)*	131
Інші розміри
Об'єм багажного відділення, л	460	460	460
Об'єм паливного бака, л	55	55	55

*У дужках дані для АКП.

Ринок збуту: Росія.

Читати повністю

Не дають німці розслабитись російському споживачеві. Разом з повільним але планомірним зростанням цінника на седан Volkswagen Polo, виробник постійно «підігріває» наших автолюбителів, пропонуючи трендові зміни.

Першою значущою подією у житті половодів став закритий показ оновленого «калужанина» у Москві у травні 2015 року. Журналістам з'явився абсолютно новий образ седана. Точні лінії кузова, які є фірмовою фішкою німецької компанії, додали вигляду солідності. Зникла наївність 2010 року, зустрічайте серйозний погляд бізнесмена.

Погляд справді став привабливішим: у передніх фарах з'явилися світлодіодні стрічки навколо основних ламп, а протитуманки змінили форму. Опціонально майбутні власники седана, який пережив рестайлінг, можуть придбати біксенонові фари. На передньому бампері додалися рельєфності краями біля колісних арок. Нові грати радіатора покращили тривимірний ефект і отримали ще одне «ребро» в комплект. Тепер фірмовий значок Volkswagen тримається на трьох сталевих «ребрах». Капот наповнився виразним змістом, що говорить про зростання класу седана.

Зовнішні риси

У профіль кузов, що пройшов стадію рестайлінгу, зберіг колишні риси. До змін потрапили лише покажчики поворотів, вбудовані в бічні дзеркала заднього виду, шильдики на крилах з написом Поло і перероблений малюнок колісних дисків на 15 дюймів. У компактних дзеркал тепер працює електричний привід складання.

Корма виділяється винятково новим бампером, який виглядає зараз набагато більшим і презентабельнішим, ніж на старій версії «бюджетника». У нижній частині з'явилася невелика виїмка, в яку вмонтовано повторювачі стоп-сигналів. Машини, що переслідують седан, зможуть побачити патрубок вихлопної системи, що стирчить з-під бампера. У задніх ліхтарях також з'явилися світлодіоди.

Подібність із Джеттою просто разюча. Базова версія "старшого брата" трохи не дотягує до 900 000 руб. У той час, як новий Поло наближається до позначки 600 000 руб. Така різниця в цінах не може не лестити калузькому бюджетнику. Тому його продажі одразу після виходу перших партій у червні 2015 року миттєво підскочили – шанувальники довго чекали на сюрприз.

Але виявилося, фейсліфтинг був лише початком кампанії з апгрейду Фольксвагена Поло. У листопаді 2015 року на заводі Калузького з'явилися нові силові агрегати. Обидва 1,6-літрових бензинових CFNA отримали новий серійний номер - EA211 і хорошу надбавку в 5 к.с. Тепер під капотом стоять два мотори на 90 і 110 к.с. І той і інший відповідають стандарту Євро-5 і мають крутний момент в 155 Нм. Максимальна швидкість для 90-сильного "движка" - 178 км/год, для "старшого" - 191 км/год. На 5-ступінчастій механіці можна розігнатися до сотні за 11,2 або 10,4 секунди в залежності від потужності двигуна. З автоматичною трансмісією на 6 діапазонів справа піде не так швидко – 11,7 секунд.

У планах німецького концерну для російського ринку також спортивна версія седана Поло з абревіатурою GT. Для неї буде підготовлено 1,4-літровий TSI з турбонагнеталем і 7-ступінчастий «робот» DSG. Потужність нової силової установки досягатиме 125 л. Німці обіцяють оснастити седан ззаду дисковими гальмами, а також встановити 16-дюймові легкосплавні диски. Прем'єра має відбутися у 2016 році. Інших новин щодо «спортсмена» поки що немає.

Що стосується салону, що пройшов через рестайлінг, то інтер'єр зберігає спартанський дух. Ергономічно, прагматично та добротно, як і раніше. Елементи керування знаходяться у кроковій доступності. Значення кнопок, яких не надто багато розкидано по центральній консолі, інтуїтивно зрозумілі навіть для водія-початківця. Підгонка матеріалів виконана на якісному рівні. Люфти, звісно, заявлять про себе у майбутньому, але це традиційна проблема для всіх німецьких моделей.

Внутрішні зміни після рестайлінгу

Відразу варто відзначити, на яку безперервно скаржилися власники Поло ранніх версій. Німці врахували побажання російських шанувальників і поклали додаткові пласти «шумки» в моторний щит, віконні ущільнювачі, передні стійки, задні арки та багажне відділення.

У топових комплектаціях в очі впадає новий, як у спортивних болідах. Але навіть у Хайлайні набори кнопок на спицях для керування мультимедійною системою виглядають дуже лаконічно.

У «базі» Volkswagen в новому кузові можна знайти дуже хороший вибір функцій. , Що отримали нові варіанти оббивки, можна самостійно налаштовувати заввишки за допомогою ручного механізму. Те саме стосується кермової колонки – кут і виліт підбираються досить просто. Управління полегшує електропідсилювач. І спереду та ззаду встановлені електричні склопідйомники. Панель приладів обзавелася новим екраном бортового комп'ютера в чорно-білому дизайні. А за безпеку відповідають АБС та дві фронтальні подушки.

Трендлайн відрізняється від базової конфігурації лише наявністю кондиціонера. Тому обидві версії знаходяться приблизно в одній ціновій категорії. Однак, якщо початкову комплектацію можна придбати лише з механічною трансмісією на 5 швидкостей, то Трендлайн надає можливість вибору між "механікою" та "автоматом".

Комфортлайн вже далеко йде у відрив. Зрозуміло: 15-дюймові диски, підігрів передніх сидінь і дзеркал, сучасна система RCD220 з 4 динаміками та підтримкою MP3. Зовнішні дверні ручки та корпуси дзеркал пофарбовані в той же колір, що й кузов. Задній диван можна складати у співвідношенні 60:40, звільняючи місце для великого багажника, що вміщує 460 літрів.

Максимальна комплектація оснащується тільки 110-сильним мотором, а стандартне обладнання входить величезний комплекс комфортних функцій. Тут доступні повний електропакет, клімат-контроль, спереду, стереосистема RCD320, тканинна оббивка Cell двох відтінків (чорного або бежевого), автоматичні склопідйомники, передні та задні датчики паркування, а також сучасна мультимедійка з кольоровим дисплеєм і набором функцій Mirro.

У перший квартал 2016 року оновлений автомобіль обзавівся не тільки новим жовтим кольором Savanna, який ідеально підійде для деяких корпоративних співробітників, а також водіїв таксі, а й спецверсією AllStar, яка отримала великий зимовий пакет опцій. Збільшена ємність АКБ, потужніший стартер, покращена проводка системи запуску і холодний пуск двигуна при температурі до -36 градусів - все це доповнюється опціональним пакетом Hot Star, в який входить обігрів лобового скла, передніх сидінь і форсунок омивача. Трохи дорожче обійдеться пакет Design Star, який включає легкосплавні диски Linas на 15 дюймів, тонування заднього скла та болти-секретки.

Ексклюзивно для AllStar пропонується новий колір – Copper Orange. RCD230 з підтримкою MP3 та USB-входом доступна вже у стандартному оснащенні автомобіля. На всіх дверях є електричні склопідйомники. Бічні дзеркала оснащені всім необхідним: обігрівом, електроприводом та повторювачами поворотів. На спецверсію поширюється трирічна гарантія, а на кузов вона продовжується до 12 років!

У салоні доступна нова оббивка Pentastripe Anthracite, багатофункціональний «штурвал» у шкіряному обплетенні, алюмінієві вставки Silver Silk Matt та стильні накладки на педалі.

До 2017 року німецький виробник обіцяє показати російським половедам черговий рестайлінг, який базуватиметься на оновленому «візку» MQB. Напевно, до того моменту, щоб відрізнити седан Поло від найближчого родича Джетти, доведеться розглядати деталі екстер'єру під лупою. Але тим гірше для конкурентів, список яких рік у рік зростає, як на дріжджах. У щільних лещатах калузький седан тримають з одного боку, з іншого –

П'ять років тому, коли калузький Volkswagen Polo тільки виходив на ринок, фольксвагенівські маркетологи посилено привчали до поєднання «Поло-седан». Але тепер уточнення "седан" відкинуто. Відтепер — просто Polo, адже продажі хетчбеків у Росії припинено ще рік тому, коли на європейський ринок вийшли рестайлінгові тридверки та п'ятидверки. Тепер оновлено і наш седан. Що змінилося?

Повторювачі поворотників переїхали з передніх крил на дзеркала, тому на кузові красуються заглушки.

У машини тепер інше оформлення передка в стилі нещодавно модернізованої Джетти: з новими бампером, радіаторними гратами, світлотехнікою і капотом. Позаду відмінностей менше: бампер, інша графіка ліхтарів, а у дорогих версій з'явилися дві хромовані планки - на бампері та кришці багажника.

Оновлений дисплей з'явився ще рік тому, а тепер трохи змінено графіку шкал приладів

Основна обновка в салоні – нове кермо з усіченим ободом, як у «великих» моделей Jetta та Golf. Змінено матеріали, з яких виконані вставки на передній панелі та оббивка сидінь. У версії Highline з'явилося нове підсвічування салону.

Крім чорного салону тепер можна замовити двоколірний - з бежевими сидіннями та вставками

0 / 0

Дороблено шумоізоляцію: додаткові шумопоглинаючі матеріали встановлені на моторному щиті, в колісних арках, дверях та передніх стійках. Розширено список опцій: за доплату тепер доступні біксенонові фари, передній парктронік та електропривод складання дзеркал. Таких опцій немає ні Соляріс з Rio, ні новий Логан, хоча для Рапіда пропонуються звичайні ксенонові фари.

Зліва – базові галогенові фари, праворуч – опціонні біксенонові зі світловим потоком 3400 люменів, омивачами та світлодіодними ходовими вогнями.

На жаль, за технікою поки що ніяких змін: оновлений Polo-седан виходить на ринок з колишнім двигуном 1.6 сімейства EA111 у двох ступенях форсування (85 або 105 к.с.). Коробка передач - п'ятиступінчаста механіка, а для 105-сильної версії пропонується шестиступінчастий автомат.

Тим часом на родинні ліфтбеки Skoda Rapid, які випускають на тому ж заводі під Калугою, з середини червня почнуть встановлювати двигуни 1.6 нової родини EA211 (90 або 110 к.с.), які відповідають нормам Євро-5 замість Євро-4. Спочатку нові двигуни імпортуватимуть із Німеччини, але під Калугою вже збудовано моторний завод, на якому восени розпочнуть масовий випуск таких атмосферників (обсяг виробництва — до 150 тисяч на рік). Керівництво марки Volkswagen вирішило не ставити на Polo-седан імпортні двигуни нового покоління, а дочекатися старту їхнього локального виробництва. Тому до кінця року у Polo все ж таки з'являться нові двигуни.

На кришці багажника нарешті з'явилася кнопка електромагнітного замка - насамперед кришку можна було відкрити тільки із салону або ключем

Оновлений Polo подорожчав приблизно на 30-45 тисяч рублів. Базової комплектації Conceptline без кондиціонера, яка коштувала 505 000 рублів, більше немає. Гамму відкриває версія Trendline з 85-сильним мотором за 554 900 рублів - проти 523 тисяч за аналогічну дорестайлінгову версію. Такий самий седан з двигуном потужністю 105 к.с. обійдеться в 587 900 рублів, а ось "трендлайну" з автоматичною коробкою передач більше не буде: тепер двопедальний Polo - це мінімум 673 900 рублів за версію Comfortline.

Натомість Polo став першим автомобілем Volkswagen, на який діє трирічна заводська гарантія (або 100 тисяч км пробігу) замість колишньої дворічної (без обмеження пробігу), а гарантія від наскрізної корозії кузова – 12 років. Незабаром такі умови можуть з'явитися для інших Volkswagens російської збірки (це Jetta і Tiguan).

Вихлопну трубу тепер виставлено напоказ

На цьому модернізація Polo-седану не закінчиться. Наступного року на ринок вийде модифікація GT: з турбомотором 1.4 TSI (125 л.с.), преселективним "роботом" DSG, 16-дюймовими колесами, дисковими задніми гальмами та "спортивними" штрихами в оформленні. До речі, споріднена Skoda Rapid оснащується таким силовим агрегатом із самого початку виробництва.

Задні гальма, як і раніше, барабанні, дискові механізми з'являться наступного року на версії GT

Готується і спеціальна версія для таксі: зі зміненою обробкою салону та посиленою механічною коробкою передач. Крім того, на заводі у Калузі планують зміну деяких постачальників. Наприклад, фольксвагенівці не проти відмовитися від шин Кама — швидше за все їм на зміну прийдуть покришки Continental.

За підсумками п'яти місяців продажі Polo впали навіть сильніше ринку: на 40% (до 16143 машин). За цей же час Kia Rio просів на 13% (33700 машин, включаючи хетчбеки), Renault Logan - на 15% (16493 машини двох поколінь), а попит на Hyundai Solaris взагалі майже не змінився (44455 машин). До того ж на ринок виходить Ford Fiesta. Проведена модернізація разом із збільшеною гарантією можуть допомогти Polo потіснити конкурентів, але всі ці заходи потрібно було вживати ще щонайменше рік тому, коли на ринок виходили новий Logan та оновлений Solaris. Тепер Volkswagen у ролі наздоганяючого - і легкого життя у Polo не буде точно.