Часто виникає у автомобілістів: можна залити синтетику після напівсинтетики? Сьогоднішня кількість і різноманітність олій на ринку може дуже заплутати і збити недосвідчену людину. На початковому етапі ви повинні з'ясувати, яке масло рекомендовано виробником вашого автомобіля.
Взагалі, існує кілька видів олій: синтетика, напівсинтетика та мінеральне.
Варто зазначити, що ці види масел не піддаються стандартним ціновим градаціям, тому що тут мінеральне (тобто натуральне) має найнижчу вартість, а олії хімічного походження дорожчі. Олія нарівні з паливом є основним витратним матеріалом двигуна, воно змащує всі частини.
Олія повинна експлуатуватися в широкому діапазоні температур, але при зміні цього параметра дуже сильно змінюється щільність і в'язкість. Можна почути від водіїв такі розповіді, що за сильного морозу стартер ледве провертає коленвал.
Чому не можна заливати синтетику?
Чи можна залити синтетику після напівсинтетики? Варто зазначити, що двигуни з мінеральною олією в холоднішу пору року мають дуже утруднений пуск через сильну зміну в'язкості масла. Синтетичні та напівсинтетичні олії менш схильні до зміни температури. Але кидатися у крайнощі, тобто. відразу лити масло з найбільш високими характеристиками плинності і менш схильної до температурної зміни не варто.
Призначені для очищення бруду та повного видалення відпрацьованого масла.
Залишки промивного масла в двигуні близько 10% не призводять до змін і погіршення працездатності двигуна. Заливання синтетичного масла без промивання після напівсинтетики призводить до покращення працездатності двигуна.
Однак, такий параметр, як оптична щільність масла, виходить менше, якщо проведена промивка. З цього приводу було проведено неодноразові дослідження, які дозволили дійти невтішного висновку, що синтетика працює однозначно краще, якщо двигун не промивати після напівсинтетики.
Якщо все ж таки проводити обробку промивними маслами перед кожною заміною (навіть синтетика на синтетику), то це призводить до тривалого збереження «свіжішого» мастильного матеріалу, але при цьому окисні властивості стануть нижче.
Ось так виглядає процес заміни мастильних матеріалів. У цій статті ми докладно розглянули тему: чи можна залити синтетику після напівсинтетики? Тепер при заміні олії у Вас не виникатиме питання можна чи не можна заливати ту чи іншу мастильну речовину.
Якщо заливати олію в двигун, то чи можна змішувати синтетику та напівсинтетику? Під час експлуатації транспортного засобу перед автовласниками часто постає питання, чи можна змішувати ці два види мастильних матеріалів. Така проблема особливо гостро постає, коли водій не має змоги придбати потрібний йому продукт, і йому доводиться робити вибір на користь іншого товару. Причому йдеться не просто про заміну олії, а про змішування двох видів мастильних рідин.
Серед водіїв ходить багато думок з приводу того, чи можна змішувати моторні олії та як це здатне позначитися на роботі двигуна.
Крім того, у водіїв часто виникає бажання заощадити. У них у каністрі залишається частина синтетичного матеріалу, але його недостатньо, а іншої такої ж синтетики у продажу тимчасово немає. Тоді автовласник приймає рішення купити напівсинтетичний продукт і змішати його із синтетичним. Але чи можна це робити? Чи можна змішувати синтетику та напівсинтетику? Щоб відповісти на це питання, необхідно знати відмінні риси та властивості двох видів мастильного продукту.
Синтетичний продукт
Синтетичні олії вважаються найкращими для автомобіля.
Синтетичні олії і виробниками, і покупцями об'єктивно вважаються сьогодні найкращими мастильними матеріалами. Це штучно створений продукт, який одержують із нафти під час процесу її переробки або за допомогою молекулярного синтезу. Для виробництва такого унікального продукту проводять цілу серію хімічних експериментів, що застосовують дуже складні елементи органічного синтезу.
Створюване масло не піддається руйнівному процесу окислення, яке є причиною втрати експлуатаційних властивостей в інших видів олій і, відповідно, різних дефектів паливно-переробної системи.
Така олія не взаємодіє безпосередньо з технічними деталями двигуна. Воно сприяє підвищенню обсягу компресії в області двигуна, що в кінцевому рахунку допомагає знижувати загальне витрачання палива, спростить запуск рухового механізму при низьких температурах. Для моторних масел це один із найкращих варіантів.
Але такий продукт має свої слабкі сторони. По-перше, йдеться про надто високу вартість мастильної рідини, що стає не по кишені багатьом автомобілістам. Справа в тому, що сам процес виробництва синтетичного масла дуже дорогий, і його регулярне застосування недоступне масовому споживачеві.
Ще один серйозний мінус полягає в тому, що робочий чад масла занадто завищений, якщо порівнювати з іншими видами мастила. Тому синтетичний матеріал погано придатний для роботи в застарілому зношеному моторі. Звичайно, синтетична суміш не зашкодить роботі двигуна, але й ніякої користі не принесе. Експлуатація автомобіля з таким маслом коштуватиме занадто дорого. У такому разі краще вибирати мінеральний матеріал чи напівсинтетику. Така коротка характеристика та властивості синтетичної олії.
Повернутись до змісту
Напівсинтетичний продукт
Таблиця порівняння синтетичних та мінеральних масел.
Що таке напівсинтетика? Напівсинтетична олія має у своєму складі частинки як синтетичного матеріалу, так і мінерального. Таке масло іноді називають гібридом синтетики та мінералу. При цьому, що дуже важливо, немає жодних особливо жорстких правил, які б встановлювали відсоткове співвідношення у складі олії синтетики чи мінеральних елементів. Їх просто немає. Кожен виробник у разі сам визначає кількість тієї чи іншої елемента у кожному продукті. У середньому кількість мінералів або синтетики в одному продукті близько 50 або 60%.
У напівсинтетичних масел помітно гірші експлуатаційні властивості. Це проявляється в тому, що у них нижчий рівень в'язкості, вище окислювальні процеси, значно нижчий за рівень присадок. У холодну пору року двигун у роботу запустити складніше, масло доводиться міняти у 2 або 3 рази частіше. Все це викликає негативні емоції у автовласника, завдає йому безліч незручностей.
Але напівсинтетика коштує щонайменше вдвічі менше, ніж синтетика. Багато водіїв готові, в принципі, зазнати деяких незручностей заради значної економії коштів. Як уже зазначалося вище, дорога синтетика надто багатьом автовласникам не по кишені. До того ж у напівсинтетики є відчутний плюс, олія має значно меншу чадність. Його ефективно можна використовувати на старих двигунах. А оскільки багато автомобілів уживаних, що мають солідний пробіг, не їздять за дуже низьких температур, все це вкотре мотивує водіїв купувати напівсинтетику.
Також напівсинтетику вважають за краще брати, коли йдеться про експлуатацію дизельних агрегатів. Такі позитивні та негативні властивості напівсинтетики. Але чи можна змішувати синтетику та напівсинтетику?
Повернутись до змісту
Чи дозволяється змішування різних матеріалів?
Змішування масел може руйнівним чином вплинути на механізми автомобіля.
Перш ніж змішати синтетичний та напівсинтетичний матеріал, потрібно все добре зважити. Адже 2 продукти виготовляються на різній основі, мають дуже різну природу та відмінні один від одного присадки. Ці компоненти при взаємодії один з одним мають руйнівний ефект на деталі та механізми.Отримана суміш втрачає необхідні для мастила експлуатаційні властивості.
Найбільшу небезпеку становить поява шлаків, відкладення продуктів, що угоріли, що з високою ймовірністю тягне за собою поломку і різке зниження терміну служби двигуна. Загрозу представляє несподівана реакція кількох присадок із різною природою, які є неорганічними та органічними сполуками.
Тому відповідь на питання про можливість використання разом напівсинтетики та синтетики буде негативною. Змішувати різні олії не можна. Але що робити за складних ситуацій? Наприклад, якщо автомобілю терміново потрібна дозаправка, а у найближчому магазині продається лише синтетика чи напівсинтетика? Чи у водія на двигуні використовується синтетика, а під рукою є тільки напівсинтетика?
Часто водії помилково вважають, що якщо взяти два види олії – напівсинтетичну та синтетичну, але одного виробника, то обов'язкова їхня сумісність. Жоден виробник не поміщає на каністрі та будь-якій іншій упаковці інформацію про безпечне змішування своїх синтетичних та напівсинтетичних моторних масел.
Однак вони уникають повідомлень на цю тему. Можливо, не хочуть давати поштовх до використання подібних сумішей, так як це може вдарити по їх прибутку, може стати причиною падіння продажів синтетичного мастила.
Звичайно, якщо іншого виходу немає, в синтетику можна додати напівсинтетику, або навпаки. При недовгою роботі мотора подібна суміш не встигне завдати відчутної шкоди поверхням, що труться.
Але після прибуття в гараж або найближчий автосервіс необхідно відразу ж злити всю рідину і промити двигун. Це дозволить уникнути важких наслідків.
Повернутись до змісту
Як промивати двигун?
Перед заміною олії потрібно обов'язково промити двигун.
Промивати двигун дуже просто. По-перше, з цим не варто зволікати, краще відкласти решту справ. По-друге, варто зазначити, що якщо після зливу змішаних продуктів відразу ж заливається чистий синтетичний матеріал, то при процедурі заміни необов'язково використовувати промивні, масляні засоби. Спочатку почнуть відбуватися реакції зі старою сумішшю, а потім із новою. Стару олію видалити до кінця не вдасться.
Але все-таки краще двигун промити, щоб уникнути можливих поломок та дефектів. Ця процедура проводиться щоразу при заміні старої відпрацьованої олії на нову. Для цього необхідно виконати по черзі такі дії:
- Нагріти двигун, вимкнути його і відразу ж вилити стару олію.
- Прибрати використаний фільтр та налити промивний засіб.
- Включити двигун, дати йому нагрітися, попрацювати вхолосту протягом 15-20 хвилин.
- Злити промивний засіб. Процедуру проводити до того моменту, поки вся рідина не витікає і не перестане капати.
- Вставити новий фільтр і налити нову олію.
Дуже часто при експлуатації автомобіля виникає це питання. Найчастіше він виникає у разі якщо необхідно терміново змінювати мастило, але у кишені відсутні кошти вже звичну марку, але використання іншого продукту заважатиме. Тоді водії намагаються йти на хитрощі, намагаються змішувати мастило, але чи є це необхідністю, чи варто це робити, чи це здатне завдати непоправної шкоди як мотору, так і всьому автомобілю.
Синтетика
Синтетичне масло є продуктом, отриманим в результаті хімічних перетворень в лабораторіях виробників. Для його синтезу використовують спеціальні речовини, які мають унікальні якості та особливості. Синтетика є найдосконалішим і є в'язкою субстанцією, яка бездоганно виконає роботу, що стоїть перед нею, і ніщо не здатне їй заважати. Для його створення застосовують досить складні види мастильних матеріалів та хімічних речовин, але в результаті отримують досконалий продукт, у виробництві якого задіяно багато виробників.
Молекулярна складова створюється з розрахунком на те, щоб воно було здатне витримати досить серйозні перепади температур і не стати надто рідкою влітку і не стати надто густою зимою і це не повинно заважати автомобілісту. Металеві вироби, з якими взаємодіє дане мастило, не здатні до окислення завдяки технологічним нововведенням, закладеним у даному мастильному продукті.
Воно не потребує додаткового набору присадок, без якого не обійтися в ході використання мінеральних масел, саме вони дають можливість кращого старту в зимову пору року, це здатне сильно заважати власнику авто. З таким набором позитивних властивостей так само знижується і витрата палива. Не варто слухати всі маркетингові компанії, які говорять, що з використанням даного масла, витрата знизиться на 20%. Таких виробників не варто слухати.
Найчастіше такі заяви не виправдані, витрата знижується через те, що спеціальний будівельний матеріал закладає мікротріщини всередині циліндрів, тим самим компресія підвищується і автомобіль починає витрачати менше палива.
Негативні сторони синтетичної олії
Крім великого набору позитивних властивостей, є кілька негативних. Насамперед це досить висока ціна, яка й здатна заважати у придбанні. Ціна встановлюється з розрахунком на ціну сировини, яка нині в умовах кризи коштує досить дорого. Використання дорогих олій не обґрунтоване на дешевих автомобілях моделі Ваз. Найчастіше їх двигуна не надто вибагливі, тому мінералки або напівсинтетичного мастила вистачить з головою.
Не рекомендується лити синтетику в надто зношений двигун. Воно лише більшою мірою здатне занапастити його, довівши до критичної точки. Експлуатувати не дуже нове авто з використанням такого мастила досить дорого, тому часто власники відмовляються від цього.
Перевага напівсинтетичних олій
Являє собою свого роду гібрид кількох мастильних матеріалів різних виробників, серед яких мінералка та синтетика, і жодне з них не здатне заважати один одному. Варто звернути увагу на те, що жорстких рамок додавання певного типу змащення не передбачено, тому кожен виробник додає те, що хоче і в такому відсотковому співвідношенні, в якому це буде вигідно в першу чергу йому. Але середнім показником все ж таки залишається приблизно співвідношення 50% на 50%.
Напівсинтетичне мастило відрізняються нижчою в'язкістю, відсоток окислення в них так само вищий. Простіше кажучи, напівсинтетичне мастило є бюджетною версією синтетики, надаючи практично той самий набір позитивних властивостей, але в меншій концентрації. Запуск узимку здійснюється набагато складніше, тому використання в зимовий час при великих мінусових температурах не рекомендується.
Але воно має менший чад, і коштує воно практично вдвічі дешевше і саме тому є відмінним варіантом для того, щоб його можна було заливати всередину двигуна різних автомобілів Ваз і не заважати двигуну працювати.
Воно відмінно справляється із завданням відновлення двигуна завдяки набору властивостей. Воно не є таким вимогливим до стану сальників, тому є найкращим варіантом для різних бюджетних автомобілів. У тому випадку, якщо у автомобіля є досить серйозний пробіг, найкраще скористатися напівсинтетикою. Можна використовувати на дизельних двигунах.
- Олії легше переживають низькі температури і надто високі.
- Змінюється набагато рідше і при цьому деталі захищаються набагато краще. Такий ступінь захисту відбувається через досить міцну масляну плівку, яка покриває деталі і не дає їм ковзати відносно один одного своїми поверхнями.
- Олії є більш тягучими і проникаюча здатність у них набагато краща.
- Напівсинтетичні олії мають меншу вартість і добре підходять для зношених та дизельних моторів.
Процес змішування олії
Для того щоб грамотно можна було відповісти на питання чи можна змішувати і чи варто це робити, варто відповісти на дуже важливе питання і розглянути що ж відбуватиметься при змішуванні двох різних видів масел. Через те, що напівсинтетика та мінералка мають різну структуру створення, вони можуть просто не сприйняти один одного і тоді двигуну буде потрібно досить серйозний ремонт різних частин.
Мастила мають хімічну основу, а мінеральні — природну. Їхнє змішання в напівсинтетиці відбувається не просто переливанням одного в інше, а шляхом складного синтезу, якого добитися в гаражному використанні ніяк не вийде.
Через використання по-різному структурованих моторних масел почнеться виділення об'ємної кількості шлаку. Дуже часто це може призводити не тільки до поломки, але і погіршення показників потужності різних частин мотора. Це дуже сильно позначиться на запасі ходу двигуна. Всі характеристики вже наявних мастильних матеріалів зменшаться, і не будуть перебувати в тому стані, коли вони здатні працювати на благо двигуна.
Щоб відповісти на питання про змішування моторних масел, можна розглянути ситуацію змішування, коли всередині вже використаної напівсинтетики міститься певний набір присадок, який дозволяє експлуатувати автомобіль досить добре. Але в ситуації, коли автомобіліст вторгається всередину масляної структури, починає виникати резонанс, через який мастило просто не стане працювати і взаємодіяти один з одним.
Варто відповісти, що змішувати різні види олій не варто. Адже на роботі двигуна це позначатиметься лише негативно, жодних позитивних властивостей із цього не вийде.
Долив масла в дорозі
Найчастіше саме у дорозі виникає необхідність змішування мастила, що необхідно робити при виникненні цієї необхідності? Найчастіше автовласники припускають, що в тому випадку, якщо змішувати мастило однієї компанії, то ніякої шкоди на моторі це не вплине - це помилка. Їхня сумісність перебуває під питанням.
Навіть мастило одного бренду, але різного розливу можуть мати різні молекулярні структури. Це може відбуватися через зміну обладнання на підприємстві, використання більшої чи меншої кількості хімічної сировини чи інших складових. Різні молекулярні склади викличуть резонанс усередині двигуна та підвищене виділення шлаку і нічим добрим це не скінчиться.
У тому випадку, якщо доводиться доливати мастило при тривалій поїздці, то в крайньому випадку, можна змішати синтетику з напівсинтетикою, але при під'їзді до найближчого технічного посту необхідно позбавитися того мастила, що утворюється всередині автомобіля. Причому позбавитися необхідно максимально ретельно здійснивши промивання мотора за допомогою спеціальних масел, що промивають.
Використання промивної олії
Промивне мастило є дуже корисним для профілактики стану різних частин двигуна. Воно необхідно для того, щоб можна було результативно позбутися великої кількості шлаку і стружки, яка накопичилася всередині циліндрів. Під час звичайного видалення мастила зливається лише основна частина, але дуже багато всього залишається на стінках. Так ось промивання і необхідне видалення цього.
Також необхідно проводити навіть подвійне промивання якщо відбувається перехід на нове мастило, це необхідно для того, щоб всі компоненти почали правильно сприймати один одного. Лише однорідна маса присутня всередині двигуна здатна дати правильну, досить щільну масляну плівку.
Як заливати масло, що промиває?
Для того щоб очистити картер від змішаних кількох масел необхідно скористатися або спеціальною ямою для авто ремонту або витягом, який забезпечить можливість для того, щоб можна було легко дістатися картера двигуна.
Після того, як автомобіль був піднятий на витяг, необхідно підібратися до картера і видалити зливну пробку. Перед цим потрібно приготувати спеціальну ємність, всередину якої зливатиметься весь вміст. Для цього завдання може чудово підійти будь-яке відро чи таз. Після того як кришка картера була відкрита необхідно бути акуратним, щоб не забруднитись, адже струмінь досить гарячого мастила відразу почне литися в ємність.
Після того, як весь вміст буде видалено, необхідно закрутити кришку та прибрати ємність. Після чого необхідно додати промивну мастило всередину двигуна і запустити його на холостому ходу. Всі деталі починають оброблятися спеціальною рідиною, яка видаляє весь шкідливий вміст, який негативно відбивається на стані мотора.
Після цього промивання необхідно видалити аналогічним способом. При необхідності подібну процедуру можна зробити ще раз. Після того як всі вузли були промиті, необхідно додати однорідне мастило в двигун. Заливається воно із використанням спеціального отвору, що знаходиться під капотом на самому моторі. Промивка відмінно позначиться на стані мотора, заливши нове, відразу можна відчути зміну.
Необхідність використання якісного змащувального засобу відчувають особливо нові автомобілі при їх використанні змішування заборонено, в якій ситуації не виявився водій. Адже для нового двигуна таке змішування компонентів виявиться далеко не позитивним рішенням і легко приведе його в непридатний стан з перших тисяч кілометрів. Про новий автомобіль необхідно дбати, намагатися використовувати синтетичну найкращу якість, ні про яке змішування не може йтися і мови.
Чи дозволяється з'єднувати різні моторні мастила
Для того, щоб по максимуму відчути свій автомобіль, необхідно своєчасно робити заміну старого мастила на нове, тоді мотор завжди буде при хорошому стані і не підведе водія.
І трохи про секрети Автора
Моє життя не тільки пов'язане з авто, а саме ремонтом та обслуговуванням. Але я маю хобі як усі чоловіки. Моє хобі – риболовля.
Я завів особистий блог у якому ділюся своїм досвідом. Багато чого пробую, різні методи та способи для збільшення улову. Якщо цікаво, можете прочитати. Нічого зайвого лише мій особистий досвід.
Увага, тільки СЬОГОДНІ!
Часто виникає у автомобілістів: можна залити синтетику після напівсинтетики? Сьогоднішня кількість і різноманітність олій на ринку може дуже заплутати і збити недосвідчену людину. На початковому етапі ви повинні з'ясувати, яке масло рекомендовано виробником вашого автомобіля. Взагалі, існує кілька видів олій: синтетика, напівсинтетика та мінеральне. Варто зазначити, що ці види масел не піддаються стандартним ціновим градаціям, тому що тут мінеральне (тобто натуральне) має найнижчу вартість, а олії хімічного походження дорожчі. Олія нарівні з паливом є основним витратним матеріалом двигуна, воно змащує всі частини. Олія повинна експлуатуватися в широкому діапазоні температур, але при зміні цього параметра дуже сильно змінюється щільність і в'язкість. Можна почути від водіїв такі розповіді, що за сильного морозу стартер ледве провертає коленвал. Чому не можна заливати синтетику? Чи можна залити синтетику після напівсинтетики? Варто зазначити, що двигуни з мінеральною олією в холоднішу пору року мають дуже утруднений пуск через сильну зміну в'язкості масла. Синтетичні та напівсинтетичні олії менш схильні до зміни температури. Але кидатися у крайнощі, тобто. відразу лити масло з найбільш високими характеристиками плинності і менш схильної до температурної зміни не варто. Також зазначається, що в деяких іномарках просто через специфічну конструкцію в двигун не може бути залито масло синтетичного походження. Таке трапляється і з деякими вітчизняними автомобілями, наприклад, ГАЗ та УАЗ, не схильні до використання синтетики. У зв'язку з цим усі типи масел є необхідними залежно від ситуації чи автомобіля. Можна додати, що кожне масло ділиться ще на 3 види: для літнього та зимового періоду, всесезонне. Звичайно, більшість автовласників не морочиться і купує всесезонне масло. Заміна напівсинтетики Заміна олії в порядку мінерально-напівсинтетика-синтетика відбувається без промивання двигуна. При зміні олії у зворотному порядку потрібно промивати мотор. Промивні масла призначені для очищення бруду та повного видалення відпрацьованого масла. Залишки промивного масла в двигуні близько 10% не призводять до змін і погіршення працездатності двигуна. Заливання синтетичного масла без промивання після напівсинтетики призводить до покращення працездатності двигуна. Однак, такий параметр, як оптична щільність масла, виходить менше, якщо проведено промивання. З цього приводу було проведено неодноразові дослідження, які дозволили дійти невтішного висновку, що синтетика працює однозначно краще, якщо двигун не промивати після напівсинтетики. Якщо все ж таки проводити обробку промивними маслами перед кожною заміною (навіть синтетика на синтетику), то це призводить до тривалого збереження «свіжішого» мастильного матеріалу, але при цьому окисні властивості стануть нижче. Ось так виглядає процес заміни мастильних матеріалів. У цій статті ми докладно розглянули тему: чи можна залити синтетику після напівсинтетики? Тепер при заміні олії у Вас не виникатиме питання можна чи не можна заливати ту чи іншу мастильну речовину.
Чи можна змішувати напівсинтетику та синтетику? Це актуальне питання для багатьох власників автомобілів. На жаль, не виключені випадки, коли тиск олії в системі падає, і при цьому загоряється лампочка тиску олії. Ситуація ускладнюється, якщо це відбувається на трасі. Відомо, що продовжувати рух при лампочці тиску масла, що горить, не можна. І тоді перед водієм є 2 виходи: або буксирувати автомобіль на СТО (за допомогою евакуатора або друзів), або долити олії та все одно продовжити слідувати на СТО. Адже треба з'ясувати, чому тиск масла впав, і усунути несправність.
Але що робити, якщо у двигуні залита напівсинтетика, а у вас у багажнику знайшлася лише синтетика? Тому другий варіант вимагає чіткої відповіді на запитання: чи можна змішувати напівсинтетику та синтетику. Що робити, якщо олії вже змішані? Також спробуємо розібратися, до чого призведе доливання напівсинтетики до синтетики або навпаки. Ці питання завжди актуальні, проте різні майстри-мотористи відповідають на них по-різному. Для точної відповіді на ці питання потрібно розібратися у самих оліях.
Базова основа
Будь-яка олія має свою певну базову основу: мінеральну, синтетичну, напівсинтетичну. До цієї основи додаються різні присадки для надання рідини промивних, антиокислювальних властивостей, для поліпшення структури, підвищення стійкості до температурних коливань і т. д. Присадки спрямовані на поліпшення характеристик двигуна, і вони практично в будь-якому ПММ.
Про синтетику
Сировина для синтетичних масел – це етилен, що виробляється з нафти або вуглеводневих газів нафти. Такі основи виводять з допомогою складних хімічних перетворень шляхом зміни молекулярної структури сировини. На даний момент синтетичні олії є найдорожчими, і вони забезпечують найкращий ефективний захист двигуна навіть в екстремальних умовах.
Синтетична основа складається з молекул певного розміру та структури. Чим одноріднішими є молекули, тим кращими параметрами має основа. Структура вуглеводневих сполук представлена у вигляді ланцюжків атомів вуглецю, причому ці ланцюги мають однакову форму. Завдяки своїй структурі синтетична олія є стійкою до високих температур і великих навантажень. Його структура не змінюється навіть за негативних температур (актуально для універсальних масел).
Напівсинтетика
Напівсинтетична олія виробляється шляхом додавання мінеральної основи до синтетичної. Сама ж мінеральна основа сильно відрізняється за своєю структурою від синтетичної та й отримують її зовсім іншим шляхом. По суті, мінеральна олія – це очищений відхід виробництва газу, гасу та бензину.
Напівсинтетична олія має неоднорідну структуру, та її молекули різняться формою. Тому діапазон робочих температур даного мастила нижче. За рахунок нижчої щільності ковзання мастила гірше, а значить і ефективність роботи його нижча. Отже, технічні характеристики погіршуються, якщо змішувати синтетику та напівсинтетику. Чи можна це робити? Без крайньої необхідності це категорично забороняється. Так ми трохи розібралися, чи можна змішувати олію-синтетику та напівсинтетику.
Проблема з присадками
Проблема змішування двох основ (синтетики та напівсинтетики) єдиною не є. Коли ви доливаєте одну олію до іншої, ви змішуєте також і присадки. Присадки – це хімічні сполуки, які виводяться за спеціальними формулами. Їх склад незрозумілий, тому що формули тримаються в найсуворішому секреті. Кожен виробник додає в певний продукт свій пакет присадок, тому немає двох різних мастил на однаковій основі і з одним пакетом присадок.
Чи можна змішувати напівсинтетику та синтетику з різними присадками? Не можна, оскільки при змішуванні різних хімічних сполук (невідомих) деякі з них випадають в осад. В результаті олії втрачають свої змащувальні властивості. Якщо присадки, що відповідають за очищення двигуна, випадають в осад, то ефект, що очищає, втрачається. Те саме можна сказати і про інші присадки.
Зазначимо, що це досить спірне питання, і не всі мотористи погоджуються з тим твердженням, що присадки випадають в осад при змішуванні мастил. Цілком можливо, що це справедливо не для всіх випадків. Іноді такі реакції можуть і не відбуватися. У будь-якому випадку без крайньої необхідно краще не ризикувати, адже навіть олії одного і того ж виробника, але на різній основі, можуть містити різні "конфліктні" пакети присадок, що випадають в осад при змішуванні.
Змішування різних в'язкостей
Крім різних пакетів присадок, олії також мають певну в'язкість. В'язкість - це параметр, що визначає, наскільки текучим (в'язким) є масло, як ця плинність змінюється за різних температур. При змішуванні моторних масел велику роль грає в'язкість. Можливо, більшу, ніж у випадку з присадками та основами.
Пояснимо. Є так звані зимові, літні та всесезонні олії. Зимові мають дуже низьку в'язкість, тому при негативній температурі повітря вони не густіють, і масляний насос може легко переганяти цю рідину по масляній системі двигуна. Літні олії мають високу в'язкість, тому під час роботи у літню пору вони ефективні. Однак у зимовий час вони сильно густіють, і насос не здатний ефективно проганяти їх масляною системою. В результаті мастило може не досягати пари тертя, через що мотор швидко зношується.
А тепер питання: чи можна змішувати моторні олії, призначені для різних періодів року? Звичайно, ні. У такому разі конфлікт буде викликаний відразу в трьох "місцях": у пакеті присадок, в основі та в'язкості.
Змішування універсальних масел
Є також універсальні олії, які практично витіснили з ринку сезонні. Але це не означає, що їхня в'язкість стандартна. За в'язкістю універсальні мастила також відрізняються. Наприклад, у Росії популярні олії в'язкістю 10W40 або 15W40, які можуть працювати в температурних діапазонах від -25 до +40 градусів. Менш популярними є мастила з в'язкістю 5W20. Якщо олія універсальна, в цьому випадку можна змішувати моторні олії? Синтетику та напівсинтетику не рекомендується змішувати навіть у тому випадку, якщо йдеться про універсальні мастила. Адже їхня в'язкість теж відрізняється.
Наприклад, якщо змішати мастило з в'язкістю SAE 10W40 з маслом в'язкістю 5W20, то в результаті можна отримати мастило із середньою за значенням в'язкістю. А характеристики такого мастила будуть наближені до параметра тієї олії, чий вміст усередині двигуна більший.
Однак при цьому варто враховувати, що олія 10W40 набагато густіша в порівнянні з мастилом в'язкістю 5W40. Тому отримана суміш розріджуватиметься при нагріванні, а нагрівання при великих обертах двигуна має місце. В результаті це може призвести (але не факт, що призведе) до утворення слабкої захисної плівки в парах тертя деталей, що сприятиме швидшому зносу двигуна. Тому навіть не варто думати про те, чи можна змішувати синтетику та напівсинтетику "ЗІК". Рекомендації з цього приводу завжди будуть зводитись до заборони їх змішування. Втім, якщо ви вже змішали мастила різної в'язкості, основи або від різних виробників, то пам'ятайте, що їздити на такій олії довго не можна.
Наслідки змішування
Якщо ви заллєте в двигун напівсинтетику високої в'язкості і при цьому зменшите плинність мастила до критичного значення, то рідина стане густою. У такому стані масляний насос не зможе прокачати її до пар тертя, і тоді двигун працюватиме при сухому терті запчастин.
Також при змішуванні рідин можна підвищити мінімальну температурну межу суміші, за якої вона здатна ефективно працювати. Це означає, що якщо двигун добре запускався при -20 градусах, то тепер можуть бути проблеми з запуском при цій же температурі повітря.
Для нових моторів неприпустимо вдаватися до змішування синтетики та напівсинтетики. Це призведе до швидкого утворення нагару на поршнях при високих температурах. Також напівсинтетика сприятиме зниженню сили тертя між елементами приводу, що позначиться на втраті потужності двигуна.
Чи можна змішувати трансмісійну синтетику та напівсинтетику?
І хоча в трансмісії немає таких високих температур, які утворюються у двигуні внутрішнього згоряння, змішувати різні основи навіть у ній не рекомендується. Результати можуть бути тими ж, але з менш плачевними наслідками. Враховуючи невисокі температури, присадки можуть і не випадати в осад, проте результату ніхто передбачити не може.
Тому якщо і довелося змішати різні основи мастил у трансмісії, то їздити довго на такому маслі не можна. Відразу їдьте на СТО з метою повної заміни олії на "рідне".
Тепер ми повністю розібралися, чи можна змішувати моторні олії. Поради для водіїв, які не мають можливості відігнати автомобіль на СТО:
- Намагайтеся змішувати олії на одній основі. Тобто синтетику із синтетикою, напівсинтетику із напівсинтетикою.
- Звертайте увагу на в'язкість. Мастило 10W40 необхідно змішувати з олією з такою ж в'язкістю.
- Бажано вибирати склади одного й того самого виробника.
Усі ці три поради вказані у порядку зменшення важливості. В ідеалі без наслідків для двигуна можна змішувати масла на одній основі, з тією ж в'язкістю і того ж виробника. Там буде утримуватися один пакет присадок, які не викликатимуть конфлікту та не випадатимуть в осад.
Висновок
Якщо ви все-таки змішали різні за основою мастила, то відразу слідуйте на СТО з метою промивання мотора і повної заміни змащувального складу. Під час їзди намагайтеся тримати низькі обороти і не навантажувати мотор. Так знос пар тертя буде низьким. В ідеалі при горінні лампочки тиску масла автомобіль необхідно буксирувати на СТО, а не доливати "нерідне" масло. Так ви виключите можливу шкоду, яку можна завдати двигуну шляхом змішування олій.
