Стаття про вибір та використання проводів для «прикурювання» автомобіля – критерії вибору, правила експлуатації. Наприкінці статті – відео про вибір проводів для «прикурювання».
Зміст статті:
Проводи для прикурювання (інакше їх називають «пускові») використовуються для підзарядки батареї автомобіля, що сів, від акумулятора іншої машини. Як правило, до них вдаються в тих випадках, коли запасу електричної енергії не вистачає для прокручування двигуна маховика стартером і автомобіль не може завестися. Важливо здійснювати подачу струму під капот автомобіля, дотримуючись алгоритму та використовуючи якісні дроти.
Слід розуміти, що пусковий кабель низької якості швидше за все не здатний пропустити достатньо струму для того, щоб прокрутити колінвал, недостатньо чіпким для закріплення на акумуляторі або випалити мідь на з'єднанні дроту і «крокодила».
Сам «крокодил» також може швидко стати непридатним на низькоякісному продукті. До того ж, для двигунів різних об'ємів необхідно певне мінімальне значення напруги, яке безпосередньо впливає площа перерізу дроту. Тому при виборі кабелю для прикурювання беруться до уваги такі критерії:
- Діаметр кабелюоскільки саме від нього залежить опір. Його знижує підвищення площі перерізу, тобто надто тонкого дроту не буде достатньо для того, щоб запустити двигун. Мінімумом вважається 6 мм, які підійдуть автомобілям з малим (до 1,5 л) об'ємом двигуна, оптимальним буде варіант з 9-12 мм в діаметрі. Різниця у площі перерізу позначається вартості кабелю.
- Довжина дротутакож впливає на опір, тому слід брати кабель довжиною не менше двох з половиною, але не більше чотирьох метрів - так він буде не настільки коротким, щоб не діставати до капота іншого автомобіля, і не настільки довгим, щоб негативно позначитися на передачі струму від одного акумулятора іншому.
- Матеріал дроту та затискачів- вони повинні бути зроблені з міді, оскільки вона має найменший опір у порівнянні з іншими матеріалами. Обмотка має бути виконана з силіконової або морозостійкої гуми, щоб бути стійкою до впливу навколишнього середовища – часто «прикурюванням» займаються на морозі, коли еластичність матеріалів може змінюватися. З перепадом температур може також змінюватися гнучкість кабелю, тому слід звернути увагу і на жорсткість ізоляції. «Крокодили» мають бути хоча б з обмідненою поверхнею.
- Ціна та якість проводів– не слід сильно економити на кабелі та краще придивитися до виробника, наявності набору параметрів на упаковці. Однак якщо кабель повністю відповідає решті критеріїв, але вам невідомий виробник – його все одно доцільно купувати. Дуже дешевим багаторазовий провід не може бути хоча б через матеріали, що використовуються при його виготовленні. Дешевий кабель може сильно нашкодити автомобілям – призвести до займання через плавлення ізоляції.
- З'єднання кабелю з «крокодилом» має бути зроблено якіснооскільки це, як правило, найвразливіше місце. Стик кабелю та затискачів в ідеалі повинен бути виконаний методом паяння – це припинить втрату напруги.
- Затискні площі «крокодилів»можна записати в окремий пункт, оскільки навіть якщо кабель дорогий і якісний, але не зможе зачепитися за клеми акумуляторів, завести автомобіль вам не вдасться. Зубці затискачів повинні підходити один під одного, а їх пружини - бути досить сильними, що забезпечить чіпкість і надійність крокодилів.
- Найкраще купувати двокольорові дроти– це потрібно для зручності підключення та забезпечення безпеки водіїв, щоб не переплутати порядок з'єднання, це дуже важливо при прикурюванні. Традиційно, позитивний – це червоний провід, а негативний – чорний.
Перш за все слід переконатися, що двигун не заводиться саме через проблеми з акумулятором - на це повинна вказувати відсутність будь-яких звуків при повороті ключа. Якщо чути звук двигуна, то неполадки виникли над джерелі електрики, а, наприклад, у стартері.
- Витягти ключі із замків запалювання– мотори мають бути заглушені, електроприлади також потрібно вимкнути. Автомобіль, від якого батарея другого прикурюватиме, повинен попередньо прогрітися на середніх обертах кілька хвилин, бажано не менше 5, щоб додатково згенерувати електрику.
- Підключити до позитивної клеми акумулятора автомобіля-донора плюсовий (червоний) провід. Перед цим потрібно очистити клеми від бруду та пилу, а підключення проводити у захисних рукавичках.
- Виконати ту ж операцію з позитивною клемою на акумуляторі, що сів, і другим кінцем дроту.
- Підключити негативний (чорний) провіддо мінусової клеми батареї автомобіля-донора.
- Причепити другий кінець мінусового дроту на масу. Для цього підійде будь-яка металева незабарвлена ділянка під капотом автомобіля, наприклад блок двигуна. Деталь, до якої причіпляється провід, має бути чистою. Бруд у цьому місці небезпечний тим, що іскра, ризик виникнення якої в момент запуску існує, може перекинутися на замаслену частину підкапотного відсіку та призвести до займання.
- Спробувати завести автомобіль з акумулятором, що сів.. Якщо все було зроблено правильно, двигун повинен заробити.
- Підвищити обороти до півтори тисячіі дати мотору кілька хвилин підзарядити акумулятор, що сів.
- Провід від акумулятора та маси потрібно обов'язково відключати у зворотному порядку- Починати з мінуса реципієнта, потім донора. За аналогією з цим відчепити позитивний червоний провід.
Навіть якщо ви знайомі з порядком запуску двигуном методом прикурювання, є ряд підводних каменів, які потрібно знатив ході пошуку зарядженої батареї, від якої ви зможете заповнити власний заряд і в процесі самої маніпуляції.
- прикурювання несправного автомобіля краще віддати перевагу виклику евакуатора;
- при недотриманні полярностей, тобто неправильному підключенні «мінусів» і «плюсів», виникає коротке замикання, здатне сильно нашкодити електроніці автомобілів, привівши до необхідності дорогого ремонту;
- прикурювання від автомобіля із запущеним двигуном суворо заборонено, оскільки при вимкненому двигуні в енергетичному ланцюзі бере участь тільки батарея, а при запуску двигуна в ланцюг включається інше енергоспоживаюче обладнання та генератор. Різкі перепади напруги за цих умов можуть вкрай негативно вплинути на обидва автомобілі, тому заводити двигуни машин можна тільки по черзі;
- приєднувати негативний провід необхідно до тієї частини двигуна, яка знаходиться далі від паливопроводу і, тим більше, частин, що рухаються;
- під час заряду автомобіля-реципієнта у нього може включитися сигналізація та спрацювати центральний замок, після чого двері заблокуються, тому важливо не забувати витягувати ключ із замку запалювання та залишати двері відчиненими;
- дизельні автомобілі найчастіше мають великий об'єм акумулятора, тому для заводу двигуна за допомогою пускових проводів вони краще підходять, як донори, а ось віддавати енергію самій дизельній машині доведеться довше;
- важливо знати про співвідношення об'ємів батарей автомобілів, що беруть участь у «прикурюванні» - обсяг сів акумулятора повинен бути нижче батареї, яка його живить, в іншому випадку не завестися ризикують обидва;
- зверніть увагу на батарею, до якої ви підключаєте дроти
- на ній має бути ні патьоків, ні сильного кислотного запаху. Це особливо актуально, якщо ви зловили автомобіль, що проїжджав повз;
- якщо автомобіль-донор не прогріється перед прикурюванням, то результатом зниження напруги на полюсах батареї може стати перегорання запобіжника і перевантаження генератора;
- взимку слід проїжджати на автомобілі більші відстані, ніж у теплу пору року, що сприяє більш ефективній підзарядці батареї, адже в холодний сезон водії більш активно користуються пічкою, обігрівом дзеркал, сидінь, керма тощо. При надто низькій температурі повітря прикурювання може бути безрезультатним.
Згідно з розпорядженням пана Ома опір пускового ланцюга, включаючи батареї та стартер, ніяк не може перевищувати сотих часток того ж Ома. При цьому на дроти має припадати омів і вольтів хоча б разів у десять менше, ніж на стартер (інакше як йому крутити, бідолахи?).
Нелегке завдання виробник вирішує елементарно - анонс на упаковці часто не має жодного стосунку до реальних можливостей проводів. Якщо навіть при струмі 200 А жоден з них не вклався у вимоги стандарту падіння напруги, що ж буде при заявлених 800 А?
Тим, хто зібрався купувати пускові дроти, рекомендуємо вибирати найтовстіші жили (саме жили, а не ізоляцію), а також мінімально необхідну довжину (якщо у вас не величезна вантажівка). Зверніть увагу на закладення в кліщі - краще, коли задіяні обидві половинки.
А від того, наскільки щільно губки кліщів ухоплять акумуляторну клемку, залежить половина успіху.
І нехай дроти ніколи вам не знадобляться.
13 місце «Заводила» Санкт-Петербург |
|
| Заявлений струм, А 220Довжина, м 2Орієнтовна ціна, руб. Навіть скромний заявлений струм і невелика довжина не завадили наборчику провалити всі випробування. Падіння напруги - найгірше: аж 2,7 В. Явно погані контакти, причому все - як обтискання, так і у клеми з кліщами. Зазначимо, що провід кріпиться лише до однієї ручки. Упаковка теж не дуже. Мороз загалом витримують, хоч і стають жорсткими. Але тоненька тяганина не хоче пропускати навіть невеликий струм: відмова на першій же секунді! | |
9–12 місце King Tools НД 2804КНР |
|
| Заявлений струм, А 800Довжина, м 4Орієнтовна ціна, руб. 700 Купили, клюнувши на заявлені 800 А. Однак кріплення – до половинки ручки, падіння напруги при 200 А – аж 2,1 В (це дуже багато!). Перед морозом миттєво рятували, поламавшись при спробі розпрямити їх. Заявлених амперів ці дроти ніколи не бачили - відмовилися співпрацювати в першу ж секунду. Вони ж тоненькі! Та й закладення нікуди не годиться. | |
| 9–12 місцеНВП«Оріон»Росія | |
| Заявлений струм, А 500Довжина, м 3 Орієнтовна ціна, руб. 700 Провід припаяний і обтиснутий - але кріпиться тільки до однієї половинки. Провідність у результаті вийшла незадовільна. Падіння напруги 1,5 В – багато. Мороза не злякалися. Чого не скажеш про заявлений струм: відмова на першій же секунді! Напруга на навантаженні провалилася до 5,84 В - не піде. Пригодяться хіба що для підзарядки батареї. | |
| 9–12 місце«Старт»Санкт-Петербург | |
| Заявлений струм, А 550Довжина, м 2,2 Орієнтовна ціна, руб. 640 Закладення прикладом служити не може. Падіння напруги - 1,8 В вже при 200 А. І відразу стало зрозуміло, що великі ампери не для цього виробу, - проте заявлено 550 А. Зрозуміло, що випробування не тривали і секунди. Та й у морозильнику дротам не сподобалося: на морозі захрумтіли. Загалом позитивних відмінностей не виявилося. | |
| 9–12 місцеKing Tools BC 500КНР | |
| Кріплення в кліщах – лише до однієї половинки. Падіння напруги - 2,4 В: один із найгірших результатів. Ізоляція на морозі тріщить по швах. Із заявленим струмом не справляються – відмова на першій же секунді випробувань. Хіба що ціна помірна. | |
| 6–8 місце AkkuEnergy, HeynerНімеччина | |
| Заявлений струм, А не указанДовжина, м 3,5 Орієнтовна ціна, руб. 3859 Головна перевага виробу: провід кріпиться до двох половин кліщів. Падіння напруги – 1,1 В, це другий результат! Саме ці плюси дали привід виділити виріб із групи відстаючих. Шкода, що навіть за скромних 200 А дроти відмовили на другій секунді випробувань. Поганий контакт виявив себе локальним нагріванням, а тому необхідна енергія не змогла дійти до розрядженої батареї. На цінник краще не дивитись. | |
| 6–8 місце Smart Power Berkut RYH SP-400КНР | |
| Заявлений струм, А 400Довжина, м 3 Орієнтовна ціна, руб. 1000 Симпатична упаковка. Падіння напруги - 1,4 В: середньо… На морозі не схибили, зберігши при мінус 50º можливість підключення під будь-якими кутами. Провід здвоєний: з таким трохи менше метушні. Але кінці дротів приєднані лише до однієї половинки кліщів. І заявлений струм виявився не до зубів, причому на першій же секунді випробувань. На навантаженні менше 6 В, а тому подальше марно. Стандартна претензія: якщо контакти дохлі, навіщо заявляти непосильні ампери? | |
| 6–8 місце «СОРОКІН» | |
| Заявлений струм, А 600Довжина, м 2,5 Орієнтовна ціна, руб. 550 Падіння напруги – 1,4 В: середній показник. Задіяні обидві половинки ручок-кліщів – це добре. На морозі протрималися до мінус 40º – непогано. Проводи здвоєні: упаковувати такі трохи зручніше. Переваг для місця в середині таблиці набрали, але перевірка заявленим струмом закінчилася в першу секунду. Струм удвічі-втричі менше напевно витримали б. А так – вибачте: бажане не стало дійсним… | |
| 5 місце Airline Expert SA-750-05EКНР | |
| Заявлений струм, А 750Довжина, м 5Орієнтовна ціна, руб. 1600 Довготривалі китайсько-пітерські дроти виглядають солідно. Кожен провід прикріплений до обох половин кліщів - правильне рішення. З обіцяними -50 ºС явно перегнули ціпок, проте -30 º - непогано. Падіння напруги на кожному дроті на загальному тлі невелике - 1,1 В. Могло бути ще краще, якби не гранична довжина. Але головний недолік - контакти: за такого заявленого струму вони мають бути ідеальними. А тут струм «загубився» вже на другій секунді, не діставшись батареї, що сів. Якби проводи були коротшими, а заявлений струм поменше, стали б кращими. Але не цього разу. | |
| 4 місце «Автоелектрика Т-26 Супер»Москва | |
| Заявлений струм, А 600Довжина, м 4Орієнтовна ціна, руб. 2700 Набір купили через інтерес до оглушливої ціни. Випробування почалися хвацько: найкращий результат із втрати напруги на дроті (всього 0,7 В). Сибірський мороз у мінус 50º дроти теж витримали найкраще. А ось зі струмом виробники погарячкували. Та й дроти разом із ними: вся енергія пішла у нагрівання на першій же секунді випробувань. До хороших дротів додати якісне закладення на нормальні кліщі і заявити струм рази на два менше - були б чемпіонами. А у нинішньому вигляді згодяться лише за скромних струмів. Втім, віддавати такі гроші шкода. | |
| 2-3 місце Lampa 701.1.6Італія | |
| Заявлений струм, А 200Довжина, м 2,5 Орієнтовна ціна, руб. 780 Падіння напруги – 1,4 В: середній показник. Задіяні обидві половинки ручок-кліщів – це добре. На морозі протрималися до мінус 40º – непогано. Проводи здвоєні: упаковувати такі трохи зручніше. Переваг для місця в середині таблиці набрали, але перевірка заявленим струмом закінчилася в першу секунду. Струм удвічі-втричі менше напевно витримали б. А так – вибачте: бажане не стало дійсним… | |
| 2-3 місце ТОВ «Фенікс»Санкт-Петербург | |
| Заявлений струм, А 200Довжина, м 2 Орієнтовна ціна, руб. 360 Непоказний наборчик опинився в лідерах завдяки правильно заявленому струму, який чесно витримувався протягом 10 с, не просадивши вихідну напругу нижче належного. Ще один плюс - морозостійкість: дроти не злякалися 50 º нижче нуля. Зрештою, відзначимо реалістичну ціну. З негативу - кріплення лише до однієї половинки кліщів та надмірне падіння напруги на дроті, що перевищує вимоги стандарту. Якби заявлений струм трохи вищий, напевно довелося б ставити невдачу. У цьому вигляді претензій немає. | |
| 1 місце Вакансія | |
| Заявлений струм, А чесний: нехай буде хоч би 200 А!Довжина, м не більше 2,5Орієнтовна ціна, руб. не вище 500На перше місце ми запрошуємо вироби виробників, які готові запропонувати споживачеві пускові дроти, на яких при 200 А падіння напруги не більше 0,4 В і які зможуть витримувати заявлений струм хоча б 10 с. До того ж, при спробах підключитися на морозі вони не повинні тріщати і ламатися. | |
Наш коментар: що перевіряли та як розподіляли по місцях.
Окрім зовнішнього огляду провели лабораторно-стендові випробування:
Вимірювання падіння напруги на пусковому дроті на 10 секунді при єдиному струмі 200 А;
Перевірку цілісності ізоляції проводів при температурах навколишнього середовища 30, 40, 50 ºС нижче за нуль;
Перевірка працездатності при заявленому струмі протягом 10 секунд.
Місця розподіляли так. Перше не присудили зовсім, оскільки жоден провід не вклався у вимоги ОСТ 37.001.052–2000 щодо падіння напруги. Друге-третє місця поділили вироби, які змогли витримати заявлений струм. Четверте і п'яте дісталися тим, хто, на наш погляд, помилився з величиною заявленого струму і міг би виглядати гідно, якби цей параметр був скромнішим. Шосте-восьме віддали проводам, у яких той чи інший параметр заслуговує на хороші слова. Тих, хто зайняв місця з 9-го по 12-те, хвалити не було за що. Останнє місце - у виробу, в якому не сподобалося абсолютно все. За інших рівних перевагу віддавали більш дешевому комплекту.
Прохання «прикурити» може прозвучати навіть із вуст людини, яка веде здоровий спосіб життя. Неприємно вийти морозним ранком з дому та виявити, що авто не подає ознак життя. Як правильно «позичати» енергію у сусіда?
! "Прикурювати" має сенс, тільки якщо машина справна. Тобто двигун заводиться нормально, у баку є паливо, тільки електрика закінчилася. Наприклад, ви забули ввечері вимкнути підсвічування в салоні. Якщо акумулятор розрядився після довгих безуспішних спроб пуску, то «прикурювання» вас не врятує - спочатку потрібно усунути причину, з якої двигун не заводиться.
Для прикурювання вибирайте машину з мотором близького робочого об'єму. Завести п'ятилітровий позашляховик від «Оки» навряд чи вийде. Особняком стоять машини з дизельним двигуном - вони вимагають значно більше енергії при пуску! Їх господарям допомоги варто чекати лише від «побратимів».
Процес неспроста називають «прикурюванням» - він пожежо- та вибухонебезпечний. Тому сигарети, сірники, запальнички, що горять, - прибрати. Оскільки робота ведеться з електрикою, то всі струмопровідні аксесуари – кільця, браслети, годинник з металевим ремінцем – теж.
Спочатку потрібно дістати дроти для «прикурювання», розгорнути їх та перевірити ізоляцію. Тріщини неприпустимі!
Прийде пограти в «плями» - поставити машину «донора» так, щоб дроти дотяглися до клем. При цьому двигун автомобіля-донора не можна глушити.
Провід маркований кольором: червоний використовується для підключення до плюсових клем батарей, чорний або безбарвний - до негативних. Спочатку приєднуємо роз'єм червоного дроту до плюсового терміналу акумулятора автомобіля-донора. Потім - до плюсу батареї акумулятора, що сів.
«Крокодил» негативного дроту спочатку підключаємо до мінусової клеми акумулятора, що працює, потім до будь-якої масивної незабарвленої деталі кузова або двигуна вашої машини. Краще, якщо незабарвлене місце знайдеться прямо на силовому агрегаті - наприклад, вушко для вивішування мотора, силове кріплення блоку циліндрів, опори двигуна і т. д. Але чіпляти крокодила на негативний висновок батареї не можна.
Варто почекати 5-10 хвилин, щоб «донор» зарядив акумулятор. Це знизить навантаження на його електрику в момент пуску і дозволить уникнути надмірного нагріву проводів для прикурювання і їх роз'ємів, а також знизить вплив перехідних опорів на процес запуску мотора.
Ключ на старт – і заводимо машину. Після чого прибираємо дроти у зворотній послідовності. Реанімований двигун краще не глушити як мінімум у найближчі 10-20 хвилин. Це дозволить батареї накопичити енергію для наступного запуску.
БУДЬТЕ АКУРАТНІ!
При великих струмах (стартерний розряд, заряд струмом кілька десятків ампер) акумуляторна батарея виділяє гримучий газ - суміш водню і кисню. Найменша іскра здатна призвести до вибуху з руйнуванням корпусу акумулятора та викидом сірчаної кислоти.
Доброго дня, шановні читачі.У цій статті мова піде про те, як самому зробити такі дроти для прикурювання, щоб можна було завести машину з акумулятором, що повністю сів. Це може статися, якщо надовго піти і забути вимкнути світло. Або ж у сильні морози. Що саме мало місце в середній смузі Росії кілька тижнів тому - коли несподівано температура опустилася до -27 і багато хто не зміг завестися, зокрема і мій сусід.
З цієї причини на його прохання я зробив йому дроти для прикурювання, про які й йтиметься у статті мова.
(Зображення взято з сайту liveinternet.ru)
Для жителів Сибіру та північних районів Росії морози – справа звична і, як правило, до зими автомобілі у них добре підготовлені (див. останній розділ статті). А от для мешканців середньої смуги, особливо тих, що живуть у великих містах, мороз, що несподівано нагрянув, може уявити серйозну проблему.
Чому б не «купити готові дроти»? Справа все в тому, що якісних у продажу просто немає.З усіх бачених щось більш-менш пристойне було в огляді журналу «За кермом» і називалося «рада автоелектрика». Але цей виріб було спеціально зроблено виробником для тесту даного журналу – тому є сумніви, що штатні вироби мають таку саму якість виготовлення.
Чому немає у продажу? Справа в тому, що якісний прикурювач з урахуванням багатогранних ринкових накруток обійдеться покупцю в таку суму, що його просто ніхто не купуватиме.
Тому полиці автомагазинів ломляться від дорогого і водночас низькоякісного барахла, переважно китайського (але є й російського) виробництва. На упаковках написані струми 500, 600 і навіть 1000 ампер, але це все «китайські» ампери та їх треба ділити щонайменше на 10.
Звичайно, ці прикурювачі допомагають, але тільки якщо акумулятор розряджений лише незначно. Або якщо зарядка триває довго (щонайменше 6-10 годин). Але чи готовий хтось прикурювати ваше авто протягом такого часу? Зазвичай, якщо авто не заводиться хвилин за 20-30, то господар закриває авто та їде автобусом.
Що таке якісний прикурювач і навіщо він потрібен?
Я раніше писав про китайських і російських прикурювачів і писав, що, на жаль, практично завжди, вони є неякісними.Навіть прикурювач від знаменитої американської марки Snap-On, вартістю 12 тисяч рублів (за станом на січень 2017 року) за результатами тестів виявився неякісним (що подвійно прикро з урахуванням такої високої ціни).
Ось відгук журналу «За кермом» за результатами тесту:
Найбільше розчарування тесту. Гучне ім'я та оглушлива ціна – все, чим запам'ятався виріб. М'який морозостійкий провід – це добре, але вже при скромному струмі 480 А падіння напруги перевищило 2,0 В.А що ж таке якісний прикурювач?
Якісний прикурювач - це такий прикурювач, який в силу своєї конструкції здатний забезпечити пропускання номінального струму стартера автомобіля-акцептора з мінімальним падінням напруги (менше 1В) за час, достатній для запуску двигуна автомобіля-акцептора (цей час вважається рівним 30 секунд). Далі я писатиму «донор» - той, хто дає прикурити, «акцептор» - кому дають прикурити.
Якість прикурювача визначається такими складовими:
- Провід, а саме жила та ізоляція.
- Затискачі - «крокодили»
- З'єднання
Наприклад, ПВХ ізоляція на морозі дубіє і при згинанні дроту тріскається. Тому для проводів прикурювача застосовується ізоляція з гуми чи силікону. Але багато виробників з метою економії роблять ізоляцію з ПВХ з додаванням додаткових пластифікаторів. У результаті, при -30 ізоляція на проводах тріскається і користуватися таким прикурювачем просто небезпечно (незважаючи на низьку напругу 12 вольт, закорочування плюсу акумулятора на корпус автомобіля через тріщину в ізоляції призведе до сумних наслідків).
Акумулятор легкового автомобіля має номінальну напругу 12 вольт, при цьому стартер у середньому легковому автомобілі має потужність, порівнянну з варильною панеллю. Наприклад, близько 7 кіловат (приблизно така потужність потрібна для прокручування колінвала дволітрового двигуна). Звідси шляхом нехитрих обчислень отримуємо номінальний струм стартера 7000/12 = 583 ампера. Насправді, напруга на зарядженому акумуляторі більше 12В (зазвичай 12.7), отже, струм менше, але це не так важливо - тут важливо розуміти, звідки беруться такі величезні струми.
Саме такий струм повинен видати акумулятор для того, щоб двигун запустився. Цей струм вказаний на акумуляторі як струм холодного запуску. А якщо акумулятор сильно розряджений, то для запуску двигуна такий струм повинен витримувати не тільки кабель прикурювача, але і крокодили, всі транзитні з'єднання в прикурювачі, з'єднання з акумуляторами автомобілів і т.д.
Якщо десь буде слабка ланка, через її опір падатиме напруга, а саме з'єднання - сильно грітися. У результаті при сів акумуляторі двигун акцептора не зможе запуститися.
Так само очевидно, що перетин провід повинен бути мідним, мати досить великий переріз і при цьому бути максимально коротким (але настільки при цьому щоб можна було сягнути клем акумулятора одного автомобіля до клем іншого - тому такі проводи зазвичай не роблять коротше 2.5 метрів). Крокодили повинні мати потужні затискачі з великим прощанням контакту, а з'єднання повинні бути надійними і мати малий перехідний опір.
Як влаштовані типові дроти для прикурювання. наявні у продажу?
Давайте розглянемо типовий прикурювач вартістю від 500 до 1500 рублів із заявленим номінальним струмом 400-600-1000 ампер. Виглядають вони майже все так:
(Фото взято із сайту dvizhok.su)
Складаються такі прикурювачі з жерстяних крокодилів з мідним покриттям, а також дротів перетином від 2.5 до 4 квадратів (все залежить від щедрості як дядечка Ляо, так і російського продавця, який замовив у китайців цей провід). При цьому дроти мають ненормально товсту ізоляцію - очевидно, що це робиться з метою обману покупця (спроба показати, що перетин реально більший, ніж він є). Ізоляція зазвичай складається з ПВХ із підвищеним вмістом пластифікаторів. Провід кріпиться до крокодилів за рахунок притиску скобами, прикритими ізоляцією ручок.
Звичайно, ні про який струм в 600 ампер (і навіть в 100!) Тут не може бути й мови. Такі прикурювачі годяться тільки для прикурювання акумуляторів, що не сильно сіли. Або необхідно довго (протягом багатьох годин) заряджати акумулятор автомобіля-акцептора малими струмами.
Давайте подивимося ближче:
Конструкція «крокодила» не вселяє довіри – все бовтається. Самі «крокодили» зроблені з ожеледь жерсті з дуже малою площею контакту (фактично, «крокодил» контактує з клемою акумулятора тільки тонкою бічною поверхнею одного затиску).
Мідні жили дроту притискаються до поверхні крокодила пучком (як на фото нижче). При цьому сам провід за ізоляцію. притискають скоби всередині ручки «крокодила» (на жаль, фото кріплення не зробив, але повірте мені на слово – воно жахливе). Через неякісний провод жили та ізоляція легко перетираються, що й видно на фото.
А тепер подивимося на провід мінусу в розрізі. Поруч для порівняння провід ПуГВ перерізом всього 10 мм2, який використовується для збирання квартирних щитів зі струмами до 63 ампер. Абсолютно більшу частину китайського дроту займає гіпертрофована ізоляція, а переріз міді – приблизно 2.5-3 квадрати.
Чи варто викидати гроші на таке барахло? Адже очевидно, що навіть струм у 100 ампер (і навіть у 50!) подібна конструкція не витримає.
Такі прикурювачі підходять тільки для «прикурювання» акумуляторів, що трохи сів.
Вибір комплектуючих для прикурювача.
Спершу слід почати з розуміння того, на який номінальний струм він має бути розрахований. Ця інформація написана на самому акумуляторі (струм холодного пуску). Візьмемо як приклад струм одного стартера – 530 ампер.Відповідно, всі компоненти підбираються під цей струм. Зважаючи на дуже обмежений асортимент пропонованих на російському ринку пристроїв, доводиться іноді брати компоненти, розраховані на трохи менший струм. Але за грамотного підходу, у цьому немає нічого страшного.
Як «крокодил» обрані затискачі виробництва італійської фірми AE з номінальним струмом 500 ампер. Крокодили складаються з цільної латуні, мають відповідну струму площу контакту. У кожній із ручок передбачена дірка під гвинт M4 для кріплення дроту, одна з дірок йде з нарізаним різьбленням. Є червоний та чорний варіант.
Дані «крокодили» були замовлені в інтернет-магазині 12vi.ru. Якщо у вас великий чорний джип або ви щасливий власник вантажівки або фури, в асортименті даного магазину є кілька варіантів крокодилів на номінальний струм до 850 ампер.
Далі слід вибрати провід. Є кілька варіантів, у тому числі із силіконовою ізоляцією (експлуатація при температурі до -60). Але таких температур не буває в центральній частині Росії, тому був обраний більш дешевий (а головне - наявний в електромонтажі на відріз) гнучкий кабель для зварювальних апаратів з гумовою ізоляцією - КГ/КОГ1 у виконанні У виробництва, на мій погляд, кращого кабельного заводу серед російських – Кольчугіне. Температура експлуатації - до -40 градусів, чого більш ніж достатньо для цього регіону. Перфекціоністам або жителям Сибіру/північних регіонів має сенс вибрати кабель у виконанні ХЛ або провід із силіконовою ізоляцією.
Перетин кабелю вибрано 35 мм2. Також потрібно вирішити дві такі проблеми - кабель 35 квадратів дуже товстий, його неможливо прикріпити до даних «крокодилів» безпосередньо. Крім того, якісне з'єднання «крокодила» з клемою акумулятора може бути забезпечене тільки якщо напруга підводиться одночасно до обох боків затиску, а не тільки до одного як зроблено на всіх бачаних мною прикурювачах.
Для цього було обрано кабель КОГ1 1x16 теж виробництва Кольчугино. Він більш гнучкий, ніж КГ, а також дозволить підключити основний провід до крокодилів (до кожної половини одного «крокодила» буде підходити по 16 квадратів міді).
Разом: 4 метри КГ 1x35, 2 метри КОГ 1x16, Весь кабель був закуплений в магазині Електромонтаж. Також там були закуплені додаткові деталі для виготовлення проводів прикурювача - 4 гільзи ГМЛ на 35 мм2, 8 наконечників типу ТМЛ на 16 квадратів під гвинт М8, а також гвинти М8 з повним різьбленням максимально короткі. Наконечники типу ТМЛ купував італійські, виробництва ВМ - так як в асортименті КВТ немає таких наконечників, які були б досить короткі і залізли б по ширині. Якщо купуватимете наконечники, обов'язково перевірте, що вони встануть - дані «крокодили» мають по краях бортики!
Все добро на одному фото. Ще буде використана клейова термоусадка двох перерізів, але я її не купував так як вона є у мене в наявності. На жаль, якщо її доведеться купувати «з нуля», то це обійдеться дуже дорого - особливо це стосується термозбіжжя для захисту ГМЛ, потрібно зовсім небагато, а продається вона мінімум метровим відрізком. Як варіант зекономити - не ізолювати термоусадкою провід, що йде від наконечників ТМЛ, а гільзи ГМЛ ізолювати хб-ізолентою з фіксацією її на клей.
У мене були великі сумніви щодо правильності купівлі луджених деталей (а саме ГМЛ та ТМЛ). Так як олово при низьких температурах наражається на ризик «зараження» олов'яною чумою. Але з іншого боку, на просторах інтернету я знайшов температуру експлуатації ТМЛ до -70, та й у будь-якому авто купа паяних деталей і якось все це не розвалюється, та й у космос супутники з купою паяних з'єднань літають.
До речі, ось перерізи КОГ1 1x16 та КГ 1x35 для порівняння з китайською продукцією:
Складання проводів для прикурювача
"Крокодили" мають заводські дірки під гвинти М4, але це нікуди не годиться! Дірки розсвердлюються свердлом, далі в них нарізається різьблення намітником для М8. Дірку, відповідно, треба свердлити на міліметр вже, тобто свердлом 7 мм.
У результаті всі гвинти виходять укороченими. На жаль, я не знайшов у продажу таких коротких гвинтів, тому довелося колгоспити:
«Крокодили» зі знятими ручками та встановленими короткими гвинтами:
Далі кабель КОГ1 розрізається на 8 рівних частин (виходить по 25 см кожна) і зачищається. Довжина «кіски» має бути такою, щоб вона влізла в ТМЛ, пригвинчений гвинтом до дірки, а ізоляція починалася відразу там, де закінчується пластик ручок. Залишити ізоляцію не можна - вона занадто товста, кабель не пролізе у просвіт ручки «крокодила», крім того, у цьому випадку не налізе пластикова ізоляція ручок.
Звичайно, краще б опресувати не точкою, а шестигранником за допомогою гідравліки, проте за своєю діяльності я не працюю з великими перерізами і не маю гідравлічних прес-кліщів. Втім, опресування точкою також забезпечує відмінний контакт.
І одягається ізоляція ручок. Якщо все правильно зроблено, дірки в ізоляції різати не треба:
Після цього за допомогою гільз ГМЛ виробляється основне з'єднання. Щоби дві жили по 16 квадратів нормально влізли, з одного боку гільза трохи затискається плоскогубцями.
Опресовується тим самим ПК-35. Я був навіть здивований як легко це робиться для такого перерізу:
Після чого гільза та ділянки дроту з обох боків ізолюються клейовою термоусадкою. Ось що вийшло (мінусовий провід). Підсумкова довжина - 2.5 метра (а якщо рахувати від «носів» «крокодилів» то навіть трохи більше):
Аналогічним чином робиться другий провід (плюсовий):
І ось що вийшло;
Провід для прикурювача вийшов дуже важкий, зате надійний. З періодичного обслуговування – лише підтяжка болтів.
Так само я вирішив зробити додатковий захист від надструмів (на випадок помилкового підключення або короткого замикання) - на відміну від китайщини, при КЗ такий кабель не згорить, а що буде з акумулятором, краще не думати. Для цього було закуплено польські запобіжники номіналом 500 ампер, а також наконечники ТМЛ перетином 35 квадратів:
Запобіжники вставляються в середину кожного дроту на болтове з'єднання гвинтом М8 і ізолюються термоусадкою. Але поки часу не було доробити, до того ж ніде немає мануалів про те, яка ж час-струмова характеристика у цих запобіжників і яка напруга падає на них на номінальному струмі. Вирішив поки що почекати.
Як уникнути або мінімізувати використання дротів для прикурювання?
Для того щоб машина заводилася в мороз у середній смузі, слід дотримуватися трьох правил: мати не дуже старий і заряджений акумулятор (що вище заряд акумулятора тим краще він переносить мороз) з чистими клемами та колодками (окислення призводить до сильного падіння напруги), у двигун має бути залито «зимове» менш в'язке масло, свічки повинні бути «свіжими» (якщо їх термін служби добігає кінця, краще замінити).Для цього акумулятор слід перед зимою заряджати від мережі 230 вольт за допомогою спеціального зарядного пристрою для акумуляторів. Справа в тому, що враховуючи реалії сучасних автомобілів та міст, струм генератора після відрахування споживання всіх споживачів (фари, кондиціонер, вентилятор, бортова електроніка тощо) може бути недостатнім для повного заряджання акумулятора за час поїздки.
Звичайно, для мешканців, наприклад, Норильська з їхніми морозами цього буде недостатньо – наскільки мені відомо, там чи взагалі взимку на ніч забирають акумулятор у тепло або використовують спеціальну сигналізацію, яка за ніч кілька разів запускає двигун для прогріву.
Важливо!Якщо ви зробите собі подібні дроти і користуватиметеся ними, пам'ятаєте що коли заводиться двигун «акцептора», мотор «донора» повинен бути заглушений! І, перш ніж заводити автомобіль «акцептор», хоча б хвилин 15-20 слід через дроти прикурювача потрібно підзарядити акумулятор (мотор «донора» повинен при цьому працювати).
Сподіваюся, стаття була цікавою.
З повагою, Олексій.
Пускові дроти (також називаються дроти для «прикурювання» автомобіля) зазвичай використовують для подачі стартового струму на клеми розрядженого автомобільного акумулятора. Джерелом струму (іншими словами "донором") у таких випадках, як правило, виступає інший автомобіль або повністю заряджена акумуляторна батарея.
Натисніть для збільшення.
Провід для прикурювання авто.
Деякі автолюбителі, не маючи проводів, знімають свій АКБ, на його місце ставлять акумулятор з машини-донора або інший заряджений, потім після запуску і невеликого прогріву двигуна відкидають клеми при двигуні, що працює, і знову встановлюють штатну батарею. Це вкрай небезпечна операція з таких причин:
- якщо генератор автомобіля дає підвищену напругу, в момент, коли від'єднуються клеми АКБ при працюючому двигуні, на все електрообладнання авто подається нештатна напруга, яка може вивести з ладу електронні блоки керування, освітлення, інші пристрої;
- "вільні" клеми в момент перемикання АКБ можуть призвести до короткого замикання;
- операції відключення-вмикання акумулятора збільшують ймовірність переполюсування акумулятора як штатного, так і автомобіля-донора, що вкрай небезпечно;
- зняття клем АКБ може призвести до проблем з іммобілайзером, охоронною сигналізацією та налаштуванням автомагнітоли (знову ж таки, на двох машинах).
Як правильно вибрати пусковий провід
Слід розуміти, що пусковий провід низької якості, швидше за все, не здатний пропустити достатньо струму для того, щоб прокрутити коленвал. А також не забезпечує гарного контакту затискачів на клемах акумулятора, що призводить до випалювання металу крокодилів. Сам «крокодил» також може швидко стати непридатним на низькоякісному продукті.
До того ж, для двигунів різних об'ємів необхідне певне мінімальне значення напруги, яке безпосередньо впливає площа перерізу. Тому при виборі дроту для прикурювання беруться до уваги такі критерії:
- Діаметр кабелюоскільки саме від нього залежить опір. Опір знижується зі збільшенням перерізу. Таким чином, надто тонкого дроту буде просто недостатньо для запуску двигуна. Мінімумом вважається 6 мм, які підійдуть автомобілям з малим (до 1,5 л) об'ємом двигуна, оптимальним буде варіант з 9-12 мм в діаметрі.
- Довжина дротутакож впливає на опір, тому слід брати кабель довжиною 2,5-4 метри - так він буде не настільки коротким, щоб не діставати до капота іншого автомобіля, і не настільки довгим, щоб негативно позначитися на передачі струму від акумулятора іншому.
- Матеріал дроту та затискачів- вони повинні бути зроблені з міді, оскільки вона має найменший опір у порівнянні з іншими матеріалами. Обмотка має бути виконана з силіконової або морозостійкої гуми, щоб бути стійкою до впливу навколишнього середовища – часто «прикурюванням» займаються на морозі, коли еластичність матеріалів може змінюватися. З перепадом температур може також змінюватися гнучкість кабелю, тому слід звернути увагу і на жорсткість ізоляції. «Крокодили» мають бути хоча б із мідним покриттям.
- З'єднання кабелю з «крокодилом»має бути зроблено якісно, оскільки це, як правило, найвразливіше місце. В ідеалі з'єднання має бути зроблене методом паяння – це дозволить уникнути втрати напруги.
- Затискні площі «крокодилів»можна записати в окремий пункт, оскільки навіть якщо кабель дорогий і якісний, але не зможе зачепитися за клеми акумуляторів, завести автомобіль вам не вдасться. Зубці затискачів повинні підходити один під одного, а їх пружини – бути достатньо сильними, щоб забезпечити гарне зчеплення.
- Двоколірність дротів– це потрібно для зручності підключення та забезпечення безпеки водіїв, щоб не переплутати порядок з'єднання. Традиційно, позитивний – це червоний провід, а негативний – чорний.
Приклад проводів із поганим з'єднанням крокодилів із кабелем. Які дроти для прикурювання краще
Виділимо кілька марок, які відрізняються стабільно високою якістю продукції:
- AVS та AIRLINE (Китай);
- Heyner та Alca (Німеччина);
- Lampa (Італія);
- Фенікс та Автоелектрика (Росія).
Але навіть їхні кабелі не можна назвати ідеальними. І тим не менш, за співвідношенням ціни та якості вони є лідерами на ринку. Примітно, що російська продукція за низкою параметрів перевершує вироби німецьких та італійських виробників і при цьому має в рази меншу вартість.
- "Заводила", "СТАРТ", НВП "ОРІОН" (Росія);
- King Tools, Smart Power Berkut, Nova Bright, Tiikeri (Китай);
- AkkuEnergy, Heyner (Німеччина).
На випробуваннях вони показали максимальне падіння напруги, а деякі взагалі відмовилися працювати через зникнення контакту на перших же секундах запуску. Купуючи пусковий кабель, обов'язково поцікавтеся гарантією і вимагайте касовий чек. Якщо виріб виявиться неякісним, ви зможете повернути його назад у встановлені законом терміни.
Як правильно «прикурити» автомобіль
Це питання може виникнути у будь-який час, проте особливо актуальним воно стає в холодну пору року. Адже за низьких температур навіть нові акумуляторні батареї розряджаються значно швидше. Існує ряд нюансів, які потрібно знати перед тим, як «прикурити» акумулятор від іншого акумулятора. Зокрема, технічне оснащення, порядок дій, запобіжні заходи. Про все це і не лише ми розповімо докладно. 
Схема прикурювання автомобіля.
Алгоритм, як правильно дати прикурити автомобілю. Черговість дій буде такою:
- Дайте двигуну машини-донора перед процедурою попрацювати близько 5 хвилин на 2000-3000 об/хв. Це робиться для того, щоб акумулятор додатково підзарядився.
- Заглушіть перед "прикурюванням" двигуни, вимкніть запалювання, а також усі електроприлади обох автомобілів!
- Підключіть кінці "плюсового" дроту спочатку до батареї машини-донора (від якої "прикурюють"), а потім до машини-реципієнта.
- Підключіть кінці "мінусового" дроту акумулятора. Спочатку до «мінуса» акумулятора машини-донора, а потім до будь-якої зачищеної від ЛКП металевої поверхні (наприклад, блок двигуна) або до виступу на корпусі машини. Однак пам'ятайте, що в момент запуску двигуна існує ймовірність виникнення іскри на мінусі. Тому дотримуйтесь пожежної безпеки, і «прикурюйте» на відкритому повітрі або в приміщенні, що добре провітрюється. Якщо ви не знайшли відповідного виступу, то приєднайте провід до «мінуса» АКБ реципієнта.
- Обов'язково дотримуйтесь полярності! Один провід повинен з'єднувати два «плюси», а другий – два «мінуси». Якщо ви переплутаєте полярність, виникне коротке замикання і існує висока ймовірність виходу з ладу всієї електроніки автомобіля!
- Сядьте на кермо автомобіля-реципієнта та спробуйте запустити двигун. Якщо акумуляторна батарея машини-донора в порядку, і ви все зробили правильно, то двигун запуститься без проблем.
- Виставте кількість обертів двигуна в межах 1500-2000 об/хв, дайте попрацювати йому близько 5 хвилин, щоб батарея набрала деяку ємність.
- Від'єднайте дроти від обох акумуляторів у зворотній послідовності (тобто спочатку від'єднайте від реципієнта, а потім від донора, спочатку «мінусовий» провід, а потім «плюсовий»), запакуйте їх, закрийте капоти автомобілів.
Якщо протягом декількох секунд машину «прикурити» не вдалося, то спробуйте вчинити так:
- З під'єднаними проводами та вимкненим двигуном та запаленням у реципієнта запустіть двигун донора.
- Дайте попрацювати йому близько 10 хвилин на 2000-3000 об/хв. Так станеться заряджання обох акумуляторів.
- Вимкніть ДВЗ, запалення та всі електроприлади донора. Повторіть спробу запуску двигуна реципієнта.
Таким чином, правильно прикурити автомобіль від іншого акумулятора зовсім нескладно. Тепер розглянемо кілька поширених помилок, яких припускаються недосвідчені автовласники. Ми постаралися побудувати їх як пріоритет з безпеки.
- "Прикурюють" від машини із запущеним двигуном.
- Не вимикають запалення та/або електроприлади у процесі «прикурювання».
- Прикурюють від акумулятора, який має меншу ємність, ніж та, якою володіє їх батарея.
- Не дотримуються послідовності дій (алгоритм приєднання окремих контактів).
- Використовують неякісні дроти (з малою площею поперечного перерізу, неякісними контактами на крокодилах, тендітною ізоляцією).
- Не дотримуються правил безпеки (у тому числі пожежної).
Щоб уникнути появи цих помилок, слідуйте чіткому алгоритму і ви зможете безпечно запустити двигун вашої машини від іншого акумулятора.
Проводи для прикурювання своїми руками
Провід для прикурювання автомобіля повинен відповідати великому струму, який передає працюючий генератор справного автомобіля. Якщо перетин або матеріал дроту не розраховані на таке навантаження, самі матеріали низької якості, то відбудеться їхнє нагрівання та оплавлення.
Це може призвести до займання і псування не тільки проводів — постраждати може як машина донора, так і автомобіль, що прикурюється від нього.
Ви повинні знати, що мінімально допустимий переріз дротів для прикурювання 10 мм. Такий провід витримає пікове навантаження в 200-250 А і допоможе завести звичайний легковий автомобіль.
Вибір кабелю для дротів
Рекомендується під час виготовлення дротів для прикурювання своїми руками взяти мідний кабель для зварювання з перетином 25 мм. Такому дроту не зашкодить навіть струм навантаження 700 ампер. Крім великого перерізу, зварювальний кабель має міцну ізоляцію, що запобігатиме короткому замиканню з корпусом автомобіля. 
Провід для прикурювання перетином 25 мм. Багато дротів для прикурювання, що продаються на ринку, мають істотний недолік. При морозі ізоляція тріскається і обсипається, залишаючи оголеному дроту мало шансів уникнути короткого замикання. Не секрет, що в більшості випадків допомога у вигляді прикурювання від іншого автомобіля потрібна саме взимку, коли на вулиці мінусова температура.
Маючи нижчу якість, ніж заявлено, такий провід при розмотуванні втрачає свою ізоляцію і стає непридатним для безпечного використання. Тому, вибираючи потрібний кабель, звертайте увагу на його зовнішній захист. Вона повинна бути виконана з м'якої гуми, що має морозостійкі властивості.
Довжина дроту є величиною, що прямо впливає на його опір. Чим ця величина нижча, тим надійніше і довше служитимуть дроти для прикурювання. Довжини кабелю має бути достатньо, щоб дотягнутися від однієї машини до іншої. Зазвичай цілком вистачає 2-2,5 метри.
Вибір затискачів
Роблячи дроти для прикурювання своїми руками, необхідно приділити особливу увагу затискачам (крокодилам), за допомогою яких дроти контактують з клемами акумуляторів та масою автомобіля. Від якості "крокодилів" також залежить опір. Перевагу слід віддати тим затискачам, які мають мідні контакти або хоча б мідне покриття. 
Затискачі-крокодили для проводів прикурювання. Краще, якщо контакти заховані в пластиковий ізоляційний корпус — менша можливість отримати замикання в електропроводці автомобілів. Вам потрібно придбати 4 затискачі. Постарайтеся, щоб вони відрізнялися один від одного за кольором. Так простіше не помилитись при підключенні. При виборі орієнтуйтесь на затискачі для підключення маси зварювальних апаратів - вони надійніші і витримують перетікання струму до 600 ампер.
Складання проводів для прикурювання
Отже, у вас є два шматки дроту і чотири затискачі різного забарвлення. Вам знадобиться гострий ніж для зачистки кінців дроту та кілька пластикових затяжок. Приєднайте однакові за кольором затискачі до одного з дротів. За допомогою затяжок посиліть кріплення дроту в затискачі. Повторіть цю процедуру з іншим дротом. Це все - тепер у вас є свої дроти для прикурювання. 
Проводи для прикурювання своїми руками готові. Своїми руками ви зібрали незамінний аксесуар для зимової дороги. Слід зазначити, що якісні морозостійкі дроти коштують близько 1600 рублів. Збираючи дроти для прикурювання, ви витратите в середньому такі суми.
