Від чого вібрація по кузову ваз 2110. Діагностика та стандартні причини вібрацій

Зіткнувся з великою неприємністю: на швидкості вище 100 км/год. починається вібрація по всьому кузову, що посилюється зі зростанням швидкості. Також при інтенсивному гальмуванні на цих швидкостях сильно вібрує рульове колесо.
ВАЗ 21102, пробіг 14000 км, замінив: підшипник у ступиці переднього колеса, кермові наконечники, сайлентблоки, гальмівні диски на вентильовані. Схід/розвал, колеса на кованих дисках про-ва Верхня Салда, шини Pirelli P6000, балансування перевірено в кількох майстернях.
Може, хто стикався з бодобним лихом?
Дякую!

Re: вібрація кузова 2110
Ну якщо при гальмуванні, то проблема бачиться в колодках і можливо в гальмівних дисках. Існує думка, що це вентильовані диски які у магазинах, тобто. не заводські ліві (є дисбаланс).
Що стосується рівномірного руху, то проблема може критися в амортизаторах та опорах двигуна.
Взагалі опиши трабл детальніше.
Дмитро

вібрація кузова 2110
Дякую за відгук.
Гальмівні диски я купував на ринку в комплекті з супортами, колодками, гальмівними шлангами... все це мало такий вигляд, ніби струму, що вивели з конвеєра(він не так далеко...80 км:-)).
Колодки залишив справді колишні, ДАФМІ, на вигляд вони цілком пристойні та й цуркали мало.
Амо стоять KONI газонаповнені на всіх 4 стійках. Ще встановлена ​​розтяжка між передніми стійками. Кріплення двигуна не перевіряв, тільки одне біля генератора стиснув на місце.
Все почалося взимку, грішив на колеса (GOOD YEAR), але тоді 100 км/год вистачало. Але із літніми колесами проблема не зникла.
Після 100 починається вібрація кузова, що нагадує вібрацію задньопривідних авто з кривим карданним валом. Вона відчувається на підлозі, кермі, сидіннях, панелі приладів. А при гальмуванні кермо того дивись вирве з рук. Але при кривих гальмівних дисках вібрація йде на педаль гальма, а тут такого немає.
Взагалі скидається на резонанс... але це струму за відчуттями...
Ти з якого міста?

Re: вібрація кузова 2110
Місто у мене здається у профілі прописане. Це Москва. А які Коні стоять. І скільки коштують такі аммо???
Дмитро

амо
Коні Спорт, газові, спеціальна модель для 2110, передні регульовані, коштують приблизно 500 уе комплект із 4 штук. У нас, принаймні.

Re: вібрація кузова 2110
Виходячи з яких міркувань, ти поставив розтяжку між передніми стійками? Якщо я правильно зрозумів, йдеться не про розтяжку, а про розпір! М.Б. причина у ній? Адже це дод. елемент жорсткості, що може сприяти вібрації.
З повагою, Артем (Міраж 21102).

розпірка
Вітання!
Так, скоріше розпірка. Щоб кузов жорсткіший був. Стоїть з нову, тобто. вже рік і не було такої проблеми. Почалася ця історія взимку.

Re: вібрація кузова 2110
Добрий час доби.
1. Спробуй перевірити все рульове (стуки, хрустки і таке інше). Була така ж проблема, щоправда, на Форді - вібрація зникла після заміни обох кермових тяг разом із наконечниками.
2. Чи може бути порушена геометрія підвіски - не влітав у ковдобини? Щоправда, тоді сход-розвал виставити було б проблематично.
Бажаю удачі!

Власники автомобілів часто стикаються з проблемою люфту та биття рульового колеса. Так, вібрація на кермі ваз 2110 – досить поширене явище, яке спостерігається частіше на швидкості 90 км/год.
Тряска все більше збільшується, коли їзда перевищує позначку 100 км/год, незалежно від дорожнього покриття. Спробуємо розібрати в цій статті, чому виникають вібрації на кермі ваз 2110?

Діагностика та стандартні причини вібрацій

Причин того, що спостерігаються вібрації на кермі автомобіля ваз 2110, може бути кілька. У багатьох випадках поверхнева діагностика точних відповідей не дасть і грамотний, досконалий огляд допоможе визначити точний діагноз.

Колодки для гальма

Як правило, новачки-автомобілісти, які мало що розуміють в автомобілях, наївно вірять у те, що трясіння та вібрації – результат зношених. Встановивши нові гальмівні колодки, автомобілісти починають розуміти, що причини криються набагато глибше.
Хоча, якщо ця «хвороба» не зайшла надто далеко, то допомагає і зміна колодок, але на якийсь час. А здебільшого – заміна колодок на нові є марною тратою часу та сил.

Диски

Що стосується так званих «гаражних» фахівців, то всі вони, як один скажуть одне й те саме – вібрації пов'язані з , які потрібно замінити на нові. І обов'язково потрібно встановлювати імпортні гальмівні диски, оскільки вітчизняні зі своєю функцією справляються погано.
Що правда то правда. Биття вітчизняних гальмівних дисків, встановлених на автомобіль, виявляється набагато більше, ніж навіть у старих дисків, встановлених на конвеєрі.
До того ж метал наших дисків часто буває «сирою», тобто легко піддається впливу гальмівних колодок і стирається.

Примітка. Встановлення нових гальмівних дисків не дає гарантії того, що вібрації зникнуть. Справа в тому, що причина може лежати ще глибше, а зміна дисків дасть тільки ефект половини.

Зазвичай, коли автомобіль пробігає понад 50 тис. км, то скарги на тремтіння керма збільшуються.
Стандартний варіант діагностики у центрах СТО наступний:

• Ретельно перевіряється ходова частина автомобіля;
• Зазнають діагностики органи управління автомобілем;
• Часто піддається заміні лівий;
• Проводиться балансування коліс;
• Гальмівні диски або замінюються на нові, або проточуються.

Постає питання: навіщо купувати нові гальмівні диски, особливо вентильовані (коштують вони недешево), якщо можна просто зайнятися їх проточкою, що дає відмінні результати.

Увага! Примітно, що проточити гальмівні диски не так просто. Тут потрібні вміння висококваліфікованого токаря, який і на око визначить зайву частину робочих поверхонь, яку і вдало стікає. Після цього поверхні можуть залишитися шорсткими, але побоюватися не варто.

Увага! Мінімально допустима товщина вентильованого диска для ваз 2110 – 17,8 мм, невентильованого – 10,8 мм.

Нестандартні причини

Цікаво, але буває і так, що після проточування та встановлення дисків вібрації на кермі не зникають. В цьому випадку може допомогти нетрадиційний спосіб - проточка самої маточини на токарному верстаті, що зменшує биття.

Алгоритм проведення проточки маточини

Отже:

• Спеціальний пристрій кріпиться жорстко і під потрібним кутом (обов'язково строго перпендикулярно площині обертання);
• Під автомобіль ставляться потужні упори;
• Домкрат забирається, а гальмівний супорт прив'язується міцно до амортизаційної стійки.

Примітка. Потрібно прив'язувати гальмівний супорт дротом та подалі від токарного верстата.

• Заводимо двигун;
• Включаємо четверту передачу;
• Підключаємо верстат.

Примітка. Стружка повинна тонко намотуватись на різак. Після одного повного проходу, частина, що залишилася, буде помітно видно на маточині. Після чергових кількох заходів, ця «залисина» повністю зникне.

• Ступиця проточується в "нуль".

Граната розсипалася

На ваз 2110 причини вібрації в кермі можуть бути пов'язані з гранатою, хоча деякі горе-майстри це заперечують.
Особливості вібрації керма при розсипаній гранаті:

• При прискоренні вібрації відчуваються очевидно;
• Відчувається вони і зникають, коли рухаєшся накатом;
• На ранніх стадіях вібрація може відчуватися на швидкості 60-80 км/год;
• На низьких швидкостях вібрацій не відчувається;
• Автомобіль може вилетіти з дороги на пізній стадії цієї хвороби, особливо на швидкості понад 100 км/год;
• Крім вібрацій відчувається ще й страшний стукіт, а коли відпускаєш педаль газу, вібрація одразу ж зникає;
• Вібрації можуть явно збільшуватися пропорційно до кількості людей у ​​салоні (чим їх більше, тим сильніша вібрація);
• Причиною збільшення вібрацій може стати сильний лобовий вітер.

При спостереженні вищеописаних симптомів слід оглянути гранату. Примітно, що дефект ШРУС може бути відразу і не помічений.
Прийде трохи повозитися, взяти вали з гранатами в руки і покрутити, змінюючи кут.

Балансування коліс найпоширеніша причина вібрація на кермі

Як відомо, балансування коліс автомобіля відіграє роль найважливішу в керуванні транспортним засобом. Порушити її може будь-яка дрібниця та сторонні предмети, які потрапляють у протектор колеса.

Примітка. Експерти радять перевіряти балансування кожні 5 тисяч кілометрів пробігу автомобіля.

Варто відзначити, що абсолютно збалансованих коліс не буває. У кожному колесі прийнято розпізнавати свою важку ділянку, яка при розкручуванні та наборі швидкості не дає автомобілю нормально їздити.
При неправильному балансуванні автомобіль починає підстрибувати та розгойдуватися на дорозі, відчуваються вібрації на кермі.

Симптоми вібрації на кермі при неправильному балансуванні

Це:

• Вібрації зазвичай з'являються при прямолінійному русі швидкості вище 100 км/год;
• Вібрації можуть відчуватися при повороті керма;
• Відчутні вони при розгоні чи гальмуванні транспортного засобу;
• та при роботі автомобіля на неодружених оборотах.

Проводити балансування слід обов'язково у сервісах, де є спеціальне устаткування.
Звичайна процедура проводиться так:

• Колесо миють та очищають;
• Потім встановлюють спеціальний балансувальний стенд;
• Після цього визначається помсти встановлення додаткового навантаження диска колеса;
• Потім колесо встановлюється адаптер спеціального типу;
• Балансування проводиться повторно, оскільки фіксуючий конус колеса в процесі експлуатації міг бути різним механічним пошкодженням.

Що стосується фінішного балансування, то воно може проводитись без зняття коліс:

• Транспортний засіб вивішують за допомогою домкрата;
• Потім колесам надають прискорення, що дорівнює їзді 120 км/год.

Фінішне балансування вважається найточнішим і воно зазвичай проводиться наприкінці.
Звичайно ж, проводити балансування своїми руками не вдасться, зате визначити причину вібрацій керма все-таки самостійно можна. Корисно буде також переглянути безліч фото, у тому числі проведених тут, та відео.
Детальна інструкція, де наводяться способи заміни різних деталей, таких як диски чи колодки, також буде дуже актуальною. У будь-якому випадку ціна того ремонту, який можна зробити самому буде в кілька разів нижчою за ту операцію, яку зроблять у СТО.

Будь-якого водія сильно насторожують ситуації, коли з'являється вібрація на швидкості 100-120 км/год на кермі або кузова. І річ тут не тільки в дискомфортних відчуттях, хоча треба сказати, ці симптоми – досить неприємне явище. Якщо вчасно не вжити заходів щодо усунення проблеми, це може призвести до порушення геометрії кузова. Це станеться не відразу, але повільно та поступово.

Спотворення можуть спровокувати порушення аеродинамічних характеристик, а також погіршення керованості автомобіля. Крім того, внаслідок вібраційних впливів у металі можуть утворюватися тріщини, що не тільки саме собою небезпечно, а й вимагає дорогого ремонту.

І це ще не проблема. Якщо на машині відбувається вібрація на швидкості 100-120 (ВАЗ 2110 у цьому не виняток), це призводить до розкручування різного кріплення. Назване явище може призвести до серйозних наслідків – це аварії, а також різні неполадки та ушкодження, усунути які буде дуже складно. Варто додати, що такого роду трясіння є сигналом про поломки, які тільки-но відбудуться в недалекому майбутньому.

Вібрація на швидкості 100-120 км/год відбувається з різних причин. Це можуть бути цілком невинні проблеми. Але іноді трапляються й серйозні випадки, які потребують глобального втручання у технічний пристрій автомобіля. Далі у статті ми розглянемо типові причини, через які передається вібрація на кермо і на великих швидкостях.

Колеса

Якщо при русі автомобіля відчуваються стуки, то не варто відразу засмучуватися і думати про погане. Практика показує, що причина найчастіше ховається у покришках. Іноді в такому разі навіть немає потреби відвідувати шиномонтажну майстерню, щоби переконатися в цьому. Все буде видно візуально.

Порушено балансування

Якщо спостерігається вібрація керма на швидкості 100-120 км/год, насамперед варто оглянути диски та покришки. Вони не ідеальні. Диски можуть бути нерівними чи нерівномірними за складом. Так як в різних місцях покришки або диска вага різна, то в процесі обертання те місце, де маса більше, буде тягти на себе центр тяжіння. Це не що інше, як вплив відцентрової сили. Відповідно, при високих обертах колеса цей вплив обов'язково передаватиметься через рейку і тяги на кермо. При інших пошкодженнях з цієї причини вібрація виникатиме і на кузові.

Який вихід із подібної ситуації? Водію необхідно проводити балансування коліс. Найкраще робити це періодично. Також балансування обов'язкове при «перевзутті». Що являє собою цей процес? Це вирівнювання ваги колеса у кожній його точці. Якщо виявляються порушення, то фахівець наклеює на диск спеціальні грузики.

Експлуатувати автомобіль на невідбалансованих колесах довгий час не можна. Це може викликати сильне зношування в деяких місцях покришки, що посилить вібрацію. Також через це надмірно зношуються практично всі компоненти та вузли підвіски автомобіля. Величезного навантаження піддаються також і підшипники маточини.

Симптоми порушеного балансування та діагностика

Визначити порушене балансування можна під час руху на високих швидкостях. У цьому випадку відчується вібрація на кермі чи кузові. Діагностувати проблему можна візуальним оглядом. Колісні диски повинні бути максимально рівними, без вм'ятин. Якщо автомобіль останнім часом не проїжджав на швидкості ямами, а легка вібрація відчувається на кермі і на кузові, то, швидше за все, проблема саме в порушеному балансуванні.

Однак не варто думати, що якщо б'є кермо, достатньо віддати на балансування тільки два передні диски. Найчастіше виправити проблему можна лише якщо відбалансувати всі чотири.

Порушено розвал-сходження

У прямій залежності від неправильно виставленого кута вібрація може бути тільки в момент розгону або у певному діапазоні швидкостей. Визначити неправильний розвал/сходження коліс можна дуже швидко – покришки зношуються нерівномірно.

Якщо протерта лише зовнішня або лише внутрішня їх частина, тоді це та сама ситуація. Виправити проблему можна регулювання кутів. Тоді 100-120 км/год зникне.

Але розвал/сходження відрегульований, а проблема нікуди не пішла. Кут виправлено, це факт. Але автовласник вирішив не змінювати покришки, адже вони можуть ще поїздити. Адже гума «їздить» так, як вона звикла. Значить, необхідно міняти шини або якийсь період часу їздити на невеликих швидкостях, тоді протектор зноситься рівномірно і вирішиться проблема.

Вібрація по кузову та деформовані колісні диски

Нерідко причиною неприємних коливань стає деформація дисків. Це легко визначається найчастіше деформації трапляються внаслідок їзди по ямах. Проблема трапляється навесні, коли їх кількість збільшується.

Якщо можливості заїхати на стенд немає, то можна спробувати знайти вм'ятину візуально. Найсильніше, заминається диск зсередини. Сталеві частіше зазнають деформацій, ніж їх литі аналоги.

Крім вм'ятин, вібрація на швидкості 100-120 км/год може бути викликана просто кривим диском. При цьому на стенді колесо обертається рівно. Це тому, що на пристрої воно закріплюється центральним отвором. На машині колесо при установці не центрується. Деформовані диски бувають і із заводу.

Ходова частина

Тут так само, як і з колесами, можна виділити кілька причин. Так, при згинанні приводного валу на колесі обов'язково виникне вібрація. Про це повідомить постійна тряска на початку руху. Сила її зростатиме при розгоні. На швидкості в 100 км/год автомобіль перетворюється на брязкальце. А якщо розігнатися ще більше, машина йде з прямолінійної траєкторії.

Часто вібрація швидкості 100-120 виникає після заміни гальмівних дисків. Тряска повідомить автовласника про нещільно закріплений диск. На швидкості диск люфтит, що і віддається на кузов та на кермо.

ШРУСи – це ще одна причина. Перевірити цей елемент можна дуже легко. Достатньо взяти шарнірний вал і спробувати провернути його. Якщо спостерігаються люфти, навіть невеликі, ШРУС підлягає заміні. Додаткова ознака - порваний пильовик.

І, звісно, ​​варто перевірити підшипники коліс. Якщо вони пошкоджені, кузов обов'язково вібруватиме. Тряска при цьому відчувається на будь-якій швидкості.

Зношена підвіска

Зношені елементи ходової частини можуть провокувати вібрацію в кермо. Підвіска впливає на контакт автомобіля із дорогою. Якщо в ходовій частині є люфт, це причина дисбалансу при обертанні. Але люфт підвіски – це лише «каталізатор» тряски на колесі. Він сам по собі не може бути основною причиною того, що з'явилася вібрація керма.

Швидкості 100-120 (ВАЗ - 2108 - не виняток) можуть вам продемонструвати її, коли у автомобіля є несправність кермового механізму. Усунути ці поломки необхідно насамперед. Це може бути небезпечно. Однак діагностувати проблеми потрібно в останню чергу, якщо решта всіх вузлів у повному порядку.

Інші причини

Всі причини вібрації на швидкості 100-120 км/год можуть спричинити тряску і на іншій швидкості. Але якщо кузов трясе лише на високих, то головний підозрюваний – мотор, а точніше, його неправильна установка. Цьому найчастіше передує ремонт двигуна. Щоб позбавитися наслідків, знімають підвіску, послаблюють опори двигуна, а потім знову встановлюють її.

Ослаблений кріплення коліс

Цю проблему легко виявити та усунути, тому що через це виникає вібрація на швидкості 100-120. ВАЗ-2110 видаватиме характерний глухий звук. Справа в ослаблених гайках і болтах кріплення одного колеса або кількох. Не варто нехтувати перевіркою, це може бути небезпечним. Колесо може просто відкрутитись під час руху.

Саме биття дуже нагадує вібрації на кермо та кузов, коли причина була в колесах та покришках. Відмінність тут у тому, що ця тряска починається на малих швидкостях. Спостерігати це можна на різної швидкості.

Отже, ми з'ясували, з яких причин виникає вібрація на кузові під час руху на швидкості понад 100 кілометрів на годину.

Як змінити демпферні опори силового агрегату Lada 2110 самостійно?

Пристрій та призначення опор двигуна «десятки»

За тривалий період накопичився великий практичний досвід на тему, як поміняти подушки двигуна ВАЗ 2110 та відео процесів ремонту теж легко знайдете в кількості. Але рідко хтось приділяє увагу особливостям деталі. І, слід зазначити, дарма, оскільки такі знання допоможуть точно визначити джерело вібрацій і придбати відповідну запчастину при ремонті.

Читайте також

Основне призначення опори ДВЗ - зниження рівня вібрації, що передається від агрегату кузову автомобіля. Гумометалічна конструкція по суті є залізна основа з товстою гумовою подушкою. Пристрій добре себе зарекомендував, так як досить міцно і по грошах стоїть дрібниці.

Восьмиклапанні мотори Lada 2110 кріпляться до кузова в 3-х точках: праворуч, ліворуч та ззаду. Бічні опори через наскрізні отвори з'єднують кузов із моторним блоком. Задня опора кріпиться двома болтами до коробки, і двома гайками до кузова. Значення цієї демпферної деталі дуже значне – вона запобігає поздовжнім коливанням ДВС під час гальмування та розгоні.

Коли слід міняти опори силового агрегатуна ВАЗ 2110: ознаки та причини

Перш ніж змінити подушкидвигуна автомобіля ВАЗ 2110 і подивитися відео цього процесу, необхідно вивчити ознаки, які вказують на поломку гумометалевих опор. Головні симптоми, що характеризують проблеми з демпферними вузлами:

Заміна ГБЦ ваз 2110 8 клапанів інжектор.

1. Вібрації, що передаються на колесо, що управляє, і блок педалей при холостому ходу.
2. Сторонній шум у салоні при пересуванні по нерівній поверхні.
3. Відповідний стукіт під капотом при розгоні та гальмуванні.

Роблячи висновки після власних спостережень, не плутайте вібрації на кермі під час гальмування, що з недоліками дисків гальм чи колодок. Для більшої переконливості необхідно відкрити капот і оглянути опори агрегату. Якщо покласти долоню на працюючий ДВС, то є варіант відчути зміни у його роботі.

Читайте також

Ремонт ваз 2110 Частина перша Замінаподушок двигуна.

Продаж мотозапчастин у Самарі v50motors- Моя група: Вітаю.

Багаторічний досвід експлуатації Lada 2110 дозволяє стверджувати, що причинами виходу з ладу демпферних подушок є такі причини:

• Деформаційні явища на гумовій опорі внаслідок механічних та температурних впливів, також через вироблений ресурс.
• Розтріскування та розшаровування гуми від впливу хімічно активних компонентів.
• Втрата еластичності, спричинена температурними перепадами.

Заміна ГРМ ваз 2110 8 клапанів відео.

Читайте також

Ранній поломки демпферної опори вам сподобаються викликаний надмірним захопленням власника такими екстремальними прийомами, як різким стартом і критичним гальмуванням. Деталі підвіски ну що ж відчувають серйозні навантаження свого часу руху, а спортивний стиль водіння більше збільшує ризик їх поломки.

Ремонтуємо грамотно: як змінити демпферні подушки двигунаВАЗ 2110 та відео робочих процесів

Заміна правої демпферної опори

Перш, як змінити за прикладом відео праву подушку двигуна автомобіля ВАЗ 2110, слід встановити противідкатні упори, і додатково від'єднати «мінусову» клему від АКБ. Майбутній процес проводиться за схемою:

• Послабити кріплення генератора гайковим ключем «на 13» і зняти ремінну передачу.
• Послабити болт натягувача.
• Піддомкратити праву частину автомобіля.
• Ключем "на 15" відвернути гайку кріплення опори.
• Ключем «на 13» відкрутити два болти, що кріплять опору до кронштейна.
• Відвернути за допомогою головки «на 17» три болти кріплення кронштейна до правого лонжерону.
• Демонтувати кронштейн та встановити нову опору в зворотному порядку.

Заміналівої демпферної опори

Процедура зміни демпфера двигуна з лівого боку автомобіля проводиться в наступному порядку:

• Демонтувати захист картера автомобіля.
• Поставити домкрат під машину в районі КПП, підсунути дерев'яний брус та підняти авто, знімаючи навантаження з опори.
• При використанні торцевої головки «на 15» і комір відкрутити кріплення опорної шпильки.

Заміна подушки двигуна ваз 2110 8 клапанів.

Заміна задньої демпферної опори

Прочитати, як змінити задні подушки двигуна на автомобілі ВАЗ 2110 і переглянути відео – це ще півсправи. Важливо точно дотримуватися порядку виконання ремонту:

• Демонтувати захист картера двигуна.
• Відкрутити за допомогою головки на 17 дві гайки, що фіксують опору до кузова авто.
• Використовуючи два гайкові ключі «на 19», відкрутити два болта кріплення до КПП і зняти опору.
• Затиснути знятий кронштейн у лещата та ключем «на 19» відкрутити болт, що фіксує опору.
Сьогодні ми поговоримо про таку поширену проблему, як поломка ламп приладової панелі на ВАЗ-2114. Модель ВАЗ-2114 багатьом хороша, вона естетична і жвава, має хороші технічні риси, на жаль приладова панель ще в стадії розвитку щодо якості та надійності. Про те, як змінювати лампи панелі, ми розповімо тут. Приладна...