Сьогодні багато хто має у своїх автомобілях кондиціонери. Але мало хто думав, як вони працюють. Для автолюбителів це всього лише кнопка на панелі приладів, яка в спекотний день дарує прохолоду і свіжість. Давайте подивимося пристрій та принцип роботи
Історія
Перші кліматичні системи для автомобілів з'явилися ще до Другої світової війни. Коштувала ця опція, як третина машини. У нашій країні, а точніше у вітчизняному автопромі, кліматичні системи стали встановлювати на АвтоВАЗі набагато пізніше.
1933 року у Сполучених Штатах ці пристрої вважалися невід'ємною частиною житлових приміщень. В 1936 інженери зайнялися розробкою систем для різних транспортних засобів. Перші кліматичні установки з'явилися у автопоїздах для пасажирів. автомобільного був такий самий, як і в холодильниках. Він не змінився й сьогодні.
Самий комплектувався такою комфортною новинкою - Packard. Але монтаж коштував досить дорого - за 700 доларів можна було сміливо придбати нову машину. Установка коштувала 274 долари - це одна третина вартості. Серед незручностей цієї першої моделі вирізнявся великий обсяг системи. Установка займала половину вільного місця у багажнику, а автоматичного керування ще не було. Ці прилади не отримали хорошого відгуку та популярності. Їхній випуск припинився. 1941 року до цієї теми знову повернулися - це був американський Cadillac.
Почалася війна, і всі розробки довелося припинити. 
Відновити роботу вдалося лише після війни. У 1954 році інженери здійснили революцію у виробництві цих кліматичних систем для авто. Так, на моделях марки Nach-Kelvinator почали монтувати реальний клімат-контроль, що складається з вентиляції та опалення. Також система включала кондиціонер і обігрівач. Цей клімат відрізнявся значно меншими розмірами та містився під капотом. Ці пристрої стали популярнішими, і попит на них постійно зростав. Принцип роботи кондиціонера автомобільного з того часу не змінювався.
На початку 90-х років у Штатах майже всі автомобілі, що сходили з конвеєра, оснащувалися системами охолодження повітря. У нашій країні такі налаштування ставилися лише на автомобілі членів уряду. Перший вітчизняний кондиціонер встановлювався на вітчизняний ЗІЛ-111. У 60-ті роки деякі примітивні моделі встановлювали на вантажівки. І лише 1976 року за указом уряду цими системами стали комплектувати комбайни, вантажівки, самоскиди.
Як влаштований автомобільний кондиціонер?
Говорячи про автомобільні кондиціонери, треба розуміти, що це ціла система. Вона складається з декількох основних вузлів, як і багато інших пристроїв у машині. Ми коротко пройдемо по всіх деталях і дізнаємося про пристрій кондиціонера, принцип дії, особливості експлуатації.
Компресор
Цей пристрій є серцем усієї системи кондиціювання. Його функція - прокачувати холодоагент всім магістралям і трубопроводам. Пристрій витягує пари фреону з випарника та відправляє холодоагент у конденсатор. На багатьох сучасних системах компресор є єдиним рухомим механізмом.
Компресор – це єдиний вузол, який дозволяє розділити контури високого та низького тиску. 
Фахівці називають бік високої - нагнітальної, а низької - стороною, що всмоктує. Багато сучасних компресорів можуть розділяти зони тиску завдяки спеціальному пластинчастому клапану.
Компресор кондиціонера автомобіля: принцип роботи
Отже, це основний вузол системи. Він необхідний, щоб стискати холодоагент, що знаходиться в газоподібному стані, а також для забезпечення процесів циркуляції холодоагенту системою. Існує близько 40 видів цих деталей. Але сьогодні поширені і користуються популярністю лише роторно-лопатеві та поршневі пристрої.
Компресор працює від приводного ременя колінчастого валу автомобіля. 
У той момент, коли холодоагент всмоктується в агрегат, він перебуває під практично атмосферним тиском. Після того, як фреон потрапить усередину пристрою, приводний ремінь приводить у дію насос, який стискає газ і відправляє його до конденсатора. Процес стиснення газу супроводжується сильним нагріванням холодоагенту. Слід зазначити, що апарат не функціонує з фреоном у рідкому вигляді. Якщо в порожнину компресора потрапляє рідина, це призводить до сильного зношування.
Електромагнітна муфта
Тепер принцип роботи кондиціонера хоч трохи зрозумілий. Пристрій запускається за допомогою приводного ременя від колінчастого валу. Але між ними встановлено шків електромагнітної муфти. Вона може роз'єднувати компресор та шків приводу тоді, коли це потрібно.
У більш старих моделях як електромагнітна муфта використовували соленоїд, який був об'єднаний разом з провідним шківом. 
Сьогодні ця муфта не рухається. Соленоїд можна знайти за провідним шківом компресора. Натискний диск розташований перед шківом.
Працює це так - автолюбитель тисне на кнопку включення системи, в результаті соленоїд отримує харчування. Потім з'являється магнітне поле, яке притискає диск до шківа. Потрібно пам'ятати, що кондиціонер може забирати від 1,5 до 15 л. с. потужності двигуна.
Конденсор
Щоб по-справжньому зрозуміти принцип кондиціонера в автомобілі, слід повністю вивчити кожен вузол системи. Конденсор – це ще один важливий пристрій. Знайти його можна у передній частині радіатора двигуна.
Холодоагент потрапляє в цей вузол в рідкому вигляді з компресора. 
Після протікання по звивистих трубах цього вузла рідина охолоджується і вирушає далі по колу.
Ця деталь застосовується для охолодження фреону. Виготовляють ці деталі найчастіше із алюмінію. Вони дуже часто ламаються, оскільки схильні до корозії.
Ресивер-осушувач
Перш ніж холодоагент потрапить далі, спочатку він має пройти через цей пристрій. Після конденсора принцип роботи автомобільного кондиціонера передбачає спеціальний резервуар. Через нього пройде рідина. У резервуарі можна знайти спеціальні гранули, що притягають воду.
У цьому ресивері зайва рідина, якій вдалося потрапити до системи, повністю видаляється. Якщо частки води залишилися, то вони перетворюються на кригу. Це може вивести пристрій з ладу. Також у ресивері може осідати різне сміття.
Розширювальна трубка або ТРВ
На цьому етапі принцип роботи автомобільного кондиціонера змінюється з високого тиску на низький. Якщо торкнутися цієї частини, то ви зможете відчути різну температуру в магістралях - від гарячої до холодної.
Фреон у рідкому вигляді під досить високим тиском подається в тепловий розширювальний вентиль із осушувача через спеціальний клапан. Цей клапан дозволяє фреону знову повернутись у газоподібний стан. Таке розширення дозволяє зменшити тиск. Потім газ потрапляє у випарник.
Цей Клапан містить спеціальний датчик тиску, а також регулює потік фреону так, щоб вся робота системи була більш стабільною. У пристрої клапана присутні рухомі деталі. Вони досить швидко зношуються, і для якісної роботи кондиціонера їх необхідно міняти час від часу.
Випарник
Коли ви запускаєте автомобільний кондиціонер, принцип його приблизно зрозумілий. 
Але щоб у салоні можна було насолодитися холодним, приємним та свіжим повітрям, необхідна ще одна деталь.
Випарник є тим місцем у структурі системи, де здійснюється все диво. Тоді як всі інші складові ви знайдете під капотом, випарник розміщений в салоні автомобіля. Він знаходиться трохи вище ніг осторонь пасажира. Деталь ця чимось нагадує радіатор. Тут також котушки, трубки та ребра. Але призначення цієї конструкції - розсіювання тепла.
Фреон підпадає у випарник у газоподібному вигляді. Він досить охолоджений – його температура прагне до 0 градусів. Холодоагент при цій температурі замерзнути не може - температура його промерзання нижча. Теплого повітря в салоні стільки, що фреон у випарнику википає. Вентилятор дме через випарник у салоні. Повітря, що проходить практично через крижаний радіатор, дарує насолоду.
Далі після того, як через випарник пройде газоподібний фреон, він знову потрапить у компресор, де під тиском стане рідиною і цикл повториться знову. Це і є принцип роботи та конструкція кондиціонера.
Конденсат
При роботі автомобільних кондиціонерів багато хто помічав, як з-під дна капає вода. Іноді її витікає дуже багато, настільки багато, що після 10 хвилин простою утворюються невеликі струмки.
У цьому винен випарник, який, перебуваючи у холодному стані, тягне з повітря всю вологість, що там є. Ця вологість конденсується, як ранкова роса, а потім виходить через спеціальні канали.
Електроніка
Сучасний автомобільний та принципи його роботи контролюються великою кількістю датчиків. Вони призначені для регулювання функціонування різних важливих вузлів приладу на різних етапах. Так, наприклад, якщо ви стоїте в пробці, то тиск у магістралях високого тиску може досягати критичних рівнів. Тому завдяки датчикам компресор відключається і трубки не лопаються.
Як користуватись автомобільним кондиціонером?
Фахівці рекомендують навіть у найспекотніший день запускати кондиціювання лише після того, як двигун трохи попрацював. Також глушити двигун потрібно після того, як кондиціонер вимкнений. Це дозволить значно збільшити ресурс.
У зимовий період, коли немає потреби в охолодженні повітря в салоні, приблизно один раз на місяць рекомендується запускати кліматичну систему. Через те, що вона не працює, можуть виникати різні витоку фреону.
Типові неполадки
Якщо ви помітили, що ваш автомобільний кондиціонер, принцип роботи якого ми щойно розглянули, став гірше охолоджувати салон, це може багато про що говорити.
Наприклад, найчастішою поломкою вважається вентилятор. Він може просто вийти з ладу, а в результаті салон недостатньо охолоджуватиметься і обдувається.
Під час експлуатації рівень фреону зменшується природним шляхом. У сучасних марках автомобілів виробники передбачили спеціальне оглядове вікно. Через нього можна спостерігати за станом та рівнем холодоагенту. Так, коли система запущена, у цьому вічку не повинно бути ні піни білого кольору, ні бульбашок повітря. Також ви завжди можете оцінити ефективність роботи вашого приладу, якщо поторкаєте трубки, що виходять із конденсатора. Вони мають бути буквально крижаними.
Ще одна популярна проблема – це запах, часто дуже неприємний. Причина в тому, що на випарнику накопичуються полчища різних шкідливих бактерій. Для позбавлення від цієї напасті досить просто іноді очищати деталь антибактеріальним засобом.
Також регулярно трапляються витоки. Щоб їх виявити, можна скористатися спеціальними електронними приладами для пошуку течі або спробувати ультрафіолетову технологію.
Ось так, дуже просто влаштоване це обладнання, яке щодня дарує комфорт під час руху на автомобілі. У роботі немає нічого складного, а при належному обслуговуванні та правильній експлуатації кондиціонер буде дуже довго тішити свого власника.
