Нива урбан опис. Чим саме відрізняється нива урбан від звичайної ниви

Обидва автомобілі Нива-2121 та Нива Урбан випускає один завод-виробник ВАЗ – Волзький автомобільний завод. Тільки перша модель – це звичайний легковий автомобіль, звичний кожному за росіянина, а Урбан – його люксовая версія. Чим відрізняється Ніва Урбан від звичайної Ниви 2121? Усі особливості будуть розглянуті у цій статті.

Основні відомості про автомобіль Нива 2121

Нива 2121 ще відома під назвою LADA 4×4 і вважається автомобілем, що має підвищену прохідність. Завод-виробник презентує свій витвір як позашляховик малого класу, який оснащений:

• кузовом несучого типу – універсал, з трьома дверима;
• трансмісією з постійним повним приводом;
• чотириступінчастою коробкою передач (механічною);
• двоступінчастою роздавальною коробкою;
• міжосьовим диференціалом (з можливістю блокування у разі потреби).

Високий рівень прохідності Ниви 2121 досягається за рахунок таких характеристик:

• великий дорожній просвіт – 220 мм;
• невеликі звиси кузова - кут в'їзду складає 32 градуси, кут з'їзду складає 37 градусів;
• коротка колісна база – 2,2 метри;
• травмобезпечне кермо з телескопічним валом;
• кермовий механізм у вигляді глобоїдального черв'яка.

Серійне виробництво цього транспортного засобу розпочато ще за часів Радянського Союзу – у 1977 році, і продовжується до сьогодні.

Першу модель Ниви 2121 розробили та виготовили фахівці ВАЗу для проходження бездоріжжя, при цьому вона не мала критого кузова. Буквально через рік цей позашляховик був оснащений металевим дахом, що дозволяло визнати його характеристики високого класу на світовому автомобільному ринку. У його комплектацію входили:

• постійний повний привід;
• незалежна передня підвіска;
• закритий суцільнометалевий кузов несучого типу;
• невисока вартість.

Нива 2121 визнана на світовому рівні найкращим позашляховиком, при цьому є лідером експортної продукції АвтоВАЗу. Відзначено високі успіхи цього транспортного засобу в автомобільному спорті. Це підтверджувалося неодноразово на престижних ралі-рейдах - "Париж-Дакар", "Ралі Фараонов" та ін.

Відповідно до вимог прогресу, змінювалися і деякі деталі конструкції Ниви 2121. Так, у 2016 році було внесено зміни:

• у передні маточини впроваджено модернізований підшипник, що не потребує періодичних регулювань;
• удосконалено поворотний кулак;
• встановлено кріплення редуктора переднього моста незалежного типу;
• встановлені газонаповнені амортизатори.

На сьогоднішній день відомі кілька десятків різних моделей Ниви 2121, серед яких Нива Урбан. Ця версія тридверного позашляховика почала випускатися з 2014 року на російському ринку, а в 2015 році вийшла на ринок Німеччини.

Основні відомості про автомобіль Ніва Урбан

Дана модифікація Ниви вийшла в продаж у 2014 році і була розрахована на тих автолюбителів, які віддають перевагу поїздкам бездоріжжям та міським асфальтовим дорогам (звідси і назва «Урбан», тобто «міський»).

Міські віяння позначилися на зовнішньому вигляді транспортного засобу. Він став менш агресивним і обтічнішим. Це сталося завдяки переробленій решітці радіатора. Фахівці ВАЗу внесли також низку нововведень у комплектацію позашляховика. Це безпосередньо пов'язано з думкою досвідчених автолюбителів та власників інших моделей Ниви 2121. Внесені зміни зробили Ниву Урбан придатною для багатогодинних поїздок міськими пробками з найбільшим комфортом. До зручностей Ниви Урбан слід віднести:

• автокондиціонер;
• скла з атермальним ефектом (завдяки їм прохолода в автомобільному салоні зберігається довше);
• електросклопідйомник;
• електропривод;
• зручна форма керма;
• збільшена зона очищення заднього скла;
• підігрів на дзеркалах.

А ось нові пластикові бампери менш практичні, ніж колишні бампери, виготовлені із сталі. Але завдяки такій зміні, Нива Урбан стала коротшою за довжиною (3640 мм) і присадкуватішою. Знижений центр тяжкості підвищив кермову стійкість цього транспортного засобу, що покращило його маневреність під час швидкісних поворотів.

Порівнюємо Ниву 2121 та Ниву Урбан

Деякі новації, внесені в комплектацію Ниви Урбан, ми вже назвали раніше. Фахівці стверджують, що решта змін є суто символічними. Розберемося, чи це так.

Всі зміни можна розділити на кілька груп:

1. В автомобільному салоні:
   • кермо із зменшеним діаметром колеса – 380 мм (на звичайній Ниві 2121 – 420 мм);
   • електросклопідйомники;
   • автокондиціонер;
   • підігрів крісел, призначених для водія та пасажирів;
   • зовнішні дзеркала регулюються за допомогою електроніки та обігріваються;
   • нове облицювання тунелю підлоги;
   • тунель підлоги обладнаний двома підсклянниками, попільничкою круглої форми, прикурювачем та тумблером для включення автокондиціонера;
   • між передніми кріслами розміщуються кнопки для включення склопідйомників, джойстик для регулювання дзеркал;
   • сидіння мають оббивку з жовто-бежевим рядком;
   • «Пріорівський» плафон для освітлення салону.
2. У конструкції:
   • знімний буксирувальний пристрій (на бамперах під заглушками встановлено різьблення для вкручування вуха);
   • легкосплавні колеса;
   • ДВС з розподіленим упорскуванням;
   • немає карданів у трансмісії;
   • встановлені приводні вали з шарнірами рівних кутових швидкостей для зв'язку роздавальної коробки з редукторами;
   • ущільнена оболонка троса для відкривання капота;
   • двоструминні форсунки омивача;
   • пружинні хомути у системі охолодження;
   • подовжені щітки склоочисників;
   • Денні ходові вогні.
3. У зовнішньому дизайні:
   • нова модель решітки радіатора;
   • орнамент на задніх дверях;
   • ущільнювач лобового скла не має хромованих вставок;
   • чорні ручки;
   • змінено технологію фарбування (два грунти фарбування – катафорезний та поліефірний);
   • стильний колір кузова – металік капучіно.

Невеликий діаметр керма обґрунтовується тим, що водієві в даному випадку зручніше розміщуватися на кріслі водія. Завдяки практично невагомим деталям управління Нивою Урбан зручно керувати. З урахуванням збільшеної оглядовості стало значно раціональніше проводити паркування.

Нові бампери з пластику схильні до подряпин, особливо при їзді бездорожньою місцевістю. А нове фарбування кузова, завдяки подвійній ґрунтовці, дає гарантію стійкості покриття з покращеним антикорозійним захистом. Місткість багажного відділення розрахована на 265 літрів. Але це не межа. Об'єм багажника можна збільшити за допомогою нескладної процедури: скласти задній ряд крісел. Отриманий обсяг багажного відділення становитиме 585 літрів. Це дуже зручно під час перевезення предметів, що мають великі габарити.

Незначні зміни у зовнішності, проте, суттєво позначилися на тому враженні, яке залишає вигляд автомобіля. Якщо ви подивіться фото LADA Niva Urban, ви помітите, що вигляд класичного авто став сучаснішим. Дана варіація отримала змінені грати радіатора та пластикові бампера, виконані у кольорі кузова. Пластик стійкий до подряпин, тому будь-яке бездоріжжя буде підкорене без механічних пошкоджень. Дізнатись нову Ладу Нива Урбан 4x4 2019 можна буде також за відсутністю хромованих деталей, замінених на суворе покриття чорного кольору. Виділяється авто та своїми 16-ти дюймовими легкосплавними колісними дисками.

Інтер'єр зручність та комфорт закладені в базі

Власник легендарного автомобіля у новій варіації може розраховувати на більше:

• Комфорт знаходження в компактному салоні LADA Niva Urban забезпечується базовою опцією – потужною системою клімату. Атермальне скло довго зберігає приємну прохолоду в машині. Та й застосування нових матеріалів для оббивки.
• Злегка змінений центральний тунель отримав підсклянники та спеціальну ручку, за допомогою якої здійснюються керування електричними склопідйомниками та електрорегулювання зовнішніх дзеркал, оснащених підігрівом.
• Зручність водіння підвищена ще й за рахунок розширення зони очищення заднього скла, що дозволило покращити огляд водія.

Невже з'явилася нова Ніва? Як на мене, так слова про новинку в російському автовиробництві звучать, як якась іронія. Хіба можна назвати новинкою модель, якій вже понад тридцять років. Та й Нивою цей автомобіль вже перестав називатись - тепер це Lada 4×4 Urban. Але чомусь із голови назва «Нива» вийти все ніяк не може. У Росії ця назва увійшла до звички, якщо ми говоримо про вітчизняних позашляховиків. І ось тепер це повноправна Lada 4×4 Urban із оновленими бамперами.

Потрібно сказати що такий автомобіль ніколи не має проблем із заповненими парковками. Причина цього – компактні розміри кузова та відмінне налаштування гідравлічного підсилювача. Тим більше, що чудовий огляд з усіх боків забезпечений водію завдяки великій площі скління.

Новою назвою «Урбан» названо топову версію Ниви з підвищеною кількістю параметрів і функцій. У принципі, більшість із них є у базовій моделі Лади. Наприклад, тепер у Lada 4×4 Urban доступний кондиціонер , А склопідйомники стали оснащуватися електроприводом.

Не можна не згадати і про литі диски. Дещо змінився відтінок оновленого позашляховика. Тепер це біле яблуко. Але обравши топову комплектацію, клієнт отримає сріблястий металік .

Ще одна урбанська деталь - це бампера, покращена шумоізоляція та електропідігрів бічних дзеркал. Зміни торкнулися і салону - тепер сидіння обтягнуті дуже строкатою тканиною в помаранчевому виконанні. А загалом у салоні не відбулося відчутних змін. Це вся та класика, яка була популярна в 90-х роках по Росії.

Що нового у салоні Лади 4 x 4 Урбан

Як доповнення можна відзначити нову накладку для підсклянників, наявність клавіш для включення обігріву передніх сидінь та управління клімат-контролем.

Водійське та пасажирське крісло наповнене щільним матеріалом. Сама обтяжка дуже приємна на дотик. Сидіння відмінно функціонують і налаштовуються під будь-яку людину незалежно від зростання. Але заднє крісло залишилося все таким же незручним. Є обладнання та пристрої для встановлення дитячого крісла .

Зазирнувши в салон, відразу в очі кидаються світильники, які розташовані на стійці та стелі. Їхній дизайн зроблений у стилі ретро радянських часів.

Вогні заднього ходу та поворотники містять ущільнювальні елементи. У принципі, вони застосовувалися ще в 2009 році, так що мало що в цьому плані змінилося.

Про те, як працює підігрів сидінь, багато говорити не доводиться, потрібно особисто це відчути. Таке враження, що на ньому можна сміливо смажити омлет. Як то кажуть «Ташкент». А ось кондиціонер взагалі не справляється, тому перед включенням пічки, гарненько подумайте, чи не смажите ви в комплекті з підігрівом сидінь. Ну і, звичайно ж, мінус у плані комфорту в тому, що стекла неможливо відкрити на повну.

Нові ручки дверей та замок кришки бензобака

Зміни торкнулися ручок дверей і тепер вони чорні. Чи не закривається на замок кришка бака.

А ось пробка має рекламну наклейку, незрозуміло для чого наклеєну. Залити рідину в омивач заднього скла можна через багажник. Через додатково встановлені важелі можна дістатися до роздавання. Увімкнення ближнього світла відбувається через демультиплікатор. Про те, що він увімкнений, інформує лампочка, розташована на центральній панелі.

Для кого продається нова Lada 4 x 4 Urban

Нива пережила вже багато модифікацій і все більше стала популярною для молодої клієнтури . Так, ви не дочули, у тієї самої молоді, яка харчується фастфудами і на кожному кроці робить селфі, Нива почала користуватися попитом. В інших країнах для цих представників населення також постійно випускають машини у ретро стилі. Набагато простіше все в Росії, тому що нашим виробникам нічого нового вигадувати не потрібно, адже є стара добра Ніва, яку можна перетворити на Lada 4×4 Urban простими маніпуляціями.

Головне питання полягає в тому, як адекватно відреагує молодь, яка так любить комфорт, до того, що запропонує Lada 4×4 Urban. Мені довелося відчути всі ці тонкощі у зручності особисто. Візьмемо хоча б те, що залишивши світло фар увімкненим, і зовсім забувши про нього, автовласник не отримає жодних звукових попереджень про це. Фари горітимуть хоч добу доти, доки не сяде акумулятор.

До того ж у Ладі 4х4 відсутня центральний замок. Тому кожну двері завжди потрібно зачиняти окремо. Адже можна було вже щось придумати. Також варто згадати в мінуси те, що двері зачиняються дуже галасливо та важко. Все вірно, російські автомобілі призначені для сильних російських мужиків.

Які доробки відбулися у салоні нової Лади Урбан

Панель приладів може бути справжнім прикладом інформування. Є два перемикачі, які знаходяться ліворуч від кермового барабана. Вони відповідають за поворотники та включення далекого світла. Є і клаксон зверху на кермових спицях.

Загалом Lada 4×4 Urban все-таки зроблена для людей і проглядаються в ній деякі нотки комфорту та ідеалу. Наприклад, можна кілька слів сказати про великий дорожній просвіт, яким пишаються всі нивоводи. А от пороги зовсім не захищені тому можна неабияк забруднити свій одяг. Як і раніше, щоб потрапити на заднє сидіння потрібно трохи скласти переднє крісло і звільнити простір для проходу. Так само і при висадженні пасажира. Все просто.

Огляд, який надають бічні дзеркала, цілком добрий. Не допомагає кондиціонер справлятися із вологим повітрям. Тому в дощову пору року скло потітиме всередині.

Багажник нової Lada 4×4 Urban

Акуратніше потрібно поводитися з дверима багажника. Сам відсік не дуже глибокий. Насамперед двері потрібно потягнути з використанням сили, щоб вона відійшла від отвору. Після цього доведеться викручуватися, тому що упори починають динамічно відштовхувати кришку на максимальну висоту.

Під навісом, що утворився, помістився б дуже високий чоловік. Так само акуратно потрібно і закривати кришку. Інакше ви почуєте гуркіт, який злякає всіх оточуючих. Відкрити багажник можна лише із салону автомобіля. Для цього передбачена ручка, яка знаходиться відразу на панелі кузова з боку водія. Якщо скласти задній диван, то простір відсіку буде збільшено.

Здивувало розташування запаски. Якщо це не помилка, то не компетентність збирачів. Відкриваючи капот, відразу в очі впадає силовий агрегат, а поруч та сама запаска. Насправді, це дуже небезпечне рішення виробників. А якщо трапиться аварія, тоді колесо просто відпружинить і передасть весь удар прямо до двигуна. А в Lada 4×4 Urban, отже, досить століттями нарослих проблем з надійністю, так тепер додалася ще одна.

Те, що Lada 4×4 Urban заводиться з використанням лівої руки, — подія несподівана. Перемикання передач відбувається чітко і водночас плавно. Шкода, що важіль трансмісії досить довгий, тому доведеться робити розгонисті рухи. Потішила і педаль на зчеплення. Не сказати, що вона тяжко натискається, але й легкої не назвеш. Є певне відчуття аморфності. Страгуємося з місця і відчуваємо якесь незрозуміле почуття. Складається враження, що автомобіль готовий вийти назовні, мимоволі починаєш хотіти одразу включити другу передачу.

Особливості управління новою Ладою Урбан

Вкрай не рекомендується починати рухи в натяжку. У такому разі Lada 4×4 Urban почне смикатися. Таке почуття, що ось-ось закінчиться бензин. Звертайте увагу та намагайтеся утримувати педаль газу. Стрілка тахометра може дістатися 3500 оборотів. Саме в цей момент Lada 4×4 запрацює як справжній російський позашляховик і наздожене колінчастий вал до 5000 оборотів.

Звичайно, динамічним такий двигун і його обороти назвати важко, але розгін відчувається. А ось про те, наскільки сильно агрегат починає ревти говорити не доводиться. Все починається з того, що реве сам мотор, а слідом йому розноситься гул від коробки передач . Як тільки опускаєш педаль газу, Нива ніби починає зітхати. Менше звуку чутно після увімкнення підвищених передач.

Прохідність нової версії Ниви

Про прохідність Ниви ходять легенди. Все це збереглося у новій версії Урбан. Завдяки грамотному поєднанню компактної колісної бази з ідеальним просвітом автомобіль готовий проїхати там, де не ступала нога людини. Першу АБС було встановлено в Lada 4×4 ще з 2012 року. Потім у 2016 році ця система стала стандартною. Але наш тестовий автомобіль такий не має, оскільки був випущений ще 2015-го.

Починаючи з 2009 року, на колишні Ниви ставиться гідропідсилювач. Саме завдяки йому так легко прокручується рульова бублик. Ефективність кермової системи викликає захоплення. Незважаючи на те, що у шин високий профіль, вона йде м'яко і жваво входить в повороти. Загалом з керованістю Lada-Niva повна ясність. Побіжно йде машина, ніби під напруженням.

Виготовленням двигуна з об'ємом 1.7 літрів займаються професіонали Тольяттінські. Сам блок двигуна відливається з чавунного матеріалу, а головка виконана зі сплаву алюмінію.

Чи можна їхати до Європи на новій Ладі Урбан

Потрібно сказати, що практично всі Ниви, у тому числі і Lada 4×4 Urban, повністю відповідають нормам в екології за європейським стандартом п'ятої категорії.
У минулі часи кондиціонер встановлювався тільки в Лади Урбан. Вони почали продаватися ще 2014 року. Але тепер кондер оснащена навіть проста Лада, випущена в люксової комплектації. Якщо ж встановлювати цю систему окремо, то доведеться заплатити близько 30 тисяч рублів. Інші додаткові опції нової Лади наведено у таблиці нижче.

Lada 4×4 Urban — комплектації та ціни

Якщо говорити не про Ладу в цілому, а про російського позашляховика вартістю всього в 500 тисяч рублів, то автомобіль дуже привабливий і має унікальні особливості та переваги. Ціни та комплектації наведені в таблиці нижче.

По-перше, він пройде будь-яку складну дорогу, купити його можна зовсім недорого і він не старіє семимильними кроками, бо класика не старіє.

Нова Нива доступна в семи кольорах, у тому числі з відтінком металік.

Вазовська «Нива» має шанси повторити рекорд вазовської «класики»: якщо «Жигулі» випускалися 42 роки, то побудованому на «класичних» агрегатах позашляховику, щоб перевершити таке сумнівне досягнення, потрібно протриматися на конвеєрі найближчі чотири роки. Чи доживе бабуся? За ті 16 місяців, які заводом керує Бу Андерссон, фініш нивівської кар'єри переносився вже тричі!

Нагадаємо, «у доандерсонівську епоху» позашляховику ВАЗ-2121 було відпущено час до 2006 року. Але оскільки попит не падав, 2009 року автомобіль пережив глибоке технічне оновлення, яке дозволило відстрочити неминучу відставку мінімум на десятиліття. І коли Андерсону показали нинішню машину, новий президент, абсолютно не вагаючись, заявив: випуск необхідно продовжити до 2021 року! Але – за умови обов'язкової модернізації.

Від такого підходу інженери, які звикли економити кожну копійку і насилу вибивали навіть мінімальні поліпшення для стародавньої конструкції, відверто очманіли, хоча проект радикального оновлення для шведа оперативно підготували. Вийшло за принципом «гуляти так гуляти»: нові двигун, рульове та інтер'єр, килимки в салон, покращені трансмісія та ходова...

Найголовнішим нововведенням мала стати поява іншого двигуна. Замість нинішнього 85-сильного "жигулівського" агрегату об'ємом 1,7 літра (який не відрізняється еластичністю через затиснутий між 3000 і 4500 об/хв робочого діапазону) планувалося ставити дефорсований мотор від "Пріори" об'ємом 1,6 л. потужності він мав би важливу для позашляховика характеристику - «максимум моменту при мінімумі оборотів».

У планах також були – загинайте пальці! - впровадження кермової рейки замість черв'ячного механізму та електричного приводу роздавальної коробки (це дозволило б прибрати пару «трансмісійних» важелів із салону), повна перебудова кліматичної системи, яка б дозволила відмовитися від древніх «повзунків», перейшовши на поворотні ручки...

Але коли вибухнула криза, проект модернізації визнали економічно невиправданим. І було вирішено: нехай нинішня Lada 4x4 випускається до 2017 року (якщо, звичайно, попит не впаде), і лише коли дебютує «Нива-3», стареньку відправлять на спокій. Обґрунтованим визнали лише зміну інтер'єру (новий салон покажуть публіці через рік), доопрацювання «клімату» та невеликі «технічні виправлення» на кшталт інших ступичних підшипників та дверних замків. І більше нічого.

Втім, новий мотор цілком може з'явитися і під капотом "старої "Ниви"!" Відома своїми 1,8-літровими двигунами для "Пріори" тольяттинська фірма "Супер-авто" підготувала проект доопрацювання старого двигуна: збільшення робочого об'єму до 1800 "кубиків" (шляхом встановлення нового коленвала та нарощення ходу поршня) дозволило підняти потужність до 93 к.с., а момент, що крутить, - до 150 Н·м.

Також «супер-автівці» реалізували й іншу давню мрію вазовців – позбулися важелів блокування центрального диференціалу та включення понижувальної передачі. Начинка «роздавання» залишилася колишньою, але додалася пара електроприводів: електромотор зводить пружину, яка переміщає вилку, і коли зуби встають потрібним чином (така схема називається «відкладеним включенням»), включається заданий режим – «блокування», «знижка» або обидва разом . Зручно!

Олену Дібуану, який нині відповідає за долю моделі, 1,8-літрова Lada 4x4 дуже сподобалася. Але ясності, що така машина дійде до конвеєра, ні - буквально перед травневими святами з'явилася інформація, що термін контракту вазівського віце-президента щодо продуктів та програм незабаром закінчується... І якщо француз залишить свою посаду, проект може забуксувати.

А що ж таке покоління «Ниви»? Його вихід спочатку запланували на 2017 рік. Однак зараз називається реалістичніший термін - 2019-й (тоді ж припинять випуск і Lada 4x4). За нашою інформацією, щоб прискорити процес розробки, деякі вазівці пропонували взяти за основу нинішню «Шниву» (у дівоцтві «Ниву-2»), тим більше, що поява другої генерації російсько-американського позашляховика мала вивільнити зварювальне та штампувальне обладнання.

Пропозиція була такою. Взяти силовий каркас "Шниви", який "обвісити" іншими кузовними панелями, щоб змінити зовнішність, замість "класичного" мотора використовувати новий 1.8 (його зараз розробляє АвтоВАЗ), а вроджену неспіввісність коробки передач і закріплену лише на двох опорах "роздатки" - вічний джерело моторошних вібрацій - усунути установкою підрамника.

Але Андерссон вважає, що потрібно доопрацьовувати машину зразка 1977! З огляду на нинішню та майбутню «Шниви». Що дуже ускладнить розробку. А тому «Нива-3» на поточному етапі – це лише пара неходових макетів, на яких відпрацьовують пропорції, компонування та дизайн. Поки що росіяни хочуть, щоб позашляховик третього покоління за габаритами нагадував нинішню Lada 4x4, і одночасно випускався і в 3-дверній, і в 5-дверній версіях.

З новою Chevrolet Niva ситуація набагато зрозуміліша - машина другого покоління майже готова. До речі, вазовські джерела запевняють, що американцям передали права лише бренд Niva, латиницею. Тоді як власником торгового знака, написаного кирилицею, продовжує залишатися АВТОВАЗ. Але GM-АВТОВАЗ заявляє, що обидва варіанти написання належать тільки їм.

Проблема могла вирішитися радикально. Renault-Nissan виділяє гроші, а АвтоВАЗ викуповує частку GM, завдяки чому Niva назавжди позбавляється приставки Chevrolet (акції спільного підприємства GM-АвтоВАЗ поділені навпіл: одна половина - у російського автогіганта, друга - у концерну General Motors). Але ж американці, незважаючи на недавню капітуляцію, виходити зі складу СП відмовилися! Як відмовилися та виділяти гроші на розвиток заводу...

Через це створення Chevrolet Niva другої генерації зупинилося. Ні, всупереч заявам прес-служби GM, проект аж ніяк не заморожений, інженерів не звільнено, але без належного фінансування довести машину до конвеєра неможливо, а значить, замість повноцінного розвитку - мляве борсання. І продовження випуску існуючої "Шніви" на невизначений термін.

Але! По-перше, підприємство зобов'язане припинити складання нинішньої Chevrolet Niva до кінця 2016 року, коли закінчиться схвалення типу транспортного засобу (ОТТС). По-друге, позашляховик має... суттєво подорожчати. Оскільки американці своїм раптовим відходом порушили умови угоди щодо промскладання, держава більше не зобов'язана компенсувати підприємству утилізаційний збір! А кому потрібний дорогий автомобіль не першої свіжості?

Ситуацію несподівано вирішило врятувати Мінпромторг. Про це поки не оголошено, але відомство Дениса Мантурова готове піти на поступки: продовжити дію ОТТС щонайменше до кінця 2017 року і зробити виняток щодо утиль-збору. За цей час уряди – як російський, так і регіональний – обіцяють залучити позикові кошти та розпочати випуск «Шніви-2».

За нашою інформацією, кредит під державні гарантії готові виділити російські банки з «великої трійки», куди входять Ощадбанк, ВЕБ та ВТБ, тому зараз генеральний директор СП Джеффрі Гловер опрацьовує детальний план дій, основні деталі якого будуть представлені публіці буквально днями. Тож нова Chevrolet Niva обов'язково з'явиться. Просто не на американські, а на російські – хай і кредитні – гроші.

Відповідно, нове виробництво, розраховане на випуск 120 тисяч кузовів щорічно, і новий моторний завод, де налагодять випуск 1,8-літрових бензинових двигунів (135 л.с. та 170 Нм) за ліцензією PSA Peugeot Citroen, будуть добудовані та запущені. . (Проект із випуску силових агрегатів реалізується на гроші тольяттінського Заводу високоточних деталей та індійської корпорації Avtec).

А поки що нові «Шніви» накочують тестові кілометри. Вже закінчилися «зимові» випробування, йдуть їздові. Постачальники готові розпочати випуск необхідних компонентів. Коли з'являться серійні машини? Все стане зрозумілим після виступу Гловера. Якщо російські банки оперативно профінансують проект (який спочатку мають схвалити акціонери та керівництво спільного підприємства), прем'єра Chevrolet Niva-2 відбудеться на Московському автосалоні 2017 року.

Олексій Кованов

Хоч би як лаяли автолюбителі вітчизняну автомобільну промисловість, вона, хай і не надто швидко, проте якісно реагує на зміни та свіжі течії цього ринку. Так, у 2012 році на АвтоВАЗі почали розуміти, що необхідно терміново вдосконалити ВАЗ-2121, або просто "Ниву".

За ті три десятки років, скільки існує ця модель, вона змінювалася багато разів. Даний автомобіль відмінно показав себе на Крайній Півночі.

Lada 4x4 Urban - оновлена ​​"Нива Урбан"

На АвтоВазі було проведено масштабні статистичні дослідження. І лише після цієї роботи конструктори та інженери взялися за модернізацію легендарної вітчизняної машини високої прохідності.

Почалася справа з опитувань автолюбителів, а точніше власників позашляховиків ВАЗ-2121. Далі на заводі врахували усі відгуки. Так і з'явилася нова чи оновлена ​​Лада Урбан. На конвеєр автомобіль поставлено у жовтні 2014 року.

Екстер'єрні зміни

Екстер'єр таки трохи змінився. Це неважко помітити. Автомобіль отримав повністю нове обрамлення решітки радіатора. Тепер він захоплює і основні фари. Обрамлення виконане з особливо міцного та зносостійкого пластику. Також пластиком обрамлені бічні вікна. Бампер пофарбований під колір кузова та оснащений накладками із пластику.

Збільшилися бічні дзеркала, а дверні ручки тепер трохи іншої форми. Інженери трохи збільшили колісні арки.

В іншому нова "Нива Урбан" особливих змін в екстер'єрі не отримала, а кузов її практично такий самий, як і у звичайної "Ниви". Геометрія його не змінилася.

При цьому сама машина сприймається вже краще. На АвтоВазі зрозуміли, чого не вистачало цьому авто для того, щоб отримати велику популярність.

В салоні

Давайте продовжимо огляд (Lada 4x4 Urban) та подивимося салон автомобіля. Інтер'єрні зміни є. Їх небагато, але це краще ніж нічого. Так, найперше - кермо. Воно зменшилося в діаметрі і стало трохи товщим. Що стосується відгуків, то автолюбителі в один голос твердять, що тепер кермо набагато краще лежить у руці.

Ще одна зміна – це тунель підлоги. Тут знаходяться два підсклянники для склянок різних розмірів, а також попільничка. Крім того, на цьому блоці розмістилися клавіші керування електричними склопідйомниками та регулювання бічних дзеркал. Також електропакет включає сидіння з підігрівом.

Крісла виробник представив повністю нові. Вони прострочені помаранчевим рядком, проте є одне але. Досвідчені водії зауважать, що це крісла від «Самари». І нагадає про це не лише зовнішній вигляд. Про це кричать відчуття від посадки в це крісло. Поперечка так само нав'язливо тисне в поперек. Але через інший оббивний матеріал і змінений профіль посадка здається більш затишною.

Що кажуть відгуки власників? Lada 4x4 Urban («Нива») стала більш комфортною. У довгих поїздках та у місті від сидіння у кріслі спина не втомлюється, хоча посадка незвична. Автолюбителі кажуть, що відчуття можна порівняти швидше з сидінням на табуреті, ніж з лежанням на дивані. Сидіти ззаду буде зручно лише дітям.

Багажник може вмістити 265 літрів за стандартного розташування заднього крісла. Якщо ж спинку скласти, тоді обсяг збільшиться вдвічі.

Нова "Нива Урбан" - тепер із кондиціонером

Основна та практично непомітна всередині новинка, яка є в машині, – кнопка для запуску кондиціонера. Кондиціонер у цій машині був потрібен давно. І, на думку власників цього автомобіля, він працює досить непогано.

В анонсах фахівці АвтоВАЗу повідомляли, що він вийде не надто галасливим, а по роботі він не від'їдатиме динаміку у двигуна. І це плюс, тому що силовий агрегат не надто потужний.

Кондиціонер - це дуже і дуже добре, але відгуки власників про "Ладу Ніву Урбан" говорять про те, що налаштувати потоки повітря, їх напрямок, а також обсяги за допомогою старовинних повзунків зможе не кожен.

Що під капотом?

Тут все те саме, рідне і звичне кожному. Під капотом цього автомобіля бензиновий 1,7-літровий двигун. Агрегат рядний, чотирициліндровий і видає 83 л. с. Це, звичайно, невеликий показник, проте високий момент, що крутить, в 129 Нм здатний компенсувати недолік потужності. Двигун розганяє автомобіль до 100 км/год лише за 17 секунд.

Трансмісія

На етапі створення для виробників позашляховика "Нива 4х4 Урбан" відгуки власників мали вирішальне значення. При першому погляді на важелі трансмісії здається, що інтер'єр не змінився. Це одна з рис, які притаманні лише «Нивам».

Дивно тут те, що в цій модифікації повинні були прибрати блокування диференціала віддати електроніці. У результаті мав залишитися один важіль перемикання КПП, спостерігатися значне зниження вібрацій та шуму трансмісії.

Але поки що автомобіль комплектується звичайною для серійної моделі системою трансмісії. Можливо, 2015 року вийде нова «Нива Урбан». Відгуки власників буквально благають розробників прибрати ці важелі.

Як заявляє Стів Маттін, таку систему буде впроваджено, якщо на тестових автомобілях вона добре себе покаже.

Геометрія

Колеса залишилися колишніми, та й кліренс не змінився. Хоча керівник цього проекту неодноразово заявляв, що машина стане на 20 мм нижчою. Це дозволить трохи знизити центр ваги автомобіля "Нива Урбан". Відгуки власників цієї моделі дають зрозуміти, що геометрія така сама - нічого не змінилося.

Підвіска та ходові якості

Підвіска - це головна і основна перевага бабусі "Ниви" (після високої прохідності). Горезвісними російськими дорогами на ній можна по-справжньому мчати. Однак варто виїхати на хороший асфальт, як автомобіль одразу "гасне". "Кінок" недостатньо.

Що кажуть автовласники?

Багато хто вважає, що машина відмінно підійде для поїздок містом, а також на рибалку або дачу. Завдяки конструкції підвіски "Нива" придатна для руху грунтовими дорогами. Проте більшість власників упевнена, що технології вже давно застаріли - приблизно років десь на 15. «Ниву» багато хто купив лише через доступну ціну та повну відсутність аналогів.

Можна довго говорити про недоліки автомобіля "Нива Урбан". Відгуки власників проте зустрічаються і дуже захоплені. Ось, наприклад, багато хто з них стверджує, що це відмінний позашляховий вітчизняний автомобіль з автолюбителями вважають, що машина не поступається деяким моделям всюдиходів. "Нива" оснащена нормальним двигуном, системою трансмісії, має надійні гальма. Сидіння м'які, дизайн теж гарний. А ось бампер міг би бути і міцнішим. Також радує автомобілістів низька витрата палива. До того ж, більше в російському автопромі немає машин, на яких можна так само їздити по болотах. Загалом – не машина, а казка.

Однак є й інші відгуки. Так, деякі власники вважають, що машина – гість із минулого. Маленький багажник, невеликі задні крісла, на яких зручно дітям. Архаїчність більшості рішень та технологій. Низька якість комплектуючих та низький рівень безпеки. Неможливо перетворити на нову лише дизайном від Маттіна.

Так, Urban – це не сучасний комфортний кросовер. Проте в нього агресивний зовнішній вигляд, а зміст цілком серйозний. Кожен, хто сидів за кермом «Ниви», завжди запам'ятає вібрації, шум вітру, звук коробки.

Водити «Урбан» - це щось подібне до романтики. Багато автовласників і дивляться на машину з цього ракурсу, не звертаючи уваги на дрібні незручності, прикрі поломки, скрип панелей. Отака вона, "Нива Урбан". Відгуки власників, як зрозуміло, про неї дуже неоднозначні.

Проте грамотний автомобіліст отримує до рук транспортний засіб, який дозволяє відкрити четвертий вимір на автодорозі. Машина відмінно їде по снігу, бруду, гравію.

Хто придбає «Урбан»?

Нові бампера, наявність кондиціонера та ім'я не зробили жодних принципових змін. Багато хто пам'ятатиме "Ниву" як автомобіль для поїздок на рибалку чи полювання. Цікавить ця модифікація тих, хто раніше водив авто Lada 4х4. Це справжні фанати цієї моделі. Автомобіль не підійде тим, на кого розраховували маркетологи АвтоВАЗу.

Ціни та комплектації

Яка ціна на позашляховик "Лада 4х4 Урбан"? Характеристики моделі різні, але стартує вартість з 438 000 рублів за версію з кондиціонером, електричним регулюванням дзеркал і склопідйомниками.

Можна чекати швидкого надходження у продаж Ниви з 16-клапанним мотором 90 л. с. Тут ціна буде вищою (поки вона не регламентується), проте цю модель варто придбати.

Що далі?

У 2016 році очікується потужне оновлення салону. Тут на автолюбителів чекає нова клімат-система. Також статистичні відділи виробника все ще проводять опитування з приводу того, чого ще не вистачає в автомобілі.

Найближчим часом також можливі деякі зміни. Окрім трансмісії, оптимізованої для міста, обіцяють нові диски, кріплення для фаркопу.

Як висновок

Тепер можна закінчити огляд Lada 4x4 Urban. Про цей автомобіль важко щось розповісти. А висновок такий: модернізації не змогли зробити "Ниву" міським авто, як це можна спостерігати з імпортними аналогами типу "Кіа", "Хюндай", "Фольксваген" тощо. Але вона така ж прохідна, має й інші завидні характеристики.

Машинка бореться з бездоріжжям, надійна, витривала. Варто вірити, що «Урбан» – не остання модель у цьому модельному ряді. На Автовазі постійно аналізують інформацію, отриману від власників, і роблять все, щоб задовольнити всі запити. Позашляховик серії "Урбан" - це дуже вдала спроба. Цей повнопривідний автомобіль вважається найкращим із того, що відбувалося з «Нивою» за останні 30 років.

Отже, ми з'ясували, які має «Нива Урбан» відгуки власників, дизайн, інтер'єр та початкову вартість.