Сітроен модель 3. Відгуки власників Citroen C3 (Сітроен С3).

Французи останнім часом йдуть у ногу з часом і раз у раз підносять сюрпризи. Ось, яскравий приклад новинки, незвичайний та стильний хетчбек Citroen C3. За своїм зовнішнім виглядом автомобіль дуже сильно скидається на свого великого побратима, але не суть, справа не тільки у зовнішності.

новий хетчбек Сітроен С3 2016-2017 року

Офіційна прем'єра ще навіть не відбулася, презентацію заплановано лише на осінь 2016 року в столиці Франції, на автосалоні в Парижі. Проте подробиці та детальна інформація про нове міське авто з Франції вже відома.

Отже, заради чого нову модель розсекретили завчасно, що за сюрпризи приготовлені? Дізнаємось докладніше.

Зовнішній вигляд Сітроен С3 2016-2017

Як і його старший брат Citroen C4, незважаючи на компактні розміри, його стиль сильно нагадує кросовер. Втім, нічого дивного, на сьогоднішній день це найпопулярніший сегмент.

вид спереду нового С3

Хоча С3 має власний неповторний стиль. Чого варте, наприклад, світлотехніка в три рівні, яка складається з верхнього рівня світлодіодних денних ходових вогнів, досить великих основних фар з далеким і ближнім світлом і нижнім рівнем з великими протитуманними круглими формами. Нижня частина кузова захищена незабарвленим пластиковим обважуванням довкола. На дверях встановлені фірмові молдинги аж у три рівні.

новий Citroen C3, вид збоку

Що стосується загального виду кузова, то він досить великий і високий, як і колісний арки з колесами. А ось задня частина навпаки, невелика з акуратними ліхтарями габаритних вогнів.

У потенційних покупців є можливість підібрати для себе індивідуальне фарбування автомобіля, для цього передбачено цілих 9 кольорів кузова та три кольори для даху.

новинка Citroen C3 ззаду

Інтер'єр салону Citroen C3 2016-2017

Інтер'єр салону виконаний практично в точності з салоном старшого брата Citroen C4, різниця лише в тому, що С3 загальне оформлення салону виконано в класичному стилі і знайоме більшості автолюбителів. Тут немає спортивного чи преміумного ухилу, передня панель та центральна консоль виконані у традиційному стилі без надмірностей.

салон Сітроен С3

Єдине, що виглядає недоречно, то це ручки дверей і повністю плоскі сидіння з імітацією бічної підтримки. Імітація, тому що валики розташовані надто широко. Як і у випадку з кузовом, покупець може вибрати варіант колірного оформлення салону, тут їх 4. Є тут і прості варіанти для дорогих комплектацій.

Треба віддати належне дизайнерам, ергономіка управління на висоті, мультируль із якісних матеріалів та трохи зрізаний знизу. Панель приладів сучасна, на цифрових технологіях з повнокольоровим бортовим комп'ютером-маршрутизатором.

В наявності сучасна мультимедіа з кольоровим екраном на 7 дюймів, що забезпечує підтримку мобільних ОС, голосову навігацію, камери ззаду та керування кліматом. Є також різні помічники, наприклад, помічник старту та помічники з управління у вигляді стеження за перешкодами та знаками з дорожньою розміткою.

Особливо виділяється фірмова система спостереження з камерою спереду, її особливість у тому, що вона вмикається та починає записувати те, що відбувається при аварійній ситуації.

Розміри Сітроен C3 2016-2017

Габаритні розміри нового хетчбека:

• довжина 3 м-99 см;
• ширина 1 м 75 см;
• висота 1 м 47 см;
• кліренс 15 см;
• відстань між осями 2 м 54 см.

Технічні характеристики Citroen C3

Для нового автомобіля французи підготували нові двигуни, бензинові та дизель.

Це буде бензиновийдвигун об'ємом 1.2 літра, який може налаштовуватися та видавати різну потужність, від 68 до 110 кінських сил.

Дизельнийсиловий агрегат має робочий об'єм 1.6 літра і також залежно від налаштувань має потужність 75 або 100 коней.

В основі С3 лежить нова платформа з використанням модулів, завдяки цьому вдалося зробити жорсткіший кузов і забезпечити новинку раніше недоступним обладнанням.

Ціна Citroen C3 2016-2017

Ціна за базову комплектацію вже озвучена – це не менше 14 тис. євро, причому йдеться не тільки про мінімальне оснащення, але й найслабший двигун на 68 к.с. За попередньою інформацією, продаж новинки почнеться в першу чергу в Європі не раніше зими 2016 року або початку 2017. Про початок продажу в Росії інформації поки що немає.

Відео новий Сітроен С3 2016-2017 року:

Нова модель Citroen C3 2016-2017 фото:

У 2009 році стартував продаж другого покоління автомобіля В-класу Citroen C3. На відміну від першого покоління, машина випускалася лише у вигляді п'ятидверного хетчбека - від виробництва кабріолету було вирішено відмовитись. Citroen C3 отримав новий дизайн кузова з панорамним лобовим склом Zenith, яке забезпечує кут огляду в 108 градусів та кращу освітленість салону. Над головами пасажира та водія скло вкрите сонцезахисним затемненням.

В базі висота скла - 92 см, але опціонально доступне і більше - в 135 см. В обробці екстер'єру з'явилися хромовані вставки, які легко помітити на дверних ручках, склоочисниках і вихлопній трубі. Фактично новинка увібрала в себе найкращі розробки інших моделей Citroen: оптику від C5, передок від DS3. У Росії продажі Citroen C3 другого покоління почалися влітку 2010 року. На вітчизняному ринку хетчбек пропонувався з бензиновими двигунами об'ємом 1,4 л (73 і 95 л.с.) та 1,6 л (120 л.с.).

Базова комплектація Dynamique включає галогенні фари, електропривід бічних дзеркал, регулювання кермової колонки, передні електросклопідйомники. Опціонально – кнопки управління аудіосистемою на кермі, кондиціонер, CD/MP3-програвач. Комплектація Tendance додатково включає передні протитуманні фари, шкіряне обплетення рульового колеса, стандартний CD-програвач та мультируль. Опціонально пропонувалися велюрова оббивка салону, підігрів передніх сидінь, клімат-контроль та система hands free. Люксова комплектація Exclusive включає панорамний дах, велюрову оббивку салону (шкіряна оббивка доступна як опція) та клімат-контроль. У 2012 році відбувся легкий рестайлінг моделі: змінилася радіаторна решітка, форма молдингів, розширилася кількість варіантів обробки кузова, покращилася якість обробки салону, змінилася колірна гама приладової панелі.

Друге покоління хетчбека використовує бензинові двигуни об'ємом 1,4 л (73 і 95 кінських сил) та 1,6 л (120 л.с.). Ці мотори були розроблені у співпраці з BMW та відповідають стандарту Євро-5. Базовий двигун пропонувався лише з п'ятиступінчастою механікою. У цій модифікації Сітроен С3 здатний розігнатися до максимальної швидкості 163 км/год, а розгін до 100 км/год займе 14,2 секунди. Середня витрата бензину – 6 л/100км. Краще з динамікою йдуть показники в модифікації з 95-сильним мотором, який працює або в парі з п'ятиступінчастою механікою, або роботизованої коробкою передач. Максимальна швидкість - 184 км/год, час розгону до "сотні" - 10,6 секунд з МКПП і 13,2 секунд з РКПП. Витрата палива - 5,8 л/100 км та 5,6 л/100 км відповідно. Найпотужніша версія Citroen C3 з 1,6-літровим двигуном комплектується чотириступінчастим «автоматом». З цим двигуном максимальна швидкість обмежена відміткою 190 км/год, а до 100 км/год хетчбек здатний розігнатися за 10,9 секунд. Середня витрата бензину – 6,6 л/100 км.

Усі модифікації Сітроен С3 – з переднім приводом. Попереду встановлена ​​незалежна підвіска McPherson, ззаду напівзалежна. Гальма французького хетчбека: попереду вентильовані дискові, а ззаду — барабанні. Стандартна комплектація включає електропідсилювач кермового керування. Колісна база машини залишилася незмінною – 2466 мм, а дорожній просвіт зріс до 16,5 сантиметрів. Мінімальний радіус розвороту - 5,1 м. Автомобіль зберіг похилий дах, але в порівнянні з попередником став довшим і ширшим - його габарити: 3941 х 1728 х 1524 мм (Д х Ш х В). Завдяки збільшенню розмірів стало більше місця і в салоні. Цьому сприяє піднята вгору передня панель, що забезпечила додаткові вісім сантиметрів для ніг переднього пасажира. Передні сидіння стали тоншими і були підняті, збільшивши місце для ніг, що сиділи ззаду.

Базова комплектація Citroen C3 пропонує передні подушки безпеки, кріплення ISOFIX. У машині передбачено активні електронні системи: ABS, EBD, BAS. Комплектація Tendance додатково включає бічні подушки безпеки. У верхній комплектації доступні круїз-контроль, а як опції - подушки-шторки, парктронік, система ESP. У краш-тесті EuroNCAP 2009 року за новими правилами Citroen C3 продемонстрував хороший результат - чотири зірки з п'яти можливих.

Citroen C3 може стати чудовим кандидатом на роль компактного сімейного автомобіля. За рахунок безлічі рішень у порівнянні з попередником салон став просторішим. Щоправда, для збільшення простору довелося додатково зменшити багажник Citroen C3. Його обсяг скоротився до 300 літрів, а при складених задніх сидіннях він становить лише 1000 літрів (у попередньому поколінні ці цифри становили 305 та 1310 літрів). Якщо говорити про відгуки власників, то з мінусів вони відзначають недостатньо високу якість лакофарбового покриття, низький дорожній просвіт, складнощі із самостійним обслуговуванням навіть при виконанні простих операцій. У плюсах - оптимальне налаштування підвіски, стильний зовнішній вигляд, оглядовість, маневреність, економічність, високий рівень комфорту.

5 дв. хетчбеки

Історія Citroen C3 / Сітроен Сі3

Восени 2001 року на автосалоні у Франкфурті-на-Майні Citroen представив абсолютно нове покоління автомобілів під назвою С3. Це покоління прийшло на зміну застарілому сімейству Saxo і представляє французького виробника в такому популярному секторі автомобілів як клас.

Появі серійного автомобіля передував концепт-кар Citroen С3 Lumiere, представлений на паризькому автосалоні 1998 року. C3 Lumiere володів кузовом, де була відсутня центральна стійка, а двері відчинялися в протилежні сторони. Не менш оригінально відчинялися і задні двері, що складаються навпіл. Дах був набраний із семи напівпрозорих планок, які за допомогою електроприводу можна було прибирати назад. Креативно підійшли автори і до оптики. Приклад тому задні ліхтарі, що заходили майже на дах і були складовою задніх кузовних стійок. Незвичайну форму мали також зовнішні дзеркала заднього виду.

При переході до серійного зразка все це було втрачено через високу собівартість, непрактичність і складність реалізації в серійному виробництві. Але деякі нюанси все-таки перейшли до С3 у спадок. Наприклад, пропорції – дуже висока висота (1520 мм) для довжини 3850 мм. Це дозволило конструкторам зробити високу посадку, як наслідок чимало місця на рівні колін.

Окремо слід згадати про конструкцію лобового скла. Воно багатошарове, і один із шарів має властивість заломлювати та відбивати сонячні промені, що зменшує температуру на поверхні передньої панелі на 300 та оберігає повітря в салоні від зайвого перегріву у спекотні дні. Люк у даху відноситься до розряду опцій. Він складається з двох панелей та зсувних шторок між ними.

Лінійка силових агрегатів представлена ​​двома чотирициліндровими турбодизелями з безпосереднім упорскуванням палива нового покоління. Ці двигуни є спільною розробкою компаній PSA (Peugeot+ Citroеn) та Ford. Вони мають однаковий об'єм 1,4 л, але відрізняються числом клапанів на циліндр та конструкцією турбокомпресорів. Звідси і різна потужність – 70 або 92 л.с. Силові агрегати відрізняє економічне споживання палива (3л/100 км), хороша динаміка, безшумна робота та повна відповідність екологічним вимогам.

Гамма бензинових двигунів нарахувавши три агрегати: 1,1 л/61 л.с., 1,4 л/75 л.с., 1,6 л/110 л.с. На початку виробництва С3 випускалися тільки з механічною коробкою передач, але незабаром ряди поповнила і автоматична версія. Щоправда, поєднується дана КПП лише з одним двигуном – 1,4-літровим бензиновим.

Гальма передні – дискові, задні – барабанні. Передня підвіска: незалежна типу McPherson на нижніх трикутних важелях, пружинна з гідравлічними телескопічними амортизаторами. Поперечний стабілізатор. Задня підвіска: напівзалежна, пружинна, із гідравлічними телескопічними амортизаторами.

Не забули творці про безпеку. Citroen С3 оснащений ABS, Brake Assist та системою розподілу гальмівного зусилля. Подушок безпеки шість штук: дві фронтальні, причому штурманська подушка може бути заблокована, дві бічні, вбудовані в спинки передніх сидінь, і дві надувні фіранки. Крім цього, ремені безпеки передніх сидінь регулюються по висоті і мають піротехнічні переднатягувачі з обмежувачами сили спрацьовування, а рульова колонка має систему Body block, тобто має можливість відхилятися на 50 мм у разі зіткнення і тим самим оберігати грудну клітку водія.

Кермовий механізм отримав електричний підсилювач. Коефіцієнт посилення варіюється в залежності від швидкості руху. При русі з високими швидкостями зусилля на кермі збільшується, але в низьких швидкостях, навпаки, зменшується.

Екстер'єр C3 відрізняється оригінальністю. Автомобіль виглядає стильно і сучасно, він миттєво впізнається по дугоподібних передніх і задніх стійках, які переходять одна в іншу, успадкувавши при цьому стиль від легендарного 2CV. У тому ключі дизайнери підійшли і до обробки салону. Спідометр, тахометр та контрольні лампи зібрані в один компактний блок, і при цьому кожен із приладів просто вражає оригінальністю рішення. Тахометр, наприклад, зроблений у вигляді напівкруглої шкали над цифровим спідометром, а обороти двигуна є невеликою червоною стрілкою, яка пересувається за цією шкалою.

У 2004 році компанія Citroen представила заряджену версію хетчбека C3, яка отримала ім'я Citroen C3 VTR. Дана модель відрізняється від базової потужнішим двигуном і динамічним, агресивним дизайном.

Екстер'єр отримав пофарбовані в колір кузова бічні молдинги, інтегровані в передній бампер потивотуманні фари, легкосплавні диски колісні розміром 16 дюймів і хромовану насадку на вихлопну трубу.

В інтер'єрі з'явилася темно-сірі вставки в обробці салону та нова обшивка кермового колеса.

Під капотом C3 VTR встановлюють 110-сильний 1,6-літровий бензиновий двигун. Який агрегатується з механічною коробкою передач п'ятиступінчастою.

Також у 2004 році на віденському автосалоні було представлено версію C3 XTR, яка розрахована на любителів активного відпочинку. Вона отримала збільшені колісні арки, широкі чорні радіаторні грати і чорні бампери, 15-дюймові литі диски, протитуманні фари і збільшений дорожній просвіт.

З інших відмінностей новинки можна відзначити панорамний скляний дах, який може зрушуватися за допомогою електроприводів, а також спеціальні ролінги на даху, за допомогою яких можна перевозити велосипеди гірські або дошки для серфінгу.

У салоні C3 XTR також просторо, як і в C3, при цьому тут більше місць для різних дрібниць. Багажник об'ємом 279 літрів за рахунок складених сидінь заднього ряду може бути збільшений до 1155 літрів, і в ньому передбачена система роздільників простору, на випадок, якщо якісь товщі потрібно покласти окремо один від одного.

Оздоблення салону виконується у двох кольорах, а всі сидіння обшиті спеціальним вологостійким матеріалом, з якого легко видалити забруднення. На панелі приладів передбачена кнопка для блокування задніх дверей. У базовій комплектації C3 XTR має в своєму розпорядженні: електропривод бокових дзеркал, CD-програвач, «проводжучі» фари, електросклопідйомники і бортовий комп'ютер.

Система безпеки включає: ABS, EBD (розподіл гальмівних зусиль) та Emergency Braking Assistance, чотири подушки безпеки та автоматичне блокування кришки багажника та дверей на початку руху.

C3 XTR комплектується бензиновим 90-сильним 1,4i 16V або 92-сильним дизелем 1,4HDi 16V.

Прем'єра оновленого C3 відбулася восени на Франкфуртському автосалоні 2009 року. До російського покупця Citroen C3 дістався лише літа 2010 року. Створюючи нове покоління, інженери марки ставили перед собою непросте завдання - зібрати воєдино все найкраще, що в автомобілі вже було, але при цьому зробити його ще досконалішим. Citroen C3 2010 спирається на нову передньопривідну платформу PSA. Зберігаючи данину моді, Citroen C3 підріс у розмірах (на 9 см завдовжки - до 3941 мм, на 6 см завширшки - до 1728 мм, і майже на 2 см заввишки - до 1538 мм, його база - 2466 мм). C3 2010 може розгорнутись на колі діаметром 10.2 метра. Коефіцієнт аеродинамічного опору Cd = 0.30.

Новинка зберігає основні риси попереднього C3, і в чомусь переймає стиль нових моделей від Citroen, наприклад, передню частину кузова концепту DS3 та дизайн задньої оптики моделі C5. Незважаючи на те, що у автомобіля залишилися округлі форми, притаманні колишньої моделі, він уже не здається маленьким. Дизайнерські «штучки» – саме їхнє втручання створює відчуття того, що С3 2010 став набагато більшим. Виштамповані лінії кузова, що чітко читаються, прагнуть вперед, тим самим створюючи враження динамічності і візуально подовжуючи автомобіль. Прості прийоми автомобільного дизайну дозволили зберегти загальну візуальну концепцію, але змогли змінити загальне враження про зовнішній вигляд Citroen C3.

Дуже агресивною виглядає передня частина автомобіля. Потужний повітрозабоник у поєднанні з фарами, виконаними у формі бумерангів, та масивною новою емблемою притискають фасад автомобіля до землі та привносять у зовнішній вигляд спортивні нотки. Хромовані деталі з'явилися на дверних ручках, склоочисниках, дзеркалах заднього виду та вихлопній трубі. При всій своїй наполегливій зовнішності автомобіль виглядає доброзичливо, яскраво і не схожий на жодного з однокласників.

Основною особливістю в дизайні кузова С3 є панорамне лобове скло Zenith (опція, його висота 135 см, у звичайній комплектації пропонується скло заввишки 92 см). Плавно перетікає на дах компактного автомобіля, воно не просто додає шарму, а й несе функціональне призначення. Панорамне лобове скло наповнює салон додатковим світлом та візуально його розширює. Над головами пасажирів скло трохи затемнене, що захищає від сонця, далі прозорість плавно змінюється і для погляду на дорогу скло абсолютно прозоре.

Завдяки надбавці в габаритах та подовженій колісній базі салон 5-місного Citroen C3 став просторішим. Насамперед варто відзначити, що виробник боровся буквально за кожен кубічний та квадратний сантиметр внутрішнього простору нового Citroen C3. Передню панель змусили трохи піднятись, тим самим збільшивши місце для ніг пасажира. Зате завдяки даному маневру пасажир, що сидить попереду, може просунутися на вісім сантиметрів щодо водія, при цьому зберігаючи комфортну посадку і звільняючи додаткове місце для заднього сідока. На комфорт у другому ряду також вплинула сама форма та розташування передніх сидінь. Товщина передніх сидінь зменшена на три сантиметри, і вони піднесені. Таке рішення дозволило додати місця для колін і забезпечити можливість при необхідності витягнути ноги завдяки вільному простору, що утворився під кріслом. Причому проведені процедури жодним чином не позначилися на якості крісел та зручності посадки за кермом.

Відчувається, що під час роботи над інтер'єром інженери Citroen доклали максимум зусиль. Особливої ​​похвали заслуговує кермо з скошеною нижньою частиною, продумана ергономічність торпедо, органів управління, гідна якість матеріалів і оздоблювальних робіт. Кермо має спеціальні виїмки під подушечки долоні, що дозволяє зробити захоплення досить міцним і не перевантажений кнопками управління, які винесені на окремий блок. Водійське крісло і крісло переднього пасажира мають масу регулювань, які легко дозволять влаштуватися зручно.

Передня панель Citroen C3 Visiodrive теж виглядає дуже своєрідно. Замість звичайних для французької марки аналогово-цифрових (лінійних або дугоподібних) індикаторів перед очима водія ергономічна група із 3-х стрілочних циферблатів. Під рукою перемикачі керування бортовими інформаційно-розважальними системами. Машина непогано оснащена в галузі мультимедіа - роз'єми USB, сумісність з iPod, читання MP3, аудіосистема з об'ємним звучанням, навігаційна система MyWay.

Збільшився і багажник Citroen C3: при повній посадці по місцях ємність багажника становить 287 літрів, а ширина – 104 см. Майже на 23 сантиметри опустилася висота порогу багажного відділення, як результат – зручніше завантаження. За бажанням, щоб збільшити об'єм багажного відділення, можна застосувати трансформацію задніх сидінь у пропорції 2/3 або 1/3. Робиться це досить просто – одним рухом з боку багажника чи задніх дверей. Тоді обсяг корисного простору збільшує майже 1000 літрів.

На російський ринок хетчбек C3 поставляється виключно з бензиновими двигунами, розробленими разом із BMW. До нього пропонуються три мотори: 1,4 літра (на 75 і 95 л.с.) та 1,6 літра (на 120 л.с.). Перші два працюють у парі з 5-ступінчастою механікою, а найпотужніший у лінійці може бути агрегований ще й із чотириступінчастим автоматом. Всі двигуни відповідають стандарту Euro V. За рахунок застосування нового електричного підсилювача та модернізованої задньої балки автомобіль став більш зібраним та чуйним в управлінні.

Citroen C3 2010 пропонується в трьох модифікаціях: найпростіша Dynamique, і дві більш просунуті Tendance і Exclusive. Модель складе конкуренцію таким автомобілям як Ford Fiesta, Volkswagen Polo, Renault Clio та Fiat Grande Punto.

2013 року на автосалоні в Женеві компанія Citroen представила рестайлінговий варіант другого покоління компактного хетчбека C3. Оновлений Citroen C3 отримав низку малозначних змін в інтер'єрі та екстер'єрі. Злегка оновили спереду, трохи позаду, покращили якість обробки салону та додали нову лінійку трициліндрових моторів. Але разом оновлення зробили автомобіль поле привабливим як зовні, так і технічно.

Основні зміни припали на передню частину автомобіля. Хетчбек отримав трохи видозмінений бампер, в якому знайшлося місце для двох світлодіодних смуг денних ходових вогнів, що розташувалися трохи вище протитуманок. Обновилися і фальшрадіаторні грати, що стали набагато об'ємнішими і сучаснішими. У задній частині трохи змінилася структура ліхтарів, на бампері з'явилися нові відбивачі та змінилася форма молдингів. Також для автомобіля запропоновано новий колір кузова – Ink blue (чорнильний синій).

У салоні змін менше - оновлення отримала в основному обробка панелі приладів. Панель зберегла своє компонування, але змінилася колірна гама її оформлення, а на приладовій дошці з'явилося додаткове підсвічування, покликане покращити зчитуваність інформації. Слід зазначити, що значно покращилася якість оздоблювальних матеріалів, в якій, як і раніше, переважає тканинна оббивка, причому навіть у дорогих комплектаціях. Розширився і список можливих варіантів та кольорів оздоблення інтер'єру.

Під кришкою капота оновленого C3 можуть бути встановлені два нові трициліндрові двигуни від моделі Peugeot 208, а саме 1.0-літровий потужністю 68 к.с. та 1.2-літровий потужністю 82 л.с. Ці малооб'ємні агрегати здатні витрачати лише 4,3-4,5 л палива на 100 км. Найпотужнішим із бензинових моторів стане 1.6-літровий бензиновий двигун потужністю 120 к.с. Залежно від комплектації, Citroen C3 2013 оснащується 4-ступінчастою АКПП, або 5-ступінчастою механічною трансмісією. Лінійка турбодизелів, що складається з чотирьох моторів потужністю від 70 до 115 кінських сил, не змінилася, але, як і раніше, буде не доступна для російських покупців.

Базова комплектація «Dinamique» включає сталеві 15-дюймові диски з декоративними ковпаками, іммобілайзер, центральний замок, бортовий комп'ютер, початкову аудіопідготовку, передні електросклопідйомники, дзеркала з електроприводом регулювання, обігрів заднього скла та тканинну оббивку сидів. Більш дорога версія «Tendance» додатково оснащується системою допомоги при екстреному гальмуванні (AFU), бічними подушками безпеки, протитуманними ліхтарями, сидіннями з регулюванням по висоті, кондиціонером, шкіряним кермом, аудіосистемою з 4 динаміками та обробкою сидінь більш дорогою тканиною. І, нарешті, найпросунутіша комплектація «Exclusive» пропонує покупцю панорамне лобове скло Zenith, систему динамічної стабілізації, передній підлокітник з двома додатковими відділеннями для зберігання дрібниць, підігрів передніх сидінь, автоматичний клімат-контроль з вугільним фільтром, аудіосистему з підтримкою USB та Bluetooth задні датчики паркування, хромування бічних ручок, диски діаметром 16 дюймів та велюрову оббивку сидінь.



Citroen C 3 другого покоління дебютував у 2009 році. Стильний міський французький автомобіль орієнтований насамперед на представниць прекрасної статі. Сьогодні багато екземплярів на вторинному ринку мають пробіг менше 100-150 тис. км, а сам автомобіль порівняно дешевий. Крім того, більшість С3 перебувало в руках спокійних водіїв (у тому числі дам) та отримувало належне обслуговування.

Француз пропонувався лише у кузові 5-дверний хетчбек і не мав спортивних модифікацій. Останні в 3-дверному кузові з позначенням DS3 були відправлені до більш престижного сегменту. С3 другого покоління, порівняно з попередником, трохи додав у габаритах. Довжина компакту менше 4 метрів, що у поєднанні з великою площею скління та малим радіусом розвороту (10,2 м) дозволяє вважати його практично ідеальним міським автомобілем.

Позитивних оцінок заслуговують не лише стиль та повсякденна практичність кузова, а й захист від корозії. Рудий наліт можна знайти хіба що на елементах вихлопної системи.

Гарний та інтер'єр, який непогано протистоїть впливу часу. Деякі автомобілі мають двокольорову передню панель або навіть панорамне скло, назване виробником «Зеніт». Його верхню частину, за потреби, можна прикрити пластиковою шторкою.

На передніх сидіннях досить просторо, але подушка крісел трохи коротка. Ззаду високим людям не вистачає запасу простору в області ніг та над головою. Втім, навряд чи там часто подорожуватимуть дорослі пасажири.

Ще одна перевага Citroen C3 – непогана звукоізоляція. Порівняно з представником першого покоління площу шумоподавлюючих матів між салоном та моторним відсіком було збільшено з 48 до 155 см2. Не доведеться скаржитися і на розміри кофру – 300-1000 літрів. На момент дебюту це був один із найбільших багажників у сегменті Ст.

Перевага Сітроен С3 в тому, що багато автомобілів було реалізовано в Росії офіційними дилерами. На жаль, базові версії не комплектувалися кондиціонером. Зате ви можете розраховувати на 4 подушки безпеки, гідропідсилювач керма, бортовий комп'ютер, центральний замок та електропривод переднього скла.

Щодо безпеки, то в 2009 році краш-тест був виконаний на 4 зірки.

Двигуни

Базові версії пропонувалися з 1,1-літровим 4-циліндровим бензиновим двигуном потужністю 60 л. Такий силовий агрегат підходить лише для дуже спокійних водіїв. Його переваги – висока надійність та низькі витрати на ремонт.

У 2013 році з'явився 3-циліндровий агрегат 1.0 VTi, що розвиває 68 л. Він теж не здатний перетворити С3 на «ракету», зате споживає трохи палива – в середньому 6,5 л/100 км. Двигун розробки Toyota був запозичений з невеликого С1. До його надійності немає жодних питань, але культура роботи бажає кращого.

З недоліків 1.4 8V (TU3) можна згадати перепустки запалювання. Дивно, але винні у цьому не електроніка чи котушки запалення, а кабель негативного полюса акумулятора. Виробник зробив його надто коротким. Ще одна слабкість – прокладка головки блоку. З віком вона здається, що призводить до втрат рідини, що охолоджує.

Цікавий гаджет – ароматизатор, інтегрований у систему повітряного потоку.

В активі моделі є й сильніші агрегати. Зокрема, 16-клапанні 1.4 VTi віддачею 95 л.с. та 1.6 VTi – 120 к.с. Це сучасні та економічні двигуни серії ЕР із ланцюговим приводом ГРМ, розроблені PSA спільно з BMW. На жаль, вони часто змушують боротися з двома проблемами: надмірною витратою олії та збоями в роботі системи зміни фаз газорозподілу (через передчасне зношування елементів приводу ГРМ). Останній дефект проявляється після 100 000 км, насамперед, за дуже великих інтервалів заміни олії.

Ще одна проблема моторів сімейства ЕР – котушки запалювання. Вони передчасно виходять з ладу через гарячі гази, що проникають через свічки. При несправних котушках виникають труднощі із запуском холодного двигуна. Складнощі із запуском можуть виникнути і через несправний датчик положення распредвала. А висока витрата палива - витівки зіпсованого лямбда-зонда.

Окремі власники машин, обладнаних агрегатами 1.4 VTi та 1.6 VTi, стикалися з аномаліями в роботі мотора, що супроводжуються падінням потужності, збільшенням витрати палива та загоранням індикатора несправності двигуна. Причина - механічна та пов'язана з неправильною роботою гідравлічних перемикачів (варіатора) фаз газорозподілу через падіння тиску олії в них.

Олія до варіаторів надходить із головки блоку циліндрів через кінцеві підшипники розподільчих валів. Між камерою та варіатором встановлено роздільне кільце. Спочатку воно було м'яким - виготовлялося з пертинаксу. У пізніших версіях двигуна кільце зробили сталевим, і воно пропускало олію.

PSA вирішував проблему шляхом заміни головки блоку циліндрів модифіковану. Оригінальний номер 0200 HF змінили на 0200 HR. Кільце є частиною головки і недоступне як запасна деталь. Цікаво, що деякі дефект виявлявся після 50-100 тис. км, а інших не намічався і після 200 000 км. Досвід показує, що описана несправність зачіпає молодші екземпляри.

У 2012 році в лінійці двигунів з'явився ще один 3-циліндровий агрегат 1.2 VTi потужністю 82 к.с. А наприкінці 2014 року цей двигун придбав турбонаддув, став розвивати 110 л. та отримав позначення PureTech. В окремих примірниках з 1.2 VTi зустрічаються витікання олії через сальники коленвала.

Непоганим вибором будуть досить рідкісні для нашого ринку турбодизелі HD i: 1.4/68 к.с. та 1.6/92, 99, 112 та 114 к.с. 1.4 HDi позбавлений двомасового маховика, а фільтр сажі практично не зустрічається. 1.6 HDi має більш складну конструкцію і часом вимагає регенерації турбокомпресора зі змінною геометрією та FAP-фільтра. Але це характерно для будь-якого сучасного турбодизеля. У тому числі, і виток палива через ущільнювальні шайби форсунок, і несправності клапана рециркуляції відпрацьованих газів EGR.

Ходова

Передня та задня підвіска схожі з попередником. Ззаду встановлено торсіонну балку. Виробник зумів зменшити її вагу на 13 кг.

Лише машини з двигунами 1.6 VTi та 1.6 HDi для Euro 5 та Euro 6 були оснащені дисковими гальмами на задній осі. Інші варіації задовольнялися барабанами.

Нескладна і недорога підвіска в ремонті демонструє хорошу живучість. Витратним елементом є втулки та стійки стабілізатора. Іноді доводиться стикатися з такою недугою, як текти задніх амортизаторів. Деколи підводять і передні ступичні підшипники.

Іноді починають змінюватися зусилля на кермовому колесі. Кермо стає важким, то зайво легким. Причина тривіальна - вихід із ладу підсилювача. Тут використовується електромеханічний підсилювач з електродвигуном, встановленим на рульовій рейці. Виробник передбачає заміну рейки в зборі, оскільки серводвигун не поставляється як окрема деталь.

У ряді випадків зміни зусиль спричинені збоями у роботі блоку управління підсилювача. Якщо оновлення програмного забезпечення не допоможе, заміна виявиться дуже дорогою.

Загоряння індикатора ESP, що супроводжується помилкою ESP/ASR може свідчити про несправність датчика тиску в гідравлічному блоці ASR/ESP. При підтвердженні діагнозу блок змінюється повністю.

Типові проблеми та несправності

З 3 першого покоління регулярно страждав від проблем з електрикою. Виробник усунув недоліки у моделі другого покоління. Хоча маленький Сітроен і має мультиплексну систему управління з блоком BSI на чолі, але про серйозні проблеми з електрикою нічого не чути.

У автомобілях перших партій виникали труднощі із запуском двигуна. Благо, після оновлення програмного забезпечення недуга відступала. А в разі виникнення великої кількості помилок, необхідно звернути увагу на стан акумулятора. Після його заміни всі проблеми йдуть.

Варто остерігатися автомобілів із автоматизованою коробкою передач – вона не відрізняється довговічністю. Крім того, в роботах передчасно зношуються приводні вали, виготовлені в Голландії (занадто м'який матеріал). А в автомобілях з МКПП часом потребує заміни механізму перемикання передач.

Висновок

Citroen C3 поки не потребує серйозних витрат на утримання. Автомобіль все ще молодий, тому не завдає великих неприємностей. А у разі несправності, завдяки порівняно простій конструкції, витрати на ремонт не здадуться позамежними.

Технічні характеристики Citroen C3 II

Бензинові двигуни

Двигуни
Тип, кількість клапанів
Система ГРМ
Об'єм двигуна (см3)
Потужність (к.с. при об/хв)
Обертаючий момент (Нм при об/хв)
Коробка передач
Максимальна швидкість (км/год)
0-100 км/год (с)

Дизельні двигуни

Двигуни		1.6 HDi *
			з 2014 року.
Тип, кількість клапанів	турбодиз.	турбодиз.	турбодиз.	турбодиз.	турбодиз.
Система ГРМ
Об'єм двигуна (см3)
Потужність (к.с. при об/хв)
Обертаючий момент (Нм при об/хв)
Коробка передач		5MТ, 6MТ, 6АМТ
Максимальна швидкість (км/год)
0-100 км/год (с)
(відповідно до ЄС, л/100 км)
* На деяких ринках також зустрічається варіант із 16-клапанною головкою 90 л.с.

Зустрічайте новий компактний кросовер Citroеn C3 Aircross! У Росії вже у першому кварталі 2018 року.

В основі C3 Aircross лежить представлений в 2017 році на Женевському автосалоні концепт-кар C-Aircross, який має всі ознаки стилю Citroën і в той же час привносить нові риси в сегмент компактних SUV. Зовнішній вигляд нового С3 Aircross вселяє відчуття захищеності та характеризується привабливим, оригінальним стилем.

#Безграничні можливості

Новий Citroën C3 Aircross - це компактний кросовер довжиною 4,15 м, з яскравим, оригінальним дизайном і характерними рисами, притаманними новим моделям Citroën і автомобілям сегмента SUV: збільшеним дорожнім просвітом, високою посадкою водія, захисними накладками переднього та заднього бамперів, збільшеними колесами та розширювачами крил

Оригінальний стиль автомобіля підкреслюють елементи декору заднього бокового скла, стилізовані під «жалюзі». Вони можуть бути різних кольорів і виконують не тільки декоративну функцію, але й дозволяють «закрити» салон від прямих сонячних променів, не перешкоджаючи огляду та проникненню світла.

Система GRIP CONTROL з функцією допомоги під час руху на спуску (HILL ASSIST DESCENT)

Відчуйте впевненість за кермом Нового С3 Aircross! Адже він чудово почувається на будь-яких дорогах завдяки збільшеному кліренсу та системі інтелектуального приводу Grip Control з функцією допомоги при русі на спуску (Hill Assist Descent). Передбачено 5 режимів роботи системи Grip Control® - СТАНДАРТ, БРУД, ПІСОК, СНІГ, ESP OFF. Функція Hill Assist Descent, що працює спільно з системою Grip Control®, допомагає підтримувати постійну швидкість автомобіля навіть на крутих спусках.

Система активної допомоги при паркуванні паралельно або перпендикулярно тротуару забезпечує більш впевнене, просте та безпечне виконання маневрів при паркуванні. На вимогу водія система автоматично знаходить місце для стоянки та використовує кермо для безпечного виконання маневрів паркування. Водію залишається лише включити передачу заднього ходу та натискати на педалі акселератора та гальма.

Оригінальний дизайн

Зовнішній вигляд Citroën C3 AIRCROSS нового покоління вселяє відчуття захищеності та характеризується привабливим, оригінальним стилем. Невеликі розміри (довжина: 4,15 м; ширина: 1,76 м; висота: 1,64 м) ідеально поєднуються із місткістю.

Передня частина нового C3 Aircross із дворівневою оптикою повністю відповідає сучасній стилістиці Citroën. У верхній частині світлодіодні ходові вогні плавно зливаються із шевронами на подвійній хромованій накладці.

Стильні задні ліхтарі з ефектом 3D прикрашені глянсовими вставками чорного кольору, які перегукуються з двоколірною монограмою C3 Aircross і такими ж глянсовими чорними шевронами на двері багажника.

90 колірних комбінацій

Оригінальний стиль C3 Aircross забезпечується широкою гамою зовнішніх елементів персоніфікації. Для автомобіля використовуються контрастні рішення: 90 різних комбінацій дозволяють передати характер та смак клієнта – від спокійного до експресивного.

Колірні елементи розміщені на дугах багажника даху, в декорі бокового скла, корпусах дзеркал заднього виду, окантовках фар і кольорових декоративних ковпачках колісних дисків.

Citroën Advanced Comfort

Новий С3 AIRCROSS, сконструйований відповідно до програми Citroën Advanced Comfort®, характеризується високим рівнем комфорту для всіх пасажирів і гарантує яскраві враження від керування автомобілем.

Високий рівень комфорту C3 Aircross виражається в:

• зручність сидінь;
• роботі підвіски, яка забезпечує характерний для автомобілів Citroen комфорт за будь-яких умов руху;
• низький рівень шуму в салоні.

Панорамний зсувний дах

Створенню приємної атмосфери в салоні сприяє панорамний дах, що відкривається, і світлодіодне підсвічування - унікальне рішення для сегмента B-SUV.

Завдяки цьому у салоні створюється відчуття виняткової свободи при відкритому або закритому люку, і кожна поїздка на С3 Aircross стає незабутньою!

Інформаційний кольоровий дисплей у полі зору водія

Найнеобхідніші дані завжди доступні в полі зору водія завдяки проекції на кольоровий дисплей.

Бездротовий зарядний пристрій для смартфона

Цей новий пристрій забезпечує індукційну зарядку смартфонів або інших пристроїв, що використовують стандарт Qi, за допомогою зарядного елемента, вбудованого в передбачену для цього нішу в центральній консолі.

C3 Aircross оснащений високотехнологічними системами допомоги водієві:

• система контролю "сліпих" зон;
• система доступу в салон та пуску двигуна без допомоги ключа;
• система попередження про ненавмисне перетин лінії дорожньої розмітки;
• система екстреного автоматичного гальмування Active Safety Brake;
• система розпізнавання дорожніх знаків обмеження швидкості та вказівки рекомендованої швидкості

Система допомоги при паркуванні

PARK ASSIST - система активної допомоги при паркуванні паралельно або перпендикулярно тротуару забезпечує більш впевнене, просте та безпечне виконання маневрів при паркуванні. На вимогу водія система автоматично знаходить місце для стоянки та використовує кермо для безпечного виконання маневрів паркування. Водію залишається лише включити передачу заднього ходу та натискати на педалі акселератора та гальма.

Автоперемикання далекого світла

Система автоматичного перемикання далекого світла: підвищення безпеки нічного водіння забезпечується автоматичним перемиканням з далекого світла на ближнє та назад залежно від освітленості та умов дорожнього руху.

Система розпізнавання дорожніх знаків

Система розпізнавання дорожніх знаків обмеження швидкості та вказівки щодо рекомендованої швидкості: на панелі приладів водію надається інформація про обмеження швидкості; це обмеження пропонується встановити як задане значення для круїз-контролю / обмежувача швидкості.

Система есктреного гальмування

Система екстреного автоматичного гальмування Active Safety Brake за допомогою звукової та візуальної сигналізації попереджає водія про ризик зіткнення та знижує швидкість. Встановлена ​​у верхній частині вітрового скла багатофункціональна камера виявляє перешкоди, наприклад, що рухається в попутному напрямку або автомобіль, що нерухомо стоїть. У діапазоні від 5 до 85 км/год при виявленні ризику зіткнення датчик автоматично задіює гальмівну систему. Швидкість автомобіля не повинна перевищувати 80 км/год при виявленні автомобіля, що нерухомо стоїть, і 60 км/год - при виявленні пішохода.

Функція Mirror Screen використовується з Android Auto, Apple Car Play™ та MirrorLink®. Ця функція дозволяє безпечно використовувати мультимедійний контент та програми смартфона шляхом їх відображення на сенсорному дисплеї 7''.

CITROËN Connect Nav – навігаційна система 3D.

Ідеальний партнер для поїздок містом, виїздів у вихідні дні або поїздок на відпочинок, C3 Aircross обладнується бензиновими двигунами сімейства PureTech та дизельним HDi:

Бензинові двигуни: PureTech 82 МКП та PureTech 110 АКП6

Дизельний двигун: HDi 90 МКП