Нормально заряджений акумулятор - неодмінна умова комфортабельної їзди. У холодну пору року особливо важливо, щоб акумулятор забезпечував надійний запуск двигуна автомобіля.
Сучасні автомобілі, особливо представницького класу, мають блок керування зарядкою АКБ, що стежить за основними параметрами процесу. У транспортних засобах бюджетної категорії таких пристроїв відсутні. Досвідчені водії виконують це завдання самостійно. Розглянемо, як зробити найповніший контроль за процесом заряджання акумулятора.
Причини порушення процесу заряджання акумуляторної батареї
Основний параметр у процесі заряджання АКБ – струм заряду. Від його величини залежить багато параметрів.
Швидкість поповнення ємності
Існує думка, що з нормальної зарядки акумулятора струм заряду має становити 10% з його ємності, тобто. при ємності акумуляторної батареї 50 Ампер*годин струм заряду становитиме 5 Ампер. За таких умов набиратиме свою ємність до номіналу 10 годин.
Уявіть, вас завели від проводів іншої машини в зимовий час, і для того, щоб дати повністю зарядитися акумулятору, необхідно 10 годин поспіль їздити на машині, тобто проїхати кілометрів п'ятсот.
Вважається, що для заповнення заряду акумулятора до номінального значення достатньо проїхати 30 кілометрів у нормальному циклі, а за умов міських пробок наполовину менше. Тобто, якщо ваша робота знаходиться на відстані понад 10 кілометрів від будинку, цього цілком достатньо, щоб не турбуватися про дозаряд АКБ поза машиною.
Інший випадок, коли робота поряд із будинком. Ви витратили ємність при запуску авто, швидко доїхали до роботи, потім додому. Через тиждень-другий у вас розрядився акумулятор. І зовсім не тому, що щось не гаразд із машиною, просто такий ритм їзди.
У цьому випадку слід подумати про прогрівання двигуна навіть у теплу пору року тільки для того, щоб акумулятор завжди був у зарядженому стані.
Повернемося до струму заряду. Якщо на автомобілі достатньо проїхати 30 кілометрів для повного заряду акумулятора, а не 500, як у прикладі, отже, і струм заряду генератора автомобіля не 5 Ампер, а значно вищий.
Довговічність АКБ
Нормальний термін служби акумуляторної батареї більше п'яти років. Автомобілі, пригнані з-за кордону, мають на борту цілком робочі акумулятори семи-дев'ятирічної витримки. Там, правда, і умови зберігання авто інші, і температура взимку більша.
Є три причини невисокої довговічності АКБ: порушення режиму заряду акумулятора, якість акумуляторної батареї, людський фактор, простіше кажучи, ліньки.
Почнемо із першої. Якщо акумулятор заряджається не на повну ємність постійно, пластини піддаються процесу сульфатації. Сульфатацію, або утворення сірчанокислого свинцю на пластинах, можна порівняти з виразкою шлунка у людини, тільки у людей її можна лікувати, а акумуляторна виразка практично не піддається лікуванню.
Існують різні методики повного розряду-заряду, заряд імпульсними струмами. Може на якісь відсотки відновлення є, але якщо акумулятор ліг повністю, то на жаль.
Якість АКБ залежить від виробника. Сучасні технології впливають тільки збільшення ємності батареї при зменшенні розмірів і маси, відповідно, кількості свинцю.
Найкращої якості? Якщо є два різні екземпляри з однаковою ємністю, пусковим струмом, вартістю, купувати краще той, що важче, там більше свинцю, він прослужить довше.
Про людський чинник. Найголовніша помилка, що робиться власниками автомобілів, - поставити автомобіль на стоянку восени разом з акумулятором до весни.
Якщо кілька місяців акумулятор проведе в розрядженому, навіть не повністю зарядженому стані та ще й у холоді при зниженій щільності електроліту, навряд чи він доживе до весни.
Якщо ви періодично використовуєте автомобіль взимку, регулярно (пару раз на тиждень) необхідно заводити автомобіль і прогрівати його не менше п'ятнадцяти хвилин, перевіряючи напругу зарядки.
Якщо ж взимку автомобіль не експлуатується, краще акумулятор з автомобіля зняти, повністю зарядити та зберігати у теплому приміщенні, раз на місяць здійснюючи підзаряд.
При щоденній експлуатації транспортного засобу необхідно проводити регулярну перевірку заряджання акумуляторної батареї від генератора.
Як перевірити зарядку акумулятора від генератора
Перевірка процесу заряджання акумулятора можлива такими методами:
- візуальна діагностика;
- комп'ютерна діагностика;
- діагностика за допомогою приладів фізичних вимірів.
Візуальний контроль
Візуальну діагностику можна робити треба хоча б раз на тиждень.
Влітку обов'язково необхідно здійснювати контроль рівня електроліту або просвіт або через отвори доливу електроліту. Якщо акумулятор не обслуговується, слідкуйте за індикатором.
Коли йде процес перезаряду (надто великий струм зарядки, він можливий при несправності генератора), йде википання електроліту. Це призводить до збільшення концентрації кислоти, роз'їдання пластин, ще більшого збільшення струму та температури.
Відео – напруга зарядки автомобільного акумулятора від генератора, струми витоку та інші перевірки:
Такий лавиноподібний процес може знищити акумулятор за кілька годин. Тому, якщо ви побачите над місцем встановлення АКБ якісь зміни фарби, сторонній наліт, зміна відтінку корпусу акумулятора біля однієї з банок або кришок доливки електроліту, негайно встановлюйте причину.
Якщо контрольне вікно акумуляторної батареї при постійній експлуатації знаходиться не в зеленій зоні, значить, процес заряду порушений.
До візуального методу можна віднести і контроль за лампочкою «акумулятор» на панелі приладів. Якщо вона не спалахує при включенні запалювання, або не гасне після запуску двигуна, або мерехтить залежно від обертів двигуна, тоді процес заряджання акумуляторної батареї порушено.
Ще одна порада щодо візуальної перевірки процесу заряду. У темний час доби зверніть увагу на рівень яскравості ближнього далекого світла при зміні оборотів двигуна. Це краще зробити, висвітливши білу стіну. Якщо яскравість збільшується зі збільшенням оборотів двигуна, отже неправильно працює регулятор напруги-струму в генераторі, треба перевіряти генератор.
Комп'ютерна діагностика
Комп'ютерна діагностика автомобілів, оснащених контролером заряду акумулятора, надасть повну картину роботи генератора, блоку керування зарядом, рівня працездатності батареї.
Але таких автомобілів небагато. Звичайна комп'ютерна діагностика надасть інформацію про напругу бортової мережі. Але її можна отримати за допомогою звичайного мультиметра.
Діагностика за допомогою приладів
Водії зі стажем пам'ятають, що до складу гаражного інструменту неодмінно входили ареометр та вилка навантаження.
Акумуляторний ареометр служить для вимірювання густини електроліту. Нормальна густина від 1,23 до 1,28 г/см.куб. Чим температура нижча, тим щільність повинна бути вищою, а то акумулятор замерзне і вийде з ладу.
За допомогою навантажувальної вилки можна визначити банку, що «підгуляла», і провести її ремонт.
Зараз вартість ремонту буде більшою за вартість нового акумулятора, тому ці прилади в аматорській практиці не застосовуються.
Найуніверсальніший прилад контролю зарядки акумулятора – мультиметр. Як за допомогою нього перевірити заряд АКБ?
По-перше, перед поїздкою на холодному двигуні виміряйте напругу на акумуляторній батареї. Воно має бути не менше 12,5 Вольт. Увімкніть запалювання. У нормальному випадку напруга впаде на 0,1 - 0,3 Вольта, але все одно має бути не менше 12,4 Вольт для запуску двигуна.
Якщо напруга буде вищою, процес перезаряджання акумуляторної батареї. Це можливо у таких випадках:
- несправний генератор (регулятор напруги, діодний міст, закоротка обмотка збудження);
- втрачено ємність акумуляторної батареї (старіння, википання, руйнування пластин);
- порушення у блоці контролю зарядки акумулятора (за наявності).
Якщо напруга менша за 13,5 Вольт, це свідчить, що заряд йде слабкий, неправильно працює регулятор напруги генератора, можливі проблеми з проводкою.
У разі коли напруга взагалі не змінилася, навпаки зменшилася, необхідно перевіряти генератор або електропроводку.
За допомогою мультиметра можна виміряти струм заряду. Для цього необхідно від'єднати товстий провід від генератора. Ретельно його заізолювати (на ньому + батареї). Далі приєднати один щуп мультиметра на контакт генератора, що звільнився, інший до плюсу акумуляторної батареї.
Переключити мультиметр в режим вимірювання струму на межу 10 Ампер. Завести двигун. Струм заряду спочатку буде більшим (більше 5 Ампер), потім у міру зарядки акумуляторної батареї буде зменшуватися.
Перевірку зарядки акумулятора необхідно робити не рідше одного разу на місяць, а в зимовий період і частіше. Адже в цю пору року від справної роботи акумулятора залежить безпека водія та пасажирів.
