Всім здрастуйте! Найнадійніші двигуни японських автомобілів Toyota, які не ламаються, про них поговоримо. Двигуни, які можуть проходити до мільйона кілометрів і більше. І це не міф, це реальність, яка доведена не однією тисячею очевидців.
Двигуни виробництва Toyota є хорошими, продуманими та легко піддаються ремонту. Вони трохи відрізняються від німецьких лише тим, що може бути менше будь-яких примочок, типу балансувальні вали, системи зміни газофаз та інших.
У японців набагато краще організовано підкапотний простір, на відміну від німців, де набагато складніше дістатися для усунення дрібниці. Наприклад, на двигуні Мерседеса ОМ642 і подібних до нього, щоб замінити прокладку теплообмінника, потрібно розібрати весь розвал циліндрів. Орієнтовна вартість буде 30-35 тисяч рублів.
Тому тойотівські автомобілі дуже люблять сервісмени, їх легко обслуговувати та ремонтувати.
Отже, двигуни довгожителі.
Двигун Toyota D4-D
Хочу звернути увагу двигуни першого покоління. Дизель. Його сміливо можна віднести до мільйонників, тому що реально автомобілі з таким двигуном, з невеликими несправностями відходили 700-800 тисяч кілометрів і більше.
Найстарший проводився до 2008 року. Він мав об'єм 2 літри, розвивав потужність 116 л.с., мав звичайне класичне компонування. Чавунний блок, восьмиклапанний ГРМ, алюмінієву головку блоку, звичайний привід ГРМ.
Такі двигуни позначалися індексом «CD». У власників таких моторів практично не було скарг на роботу, якщо траплялися, це тільки на роботу форсунок, які були прості для відновлення. Також були проблеми, пов'язані із системами, пов'язаними із захистом екології, а саме сажевими фільтрами та клапанами ЄДР.
Ну а це все впирається в якість палива і до конструкції мають посереднє відношення. З цієї причини після 500 тисяч кілометрів. виходили з ладу ТНВД.
Двигун Toyota 3S-FE
Цей двигун багато хто вважає одним із найживучих. Просто не вбивається. З'явився він наприкінці 80-х і ставився на всі автомобілі Toyota.
Атмосферний, чотирициліндровий, 16-ти клапанний, потужність двигуна варіювалася від 128 до 140 к.с. Camry, Carina, Avensis, Rav4 та інші, це неповний список автомобілів, на які встановлювався цей двигун.
Вироблявся цей двигун з 1986 по 2000 рік. Існувала і потужніша версія цього двигуна 3S-GTE, вона вже була з турбонаддувом і набувши всіх позитивних конструктивних якостей від 3S-FE, була теж досить надійною версією цього унікального двигуна.
Ставився цей двигун на Camry, Vista, Carina, CarinaED, Chaser, Mark II, Cresta.
Так ось наш герой переносив всі тяготи поганого сервісу, працюючи в нестерпних умовах, ніколи не підводив, був дуже зручний і простий у ремонті. Його можна було розібрати і зібрати в гаражі, умовах польових усунути несправність, звичайно за наявності навички та знань.
З добрим сервісом такий мотор виходив спокійно 600 тисяч, далі з невеликими ремонтами можна було видавити з нього мільйон.
Двигун Toyota 1JZ-GE та 2JZ-GE
Двигун 1JZ-GE був 2,5 літровий, 2JZ-GE – 3,0 літровий. Обидва двигуни рядні, 6-циліндрові, атмосферні (без турбіни). 
Довгожительство цих двигунів вражає. Для них відкатати мільйон кілометрів. без капітального ремонту, взагалі без проблем! Якщо, звичайно, його навмисно не вбивати. 
А якщо після відповідного ремонту, то ще пробігає щонайменше 500 тисяч кілометрів. Йому пам'ятник треба десь поставити! Честь і хвала японським інженерам, які розробили такі двигуни.
Механіки всього світу, всі без винятку поважають цей двигун, називаючи його навіть двигуном для танка. Тому що їхня надійність і запас міцності такий, що 3,0 літровий 2JZ-GE при відповідному тюнінгу, установці турбін і доведенні його до максимального форсування можна видавити з нього до 500 к.с. Для порівняння, Lexus IS-300 з таким двигуном 3,0, становить 214 к.с.
Існують ще з цієї серії, але зустрічаються досить рідко, це 3JZ-GE і 4JZ-GE. Восьми-і десятициліндрові двигуни.
Все, що говорилося вище, відноситься і до цих двигунів, це екзотичне компонування просто нескінченно дивує. Такі мотори десь досі служать і, напевно, радують своїх власників.
Якщо узагальнити всі ці двигуни, яких ми поставили на перше місце. Дуже міцна, скажімо так, арматура, основа двигуна. І проста та надійна електроніка. Недоліків практично немає! Нічого не ламається!
Немає масляного голодування, і через це ресурс дуже великий. Немає нових заморочених технологій, просто вдале компонування та хороший метал у тих місцях, де він має бути добрим.
Єдиний мінус, велика витрата палива та відсутність неоригінальних запасних частин. Лише оригінальні.
Ставили такі мотори на Toyota і Лексуси різних модифікацій.
Цей короткий огляд присвячений найпоширенішим двигунам Toyota 1990-2010-х років. Дані засновані на досвіді, статистиці, відгуках власників та ремонтників. Незважаючи на критичність оцінок, слід пам'ятати — навіть відносно невдалий тойотівський двигун надійніший за багато творів вітчизняного автопрому і стоїть на рівні більшості світових зразків.
З моменту початку масового ввезення в РФ японських автомобілів змінилося вже кілька умовних поколінь двигунів Toyota:
- 1-а хвиля(1970-і - початок 1980-х) - тепер вже надійно забуті мотори старих серій (R, V, M, T, Y, K, ранні A і S).
- 2-я хвиля(Друга половина 1980-х - кінець 1990-х) - Тойотовська класика (пізніші A і S, G, JZ), основа репутації фірми.
- 3-я хвиля(з кінця 1990-х) – «революційні» серії (ZZ, AZ, NZ). Характерні особливості - легкосплавні («одноразові») блоки циліндрів, фази газорозподілу, що змінюються, ланцюговий привід ГРМ, впровадження ETCS.
- 4-я хвиля(З другої половини 2000-х) - еволюційний розвиток попереднього покоління (серії ZR, GR, AR). Характерні риси — DVVT, версії з Valvematic, гідрокомпенсатори. З середини 2010-х – повторне впровадження безпосереднього упорскування (D-4) та турбонаддуву.
«Який двигун найкращий?»
Виділити абстрактно найкращий двигун неможливо, якщо не брати до уваги базовий автомобіль, на який він встановлювався. Рецепт створення подібного агрегату в принципі відомий - потрібен рядний шестициліндровий бензиновий мотор з чавунним блоком, якомога більшого об'єму і якнайменше форсований. Але де такий двигун і скільки моделей він ставився? Мабуть, найближче тойотівці підійшли до «найкращого двигуна» на рубежі 80-90-х з мотором 1G у різних його варіаціях та з першим 2JZ-GE. Але...
По-перше, конструктивно та 1G-FE не ідеальний сам по собі.
По-друге, будучи схований під капот якоїсь королли, він служив би там вічно, задовольняючи практично будь-якого власника і живучістю, і потужністю. Ось тільки реально встановлювався він на набагато важчі машини, де його двох літрів було недостатньо, та й робота при максимальній віддачі позначалася на ресурсі.
Тому можна сказати лише про кращого двигуна у своєму класі. І тут "велика трійка" загальновідома:
4A-FE STDтип'90 у класі «C»
Вперше Toyota 4A-FE побачив світ у 1987 р. і не сходив з конвеєра до 1998 року. Перші два символи в його назві говорять про те, що це четверта модифікація в серії «А» двигунів, що випускаються фірмою. Початок серії було покладено десятьма роками раніше, коли інженери компанії поставили за мету створити новий двигун на Toyota Tercel, який би забезпечував економнішу витрату палива та кращі технічні показники. В результаті були створені чотирициліндрові двигуни потужністю 85-165 к.с. (Обсяг 1398-1796 см3). Корпус двигуна був виготовлений з чавуну з алюмінієвими головками. Крім того, вперше було застосовано механізм газорозподілу DOHC.
Варто зазначити, що ресурс 4A-FE до моменту перебирання (не капітального ремонту), що полягає в заміні маслознімних ковпачків і поршневих кілець, що зносилися, дорівнює приблизно 250-300 тис. км. Багато, звичайно, залежить від умов експлуатації та якості обслуговування агрегату.
Основною метою при розробці цього двигуна було домогтися скорочення витрати палива, чого вдалося досягти, додавши систему електронного упорскування EFI в модель 4A-F. Про це свідчить приєднана літера "Е" у маркуванні пристрою. Літера «F» означає двигуни стандартної потужності, що мають 4-х клапанні циліндри.
Механічна частина моторів 4A-FE сконструйована настільки грамотно, що знайти двигун більш правильної конструкції надзвичайно важко. Починаючи з 1988 року, ці двигуни випускалися без істотних доробок через відсутність дефектів конструкції. Інженери авто-підприємства зуміли так оптимізувати потужність і крутний момент ДВС 4A-FE, що всупереч порівняно невеликому об'єму циліндрів досягли відмінної продуктивності. Разом з іншими виробами серії «А» мотори цієї марки займають провідні позиції щодо надійності та поширеності серед усіх подібних пристроїв, що випускаються компанією Toyota.
Здійснити ремонт 4A-FE не складе великих труднощів. Наявність широкої номенклатури запчастин та заводська надійність дають вам гарантію експлуатації на багато років. Двигуни FE позбавлені таких недоліків як провертання шатунних вкладишів та протікання (шуми) у муфті VVT. Безперечну користь приносить дуже просте регулювання клапанів. Агрегат може працювати на 92 бензині, витрачаючи (4.5-8 літра)/100 км (обумовлено режимом роботи та місцевістю)
Toyota 3S-FE
3S-FE у класі «D/D+»
Честь відкрити список випадає мотору Toyta 3S-FE – представнику заслуженої серії S, який вважається в ній одним із найнадійніших і невибагливіших агрегатів. Дволітровий об'єм, чотири циліндри та шістнадцять клапанів - типові показники для масових моторів 90-х. Привід розподільного валу ременем, простий розподілений упорскування. Вироблявся двигун з 1986 по 2000 рік.
Потужність становила від 128 до 140 л. Більш потужні версії цього двигуна, 3S-GE і турбонаддувний 3S-GTE, успадкували вдалу конструкцію та непоганий ресурс. Двигун 3S-FE встановлювався на цілу низку тототівських моделей: Toyota Camry (1987-1991), Toyota Celica T200, Toyota Carina (1987-1998), Toyota Corona T170/T190, Toyota Avensis (1997-2000), Toyota RAV4 (1 2000), Toyota Picnic (1996-2002), Toyota MR2, а турбонаддувний 3S-GTE ще й на Toyota Caldina, Toyota Altezza.
Механіки відзначають дивовижну здатність цього двигуна переносити високі навантаження та поганий сервіс, зручність його ремонту та загальну продуманість конструкції. При хорошому обслуговуванні такі мотори розмінюють пробіг 500 тисяч кілометрів без капремонту та з хорошим запасом на майбутнє. І вміють не докучати власникам дрібними проблемами. 
Двигун 3S-FE вважається одним із найнадійніших і довговічніших, серед бензинових четвірок. Для силових агрегатів 90-х років він був цілком звичайним: чотири циліндри, шістнадцять клапанів та 2-літровий об'єм. Привід розподільного валу ременем, простий розподілений упорскування. Вироблявся двигун з 1986 по 2000 рік.
Потужність варіювалася від 128 до 140 «конячок». Двигун 3S-FE встановлювався на цілу низку популярних моделей Toyota, серед яких: Toyota Camry, Toyota Celica, Toyota MR2, Toyota Carina, Toyota Corona, Toyota Avensis, Toyota RAV4 і навіть Toyota Lite/TownACE Noah. Більш потужні версії цього мотора, такі як 3S-GE і турбонаддувний 3S-GTE, що встановлюються на Toyota Caldina, Toyota Altezza, успадкували вдалу конструкцію та непоганий ресурс прабатька.
Відмінною рисою двигуна 3S-FE є хороша ремонтопридатність, здатність переносити високі навантаження і загалом продуманість конструкції. При хорошому та своєчасному обслуговуванні мотори можуть легко «відбігати» 500 000 км без капремонту. І запас міцності ще залишиться.
1G-FEу класі «E».
Мотор 1G-FE відноситься до сімейства рядних 24-клапанних шестициліндрових ДВС з ремінним приводом на один розподільний вал. Другий розподільний вал рухається від першого через спеціальну шестерню («TwinCam з вузькою головкою блоку циліндрів»).
Двигун 1G-FE BEAMS побудований за аналогічною схемою, але має більш складну конструкцію та начинку ГБЦ, а також нові циліндро-поршневу групу та колінчастий вал. З електронних пристроїв у ДВС присутні система автоматичної зміни фаз газорозподілу VVT-i, електронно керована дросельна заслінка ETCS, безконтактне електронне запалення DIS-6 та система керування геометрією впускного колектора ACIS.
Мотор Toyota 1G-FE ставився на більшість задньопривідних автомобілів класу Е та деякі моделі класу Е+.
Список цих автомобілів із зазначенням їх модифікацій наведено нижче:
- Mark 2 GX81/GX70G/GX90/GX100;
- Chaser GX81/GX90/GX100;
- Cresta GX81/GX90/GX100;
- Crown GS130/131/136;
- Crown/Crown MAJESTA GS141/GS151;
- Soarer GZ20;
- Supra GA70
Більш-менш достовірно ми можемо говорити лише про «ресурс до перебирання», коли двигун масової серії, на зразок A або S, вимагатиме першого серйозного втручання в механічну частину (крім заміни ременя ГРМ). Більшість двигунів перебирання посідає третю сотню пробігу (близько 200-250 тисяч кілометрів). Як правило, це втручання полягає в заміні зносилися або залягали поршневих кілець, а заодно і маслознімних ковпачків, тобто є саме перебиранням, а не капітальним ремонтом (геометрія циліндрів і хон на стінках блоку циліндрів зазвичай зберігаються).
Андрій Гончаров, експерт рубрики «Ремонт автомобілів»
Любителі японських автомобілів – це ціла каста водіїв, яка просто не визнає інших країн-виробників. Але вибрати потрібно не лише країну, а й бренд, оскільки в Японії є п'ять відомих і ще близько п'яти маловідомих компаній, що виробляють автомобільну техніку. Вибираючи між усіма представниками японського світу автомобілів, багато хто воліє Ніссан або Тойоту, як найкращих виробників у цій країні. Насправді, як і в порівнянні з іншими марками, у цих двох компаній можна знайти як плюси, так і мінуси. Ніссан для Росії виробляє велику кількість спеціальних моделей та версій, адаптує автомобілі під умови експлуатації. Для Toyota така адаптація чужа, вона постачає свої якісні транспортні засоби по всьому світу в однакових технічних комплектаціях і варіантах.
Тим не менш, можна знайти тисячі відмінностей, розглядаючи представників одного й того самого сегмента серед цих виробників. Toyota концентрується на якості, звертаючи менше уваги на дизайн. Ніссан більше дивиться на адекватну вартість своєї техніки, а також комфорт поїздки. При цьому в Ніссанах можуть використовуватися менш якісні матеріали для обробки салону, а також двигуни із застарілими технологіями. Багато поступки доводиться робити для зниження вартості. Але порівнювати автомобілі можна далеко не лише за параметром дизайну, ціни та техніки. Давайте розберемося у всіх порівняннях цих автомобілів.
Розглянемо C-клас – цікаве порівняння японських брендів
Враховуючи досить складні стосунки японців з маленькими машинками, у модельній лінійці Ніссан взагалі відсутні автомобілі, які за розмірами та габаритами не дотягують до C-класу. Тойота такий представник є - це Ярис, - але його доля неоднозначна. Що стосується комфорт-класу, представників обох виробників досить багато. Найцікавіші варіанти цього популярного і найчастіше доступного сегмента такі:
- Toyota Corolla - один з найпопулярніших седанів, який оновився минулого року і з'явився перед покупцями в новому світлі, з оновленою технікою та чудовими технологіями, стартова вартість від 759 000 рублів;
- Toyota Auris - хетчбек, який має дуже багато спільного з Короллою, особливо в дизайні, але в технологічному плані цей автомобіль більш адекватний за всіма статтями, його ціна стартує з 1 050 000 рублів;
- Toyota Verso - це мінівен, побудований на базі звичайного C-класу, в Росії машина популярності не набула, хоча і пропонує цікавий дизайн і передові технології, коштує таке авто від 1 150 000 рублів;
- Nissan Sentra - новинка для російського ринку, яка має технологічний двигун, дуже значну якість салону, а також чудову збірку, вартість машини стартує з 770 000 рублів;
- Nissan Tiida - чудовий великий сімейний хетчбек без натяків на спорт і динаміку, стандартне оздоблення, дуже практичний інтер'єр і непогані тягові двигуни, ціни починаються з позначки в 780 000 рублів;
- Nissan Almera – автомобіль бюджетного класу, який був створений спеціально для Росії, модель займає проміжне місце між B та C класами, пропонує цілком якісні характеристики, а коштує від 420 000 рублів.
За цінами Ніссан передбачувано виявився кращим за Тойоти, але що ж в особливостях якості? Навіть у базовій комплектації Королла значно перевищує за емоціями та відчуттями поїздку на Тіїді чи Сентрі. І якщо Sentra хоч спочатку здається сучасною та актуальною, то Ніссан Тіїда не витримує конкуренції від співвітчизників. Тим більше, автомобілі не надто відрізняються за якістю технологій, а коштує базова Toyota дешевше за всіх своїх основних конкурентів.
Кросовери та паркетники - запекла боротьба брендів
Найпопулярніший клас автомобілів для Росії, який сьогодні розвивається на порядок швидше за свої конкурентні сегменти, - це кросовери. Наші співвітчизники люблять якісний транспорт, який має необхідну прохідність для складних доріг. Саме тому кросовери від японських виробників користуються певною популярністю. Серед присутніх представників класу в обох концернів можна відзначити таких представників:
- Nissan Juke - фірмовий і унікальний за зовнішнім виглядом паркетник без особливих можливостей прохідності за 800 000 рублів;
- Nissan Terrano – новий бюджетний клон європейського Дастера, який має більше преміальних особливостей зовнішності – ціна від 720 000 рублів;
- Nissan Murano – преміальний кросовер з досить великими розмірами та технічними перевагами – від 1 500 000;
- Nissan X-Trail - відомий прохідний кросовер з класною технікою та оновленою повністю зовнішністю за 1 100 000 рублів;
- Nissan Qashqai - також повністю оновлений популярний сімейний паркетник з динамічним дизайном та ціною від 979 000 рублів;
- Toyota RAV4 - один з найпопулярніших кросоверів у світі, чудове авто при своїй вартості трохи нижче 1 000 000 рублів;
- Toyota Highlander – великий преміальний кросовер з хорошим потенціалом за всіма статтями за 2.5 мільйона;
- Toyota Venza – чудовий конкурент ринку для любителів присадкуватих потужних машин на основі Прадо – від 2.2 мільйона;
- Toyota Land Cruiser Prado - перехідна модель між кросоверами та позашляховиками, один із найпопулярніших представників класу за ціною від 2 мільйонів.
Звісно, у плані кросоверів Тойота громить усіх своїх конкурентів. Чого варті лише РАВ4 та Прадо. Це монстри автомобільного бізнесу, які кілька поколінь поспіль знаходять свого покупця та опиняються на вершині продажів у всьому світі. У Ніссан ситуація гірша. Кашкай та X-Trail визначили свій основний цільовий ринок як молодіжну групу. Тому в останньому поколінні дизайн машин виявився саме динамічним та сучасним. Легендарний Juke отримав неймовірні продажі на старті, але потім запал за машинкою притих.
Позашляховики – порівняння монстрів від Nissan та Toyota
Найдорожчі преміальні автомобілі у складі двох корпорацій – це позашляховики та пікапи. Останні не передбачені для виконання будь-яких важких робіт, а також є одним із варіантів легкового транспорту для вирішення повсякденних завдань. Тому пікапи набули поширення саме як універсальні автомобілі і почали отримувати продуктивну динамічну техніку, прекрасне оснащення салону. У модельній лінійці виробників є чимало цікавих пропозицій для любителів справжніх позашляховиків із дивовижною прохідністю:
- Toyota Land Cruiser 200 – справжній позашляховик, який став легендарним у всій своїй лінійці, чудові технології та потужні двигуни цілком поєднуються з вартістю машини від 3 000 000 рублів;
- Toyota Hilux - пікап, який пропонує не менш цікаві можливості прохідності, ніж LC 200, але не настільки комфортний, а також має меншу начинку в комплектації, коштує пікап від 1.5 мільйона;
- Nissan Patrol - легендарний позашляховик від Ніссан, який отримав чудову нову подобу, дивовижні підвіски і найвищу прохідність серед цінових конкурентів, при цілком цікавій ціні від 3.55 мільйона рублів;
- Nissan Pathfinder – компактний позашляховик з агресивним дизайном минулого покоління, що залишився і сьогодні грубим чоловічим автомобілем, стартова ціна цієї машини більш демократична – від 2 000 000 рублів;
- Nissan Navarra – великий преміальний пікап для щоденної експлуатації з елітною начинкою салону та високим комфортом, вартість від 1.5 мільйона;
- Nissan NP 300 - ще один пікап від японської фірми з більш практичними характеристиками і ціною лише трохи вище за 1 000 000 рублів.
Ось такі цікаві пропозиції ви можете знайти в салонах двох компаній, якщо хочете придбати дуже прохідний та ефективний автомобіль. У кожної моделі є своя індивідуальність, яка виражається в техніці та дизайні, ви можете відшукати таку машину, яка цілком відповідатиме вашим уявленням про якісну та надійну техніку. Достатньо просто взяти по черзі різних представників конкурентного ряду на тест-драйв і зрозуміти, який з автомобілів вас повністю влаштовує. Пропонуємо подивитися на два монстри японської техніки в порівнянні:
Підбиваємо підсумки
Якісні японські автомобілі пропонують вам не просто добрі можливості поїздки, але дуже високу надійність та відсутність технічних проблем. Нові автомобілі від цих виробників мають чудову якість і найвищі показники продуктивності. Ви можете придбати чудові машини не тільки за захмарними цінами. Навіть у касі кросоверів від японських брендів Nissan і Toyota є варіанти до 1 000 000 рублів, що цілком можна називати недорогою бюджетною технікою.
Якщо порівнювати техніку Ніссан або Тойота з іншими конкурентами, які можна порівняти за ціною та важливими характеристиками, складно буде знайти гідних суперників. Конкуренція на ринку обмежена, хоча марок та моделей величезна кількість. Відчути, чи підходить вам та чи інша модель, можна тільки після особистого знайомства. Підійдіть до вибору машини усвідомлено та із застосуванням усіх індивідуальних параметрів. Тільки так ви знайдете якісний і підходящий автомобіль. Яку модель Ніссан чи Тойота ви обрали сьогодні?
Тойота, ще донедавна колишня у вузьких колах зразком надійного автомобілебудування, сьогодні представляє зразок автомобілів не тільки з критично завищеною ціною, але й з мінімальним набором технічних характеристик, покликаних задовольнити лише мінімальні потреби затятих покупців цієї марки.
Приміром, у сегменті автомобілів бізнес класу флагманська модель Toyota Camry зазнала катастрофічної невдачі, випустивши на ринок автомобіль із відверто дешевою обробкою салону та невиразною керованістю у поєднанні з більш ніж скромними технічними характеристиками. При цьому стає абсолютно незрозумілим позиціонування компанією Toyota нової моделі Camry в сегменті бізнес автомобілів, адже навіть колишній флегматично і морально застарілий WV Passat вже значно перевершує за своїми характеристиками Toyota Camry.
Що найпримітніше, дана ситуація стосується не тільки автомобілів бізнес класу, але й настільки популярного сегмента класу В, лідируючою моделлю якого є автомобіль Toyota Corola. За своєї базової вартості від 18 тисяч доларів машина виглядає абсолютно непрезентабельно, володіючи при цьому абсолютно тривіальними технічними характеристиками, що не дозволяють їй виділиться навіть серед автомобілів китайського виробництва.
Якість та технічні характеристики Тойоти та недоліки, притаманні цим автомобілям
Відверто слабкий мотор об'єму 1,6л, що пропонується в базовій комплектації у поєднанні з автоматичною коробкою передач, у кращому випадку дозволяє лише статечне переміщення в режимі міського трафіку.
Внутрішній вигляд автомобіля не відповідає ні даному класу, ні його цінового позиціонування. Навіть в порівнянні з європейськими однокласниками, такими як Peugeot 308 і Renaut Fluence - Toyota Corolla програє як обробка салону, так і в наборі функціональних можливостей автомобіля навіть у базовій комплектації.
Чи варто при цьому говорити, що ціна на базову версію Toyota Corola при порівнянні з аналогічними моделями класу В ставить її в абсолютно нерівне положення, пропонуючи покупцеві зробити переплату за один з найбільш розкручених в автомобільному світі брендів.
А чи потрібно орієнтуватися на розкручену автомобільну марку, отримуючи при цьому середній нічим не видатний автомобіль або купити за адекватну ціну прекрасний автомобіль європейського виробництва, що має повний набір функціональних і технічних характеристик, здатний задовольнити будь-якого навіть найвибагливішого покупця.
Якщо говорити про сегмент автомобілів вартістю до 15 тисяч доларів, то тут продукція компанії Toyota не витримує жодної конкуренції із французькими чи італійськими автомобілями А класу. Виробники європейських автомобілів зуміли начинити навіть базову комплектацію високим набором різних приємних опцій та функціональних можливостей, і дизайн авто набагато краще, ніж продукція даного японського виробника.
Міф про бездоганну якість і надійність японських автомобілів був успішно розвіяний компанією Toyota, яка відкликала за останні кілька років десятки мільйонів автомобілів і визнавши при цьому не тільки недоброякісність складання, а й низьку надійність комплектуючих, що застосовуються при збиранні цього розкрученого бренду. Сумно, я розчарований.
Андрій, колишній тойовласник.
0 Миколай 22.01.2019 18:23
Цитую Марина:
Навіть для грандів бувають невдалі моделі, безграмотна стратегія тощо. Не варто за однією моделлю судити про якість марки в цілому. Toyota була і буде лідером автопрому. Особисто для мене ця компанія викликає тільки повагу та впевненість як кінцевий продукт.
Вона вже давно не краща. Мазда 3 і Мазда 6 - ось що краще за Тойоту в рази |
Напевно, кожна людина в наш час хоче скористатися тільки якісними речами, причому автомобілі – не виняток. Ви бажаєте придбати автомобіль, який служитиме Вам як шедевр сучасних технологій, і отримувати від їзди на ньому величезне задоволення? Насправді питання є риторичним.
Отже, якщо Ви бажаєте для себе такий автомобіль, то в такому разі необхідно придивитися до легкового автомобіля Toyota Camry, оскільки це авто - саме те, що потрібно. Варто відзначити, що Тойота Камрі містить у собі всі позитивні якості легковиків – надійність, безпеку та якість. Даний автомобіль дозволить виглядати солідно, а також надасть впевненості у собі.
Насправді, автомобіль Тойота Камрі на сьогоднішній день – це більше, ніж транспортний засіб, оскільки за кермом цього авто людина починає почуватися справжньою і живою людиною, яка бере все позитивне від життя.
Варто звернути увагу на комфортабельність, яку мають автомобілі Toyota, оскільки вони чудові. Чудові зовнішні дані, комфорт, простір та багато інших цікавих для кожного водія транспортного засобу якості будуть переслідувати в тому випадку, якщо Ви сядете в салон цього чудового авто. Технічне оснащення та плавність руху - далеко не останні приємні моменти, що служать на користь автомобіля японського виробництва.
Тойота Камрі є досить потужним засобом пересування, причому пасажири, що сидять в салоні, можуть не помічати швидкість руху. Навряд чи також вдасться почути якийсь сторонній шум під час руху на машині Toyota Camry, адже виробники сильно подбали про те, щоб мінімізувати шум вітру та інші сторонні звуки за рахунок відмінної обтічності.
Візьмемо для прикладу інший автомобіль Toyota — Land Cruiser. Це автомобіль, який представляти не потрібно. Вже понад 60 років цей позашляховик славиться своїми технічними характеристиками, надпрохідністю, а також надзвичайно серйозним дизайном.
Звичайно, це зовсім інша машина - це величезний джип, правда він не особливо швидкий, розганяється до 100 км на годину за 9 секунд, але і вага у нього, звичайно, вражаюча. Загалом, Land Cruiser - це не гоночний позашляховик, як, а саме величезний позашляховик, танк, можна сказати.
Варто відзначити і автомобіль Toyota Land Cruiser Prado. Цей автомобіль унікальний свого роду.
Бензиновий 6-циліндровий двигун із системою VVT-i, який може розвивати потужність 282 кінських сили. Цей показник є найкращим серед автомобілів такого класу.
Ще один автомобіль, який заслуговує на увагу – це Toyota Avensis. Цей автомобіль розроблявся з орієнтацією на європейський ринок, як один із конкурентів. Він поєднує у собі високі технології, вишуканий дизайн, сучасний стиль, міць, впевненість та динамізм.
Ми звикли до того, що японські автовиробники на сьогоднішній день – одні з найкращих у всьому світі, якщо не сказати більше. Так, автомобілі японського виробництва найчастіше радують нас своєю якістю, надійністю, а також комфортом, ніж виробники автомобілів з інших країн. Варто відзначити, що автомобілям марки Toyota до всіх позитивних якостей властивий ще високий клас, що перевершує інших «японців».
Зробимо акцент на тому, що в далекосхідних регіонах Росії автомобілі Toyota користуються особливою популярністю. Наприклад, у Владивостоці Toyota неймовірно популярна через те, що місто знаходиться не так далеко від кордону з Японією, тому не взяти для себе таке розкішне авто - злочин. Звичайно, у Владивостоці є також інші
