Nissan X-Trail - продаж, ціни, кредит. Третє покоління Nissan X-Trail Ніссан Ікстрейл модельний ряд

Ніссан Х Трейл є компактним кросовером, який випускається з 2000 року японцями на відомій базі Nissan FF-S. Починаючи з 2007 року фахівці японського підрозділу створили та випустили Х Трейл Ніссан 2 покоління, а у 2013 році світова громадськість побачила 3 ​​сімейство авто на «візку» CMF. У статті буде огляд автомобіля Nissan X Trail. Весь модельний ряд Ніссан.

Історія автомобіля

Перше покоління (Т30)

Японський автомобіль Ніссан Ікстрейл 1 серії японці представили у 2001 році, а за його основу взяли базу Nissan-FF-S. Не зайвим нагадати, що на ній створювали такі моделі, як Primera та Almera. Випускали машину до 2007 року, а її змінила 2 серія кросовера.

«Перший» японець мав два бензинові силові агрегати об'ємом 2.0 і 2.5 літри, які видавали близько 140 і 165 «коней». Синхронізували роботу двигунів разом із п'яти- або шестиступінчастою механічною коробкою перемикання передач, або з чотиридіапазонною автоматичною коробкою.

Передбачався передній та повний привід коліс. Для передніх та задніх коліс Nissan X Trail 2007 передбачалося наявність незалежної пружинної підвіски. Передні колеса мають дискові вентильовані гальмівні механізми, а задні — прості дискові пристрої.

Керувати японським кросовером неважко, оскільки кермовий механізм має підсилювач. Коли настав 2003 рік працівники компанії провели модернізацію. Зміни торкнулися торпеди інтер'єру, куди належить приладова «дошка», блоки налаштування силового агрегату, автоматичну коробку перемикання передач та ABS.

З технічного боку замінили каталізатор системи вихлопу на авто, призначених для японських споживачів, замість подвійного каталізатора з кераміки стали встановлювати одинарний метал, як для європейських автомобілів.

Окрім цього, рестайлінговий кросовер має дві ексклюзивні версії – Rider та AXIS, які відрізняються із зовнішнього боку бамперами та радіаторними ґратами, катками та новітніми кольорами кузовного забарвлення, а всередині – оздобленням інтер'єру.

Щодо краш-тестів, то японська машина отримала за тестами Euro NCAP 4 зірки з 5 можливих за рівнем безпеки для пасажира. Але для пішохода оцінка склала 2 зірки з 4. Авто дебютного сімейства російські автолюбителі знають добре, бо модель мала у нас чималий попит.

Відрізняється транспортний засіб центральним розташуванням приборки в середній частині торпеди. Встановлені ззаду крісла, якщо їх скласти, можуть утворити рівну підлогу, що дуже практичне рішення.

Серед переваг кросовера відзначають його привабливість, брутальність, надійність, непогані позашляхові характеристики, функціональний салон, чітка поведінка на дорожньому полотні, комфортна підвіска, хороша динаміка та керованість.

А також авто досить ремонтопридатне і має доступні запчастини. На жаль, лакофарбове покриття у моделі залишає бажати кращого. Крім цього, є зайві шуми під час високої швидкості. Автоматична коробка працює не дуже швидко, а крісла, встановлені в машину, є не найзручнішими.

Дебютна модель Nissan X Trail T30 є компактним кросовером, де є п'ятимісне компонування салону. X Trail розміри: в довжину кросовер становить 4510 міліметрів, в ширину - 1765 міліметрів, у висоту - 2625 мм. База коліс на рівні 2625 міліметрів, а висота дорожнього просвіту дорівнює 200 міліметрів.

Повна маса транспортного засобу Nissan X Trail 2007 становить від 1 390 до 1 490 кілограм. Різниця в масі відрізняється від рівня комплектацій, силового агрегату, трансмісії та коробки перемикання передач.

Друге покоління (Т31)

Nissan X Trail 2 покоління дебютував в офіційному порядку 2007 р. Це сталося під час міжнародного Женевського автомобільного шоу. Через 3 роки Trail T31 переніс легкий рестайлінг, завдяки якому знайшов свіжішу зовнішність та інтер'єр.

Екстер'єр другої серії виконували в незграбно-суворому і простому дизайнерському рішенні, де не було стилістичних розкішних нововведень. Хоча завдяки такому чоловічому і брутальному вигляду, де є мускулисті і правильні пропорції, вийшло виділити «японця» з машин-кросоверів, що проїжджають, які рясніють перебором «залізаних» форм.

Виходячи з габаритів 2 покоління Trail T31, транспортний засіб можна віднести до розряду "компактних SUV". Довжина – 4636 мм, висота – 1700 мм, а ширина – 1790 мм. База коліс 2 сімейства дорівнює 2630 мм, а висота дорожнього просвіту - 210 мм.

Зовнішність салону має квадратний тип, підвищений ступінь функціоналу і сумлінну збірку. Власник бачить перед собою мультифункціональне кермо та «приборку», що має просту зовнішність та чудову інформативність.

Велика консоль, встановлена ​​в центрі, має в своєму розпорядженні екран, що підтримує сенсорне управління, діагональ якого становить 5 дюймів. Крім цього, консоль має блок настроювання «музики» та інші елементи, а також три «крутилки» кліматичної установки.

Панель, встановлена ​​попереду, виглядає суворою, проте досить сучасною. Серед її особливостей можна відзначити вивірену ергономіку. Інтер'єр Nissan X Trail 2 виготовили з привабливого на вигляд і на дотик пластику, який розбавлений сріблястими елементами під алюміній.

Більш дорогі комплектації одержали оббивку крісел шкірою. Працівники заводу всі елементи панелей щільно підігнали між собою, тому невеликі зазори. Встановлені попереду крісла отримали чіткий профіль та непогані валики бічної підтримки. Їх можна налаштовувати за 6 різними напрямками.

На задньому ряду диван може дружелюбно прийняти трьох пасажирів, маючи при цьому пристойний запас волі на всіх фронтах. Щоб підвищити рівень комфорту пасажирів, спинку можна регулювати нахилом, а дефлектори «клімату» можна також налаштовувати під себе.

Багажник може перевозити близько 479 л корисного багажу і має майже ідеальне компонування. Нижче фальшпідлоги конструктори Ніссан приховали додаткові висувні ящики, нижче за які розташувалося повнорозмірне запасне колесо. При необхідності можна 2-й ряд крісел укласти в рівну підлогу, що надасть 1773 літри корисного об'єму.

Після оновлення, яке пройшло в 2010, була наявність нового бампера, інших підкрилок арок коліс, накладок на «протитуманки» з хрому, іншими радіаторними ґратами, свіжішої зовнішності передніх фар, інших плафонів задніх ліхтарів, де були світлодіоди.

Також новинка мала нові 18-дюймові ковзанки, новий екстер'єр 17-дюймових «ковзанок», нову палітру кузовного забарвлення, зміни в габаритах, більш досконалу комбінацію кольорів усередині авто і новітню «дошку» приладів.

Згідно з тестами Euro NCAP, пасажир під час краш-тестів отримав 4 зірки з 5 максимальних, дитина отримала також 4 зірки з 5 можливих, а пішохід, 2 зірки з 4 максимальних.

Характеристики 2-го покоління

Передбачається встановлення трьох рядних чотирициліндрових моторів, для кожного з яких належить фірмова повнопривідна система All Mode 4×4-i. Штатним прийнято вважати дволітровий бензиновий мотор MR20DE, що виробляє 141 кінську силу при 6 000 оборотах за хвилину і 196 Нм максимальної тяги під час 4 800 оборотів за хвилину.

Разом з ним працює 6-ступінчаста механічна коробка або стандартний варіатор CVT. В результаті перша сотня досягається X Trail від 11,1 до 11,9 секунд, а максимальна швидкість від 169 до 181 кілометра на годину. При цьому, 2.0-літровий двигун не «їсть» більше 8.5 – 8.7 л.

Найбільш продуктивним двигуном прийнято вважати 2.5-літровий, 169 сильний мотор QR25DE, що працює також на бензині. Пік потужності припадає на 6 000 оборотів за хвилину, а 233 Нм вже доступно під час 4 400 оборотів за хвилину.

Разом з варіативною коробкою кросовер розганяється до першої сотні за 10.3 секунди, а граничний швидкісний режим не перевищує позначки 182 кілометри на годину. У комбінованому циклі у японця виходить споживання близько 9.1 літра бензину на кожні 100 кілометрів.

Крім варіантів, що функціонують на бензині, є турбодизель, що одержав об'єм 2.0-літра (M9R). Він здатний розвивати 150 кінські сили при 4500 оборотах в хвилину і 320 НМ крутного моменту, які вже доступні з 2000 оборотів. Такий двигун може працювати з механічною 6-ступінчастою коробкою передач і 6-швидкісним «автоматом».

Дизель дозволяє розігнати до позначки 100 км/год за 11.2-12.5 секунд, а гранична швидкість на рівні 181-185 кілометрів на годину. Споживає такий двигун не так багато, на кожні 100 кілометрів не більше 6.9-8.1 літра.

У повнопривідної трансмісії Trail T31 є 3 регламенти функціонування – 2WD, Auto та Lock. З заводу всі зусилля, що крутять, передаються для передніх коліс, однак, до швидкісного режиму 70 км/год, є можливість включити режим «Авто», після чого під час прослизання одного з коліс, деяка частина крутного моменту буде прямувати на задні колеса.

Підключивши режим Lock (працює лише на швидкісному режимі не більше 40 кілометрів на годину), диски муфти завжди зафіксовані, а тяга разом з простими диференціалами передається між колесами обох осей в рівному порядку.

За основу другого покоління вирішили взяти «візок» Nissan C, який застосовувався на кросовері. Ікстрейл отримав підвіску типу McPherson попереду та багатоважільну систему ззаду.

Всі колеса мають вентильовані дискові механізми, де присутні технології АБС, EBD і ESP, що забезпечують чітке гальмування. Керувати авто нескладно, оскільки інженери оснастили машину електричним підсилювачем кермового колеса.

Ніссан Х-Трейл - яскравий приклад того, як від презентації авто до офіційного старту продажів можуть пройти роки. Показали новий японський автомобіль ще 2013-го року. Продажі авто стартували лише цього літа в Європі, тоді як у російських автосалонах появи Nissan X-Trail варто очікувати не раніше, ніж друге березня 2015 року.

Збирати Ніссан X-Trail 2014 року в Сандерленді (Великобританія). Не виключено, що пару машинок вийдуть із заводу під Пітером, де японці теж мають свій завод.

Екстер'єр

Передня частина позашляхового автомобіля Ніссан Ікстреіл отримала наявність стильних звужених фар, які доповнюються світлодіодними ходовими вогнями, що добре виглядають. Решітка радіатора вийшла не дуже великою, і вона умовно складається з 3 секцій. Вже стандартно для автомобільної компанії вона вміє виділятися встановленим у центрі шильдиком фірми – Nissan.

Масивний передній бампер кросовера майже не виступає з «тулуба» автомобіля, але чіпляє наявністю своїх плавних аеродинамічних контурів. Також бампер зміг розташувати на собі великий повітрозабірник разом із протитуманними фарами, які обрамлені оправою із хрому.

Також виділилася на носовій частині автомобіля нижня частина кромки обтічника. Приємно, що у 3 поколінні японські спеціалісти провели величезну роботу над новим дизайном позашляховика, який відповідає всім вимогам сучасного автомобільного дизайну.

За основу було ухвалено рішення взяти дизайн концептуального автомобіля Hi-Cross. В результаті машина тепер вийшла повноцінно інша, не схожа на свого попередника.

Носова частина автомобіля X Trail 2016 має велику поверхню капота з чудово прикрашаючи розташованими поздовжньо ребрами, які на вигляд надають носовій частині машини більше агресивності, харизматичності та спортивності.

Цікаво, що навіть стандартна модифікація Ніссан Ікстреіл має повноцінні світлодіодні передні фари, чого знайти на сьогоднішній день можна не в кожному автомобілі. У бічній частині радує наявність елегантних бічних елементів, серед яких можна виділити сильні профілі колісних арок, за допомогою яких і створюється значний вигляд автомобіля збоку.

Колісні арки одержали великі радіуси, які призначаються для встановлення покришок до 225/55 R19, які ставляться на диски легкого сплаву. Великі двері отримали високе скління.

Кормова частина кросовера повноцінно відповідає зовнішньому вигляду нинішніх позашляхових автомобілів. По фотографії помітно, що задні двері, які також мають електричний привод, займає майже все вільне місце. Ці двері елегантно прикрашають наявність невеликого спойлера.

Наголошує на презентабельності нового покоління автомобілів Nissan X-Trail оригінальна форма задніх габаритних вогнів, які теж йдуть зі світлодіодним наповненням, і акуратно зроблений задній бампер.

Новий кузов позашляхового автомобіля буквально розфарбовують сплески та хвилі, які надають машині більше привабливості, екстравагантності та навіть спортивності. Як колірні варіанти рішень кузовного забарвлення для Nissan X-Trail передбачається наявність оливково, чорного, білого, сірого, сріблястого і синього кольору.

Інтер'єр

Салон у новинки японського виробництва є європейським на вигляд і за відчуттями. Інтер'єр досить добротний, це стосується і застосовуваного пластику, якісної шкіри, а складання виконано на належному рівні.

Наявність гарної комбінації приладів та оптимального інструментарію разом із набором необхідних функцій є добре читабельним. Центральна консоль виглядає досить стильно і сучасно, а підкреслює все кольоровий 7-дюймовий дисплей мультимедійної системи разом з акуратним блоком управління кліматичною установкою з додатковим екраном монохромного типу.

Сидіння, розташовані на першому ряду, досить зручні та продумані як профіль. Наявність широких діапазонів налаштувань дозволить вибрати оптимально комфортне розміщення. Дивлячись, яка буде встановлена ​​комплектація, крісла, встановлені попереду, оснащуватимуся або механічними або електрорегулюваннями, а що стосується підігріву, то він присутній у будь-якій комплектації.

Встановлений позаду диван створений для трьох пасажирів, вільного простору достатньо у кожному напрямі. Приємно також те, що позаду немає трансмісійного тунелю. Завдяки поздовжнім регулюванням з'являється можливість збільшити вільне місце біля ніг.

Опціонально для Ніссан Ікстреїл 3-го покоління можна докупити допоміжний ряд крісел, який доречний, якщо є діти. «Трюм» має майже ідеальну форму, на підлозі можна знайти наявність ворсистого покриття, а бічні частини виконувались із пластику.

Приємно порадувало наявність п'ятих дверей, які оснащуються електричним приводом, що дуже зручно і необхідно. Якщо говорити загалом, салон змінили майже до невпізнанності. Багато елементів тепер насправді є престижною якістю. Є наявність гарної вбудованої навігаційної системи, задньої або кругових камер.

Технічні характеристики

Силовий агрегат

На російському ринку для Nissan X-Trail пропонуються відразу три агрегати: один турбодизель і два бензинові. Базова версія авто буде укомплектована 2.0-літровим бензиновим двигуном потужністю 144 кінських сили.

Найпродуктивнішою виявилася 2,5-літрова «четвірка», що генерує відразу 171 кінську силу разом з 233 Нм пікової тяги. Прискорення до сотні вимагатиме 10,5 секунди, гранична швидкість досягає 190 км/год. У змішаному циклі споживання бензину не перевищить 8.3 літри.

Дуже незвично, але для російських покупців пропонують встановити 1.6-літровий 130-сильний двигун dCi, що функціонує на дизельному паливі. Куди привабливішим у плані економії палива є чотирициліндровий турбодизель. Маючи потужність 130 «коней», кросовер на 100 км шляху витратить лише 5,3 літри.

Трансмісія

144-сильний двигун доповнить 6-швидкісна «механіка» або безступінчастий варіатор CVT, повний привід або тільки передній.

130-сильний двигун функціонує лише з механічною коробкою, що передає тягу на дві осі. Дизель дозволяє машині розігнатися до швидкісної позначки 100 км/год за 11 секунд, а максимальна швидкість на рівні 186 кілометрів на годину.

Позашляховик має фірмову технологію повного приводу All Mode 4x4i. У стандартних ситуаціях автомобіль йде з переднім приводом, проте при фіксуванні електронікою прослизання одного з коліс момент, що крутить, почне передаватися на задні колеса за допомогою автоматизованої муфти, яка стоїть в задньому мосту.

Підвіска

Автомобіль третього покоління Nissan X-Trail працює на модульному візку Common Modular Family зі стандартним компонуванням ходовки.

Попереду встановлена ​​підвіска McPherson, а ззаду стоїть багатоважіль. Якщо брати модель із переднім приводом, то буде наявність напівнезалежної задньої підвіски.

Рульове управління

Залежно від дорожньої ситуації електричний підсилювач кермового колеса вміє змінювати свої характеристики.

Гальмівна система

В якості гальмівної системи передбачені дискові гальма, що мають вентиляцію, АБС, EBD та фірмовий підсилювач гальмівних зусиль Brake Assist.

Габарити

Габаритні кузовні розміри нового Nissan X-Trail такі: по довжині машина дорівнює 4640 мм, по ширині - 1715 мм, по висоті 1715 мм, а база коліс - 2705 мм. Висота дорожнього просвіту залишилася на колишньому рівні - 210 мм, чого цілком достатньо, щоб комфортно пересуватися дорогами Російської Федерації.

Автомобіль Ніссан Ікстреїл комплектують дисками коліс з діагоналлю 17 та 18 дюймів. Як окрема опція можна докупити 19-дюймові диски коліс з оновленим дизайном.

Безпека

До пасивної безпеки позашляховика Ніссан Ікстреїл 3-го покоління відносять наявність:

• Фронтальних подушок безпеки;
• Подушок безпеки пасажира з опцією відключення;
• Бічних подушок безпеки;
• Шторок безпеки для пасажирів, що сидять попереду і ззаду;
• Дверних замків із захистом від випадкового відкриття дітьми;
• Кріплення для дитячих сидінь ISOFIX;
• Передніх триточкових ременів з налаштуванням плечової точки по висоті;
• Задні триточкові ремені з аварійної плечової точки по висоті;
• Сигналізатора про не пристебнутий ремен безпеки шофера;
• Системи "ЕРА-ГЛОНАСС";
• Антиблокувальні системи;
• Системи розподілу гальмівних зусиль;
• Системи допомоги під час екстреного гальмування Nissan Brake Assist;
• Системи стабілізації машини;
• Системи активного контролю траєкторії руху;
• Системи активного гальмування силовим агрегатом;
• Системи, що покликана гасити кузовні коливання;
• Іммобілайзера;
• Круїз-контролю.

Третя серія відомого автомобіля Nissan X Trail 3 з'явилася у світовій прем'єрі восени 2013 на Франкфуртському автомобільному шоу. Вже наступного року модель потрапила на тестування до незалежного єврокомітету Euro NCAP.

Забігаючи наперед, можна з упевненістю сказати, що тести не змусили хвилюватися творців авто, про що красномовно говорять 5 твердих зірок із 5 можливих. Звертаючи увагу на Nissan X Trail фото та відео, це добре помітно.

Третє покоління автомобіля Nissan X Trail протестували за базовими пунктами Euro NCAP. Туди включили «Захист дорослої людини», «Безпека пасажирів-дітей», «Захист пішоходів» та «Укомплектованість системами забезпечення безпеки».

Авто було піддано таким випробуванням, як передній удар зі швидкісним режимом 64 кілометри на годину з перешкодою з матеріалу, що деформується, бічне зіткнення з візком на швидкості 50 кілометрів на годину і бічний удар зі стовпом при швидкості 29 кілометрів на годину.

Конструкція пасажирської області салону японського кросовера після фронтального зіткнення залишилася незмінною. Водійські та пасажирські коліна та стегна отримали гарний рівень безпеки.

Але якщо говорити про грудну клітку того ж водія і пасажира, що сидить попереду, тобто ймовірність її незначного пошкодження – тому її захист оцінили, як «достатня». Під час заднього зіткнення сидіння та їх підголівники, встановлені попереду, надають гарний захист шийному відділу хребта від хлистових каліцтв.

Але пасажири, які сидять на задньому ряду, отримали не такий гарний захист від таких травм. Під час бокового удару новий Ніссан Х Трейл 2015 року випуску вже мав у своєму «багажі» максимальну кількість балів, але за більш посиленого контакту зі стовпом керуючий машиною може отримати певні пошкодження грудної клітки, незважаючи на те, що інші частини тіла отримали «хорошу». » Захист.

Судячи з динамічних випробувань, стало зрозуміло, що транспортний засіб під час фронтального зіткнення зміг добре захистити 18-місячну дитину. Ось тільки навантаження на шию дитини (3 роки) було підвищеним. Під час бокового контакту діти належним чином утримуються за допомогою спеціального пристрою, що знижує можливість зіткнення голови з елементами інтер'єру.

Передню подушку безпеки з пасажирського боку можна вимкнути, а відомості про її положення точні для власника. Третя версія популярного в Росії кросовера заробила найвищий бал за захист ніг пішоходів при можливому ударі, а за допомогою встановлення якісного переднього краю капота передбачається достатній ступінь безпеки в районі тазу.

Площина капота майже по всій поверхні має адекватний захист для голови пішоходів. Невеликий ступінь небезпеки залишається лише у жорстких передніх стійках. У ролі базової оснастки для позашляховика виступає чимало допоміжних систем.

Серед них наявність системи курсової стійкості, технології оповіщення для 1 та 2 ряду крісел про непристебнуті ремені та функції, яка вміє розпізнавати дорожні знаки. Такі технології повноцінно відповідають нормам європейської компанії NCAP.

Захист дорослих становить 32.7 бали, що становить 86 відсотків максимально можливої ​​цифри. Захист пасажирів-дітей був оцінений у 40.7 бала, що дорівнює 83 відсоткам. Пішоходи отримали оцінку 27.3 бали, що відповідає 75 відсоткам. А системи забезпечення безпеки оцінили в 9.8 балів, що можна порівняти з 75 відсотками.

Комплектації та ціни

Базова комплектація японського автомобіля Nissan X-Trail 3 покоління має наявність:

• АБС, EBD, Brake Assist, ESP, HSA, ATC;
• 6 подушок безпеки;
• безключового доступу в салон та старту роботи силового агрегату за допомогою кнопки;
• центрального замку з дистанційним керуванням;
• омивача фар;
• світлодіодних денних ходових вогнів;
• протитуманних фар;
• електричного ручного гальма;
• датчика світла та дощу;
• заднього парктроніка;
• електричного приводу склопідйомників;
• електричних зовнішніх дзеркал з функцією підігріву та режимом автоматизованого складання;
• електричного приводу дверей багажного відсіку;
• бортового комп'ютера з багатофункціональним кольоровим 5-дюймовим дисплеєм;
• двозонний клімат-контроль;
• круїз-контролю;
• аудіосистеми з 6 колонками та підтримкою AM, FM, CD, MP3, USB, AUS, iPod, iPhone та Bluetooth;
• підігріву сидінь встановлених попереду;
• мультифункціонального кермового колеса з налаштуваннями по висоті та глибині;
• шкіряною обробкою рульового колеса та ручки управління коробки передач;
• спинки задніх крісел 40:20:40 з налаштуваннями по кутку нахилу;
• заднього ряду крісел, що зсувається;
• ящика рукавички і боксу підлокітника з функцією підігріву та охолодження.

Більш насичена комплектація має вже наявність HDC (система допомоги на спусках), AEB (система активного уповільнення за допомогою двигуна), ARC (система контролю за коливаннями кузова), BSW (система стеження за сліпими зонами), MOD (система, яка вміє виявляти рухомі) об'єкти), NBA (системою, яка вміє в автоматичному порядку перемикати дальнє світло на ближнє), LDW (системою, яка контролює рядність руху).

Також присутні світлодіодні LED фари ближнього та далекого світла, електричний привід сидіння водія (по 6 напрямках) та сидіння пасажира (по 4 напрямках), мультимедійний комплекс Nissan Connect 2.0 з дисплеєм, розрахованим на 7 дюймів та підтримуючим сенсорне введення (підтримує музику камеру кругової оглядовості), панорамний люк з електричним приводом та шкіряне оздоблення крісел.

Японський позашляховик має велику кількість комплектацій - їх 5. Для цих же 5 комплектацій було передбачено наявність 16 модифікацій - що говорить про те, що кожна людина зможе підібрати для себе найкращий автомобіль.

Найдешевша модель оцінюється від 1409000 рублів за версію 2.0 XE MT з бензиновим 144-сильним силовим агрегатом і механічною 6-ступінчастою коробкою перемикання передач з переднім приводом коліс.

Найдорожча версія - це 2.5 LE+ CVT AWD, яка йде з бензиновим силовим агрегатом об'ємом 2.0 літра, що видає 171 кінську силу, синхронізований з варіатором, і повним приводом. Його ціна від 1999000 рублів. Нижче наведена таблиця Nissan X Trail ціна.

Рестайлінг 3-го покоління

Екстер'єр рестайлінгу

Кардинальні зміни в екстер'єрі пройшли між 1 і 2 сімейством Ікстрейлу. Завдяки зміні стилю X Trail 2018 покращив свої позиції, використовуючи наявність згладжених обтічних форм. Варто визнати, що це у них чудово виходить.

Виглядає новинка чудово. Дизайнерський склад зміг знайти непоганий баланс між елегантними та агресивними рисами, без яких кросовер не обійдеться. Найвідчутніші зміни можна побачити, як завжди, попереду.

Розташована на решітці радіатора накладка з хрому, збільшилася в габаритах. Змінили вигляд головного освітлення. Передній бампер став масивним та отримав прямокутні протитуманні фари горизонтального оформлення.

Американський континент продає автомобіль під назвою Nissan Rogue. Машина має всі необхідні оновлення, які дійдуть до європейського ринку лише у 2018 році.

Виходить, що відома раніше машина була трохи змінена, проте залишила спільні риси. Фахівцями вже неодноразово було зазначено, що зовнішність позашляхової версії досить стабільна. По центру решітки радіатора стоїть широкий молдинг із хрому, що має U-подібну форму.

Інший молдинг із хрому підкреслює лінію переднього бампера, що дуже пожвавлює зовнішність позашляховика. За допомогою оригінального поєднання хромованих деталей із сріблястим LED-освітленням на передній області машини, зовнішність стала привабливішою, симпатичнішою та стильнішою.

Завдяки пропорційним та округлим контурам по всьому кузову, Ніссан Х Трейл 2017 – 2018, втратив брутальність та агресивність. Натомість, тепер модель виглядає більш елегантно та привабливо. Збільшилися за розмірами та задні ліхтарі. У Ніссан Х Трейл 2017 вони мають світлодіодні елементи.

Інтер'єр рестайлінгу

За фотографією салону неважко зрозуміти, що великих оновлень інтер'єр не отримав. Якщо зовнішність Ніссан Х Трейл 2017 року має безліч хромованих елементів, то всередині авто простежується подібна тенденція.

Ті, хто побували в модернізованому салоні японського позашляховика, відчули бажання дизайнерського складу утворити приємну та комфортну обстановку в салоні. Незважаючи на те, що мінімум змін внесли для базової версії, покращені комплектації дозволили зробити інтер'єр м'якшим, приємнішим на дотик, що відноситься не тільки до шкіри, але і до пластику.

Для керуючого автомобілем передбачили регулювання керма по вильоту та висоті та регулювання крісла за допомогою електричного приводу. Для переднього ряду сидінь передбачили функцію електричного підігріву. За допомогою рестайлінгу та відсутності трансмісійного тунелю збільшили обсяг кормової області салону.

Багажне відділення отримало об'єм 497 літрів корисного простору. Двері самі відкриваються в автоматичному порядку. При складених сидіннях обсяг зростає до 900 літрів. Зачиняються задні двері за допомогою натискання на спеціальну кнопку.

Двигун рестайлінгу

Розмови про те, що тривають роботи щодо розробки нового силового агрегату, немає. Виходячи з того, що у Сполучених Штатах Америки транспортні засоби реалізуються з популярним 2.5-літровим, 171-сильним бензомотором, замінювати силові установки для Nissan Ікс Трейл 2018 модельного року не планують. Тому в технічному плані нові двигуни не встановлюватимуться.

Інтуїтивний повний приво д

Новинка має інтелектуальну систему повного приводу All-Mode 4×4-I. Повнопривідна система японського кросовера майже блискавично вміє перерозподіляти крутний момент на ті колеса, у яких найкраще зчеплення з дорожнім покриттям, що допомагає зберегти керованість та якість пересування. Завдяки цьому водій впевненіше почувається на мокрому або засніженому асфальті і легко проходитиме навіть найкрутіші віражі.

Плюси і мінуси

Плюси машини

• Мужній зовнішній вигляд;
• Просторий салон;
• Велике та містке багажне відділення;
• Економічна витрата пального;
• Відмінна підвіска;
• Хороша динамічність трасою;
• Хороші аеродинамічні характеристики;
• Повний привід;
• Великий дорожній просвіт;
• Якісний салон;
• Стильний та спортивний дизайн;
• Зручні сидіння;
• Велика кількість комплектацій та модифікацій;
• Належний рівень безпеки;
• Різні помічники;
• наявність сенсорного дисплея;
• Задні двері мають електричний привід;
• Автомобіль добре керується;
• Непогана прохідність;
• Якісне висвітлення;
• Є економічні силові агрегати;
• Стильна та сучасна зовнішність;
• Велика кількість хрому.

Всі машини видаються за типом середньорозмірний кросовер і мають цінник від одного мільйона до двох мільйонів рублів. Зрозуміло, що моделі X Trail 2018 мають більше шансів успішно змагатися зі своїми «ворогами». Версії X Trail 2008 року вже швидко пішли лише на другорядний ринок.

Автоцентр ОВОД є одним з провідних офіційних дилерських центрів Nissan (Нісан), відкривши свої двері для клієнтів у 2000 році. Компанія має великий досвід у галузі продажу та сервісного обслуговування автомобілів Nissan. Серед послуг компанії, що надаються, продаж запасних частин, додаткового обладнання та аксесуарів, Trade-in (обмін старого автомобіля на новий), страхування, кредит, постановка на облік в ДІБДР та багато інших. Автоцентр ОВОД працює як з фізичними, так і юридичними особами і завжди пропонує оптимальні вигідні умови своїм клієнтам.

Сервісне обслуговування автомобілів Nissan
Станція технічного обслуговування Автоцентру ОВОД обладнана найсучаснішим діагностичним обладнанням. Висококваліфікований персонал АЦ ОВОД гарантує проведення діагностики та ремонту Вашого автомобіля Nissan якісно та швидко. АЦ ОВОД здійснює технічне обслуговування автомобілів будь-якого ступеня складності: комп'ютерну діагностику, технічне обслуговування, слюсарний чи кузовний ремонт, фарбування, встановлення додаткового обладнання. В наявності більше 25000 найменувань оригінальних запасних частин, але у разі, якщо потрібної Вам запчастини все ж таки в наявності немає, то ми замовимо її для Вас у виробника та гарантуємо експрес-доставку.

Автоцентр ОВОД надають завжди вигідні умови на купівлю та сервісне обслуговування автомобілів Nissan (Ніссан), не забуваючи про додаткові знижки та подарунки постійним клієнтам. Ми цінуємо репутацію стабільної та надійної компанії, тому нашими клієнтами є великі банки, дипломатичні та торгові представництва, концерни, установи та муніципальні служби.

Процитуємо вірш написаний одним із наших клієнтів:

Шукала в інтернеті, де мені купити Nissan.

І в ОВОДі на МКАДі знайшла, що нам потрібно.

Тут професіонали працюють під ключ,

І щоразу всі свіжі на нас пропозиції чекають.

Я в ОВОДі машину купила у жовтні.

Машиною я задоволена, тут нарікань немає.

Nissan Ви, якщо шукайте, об'їхали весь світ,

То ОВОД на Каширці, салону краще немає!

Є питання? Залишіть телефон

Ми передзвонимо Вам найближчим часом

передзвоніть мені

Справжнім даю свою безумовну згоду ТОВ «Нісан Менуфекчурінг РУС» (далі за текстом – Компанія, місцезнаходження: Російська Федерація, 194362 Санкт-Петербург, сел. ПДн) вільно, своєю волею та у своєму інтересі на наступних умовах. Обробка ПДн здійснюється з метою: доставки замовленого товару, післяпродажного обслуговування товару, повідомлення про сервісні та відгукні кампанії; здійснення контролю продажу та обслуговування покупців; зберігання в інформаційних системах для оптимізації процесів взаємодії із покупцями; технічної підтримки інформаційних систем; статистичних та аналітичних цілей; проведення маркетингових досліджень Ця згода надається на здійснення будь-яких дій щодо моїх ПДН, які необхідні або бажані для досягнення зазначених вище цілей, включаючи (без обмеження) збирання, систематизацію, накопичення, зберігання, уточнення (оновлення, зміну), використання, розповсюдження (у тому числі передача) третім особам), знеособлення, блокування, знищення, транскордонну передачу ПДН у будь-якій формі, а також здійснення будь-яких інших дій з моїми ПДН з урахуванням законодавства РФ. Обробка вищевказаних ПДН здійснюється шляхом змішаної обробки (без використання засобів автоматизації та з використанням таких засобів), та здійснюється як в інформаційних системах ПДн, так і поза такими інформаційними системами. Цим підтверджую, що в зазначених вище цілях даю згоду на передачу Компанією моїх ПДН третім особам (обробникам), включаючи, але не обмежуючись: компаніям групи Nissan, авторизованим дилерам (Nissan, Infiniti, Datsun), а також організаціям, з якими Компанія здійснює взаємодію на підставі відповідних договорів (угод). Цим підтверджую, що повідомлено про те, що можу запросити у Компанії актуальну інформацію про третіх осіб (найменування чи прізвище, ім'я, по батькові та адресу особи), яким здійснюється передача моїх ПДН.

Ця згода діє протягом 25 років з дня її отримання. Ви також повідомляєтесь про те, що відповідно до статті 9 Федерального закону від 27.07.2006 р. № 152-ФЗ «Про персональні дані» ця згода може бути відкликана шляхом надсилання в письмовій формі повідомлення Компанії рекомендованим поштовим відправленням з описом вкладення за адресою: 194362, м. Санкт-Петербург, сел. Парголово, Комендантський проспект, д. 140 або вручення особисто під підпис уповноваженим представникам Компанії.

Цим Ви висловлюєте свою безумовну згоду ТОВ «Ніссан Менуфекчурінг РУС» (далі - «Суспільство») на обробку вищевказаних персональних даних з використанням і без використання засобів автоматизації, включаючи їх передачу, у тому числі транскордонну, компаніям групи Nissan, авторизованим дилерам (Nissan, Infiniti, Datsun), а також організаціям, з якими Товариство здійснює взаємодію на підставі відповідних договорів (угод), для наступних цілей: доставки замовленого товару, післяпродажного обслуговування товару, повідомлення про сервісні та відгукні кампанії; здійснення контролю продажу та обслуговування покупців; зберігання в інформаційних системах для оптимізації процесів взаємодії із покупцями; технічної підтримки інформаційних систем; статистичних та аналітичних цілей; проведення маркетингових досліджень Ця згода діє протягом 25 років з дня її отримання. Ви також повідомляєтесь про те, що відповідно до статті 9 Федерального закону від 27.07.2006 р. № 152-ФЗ «Про персональні дані» ця згода може бути відкликана шляхом надіслання у письмовій формі повідомлення Товариству рекомендованим поштовим відправленням з описом вкладення за адресою: 194362, м. Санкт-Петербург, пос.Парголово, Комендантський проспект, д.140, чи вручення особисто під підпис уповноваженим представникам Товариства.
Цим Ви також підтверджуєте, що згодні отримувати інформацію про товари, послуги та заходи за допомогою засобів зв'язку (інтернет, смс, телефонних дзвінків, пошти).

Третє покоління (Т32):

Особливості конструкції.У третьому поколінні Х-Трейл базується на новій платформі CMF, більш адаптованій до використання на кросоверах, що помітно збільшило ресурс підвіски і дозволило поліпшити ходові якості на трасі. Машина відмінно тримає дорогу, отримала жорсткі налаштування підвіски, має інформативне рульове управління, не схильна до зайвих кренів, забезпечує надійне гальмування, але при цьому втратила частину позашляхових якостей.

Найслабші місця.До найбільш часто ламаються вузлів і агрегатів моделі «Т32» фахівці відносять:

• ланцюг приводу ГРМ,
• ступичні підшипники,
• електричні компоненти,

Проблеми із двигуном.Проблеми з двигунами у третього покоління аналогічні проблемам з двигунами автомобіля другого покоління і описані нижче.

Гул під час роботи варіатора.Основна причина появи зайвого шуму від варіатора – зношування підшипників конусів. Для відновлення нормальної роботи варіатора необхідно замінити зношені підшипники. Зазначимо, що зношені підшипники провокують прискорене зношування ременя варіатора та пошкодження інших компонентів КПП, що може надалі вимагати повної заміни КПП.

Ривки під час руху автомобіля з варіатором.Основна причина – підклинювання редукційного клапана маслонасоса варіатора через влучення продуктів механічного зношування ременя варіатора. Для усунення проблеми знадобиться заміна ременя та шліфування конічних поверхонь шківів.

Пил у салоні при включенні кондиціонера.Причина появи «запаху пилу» при кондиціонері, що працює, криється в засміченні салонного фільтра. Для вирішення проблеми необхідно замінити фільтр.

Гул у салоні при запуску двигуна.Як правило, гул поширюється з-під центру автомобіля, а його причиною є паливопровід, що стосується днища автомобіля. Для вирішення проблеми необхідно виключити торкання кузова паливопроводом, проклавши у проблемних місцях поліуретановий ущільнювач.

Погано зачиняються двері.Ця проблема може виникати через неправильне регулювання дверних шарнірів і замків. Для усунення несправності необхідно налаштувати шарніри дверей.

Піч «смажить».Ця поведінка - особливість роботи клімат-контролю російської версії "X-Trail T32", яка, як правило, проявляється в автоматичному режимі роботи. Для нормалізації процесу прогріву салону та підтримки температури на нормальному рівні фахівці рекомендують переводити клімат-контроль у ручний режим та перенаправляти потоки гарячого повітря у положення «ноги-скло».

Друге покоління (Т31):

Особливості конструкції.Кросовер другого покоління побудований на платформі Renault-Nissan C, так само орієнтованої на легкові автомобілі, через що витривалість підвіски зросла незначно. Тим часом друге покоління отримало більш прохідне шасі з повнопривідною трансмісією, що набагато ефективніше взаємодіє з електронними помічниками. Автомобіль демонструє більш стійку поведінку на дорозі, отримав більш чіпкі гальма та інформативне кермо.

Найслабші місця.До найбільш часто ламаються вузлів і агрегатів моделі «T31» фахівці відносять:

• зчеплення,
• форсунки дизельного двигуна
• ступичні підшипники,
• опори стійок,
• електропідсилювач керма,
• пороги (корозія),
• двері багажника (корозія),

Нестійка робота двигуна, троїння.Як правило, подібні симптоми викликаються розтягуванням ланцюга приводу ГРМ. Для вирішення проблеми необхідно замінити ланцюг та перевірити працездатність його натягувача.

Двигун погано заводиться на холодну, «плавають» оберти холостого ходу.Основною причиною такої поведінки двигуна є засмічення дросельної заслінки. Для усунення проблеми необхідно зняти дросельний вузол та прочистити заслінку.

Зниження тяги "дизеля", зниження оборотів.Дані симптоми провокуються некоректною роботою фільтра сажі. Для усунення симптомів потрібно замінити фільтр або видалити його з системи. В останньому випадку буде потрібна перепрошивка ЕБУ.

Вібрація у передній підвісці.Як правило, вібрація передньої підвіски у машини 2-го покоління, особливо на нерівній дорозі, з'являється через зношування ступичних підшипників, що є найслабшим місцем підвіски кросовера. Для усунення проблеми необхідно замінити зношені підшипники та перевірити надійність кріплення всіх вузлів. Крім того, фахівці рекомендують паралельно замінити стійки стабілізатора, зношування яких провокує підвищення шумності підвіски.

Скрип чи стукіт при повороті керма.Основна причина появи цих симптомів – знос карданів рульового валу та його ущільнювачів. Для усунення проблеми необхідно замінити гумові ущільнювачі та кардани рульового валу.

Вказівник рівня палива працює некоректно.Як правило, проблема викликається засмічення датчика рівня палива, що викликає його періодичне залипання. Для усунення несправності знадобиться заміна датчика.

Брехтіння в області лобового скла.Основне джерело стороннього шуму – пластикова панель під двірниками, що має слабке кріплення. Рекомендується проклеїти панель двостороннім скотчем.

Шум при включенні пічки.Проблема перекочувала з першого покоління кросовера, і її рішення описане нижче.

Бортові системи не реагують на натискання кнопок на кермі.Відмова кнопок керування на рульовому колесі провокується виходом з ладу сполучного підкермового шлейфу. Для вирішення проблеми знадобиться заміна шлейфу. У деяких випадках працездатність шлейфу вдається відновити.

Не працює ABS.Як правило, проблема викликається відмовою блоку ABS внаслідок підвищених навантажень на бездоріжжі. Для вирішення проблеми потрібно замінити блок.

Перше покоління (Т30):

Особливості конструкції.Перше покоління машини побудовано на доопрацьованій платформі седана Almera, що негативно позначається на довговічності підвіски автомобіля, яка не розрахована на підвищене навантаження. Таким чином, елементи підвіски кросовера є найчастіше ламаючими вузлами. Крім того, автомобіль має не надто надійні гальма.

Підвищена витрата олії.На кросоверах X-Trail T30, випущених до 2004 року, досить часто фіксувалося збільшення витрати масла при порівняно невеликому пробігу. Причиною підвищення витрати є знос маслознімних ковпачків і поршневих кілець, що вимагатиме їх негайної заміни, інакше подальша експлуатація може призвести до необхідності капітального ремонту двигуна.

Двигун троїть чи працює нестійко.Основна причина – розтяг ланцюга приводу ГРМ та знос натягувача. Для усунення перебоїв у роботі мотора необхідно замінити ланцюг та натягувач.

Двигун погано заводиться на холодну, а надалі працює з перебоями.Як правило, подібна поведінка двигуна провокує засмічення дросельного вузла. Для відновлення працездатності двигуна необхідно зняти і прочистити дросельний вузол.
Крім того, перебої в роботі двигуна можуть виникнути через забруднення паливного фільтра в бензобаку автомобіля. У цьому випадку потрібно замінити фільтр.
Якщо проблема виникає на 2,5-літровому моторі, тоді додатково слід перевірити працездатність датчика положення коленвала.

Нестійка робота дизельного двигуна.Як правило, основною причиною нестійкої роботи «дизеля» є некоректна робота клапана тиску палива в ТНВД, що вимагатиме його заміни. Крім того, необхідно перевірити роботу датчика масової витрати повітря та положення коленвала.

Зниження тяги дизельного двигуна, падіння обертів.Дані симптоми говорять про вихід з ладу фільтра сажі. Для вирішення проблеми знадобиться заміна фільтра або його видалення із системи з наступною перепрошивкою ЕБУ двигуна.

Селектор вибору передач АКПП заблоковано.Блокування селектора, як правило, провокується прогоранням контактів або відмовою реле живлення електромагніта приводу блокування. Для вирішення проблеми знадобиться заміна реле.

Стук в підвісці.Основна причина – знос стійок стабілізатора. Для вирішення проблеми буде потрібно їх заміну. Крім того, необхідно перевірити надійність з'єднання всіх елементів підвіски, особливо кермових наконечників.

Шум при включенні пічки.Як правило, шум виникає через знос підшипника ковзання в двигуні обігрівача. Рекомендується замінити підшипник на аналогічний за розмірами підшипник кочення.

Кросовер Nissan X-Trail почали випускати в Японії в 2000 році, а через рік стартували експортні поставки автомобіля в інші країни. Цю модель ніколи не продавали у США, хоча в Канаді та Мексиці її можна було придбати.

На російському ринку Nissan X-Trail пропонувався з бензиновими моторами 2.0 (140 л. с.) та 2.5 (165 л. с.), а також з 2,2-літровим турбодизелем потужністю 136 сил. Для версій із двигуном об'ємом 2,5 літра за доплату пропонувався чотириступінчастий «автомат». Усі кросовери для Росії мали повний привід, хоч на інших ринках існували і передньопривідні модифікації.

У Японії, крім машин з дволітровим мотором (150 к. с.), був доступний потужний Nissan X-Trail GT, оснащений турбованим двигуном 2.0, що розвиває 280 сил, повним приводом і "автоматом".

У 2004 році було проведено ледь помітний рестайлінг моделі, а в 2007 році її продаж у більшості країн припинився. Однак на Тайвані випуск «Ікс-Трейлів» для місцевого ринку тривав до 2009 року, причому у них був трохи інший дизайн кузова.

2 покоління (T31), 2007–2014

Nissan X-Trail другого покоління, що дебютував у 2007 році, став трохи більшим за попередню модель, а найпомітнішою зміною в інтер'єрі стали прилади, що переїхали з центру передньої панелі на традиційне місце перед водієм. Кросовер був створений на платформі Nissan C, спільної з «» першого покоління.

Спочатку в Росії продавалися машини з бензиновими моторами 2.0 (141 л. с.) та 2.5 (169 л. с.), що працювали в парі з механічною коробкою передач або варіатором. Пізніше модельний ряд поповнився і версією з дволітровим турбодизелем потужністю 150 сил, для якого в якості опції пропонувався шестиступінчастий "автомат". На японському ринку також була версія, під капотом у якої стояв дволітровий дизель, що розвиває 173 л. с.

На нашому ринку можна було придбати лише «Нісан Ікс-Трейл» із модернізованою повнопривідною трансмісією із багатодисковою муфтою у приводі задніх коліс. Кросовери для Росії почали випускати за повним циклом на заводі в Санкт-Петербурзі у 2009 році. Ціни на Nissan X-Trail починалися з позначки 900 000 рублів.

У 2010 році було проведено рестайлінг моделі, що трохи змінив її зовнішній вигляд. У Японії випуск машин завершився 2013 року, у Росії їх перестали робити 2014 року. У 2015 році автомобіль повернувся на китайський ринок під новим ім'ям.

Таблиця двигунів автомобіля Ніссан Ікс-Трейл

Nissan X-Trail був куплений рік тому замість Террано (той що Дастер). Машина з дволітровим двигуном, варіатором та повним приводом. Пробіг зараз – 21 тисяча км. За рік були поїздки і навколишніми містами (сусідні області з Ярославлем), і до Білорусі, і навіть... відгук повністю →

Завжди, коли люди скаржаться на нові автомобілі, згадую слова Аршавіна - я не винен, що не виправдав ВАШИХ очікувань... Так от і з машинами люди часто чекають від машини набагато більшого, ніж вона здатна дати! Не можна, купуючи бюджетний кросовер, чекати від нього... відгук повністю →

Кросовер Ніссан Ікс-Трейл, у повній комплектації, 2008 року випуску. Проїхав автомобілем близько 10 тисяч км за рік. Вважаю, що краще за кросовера не знайти на ці гроші, крім надійності. Відмінні ходові якості, прохідна, містка (2 велосипеди... відгук повністю →

Пишу цей відгук з поваги до цього автомобіля а також зняв відеовідгук! Взяв свій Ніссан Ікс-Трейл у салоні у 2011 році. За 5 років та 3 місяці накатався 173 000 км, автомобілем задоволений на всі 100%. Заводився в найлютіші морози (-32 у моєму регіоні), жодного разу не затих... відгук повністю →

Новий Nissan X-Trail придбав на початку квітня. Вибір упав саме на Nissan через кредитну програму. Машина з пробігом з ринку, мені обійшлася б у кредит дорожче. Варіанти були різні, але хотілося саме сидіння автоматичні та рейлінги на даху. У результаті... відгук повністю →

Добре, доброю і доброю всім! Володію X Trail 2006 2.5 АКПП. Звичайно в нинішні економічні важкі часи питання, що часто задається мені про автомобіль це: ВИТРАТА? Тому постараюся максимально розгорнути цю тему тому, що є досвід експлуатації і 2.0 і його ж... відгук повністю →

Спробую максимально допомогти розібратися що ховається під шильдиком Nissan X-Trail. Володію машиною десь 4 роки та сотню тисяч кілометрів накатал. Почну з того, що у цих машин до березня 2004 р. була і залишилася проблема з католізатором, з пробігом він починає... відгук повністю →

Купував авто, щоб трохи поїздити відчути, що називається. Та й сподобався, та й модно було. Аж із Італії доставляли з Модени. Відразу ж бампера в фарбування полірування (зад і перед подряпини як зліва, так і праворуч, жінка каталася, а там у них в Італії якось зовсім... відгук повністю →

Перш ніж почати свою розповідь про Х-trail, хочу представити ті авто, на яких їздив і з чим підсвідомо порівнюватиму. Для початку хочу сказати, що в один період свого життя підробляв перегоном автомобілів з Німеччини, в результаті чого поїздив багато в чому... відгук повністю →

Свій Nissan X-Trail купив за 3 дні до 2009 нового року, що у свята була можливість оцінити машину в дії, а не в пробках. Перші півроку дуже багато катався по області. Останнім часом все по місту-пробках, тому оцінив авто в комплексі. Дуже... відгук повністю →

Машина марення, імхо. Якби вона коштувала як Дастер від Рено-Ніссан, то можна було б сказати, що та непогано, на четвірку з пивком потягне, але ні! Він коштує чи не вдвічі дорожче і тому це просто жерсть. Основні претензії. Ніякий тонкий метал... відгук повністю →

Багато чого прочитав і різного ось і захотілося що то й самому сказати про загалом щось нормальне авто варте своїх грошей, і так почнемо, хитрила2013 року у мене другий з кросоверів перший був 2002 року машина на ручці 2 літри що в повні вистачало, 2013 брав новий те... відгук повністю →

придбав авто у грудні 2008! їздив раніше на фокусі c-max 2004! виникла потреба в покупці другого авто! вибрав x-trail!! тест аутландер і x-trail. Плюси. сподобалося-система повного приводу! особливо взимку!! великий багажник! пластик у салоні...