Давайте начистоту: у кожної або у кожного з нас у шафі висять речі, які чекають на свою «особливу» годину. Добре, якщо він настає через день, тиждень чи місяць після покупки – але на практиці цей термін може розтягнутися до кількох років. Крім того, річ, потрапляючи в «лист очікування», ризикує зовсім з нього не вибратися, і все, що в цьому випадку на неї чекає, - кома на антресолях без шансів на одужання.
Інший приклад: ви купили яскраву річ, яка вам дуже сподобалася, і ви дійсно в ній один раз вийшли. Фотографії в ній зроблені і вже опубліковані в усіх соціальних мережах, але через те, що базовим ваше нове придбання не назвати точно, на нього теж ймовірно чекає незавидна доля - потонути у купі інших таких же «одноразових» речей.
Стилісти трубять: збирати мотлох і перетворювати шафу на ще один маєток Плюшкіна з гоголівських «Мертвих душ» - порочна практика для вашого гардеробу. Чому так відбувається і чим такі придбання погані? Як перестати купувати речі «про запас» і що робити з уже купленими? Розповідаємо!
Чому ми купуємо непотрібні речі
Іноді, коли ми зовсім не плануємо робити покупки, підступні магазини та їх яскраві вітрини ні, та й заманять нас у свої чіпкі мережі. І ось ми опинилися всередині, а довкола – речі, дуже багато речей, які ми починаємо розглядати. Ось ви натикаєтеся на фіолетову блузу («який гарний колір! Мені точно треба»), строката сукня («завжди хотіла таке!») і, скажімо, мікрошорти в квітковий принт («скоро ж відпустка, час збирати гардероб!») - І йдемо всю цю пишність міряти. Струменеві дзеркала примірювальних і м'яке світло, в якому будь-яка річ здається предметом першої необхідності, - і ось ми, не сильно роздумуючи і зовсім не журячися, вже стоїмо в черзі на касу. Прикладаємо кредитку, хапаємо пакет - і в піднесеному настрої залишаємо магазин. Добре, якщо речі справді виявляться корисними, але найчастіше буває зовсім інакше. Будинки покупки вже не здаються такими ж привабливими, поєднувати їх нема з чим, та й приводу одягнути фіолетову блузу в найближчому майбутньому немає. Здавати річ назад немає часу, та й не хочеться: а раптом знадобиться! Що ми робимо? Саме: вішаємо придбання в шафу і спокійнісінько про неї забуваємо.
Такі покупки називаються імпульсивними - тобто незапланованими, скоєними під впливом емоцій чи миттєвих бажань.
Не лякайтеся, так роблять все: за статистикою, імпульсивним придбанням схильні 84 відсотки всіх покупців. Здається, вихід із ситуації простий: складений заздалегідь список покупок. Однак і він – не панацея, а опинившись у магазині, ви все одно можете накупити зайвого. Причина – неправильно складений список. Ви, припустимо, впевнені, що вам надзвичайно йдуть чорні спідниці-олівці, і замість того, щоб купити штани або джинси, купуєте ще одну таку спідницю - плюсом до тих десяти, що вже припадають пилом у вашій шафі. Таку покупку складно назвати імпульсивною (ви ж її планували і йшли за цією спідницею в магазин спеціально), але розумної її теж не назвати: навіщо вам ця річ, якщо такі самі дівати нікуди?
Окремий випадок – так звані покупки «на майбутнє», і вони – найімпульсивніші з усіх можливих. Наприклад, придбання сукні на два розміри менше, ніж те, що ви носите зараз. Вбрання в такому випадку - не просто гарна річ, а мотиватор, стимулятор і мета одночасно. Ваша уява малює мальовничі картини, як ви, схудла й пострункішала, нарешті надягаєте його і збираєте компліменти - і ви, щаслива і окрилена, йдете з ним на касу. Або, скажімо, купівля вечірньої сукні за розміром: так з'являється надія, ніби привід вигуляти вбрання з'явиться сам собою, тільки за фактом придбання. Насправді, як ви розумієте, і перше, і друге можуть лежати мертвим вантажем, відбираючи цінне місце у шафі у тих речей, що ви справді могли б носити.
Чим погані імпульсні покупки
Займають місце у шафі. Шафа забита під зав'язку, а одягти нічого? Напевно, тому що в ньому багато непотрібних речей – зовсім нових чи тих, що ви одягали раз-два від сили. Щоразу, коли ви розумієте, що вам справді потрібна, скажімо, добротна біла сорочка, одним із «стопів» на шляху до покупки може бути думка, що гардероб і так ломиться від речей. Думаючи так, ви забуваєте, що чогось, а от тієї самої білої сорочки в ньому немає.
Зменшують добробут. Незаплановані витрати б'ють по гаманцю - і зовсім не важливо скільки ви заробляєте. Просто зі зростанням заробітної плати зростають і наші апетити, а сума витрат на одяг росте прямо пропорційно до зростання вашого доходу. Замість того, щоб купувати потрібні речі, ви купуєте ті, що в певній ситуації вам сподобалися. Значить, грошей на покупку інших уже менше.
Ви засмучуєтеся. Імпульсивні покупки приносять радість тільки в момент транзакції і ще короткий час після, проте ця ейфорія має властивість швидко зникати. Після - від марно витрачених грошей та часу - настрій швидко псується. Не покращується воно і від виду гори речей, яку ви бачите у своїй шафі щоразу, коли відчиняєте його дверцята.
Як припинити купувати непотрібні речі
Насамперед, важливо зрозуміти: навіщо ви це робите? Яку мету маєте, купуючи нові речі? Якщо нова блуза або спідниця для вас - все одно що наркотик, чи не краще б відмовитися від згубної звички скуповувати все, що не потрапивши, і спрямувати свої зусилля на щось справді корисне? Шопоголізм (або по-науковому «оніоманія») - реально існуючий діагноз, допомогти позбутися якого зможе грамотний психотерапевт. Втім, впадати в модну аскету і зовсім перестати ходити магазинами теж не вихід. Є лайфхаки, які суттєво полегшать процес і, що важливо, не змусять жалкувати про витрачені кошти.
Задавайте питання. Собі. Перший: «з чим я це носитиму?». Якщо ви перед походом в магазин складаєте список, що плануєте в цих магазинах відшукати, то на це питання відповідь з'являється сама собою - адже саме цієї речі вам не вистачало, щоб зібрати ідеальний «образ дня». Другий: «Чи вдягну я це 30 разів?» Якщо відповідь «так» – купуйте. Чому 30? Таку цифру називають екологи: модний бізнес, як і раніше, залишається жахливо брудним, і якщо річ відслужила менше належного терміну (тобто не витримала, як мінімум, 30 прань) шкоди від неї більше, ніж користі.
Чим частіше ви носите річ, тим дорожче вона має коштувати. Ця порада звучить парадоксально, але в ній безперечно є здорове зерно. Подумайте самі: навіщо купувати вечірню сукню за умовні 500 доларів, щоб одягнути її лише одного разу (або двічі), та джинси за 100, у яких ви плануєте ходити так часто, як тільки можливо? Такий підхід нерозумний і з погляду вашого особисто бюджету, адже ймовірність того, що джинси, куплені за 100 доларів, занепадають швидше більше, ніж ті, що куплені за 500 доларів.
Не бійтеся зіпсувати річ. Багато речей на полицях наших шаф лежать ще й тому, що ми боїмося їх зіпсувати так вони нам подобаються. Наслідуючи таку логіку, ми повинні помістити улюблену сорочку під скляний купол і щодня струшувати з нього пил, щоб вона не псувала вигляд на улюблену річ. Звучить дивно, чи не так? Не бійтеся, що річ стане непридатною. Хімчистки сьогодні впораються майже з будь-якою плямою, але навіть якщо ні - посміхніться і ... не засмучуйтесь: це всього лише шматок тканини (нехай навіть і дуже симпатичний). Він того не вартий!
Не бійтеся стилізувати одну й ту саму річ по-різному. Ми не закликаємо вас купувати тільки чорне, біле та сіре, щоб весь ваш одяг поєднувався між собою бездоганно. Навіть якщо ви винайшли, як вам здається, геніальну формулу для кожної яскравої речі, не бійтеся експериментувати: цілком можливо, ви отримаєте нові та відмінні образи, про які раніше не здогадувалися.
Знижка - ще не привід для покупки. Так, про цей маркетинговий прийом відомо давно. Знижка справді може заощадити, але лише якщо покупка продиктована реальною необхідністю, а не привабливою ціною. Незважаючи на всілякі поради, як вести себе на розпродажах (купувати базові речі - головний з них), рідко вдається знайти екземпляри, що дійсно стоять. Порада: прицініться до того, що сподобалося, і відкладіть ці речі в «список бажань», щоб з настанням знижок ви стали їхньою першою та щасливою власницею.
Що робити з уже купленими речами
Розбір гардеробу. Перший та найважливіший пункт у списку «що робити» - це розбір гардеробу. Ви можете провести його самостійно або попросити допомогти стиліста (або людину, на чию думку ви довіряєте). Оцінюйте речі реально і не лукавте, відповідаючи на запитання «Чи надягну я це коли-небудь ще». Крім того, краще відразу позбавитися речей, які вам не підходять (наприклад, за розміром). Ви не будете їх носити, коли схуднете! На радощах від того, що ви нарешті влізли в старі джинси, ви підете в магазин і купите нові.
Подарувати. Речі, з якими ви вирішили розлучитися, можна подарувати близьким і друзям - і другові радість, і вам добре.
Гараж-сейл. Якщо дарувати не хочеться, можна зробити гараж-сейл. Необов'язково наживо: у мережі можна знайти тисячі та тисячі сторінок, на яких люди виставляють на продаж свої речі. Якщо вони нові - не жадібні, сміливо ріжте ціну в половину (якщо, звичайно, те, що ви продаєте - не рідкість і предмет колекційного полювання).
Благодійність. Віддати добротні речі, які зможуть допомогти нужденним, – чудова ідея. Пошук контактів багато часу не забере, а благодійні організації самі зможуть приїхати по ваші речі. Від вас потрібно лише скласти їх у пакети.
Переробка. Найголовніше правило: не викидайте речі на смітник. Через те, що виробництво текстилю є вкрай неекологічним, ми не можемо дозволити собі жертвувати екологією заради нової пари джинсів. Крім того, пакети з непотрібними речами можна віднести до H&M. У кожному магазині шведської марки встановлені спеціальні тумби, де ви можете залишити весь текстиль. На подяку співробітники магазину дадуть вам ваучер на знижку 15 відсотків.
Власник нашого піддослідного автомобіля називає його "білий лайнер". І, як мені здалося, дуже любить. Люблять його і в сервісі (у хорошому сенсі слова), тому що розмова про вартість його ремонту плавно перетік у розмову фахівця та власника про те, наскільки гарний цей «крузак». Очі в обох світилися від кохання та поваги, а я по черзі смикав за рукав то одного, то іншого, і марно намагався вибити з них хоча б щось із досвіду ремонту Land Cruiser. Чи не ламається, і все тут! Особливо перші тисячі 180. Зате потім…
Трохи історії
Toyota Land Cruiser – справжній довгожитель. Він ровесник незалежності Лівії, Петра Мамонова та «Над прірвою в житі» Селінджера, тобто рік його народження – 1951. Мотив появи цього позашляховика був зовсім не мирним, але цілком у дусі епохи: для війни в Кореї американцям потрібні були легкі всюдиходи, і вони, звичайно ж, оголосили.
Тойота не встигла підготувати прототип у термін, але ідея створити подібну машину міцно засіла в головах керівництва компанії, тим більше, що автомобілі такого типу були потрібні ще й поліції. Зразком для наслідування японцям служив відомий Willys MB, але копіювати його не стали - він був надто простий для 50-х і навряд чи мав би попит серед цивільного населення, якому майбутній позашляховик планували продавати активно.
Тому в основу лягло шасі вантажний Toyota SB, а новий автомобіль отримав не найоригінальнішу назву Toyota Jeep. Назва серійного автомобіля стала іншою - Toyota BJ. Зрозуміло, це був рамний повнопривідний монстр із шестициліндровим мотором, потужність якого сягала 85 к.с.
У 1960 вийшло друге покоління, Land Cruiser J40. Важливою віхою в історії позашляховика стала установка дизельного двигуна, що пішло на користь не тільки Тойоті, а й дизелю: він став популярнішим серед недовірливого до нього настроєного населення. Автомобіль стояв на конвеєрі довго, і лише у 1984 році з'явився новий Toyota Land Cruiser 70. У цьому поколінні варто відзначити пружини в підвісках (раніше там були ресори), поява АКПП, а також інжекторних та турбодизельних моторів. Зазначу, що автомобіль став дуже популярним, причому у себе на батьківщині його неодноразово повертали на конвеєр для внутрішнього ринку – попит на Land Cruiser 70 був високий навіть на початку XXI століття.
У 1989 році вийшов Land Cruiser 80. Зовні він зовсім не схожий на «віллсоподібних» попередників. Тут вже є серйозна заявка на престижність моделі та її універсальніші завдання: тепер це не тільки позашляховик, а й інструмент піднесення статусу власника. "Вісімдесяті" комплектувалися тільки рядними "шістками", причому чотирилітровий 3F-E був ще карбюраторним. У 1995 році Land Cruiser 80 пережив рестайлінг, в ході якого з решітки радіатора зник напис Toyota, замість якого з'явився логотип фірми. Тепер ви знаєте, як відрізнити дорестайлінгову машину від рестайлінгової (важлива інформація, чи не так?)
На фото: Toyota Land Cruiser 80 1989-92
У 1997 році публіка вперше побачила легендарну «сотку», гідно оцінену навіть Саддамом Хусейном. Він видав суспільству сентенцію, якою пишаються всі росіяни, що навіть не мають у гаражі «крузака»: «Дві речі працюють безвідмовно, це автомат Калашнікова і Toyota Land Cruiser». Ця модель дала можливість цілком гідно випендритися, замовивши машину з V8 об'ємом 4,7 літра. Інші три мотори були дизельними, що говорило про зростаючу популярність агрегатів на важкому паливі. У 2002 році вийшла рестайлінгова версія, і цього ж року в Тойоті розпочали роботу з підготовки наступника.
На фото: Toyota Land Cruiser 100 1998–2002
Ним став Land Cruiser 200 - той самий, який ми сьогодні дивитимемося. Якщо когось бентежить головна оптика і радіаторні грати – можете не сумніватися: деякі зовнішні зміни ніяк не вплинули на загальну конструкцію автомобіля. Тому заїжджаємо в Дисконт Автосервіс РОЛЬФ і починаємо дивитися, що тут, і коли це все ламається.
На фото: Toyota Land Cruiser 200 2007-12
Двигун
Росію двигунами, як це часто буває, обділили. З п'яти можливих нам постачають лише два: один бензиновий та один дизельний. Але це ще не все. Так, 1VD-FTV - це той самий турбодизель V8, який стоїть на нашій машині. У всьому світі його потужність складає 286 к.с., але на російських автомобілях він дефорсований до 235 к.с. Зроблено це було не тільки заради податкової привабливості, а й через побоювання загробити цей двигун нашою соляркою. У тому числі у російських налаштуваннях було знижено тиск у паливній системі. Зрозуміло, ПЗ блоку управління двигуном у нас теж своє. І все ж таки двигун легко видає 615 Нм, що, якщо чесно, дуже навіть добре. У цього мотора два турбокомпресори, і саме до них у нас при огляді і виникли питання. Але почнемо по порядку.
Незважаючи на майже феноменальну надійність, гроші на «крузак» витрачати доведеться. Інакше й бути не може – візьмемо хоча б заміну олії у ДВС. Його потрібно багато – 9,5 літрів. Скільки воно обійдеться – питання індивідуальне: можна знайти і за 20 тисяч, і дорожче. А можна купити щось звичайне. Фільтр недорогий - 500-600 рублів, а заміна коштуватиме 760 рублів. Забігаючи вперед, зазначу, що в середньому ТО обійдеться тисяч на сім у неофіційному сервісі, у дилера – тисяч на 18.
За оригінальний повітряний фільтр викладемо близько півтори тисячі, за аналог - 500 рублів. У сервісі за заміну просять близько 700 рублів, так само, як і за заміну паливного фільтра, який коштує від 500 до 1 000 рублів. Оригінальні сервісні ремені коштують від 1500 до 2000, але, наприклад, добре відомий ContiTech можна знайти за 500 - 1000, заміна в сервісі - близько 3000.
До речі, зазначу: лазити своїми руками в двигун Ленд Крузера - справа не зовсім раціональна. Доступ до тих же ременів важкий, та й у всьому іншому краще не економити на хорошому сервісі, тим більше, що частими візитами туди цей позашляховик докучатиме не буде.
Як відомо, паливна система дизеля – річ непроста та недешева. І, на жаль, дуже примхлива. При пробігу 96 тисяч кілометрів (наша машина 2011 року випуску) вона несподівано почала виливати із себе солярку і «здивувала запахом, як від Камаза» (за словами власника). Довелося позапланово вирушати у сервіс. Діагноз - текти паливної форсунки восьмого циліндра. Якби довелося міняти все у зборі, з роботою така процедура потягнула б тисяч на 100.
Сподіваючись на краще вирішили почати з трубки. І диво все-таки відбулося: текла саме вона, тому весь ремонт коштував 6 500 рублів. Адже якби власникові звернутися до хитрих майстрів, вони б здерли з нього всі 100 тисяч, і пішла б по форумах погана слава про надійність тойотівських дизелів… Але ми відволіклися.
Після уважного огляду двигуна ми знайшли олійні запітніння на патрубках турбін. Побачити їх складно, але можна, хоча доведеться лазити під інтеркулер. Взагалі-то, така проблема - далеко не рідкість, але виявлятися вона повинна пізніше - тисячам до 180, а в нас пробіг трохи за сто. Хоча, звісно, стан турбін впливає безліч чинників: від манери водіння до умов експлуатації. А у нас ще й чіп-тюнінг зроблений (стенд показав 300 к.с.), так що цілком ймовірно, що незабаром буде потрібно ремонт. Скільки він може коштувати? Однозначно на це питання відповісти не можна: треба розібрати та подивитися, що вимагатиме ремонту чи заміни. Що доведеться зробити точно – це промити інтеркулер, прочистити системи впуску та випуску, перевірити стан турбін. У найскладніших випадках вартість ремонту сягає 200 тисяч рублів.
У МАШИН ДО 2013 РОКУ ВИПУСКУ Є ЩЕ ОДНЕ СЛАБЕ МІСЦЕ – БЛОК АБС. НАШ виявився в порядку, але цілком можливо запотівання блоку через неякісний ущільнювач ПЛУНЖЕР.
Можна зустріти думку, що мотори 200-го Ленд Крузер - це вже не зовсім те, що було раніше, особливо дизельний. Мовляв, бензиновий ще по-тойотівськи надійний, а от із турбодизелем щастя вже не видно. Швидше за все, така думка надто категорична та перебільшена. При нормальному обслуговуванні до двохсот тисяч двигун ходить без проблем. Так, не мільйон, звісно. Але покажіть мені сучасний двигун (особливо турбований), який може потягатися в надійності з тим самим атмосферним дизелем 1HZ 1989?
Трансмісія
На дизельних машинах стоїть шестиступінчаста коробка-автомат AB60F. Це дуже надійний агрегат, але все ж таки його частенько намагаються загробити, і не хтось там збоку, а виробники. Найдогадливіші вже зрозуміли, що йдеться про олію «на весь термін служби», яку за регламентом ТО міняти не належить. Якщо його не змінювати, то до двохсот тисяч кілометрів можуть виникнути проблеми із гідроблоком. Зате якщо обслуговувати коробку добре, то вона може бути майже вічною.
Тому не треба вірити дилерам, наступним регламенту виробника - краще раз на 60 тисяч витратитися на заміну ATF, ніж раптово на ремонт гідроблоку. Робота обійдеться в 3 000, масло - на ваш смак, в середньому - 3,5 тисячі за п'ятилітрову каністру, хоча для повної заміни потрібно літрів десять, і ще не забути поміняти фільтр та прокладку піддону. До речі, оригінальний фільтр у піддоні коштує не так мало (від трьох тисяч), але можна знайти аналог (від тисячі рублів).
Зрозуміло, доведеться міняти масло в редукторі та роздатці. Робота це коштує 960 рублів за позицію, періодичність – кожні 40 тисяч кілометрів. І, нарешті, хороші новини: більше тут дивитись нічого, трансмісія у ТЛК 200 дуже надійна. Втім, ще менше витрат вимагатимуть ходова частина та гальма.
Ходова частина та гальма
Що можна побачити у підвісках Ленд Крузера? Надійність та витривалість! Отже, передня підвіска – двоважільна (важелі сталеві), незалежна на пружинах (на 100-му були торсіони). Задня – залежна, на пружинах, з поздовжніми реактивними штангами та з тягою Панара. Я не знаю, якою потрібно бути людиною, щоб щось зламати у підвісках цього позашляховика.
Багато чого з того, що ми вже стали вважати розхідниками (іноді навіть ступичні підшипники туди включають), тут зовсім не розхідник. На нашій машині все стоїть рідне. Так, на сайлентблоках передніх важелів є тріщини (від 500 рублів за аналог до 1200 за оригінал), але їздити ще можна.
І тільки при великому бажанні можна знайти одне по-справжньому слабке місце, про існування якого багато хто навіть не здогадується: розвальні болти важелів закисають дуже швидко, після чого кут розвалу вже не відрегулюєш. Питання вирішується традиційно - зрізання цих болтів і встановлення нових. На цій машині вони закисли намертво, а чи робив тут хтось колись розвал – питання риторичне. Напевно ні.
Не відноситься до ходової частини деталь, видима знизу - це рульова рейка. Її люфт – справа, на жаль, звичайна. Він з'являється неминуче (тисячам до двохсот) і вимагає втручання (ще через кілька десятків тисяч). Вихід – чи ремонт, чи заміна. Остання обійдеться в 90 тисяч, тому частіше вибирають ремонт, а ще частіше взагалі нічого не роблять.
До чого має бути готовий власник «крузака» - це до прикро частої заміни гальмівних колодок. Тут все складно: власними силами гальма слабенькі, гальмувати доводиться від душі, тому й вистачає їх ненадовго. Хтось виходить зі становища заміною супортів, хтось змінює передні колодки разів у 10 тисяч, а задні – у 13. Хоча є й ті, хто їздить до 50 тисяч – індивідуальні особливості водіння ніхто не скасовував. До речі, супорти теж закисають, навіть якщо регулярно змащувати напрямні - наприклад, у нашої машини переднє праве колесо взагалі до ладу не крутилося.
І скільки коштують колодки? Оригінальні передні - від 6000. Але вибір аналогів дуже хороший. Можна купити TRW, Brembo та багато іншого - все, що дозволять розмах душі та товщина гаманця. Зараз на машині встановлені Брембо, які коштують 2200 рублів. Судячи з досвіду власника, сенсу переплачувати за оригінал немає: краще за гальма від цього не стають, а різниця в ціні очевидна.
Кузов та електрика
Land Cruiser 200 – один із останніх серед конкурентів, хто зберіг у собі раму. Це добре, але сама по собі рама потребує певної уваги. Було б неправдою заяву про її низьку корозійну стійкість, але обробляти її просто необхідно, особливо в місцях зварних швів. У нас все днище оброблено матеріалом Hardwax, приховані порожнини – Waxoyl.
Лакофарбове покриття тут міцне, і хоча б перші п'ять років ніяких проблем з ним немає і бути не може.
Ну а тепер повернемося до питання про фари: вони тут від рестайлінгу 2012 року. Може, комусь буде цікаво знати, чи важко їх поставити до цього кузова. Зробити це, як бачите, можливо. Але все ж таки вони не зовсім підходять, доведеться трохи помучитися. Встати на місце їм не дасть штатний омивач фар. Очевидний вихід – зняти його зовсім, але очевидне – не завжди найкраще. Можна підрізати корпус омивача, і тоді фари все ж таки стануть на своє місце. А краще нічого не чіпати та залишити штатне освітлення.
Головним болем для багатьох власників стали (або можуть стати) блоки керування турбінами. Самі собою вони нормальні, але стоять за правим підкрилком, в якому є прорізи для надходження повітря. Разом із повітрям туди постійно надходять бруд та вода, через що проводка наказує довго жити. Деякі радять ці прорізи закривати будь-якими доступними способами, мотивуючи це тим, що блок керування турбіною доріг, а повітря там і так вистачить. Рішення спірне, але попереджені – значить озброєні, і якщо спалахує «чек» і машина нормально їде кілометрів до 60 на годину, варто перевірити блок управління турбіною. Можливо, його проводка загинула у нерівній сутичці з дорожнім брудом.
А в іншому кузов зроблено грамотно. Навіть інтеркулер у нас майже як новий: повітропроводи спроектовані так, що бруд і дрібні камінці з повітрям до нього не летять. Та й загалом підкапотний простір дуже добре захищений від бруду: мотор на машині не мили жодного разу, але не можна сказати, що він занадто замурзаний.
На окрему похвалу заслуговує салон. Матеріали його якісні – ні на сидіннях, ні на пластиці салону слідів зносу практично немає.
Що зрештою?
Якщо ви можете дозволити собі придбання Land Cruiser 200, то навряд чи здасться вам дорогим його зміст. І не повинен засмутити ні дику витрату палива (і на дизелі теж: у місті до 20 літрів на сотню, на трасі – 14), ні можливий дорогий ремонт турбін. Нехай машина не так престижна, як, наприклад, Mercedes-Benz M-класу, GLE або якийсь Range Rover, але проблем з нею буде явно менше.
Найнеприємніша особливість «крузаків» - їх дуже люблять викрадачі. Але тут згадується сорок другий афоризм Козьми Пруткова: «Бідь!» І буде тобі щастя.
Светр, повністю заправлений у спідницю чи штани, виглядає не менш ефектно. Щоправда, цей прийом спрацює лише з версіями з тонкого трикотажу, інакше є ризик того, що в області талії сформується «рятувальне коло». Низ повинен бути із щільної тканини.
Задом-наперед
Як це не дивно, деякі предмети одягу виглядають набагато привабливіше, коли надіті задом наперед. Об'ємний джемпер з V-подібним вирізом – саме з цієї серії. Головна умова — він повинен бути на один-два розміри більший за те, що ви носите зазвичай (або просто силуету «оверсайз»), щоб плечові шви не відтягувалися назад занадто помітно. Очевидний плюс такого прийому — у вас у гардеробі автоматично з'являються дві речі замість однієї, адже носити іноді той самий джемпер традиційним способом ніхто не забороняє.
Поверх сорочки чи блузки
themillerafect / instagram
У цього способу відразу дві переваги: по-перше, додаткове утеплення, по-друге, навіть нічим не примітний джемпер виглядає ошатніше. Ідеальний варіант для такого трюку - джемпер товстої в'язки, такий, щоб через нього не просвічував нижній шар. До нього теж є вимоги: фактура блузки чи сорочки має бути гладкою (ніякою фланелі), а воріт в ідеалі – з декором, наприклад, рюшами чи бантом. Якщо у джемпера круглий виріз, розстебніть сорочку зверху на один гудзик, якщо V-подібний - на два. А ось блузки краще залишати застебнутими.
Поверх сукні
jaiperdumaveste / instagram
Логічне продовження попереднього пункту: багатошаровість – наше все (особливо в осінньо-зимовий період). Варіантів поєднань маса - з сукнею-комбінацією, сукнею-сорочкою, приталеним або вільного крою, з легкого шифону або щільної бавовни. До будь-якої з цих речей ідеально підійде об'ємний светр або джемпер довжиною до середини стегна або трохи нижче. Втім, можливі винятки — у випадку із сукнею в стилі нью-цибуля, наприклад.
З жакетом – замість сорочки
