Працюючи ваша пральна машина сильно шумить? Ви чуєте сторонні звуки та скрипи? Такі ознаки можуть говорити про зношування підшипників. У більшості випадків їм потрібна заміна, але навіть встановлюючи нові деталі, їх ретельно змащують.
Яке мастило використовується в підшипниках і які властивості воно має, ви дізнаєтеся в цій статті.
Перед тим, як приступити до роботи, потрібно з'ясувати, яким мастилом змащувати підшипники. Існує лише кілька видів мастила, які відповідають таким вимогам:
- Мають вологостійкість. Оскільки деталі валу СМ постійно контактують з водою, вам потрібне водовідштовхувальне мастило для підшипників. Якщо вода вимиє засіб, завдяки якому підшипник ковзає без зносу, він незабаром зітреться.
- Мають термостійкі властивості. Гаряча вода в баку і нагрівання валу в процесі обертання можуть позбавити дешеву мастило властивостей. Тоді вода потрапить на деталі та почнеться корозія.
- Не повинні агресивно впливати на гуму. Інакше сальник може задубіти, що призведе до протікання води.
- Мастило для підшипників має бути густим. Інакше вона просто витікає під час експлуатації.
Багато користувачів цікавляться, чи можна змащувати підшипники «Літолом» та іншими автомобільними мастилами. Користуватись такими засобами небажано. Вони служать поганим захистом, тому невдовзі вам доведеться знову ремонтувати пральну машину.
Який засіб вибрати?
AMPLIFON пропонують італійські виробники MERLONI. Це вологостійке мастило, яке не вимивається водою.
Anderoll відомий зручним дозуванням по 100 г у банках або в шприцах на два застосування. Випускають засіб виробники пралень Індезит.
STABURAGS NBU 12 – водостійке мастило для підшипників, що відновлює, забезпечить високий рівень захисту від зносу. Термостійка та стійка до агресивних середовищ (миючих розчинів).
LIQUI MOLY "Silicon-Fett". Силіконове мастило для підшипників пральних машин. Має густу текстуру, термостійкість (витримує від -40°С до +200°С). Добре прилипає, забезпечуючи високий змащувальний ефект.
Huskey Lube-O-Seal PTFE Grease. Липка, однорідна текстура, не вимивається навіть водяним струменем. Термостійка, витримує від -18 до +117°С. Високий захист від корозії.
Що краще змастити
Дехто думає, що насамперед обробляється сальник, тоді як опорний підшипник змащувати необов'язково. Це правильно лише в тому випадку, коли ви придбали оригінальну деталь.
Зверніть увагу! Обробляючи сальник та підшипник, ніколи не змішуйте мастила, оскільки вони можуть бути не сумісні між собою.
Етапи роботи
Почати потрібно з розбирання прання та демонтажу підшипників. Для будь-якої марки та моделі принцип розбирання практично однаковий.
Зніміть верхню кришку: викрутіть ззаду гвинти, які утримують її на місці. Потім підштовхніть уперед і заберіть убік.
Викрутіть гвинти по периметру задньої панелі, які утримують її. Тепер перейдіть до передньої частини корпусу.
- Витягніть лоток для миючих засобів, натиснувши фіксатор у центрі.
- Відкрутіть болти, що знаходяться за лотком, а також з протилежного боку панелі керування.
- Розіжміть пластикові клямки та зніміть панель керування. Якщо ви вирішите відстібати всі з'єднання, заздалегідь сфотографуйте їхнє розташування.
- Відкрийте дверцята люка. Відігніть манжету і зніміть хомут. Ущільнювальну гуму заправте всередину бака.
- Викрутіть два гвинти, що утримують замок люка. Відстебніть проводку від замка.
- Відкрутіть всі шурупи, що утримують передню панель.
Зніміть верхню противагу, викрутивши болти кріплення.
Тепер потрібно дістати порошкоприймач. Плоскогубцями розтисніть хомут, який кріпить патрубок до кюветки. Від'єднайте патрубок. Також до порошкоприймача кріпляться шланги заливного клапана. Ви можете від'єднати їх, але простіше зняти разом з клапаном. Для цього:
- Викрутіть болт на задній стінці, що утримує клапан.
- Від'єднайте проводку від клапана та витягніть його з корпусу разом із кюветкою.
Також відстібніть шланг пресостата, який кріпиться до бака.
Зніміть передні противаги бака, відкрутивши болти.
Якщо ТЕН вашої пральні знаходиться спереду під баком, від'єднайте його роз'єми. Потім, використовуючи кусачки, приберіть хомути проводки та зніміть її з бака. Викрутіть гвинт хомута зливного патрубка. Зніміть його із бака.
Будьте обережні, з патрубка може вилитися вода.
Розберіть ззаду
Зніміть ремінь приводу, потягнувши його убік та прокрутивши шків.
Якщо ТЕН у машини розташований ззаду – відстебніть його проводку, а також роз'єм двигуна. Тепер відкрутіть болти двигуна і витягніть його з корпусу.
Розіжміть пластиковий затискач і відстебніть камеру тиску, що кріпиться до бака. Відкрутіть болти амортизаторів. Піднявши бак, зніміть із гачків, витягнувши з корпусу.
Покладіть бак на рівну поверхню. Зніміть гуму ущільнювача люка, знявши внутрішній хомут. Переверніть бак і зніміть шків, викрутивши центральний болт. Попередньо зупините його дерев'яною планкою.
Розділіть дві частини бака, викрутивши шурупи по периметру. Дістаньте барабан. Тепер ви дісталися підшипників. Зараз ви дізнаєтесь, як правильно змастити підшипник у пральній машині.
Завершіть роботу
Дістаньте підшипники із бака. Для цього сальник підтягніть викруткою і витягніть. На зовнішню обойму підшипника встановіть долото і постукуючи молотком, вибийте з бака. Так само зробите з другим елементом.
Якщо ви визначилися, яке змащення для підшипників краще вибрати, після очищення потрібно зняти захисну кришку деталі. Всередину закладається засіб.
Але як виконується мастило нерозбірного, закритого підшипника?
- Візьміть речовину WD-40, збризкайте ним деталі і добре протріть ганчіркою.
- Після чищення потрібно відкрити кришку, але вона не піддається.
- Заповніть внутрішнє кільце деталі поліетиленовим пакетом.
- Візьміть тюбик з мастилом, обріжте шийку так, щоб вона дорівнювала діаметру внутрішнього кільця підшипника.
- Встановіть тюбик на внутрішню обойму і видавлюйте мастило, доки воно не почне виходити з протилежного боку.
- Потім почніть прокручувати пакет усередині, щоб розподілити мастило. Якщо ви запитували себе: чи потрібно змащувати закриті підшипники, то тепер знаєте, що потрібно і можливо.
- Надлишки видаліть. Встановіть деталь на місце.
Як змастити сальник
Тепер про те, як відновити сальник своїми руками. Звісно, ремонту зношений сальник не підлягає. Запам'ятайте просте правило: вирішивши замінити один елемент, потрібно змінювати весь комплект, якщо ви хочете зробити якісний ремонт.
Шум, що походить від пральної машини через деякий час експлуатації, може стати наслідком зношування підшипників. Можливо, поломки ще немає, але не варто затягувати зі змащенням такої важливої деталі. Своєчасне змащування підшипників, а головним чином сальників, продовжить термін їхньої служби. Однак потрібно знати, чим їх змащувати та як це зробити.
Вибираємо мастило
Існує кілька видів мастила, які використовують для підшипників та сальників. Всі вони мають різні властивості, а тому вибирати потрібно уважно. Змащення повинно відповідати таким вимогам:
- має бути вологостійкою. Сальник – це кільце ущільнювача, що одягається на підшипник, що обертається на валу, завдяки якому вода не проникає всередину підшипника. Тому мастило на сальнику не повинно вимиватися водою під час експлуатації;
- бути термостійкою. При нагріванні води до високої температури і нагріванні валу при швидкому обертанні барабана сальник і підшипник також нагріваються, мастило не повинно втрачати своїх властивостей, інакше вода потрапить всередину підшипника;
- повинна підходити для гуми та не бути агресивною. Від неякісного мастила сальники можуть «задубіти» або навпаки сильно розм'якнути, в результаті порушиться герметичність;
- має бути густою. Густе мастило не витіче під час експлуатації машини.
Важливо! Автомобільні мастила, такі як Літол-24, Азмол та інші, краще не використовувати. Вони вкрай неефективні і дуже скоро доведеться міняти підшипники у пральній машині.
У сервісних центрах для змащування сальників найчастіше використовують:
Підшипники чи сальник?
Питанням, як змастити підшипник у пральній машині, ставлять деякі, вважаючи, що робити це не потрібно. Більшість купують новий комплект підшипників та сальників, а при встановленні змащують тільки сальник та втулку. Що стосується підшипників, то в них, як правило, вже закладено мастило.
Якщо підшипники куплені в магазині, який замовляє оригінальні запчастини на заводі-виробнику, то сміливо можна ставити такі підшипники в пральну машину. У підшипниках сумнівної якості змащення краще оновити, здебільшого в них закладається дешеве змащення низької ефективності.
Тому відповідь на запитання, що потрібно змащувати, підшипники чи сальники, така – все. Головне щоб це було одне мастило, змішання різних мастил неприпустимо. У такому випадку краще змастити лише сальник та втулку.
Виймаємо бак
Тепер поговоримо про те, як змастити такі важливі деталі прання. Відразу вас попередимо, цей процес дуже трудомісткий, так як буде потрібно практично повне розбирання машини, щоб вийняти з неї бак з барабаном. Перед початком роботи відключіть машину від водопроводу, зливу та електроенергії, а потім поставте так, щоб до неї з усіх боків був доступ. Приготуйте викрутки та плоскогубці, далі дійте за інструкцією:
Під час виконання цієї роботи можна фіксувати етапи на фотоапарат. Знімки допоможуть зібрати пральну машину правильно, не переплутавши підключення проводів та патрубків.
Завершуємо
Витягнувши бак із пральної машини, огляньте його. Він може бути розбірним чи цілісним. Нерозбірні баки трапляються на пральцях Hotpoint-Ariston та інших. Щоб дістатися до підшипників у такому баку, доведеться розпиляти його швом з'єднання. Якщо зробити це дуже акуратно, то можна буде з'єднати половинки тому за допомогою болтів та герметика.
Половини розбірного бака з'єднуються болтами та спеціальними засувками. Після того, як бак буде розібраний, потрібно вибити підшипник із посадкового місця, детальну інструкцію про це запропоновано нами у статті.
Витягнувши підшипники, огляньте їх на предмет пошкоджень. Зазвичай пральну машину розбирають, коли підшипники вже виходять з ладу, навряд чи хтось розбиратиме техніку, щоб перевірити мастило і змастити деталь. Отже, якщо підшипник пошкоджений, необхідно придбати комплект нових підшипників і сальник, який розумно відразу замінити.
Якщо підшипник можна ще експлуатувати, його потрібно змастити. Спочатку його очищають від бруду за допомогою проникаючого мастила WD-40 і витирають чистою ганчірочкою, а потім змащують. У розбірному підшипнику з допомогою скальпеля знімають захисну кришку і укладають мастило.Змастити нерозбірний підшипник дещо складніше, але, можливо, у відео нижче показано, як це зробити.
Якщо новий підшипник можна і не змащувати, сальник змащувати обов'язково. Мастило укладається рівним шаром по внутрішньому кільцю, яке безпосередньо контактує з втулкою. Після встановлення підшипників встановлюється сальник. Усі вузли пральної машини збираються у зворотному порядку.
Як бачите сам процес мастила підшипників і сальників нескладний, але щоб дістатися до самих деталей, доведеться зробити чимало роботи. Саме тому найчастіше з такою роботою звертаються до професійного майстра. Але якщо у вас є час та бажання працювати, займіться ремонтом самостійно, удачі!
Сьогодні вже нікого не здивуєш автоматичними пральними машинами, як і будь-якою іншою побутовою технікою, яка значно полегшує життя людини. І все-таки саме СМА вражає здатністю поєднувати, здавалося б, несумісне - ємність з мильною водою і електро вузли, що бояться вологості, і механічні частини. І зрозуміло, що конструктори подбали про цю суперечність, створивши спеціальний захист для металевих запчастин – манжети (сальники).
То що таке сальники?
Сальники – це матеріал, що ущільнює, який називають ще гумова фасонна манжета. Манжети застосовується в будь-яких пральних машинах, і відіграють однакову роль, лише мають відмінність за розміром та профілем. Відмінність сальників для СМА в тому, що у них бувають різні точки примикань до осі, що обертає, і додаткові кромочки.
До того ж буде корисно знати, що характеристики манжет залежать і від виду гуми, яка застосовувалася під час виробництва. Так манжети можуть бути з бутадієн-нітрильного, фторкаучуку та силіконового каучуку.
Якщо ж торкнутися способу виготовлення, то тут можливі 2 варіанти: сальник армований з формованою кромкою і з кромкою механічної обробки.
У всіх існуючих типах манжет є металева армуюча вставка, яка дуже чутлива. Тому при заміні сальника майстри повинні дотримуватися всіх застережень, щоб ненароком не травмувати вставку і звести нанівець корисні властивості всієї важливої деталі пральної машини.
Крім вище представлених сальників існує ще один тип – в-ринг (V-RING). Манжети з V-видним профілем застосовують разом з відбивним диском, який жорстко кріпиться на баку. Унікальність його в тому, що сальник під час встановлення на вісь дуже щільно прилягає своїми V-подібними кромочками до диска.
Премудрості встановлення сальників в автоматичних пральних машинах
Щоб було зрозуміліше, навіщо застосовується сальник, детально розглянемо з прикладу нині популярних автомат-машин із завантаженням з переднього боку. Отже…
Барабани цих пральних машин-автоматів закріплюються на спеціальному супорті (кронштейні), що має 3 або 4 «лапи». Іноді його ще називають павуком. У середині супорта знаходиться піввісь із сталі, необхідна для кріплення в баку на підшипниковому вузлі. Ця властивість дозволяє барабанам рухатися під час обертання. А наводиться піввісь рух від електричного приводу машинки.
Як розумієте, сальник не кріпиться безпосередньо на сам вал, але на бронзову втулку - втулка + сальник = парні деталі вузла, що герметизує. І на них покладено головну місію із захисту всього підшипникового вузла та осі.
Ось чому, варто лише сальнику позноситися, як моментально з ладу вийде вся система пральної автомат-машини. І залишиться господарям лише якнайшвидше звернутися в ремонтний сервіс, де висококваліфіковані фахівці легко впораються з несправностями не тільки СМА, а й будь-якої іншої побутової техніки.
У чому різниця установки сальника на вигляд матеріалу бака СМА?
Якщо бак пральної автомат-машини пластиковий, то його центр запресовується гільза з металу. У ній під час складання/ремонту запресовують манжету разом із підшипниками, потім у них вставляють "павук" з барабанним пристроєм, і сальник встає на своє законне місце посередині втулки. А на протилежному кінці осі є різьблення, необхідне для приводного ременя (шківа). Але буває і так, що в баку з пластику або його кришці іноді є заздалегідь зроблені мітки під підшипник з ущільнювачем.
У машинці-автомат з металевим баком підшипники і манжета закладаються в супорт або в силумінову основу.
Треба знати, що існують і готові обертальні вузли, в яких присутні ущільнюючі вкладки (кільцеві) із графітованого пластику.
Готові вузли обертання пральних автомат-машин
Такі вузли дуже зручне застосування. А все тому, що кільцеві вставки мають у своєму складі графіт, який має самозмащувальну властивість. Саме це і допомагає вставкам якнайкраще притертися між собою в робочий період, що допомагає досягти високої ефективності.
Обертальні готові вузли приєднуються до ємності бака з обох боків барабанного пристрою або безпосередньо до його кришки за допомогою кільцевих гумових манжет. Піввісь кожного готового вузла має гранене поглиблення та різьбове місце для приводного ременя. Базою, де кріпляться вузли, є силуминова опора. Але в цьому випадку є недолік - її взаємодія з миючим розчином, що не є знаком довговічності.
Декілька слів про спец. змащуванні сальників пральних машин
Багато фахівців для встановлення сальників іноді застосовують мастила. Спец. мастило покликане надавати кращі водовідштовхувальні властивості як самій манжеті з втулкою, так і осі на якій вони знаходяться. І тут УВАГА! У жодному разі не слід використовувати мастило машинне - воно погано впливає на гуму манжет, роблячи менш стійкою до водно-миючих розчинів. І зрозуміло, що значно знижується гарантійний термін служби.
Як видно з вище написаного, самостійний ремонт сальників небажаний, щоб уникнути порушення правильної роботи всіх основних вузлів СМА. Тому найкраще звертатися до ремонтних майстрів. Ну а придбати настановну арматуру, запасні частини та аксесуари для всієї великої та дрібної побутової техніки можна у нас – у компанії, яка має 13-річний досвід із таким товаром. Наші магазини пропонують товари та запчастини до них лише від визнаних світових виробників.
Сальник, мабуть, єдина деталь, яка безпосередньо контактує з валом двигуна, а отже, мастило для сальників є в повному розумінні життєво необхідним. В іншому випадку, в процесі тертя ця деталь дуже швидко вийде з ладу.
Ціна сальника - справжні копійки, але при його руйнуванні дуже скоро сумна доля спіткає і підшипник, ціна якого в магазині досить висока.
Сальник являє собою кільце з гуми, що служить для герметизації можливих протікання між статичними і рухомими деталями механізмів, що обертаються.
Заміна підшипника - операція, яка станеться так чи інакше, якщо ваша СМА експлуатується досить довго. У принципі, дана процедура не є нічого складного, вона, можна сказати, цілком собі рутинна. Але є одне суттєве "але". Якщо замінити підшипник, але ігнорувати такий етап, як мастило, то вся робота піде нанівець і, на жаль, платити в магазині доведеться двічі.
Сальник, що працює «всуху», дуже швидко зноситься і почне пропускати воду. Вона, своєю чергою, швидко зруйнує підшипник. Таким чином, не викликає сумніву - мастило для пральних машин - операція необхідна, і нехтувати їй, як кажуть, собі дорожче.
Отже, погодимося з тим, що мастило для сальників необхідне. Тепер спробуємо для вирішення сформульованого вище завдання відповісти на питання, яке мастило для сальників пральних машин підійде найкраще.
Розбір матеріалів
Для вирішення питання, як змастити підшипник у пральній машині, потрібно зрозуміти, що хочемо отримати.
- вологостійкість. Необхідна вимога, яка не потребує коментарів – водостійка обробка має пріоритетне значення;
- мастило має бути нейтральним по відношенню до гуми, в іншому випадку, сальник швидко вийде з ладу;
- сальник постійно схильний до тертя, а значить і впливу високих температур. Тому однією з вимог до сальника має бути його термостійкість;
- щоб засіб не випливало, консистенція має бути в'язкою.
Вибір мастила
Відразу зніміть наступне посилання: на обробці мастил для сальників не можна економити. Ідіть у магазин і вибирайте. Хороший матеріал у магазині коштує дорого і з цим треба погодитись. Інша річ, як із великої кількості дорогих коштів вибрати надійне і довговічне.
Спробуймо провести невеликий огляд матеріалів. Відвідуючи магазин, потрібно пам'ятати, що якісь кошти можна замінити, а якісь взагалі зняти з порядку денного. У першу п'ятірку найкращих просочень для сальників СМА входить клас силіконових мастил.
Переваги силіконових мастил, чим замінити?
Де тільки не використовуються матеріали на основі силікону! У стоматології, у сантехніці, у поліграфії тощо. Оскільки діапазон температур силіконових матеріалів, що витримуються, коливається від -45 до +300 °C, їх використовують і в точній електроніці. Силіконовий матеріал утворює на оброблюваної поверхні насичений шар полімерного матеріалу, що складається з одноманітних силіконових молекул. Він являється:
- слизьким та водовідштовхуючим;
- адгезивним (здатність до зчеплення до будь-якої поверхні) до металу, гуми, пластику;
- ефективно протистоїть тертю.
Експерти рекомендують використовувати спеціалізовані засоби для пральних машин, не вдаючись до таких апробованих засобів, як Ціатім, Літол або Азмол. Для консультації зверніться до будь-якого спеціалізованого магазину. Ефект від застосування цих засобів, звичайно, буде, але, на жаль, не довготривалий. Незабаром підшипники, під впливом агресивного середовища, почнуть «скрипіти» і «сипатися».
Які змащення краще?
Літол-24. Виробництво: мінеральні олії загущуються сумішшю літієвих технічних мил з додаванням антиокислювальних присадок. Плюси: водостійка, висока хімічна та термічна стійкість. Якщо зняти діапазон температур, він становитиме від -45 до +139 °C. Адекватна заміна SHELL.
ЦИАТИМ-221. До плюсів можна віднести стійкість до високих температур і стабільність при тривалому терті, що позитивно впливає на роботу сальника підшипника; водостійка. Мінусом є слабка гігроскопічність, тобто. при постійному впливі вологого середовища матеріал приходить у непридатність, щоправда, цей процес може розтягнутися на роки. Хороша заміна – серія SHELL.
ЛИТИН 2. В даному випадку ми маємо справу з вузькоспеціалізованим засобом, призначеним для використання в екстремальних умовах на агрегатах автомобілів, а отже, має багаторазовий запас міцності та «живучості». Цей засіб зарекомендував себе як гідна заміна продукції такого бренду, як SHELL, що саме по собі є високим показником.
ЦИАТИМ-201. Цей засіб знайшов своє застосування в точках тертя авіаційної техніки, де необхідно зняти високу термонапругу. Мастило зберігає працездатність протягом більш ніж 600 годин льотного часу.
ШРУС-4М. Використовується в екстремальному автоспорті для змащування кульових підвісок та шарнірів гоночних болідів. Має унікальні антиокислювальні та протизадирні присадки, гранично водостійка.
Слід розуміти, що матеріал можна зняти і замінити аналогом. Таким чином, вибираючи мастило в магазині, слід насамперед орієнтуватися на ціну за принципом «хороше не може коштувати дешево», та й застосування засобу розраховане як мінімум на роки вперед.
Як проводити мастило?
Тепер покроково розглянемо алгоритм, як змастити підшипник у пральній машині.
У цій статті ми розглядаємо процес розбирання СМА суто конспективно. Наше завдання – нанести на сальник необхідні засоби. Наші дії: відкрутіть 4 болти та зніміть задню кришку, потім зніміть ремінь. Зніміть кришку блоку підшипників та відкрутіть головний болт. Зніміть підшипник. Відкрутіть та зніміть утримувачі засобу, потім звільніть сальник.
Такі питання, як зняти той чи інший блок, а потім замінити деталь – тема інших статей. Отже, зніміть все, що потрібно зняти, відкрутіть та від'єднайте потрібні деталі. Перед нами – підшипник та сальник. Потім сальник необхідно змастити. Відкрутіть і зніміть кришку, від'єднайте пристрій, що подає – засіб готовий до застосування.
Як правило, засіб упакований у тюбик, що спрощує процес використання: відкрутіть і зніміть кришку і він готовий до використання. Отже, відкрутіть та зніміть кришку, а потім нанесіть засіб. Спочатку необхідно нанести засіб на зовнішній контур сальника, намагаючись зробити це рівномірно, не залишаючи сухих площ. Для цього зніміть кришку, відкрутіть підшипник від сальника, потім зніміть кришку і помістіть сальник у призначену нішу, потім зніміть все інше.
Незважаючи на те, що пральна машина постійно контактує з водою, є в ній деталі, на які вода не повинна потрапляти. Великою мірою це стосується підшипників барабана, які швидко зношуються при вимиванні мастила. Від проникнення води підшипник захищає сальник – герметичний ущільнювач.
Деякі користувачі запитують: чи потрібно змащувати сальник пральної машини? Давайте розумітися.
Для початку розглянемо пристрій та принцип роботи сальника. Жодна пралка не обходиться без цієї деталі.
Це гумове кільце ущільнювача служить для захисту підшипника на стиках від води. Для якісної герметизації сальник бака пральної машини має сидіти максимально щільно. Саме тому його рекомендується замінювати одночасно із підшипниками.
Через центральну вісь бака проходить металева втулка, яка при обертанні сприяє зносу сальника. Щоб цього не відбувалося, необхідно застосовувати водовідштовхувальне мастило для сальників.
Деякі користувачі використовують народні засоби, наприклад, олію або жир. Звичайно, це здається економічно вигіднішим, оскільки мастило, яке відповідає всім нормам, коштує дорого.
Дорогі користувачі! Не забувайте: заощадивши на мастилі, ви зменшуєте термін служби сальника. Згодом вам доведеться витратити нові деталі і замінити їх.
Перед тим як замінити сальник, розберемося: яке змащення вибрати.
Властивості, якими має володіти мастило:
- Вологовідштовхуючими.
- Без агресивних хімічних компонентів Інакше під їх впливом руйнуватимуться деталі машини.
- Стійкістю до перепадів температур.
- В'язкістю – для тривалої служби.
Фахівці рекомендують використовувати силіконове водовідштовхувальне мастило для сальників LIQUI MOLY «Silicon-Fett». Вона здатна витримувати температури від -40 до +200°С. Вважається найбільш ефективною з усіх представлених.
Також популярністю користуються інші засоби. Чим ще можна змастити сальник у пральній машині, читайте нижче.
Мастило італійського виробництва має нейтральний хімічний склад, водовідштовхувальні властивості. Витримує температуру +190°С. Прекрасно зберігає свої властивості при нагріванні. Підходить до будь-яких видів сальників.
Амблігон – мастило для сальників від італійського виробника. Засіб добре зберігає свої характеристики при впливі температур від -28 до +192°С. Має водовідштовхувальні властивості, хімічно інертна. Фасується як порційно в шприцах по 2 мл, і в упаковках по 100 р.
Багатоцільове мастило стійке до води. На відміну від непрофесійних засобів, вона не зміцнюється при нагріванні. Здатна витримувати температури від -40 до +120°С. Хімічно та механічно стабільна.
Засіб має вологовідштовхуючий ефект, надійно захищаючи компоненти від корозії. Витримує температури в діапазоні від -40 до +120°С. Сумісна з іншими мастилами, не ущільнюється у воді, механічно стабільна.
Однорідне пластичне мастило з багатоцільовим застосуванням.
Заміна сальника в пральній машині передбачає, що мастило має витримувати перепади температур. ЦИАТИМ-221 здатна витримати від -60 до +150°С. Успішно використовується у вузлах тертя, не втрачає своїх властивостей під час кип'ятіння.
Однак є і мінуси: мастило гігроскопічне, тому, поглинаючи вологу, воно ущільнюється і втрачає свої властивості. Крім того, її не можна застосовувати разом із іншими засобами. Хімічно інертна.
Робіть свій вибір і купуйте відповідне мастило.
Тепер розглянемо, як змінити сальник.
Давайте розберемося, як можна дістатися сальника. Ось вам покрокові дії.
- Відключивши машину від мережі та комунікацій, злийте залишки води зі зливального фільтра. Знаходиться він під передньою панеллю, за маленьким люком.
- Викрутіть ззаду два гвинти, щоб зняти верхню панель. Тепер відкрутіть гвинти по периметру задньої панелі, відставте її убік.
- Зніміть ремінь приводу з барабана. Застопоривши рукояткою молотка шків, відкрутіть центральний болт і зніміть з бака.
- Від'єднайте проводку, яка може кріпитися до барабана. Зазвичай він закріплений пластиковими хомутами, тому використовуйте кусачки.
- Від'єднавши проводку двигуна, викрутіть болти, що кріплять, і витягніть електромотор з корпусу. Також відстебніть дроти від Тена.
- Відкрутіть болти верхньої противаги бака. Заберіть його убік.
- Витягніть дозатор для миючих засобів, натиснувши на центральну клямку. Відкрутіть усі болти, які утримують панель керування. Розтиснувши пластикові клямки, зніміть її і покладіть зверху корпусу.
- Послабте хомут заливного клапана та від'єднайте його від бака. Витягніть бункер для порошку разом із заливним клапаном. Для цього відстібніть від клапана дроту і відкрутіть ззаду болти кріплення.
- Заберіть шланг пресостата, який зазвичай кріпиться до бака.
- Відкрийте дверцята люка, відігнувши гуму ущільнювача, зніміть зовнішній хомут. Заправте манжету усередину бака. Відкрутіть гвинти замка УБЛ, запустивши руку за корпус СМА, витягніть замок і відстебніть проводку.
- Викрутіть шурупи по периметру передньої панелі, підтягніть її вгору і відставте вбік.
- Зніміть противаги з бака, відкрутивши болти.
- Відкрутивши амортизатори, зніміть бак із гачків та витягніть назовні.
Ви впоралися з демонтажем бака. Тепер розберемося, як правильно дістати та поставити сальник у пральній машині.
Перед тим як правильно встановити сальник, нанесіть мастило. Починайте змащувати зовнішню поверхню тонким шаром. Встановивши ущільнювач на місце за допомогою шприца нанесіть мастило на внутрішню поверхню.
