Низькопрофільні шини мінуси. Плюси та мінуси низькопрофільної гуми для машини

Переважна більшість автолюбителів погодиться із твердженням, що низькопрофільні шини помітно покращують екстер'єр практично будь-якого транспортного засобу, надаючи йому солідності, агресивності та стилю. Саме з цієї причини з кожним роком все більше водіїв у міжсезоння вважають за краще «взувати» свою машину в модні літні моделі з низьким профілем.

Трохи історії

Вперше низькопрофільні покришки побачили світ 1937 року. Це були автошини 88 серії, представлені знаменитим брендом Michelin. Незважаючи на свою зовнішню привабливість, дана гума не набула широкого поширення, причиною тому стало як стан доріг, так і технічні характеристики авто того часу. Ці фактори зробили шини з низьким профілем непридатними для повсякденної експлуатації. З іншого боку, ця модель була високо оцінена в гоночному середовищі.

Про «широку» покришку згадали лише через чотири десятиліття, коли Pirelli презентувала шини Р6 та Р7, які згодом стали легендарними. З'явившись на дорогах в 1977 році, ці моделі порушили величезний інтерес автолюбителів, який з кожним роком зростав. Цей факт підтверджується тим, що сьогодні подібні шини є в модельному ряді кожного серйозного виробника шин.

Гідності й недоліки

Згідно з існуючими нормами, низькопрофільною гумою є автошина, у якої відношення висоти профілю до ширини покришки не перевищує 60 відсотків. Наприклад, якщо на бічній поверхні шини є маркування 210/70 R18 95 V, це означає, що модель має:

1. Ширину протектора – 210 міліметрів.
2. Посадковий діаметр – 18 дюймів.
3. Радіальне розташування корду - R.
4. Відношення висоти профілю до його ширини – 70%.

Якщо порівнювати моделі з стандартними аналогами, можна помітити, що перші відрізняються помітно великим співвідношенням ширини шини до її висоті.

Так що, крім стильного зовнішнього вигляду, робить покришки з низьким профілем настільки привабливими? Нагадаємо, що низькопрофільна гума орієнтована насамперед на швидкість і з'явилася вона саме тоді, коли ця характеристика транспорту почала зростати. Пояснити цей факт не складно. Швидкісні авто потребують більш ефективних гальм, а низькопрофільні моделі, порівняно зі стандартними, мають більшу ширину протектора, що забезпечує краще зчеплення і більшу контактну пляму. Збільшення даного параметра зі збереженням пропорцій звичайної покришки спровокувало б некоректне сприйняття ваги машини.

Таким чином, шинники, збільшили лише ширину протектора, створивши низькопрофільну шину, яка, в порівнянні з традиційними моделями, має як плюси, так і мінуси.

Так, до незаперечних переваг низькопрофільних покришок слід віднести:

• Скорочення гальмівного шляху.
• Підвищене зчеплення із дорожнім полотном.
• Швидкий набір швидкості.
• Поліпшена керованість транспортним засобом.

Щодо недоліків, то вони очевидні. Гума з низьким профілем:

• Сильніше шумить.
• Менш стійка до.
• Створює більшу віддачу на підвіску.
• Гірше поглинає нерівності.
• Менш зручна.

Тиск у низькопрофільних шинах

Власникам авто, взутих у низькопрофільні шини, потрібно уважно стежити за . В силу конструктивних особливостей таких покришок низький тиск повітря в камері здатне викликати спотворення боковин, що тягне інтенсивніше зношування гуми. Тому фахівці радять регулярно перевіряти та підтримувати тиск на такому рівні, який рекомендований виробником шин для максимального навантаження та швидкості (зазвичай це індекс V або Н). Відзначимо також, що цей параметр перевіряється виключно в холодному стані гуми.

Крім іншого, необхідно пам'ятати, що автопокришки з низьким профілем на стоянці «запам'ятовують» своє становище. Іншими словами, після зупинки авто контактна пляма шини розплющується, після чого застигає, зберігаючи плоскі ділянки протектора після відновлення руху. Внаслідок цього перші кілька кілометрів шляху можуть бути дискомфортними, доки гума не прогріється, і не набуде вірної форми. У ситуаціях, коли машина стояла досить тривалий час, або покришки зберігалися в міжсезоння не правильно, перш ніж використовувати низькопрофільну гуму в її камерах слід підняти тиск до вищевказаного рівня.

Сучасні автомобільні шини високотехнологічні та строго розділені за призначенням. На боковині колеса міститься безліч корисної інформації, яку може розшифрувати не кожен користувач. Наприклад, написи standart, perfomance і high perfomance зрозумілі не всім. Однак саме ці позначення визначають пряме призначення шин.

Шини типу standart використовують для міських умов. Найчастіше це покришки для автомобілів компакт-класу. А ось наступні два позначення відносяться до низькопрофільної гуми. Це автошини, які використовують для швидкісної їзди.

Яка гума вважається низькопрофільною?

Профіль шини позначається другою цифрою у найменуванні розміру. Наприклад, шини 235/45/17 мають 45 профіль. При цьому цифра 45 позначає відсоткове співвідношення ширини профілю до його висоти. Тому несправедливо казати, що покришки мають висоту 45 мм. Усі профілі, починаючи з 50-го, вважаються низькими.

Низькопрофільну автогуму використовують на спортивних автомобілях. Розвиток промисловості автомобілебудування призвело до появи найшвидших і найпотужніших автомобілів. Для таких машин потрібні кращі динамічні характеристики, включаючи обтічність, знижений опір повітря та покращене гальмування.

Низький автомобіль має перевагу перед високим за рахунок зниженого опору. Але для забезпечення безпеки на високих швидкостях потрібні особливі гальма. Для спортивних автомобілів знадобився гальмівний диск збільшеного розміру. Конструкція підвіски обмежує розмір гальмівного диска ободом колеса. Тому діаметр шини став більшим. Для збереження та поліпшення зчіпних властивостей були потрібні ширші шини. Так світ з'явилася низькопрофільна гума.

Переваги низькопрофільної гуми

Як будь-який тип покришок, низькопрофільна гума має свої плюси та мінуси. До переваг цього типу автошин належить збільшений індекс швидкості. Мінімальна межа швидкості для низькопрофільної гуми становить 210 км/год. Нарівні з відмінними швидкісними характеристиками гума з низьким профілем забезпечує:

• покращене зчеплення
• підвищену маневреність
• стійкість у поворотах
• впевнене гальмування
• знижений опір коченню
• підвищену курсову стійкість

Всі ці властивості гарантовані не лише низьким профілем, але й особливим малюнком протектора та м'яким каркасом гуми. Як правило, швидкісна гума має спрямований малюнок та посилене бортове кільце для опору пошкодженням.

Недоліки низькопрофільної гуми

На відміну від автопокришок із високим профілем, спортивна гума не може похвалитися довгим терміном служби. Низькопрофільні покришки мають менший ресурс. До того ж водій жертвує комфортом, роблячи вибір на користь швидкості.

"Тонкі" шини чутливіше реагують на нерівності дороги, навіть на найдрібніші. Усі камені на бруківці, ями та вибоїни російських трас автовласник зможе відчути у прямому сенсі на собі. Рівень шуму у низькопрофільної гуми теж вищий. За рахунок збільшеної плями контакту та спрямованого малюнка протектора шумність покришок зростає в рази.

Але найголовнішим недоліком низькопрофільних шин є їх згубний вплив на підвіску. Від жорсткої їзди страждають деталі ходової частини автомобіля. Тож знижений ресурс забезпечений не лише автомобільній гумі, а й багатьом елементам підвіски.

Широкі низькопрофільні шини важчі за стандартні. Тому водіям автомобілів без гідропідсилювача керма буде складніше повертати кермо. У деяких випадках вага шини впливає збільшення витрати палива.

Низькопрофільні шини мають вузьку спеціалізацію. Використовувати таку гуму на стандартних міських автомобілях не рекомендується. У будь-якому випадку, вибір автопокришок слід ґрунтувати на прогнозованих умовах експлуатації.

• Які шини кращі? Вибираємо найкращу гуму для зими та літа
• Японські виробники шин – які краще?
• Який термін придатності автомобільних шин?
• Як вибрати шини для автомобіля
• Зношування шин: причини та способи визначення рівня зносу гуми
• Топ 10 найкращих компаній: рейтинг зимових шин 2018-2019
• Яку гуму поставити на Ниву
• Норма пробігу автошин
• Найбільш зносостійкі літні шини
• Ширина шини: позначення, особливості вибору та вплив на поведінку авто
• Як дізнатися рік випуску шини. Термін придатності автомобільної гуми
• Як поводиться літня гума при 0 градусів
• Найкращі китайські шини для автомобілів: рейтинг
• Термін придатності автомобільних шин і чи можна використовувати прострочені шини
• Температура експлуатації літньої гуми та її вплив на показники

Низькопрофільна гума – розглянемо плюси та мінуси у цій статті. Якщо при «перевзутті» фірму зазвичай вибирають із розрахунку фінансів, то вибір «профільності» буде трохи складнішим.

Не секрет, що у автомобільних є велика кількість індексів та класифікацій за різними параметрами. Про профіль ми дізнаємося з таких написів, як:

• standart (стандартні);
• performance (низькопрофільні);
• або high performance (спортивні - ще більш низькопрофільні).

Якщо порівнювати стандартну та низькопрофільну гуму, відмінності будуть у тому, що у низькопрофільної менше висота профілю шини і більша ширина, що природно дає більший розмір. Наприклад, індекс 45 у покришці 235/45 R17 – є відношенням висоти профілю до його ширини. Це зазвичай називають серією.

Низькопрофільні зазвичай називають гуму, у якої серія нижче 55.

Низькопрофільні шини мають великий індекс швидкості H (210 кілометрів на годину) або V (240 кілометрів на годину). На спортивних покришках він ще більший — W, Z, Y (понад 240 кілометрів на годину).

На стандартних шинах він помітно менший (зі швидкісним індексом Т - до 185 кілометрів на годину) та їх призначення для авто-. Плюси цих покришок в особливій витривалості та жорсткому каркасі, а звідси й довговічності.

Поява низькопрофільних шин обумовлена ​​тим, що нові автомобілі розвивають великі швидкості. Природно такій машині необхідне гарне зчеплення з трасою та гарні гальма. Розмір гальмівного диска обмежена розмірами обода.

Але збільшити діаметр обода, не змінюючи зовнішній діаметр шини, не можна з'явитися нестача повітря. І ось зменшуючи профіль, збільшується ширина покришки, тому розмір контакту з поверхнею збільшується.

Ця гума призначена лише для швидкісних автомобілів. На таких шинах навіть рисунок протектора нагадує спортивний. Невелика розгойдування, більш сильна боротьба з бічним відведенням, відмінна керованість авто - це і є плюси низькопрофільної гуми. Звичайно і при гальмуванні вони проявляють себе набагато краще.

Достатньо серйозні позитивні якості.

Найголовніше – короткий термін служби. А на наших дорогах, на жаль, ще коротший.

Друге – погіршення комфорту. Незалежно від складу гуми, відчувати недоліки дороги, ви будете в рази сильнішими, а це не дуже добре позначається на ходовій. У ямах амортизація відбувається набагато гірше.

Ще великий мінус низького профілю – шумові якості. Через велике зчеплення з трасою, ваша їзда стає в рази шумнішою, що не завжди приємно. А якщо ще на вашій машині немає гідропідсилювача – то вам доведеться неабияк попітніти, щоб увійти в крутий поворот.

Тому при виборі просто врахуйте, як використовуватиметься ваше авто. У нас у країні, тим більше навесні, якість дорожнього покриття не просто бажає залишати кращого, а просто не критикується.

• Якщо ви часто їздите міжміськими трасами, машина в інтенсивному використанні - вибирайте високий профіль. Все ж таки якість, комфорт і ваша ходова важливіша за швидкість і ефектні зовнішні якості.
• Якщо ви все ж таки вибрали низькопрофільну гуму, будьте обережні, тому що нескладно пробити або розколоти диск у ямі. А опинися ви далеко від міста – мало хто візьметься за ремонт колеса.
• Але якщо у вас спортивний автомобіль, ви їздите шосе або центральними вулицями міста, є сенс подумати і про низький профіль. У комплекті з легкосплавними - це виглядатиме просто шикарно.

Відео:

Тому краще подивитися інструкцію вашого авто, майже завжди виробник залишить вам статтю про те, які шини краще використовувати у тій чи іншій ситуації.

Однією з модних тенденцій останнім часом стала увага до низькопрофільних шин. Особливо це проявляється у період продажу літніх шин. Про те, як ставитися до низькопрофільної шини, які особливості експлуатації вона володіє, буде розказано нижче.

Що таке низькопрофільна гума?

У сучасному світі низькопрофільною вважається шина, що має відношення висоти її профілю (висоти шини) до ширини 55% і нижче. Таким чином, до низькопрофільних шин відносяться, наприклад, такі розміри:

Враховуючи сучасні тенденції розвитку розмірів шин та появи нових автомобілів, можна сказати, що 55-а серія як межа між стандартним профілем та низькопрофільним найближчим часом перестане вважатися такою. Насправді це вже сталося і серед тих, хто навмисне шукає шину з вузькою боковиною, розмір 205/55 R16 не вважається низькопрофільним. А якщо звернутися до історії, то на зорі появи низькопрофільних шин, параметр, що відокремлює їх від стандартних шин, дорівнював взагалі 70%! І, наприклад, розмір 195/70 R14 уже вважався низькопрофільним.

Вперше низькопрофільні шини були випущені компанією Мішлен у 1937 році. Проте стан доріг та оснащення масових автомобілів не дозволили широко використовувати такі шини та їх встановлювали виключно на гоночні автомобілі.

Відсутність необхідної амортизації може призвести і до сумніших наслідків, ніж втрата комфорту, оскільки підвищується, наприклад, навантаження на підвіску автомобіля. Також варто пам'ятати, що перехід на низькопрофільні шини завжди супроводжується збільшенням посадкового діаметра дисків, а отже, потрібна покупка. Крім цього, самі низькопрофільні шини, як правило, коштують дорожче.

Як вибрати?

Вибирати низькопрофільні шинистоїть відповідно до рекомендацій автовиробника. Як правило, виробник автомобілів до кожної моделі пропонує 3 - 4 розміри, серед яких будуть присутні і низькопрофільні. Нижче наведено приклад вибору шини для автомобіля Ford Focus:

	Профіль шини	Модель шини MICHELIN
	Стандартний

Автомобільна шина є важливим елементом транспортного засобу, від якого залежать основні експлуатаційні параметри, а саме:

• керованість;
• швидкість;
• вантажопідйомність;
• прохідність;
• гальмівні властивості.

Низькопрофільними прийнято вважати автошини, висота профілю яких за співвідношенням до ширини становить не менше 70%. Вперше така шина була створена 1937 року компанією Michelin і використовувалася для спортивних автоперегонів. Другий розвиток ці покришки отримали наприкінці сімдесятих років минулого століття, коли компанія Pirelli освоїла серійне виробництво.

В даний час практично всі провідні світові виробники автошин мають у своїй виробничій лінійці такі шини. На відміну від стандартних (Standard), вони маркуються як Performance (низкопрофільна). Існують ще спортивні автопокришки (High performance), які має найнижчу посадку.

Розвиток та затребуваність низькопрофільних шин насамперед пов'язане з появою швидкісних та динамічних автомобілів. Саме таким автомашин необхідні покришки, які мають міцне зчеплення з дорожнім полотном і високі гальмівні показники. Низькопрофільні автошини завжди мають високий швидкісний показник:

• H – 210,0 км/год.
• V – 240,0 км/год.

Стандартні покришки для автомобілів мають швидкісний індекс Т (190,0 км/год).

Переваги низькопрофільних коліс

У порівнянні зі стандартними автопокришками низькопрофільна гума має такі переваги:

• надає автомобілю додаткових рис спортивного і динамічного зовнішнього образу;
• має підвищені гальмівні якості, забезпечує більш ефективний процес гальмування;
• формує високі швидкісні показники;
• підвищує стійкість та керованість транспортним засобом;
• дозволяє проходити віражі та повороти на більш високих швидкостях;
• знижує витрату палива;
• використання разом із легкосплавними дисками знижує масу автомашини та підвищує динамічні параметри;
• скорочує час набору швидкості.

Практично всі зазначені параметри дозволяють говорити про збільшення безпеки під час експлуатації швидкісних автомобілів із низькопрофільними покришками. Для того щоб перелічені переваги використовувалися найбільш повно, необхідно контролювати встановлений тиск у таких колесах. Підвищений тиск у низькопрофільних колесах різко знижує комфорт при пересуванні, а зменшене веде до перегріву автошини з можливим пошкодженням.

Недоліки низькопрофільних коліс

Незважаючи на широкий спектр переваг, низькопрофільна гума має і цілу низку певних недоліків, з яких необхідно виділити:

• підвищена шумність, що формується за рахунок збільшеної площі контакту шини з дорогою;
• нижчий ресурс у порівнянні зі стандартними колесами;
• знижена стійкість до пошкоджень та зносу;
• не призначена для використання у сиру погоду через схильність до аквапланування;
• збільшені навантаження на кермовому управлінні;
• більш трудомісткий процес шиномонтажу, крім того, не всі майстерні обладнані верстатами для ремонту та обслуговування такої гуми;
• висока вартість;
• можливість експлуатації лише на якісних автошляхах.

Існуючі недоліки низькопрофільної гуми дозволяють її безпечно застосовувати тільки на міських та заміських дорогах з якісним твердим покриттям. В інших випадках необхідно використовувати стандартну автогуму.

Якщо автомобіль не обладнаний електро або гідропідсилювачем керма, гума з низьким профілем різко збільшує зусилля. Збільшене навантаження вимагає додаткових фізичних старань від водія, а також погіршує маневреність автомашини особливо на малих швидкостях.

Підбір автогуми

При виборі низькопрофільних автошин необхідно перш за все орієнтуватися на умови, в яких експлуатуватиметься автомобіль. Такі шини не призначені для роботи на неякісному дорожньому покритті. Крім того, конструкція підвіски автомобіля повинна допускати застосування такого типу гуми, що зазначено у відповідних нормах експлуатації транспортного засобу. Якщо допуски автовиробників не дозволяють використовувати низькопрофільну гуму, її установка категорично заборонена. У разі використання знизиться ресурс підвіски автомобіля, що вкрай небезпечно під час експлуатації.

До особливостей використання низькопрофільної гуми слід віднести наступний момент, що при стоянці транспортного засобу така автошина запам'ятовує своє положення. Це характеризується появою плоских рівних ділянок на покришці. Тому в таких випадках необхідно виконати певний прогрів коліс з метою відновлення їх технічних характеристик. Застосування на високих швидкостях автошин з такими ділянками різко знижує безпеку. Також необхідно дотримуватись правил тривалого зберігання таких автошин з метою виключення виникнення таких плоских поверхонь.

Окрім умов експлуатації автомобіля при виборі низьких шин слід звернути увагу на виробника. Найбільш відомими та якісними є наступні бренди:

• Bridgestone.
• Pirelli.
• Michelin.
• Nokian.
• Hankook.
• Googyear.
• Dunlop.
• Континентальний.
• Йокохама.

Автошини вказаних виробників мають такі конструкційні переваги:

• збільшеними плечовими блоками для високої стійкості;
• особливим протизносним складом гумової суміші;
• спеціальним ущільненим розміщенням ламелей для збільшення тягово-зчіпних характеристик.

Висновок

Встановлювати низькопрофільні автошини на свій автомобіль вирішує кожен власник самостійно. При цьому необхідно ретельно проаналізувати можливі переваги та недоліки при використанні цієї гуми. Крім того, такі колеса потребують більш ретельного догляду, а також дбайливого та акуратного стилю керування автомобілем. Агресивний стиль водіння та використання гуми на поганих дорогах можуть призвести до швидкої втрати дорогими колесами своїх технічних якостей, а також до можливих поломок дисків та елементів ходової частини автомобіля.

Також не рекомендується використовувати таку гуму водіям, які мають невеликий стаж водіння. Відсутність досвіду може супроводжуватися наїздами на різні нерівності чи потрапляння навіть у невеликі ями, що однозначно веде до деформації низькопрофільної гуми та збільшення фінансових витрат.

Відео