3.1 Види та періодичність виконання технічного обслуговування машин.
3.2 Технологія технічного обслуговування тракторів та сільгоспмашин.
3.1 Види та періодичність виконання технічного обслуговування машин.
Параметри технічного стану ПТС машини та її складових частин мають різну швидкість зношування, тому можуть досягти свого граничного (Пкр) значення різні інтервали напрацювання (приклад-графік).
Один параметр Д1 наприклад рівень моторного масла в картері двигуна, вимагає контролю та відновлення за 8-10 м.-ч. (тобто що змінно), а інший параметр Д5 (рис. 1) - за 1000-1200 м.-ч. (Тобто один раз на рік).
Усього ж протягом року експлуатації трактора потрібно виконати 300…400 операцій технічного обслуговування чи середньому одна операція обслуговування через кожні 2,5…3,5 м-ч.
Щоб не зупиняти трактор на обслуговування і не відривати його від виконання с.-г. робіт, всі операції згруповані у види технічного обслуговування.
- Це комплекс операцій з перевірки та регулювання вузлів і механізмів, що виконуються через певний інтервал часу (напрацювання), званий періодичністю.
Якість технічного обслуговування забезпечується дотриманням ДСТУ 20793-86 «Трактори та машини сільськогосподарські. Технічне обслуговування», у якому визначено всі види, періодичність, цикли, а також основні вимоги до операцій технічного обслуговування.
Періодичність номерних видів ТО може виражатися в обсязі виконаної основної роботи, у літрах (кг) витраченого палива, у мотто-годинах, у кілометрах пробігу, у виробленій продукції.
Повна система видів ТО за групами машин наведено у таблиці 1.
Таблиця 1 – Види технічного обслуговування тракторів та сільськогосподарських машин
| Вид технічного обслуговування | Трактори сам. шасі | Комбайн складні сам. маш. | Інші машини |
| 1. Технічне обслуговування. При експлуатаційній обкатці | + | + | + |
| 2. Щозмінне технічне обслуговування (ЕТО) | + | + | + |
| 3. Перше технічне обслуговування (ТО-1) | + | + | + |
| 4. Друге технічне обслуговування (ТО-2) | + | + | - |
| 5. Третє технічне обслуговування (ТО-3) | + | - | - |
| 6. Сезонне технічне обслуговування (СТО) | + | + | + |
| 7. Технічне обслуговування в особливих умовах експлуатації | + | + | - |
| 8. Технічне обслуговування під час зберігання | + | + | + |
Періодичність ТО тракторів та самохідних шасі встановлена в мотогодинах, літрах або кілограмах витраченого палива.
Періодичність ТО самохідних комбайніввстановлена у фіз. гектарах, літрах витраченого палива, мотогодинах роботи двигуна.
Періодичність ТО несамохідних комбайнів та стаціонарних машинвстановлена у годинах або тоннах переробленої продукції.
Періодичність номерних видів тракторів ТО залежить від року випуску.
Для тракторів, рішення про постановку виробництва яких було прийнято до 1 січня 1982 року, періодичність становить: ТО-1 - 60 м.-ч.; ТО-2 - 240 м.-ч.; ТО-3 – 960 мотогодин
Схема періодичності ТО цих тракторів представлена на рис. 2.
Мал. 2. Схема періодичності ТО тракторів за: ТО-1 – 60; ТО-2 - 240; ТО-3 – 960 мотогодин
У цій схемі ТО-1………..72
ТО-2……...18
ТО-3………3
ТР………...2
КР………..1
Розвиток системи технічного обслуговування та ремонту відбувається у напрямку збільшення періодичності ТО та ремонту, зменшення переліку операцій при ТО, застосування універсальних мастильних матеріалів та робочих рідин.
Тому для тракторів, рішення про постановку виробництва яких прийнято після 1 січня 1982 року періодичність ТО становить: ТО-1 - 125 м.-ч.; ТО-2 - 500 м.-ч.; ТО-3 - 1000 м.-год.
Схема періодичності ТО цих тракторів представлена на рис. 3.
Мал. 3. схема періодичності ТО тракторів за ТО-1 – 125 м.-ч.; ТО-2 - 500 м.-ч.; ТО-3 – 1000 мотогодин
У цій схемі ТО-1………..36
Періодичні технічні обслуговування тракторів, як зазначалося вище, включають щозмінне ТО, перше ТО, друге ТО, третє ТО і сезонне обслуговування. Правила технічного обслуговування сформульовані так, що кожне наступне ТО включає більшість операцій попереднього.
Щозмінне технічне обслуговування включає: очищення та миття трактора; зовнішній огляд з метою виявлення підтікань олії, палива та охолоджувальної рідини; рівень електроліту в акумуляторній батареї; помічені недоліки усуваються; дозаправлення трактора за необхідності паливом, моторним та трансмісійним маслами; перевірку оглядом та прослуховуванням роботи двигуна, механізмів управління, освітлення та сигналізації; щільність розподілу; зниження потужності ймовірностей; перевірку роботи двигуна механізмів управління, освітлення та сигналізації; перевірку роботи склоочисника та гальм.
При першому технічному обслуговуванні (ТО-1), крім операцій ЕТО, перевіряють і за необхідності регулюють: натяг приводних ременів; тиск повітря у шинах; механізми управління (люфт рульового колеса, вільний та повний хід педалей гальм та муфти зчеплення тощо). Відповідно до інструкційної таблиці змащують механізми трактора. Зливають відстій з фільтрів грубого очищення та паливного бака, промивають або замінюють фільтри очищувача повітря, гідросистеми. Виробляють підтяжку зовнішніх кріплень.
Друге технічне обслуговування (ТО-2) після виконання операцій ТО-1 вимагає зміни масла в картері двигуна, перевірки та регулювання газорозподільного механізму, поелементного діагностування основних складальних одиниць, що забезпечують економічність та безпеку роботи трактора.
Найчастіше за результатами діагностичного висновку потрібен експлуатаційний (неплановий поточний) ремонт окремих складальних одиниць чи деталей.
ТО-1 та ТО-2 виконуються або на пунктах ТО підрозділів господарств, або безпосередньо в полі, використовуючи при цьому пересувні засоби ТО та діагностики.
Третє технічне обслуговування (ТО-3) проводиться тільки у закритих приміщеннях, обладнаних необхідними засобами для розбирання, перевірки та регулювання складових частин машини (стаціонарні пости ТО при центральних ремонтних майстернях або добре оснащені пункти технічних обслуг підрозділів господарств).
При цьому виді ТО проводять загальну (комплексну) перевірку технічного стану трактора, щоб встановити можливість подальшої експлуатації або термін постановки на ремонт.
Складні перевірки та регулювання паливної апаратури, електрообладнання та гідросистеми виконують на спеціальних стендах у знятому стані. Правила ТО-3 вимагають промивання паливного бака, масляної системи та системи охолодження двигуна, заміну трансмісійних масел із промиванням відповідних картерів, зміну консистентних мастил у вузлах тертя.
Сезонне обслуговування (СО), як правило, поєднується з черговим ТО та виконується при переході до весняно-літнього або осінньо-зимового періоду експлуатації, коли середньодобова температура повітря переходить кордон +50С. Воно передбачає, крім операцій відповідного номерного ТО, заміну літніх сортів палива та масел зимовими (або навпаки), очищення радіатора від накипу та низку заходів щодо нормалізації теплового режиму як для двигуна, так і для механізатора (установка або зняття утеплювальних пристроїв, перевірка та регулювання) опалювача, вентиляції, перевірка систем запуску двигуна в холодну пору і т.д.). Періодичність номерних ТО тракторів встановлена в мотогодинах напрацювання і становить: ТО-1 - 125: ТО-2 - 500; ТО-3 - 1000 мотогодин.
ГОСТ 20793-86
Група Т51
ДЕРЖАВНИЙ СТАНДАРТ СПІЛКИ РСР
ТРАКТОРИ ТА МАШИНИ СІЛЬСЬКОГОСПОДАРСЬКІ
Технічне обслуговування
Agricultural tractors and machines.
Maintenance
Строк дії з 01.01.88
до 01.01.91*
______________________________
* Обмеження терміну дії знято
за протоколом N 5-94 Міждержавної Ради
зі стандартизації, метрології та сертифікації
(ІВД N 11-12, 1994 рік). - Примітка "КОДЕКС".
ІНФОРМАЦІЙНІ ДАНІ
1. РОЗРОБЛЕНИЙ І ВНЕСЕН Державним агропромисловим комітетом СРСР
ВИКОНАВЦІ
С.І.Костенко, канд. техн. наук; А.В.Ленський, канд. техн. наук (керівник теми); В.Г.Цлаф; В.М.Міхлін, д-р техн. наук; Г.В.Яскорський, канд. техн. наук; І.А.Скребицька, канд. техн. наук; Л.Ф.Левіна; М.М.Фірсов, канд. техн. наук; М.М.Гулін, канд. техн. наук; О.Л.Михайличенко, канд. техн. наук; А.А.Зудін
2. ЗАТВЕРДЖЕНИЙ І ВВЕДЕНИЙ У ДІЮ Постановою Державного комітету СРСР за стандартами від 17.12.86 N 3892
3. ВЗАМІН ГОСТ 20793-81 та ГОСТ 22870-84
4. ПОСИЛОЧНІ НОРМАТИВНО-ТЕХНІЧНІ ДОКУМЕНТИ (НТД):
Номер пункту, додатки |
|
Додаток 1 |
|
Стандарт поширюється попри всі сільськогосподарські трактори, самохідні шасі (далі - трактори) і сільськогосподарські машини (далі - машини), що у експлуатації.
Стандарт встановлює види, періодичність, а також основні вимоги до проведення технічного обслуговування тракторів та машин на підприємствах та в організаціях агропромислового комплексу.
1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ
1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ
1.1. Види технічного обслуговування тракторів та машин повинні відповідати зазначеним у таблиці.
Таблиця
Машини |
|||||
Вид технічного обслуговування | Трактори та самохідні шасі, пересувні насосні станції | Комбайни, складні самохідні та причіпні машини; складні стаціонарні машини з обробки сільськогосподарських культур | Посівні та посадкові машини; жниварки, косарки-підбирачі; ґрунтообробні машини з активними робочими органами; | Причепи та візки, транспортери | Грунтообробні машини; прості стаціонарні машини з обробки сільськогосподарських культур |
Технічне обслуговування при експлуатаційній обкатці (підготовці, проведенні та закінченні)* | |||||
Щозмінне технічне обслуговування (ЕТО) | |||||
Перше технічне обслуговування (ТО-1) | |||||
Друге технічне обслуговування (ТО-2)** | |||||
Третє технічне обслуговування (ТО-3) | |||||
Сезонне технічне обслуговування під час переходу до весняно-літнього періоду експлуатації (ТО-ВЛ)*** | |||||
Сезонне технічне обслуговування під час переходу до осінньо-зимового періоду експлуатації (ТО-ОЗ)*** | |||||
Технічне обслуговування перед початком сезону роботи (ТО-Е) для машин сезонного використання | |||||
Технічне обслуговування в особливих умовах експлуатації (піщаних, кам'янистих та болотистих ґрунтів, пустелі, низьких температур та високогір'я) | |||||
Технічне обслуговування при зберіганні | |||||
____________________
Примітка. Знак "+" означає наявність виду технічного обслуговування у тракторів та машин цієї групи, знак "-" - відсутність.
* Допускається виключати цей вид технічного обслуговування.
** ТО-2 комбайнів, самохідних, причіпних та стаціонарних машин необхідно виконувати, якщо їх очікуване напрацювання за сезон більше 300 мотогодин. При напрацюванні менше 300 мотогодин ТО-2 слід поєднувати з підготовкою машин до тривалого зберігання.
Для самохідних, причіпних та стаціонарних машин залежно від конструктивного виконання (електропривід замість двигуна тощо) число видів ТО може бути зменшено до ТО, ТО-1.
*** Проводити в залежності від умов експлуатації.
1.2. Технічне обслуговування при зберіганні (при підготовці, у процесі та при знятті) тракторів та машин слід виконувати відповідно до розд.2 ГОСТ 7751-85.
1.3. Періодичність ТО-1 тракторів повинна становити 60 мотогодин напрацювання, TO-2 - 240 мотогодин напрацювання, TO-3 - 960 мотогодин напрацювання, періодичність ТО-1 комбайнів і складних самохідних машин повинна становити 60 мотогодин напрацювання, TO-2 - 2.
Періодичність ТО-1 несамохідних машин має становити 60 годин основної роботи під навантаженням, TO-2 - 240 годин основної роботи під навантаженням.
ЦЕ слід проводити через кожні 10 год чи кожну зміну роботи трактора чи машини.
1.4. Допускається періодичність ТО вказувати в інших одиницях, еквівалентних напрацюванню (літри витраченого дизельного палива для тракторів, комбайнів та складних самохідних машин, фізичні чи умовні еталонні гектари, кілограми або тонни виробленої продукції та ін.).
1.5. Для тракторів, рішення про постановку на виробництво яких прийнято після 01.01.82, періодичність ТО-1 повинна становити 125 мотогодин напрацювання, ТО-2 - 500 мотогодин напрацювання, TO-3 - 1000 мотогодин напрацювання.
1.6. Допускається за погодженням із замовником (споживачем) збільшувати періодичність ТО-1, ТО-2 та ТО-3 тракторів та машин, що знаходяться у виробництві, після підвищення їх надійності до періодичності, встановленої у п.1.5.
1.7. Допустиме відхилення фактичної періодичності (випередження або запізнення) ТО-1 і ТО-2 до 10% і ТО-3 - до 5% встановленої.
1.8. За погодженням із замовником (споживачем) допускається вводити додаткові операції із заміни моторної олії в дизелі з обслуговуванням маслоочисника, а також проводити технічне обслуговування агрегатів електрообладнання та паливного насоса періодичністю 2000 мотогодин напрацювання.
1.9. Сезонне технічне обслуговування тракторів слід проводити: ТО-ВЛ - при температурі навколишнього повітря вище 5 °С, а ТО-ОЗ - нижче 5 °С.
1.10. Перелік операцій кожного виду технічного обслуговування тракторів та машин конкретних марок повинен містити мийні, очисні, контрольні, діагностичні, регулювальні, мастильні, заправні, кріпильні та монтажно-демонтажні роботи (без посилань на попередній вигляд), а також таблицю та схему змащення. Заходи щодо забезпечення пожежної безпеки - за ГОСТ 12.2.019-86.
1.11. Технічне обслуговування тракторів і машин має містити технічне обслуговування всіх складових частин.
2. ВИМОГИ ДО ПРОВЕДЕННЯ ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ ТРАКТОРІВ І МАШИН
2.1. Технічне обслуговування тракторів та машин слід проводити відповідно до "Технічного опису та інструкції з експлуатації" та технічної документації на технічне обслуговування.
Зміст видів технічного обслуговування слід розробляти на підставі зразкових переліків операцій, наведених у додатках 1 і 2, що рекомендуються, з урахуванням конструктивних особливостей конкретних видів сільськогосподарської техніки, застосовуваних масел і мастил, а також умов експлуатації.
2.2. При проведенні технічного обслуговування тракторів і машин слід дотримуватись санітарних правил організації технологічних процесів та гігієнічних вимог до виробничого обладнання, затверджених МОЗ СРСР, а також вимог ГОСТ 12.3.002-75.
2.3. Для проведення технічного обслуговування тракторів та машин відповідно до встановленої періодичності (пп.1.3, 1.5) необхідно вести облік їх напрацювання. Форма графіка дана в додатках 3 і 4, що рекомендуються. Основою ведення графіка технічного обслуговування служить щоденний облік напрацювання з моменту початку експлуатації нової або капітально відремонтованої машини.
2.4. В експлуатаційній документації (формулярі, сервісній книжці) трактора або машини у графі проведення їх ТО має бути зазначено проведення всіх ТО, крім ТО, із зазначенням дати, виду ТО, а також напрацювання з початку експлуатації нових або капітально відремонтованих тракторів або машин.
2.5. Проведення сезонних технічних обслуговувань тракторів слід поєднувати із проведенням чергового ТО.
2.6. Технічне обслуговування при експлуатаційній обкатці, ТО-3, ТО-ВЛ та ТО-О3 тракторів слід проводити у стаціонарних майстернях, на станціях та пунктах технічного обслуговування.
ТО-1 та ТО-2 тракторів та машин допускається проводити на місці їх роботи з використанням пересувних агрегатів технічного обслуговування.
2.7. Під час проведення технічного обслуговування тракторів та машин слід застосовувати обладнання, що забезпечує його проведення відповідно до вимог переліку робіт розділу "Технічне обслуговування", документа "Технічний опис та інструкція з експлуатації".
2.8. Під час проведення ТО-3 необхідно мати устаткування ресурсного діагностування машин чи використовувати пересувну діагностичну установку.
2.9. Параметри технічного стану складових частин трактора чи машини слід перевіряти із застосуванням контрольно-діагностичного обладнання.
Діагностування виконують за допомогою вбудованих контрольно-вимірювальних приладів трактора або машини або зовнішніх засобів діагностування.
При діагностуванні визначають необхідність проведення, і навіть перелік і змістом регулювальних робіт (відновлення параметра) для операції технічного обслуговування, які з періодичним контролем.
2.10. При ТО-3, що передує плановому поточному (за винятком гарантійного напрацювання) або капітальному ремонту, трактор повинен бути підданий ресурсному діагностуванню з метою визначення можливості його подальшого використання чи постановки на ремонт.
Якщо значення ресурсних параметрів знаходяться в межах, що допускаються, то плановий поточний або капітальний ремонт проводять після закінчення продовженого напрацювання, що призначається на основі визначення технічного стану. У разі неможливості подальшої експлуатації за результатами ресурсного діагностування встановлюють вид ремонту.
2.11. При технічному обслуговуванні тракторів і машин слід застосовувати оливи та мастила, зазначені в таблиці мастила і мають документ, що підтверджує їх марку та якість.
2.12. Проведення мастильно-заправних операцій повинно виключати можливість потрапляння бруду, пилу і вологи до складових частин тракторів і машин, а відпрацьованих нафтопродуктів, що зливаються, - на грунт.
ДОДАТОК 1 (рекомендований). ПРИКЛАДНИЙ ПЕРЕЛІК ОПЕРАЦІЙ ЗА ВИДАМИ ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ ТРАКТОРА
1. Технічне обслуговування трактора під час експлуатаційної обкатки
1.1. Технічне обслуговування трактора під час підготовки до експлуатаційної обкатки
трактор оглядають та очищають від пилу та бруду;
видаляють консерваційне мастило;
оглядають та готують до роботи акумулятори;
перевіряють рівні олії у складових частинах, обладнаних пристроєм для перевірки, і, при необхідності, дозаправляють олією;
змащують через прес-масляти складові;
перевіряють і, при необхідності, підтягують зовнішні різьбові та інші з'єднання трактора;
перевіряють та, при необхідності, регулюють натяг ременів (приводу, вентилятора, генератора, компресора), механізми управління, натяг гусеничних ланцюгів, тиск повітря в шинах;
заправляють відповідно охолоджувальною рідиною та паливом системи охолодження та живлення дизеля;
прослуховують двигун;
візуально перевіряють показання контрольних приладів на відповідність встановленим нормам.
1.2. Технічне обслуговування трактора під час проведення експлуатаційної обкатки
Повинні бути виконані такі операції:
перевіряють рівні масла в піддоні картера двигуна, що охолоджує рідини в радіаторі і, при необхідності, доливають до заданих рівнів;
перевіряють працездатність дизеля, рульового управління, систему освітлення та сигналізації, склоочисника та гальм;
через три зміни додатково перевіряють і, при необхідності, регулюють натяг ременів приводів вентилятора та генератора.
1.3. При технічному обслуговуванні трактора після закінчення експлуатаційної обкатки мають бути проведені такі операції:
візуально оглядають та очищають трактор;
перевіряють і, при необхідності, регулюють: натяг приводних ременів, тиск повітря в шинах, зазори між клапанами та коромислами дизеля, муфту зчеплення, механізми керування трактором та гальма;
проводять технічне обслуговування очищувачів повітря;
перевіряють і, при необхідності, відновлюють герметичність очищувача повітря і, при необхідності, підтягують зовнішні кріплення складових частин (у тому числі кріплення головки дизеля);
перевіряють батарею акумуляторів та, при необхідності, очищають поверхні акумуляторів, клем, наконечників проводів, вентиляційні отвори в пробках, доливають дистильовану воду;
промивають фільтри гідравлічних систем;
змащують клеми наконечників дротів;
замінюють олію в дизелі та її складових частинах, силової передачі (за відсутності фільтра для очищення олії);
оглядають та прослуховують у роботі складові трактора;
промивають систему змащення дизеля при дизелі, що не працює.
Виявлені несправності мають бути усунені.
2. Технічне обслуговування трактора під час використання
2.1. При ЕТО мають бути проведені такі операції:
очищають від пилу та бруду трактор;
перевіряють зовнішнім оглядом відсутність течі палива, олії та електроліту і, при необхідності, усувають підтікання;
перевіряють оглядом та прослуховуванням працездатність дизеля, рульового управління, системи освітлення та сигналізації, склоочисника та гальм.
Дозволяється дозаправляти дизель трактора олією протягом зміни.
2.2. При першому технічному обслуговуванні (ТО-1) мають бути проведені такі операції:
очищають від пилу та бруду трактор;
перевіряють рівні олії в піддоні картера дизеля, що охолоджує рідини в радіаторі і, при необхідності, доливають до заданих рівнів;
перевіряють працездатність рульового управління, системи освітлення та сигналізації, склоочисника, гальм, механізму блокування запуску дизеля;
перевіряють працездатність дизеля та тривалість його пуску, тиск олії в головній масляній магістралі;
перевіряють засміченість та герметичність сполук очищувача повітря;
перевіряють тривалість обертання ротора відцентрового очищувача після установки дизеля;
проводять технічне обслуговування очищувачів повітря згідно з інструкцією з експлуатації;
зливають відстій з фільтрів грубого очищення палива, масло, що скупчилося в гальмівних відсіках заднього моста і збільшувача моменту, що крутить, конденсат з повітряних балонів,
перевіряють рівні масла в складових частинах трактора (згідно з таблицею і схемою мастила і, при необхідності, доливають до встановленого рівня;
змащують складові частини трактора згідно з таблицею та схемою мастила.
2.3. При другому технічному обслуговуванні (ТО-2) мають бути виконані такі операції:
очищають від пилу та бруду трактор;
оглядають (візуально) трактор;
перевіряють оглядом відсутність течі палива, олії та електроліту і, при необхідності, усувають підтікання;
перевіряють рівні олії в піддоні картера дизеля, що охолоджує рідини в радіаторі і, при необхідності, доливають до заданих рівнів;
перевіряють і, при необхідності, регулюють: натяг приводних ременів та тиск повітря в шинах;
перевіряють акумулятори та, при необхідності, очищають поверхні акумуляторів, клем, наконечників проводів, вентиляційні отвори в пробках, доливають дистильовану воду;
перевіряють щільність електроліту і, при необхідності, заряджають батареї;
зливають: відстій з фільтрів грубого очищення палива, масло, що скупчилося в гальмівних відсіках заднього моста і збільшувача моменту, що крутить, конденсат з повітряних балонів;
змащують клеми та наконечники проводів;
змащують складові частини трактора згідно з таблицею та схемою мастила;
перевіряють і, при необхідності, регулюють зазори між клапанами і коромислами механізму зазоророзподілу дизеля, муфти зчеплення збільшувача крутного моменту, гальмо збільшувача крутного моменту і карданної передачі, муфту зчеплення основного дизеля і приводу валу відбору потужності, муфту напрямних коліс трактора, механізм рульового колеса, підшипники шкворнів поворотних кулаків переднього моста, осьовий зазор підшипників напрямних коліс, натяг гусениць і шплінтівку пальців, повний хід важелів і педалей управління, зусилля на обід рульового колеса, на важелях;
прочищають дренажні отвори генераторів;
замінюють масло та змащують складові трактора згідно таблиці казки;
очищають відцентровий маслоочисник;
перевіряють потужність дизеля.
Після закінчення обслуговування трактора повинна бути перевірена герметичність роз'ємів очищувача повітря та впускних повітропроводів дизеля.
За наявності сигналізатора та надходження від нього сигналу про засмічення очищувача повітря останній повинен бути очищений і промитий при черговому технічному обслуговуванні.
Перевіряють тривалість пуску дизеля, тиск масла в головній магістралі мастильної системи, тривалість обертання ротора відцентрового очищувача після зупинки дизеля, роботу механізму блокування запуску двигуна.
2.4. При третьому технічному обслуговуванні (ТО-3) мають бути виконані такі операції:
очищають від пилу та бруду трактор;
перевіряють зовнішнім оглядом відсутність течі палива, олії, електроліту та, при необхідності, усувають підтікання;
замінюють масло в піддоні картера дизеля, перевіряють рівень охолоджувальної рідини в радіаторі і, при необхідності, доливають до заданого рівня;
перевіряють працездатність дизеля, рульового управління, системи освітлення та сигналізації, склоочисника та гальм;
оглядають (візуально) трактор;
перевіряють і, при необхідності, регулюють натяг приводних ременів та тиск повітря в шинах;
перевіряють акумулятори та, при необхідності, очищають поверхні акумуляторів, клем, наконечників проводів, вентиляційні отвори в пробках, доливають дистильовану воду;
перевіряють густину електроліту в акумуляторах і, при необхідності, проводять підзарядку або замінюють їх зарядженими;
зливають відстій з фільтрів грубого очищення палива, масло, що скупчилося в гальмівних відсіках заднього моста і збільшувача моменту, що крутить, конденсат з повітряних балонів;
змащують клеми та наконечники проводів;
змащують складові частини трактора згідно з таблицею та схемою мастила;
перевіряють і, при необхідності, регулюють: зазори між клапанами та коромислами газорозподільного механізму дизеля;
муфти зчеплення збільшувача крутного моменту, гальмо збільшувача крутного моменту і карданної передачі, муфту зчеплення основного дизеля і приводу валу відбору потужності, муфту управління поворотом, гальмівну систему колісних тракторів, збіжність направляючих коліс трактора, механізм рульового колеса зазор підшипників напрямних коліс, натяг гусениць та шплінтівку пальців, механізм блокування запуску двигуна, повний хід важелів та педалей управління, зусилля на обід рульового колеса, на важелях і педалях управління;
очищають дренажні отвори генератора;
замінюють масло і змащують складові трактора згідно таблиці мастила;
очищають відцентровий маслоочисник;
перевіряють зовнішні різьбові та інші з'єднання трактора і, при необхідності, підтягують;
промивають мастильну систему дизеля;
перевіряють і, при необхідності, регулюють: форсунки на тиск початку впорскування та якість розпилу палива, кут початку нагнітання палива, паливний насос, зазори між електродами свічки та контактами переривника магнето, муфту зчеплення пускового пристрою дизеля, підшипники напрямних коліс та опорних катків гу осьове переміщення кареток підвіски, підшипники кінцевих передач, зачеплення черв'як-сектор, сектор-гайка гідропідсилювача (при необхідності, з підтяжкою гайки-сектору та сошки), агрегати гідравлічних систем, гальмо стоянки, підшипники проміжної опори карданної передачі, пневматичну систему;
очищають і промивають фільтр-відстійник бака пускового дизеля, паливопідвідний штуцер і карбюратор, кришку і фільтр бака основного та пускового двигунів, фільтри турбокомпресора та гідравлічних систем гідропідсилювача керма;
прочищають отвори в пробках баків основного та пускового двигунів;
перевіряють: знос шин або гусеничного ланцюга, крок і профіль зубів провідних зірочок, технічний стан кривошипно-шатунного механізму пускового двигуна, тривалість пуску дизеля, тиск олії в головній магістралі мастильної системи, технічний стан циліндро-поршневої групи, деталей кривошипно-шатун газорозподілу і шестерень розподілу дизеля, охолоджувальну здатність радіатора системи охолодження, працездатність всережимного регулятора (за нерівномірністю, мінімальною і максимальною частотами обертання колінчастого валу), тиск, що розвивається підкачуючим насосом, тиск перед фільтрами тонкої очистки палива, тривалість;
перевіряють реле-регулятор і, за необхідності, регулюють;
перевіряють стан ізоляції електропроводки, пошкоджені місця ізолюють;
перевіряють показання контрольних приладів відповідність їх еталону і, за необхідності, замінюють;
замінюють фільтруючі елементи фільтра тонкого очищення палива;
перевіряють на герметичність повітряні балони;
перевіряють (без розбирання) і, за потреби, регулюють зазори в підшипниках провідних зубчастих коліс головних передач;
перевіряють і, при необхідності, відновлюють густину посадки фланців карданних валів;
перевіряють і, при необхідності, переставляють місцями гусениці та провідні зірочки;
оглядають шини та, при необхідності, усувають пошкодження;
промивають систему охолодження дизеля;
перевіряють потужність та годинну витрату палива дизеля;
перевіряють у русі працездатність механізмів трактора.
2.5. При сезонному технічному обслуговуванні під час переходу до експлуатації в осінньо-зимових умовах мають бути виконані такі операції:
заправляють систему охолодження рідиною, яка не замерзає при низькій температурі;
включають індивідуальний підігрівач та встановлюють утеплювальні чохли;
замінюють масло літніх сортів на зимове згідно з таблицею мастила;
відключають радіатор мастильної системи дизеля;
встановлюють положення З (зима) гвинт сезонного регулювання реле-регулятора;
доводять до зимової норми густину електроліту в акумуляторах;
перевіряють працездатність засобів полегшення запуску дизеля утеплення;
перевіряють герметичність системи охолодження, тривалість пуску дизеля, цілісність ізоляції електропроводки (візуально), зарядний струм генератора, напруга і спрацьовування реле-регулятора, працездатність системи обігріву кабіни (випробуванням).
Виявлені несправності усувають.
2.6. При сезонному технічному обслуговуванні під час переходу до експлуатації у весняно-літніх умовах мають бути виконані такі операції:
знімають із трактора утеплювальні чохли;
включають радіатор мастильної системи дизеля;
відключають від системи охолодження індивідуальний підігрівач;
встановлюють гвинт сезонного регулювання реле-регулятора в положення Л (літо);
доводять густину електроліту в батареях акумуляторів до літньої норми;
видаляють, при необхідності, накип із системи охолодження;
дозаправляють систему живлення дизеля паливом літнього ґатунку;
перевіряють: охолоджувальну здатність радіатора системи охолодження, охолоджувальну здатність радіатора мастильної системи, цілісність ізоляції електропроводки (візуально), зарядний струм генератора, напруга та струм спрацьовування реле-регулятора.
При використанні трактора у південній кліматичній зоні допускається виключити із переліку робіт операції сезонного технічного обслуговування.
3. Технічне обслуговування тракторів у особливих умовах
3.1. При технічному обслуговуванні трактора в умовах пустелі та піщаних ґрунтів дотримуються наступних умов:
дизель заправляють олією та паливом закритим способом;
через кожні три зміни масло в піддоні очищувача повітря замінюють, центральну трубу очищувача повітря перевіряють і, при необхідності, очищають при кожному першому технічному обслуговуванні;
через кожні три зміни перевіряють рівень електроліту і при необхідності доливають дистильовану воду в акумулятори;
при ТО-1 перевіряють якість олії в дизелі та натяг гусениць і, при необхідності, замінюють олію та регулюють натяг;
при ТО-2 промивають корок бака для палива.
3.2. При технічному обслуговуванні трактора за низьких температур дотримуються наступних умов:
при температурі навколишнього середовища нижче мінус 30 °C застосовують дизельне арктичне паливо А за ГОСТ 305-82 та спеціальні сорти мастил та мастил, що рекомендуються підприємствами-виробниками;
наприкінці зміни баки повністю заправляють паливом;
конденсат із повітряних балонів пневматичної системи зливають;
систему охолодження дизеля заправляють рідиною, яка не замерзає при низьких температурах повітря.
3.3. При технічному обслуговуванні трактора на кам'янистому ґрунті виконують такі умови:
щозмінно (візуально) перевіряють відсутність пошкоджень ходової системи та захисних пристроїв трактора, а також кріплення зливних пробок картерів дизеля, заднього та переднього мостів, бортових редукторів, провідних коліс;
виявлені несправності усувають.
3.4. При технічному обслуговуванні трактора, що експлуатується у високогірних умовах, змінюють: циклову подачу палива та продуктивність насоса системи живлення дизеля відповідно до середньої висоти розташування трактора над рівнем моря.
3.5. При технічному обслуговуванні трактора на болотистих ґрунтах виконують такі умови:
щозмінно перевіряють і, при необхідності, очищає від бруду зовнішню поверхню систем охолодження та змащування;
під час роботи у лісі трактор очищають від порубочных залишків;
після подолання водних перешкод або заболочених ділянок місцевості перевіряють наявність води в агрегатах силової передачі та ходової системи, а при виявленні у відстої води замінюють масло.
4. Перелік перевірок при ресурсному діагностуванні:
для визначення необхідності капітального ремонту трактора – перевіряють стан кривошипно-шатунної групи дизеля;
загальний стан циліндро-поршневої групи двигуна;
загальний стан силової передачі;
для визначення потреби трактора у плановому поточному ремонті перевіряють: загальний стан пускового двигуна;
технічний стан головної муфти зчеплення та муфт повороту;
технічний стан головної передачі, коробки, приводу валу відбору потужності;
знос гусеничних ланцюгів чи шин;
технічний стан підшипникових вузлів ходової частини трактора;
технічний стан масляних насосів гідравлічних систем механізму навішування, рульового керування, коробки передач, валу відбору потужності;
працездатність розподільника та силових циліндрів гідросистеми (випробуванням);
працездатність агрегатів електроустаткування.
ДОДАТОК 2 (рекомендований). ПРИКЛАДНИЙ ПЕРЕЛІК ОПЕРАЦІЙ ЗА ВИДАМИ ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ МАШИН
ПРИКЛАДНИЙ ПЕРЕЛІК ОПЕРАЦІЙ ЗА ВИДАМИ ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ МАШИН
1. Технічне обслуговування під час експлуатаційної обкатки
2. Щозмінне технічне обслуговування [ЕТО]
2.1. Очищають від пилу рослинних залишків та бруду зовнішніх поверхонь машини робочих органів.
________________
* Текст відповідає оригіналу. - Примітка "КОДЕКС".
Промивають та очищають внутрішні порожнини машин від залишків отрутохімікатів, мінеральних добрив, агресивних рідин.
2.2. Оглядають машину та її складові, перевіряють оглядом: комплектність машини, технічний стан складових частин, кріплення з'єднань механізмів та огорож, відсутність підтікання в з'єднаннях та ущільненнях масла, палива, охолоджуючих, робочих та технологічних рідин, справний стан механізмів управління, гальмівної системи, системи освітлення та сигналізації, правильність регулювання робочих органів та інших систем машини, правильність агрегатування з трактором причіпних, навісних та напівнавісних машин.
________________
* Ймовірно помилка оригіналу. Слід читати справне. - Примітка "КОДЕКС".
2.3. Перевіряють рівень робочих та охолоджуючих рідин у картерах, коробках, ємностях та доводять до норм, встановлених в експлуатаційній документації.
2.4. Проводять необхідні регулювальні роботи залежно стану машини.
2.5. Змащують складові частини машини відповідно до таблиці та схеми мастила.
3. Перше технічне обслуговування [ТО-1]
3.1. Очищають від пилу, рослинних залишків та бруду зовнішні поверхні, робочі органи та внутрішні порожнини машини.
3.2. Промивають та очищають внутрішні порожнини машин від залишків отрутохімікатів, мінеральних добрив, агресивних рідин.
3.3. Очищають та промивають фільтри та відстійники олії, палива, робочих та технологічних рідин.
3.4. Очищають клеми, що окислилися, акумуляторних батарей, наконечники проводів та інших елементів електрообладнання.
3.5. Перевіряють оглядом: комплектність машин, кріплення з'єднань механізмів та огорож, відсутність підтікань у з'єднаннях та ущільненнях олії, палива, охолоджувальних, робочих та технологічних рідин, натяг ланцюгів та ременів у передачах.
3.6. Перевіряють оглядом, шляхом випробування в роботі та з використанням простих діагностичних пристроїв: технічний стан робочих органів та основних складових частин машини; правильність агрегатування з трактором причіпних, навісних та напівнавісних машин; справний стан механізмів управління, гальмівної системи, освітлення та сигналізації; дизелів самохідних машин та дизелів для приводу робочих органів.
3.7. Перевіряють тиск повітря в шинах коліс машин, рівень робочих та охолоджуючих рідин у картерах, коробках, ємностях електроліту в акумуляторних батареях та доводять їх до норм, встановлених в експлуатаційній документації.
3.8. Регулюють робочі органи та основні складові машини з використанням простих контрольних пристроїв.
3.9. Змащують складові частини машини згідно таблиці та схеми мастила.
4. Друге технічне обслуговування [ТО-2]
4.1. Очищають від пилу, рослинних залишків та бруду зовнішні поверхні, робочі органи та внутрішні порожнини машини.
4.2. Промивають та очищають внутрішні порожнини машин від залишків отрутохімікатів, мінеральних добрив, агресивних рідин.
4.3. Очищають і промивають фільтри та відстійники олії, палива та технологічних рідин, очищувачів повітря, замінюють, при необхідності, мастильні матеріали у вузлах мастила.
4.4. Очищають клеми, що окислилися, акумуляторних батарей, наконечники проводів та інші елементи електрообладнання.
4.5. Перевіряють оглядом: комплектність машин; відсутність підтікання у з'єднаннях та ущільненнях олії, палива, охолоджувальних, робочих та технологічних рідин; натяг ланцюгів та ременів у передачах.
4.6. Перевіряють шляхом випробування в роботі та з використанням діагностичних та контрольних засобів: технічний стан робочих органів та основних складових частин машини, кріплення з'єднань механізмів та огорож, справність освітлення та сигналізації двигунів самохідних машин та двигунів для приводів робочих органів.
4.7. Перевіряють тиск повітря у шинах коліс машин; рівень робочих та охолоджуючих рідин у картерах, ємностях, електроліту в акумуляторних батареях, замінюють їх (за потреби) і доводять до норм, встановлених в експлуатаційній документації, перевіряють щільність електроліту і, при необхідності, заряджають батареї.
4.8. Регулюють робочі органи та складні складові частини машини з їх частковим розбиранням та з використанням контрольних установок.
ДОДАТОК 3 (рекомендований). ПЛАН-ГРАФІК ВИКОНАННЯ ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ ТРАКТОРІВ
ЗАТВЕРДЖУЮ:
Гол. інженер | |||
(Підприємство) |
ПЛАН-ГРАФІК ВИКОНАННЯ ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ ТРАКТОРІВ НА ____________ МІСЯЦЬ 19 Р.
Номер | Марка трактора | Номер державної реєстрації | Вид показника | Види технічного обслуговування (у чисельнику) та періодичність (кг, л, мотогодин) його виконання (у знаменнику) за числами місяця |
|||||||||||
Планове | |||||||||||||||
Фактичне | |||||||||||||||
Планове | |||||||||||||||
Фактичне | |||||||||||||||
Планове | |||||||||||||||
Фактичне | |||||||||||||||
Планове | |||||||||||||||
Фактичне | |||||||||||||||
Планове | |||||||||||||||
Сумарне число | Фактичне | ||||||||||||||
Планове | |||||||||||||||
Фактичне | |||||||||||||||
Сезонне: | Планове | ||||||||||||||
TO-ОЗ, ТО-ВЛ | Фактичне | ||||||||||||||
Відповідальний виконавець _____________
ЗАТВЕРДЖУЮ:
Гол. інженер _______________
Позначка проведення ТО (дата) |
|||||||||||||||||||||||
Але- | Марка трактора | Номер трактора | Вид і дата пос- | Наробка від пос- | Планова наробка (кг, л, мото- | ||||||||||||||||||
Текст документа звірений за:
офіційне видання
М: Видавництво стандартів, 1987
Обгрунтування періодичності ТО є складним завданням, що стосується області багатокритеріальної оптимізації. Виділено кілька приватних критеріїв, за якими може встановлюватися періодичність ТО: максимальна продуктивність машини, середнє значення напрацювання між відмовами, мінімальні питомі витрати на експлуатацію, мінімальна ймовірність відмови та ряд інших.
Нині обгрунтування періодичності ТО не алгоритмізовано і немає стандартної методики. Періодичність ТО ґрунтується на використанні зазначених приватних критеріїв з урахуванням досвіду експлуатації машин та накопичених при цьому статистичних даних про їхню працездатність.
При випробуванні та роботі техніки її відмови аналізують, групують за частотою та складністю, розраховують середні показники для кожної групи складності та довірчі межі для інтервалів безвідмовної роботи. Таким чином, можуть бути отримані періодичності ТО та переліки технологічних операцій, які уточнюються за допомогою перерахованих техніко-економічних критеріїв.
Періодичності номерних ТО встановлені ГОСТ 20793 – 86.
Періодичність ТО тракторів та комбайнів встановлена в мотогодиннапрацювання. Напрацювання може визначатися в інших одиницях, еквівалентних напрацюванню, наприклад, літрах (кг)витраченого палива або умовних еталонних гектарах (ум. ет. га).
Дана система ТО введена для тракторів випуску 1982 і пізніших років. До цього діяла система ТО з періодичністю 60; 240 та 960 мото-год для відповідних номерних ТО-1, ТО-2 та ТО-3. Нову систему запроваджено у зв'язку з підвищенням технічного рівня тракторів. Впровадження нової системи в 2 рази скорочує кількість постановок тракторів на проведення ТО та на 20...30 % знижує загальну трудомісткість та витрату матеріалів.
Допускається відхилення фактичної періодичності(Випередження або запізнення) ТО-1 і ТО-2 до 10%, ТО-3 до 5% від встановленого значення.
Періодичність та умови проведення ТО тракторів представлені у таблиці.
Періодичність та умови проведення ТО тракторів
|
Періодичність, умови проведення ТО |
|
|
Передпродажне |
Під час підготовки до продажу дилерськими підприємствами (1 раз за термін служби) |
|
При експлуатаційній обкатці |
Під час підготовки, проведення та закінчення обкатки |
|
Через 8... 10 мото-год |
|
|
Через 125 мото-год |
|
|
Через 500 мото-год |
|
|
Через 1000 мото-год |
|
|
При середній температурі навколишнього повітря, що встановилася, вище 5 °С |
|
|
При середній температурі навколишнього повітря, що встановилася нижче 5 °С |
|
|
В особливих умовах експлуатації |
При експлуатації в умовах пустелі та піщаних ґрунтів; при тривалих низьких та підвищених температурах; на кам'янистих ґрунтах; на болотистих ґрунтах |
|
Під час підготовки до тривалого зберігання У процесі тривалого зберігання При знятті з тривалого зберігання |
Не пізніше 10 днів після закінчення використання 1 раз на місяць - при зберіганні на відкритих майданчиках та під навісом; 1 раз на 2 міс - при зберіганні у закритих приміщеннях За 15 днів до початку використання |
загальні положення. Працездатність сільськогосподарських машин визначається раціональною експлуатацією, яка включає їх використання за призначенням та сукупністю робіт з технічного обслуговування, ремонту, зберігання та транспортування.
Нормативні положення викладено у Комплексній системі технічного обслуговування та ремонту машин у сільському господарстві. Ремонтно-обслуговуючі впливи згідно з цією системою передбачають технічне обслуговування (ТО) та ррморт» проведення котярів дозволяє отримати: необхідний технічний стан та працездатність машини протягом усього періоду експлуатації.
Технічне обслуговування- Комплекс операцій або операція з підтримки працездатності або справності машини при використанні за призначенням, зберіганням та транспортуванням. Воно включає очищення, контрольно-діагностичні, регулювальні, мастильні, заправні, кріпильні та обкатувальні роботи, консервацію, усунення дрібних несправностей.
Ремонт- комплекс операцій з відновлення справності чи працездатності машини та відновлення її ресурсу чи складових частин.
Зберігання- комплекс організаційних та технологічних заходів, що забезпечують захист від корозії, старіння та розукомплектування.
Транспортування- час переміщення без використання призначення.
Види та періодичність технічного обслуговування машин. Під час використання машин передбачають такі види технічного обслуговування: щозмінне (ЕЮ), планові (ТО-1, ТО-2, ТО-3), сезонні (табл. 1).
Щозмінне технічне обслуговування проводять через 8,10 год роботи трактора чи машини.
Сезонне технічне обслуговування тракторів та автомобілів виконують 2 рази на рік: перед початком весняно-літнього та осінньо-зимового періодів експлуатації.
Таблиця №1. Періодичність планових ТО
* Цифри в дужках - для тракторів, рішення про постановку виробництва яких прийнято після 1 січня 1982 р.
** Періодичність дана для третьої категорії дорожніх умов.
Періодичність технічного обслуговування тракторів допускається визначати за кількістю витраченого палива або в умовних еталонних гектарах (з. га), комбайнів та сільськогосподарських машин – у фізичних гектарах (фіз. га). Коефіцієнти перекладу одиниць напрацювання наведено у додатках 1 та 2.
Періодичність технічного обслуговування автомобілів у таблиці 1 надано для третьої категорії дорожніх умов експлуатації. Характеристики інших дорожніх умов наведено у додатку 3. Нормативи періодичності їм коригують з допомогою поправочних коефіцієнтів (додаток 4).
Технічне обслуговування тракторів під час використання. Воно складається з таких процесів. Щозмінне технічне обслуговування. НТО полягає у зовнішньому огляді, очищенні та перевірці витоків палива та масла, рівня масла в картері двигуна та охолоджуючої рідини в радіаторі; роботи контрольних приладів; приладів освітлення; сигналізації; гальм, а також випробування трактора на ходу.
Перше технічне обслуговування. ТО-1 включає операції ЕТО і додатково: контроль очищувача повітря і акумуляторної батареї; злив відстою з фільтрів грубого очищення палива та олії; перевірку рівня масла у всіх ємностях та змащування точок відповідно до карти мастила.
Друге технічне обслуговування. ТО-2 містить операції ТО-1 та додатково: огляд та перевірку клапанного механізму двигуна, зчеплення, механізму управління поворотом, гальмівної системи та ходової частини; заміну олії з ємностях згідно з періодичністю; промивання мастильної системи двигуна; перевірку кріплення складових частин трактора та двигуна.
Третє технічне обслуговування. ТО-3 включає ресурсне діагностування, що дозволяє визначити потребу в ремонті або обслуговуванні складових частин трактора. При ТО-3 проводять операції ТО-2 і додатково перевіряють та регулюють основні системи двигуна (живлення, мастильну, запалювання тощо), агрегати трансмісії та ходової частини, гідросистему, пневмосистему, електрообладнання https://a-contract.ru. Перевіряють у русі працездатність всіх механізмів трактора.
Сезонне технічне обслуговування. Воно містить наступні операції: заміну охолоджувальної рідини, сортів масел, підключення (або відключення) обігрівача та радіатора мастильної системи, доведення густини електроліту до сезонної норми, встановлення (або зняття) утеплювальних чохлів.
Технічне обслуговування тракторів у особливих умовах експлуатації. Це обслуговування призначене для підготовки трактора до роботи в умовах пустельних та піщаних ґрунтів, низьких та підвищених температур, кам'янистих та болотистих ґрунтів, високогір'я.
Технічне обслуговування комбайнів та самохідних машин при використанні. Воно поділяється на такі види. Щозмінне технічне обслуговування. ЦЕ полягає у зовнішньому огляді, очищенні очищувача повітря та перевірці витоків олії та води; дозаправки машини паливом, олією та водою, випробуванні на ходу.
Перше технічне обслуговування. ТО-1 включає операції ЕТО і додатково: обслуговування системи очищення палива і масла двигуна, клапанного механізму, робочих органів машини (ріжучий і молотильний апарати, транспортуючі пристрої і т. д.); перевірку та регулювання ланцюгових та ремінних передач, запобіжних муфт, зчеплення, рульового керування та гальм.
Друге технічне обслуговування. ТО-2 містить операції ТО-1 та додатково: перевірку працездатності двигуна діагностуванням; обслуговування систем живлення, мастильної, гальмівної, електрообладнання та гідросистеми.
Технічне обслуговування автомобілів. Цей вид обслуговування включає процеси, подібні однойменним для тракторів.
Щозмінне технічне обслуговування. ЕТО містить операції, аналогічні проведеним при ЕТО тракторів.
Перше технічне обслуговування. ТО-1 включає операції ЕТО і додатково: обслуговування систем живлення і запалювання; заміну олії в двигуні; перевірку рівня олії у всіх ємностях і при необхідності долив; обслуговування акумуляторної батареї, фільтрів очищення палива та олії; змащування точок відповідно до картки мастила.
Друге технічне обслуговування. ТО-2 містить операції ТО-1 та додатково: перевірку працездатності двигуна та інших складових частин автомобіля за допомогою діагностування; контроль та обслуговування приладів електрообладнання, освітлення та сигналізації; перевірку рульового керування, гальм та ходової частини.
Сезонне технічне обслуговування. Сюди входять операції, аналогічні до тракторів.
Технічне обслуговування тракторів та сільськогосподарських машин при зберіганні. У системі технічного обслуговування та ремонту машин передбачені такі види. Обслуговування під час підготовки до тривалого зберігання. Його проводять пізніше як за 10 днів із моменту закінчення використання машини.
При підготовці до зберігання машину очищають, доставляють на місце зберігання, знімають складові, що підлягають зберіганню на складах. Потім герметизують порожнини та отвори від проникнення вологи, пилу, консервують поверхні робочих органів, відновлюють порушене лакофарбове покриття, встановлюють машину на підставки (підкладки).
Обслуговування у процесі тривалого зберігання. Його проводять раз на місяць при зберіганні на відкритих майданчиках та під навісом та один раз на два місяці при зберіганні у закритих приміщеннях.
У процесі зберігання перевіряють правильність встановлення машини на підставках, комплектність, надійність герметизації, стан антикорозійних покриттів.
Обслуговування під час зняття з тривалого зберігання. Його проводять за 15 днів до початку використання.
При знятті з тривалого зберігання машину знімають з підставок, очищають, розконсервують раніше зняті складові і встановлюють їх на машину, змивають антикорозійні покриття з робочих органів. При виявленні корозії її видаляють та підфарбовують пошкоджені місця. Перевіряють роботу машини на ходу та виконують необхідні регулювання.
Види та періодичність ремонту машини. Працездатність машин відновлюють у процесі поточного чи капітального ремонту. Поточний ремонт (ТР). Зазвичай поточний ремонт виконують під час експлуатації машини відновлення її працездатності. Він полягає у заміні чи відновленні окремих несправних складових частин. При цьому несправні складові можуть бути замінені відремонтованими або новими, якщо інші основні частини зберігають ще значний залишковий ресурс.
Поточний ремонт тракторів може бути плановим, який проводять через 1700…2100 мото-год напрацювання за результатами попереднього ресурсного діагностування, та неплановим щодо усунення наслідків відмов чи попереджувальних робіт, необхідність яких встановлюють під час використання трактора.
Поточний ремонт комбайнів проводять після закінчення сезону збирання за результатами технічного діагностування; неплановий ремонт виконують для усунення наслідків відмов чи запобіжних робіт.
Поточний ремонт сільськогосподарських машин складається з планового та непланового ремонту, який виконують після сезону польових робіт.
Поточний ремонт автомобілів не регламентується за періодичністю, та його проводять для забезпечення та відновлення працездатності (за потребою чи з профілактичною метою).
Капітальний ремонт (КР). Цей вид ремонту призначений для відновлення справності та повного чи близького до повного ресурсу машини шляхом заміни чи відновлення будь-яких складових частин, у тому числі й базових. Розрізняють капітальний ремонт машини та капітальний ремонт складових частин.
Капітальний ремонт включає очищення, розбирання, дефектацію, заміну, ремонт або відновлення деталей, складання, регулювання, обкатування, фарбування та випробування. Рівень відновлення ресурсу має становити щонайменше 80% від показників нових машин.
Періодичність проведення капітального ремонту тракторів, комбайнів та вантажних автомобілів наведено у додатках 5, 6 та 7.
Необхідність у капітальному ремонті визначають виходячи з ресурсного діагностування.
Структура ремонтного циклу для машин, що використовуються у сільському господарстві, показано на малюнку 1.
Організація робіт та засоби технічного обслуговування машинно-тракторного паркузалежать від виду та місця проведення ТО. Організація технічного обслуговування машин. Операції ТО виконує спеціалізований персонал.
Тракторист-машиніст (механізатор) проводить щозмінне технічне обслуговування машини та усуває прості несправності.
Майстер-наладчик та механізатор виконують ТО-1, ТО-2 та сезонне обслуговування.
Майстер-наладчик та слюсар проводять щоденне обслуговування зернозбиральних комбайнів та складних машин, особливо при їх груповому використанні.
Майстер-наладчик та майстер-діагност із механізатором проводять ТО-3 тракторів.
Несправності, виявлені при номерних технічних обслуговуваннях, майстер-наладчик усуває в тому випадку, якщо тривалість ремонтних робіт становить не більше 2 годин. Складні дефекти усувають слюсарі з ремонту за участю механізатора.
Робочі машинні двори із залученням механізаторів виконують технічне обслуговування при зберіганні машин.
Залежно від складності технічного обслуговування його проводять на одному з наступних рівнів:
- перший рівень – місце роботи машини (частіше польові умови);
- другий рівень - бригади, відділення господарств чи механізовані загони;
- третій рівень – центральні ремонтні майстерні (ЦРМ) господарств;
- четвертий рівень – ремонтно-технічні підприємства (РТП) районних чи міжгосподарських об'єднань.
На першому рівні проводять ЕТО або ТО-1, на другому – ТО-1, ТО-2 та сезонне обслуговування, на третьому – ТО-3, на четвертому – ТО-2 (частково – 30…50%) та ТО-3 енергонасичених тракторів типу «Кіровець», Т-150 та М'ГЗ-80.
Технічне обслуговування на першому рівні виконують використанням пересувних засобів* на решті - стаціонарних засобів, якими оснащені пункти та станції технічного обслуговування.
Пересувні засоби технічного обслуговування. Вони включають агрегати технічного обслуговування, пересувні діагностичні установки та пересувні ремонтні майстерні.
Агрегати технічного обслуговування (АТО) призначені для проведення у польових умовах: зовнішнього очищення машин; заправки мастильними матеріалами та охолоджувальною рідиною; підкачування шин коліс і продування повітрям серцевини радіаторів; мастила підшипників консистентним мастилом; перевірки та регулювання окремих механізмів машин та усунення дрібних несправностей.
Для сільського господарства випускають агрегати АТО-9966Г на шасі автомобіля ГАЗ-66-01, АТО-9966Е на шасі ГАЕ-53-12-01, АТО-4822 на шасі Г'АЗ-52-01, АТО-9993 на самохідному шасі Т -16М та АТО-1500Г на шасі причепа 2ПТС-4М.
Пересувна діагностична установка на базі шасі автомобіля УАЗ-422Д оснащена комплектом КІ-13905М, який призначений для діагностування тракторів при ТО-3 та зернозбиральних комбайнів після сезону роботи. Число тракторів, що обслуговуються 180, зернозбиральних комбайнів - 40, обслуговуючий персонал - 2 особи. Аналогічний комплект КІ-13925 розміщений у фургоні автомобіля "Москвич" ІЖ-2142.
Пересувні майстерні призначені для усунення несправностей тракторів та сільськогосподарських машин у польових умовах. Вони оснащені діагностичним обладнанням для контролю деяких агрегатів систем живлення, мастильного та електроустаткування та технічним обладнанням для виконання свердлильних, заточувальних, бляшаницьких, паяльних та електрогазо-зварювальних робіт.
Промисловість випускає пересувні ремонтні майстерні МПР-3901, МПР-9924 та МПР-817М. Два майстри-наладчики обслуговують до 100 тракторів.
Стаціонарні засоби технічного обслуговування. Їх випускають спеціальними комплектами, розрахованими працювати за умов різних рівнів.
Комплекти обладнання: КСТО-1 призначений для ТО в умовах другого рівня, КСТО-2 – третього рівня та КСТО-3 – четвертого рівня (табл. 2).
Діагностичні електронні установки КІ-13940 та КІ-13950 призначені для діагностування тракторів усіх марок на станціях технічного обслуговування. Установки дозволяють визначити технічний стан агрегатів трактора, автоматично обробити результати вимірювання, зареєструвати їх, порівняти з значеннями, що допускаються, і роздрукувати результати або вивести їх на дисплей. Повне діагностування тракторів «Кіровець»
Таблиця №2. Склад комплектів стаціонарних засобів технічного обслуговування (КСТО)
| Найменування | Марка обладнання | Число в комплекті | ||
| КСТО-1 | KCTO-2 | KCTO-3 | ||
| Паливозаправна вуста новка чи колонка |
03-9936 КЕР-40-1,0 |
1 | 1 | 1 |
| Мийна машина | 03-1769 ОМ-ЗЗбО ОМ-5285 ОМ-5359 |
1 | 1 | 1 |
| Установка для змащування та заправки |
0З-9902 0З-4967 |
1 | 1 | 1* |
| Установка для промивання сма заочної системи |
ОМ-2871 | 1 | 1 | 1 |
| Комплект оснастки майстра- наладчика |
ОРГ-4999 ОРГ-4999Л | 1 | 1 | 1* |
| Компресор | М-155М-2 | - | 1 | - |
| Комплект діагностичних коштів |
КІ-13919А КІ-13910 | - | 1 | - |
| Комплект контрольно-ізме приладів |
КІ-13920 | - | 1 | - |
| Стенд для діагностування колісних тракторів |
КІ-8948 | - | - | - |
| Діагностичний комплект | КІ-13920 | - | - | - |
| Стенд для діагностування автомобілів |
КІ-8930 КІ-8960 КІ-8935 |
- | - | - |
* Кількість залежить від кількості машин, що обслуговуються.
Устаткування для технічного обслуговування машин для зберігання. В основному це установки для нанесення різних антикорозійних матеріалів (мастил).
Установка 03-9995 призначена для очищення поверхонь та нанесення антикорозійних покриттів. Її агрегати змонтовані на чотириколісному візку і включають баки для промивної рідини, лакофарбового і коісерваційного матеріалів, компресор з електроприводом, електрична шафа і щит управління.
Установка 03-4899 призначена для нанесення на поверхні деталей пластичних машин корозійних покриттів.
Апарат-пульверизатор 03-9905 також застосовують для нанесення антикорозійних та лакофарбових покриттів.
Установка КІ-2911 призначена для зберігання акумуляторних батарей, знятих з комбайнів, тракторів та автомобілів. Вона автоматично підтримує батареї у стані повної зарядженості. Для цього періодично в автоматичному режимі контролюється напруга на клемах батарей та виконується підзарядка. Установку використовують у спеціально обладнаному приміщенні. Вона обслуговує до 200 акумуляторів типу 6 СТ, які розміщують на спеціальних стелажах.
