Схема проведення контактного запалювання іж планета 5. Заміна проводки, встановлення підкови та реле регулятора

Схема проведення ІЖ Планета 5 має просту конструкцію: однопровідна мережа постійного струму забезпечується акумулятором на 12 вольт, який заряджається генератором потужністю 100-140 Вт. Роль мінусового дроту в електросхемі виконує металева рама, оскільки інша проводка має позитивний заряд, їх замикання часто є основною причиною несправності.

[ Приховати ]

Електроустаткування ІЖ Планета 5

Проведення ІЖ Планета 5 включає:

• генератор;
• акумулятор;
• систему запалення;
• ліхтарі фар;
• контрольні прилади;
• елементи комутації.

Відео: огляд проводки ІЖ Планета 5

Знято користувачем Агроном.

Генератор

Пристрій генератора ІЖ Планета 5:

• регулятор напруги з випрямлячем БПВ-14-10 - 1;
• ротор - 2;
• статор з обмотками - 3;
• щітки токоснімача - 4;
• кулачок системи запалення (батарейної) - 5;
• контактний вузол системи запалювання - 6.

Генератор перетворює механічну енергію бензинового двигуна на електричну, чим забезпечує зарядку акумулятора. Змінний струм виробляється 3 обмотками і подається на випрямляч, який перетворює його на постійний. Як збудник використовується додаткова котушка.

Фотогалерея: генератор ІЖ Планета 5 та його пристрій

Генератор ІЖ Планета 5 Пристрій генератора

Акумулятор

Для постачання всіх компонентів потрібно малопотужний накопичувач енергії саме на 12 вольт, тому що в ІЖ Планета 5 відсутній стартер. Завдання свинцево-кислотного акумулятора лише подати напругу на систему запалювання та обмотку збудження генератора під час пуску.

Акумулятор

Система запалювання

В ІЖ Планета 5 котушка запалювання перетворює низьковольтну напругу на високовольтну і передає її на свічку. Та, своєю чергою, відповідає за іскру, яка детонує паливо. Щоб детонація відбувалася лише у потрібному положенні поршня, існує переривник запалювання.

Система запалювання

У заводській комплектації у цій моделі встановлена ​​класична система запалювання, яка потребує періодичного зачищення контактів переривника та регулювання зазору між ними.

Установка безконтактної СЖ на мотоцикл дає:

• своєчасне потужне іскроутворення;
• зниження рівня вібрації;
• зменшення витрати палива.

Контрольні прилади

На мотоциклі стоять такі контрольні прилади:

• тахометр, на якому знаходяться контрольні лампочки головного світла та поворотів;
• спідометр, що показує загальний та добовий кілометраж;
• покажчик температури силового двигуна;
• вольтметр.

Контрольні прилади

Лампи ліхтарів фар та панелі приладів

Як світлотехніки і для підсвічування панелі приладів встановлюються звичайні лампи розжарювання. За подачу електроенергії з акумулятора до ламп відповідають елементи комутації.

У ланцюг головного світла входять лампи:

• головного світла фари (35 Вт);
• стоянкового світла фари (4 Вт);
• контрольна - синього кольору включення (2 ват);
• заднього стоп-сигналу (15 Вт).

Передня фара

Елементи комутації

Елементи комутації - це різноманітні перемикачі, які замикають чи розмикають електричну ланцюг. В дію можуть наводитися за допомогою клавіш на панелі приладів (наприклад, поворотники) або за рахунок датчиків.

До ІЖ Планета 5 до елементів комутації відносяться:

• перемикачі поворотів;
• клавіша сигналу;
• перемикачі ближнього/дальнього світла фар;
• датчик нейтральної передачі;
• замок запалювання;
• датчики ножного та ручного гальма.

Схема проведення ІЖ Планета 5

Детальна кольорова схема підключення проводки мото ІЖ Планета 5

Роз'яснення до схеми

Номери на електросхемі відповідають наступним елементам:

1. Тумблер світла, габарити/ближній.
2. Перемикач світла, покажчики повороту та кнопки звукового сигналу.
3. Передні "поворотники".
4. Підсвічування приладового щитка.
5. Контрольна лампа генератора.
6. Індикатор роботи маслонасосу.
7. Лампочка, що відбиває роботу нейтральної передачі в КПП.
8. Покажчики повороту.
9. Індикатор далекого світла фари.
10. Лампочки переднього габаритного вогню.
11. Світло лампи фари.
12. Звуковий сигнал.
13. Датчик холу.
14. Генератор.
15. Замок запалювання.
16. Реле-переривник покажчиків повороту.
17. Датчик контрольної лампи нейтральної передачі.
18. Блок БПВ 14-10.
19. Комутатор.
20. Акумулятор.
21. Запобіжник.
22. Блок реле.
23. Котушка запалювання.
24. Датчик стоп-сигналу ножного гальма.
25. Задні вказівники повороту.
26. Задній ліхтар з лампами.

Опис умовних позначень для висновків на блоці випрямляч-регулятора БПВ 14-10:

• -x1 - "мінус" обмотки збудження генератора;
• -x2 - "мінус" акумулятора ("маса");
• x2 – «плюсовий» провід на контрольну лампу щитка приладів;
• x3 – «плюсовий» провід на індикатор щитка;
• x4, x5, x7 – фази статорної обмотки;
• x8 – «плюс» акумуляторної батареї.

Технічне обслуговування

Самостійно власник може виконувати деякі процедури технічного обслуговування:

• перевіряти генератор мотоцикла, якщо в акумуляторі втрачається заряд;
• виставляти зазор між контактами переривника;
• регулювати якість звукового сигналу.

Потреба в огляді та коригуванні роботи проводки виникає, якщо:

• мотоцикл рухається під дощем тривалий час, оскільки це викликає окислення контактів;
• мотоцикліст їздить місцевістю, де багато рослинності, пошкоджує проводку;
• водій катається в зимовий час снігом, який може налипнути на деталі електропроводки та пошкодити їх.

Самостійна перевірка генератора мотоцикла Планета 5 при втраті заряду

Причиною втрати заряду в акумуляторі ІЖ Планета 5 найчастіше є поломка генератора.

Для перевірки своїми руками потрібні:

• прилад мультиметр;
• пряма викрутка.

Покрокова інструкція

Необхідно слідувати наступним етапам:

1. Вимкнути дроти від акумулятора та демонтувати кришку генератора.
2. Від'єднати 5 верхніх проводів від генератора, відкрутивши перед цим їх кріплення. Для того щоб не переплутати дроти під час збирання, варто їх позначити.
3. Виміряти опір обмоток за допомогою мультиметра в режимі омметра. Для цього потрібно доторкнутися одним щупом до корпусу, а інший слід підключати по черзі до 3 обмотки. Повинні бути короткі замикання, про що свідчить напис на екрані мультиметра.
4. Протестувати опір між контактами статора: необхідно по черзі торкатися щупами мультиметра. Значення на екрані має бути 8 Ом.

Наявність короткого замикання на 3-му етапі або невідповідність показників на 4-му свідчать про проблеми з генератором.

Фотогалерея: етапи перевірки генератора ІЖ Планета 5 при втраті заряду в картинках

Етап № 1. Фото відключення генератора від акумулятора Етап № 2. Від'єднання проводів від генератора Етап № 3. Вимір опору обмоток Етап №4. Тестування опору

Як правильно виставити проміжок між контактами переривника?

Для того, щоб виставити зазор між контактами переривника, знадобиться:

• пряма викрутка;
• гайковий ключ на 10;
• ключ для свічок;
• щуп завтовшки 0,4 мм (+/- 0,05 мм).

1. Мотоцикл встановити на підставку, коробку перевести у нейтраль.
2. Зняти праву кришку картера та викрутити свічку запалювання.
3. Ключем на 10 ухопитися за болт кріплення ротора генератора і повернути колінчастий вал у положення, при якому контакти максимально віддалені.
4. Послабте гвинт прикріплення контакту.
5. Помістити щуп між контактами та регулювати затягування ексцентрикового гвинта до положення, при якому щуп проходить контакти з незначним опором.
6. Затягнути гвинт прикріплення контакту.

Історія мотоциклів заводу Іжмаш розпочинається з 30-х років минулого сторіччя. За цей час було випущено багато модифікацій байка ІЖ 1 – 6. Вони мають велику популярність. Стаття присвячена байку ІЖ Планета 5, розглядаються його особливості, схема проведення ІЖ Планета 5 розповідається про технічне обслуговування.

[ Приховати ]

Особливості мотоцикла

Мотоцикл ІЖ Планте 5 має оригінальну назву ІЖ 7.107. Також як і ІЖ 6, він відноситься до середнього класу мототехніки, призначений для пересування дорогами з будь-яким покриттям. Головною особливістю є використання масляного насоса, при заправці немає необхідності додавати масло до баку, а також безконтактна система запалювання, яка працює незалежно від АКБ.

З'явилася можливість заводити мотоцикл із штовхача. Для цього потрібно включити запалення, другу швидкість і при штовханні байка вперед заводиться двигун. Щоправда, без акумулятора експлуатація можлива лише у світлий час доби.

П'ята Планета може доповнюватися вантажним причепом та пасажирським візком. Для зниження зусиль вимкнення зчеплення байк має муфту зчеплення із 7 пар дисків. На ребрах циліндра встановлені віброгасники. Важливою особливістю цієї серії є наявність гідропневматичної підвіски з дисковими гальмами, які сприяли плавності ходу. Потужність складає 22 кінські сили, максимально можлива швидкість – 120 км/год. Об'єм двотактного одноциліндрового двигуна – 346 см3. Силовий агрегат має гарну тягу на малих обертах.

Електроустаткування ІЖ Планета 5

На мотоциклах ІЖ 3, 4, 5 і 6 встановлено 12-вольтове електрообладнання. Проведення ІЖ Планета 3 і 5 складається із стандартних ламп розжарювання номіналом 12 Вольт, набору приладів та вимикачів.

Електропроводка однопровідна, мінусового дроту немає, його виконує рама байка. Планета 4 аналогічна схемою електроустаткування Планета 5.

Електросхема включає такі основні компоненти:

• генератор;
• повороти та габаритне освітлення;
• головне світло;
• безконтактну систему запалювання.

Джерелом живлення на мотоциклах ІЖ як 5, так і шістки є акумуляторна батарея та 3-х фазний генератор змінного струму. У генераторі змінний електрострум з обмоток подається на випрямляч, і перетворюється на постійний струм. Через замок запалювання електроживлення надходить усім споживачам (автор відео – altevaa TV).

Ланцюг головного світла мотоцикла ІЖ Планета 5 складається з: лампочки головного світла фари, синій контрольна лампочка включення, лампочки стоянкового світла, лампочки заднього стоп-сигналу.

На байку стоять такі контрольні прилади:

• тахометр, на якому знаходяться контрольні лампочки головного світла та поворотів;
• спідометр, що показує загальний та добовий кілометраж;
• покажчик температури силового двигуна;
• вольтметр.

Технічне обслуговування

Хто любить свій байк, регулярно стежить його технічним станом. Під час експлуатації іноді необхідно відрегулювати проміжок між контактами переривника. Для проведення даної операції потрібна електрична схема мотоцикла ІЖ 5, на якій показано підключення приладів та відповідні інструменти.

Процедура складається з наступних дій:

1. Мотоцикл слід встановити на підніжку та увімкнути нейтралку.
2. Далі потрібно викрутити свічки запалювання.
3. Потім знімаємо кришку з картера.
4. На наступному етапі потрібно досягти, щоб контакти були максимально розімкненими. Для цього необхідно провертати колінвал.
5. Далі потрібно послабити за допомогою викрутки гвинт стопорний.
6. Використовуючи щуп, слід виставити проміжок 0,35-0,45 мм. Фіксуємо зазор за допомогою гвинта.
7. Складання робимо у зворотній послідовності.

При правильно виставленому проміжку двигун стабільно працює на холостому ходу.

Електрична схема ІЖ 3, 4, 5 та 6 досить проста і з нею може розібратися будь-який водій, щоб відремонтувати у разі потреби своїми руками.

Така необхідність може виникнути у випадках:

• експлуатації байка у сиру погоду (окислюються контакти);
• пересування місцевістю, що заросла рослинністю (механічне пошкодження проводки);
• поїздок у зимовий час (налипання бруду, що може зашкодити проводці).

На байках ІЖ як 5, і 6 можливі проблеми зі звуковим сигналом, може звучати слабше. Для його регулювання потрібно послабити контргайку, увімкнути запалювання та за допомогою викрутки відрегулювати тональність. Після того, як буде досягнуто потрібної тональності, необхідно затягнути контргайку.

Відео «Схема електричної проводки на байку ІЖ Планета 5»

Це відео допоможе розібратися з електричною схемою ІЖ 5 (автор ролика – Дмитро Антюфєєв).

Ось кудись поділася зарядка і раптом знову з'явилася, раптово затих під час шляху або не працює якийсь режим і барахлить приладка - звичайна проблема, треба вирішувати. Після довгих років експлуатації, коли починаєш розбиратися чого і куди йде, дах їде набік, якісь скручування, кілометри ізоленти, м даа, так справа не піде! Обмовлюся відразу, що працюю на авторозборі, дістати проводів або запчастин не проблема, так ось, вирішено зроблено - проводка виконана з японських проводів та китайської термоусадки. Витратив це день від сили. конектори купувати не став, просто розтискав їх, брав необхідний по довжині провід, вставляв затискав запаював одягав кембрик термоусадки - фен і вуаля! проводок готовий:) потім весь джгут в оплетку, дивимося радіємо.

Підкову вирішив поставити тому, що захотілося, і все тут! що мені місце під сідлом зайве чи що!
Для супертюнінг нам знадобиться - підкова від ваза (приблизно 270 р), реле - регулятор (близько 150 р) краще брати в хорошому магазині, самим виготовити дві дужки [- образні (на фото не видно, реле кріпиться на них), УШМ.
Реле регулятор «допрацьовуємо» - зрізаємо трохи м'яса (на малюнку зліва зверху де вихідний контакт), сам контакт загинаємо усередину, ще робимо два отвори кріплення, можна проколупати в ручну свердлом на 3 мм
Болгаркою відрізаємо зайве на генераторі, щоб діодний міст без проблем туди заліз. Все робиться за місцем і в міру своєї фантазії (діодний міст підпилюємо так, щоб кришка зчеплення не торкалася його!). Закріплюємо підкову болтами – щоб діоди не торкалися маси, я використовував текстолітові шайби. Так, не дуже красиво, але компактно і працює вже другий сезон! Не забувайте, алюміній погано паяється, так що краще зробити отвір, накрутити маленький болтик з гайкою і вже припаяти до нього плюсовий провід!

На цій картинці все докладно розжовано

БСЗ! мрія будь-якого іжевода! Описувати весь процес придбання та комплектуючих не буду, інформації і так багато в інтернеті.
Як усі, спочатку вирішив поставити датчик холу (ДХ), покатався норм, працює, але прогрес не стоїть на місці! Знайшов заміну – оптичний датчик BS5-2M! коштує чимало - близько 250 р. вазовський комутатор без проблем сприймає його сигнал. красиво, але дорого, і якщо вилетить з ладу десь то песець, краще возити з собою запасний (якщо все ж таки ставите BS5 раджу запаяти корпус і бік контактів акуратно паяльником, а то може померти від вібрації)
І насамкінець кілька фото

Ttontn.appspot.com

Установка БСЗ на Іж Юпітер-5: переваги системи

Встановлення безконтактної системи запалювання на Іж Юпітер-5 є досить актуальною темою. При налагодженні БСЗ на Іж Юпітер-5 бсз потрібно врахувати низку нюансів, здатних суттєво вплинути на роботу устаткування, що використовується.

Які переваги відкриваються перед користувачами, що зважилися встановити електронне запалення на юпітер, описуються далі.

Більшість сучасних мотоциклів не оснащено кулачками, тобто переривниками. Чому виробник вважав їх непотрібними для моделей, що нині продаються? Відповідь досить проста. Ця система не відрізняється гарною надійністю.

Безліч деталей, які у системі, є джерелами неприємностей. Найбільш поширені з них наведені нижче:

1. Зазори запалювання змінюють вихідне положення під час їзди через кілька днів після налаштування;
2. Іскра виникає через раз, оскільки контакти регулярно підгоряють;
3. Постійно виникають побої конденсаторів;
4. Невелика потужність іскри;
5. При підсадці акумулятора на два або три вольти, його досить складно завести. Таке запалення є причиною постійного ремонту під час їзди.

Багато хто помилково вважає, що впровадити БСЗ совік на іж юпітер 5 дуже важко. Як правило, більше часу займає закупівля необхідних запчастин, ніж установка БСЗ на ІЖ. Безумовно, після вживлення працездатність суттєво змінюється у найкращому напрямку.

Це помітно на неодружених оборотах. Помітно збільшилася швидкість їхнього проходження і зникли неприродні сіпання. Також зникли характерні стуки залізних компонентів у картері та супроводжуючі детонації. Керованість мотоцикла Юпітер 5 покращиться одночасно з часом набору швидкості.

Необхідні деталі

Щоб система запалення працювала правильно, знадобиться низка допоміжних деталей. Вони перераховані нижче:

• Комутатори для БСЗ машини марки ВАЗ. Не варто вибирати виключно із низького цінового сегменту. Безліч позитивних відгуків має комутатор Астро;
• Датчик холу. Оптимальний варіант на юпітер 5 – аналогічний виробник ВАЗ. Купуючи його у фірмовому впакуванні, ви захищаєте себе від підробок;
• Бобина запалювання із двома висновками. Слід вибирати між двигуном газелі номер 406 або Окой з електронною системою запалювання;
• Пара бронепроводів із силікону з ковпачками з гуми;
• Модулятор - це платівка, що має форму метелика, що виготовляється із заліза.

Модулятор

Найважчий етап – виробництво модулятора. Важливо зберегти необхідну форму. Чим достовірніше дотримані необхідні розміри, тим нижче ймовірність виникнення несправностей після впровадження системи, тобто не буде потреби його коригування за допомогою напилка. Кути випередження запалення повинні збігатися на будь-якому циліндрі, що використовується.

Болтовий отвір необхідно розташувати посередині. В іншому випадку робота двигуна буде не синхронізована. Також рекомендується перевірити цілісність підшипників колінного валу. Якщо ви виявили дефекти, слід негайно зробити заміну.

Запалювання контакту не здатне працювати нормально при вбитих підшипниках. Товщина деталі не повинна перевищувати півтора міліметри. Якщо вона буде тонка, то не вдасться уникнути деформації, а товста торкається поверхні корпусу датчика холу.

Для створення пластини дозволяється використовувати будь-який матеріал, окрім сталі. Алюміній та інші не слід застосовувати, оскільки вони не магнітяться. Креслення, якого потрібно дотримуватися, можна знайти у відкритому доступі. Подана схема буде корисною тим особам, які вирішили модернізувати пристрій запалення транспортного засобу. Нижче наведено методики встановлення електричних пристроїв запалювання в Юпітері.

Його потрібно виточувати у професійного токаря. Він зробить простий диск та накреслить на ньому розмітку елементарних відстаней між кутами. Після чого відповідно до неї ви випилете вдома необхідні сектори. Вартість модулятора становить сімдесят карбованців.

Недоцільно використовувати звичайну пластину, оскільки її ширина менше ніж дванадцять міліметрів. Цього не вистачатиме для повномірного накопичення енергетичного ресурсу в котушці. Звичайно, його можна встановити, але досягнення чотирьох тисяч обертів за хвилину стане неможливим.

Крім цього потрібно:

• Шпилька з нанесеним різьбленням сім міліметрів крок 1, а також пару гайок з шайбами ​​відповідних параметрів. Пріоритетний матеріал для даних компонентів – латунь. Це найменшим намагнічуванням пластини від генераторного ротора.

  Якщо використовувати штатний болт, то можуть виникнути проблеми з використанням запалювання. Болт прагне прокрутити слідом модулятор під час закручування. Однак необхідно спостерігати за випереджаючим індикатором, зберігати єдине положення ротора та модулятора, закручувати болт. Доцільно застосувати шпильку, тому що багато хто не здатний зробити всі необхідні дії в сукупності;

• Комплект проводів із роз'ємами під запалювання без контакту від фірми ВАЗ. Цю деталь можна придбати або зробити власноруч.

Збір та встановлення системи

Контакти у переривачі, конденсатор, бобіни запалення та бронепроводи, що є деталлю колишнього пристрою запалювання, напевно усуваються. Комутатор слід запровадити бардачок праворуч, а котушку запалювання прямо під бак. На котушці не передбачено проміжків для кріплення, значить, її можна прикріпити за допомогою масивного шару клейкої стрічки. Штатний болт також скасовується з іншими деталями.

На місце болта слід встановити шпильку заданого розміру та надіти шайбу. Потім ротор закручується гайкою, що знаходиться на її кінці. Датчик холу прикріплюється до статора за допомогою будь-яких засобів. Основне правило при його установки - виставити оптимальну відстань перерізу модулятора та співвідношення радіусу та лінії симетрії.

Коли датчик холу вдасться закріпити, накладаємо модулятор. Він повинен потрапляти в отвір в датчику. Більшість ситуацій спостерігається невідповідність розмірів, тому необхідно підкласти шайби на шпильку. Якщо вдалося зберегти необхідний зазор, то рекомендується поставити гравер і затягнути модулятор сторонньою гайкою.

Заключні дії

Слід надіти ковпаки з гуми на бронепроводи, а останні вставити в над свічники або котушку. Якщо пропустити цей крок, то мотоцикл заглухне при їзді в дощову погоду, оскільки в акбі потрапить вода.

При введенні свічок в наконечник вдасться зберегти відмінний контакт батареї з об'ємами транспортного засобу. Тепер знадобиться заздалегідь придбаний комплект проводів. Комутатор, котушка та датчик холу з'єднуються проводкою. Її потрібно ізолювати. З усієї маси буде потрібно виключно загальний плюс.

Налаштування відповідних параметрів

Налаштування БСЗ на ІЖ Юпітер 5 також вимагає особливої ​​уваги. Включається запалення із підключеним тахометром. Після тридцяти секунд на панелі пристрою повинні з'явитися показники 3000, 4000, 5000 об/хв. Якщо вони є, то комутатор працює правильно.

В інших випадках слід звернути увагу на раніше заземлені свічки. Вставляємо викрутку в роз'єм холу, після чого витягаємо. Іскра має з'явитися на свічках. Якщо не вдалося викликати іскру вищеописаними діями, причина некоректної роботи в неправильності з'єднань.

Налаштування виглядає так. Викручується індикатор годинної форми та підганяється поршень циліндра. Підключивши вольтметр до другого та третього роз'єму, необхідно почати обертати вісь модулятора. Після того, як стрибок від 7 до 0,1 вольта буде виявлено, модулятор необхідно закріпити за допомогою гайки. Зазвичай виставляють необхідний кут випередження.

Пробний запуск повинен мати успіх, якщо компоненти встановлені своїми руками відповідно до інструкцій. Тепер можна використовувати БСЗ.

motoznai.ru

ІЖ Юпітер 5 та його електрообладнання: коротко про головне

На відміну від аналогічних моделей мотоциклів радянського часу схема електричної проводки мотоцикла ІЖ Юпітер 5 передбачає роботу від акумуляторної батареї з повітряним охолодженням обладнання. Це викликає багато проблем у власників. У статті надаються рекомендації щодо модернізації, яка вирішує проблеми з іскроутворенням.

Моделі мотоциклів ІЖ максимально уніфіковані. Схема проводки ІЖ Юпітер 2 мало чим відрізняється від пізніх версій мотоцикла ІЖ. Є зовнішні відмінності. Наприклад, байк Планета 5 має один циліндр, а у Юпітера 5 їх два.

Першим 12 вольтовим мотоциклом став ІЖ ​​Юпітер 4. Схема проведення ІЖ Юпітер 5 і схема проведення ІЖ Юпітер 3 відрізняються компонентами.

Схема електропроводки ІЖ Юпітер 5

На байку п'ятого Юпітера стоїть контактна СЗ, яка працює від акумулятора, тому експлуатація транспорту залежить від ступеня зарядки батареї.

Якщо зарядка недостатня, то виникають такі проблеми:

• двигун працює з перебоями;
• двигун запускається насилу;
• на невеликій швидкості розряджається батарея.

Усунути ці проблеми можна, перейшовши на БСЗ. З цим завданням впорається будь-який електрик (автор відео – Viter Electronic).

Як здійснити перехід на безконтактну СЗ?

Для переходу на безконтактну СЗ мотолюбителі використовують деталі інших моделей мотоциклів. При модернізації генераторної установки та проведення ІЖ Юпітер 5 залишаються без зміни. Невеликі ситуації стосуються електричної схеми ІЖ. АКБ після змін використовується обслуговування допоміжного устаткування. Для переходу на БСЗ беруться деталі з Планети 5 та автомобіля ВАЗ 2108.

У схему електрообладнання ІЖ вносяться такі зміни:

• встановити 2 датчики Холла з восьмою моделлю ВАЗу;
• до датчиків потрібно підключити 2 ВАЗівські електронні комутатори;
• кожен із циліндрів обслуговує пару комутатор-датчик;
• у ланцюг потрібно додати ще дві котушки запалювання.

СЗ після модернізації

На електросхемі мотоцикла ІЖ компоненти позначені цифрами:

1. Свічки запалювання.
2. Котушки запалювання з Планети 5.
3. Комутатори.
4. Датчики Холла.
5. Замок запалювання.
6. Акумулятор.

Для створеної системи запалення потрібно доопрацювати генератор ІЖ Юпітер 5, схема якого не вимагатиме великих змін.

Як можна доопрацювати генератор?

Представлений варіант модернізації вигідний тим, що не вимагає покупки нового генератора, який обслуговуватиме нову систему запалювання.

Пристрій переробленого генератора

Достатньо виконати такі дії:

• виготовити модулятор-переривник електричного кола;
• встановити переривник на вал ротора чи генератор.

Створити модулятор можна власноруч. Для цього потрібно взяти металеву пластину та просвердлити в ній отвір для болта кріплення. Виготовлена ​​деталь буде служити як модулятор-переривник.

Саморобний модулятор для переривання

Підключення модулятора здійснюється наступним чином:

• встановити пластину модулятор (2) та притягнути її болтом (3), але не до кінця;
• обертаючи колінвал, потрібно досягти, щоб поршень стояв у верхній мертвій точці;
• далі потрібно виставити кут випередження запалення;
• тепер можна затягнути болт кріплення на пластині.

Разом із модулятором встановлюються датчики Холла (1).

Покращуємо штатну систему

Систему запалювання можна покращити й іншими способами. Для цього потрібно виявити, які проблеми з проводкою. Вони можуть виникнути в первинному ланцюзі між котушкою та акумулятором на 12 В або викликані умовами експлуатації. При візуальному огляді первинного ланцюга можна виявити неполадки у з'єднаннях, контактах та вимикачі запалювання.

Якщо експлуатаційні умови ідеальні, первинний ланцюг працює з АКБ на 12 без збоїв.

Але при попаданні бруду та пилу в ланцюги збільшується опір у місцях контактів, що тягне за собою зниження напруги з 12 Вольт до 7-8 Вольт. Цієї напруги не вистачає, щоб з'явився потужний розряд у вторинній обмотці котушки. В результаті, на свічці виникає заряд менше 12 В, який погано запалює горючу суміш у циліндрах. Обгорілі контакти, замаслені свічки та АКБ із зарядом менше 12 В ще більше погіршують іскроутворення.

Штатне проведення після доопрацювання

Вирішити ці проблеми допомагають такі заходи:

1. Забираються штепсельні роз'єми, і кожен проводок припаюється за допомогою традиційного паяння, а потім ізолюється.
2. Встановлюється додатковий тумблер, який відключає всіх споживачів, коли двигун запускається. Таким чином, на котушки подається 12 вольтова напруга з акумулятора (схема 1).
3. Переробити замок запалювання (ЗЗ) (схема 2). Потрібно взяти провід і припаяти один його кінець до роз'єму замку 4, який вільний, а другий до позитивної клеми котушки. Штатний провід слід перепаяти з клеми 5 на клему 6. Після включення такого положення ключа подача живлення від акумулятора на первинний контур здійснюється за спрощеною схемою.

Таким чином, виконані зміни зроблять електропроводку мотоцикла ІЖ Юпітер 5 більш надійною та продуктивною.

Відео «Установка БСЗ на ІЖ Юпітер 5»

У цьому відео розповідається про встановлення безконтактної системи запалювання на мотоцикл Юпітер 5 (автор ролика – Андрій).

AvtoZam.com

Безконтактне електронне запалення на легенді вітчизняного мотопрому - ІЖ Юпітер 5

Мотоцикли ІЖ по праву вважаються легендами вітчизняної автомобільної промисловості. Використання цих транспортних засобів було особливо актуальним у радянські роки, проте й сьогодні ІЖ успішно використовуються багатьма вітчизняними мотолюбителями. У цій статті ми розповімо про те, що є електронним запаленням на мотоциклі ІЖ Юпітер 5 і як здійснюється налаштування системи запалення (СЗ).

Тюнінгований мотоцикл ІЖ Юпітер 5

На ІЖ Юпітер 3 використовується безконтактне запалювання (БСЗ) 1137.3734, призначене для всіх моделей, обладнаних 12-вольтовим генератором. Модуль котушки запалювання на Юпітер 4 або іншій моделі дає можливість вибрати відповідний режим функціонування двигуна завдяки послідовному підключенню вихідних проводів.

Пристрій загалом підвищує технічні параметри транспортного засобу завдяки:

• покращеному пуску двигуна при негативних температурах;
• більш стабільній роботі силового агрегату, що досягається внаслідок зниження асинхронності утворення іскри, а також завдяки оптимізації кута випередження СЗ відповідно до оборотів двигуна;
• зниження рівня токсичності відпрацьованих газів, витрати палива, і навіть зниження нальоту на свічках;
• стійкому старту силового агрегату навіть на акумуляторі, що сів до 6 вольт, за умови, що використовуються певні моделі котушок запалювання;
• Найпростіший установці та обслуговуванню системи загалом.

Технічні дані

Робота безконтактного СЗ на Юпітері

Коротко розглянемо основні технічні параметри, характерні для третьої моделі ІЖ:

1. Негативний висновок АКБ завжди заземлений, рівень напруги батареї становить 12 вольт.
2. Якщо замок запалення вимкнено, відповідно, мотор не працює, параметр споживання струму становитиме не більше 0.15 ампер.
3. Вузол дозволяє забезпечити безперебійну появу іскри, якщо кількість обертів колінвалу не перевищує 7 тисяч за хвилину. Рівень струму, що споживає вузол, у разі складе трохи більше 2.5 ампер.
4. Крім того, механізм також дозволяє забезпечити безперебійне утворення іскри, якщо параметр напруги в електроланцюзі змінюватиметься від 6 до 16 вольт. В цей час показник напруги на свічках не змінюватиметься.
5. За технічними даними, вузол може нормально функціонувати, якщо температура повітря становить від 25 градусів морозу до 60 тепла.
6. Завдяки застосуванню мікропроцесорного компонента в роботі вузла формування моменту дозволяє забезпечити правильну та стабільну роботу всіх інших механізмів. Зрозуміло, якщо силовий агрегат працює у нормальному режимі.

Схема

Схема запалювання мотоцикла ІЖ

Що стосується схеми, то оптичні запалення на ІЖ Юпітер 5 або будь-яка інша СЗ монтується із застосуванням запчастин та кріпильних компонентів, які є в комплекті. Як відомо, механізм призначається для займання паливоповітряної суміші. Сама суміш, яка розташовується в циліндрі мотора, спалахує завдяки іскрі, що утворюється між електродами свічки. Ні для кого не секрет, що якість функціонування СЗ багато в чому впливає на роботу всього транспортного засобу.

Як показує практика, однією з проблем ІЖ є те, що кут випередження періодично збивається. Це обумовлено зношуванням кулачків, а також контактів переривного пристрою. Слід зазначити, що механічні дії в електронному СЗ повністю відсутні.

Зняття імпульсу здійснюється в окремому блоці, при цьому сигнал надходить на комутатор, де відбувається його посилення. Згодом імпульс надходить на котушку, потім усе відбувається у звичайному режимі. На свічку надходить розряд, що сприяє займанню суміші, внаслідок чого колінвал починає рухатися. Здійснити заміну пристрою або його регулювання в домашніх умовах не так складно, проте слід пам'ятати, що неправильні дії можуть призвести до можливих несправностей надалі.

Щоб налаштувати систему на мотоциклі, бажано використовувати пристрої зі шкалою до 15 вольт і внутрішнім опором до 0 кОм. Завдяки електронному приладу регулювання вузла не займе багато часу та сил. Клеми від пристрою необхідно підключити до датчика Холла. Докладніше процедуру налаштування контактного запалювання без використання допоміжних приладів наведено на відео нижче (автор ролика – канал Хана Рулю).

Отже, для правильного налаштування помістити поршень циліндра в положення, що забезпечує оптимальне утворення іскри. Циліндр може використовуватися будь-хто. Потім активується запалення, при цьому модулятор потрібно повернути в бік руху ротора коленвалом. Повертання здійснюється до того моменту, поки на екрані вольтметра не буде видно змін. У той момент, коли ви зможете зловити іскру, положення шторок змінювати не слід. Що стосується модуляторного пристрою, його необхідно надійно закріпити на валу генератора, для цього застосовується гвинт.

Під час налаштування слід замкнути високовольтники на корпусі двигуна. Це робиться для того, щоб при використанні КЗ система не перевантажилася, що в кінцевому підсумку може призвести до виходу з експлуатації БСЗ. Крім цього, роботу двигуна не можна зупиняти при демонтажі ковпачків свічок.

Після того, як регулювання буде зроблено, працездатність системи необхідно перевірити. Якщо ви розташуєте кабель, що перевіряється приблизно в 7-8 мм від силового агрегату, після чого спробуєте завести мотор, повинна проскочити іскра. Як бачите, в цілому процедура налаштування вузла не особливо складна, але вона вимагає уважності та правильного підходу, так що наведені вище рекомендації все ж таки варто враховувати. Крім того, не треба забувати і про техніку безпеки, оскільки неправильні дії можуть призвести до замикання проводки та виходу з ладу вузла в цілому.

Відео «Інструкція з налаштування запалювання на мотоциклі ІЖ Юпітер 5»

Як у домашніх умовах правильно здійснити це завдання, ви можете дізнатися з відео нижче, де докладно описано цю процедуру (автор - Kirilldo911).

схема електрообладнання іж юпітер 5, електрична схема іж юпітер 5 з позначеннями, схема електрообладнання іж планета 5, електрична схема мотоцикла іж планета 5, електрична планета 5-01

На останніх моделях мотоциклів Планета 5-01, Планета 6 застосовано 12-вольтну систему електрообладнання з генератором на постійних магнітах і системою запалювання, незалежною від наявності акумуляторної батареї (рис. 5.2). Нова система запалювання забезпечує також автоматичне регулювання випередження запалення двигуна залежно від обертів колінчастого валу.

За 50 років виробництва мотоциклів ІЖ система електроустаткування принципово змінювалася тричі.

Система електрообладнання напругою 6 з генератором постійного струму потужністю 45 Вт застосовувалася на мотоциклах з ІЖ350 до ІЖПЗ, ІЖЮЗ включно.

Підвищена інтенсивність транспортного потоку та поява спеціальних вимог до світлосигнальних приладів мотоциклів вимагали переходу на систему електроустаткування напругою 12 В з генератором змінного струму потужністю 100-140 Вт. Недолік цієї системи порівняно з попередньою – значне ускладнення як за кількістю приладів, так і за комутацією. До того ж вона вимагає наявності для запуску двигуна зарядженої акумуляторної батареї, що є її недоліком як технічним, так і економічним для споживачів мотоциклів. Така система застосовується на моделях ІЖЮ4, ІЖП4, ІЖЮ5, ІЖП5 (рис. 5.1).

Мал. 5.1. Схема електрична мотоциклів Планета 5, Юпітер 5:

1- лампа стоянкового світла А12-4; 2- лампа далекого-ближнього світла А12-45-40; 3 - контрольна лампа роботи генератора А12-1; 4 - контрольна лампа тиску олії А12-1; 5,6 - лампи підсвічування шкали спідометра АМН 12-3; 7, 15, 16, 19, 22, 32 - лампи покажчиків повороту мотоцикла та бокового причепа А12-21-3; 8- перемикач правий; 9- вмикач стоп-сигналу ручного гальма; 10 - переривник; II- переривник; 12 блок випрямляч-регулятор напруги БПВ 14-10; 13 - вмикач стоп-сигналу ножного гальма; 14 і 18 лампи габариту бокового причепа А12-5; 17 - лампа стоп-сигналу бокового причепа А12-21-3; 20 - лампа стоп-сигналу А12-21-3; 21 - лампа заднього габариту мотоцикла А12-5; 23-батарея акумуляторна; 24 - запобіжник; 25 - датчик тиску масла; 26-вмикач лампи нейтралі; 27 - котушка запалювання; 28 - свічка запалювання; 29-замок запалювання; 30 - звуковий сигнал; 31 - перемикач лівий; 33- переривник покажчиків повороту; 34 - контрольна лампа далекого світла А12-1; 35 - контрольна лампа нейтралі А12-1; 36 - контрольна лампа покажчиків повороту АМН 12-3.

: О - оранжевий, Г - блакитний, Ж - жовтий, Кч - коричневий, Р - рожевий, С - сірий, К - червоний, Ф - фіолетовий, Ч - чорний, 3 - зелений.

Умовні позначення на блоці БПВ 14-0 (поз. 12) : - XI - "мінус" обмотки збудження; - Х2 – "мінус" акумуляторної батареї (маса); ХЗ - "плюсовий" виведення на контрольну лампу; Х4, Х5, Х7 – фази статорної обмотки генератора; Х8 – "плюс" акумуляторної батареї.

Примітка. На мотоциклі з бічним причепом задній ліхтар бокового причепа підключається до роз'ємів зеленого та червоних проводів, що йдуть до заднього ліхтаря мотоцикла (на схемі показано пунктиром). Провід від покажчиків повороту бокового причепа підключається замість правого заднього покажчика повороту мотоцикла. Ліхтарі-покажчики повороту з правого боку мотоцикла переставляються на бічний причіп. На мотоциклах із спільним мастилом поз. 4, 25 не встановлюються.

Залежно від функціональних зв'язків окремих приладів та їх цільового призначення електрообладнання мотоциклів можна умовно поділити на такі основні системи:

1. Система електропостачання (акумуляторна батарея, генератор, блок випрямляч-регулятор).

2. Система запалювання (котушки запалення, свічки, наконечники свічкові, переривники).

3. Система освітлення, світлової та звукової сигналізації (фара головного світла, ліхтарі габаритних вогнів, сигналів гальмування, покажчики повороту, переривник покажчиків повороту, світлоповертачі, сигнал звуковий).

4. Контрольно-вимірювальні прилади (спідометр, сигналізатори світлооптичні).

5. Комутаційна та захисна апаратура (перемикачі, вимикачі, запобіжники).

6. Настановні електровироби (наконечники, з'єднувачі електропроводів, електропроводи).

На мотоциклах ІЖ-Планета, Іж-Юпітер застосовується однопровідна схема електроустаткування, тобто другим дротом, що з'єднує споживачів із джерелами живлення, є маса мотоцикла. З масою поєднуються негативні висновки джерел харчування та споживачів. Взаємозв'язок усіх приладів та агрегатів електрообладнання мотоцикла здійснюється згідно з монтажною схемою (рис. 5.1).

На мотоциклах Планета 5 Юпітер 5 вимикач (замок) запалювання забезпечує включення в роботу приладів електрообладнання згідно табл. 5.1.

Мал. 5.2. Схема електрична мотоцикла ІЖ-Планета 5-01:

1, 13, 29, 34, 39 - лампи А12-21-3 ліхтаря-покажчика повороту мотоцикла та бокового причепа; 2, 14, 28, 33, 38 - ліхтарі-покажчики поворотів; 3 - контрольна лампа А12-1 "Д. світло"; 4- лампа А12-4 стоянкового світла; 5- фара; 6- лампа А12-45-40 далекого-ближнього світла фари; 7- контрольна лампа АМН 12-3-1 покажчика повороту; 8 - контрольна лампа А12-1 "нейтраль"; - 9 - контрольна лампа А12 "масло"; 10 - лампа АМН12-3-1 освітлення спідометра; 11 спідометр; 12 - щиток приладів; 15- перемикач комбінований; 16- вмикач запалювання; 17- вмикач стоп-сигналу гальма переднього колеса; 18- переривник покажчиків повороту; 19 - сигнал звуковий; 20 - свічка запалювання; 21 - наконечник свічковий; 22 - котушка запалювання; 27-комутатор; 24 - лампа А12-5 ліхтаря бокового причепа; 25 - ліхтар передній бокового причепа; 26 - генератор; 27-датчик; 30 - ліхтар задній бокового причепа; 31 - лампа А12-5 габариту бокового причепа; 32- лампа А12-21-3 стоп-сигналу бокового причепа; 35- лампа А12-21-4 стоп-сигналу мотоцикла; 36 - ліхтар задній мотоцикл; 37 - лампа А12-5 заднього габариту мотоцикла; 40 - вимикач стоп-сигналу гальма заднього колеса; 41 - випрямляч-регулятор напруги; 42- запобіжник; 43 - батарея акумуляторна; 44- клапан-датчик подачі олії; 45 - вмикач лампи "нейтраль"; 46- перемикач сигналізації

Позначення забарвлення дротів : Г - блакитний; Ж – жовтий; 3 – зелений; К – червоний; Кч – коричневий; О - помаранчевий; Р – рожевий; С – сірий; Фіолетовий; Ч – чорний Примітка.

На мотоциклі з бічним при ланцюгом ліхтар задній бокового причепа підключається в роз'єм зеленого та червоних проводів, що йдуть до заднього ліхтаря мотоцикла (на схемі показано пунктиром).

Роботою та включенням всіх систем керують відповідні вимикачі та перемикачі. Напруга живлення всім споживачам підводиться через вимикач (замок) запалювання.

З 1995 року на мотоциклах ІЖ замість вимикача 14.3704 застосовується вимикач запалювання 7.107-3704, що має 8 клем підключення. При цьому на мотоциклах Планета 5, Юпітер 5 (крім Планета 5-01 і Планета 6) клеми 1 і 2 не задіяні, провід з клеми 1 вимикача 14.3704 (за електросхемою) підключається до клеми 3 вимикача 7.107-3702, клем клемі 5, з клеми 3 - до клеми 6, з клеми 5 - до клеми 7, з клеми 6 - до клеми 8 відповідно.

Батарея акумуляторна та споживачі електроенергії на мотоциклах ИЖП5, ИЖЮ5 підключені паралельно до клеми Х8 випрямляча-регулятора, тобто загальної точки регульованого напруги генераторної установки. Таке включення по окремих ланцюгах покращує умови заряджання акумуляторної батареї під час експлуатації мотоциклів. Ланцюг акумулятора захищений плавким запобіжником, розрахованим на максимальний струм 10 А. Запобіжник розміщується в лівій інструментальній ящику.

Система запалювання обох моделей мотоциклів батарейна контактна з механічними переривниками.

Система оснащена аварійним вимикачем двигуна, розміщеним у правому комбінованому перемикачі.

Основна відмінність в електрообладнанні мотоциклів визначається кількістю котушок запалювання, конструкцією переривників та схемою аварійного вимикача двигунів.

На мотоциклі Іж-Планета 5, оснащеному одноциліндровим двигуном, встановлюється одна котушка запалювання та переривник Г36М1. Зб. 5 (рис. 5.3, 5.12). Аварійний вимикач двигуна підключається до негативного виводу котушки запалювання та до "маси" мотоцикла. При зупинці двигуна аварійним вимикачем низьковольтний ланцюг котушки запалювання (первинна обмотка) з'єднується з масою, іскроутворення при цьому припиняється.

На мотоциклах Іж-Юпітер, оснащених двоциліндровим двигуном, встановлюються дві котушки запалення та переривник Г36М2. Сб.З із двома парами контактів (рис. 5.4, 5.13). Аварійний вимикач двигуна приєднується до негативних виводів котушок запалювання. При зупинці двигуна аварійним вимикачем переривачі запалювання електрично з'єднуються між собою, іскроутворення при цьому припиняється. Аварійний вимикач на "Юпітері" нормально функціонує при проміжках між контактами переривників в межах 0,4...0,6 мм. При зазорах 0,7 мм і більше зупинка двигуна аварійним виключачем неможлива, оскільки електричний зв'язок між переривниками в цьому випадку не забезпечується.

Для з'єднання вузлів електрообладнання в загальну схему на мотоциклах застосовуються гнучкі низьковольтні дроти типу ПГВА з перетином струмопровідної жили 0,75, 1,0 і 2,5 мм у полівінілхлоридній ізоляції наступних 10 кольорів: блакитний, жовтий, зелений, коричневий, червоний, рожевий, сірий, фіолетовий, чорний. Проводи підключаються до вузлів електроустаткування колодковими штекерними роз'ємами автомобільного типу, одиночними штекерами та наконечниками під гвинтові затискачі.

Для підключення електрообладнання бічних причепів до бортової мережі мотоциклів передбачені поодинокі штекерні з'єднання, до роз'єму яких включаються проводи ліхтарів бокового причепа.

Особливістю монтажної схеми мотоциклів Планета 5-01, Планета 6 з генератором на постійних магнітах є система запалювання, що забезпечує роботу двигуна незалежно від акумуляторної батареї (рис. 5.2). Перемикач запалювання на мотоциклах ІЖП5-01, ІЖП6 забезпечує включення приладів електрообладнання згідно з табл. 5.2. Особливість електросхеми мотоцикла ИЖП5-01- наявність додаткових приладів: датчика і комутатора запалення, і навіть гранично спрощена схема системи запалювання: генератор із датчиком - комутатор - котушка - свічка запалювання. Вимикач запалювання має 8 клем підключення (рис. 5.14).