У березні 2012 року у зв'язку зі зростанням кількості нещасних випадків з тяжкими наслідками, що відбулися при виконанні шиномонтажних робіт, Департаментом державної інспекції праці Міністерства праці та соціального захисту Республіки Білорусь (далі - Департамент) на адресу органів державного управління, місцевих виконавчих та розпорядчих органів було направлено інформаційний лист, що містить ня вказаних порушень.
Рік добігає кінця, проте, як показує аналіз оперативних даних Департаменту, ситуація з травмуванням працівників елементами коліс у результаті їх розриву при виробництві вищевказаних робіт істотно не змінилася. За період з квітня по листопад 2012 року в республіці сталося 8 нещасних випадків з тяжким результатом (загалом за минулий період 2012 р. під час виконання шиномонтажних робіт у республіці постраждало 13 працівників, у тому числі 1 - загинув).
Проведений моніторинг причин нещасних випадків, що відбулися в період з квітня по листопад 2012 р., показує, що в більшості з них, як і раніше, мали місце порушення, пов'язані з недоліками в навчанні та інструктуванні потерпілих з охорони праці, допуску потерпілих до робіт, а також працівників. ними та спеціалістами обов'язків з охорони праці (46,2 відсотка від загальної кількості причин). При цьому вина наймача було встановлено у 57 відсотках розслідуваних нещасних випадків.
Разом з тим слід звернути увагу і на значну питому вагу нещасних випадків, що сталися виключно з вини працівників. Так було в трьох із семи розслідуваних випадків єдиною причиною, що призвела до їх наступу, стало порушення трудовий і виробничої дисципліни, інструкцій з охорони праці потерпілими. З одного боку зазначене свідчить про безтурботність самих працівників, з другого - про недоліки у системі контролю з боку керівництва організацій забезпечення охорони праці, що найчастіше породжує таку безтурботність.
Так 9 квітня 2012 р. за спроби зрушити за допомогою брухту внутрішнє колесо задньої осі автомобіля МАЗ, внаслідок роз'єднання знімних деталей обода колеса, тяжку травму отримав водій автомобіля КУП «Мінськметробуд». Спеціальне розслідування цього нещасного випадку показало, що його причинами стали як порушення вимог безпеки, допущені самим працівником, так і посадовцем наймача, який не забезпечив перевірку транспортного засобу після прибуття з лінії.
Травмуванням з важким результатом працівника СВК «Достоєво» Іванівського району Брестської області 6 червня 2012 р. закінчилася спроба знімання з автомобіля МАЗ колеса з розбірними обіднями, з шини якого попередньо не було спущене повітря. Результатом такої безтурботності стала відкрита черепно-мозкова травма, забій головного мозку, закритий перелом обох кісток правої гомілки та інші травми потерпілого.
20 серпня 2012 р. при спробі підкачати колесо трактора «на око» за допомогою компресора, не укомплектованого контрольним манометром на кінці шланга, таблицею із зазначенням у ній допустимого тиску за типорозмірами шин та інструкцією з охорони праці для працівника, внаслідок руйнування надлишковим тиском колеса. Як показали результати спеціального розслідування даного групового нещасного випадку, до його наступу привели як недоліки в організації робочих місць, допущені наймачем, так і порушення вимог інструкцій з охорони праці самими працівниками. Обидва потерпілих у результаті розриву колеса отримали тяжкі поєднані травми.
Виконання працівником не дорученої йому роботи із заміни колеса причепа та невиконання при цьому вимог інструкції з охорони праці щодо попереднього спуску повітря з шини колеса призвели 31 серпня 2012 р. до нещасного випадку у ДУП «ЖРЕО Заводського району м. Мінська». Як показало спеціальне розслідування, потерпілий знав необхідність спуску повітря з шини перед зняттям колеса, проте не зробив цього через «поспіх». Результатом невиконання вимог трудової дисципліни та «поспіху» стала тяжка травма обох рук.
1 жовтня 2012 р. під час виконання шиномонтажних робіт внаслідок розриву колеса замковим кільцем, що вилетів, було тяжко травмовано водія ПСУП «АСБ Новатор» Бешенковичського району Вітебської області. Спеціальним розслідуванням встановлено, що кваліфікації за професією «монтувальник шин та шинно-пневматичних муфт» зазначений працівник не мав. Крім того, на жодній із ремонтних ділянок організації наймачем не були передбачені шиномонтажні відділення або пристосовані для цих робіт приміщення із застосуванням спеціального обладнання, пристроїв та інструменту.
Аналогічні порушення вимог безпеки щодо допуску потерпілого до виконання шиномонтажних робіт призвели до нещасного випадку водія Добрушського районного споживчого товариства 12 жовтня 2012 р. Травму потерпілий отримав в результаті підкачування колеса поза спеціальною металевою огорожею (кліті). Навчання інструктажу та перевірку знань з охорони праці під час проведення шиномонтажних робіт зазначений працівник не проходив. Результат - велика рвана рана обличчя, перелом лівої вилицьової дуги і закритий перелом лівої великої гомілкової кістки.
Таким чином, встановлені порушення вимог безпеки праці, що спричинили нещасні випадки з тяжкими наслідками, повною мірою дозволяють зробити висновок про те, що окремими посадовими особами організацій різних організаційно-правових форм власності не вжито належних заходів щодо реалізації пропозицій Департаменту, викладених в інформаційному листі про виробничий травматизм при виконанні 102. 2012 р.).

На підставі викладеного та з метою профілактики виробничого травматизму Департамент пропонує республіканським органам державного управління, іншим державним організаціям, підпорядкованим Уряду Республіки Білорусь, місцевим виконавчим та розпорядчим органам:

1. Довести цю інформацію до відома та вжиття ефективних заходів реагування підлеглими (розташованими на підвідомчій території) організаціями.
2. Вимагати від керівників підлеглих (розташованих на підвідомчій території) організацій, які здійснюють технічне обслуговування та ремонт транспортних засобів (автомобільного транспорту, колісних тракторів та самохідних машин):

2.1. Не допускати до виконання шиномонтажних робіт працівників, які не мають відповідної кваліфікації, не пройшли навчання, перевірку знань та інструктаж щодо безпечного їх виконання.
2.2. Монтаж та демонтаж шин проводити тільки у пристосованих для цих робіт приміщеннях із застосуванням спеціального обладнання, пристроїв та інструменту. Організувати пости зміни коліс.
2.3. Заборонити демонтаж з обода шин, що знаходяться під тиском, а також зняття з транспортного засобу коліс з розбірними обіднями, коли шина знаходиться під тиском.
2.4. Не допускати накачування шин у зборі з ободом поза спеціальним металевим огородженням, здатним захистити обслуговуючий персонал від ударів знімними деталями обода при мимовільному демонтажі.
2.5. Укомплектувати компресори, які використовуються для накачування шин манометрами на корпусі, необхідною кількістю шланга з контрольним манометром на кінці шланга, таблицями із зазначенням допустимого тиску за типорозмірами шин та інструкціями з охорони праці для працівників. Компресори захистити сіткою.
2.6. Забезпечити виконання робіт з технічного обслуговування та ремонту транспортних засобів відповідно до вимог Міжгалузевих правил з охорони праці на автомобільному та міському електричному транспорті, затверджених постановою Міністерства праці та соціального захисту Республіки Білорусь та Міністерства транспорту та комунікацій Республіки Білорусь від 4 грудня 2008 р. № 180/1 25 лютого 2008 р. №14.

Типова інструкція № 18 з охорони праці під час зняття та встановлення коліс автомобіля

Затверджено наказом Департаменту автомобільного транспорту Мінтрансу Росії від 27.02.96 № 16

Розроблено Державним науково-дослідним інститутом автомобільного транспорту.

Затверджено наказом Департаменту автомобільного транспорту Міністерства транспорту Російської Федерації від 27 лютого 1996 р. № 16.

Узгоджено ЦК профспілки працівників автомобільного транспорту та дорожнього господарства 7 серпня 1995 р.

Типова інструкція розроблена відповідно до вимог Положення про порядок розробки та затвердження правил та інструкцій з охорони праці та Методичних вказівок з розробки правил та інструкцій з охорони праці, затверджених Мінпрацею Росії 16 липня 1993 р. № 159, та на основі Правил з охорони праці на автомобільному транспорті, ПОТ Р О-20

Типова інструкція призначена для керівників та спеціалістів автотранспортних організацій під час їхньої роботи з розробки інструкцій з охорони праці для підлеглих їм працівників.

У розробці Інструкції брали участь Донченко В.В., Самойлова Л.Г., Кузнєцов Ю.М., Манусад-жянц Ж.Г (НДІАТ), Іпатов Г.В. (департамент автомобільного транспорту), Обухов В.І. (Професійна спілка працівників автомобільного транспорту та дорожнього господарства).

1. ВВЕДЕННЯ

1.1. Ця Інструкція регламентує основні вимоги безпеки під час виконання робіт зі зняття та встановлення коліс автомобіля.

1.2. Працівник при виконанні робіт зі зняття та встановлення коліс автомобіля повинен:

Дотримуватись вимог інструкції з охорони праці, розробленої на основі цієї Типової інструкції, а також інструкції, розробленої з урахуванням вимог, викладених у Типовій інструкції № 5 з охорони праці для монтажника шин;

Знати та вміти надавати долікарську допомогу потерпілому відповідно до Типової інструкції № 22 щодо надання долікарської допомоги при нещасних випадках;

Виконувати також вказівки представника спільного комітету (комісії) з охорони праці або

уповноваженої (довіреної) особи з охорони

праці профспілкового комітету

Помітивши порушення вимог безпеки іншим працівником, попередити його необхідність їх дотримання.

2. ЗАГАЛЬНІ ВИМОГИ БЕЗПЕКИ

2.1. До самостійної роботи зі зняття та встановлення коліс автомобіля допускаються особи, які отримали вступний інструктаж та первинний інструктаж на робочому місці з охорони праці та навчені безпечним методам роботи.

2.2. Працівник, який не пройшов своєчасно повторний інструктаж з охорони праці (не рідше ніж 1 раз на 3 місяці), не повинен приступати до роботи.

2.3. При виконанні робіт зі зняття та встановлення коліс автомобіля необхідно знати та пам'ятати, що нещасні випадки найчастіше можуть відбуватися:

При вивішуванні автомобіля для заміни коліс;

Відвернення гайок і футорок колеса вручну;

Зняття та переміщення колеса вручну без застосування спеціального візка;

накачування або підкачування знятих з автомобіля шин;

Застосування несправного інструменту та пристроїв.

2.4. Забороняється користуватися інструментом та пристроями, поводження з якими працівник не навчений та не проінструктований.

2.5. Працівник, який виконує роботи зі зняття та встановлення коліс автомобіля, повинен дотримуватися правил особистої гігієни. Після закінчення роботи перед прийомом їжі або курінням мити руки з милом.

2.6. За невиконання вимог інструкції, розробленої на основі цієї Типової інструкції, працівник, який виконує роботи зі зняття та встановлення коліс автомобіля, несе відповідальність згідно з чинним законодавством.

3. ВИМОГИ БЕЗПЕКИ ПЕРЕД ПОЧАТКОМ РОБОТ

3.1. Перед початком робіт зі зняття та встановлення коліс автомобіля працівник повинен:

3.1.1. Оглянути та підготувати своє робоче місце.

3.1.2. Перевірити наявність та справність інструменту та пристроїв.

4. ВИМОГИ БЕЗПЕКИ ПІД ЧАС РОБОТИ

4.1. Зняття та встановлення коліс слід проводити на призначеній для цієї мети ділянці, оснащеній необхідним обладнанням та пристроями.

4.2. При встановленні автомобіля на спеціальний підйомник для зняття коліс необхідно стежити, щоб усі лапи-підхвати були надійно встановлені під автомобіль і при підйомі не виникало перекосів.

4.3. Відвертати та завертати гайки та футорки кріплення коліс вантажних автомобілів (автобусів) слід за допомогою гайковерта. При відвертанні вручну необхідно зайняти стійке положення і надійно накласти ключ на грані гайки.

Забороняється:

Нарощувати гайкові ключі трубою чи іншими предметами;

Відвертати гайки ривком.

4.4. Колеса вантажного автомобіля (автобуса) необхідно знімати та переміщати за допомогою спеціального візка.

Переміщувати колеса вантажних автомобілів та автобусів вручну шляхом перекочування на підприємстві забороняється.

4.5. При знятті коліс поза підприємством необхідно зупинити двигун, загальмувати автомобіль гальмом стоянки (при вивішуванні передніх коліс), видалити людей із салону (кузова), кабіни, закрити двері, встановити під непіднімаються колеса спеціальні противідкатні упори (черевики) в розпір не менше двох і вивісити автомобіль.

При вивішуванні автомобіля на ґрунтовій поверхні необхідно попередньо вирівняти місце встановлення домкрата, покласти міцну підкладку достатніх розмірів та встановити на неї домкрат.

4.6. При вивішуванні автобуса за допомогою домкрата необхідно спочатку вивісити кузов, потім встановити під нього спеціальну підставку (козелок) і лише після цього встановити домкрат під спеціальне місце на передньому або задньому мосту та вивісити колесо.

4.7. Монтаж та демонтаж шин у дорозі необхідно проводити монтажним інструментом.

4.8. При накачуванні шин або підкачуванні знятих з автомобіля шин у дорожніх умовах необхідно користуватися запобіжною вилкою або покласти колесо замковим кільцем вниз.

5. ВИМОГИ БЕЗПЕКИ В АВАРІЙНИХ СИТУАЦІЯХ

5.1. Про кожен нещасний випадок, очевидцем якого він був, працівник повинен негайно повідомити адміністрацію підприємства, а потерпілому надати першу долікарську допомогу, викликати лікаря, допомогти доставити потерпілого до здравпункту чи найближчого медичного закладу.

Якщо нещасний випадок стався з самим працівником, він повинен по можливості звернутися до здоровпункту, повідомити про те, що сталося, адміністрації підприємства або попросити зробити це когось із оточуючих.

6. ВИМОГИ БЕЗПЕКИ ПО ЗАКІНЧЕННІ РОБОТИ

6.1. Після закінчення роботи:

6.1.1. Упорядкувати робоче місце. Прибрати пристрої, інструмент у відведене для нього місце.

6.1.2. Вимити руки з милом.

6.1.3. Про всі недоліки, виявлені під час роботи, сповістити свого безпосереднього керівника.

Рекомендації автотранспортним підприємствам щодо застосування типових інструкцій з охорони праці

Представлені типові інструкції з охорони праці для основних професій та видів робіт поряд із Правилами з охорони праці на автомобільному транспорті, затвердженими у грудні 1995 р., та іншими нормативними та методичними документами призначені для створення інформаційно-методичної бази з охорони праці для керівників та спеціалістів автотранспортних підприємств.

На основі типових інструкцій на кожному автотранспортному підприємстві з урахуванням специфіки умов його роботи розробляються та затверджуються інструкції для певних професій працюючих, а також окремих найбільш травмонебезпечних видів робіт. Відповідальність за своєчасну та якісну розробку інструкцій з охорони праці на кожному автотранспортному підприємстві покладається на його керівника. Розробку інструкцій зобов'язані здійснювати керівники цехів (ділянок), механіки, майстри, оскільки вони добре знають умови праці підлеглих їм робочих. Для надання методичної допомоги у створенні інструкцій та їх узгодженні повинні залучатися працівники служби охорони праці підприємства.

Оформлення обкладинок першої та останньої сторінок інструкції для працюючих повинно відповідати додаткам 1, 2, 3*.

* Не наводяться - Прям. ред.

Перегляд інструкцій з охорони праці здійснюється не рідше одного разу на п'ять років, а для професій та видів робіт (операцій), до яких пред'являються додаткові (підвищені) вимоги безпеки, - не рідше ніж один раз на три роки.

Крім того, інструкції переглядаються при зміні технологічного процесу, умов праці, застосуванні нового обладнання та в інших випадках. Переглянуті інструкції затверджуються у порядку.

Кожен керівник на своїй ділянці з метою забезпечення якісного проведення інструктажів та кращого засвоєння робітниками основних прийомів безпечного проведення робіт повинен мати відповідні інструкції з охорони праці. Він також повсякденно контролювати виконання робітниками вимог цих інструкцій у процесі праці.

Для більш ефективного засвоєння робітниками безпечних прийомів праці, формування у них стійких і правильних стереотипів поведінки у небезпечних виробничих ситуаціях доцільно основні положення інструкцій оформляти та доводити до робітників у вигляді відповідних пам'яток, плакатів, діафільмів тощо.

Результати проведених досліджень показують, що при виконанні виробничого завдання робітник, як правило, основну увагу зосереджує на вирішенні лише одного завдання - якнайшвидше виконати доручену роботу з дотриманням встановлених вимог до її якості (корисна діяльність). У той же час інше, не менш важливе завдання - як при виконанні дорученої роботи уникнути нещасного випадку (захисна діяльність) - або не приймається робітником до уваги, або розглядається як другорядне.

У зв'язку з цим основними завданнями при проведенні інструктажів працюючих є: привернення уваги тих, що інструктуються до найбільш характерних травмонебезпечних ситуацій, які можуть виникнути при виконанні окремих видів робіт, операцій, дій; закріплення у тому пам'яті умов виникнення та розвитку цих ситуацій. При цьому бажано, щоб розматеріалу інструктуючий проводив на реальних прикладах, взятих або з життя свого підприємства, або з інформаційних та методичних матеріалів, з детальною розповіддю про трагічні наслідки того чи іншого нещасного випадку та методи, що дозволяють правильно та безпечно виконувати ту чи іншу роботу.

Типові інструкції з професій складаються з 6 розділів:

Вступ;

Загальні положення;

Вимоги безпеки перед початком роботи;

Вимоги безпеки під час роботи;

Вимоги безпеки у аварійній ситуації;

Вимоги безпеки після закінчення роботи.

У другому розділі наведено норми безкоштовної видачі спеціального одягу, спеціального взуття та інших засобів індивідуального захисту (ЗІЗ).

Слід враховувати, що у типових інструкціях наведено норми видачі спецодягу, які є для адміністрації підприємства обов'язковим мінімумом. Трудові колективи мають право приймати рішення про додаткову безкоштовну видачу спецодягу та спецвзуття (за винятком брезентового, хутряного та овчинно-шубного) за рахунок коштів фонду соціального розвитку (постанова Ради Міністрів СРСР та ВЦРПС від 20.08.88 № 1032). У зв'язку з цим в інструкції для працюючих кожне підприємство вносить той спецодяг, спецвзуття та ЗІЗ, які воно видаватиме працюючим.

У третьому розділі, поряд із вимогами безпеки перед початком роботи, необхідно вказати необхідні дерматологічні мазі та креми (виходячи з місцевих умов), якими має користуватися робітник для захисту шкіри рук.

Поруч із типовими інструкціями з професій представлено й ряд інструкцій з виконання певних видів робіт, у яких, як свідчить практика, найчастіше спостерігається порушення правил і норм охорони праці та, отже, найчастіше трапляються нещасні випадки. Інструкції з цих видів робіт виділені на самостійні, оскільки в автотранспортному підприємстві можуть здійснюватися робітниками різних професій.

Усі представлені типові інструкції охоплюють лише основні професії та види робіт на автотранспортних підприємствах. Що стосується інструкцій для інших професій, зокрема для персоналу, що обслуговує електроустановки, котельні, вантажопідйомні механізми, судини, що працюють під тиском та інше обладнання, а також для робочих наскрізних професій, то вони повинні розроблятися на основі відповідних галузевих правил та нормативно-технічних документів.

Інструкція з охорони праці
при знятті та встановленні коліс автомобіля

1. Загальні вимоги охорони праці

1.1 До самостійної роботи зі зняття та встановлення коліс автомобіля допускаються особи не молодші 18 років, які пройшли медичний огляд, вступний інструктаж, первинний інструктаж, навчання та стажування на робочому місці, перевірку знань вимог охорони праці
1.3 Працівник зобов'язаний:
1.2.1 Виконувати лише ту роботу, яку визначено робочою інструкцією.
1.2.2. Виконувати правила внутрішнього трудового розпорядку.
1.2.3 Правильно застосовувати засоби індивідуального та колективного захисту.
1.2.4 Дотримуватись вимог охорони праці.
1.2.5 Негайно сповіщати свого безпосереднього або вищого керівника про будь-яку ситуацію, яка загрожує життю та здоров'ю людей, про кожен нещасний випадок, що стався на виробництві, або про погіршення стану свого здоров'я, у тому числі про прояв ознак гострого професійного захворювання (отруєння).
1.2.6 Проходити навчання безпечним методам та прийомам виконання робіт та надання першої допомоги постраждалим на виробництві, інструктаж з охорони праці, перевірку знань вимог охорони праці.
1.2.7 Проходити обов'язкові періодичні (протягом трудової діяльності) медичні огляди (обстеження), і навіть проходити позачергові медичні огляди (обстеження) у напрямку роботодавця у разі, передбачених Трудовим кодексом та інші федеральними законами.
1.2.8 Вміти надавати першу допомогу постраждалим від електричного струму та за інших нещасних випадків.
1.2.9. Вміти застосовувати первинні засоби пожежогасіння.
1.3 При знятті та встановленні коліс автомобіля можливі впливи наступних небезпечних та шкідливих виробничих факторів:
- рухомі машини та механізми, рухомі частини виробничого обладнання;
- Підвищений рівень шуму на робочому місці;
- Підвищений рівень вібрації;
- Підвищена або знижена температура повітря робочої зони;
- Підвищена вологість повітря;
- Підвищена або знижена рухливість повітря;
- гострі кромки, задирки та шорсткість на поверхнях заготовок, інструментів та обладнання;
- Недостатня освітленість робочих місць;
- поява в зоні роботи вибухонебезпечних, пожежонебезпечних та отруйних середовищ;
- фізичні навантаження.
1.4 При виконанні робіт зі зняття та встановлення коліс автомобіля необхідно знати та пам'ятати, що нещасні випадки найчастіше можуть відбуватися при:
- Вивішування автомобіля для заміни коліс;
- відвертання гайок та футорок колеса вручну;
- зняття та переміщення колеса вручну без застосування спеціального візка;
- накачування або підкачування знятих з автомобіля шин;
- застосування несправного інструменту та пристроїв.
1.5 Забороняється користуватися інструментом та пристроями, поводженню з якими працівник не навчений та не проінструктований.
1.6 Працівник, який виконує роботи зі зняття та встановлення коліс автомобіля, повинен дотримуватися правил особистої гігієни. Після закінчення роботи перед прийомом їжі або курінням мити руки з милом.
1.7 За невиконання вимог інструкції, розробленої на основі цієї типової інструкції, працівник, який виконує роботи зі зняття та встановлення коліс автомобіля, несе відповідальність згідно з чинним законодавством.

2. Вимоги охорони праці перед початком роботи

2.1 Одягнути спецодяг, спецвзуття та засоби індивідуального захисту.
2.2 Перевірити та переконатися у справності закріпленого інструменту, пристроїв та засобів захисту.
2.3 Про всі недоліки та несправності інструменту, пристроїв та засобів захисту, виявлених під час огляду, доповісти керівнику робіт для вжиття заходів щодо їх усунення.
2.4 Уважно оглянути робоче місце, розташувати інструмент з максимальною зручністю для користування, не допускаючи зайвих предметів у зоні роботи.
2.5 Поставити необхідні захисні огородження та запобіжні плакати.

3. Вимоги охорони праці під час роботи

3.1 Зняття та встановлення коліс слід проводити на призначеній для цієї мети ділянці, оснащеній необхідним обладнанням та пристроями.
3.2 При встановленні автомобіля на спеціальний підйомник для зняття коліс необхідно стежити, щоб усі лапи-підхвати були надійно встановлені під автомобіль і при підйомі не виникало перекосів.
3.3 Відвертати та завертати гайки та футорки кріплення коліс вантажних автомобілів (автобусів) слід за допомогою гайковерта. При відвертанні їх вручну необхідно зайняти стійке положення та надійно накласти ключ на грані гайки.
Забороняється: нарощувати гайкові ключі трубою чи іншими предметами; відвертати гайки ривком.
3.4 Колеса вантажного автомобіля (автобуса) необхідно знімати та переміщати за допомогою спеціального візка.
Переміщувати колеса вантажних автомобілів та автобусів вручну шляхом перекочування на підприємстві забороняється.
3.5 При знятті коліс поза підприємством необхідно зупинити двигун, загальмувати автомобіль стоянковим гальмом (при вивішуванні передніх коліс), видалити людей із салону (кузова), кабіни, закрити двері, встановити під колеса, що не піднімаються, спеціальні противідкатні упори (башмаки) в розпір не менше двох.
При вивішуванні автомобіля на ґрунтовій поверхні необхідно попередньо вирівняти місце встановлення домкрата, покласти міцну підкладку достатніх розмірів та встановити на неї домкрат.
3.6 При вивішуванні автобуса за допомогою домкрата необхідно спочатку вивісити кузов, потім встановити під нього спеціальну підставку (козелок) і лише після цього встановити домкрат під спеціальне місце на передньому або задньому мосту та вивісити колесо.
3.7 Монтаж та демонтаж шин у дорозі необхідно проводити монтажним інструментом.
3.8 При накачуванні шин або підкачуванні знятих з автомобіля шин у дорожніх умовах необхідно користуватися запобіжною вилкою або покласти колесо замковим кільцем вниз.

4. Вимоги охорони праці в аварійних ситуаціях

4.1 При виникненні аварій та ситуацій, які можуть призвести до аварій та нещасних випадків, необхідно:
4.1.1 Негайно припинити роботи та сповістити керівника робіт.
4.1.2 Під керівництвом відповідального за виконання керівника робіт оперативно вжити заходів щодо усунення причин аварій або ситуацій, які можуть призвести до аварій або нещасних випадків.
4.2 У разі виникнення пожежі, задимлення:
4.2.1 Негайно повідомити телефоном «01» у пожежну охорону, сповістити працюючих, повідомити керівника підрозділу, повідомити про загоряння на посаду охорони.
4.2.2 Відкрити запасні виходи з будівлі, знеструмити електроживлення, закрити вікна та прикрити двері.
4.2.3 Почати гасіння пожежі первинними засобами пожежогасіння, якщо це не пов'язано з ризиком для життя.
4.2.4 Організувати зустріч пожежної команди.
4.2.5 Залишити будинок та перебувати в зоні евакуації.
4.3 При нещасному випадку:
4.3.1 Негайно організувати першу допомогу потерпілому та при необхідності доставку його до медичної організації.
4.3.2 Вжити невідкладних заходів щодо запобігання розвитку аварійної чи іншої надзвичайної ситуації та впливу травмуючих факторів на інших осіб.
Зберегти до початку розслідування нещасного випадку обстановку, якою вона була на момент події, якщо це не загрожує життю та здоров'ю інших осіб і не веде до катастрофи, аварії або виникнення інших надзвичайних обставин, а у разі неможливості її збереження - зафіксувати ситуацію (скласти схеми, провести інші заходи).

5. Вимоги охорони праці після закінчення роботи

5.1 Після закінчення роботи:
5.1.1 Упорядкувати робоче місце. Прибрати пристрої, інструмент у відведене для нього місце.
5.1.2 Вимити руки з милом.
5.1.3 Про всі недоліки, виявлені під час роботи сповістити свого безпосереднього керівника