Як добре відомо всім автомобілістам, антифриз – це та рідина, без якої не може нормально функціонувати жоден двигун внутрішнього згоряння з водяним охолодженням. Саме він відводить тепло від деталей і агрегатів, що нагріваються в процесі функціонування мотора, і одночасно запобігає появі на них корозії і тріщин.
Ще відносно недавно в Росії використовувався лише один його різновид: добре відомий всім автомобілістам (особливо тим, хто має великий стаж водіння) тосол, що має синій колір. Застосовують його і зараз, проте він вже далеко не самотній на вітчизняному ринку рідин, що охолоджують, для двигунів. Поряд з ним пропонуються також і засоби аналогічного призначення червоного та зеленого кольорів, дещо рідше зустрічаються жовті та фіолетові антифризи.
Вибір досить широкий, і у зв'язку з цим у власників транспортних засобів виникає чимало питань, пов'язаних з використанням цих охолоджуючих рідин. Один із найактуальніших із них наступний: чи можна змішувати антифриз різних кольорів? Спробуємо розібратися в ньому.
Незалежно від кольору, будь-який сучасний антифриз приблизно на 80% складається із суміші одноатомного спирту (етиленгліколю або пропіленгліколю) та води. Такий склад здатний витримувати температуру аж до +196 °С без закипання, а щодо порога замерзання, то він залежить від співвідношення компонентів і становить від -11 °С до -65 °С. Слід зазначити, що, згідно з міжнародною класифікацією, залежно від того, який саме вид спирту використовується в антифризі (етиленгліколь або пропіленгліколь), він поділяється на три типи:
20% у складі будь-якого сучасного антифризу - це різноманітні присадки. Вони необхідні для того, щоб захищати металеві та гумові деталі, з якими стикається ця рідина, від корозії та руйнування під впливом спирту. Вплив присадок залежить від типу антифризу. Для того, щоб цю відмінність можна було визначити візуально, рідини різних видів забарвлюються в різні кольори.
Що означає колір антифризу
Як вже було сказано вище, найбільш поширеними квітами, в які фарбуються антифризи, є синій, зелений, червоний. Кожна з типів цих охолоджуючих рідин має свої власні особливості, переваги та недоліки.
Синій
У синій колір фарбуються антифризи, що мають найпростіший хімічний склад, і багато в чому коштують недорого. Саме такий колір має добре відомий і тосол, що використовується в нашій країні ще з радянських часів. Температура замерзання синіх антифризів становить -40 °С, а температура кипіння - +115 °С. У них використовуються традиційні хімічні присадки, що утворюють на поверхні тих деталей, з якими стикаються тонку захисну плівку.
Слід зазначити, що антифризи синього кольору зараз вважаються застарілими. Термін їх служби становить не більше трьох років, до того ж присадки, що входять до їх складу, досить агресивні та негативно впливають на деталі двигуна. Через низьку температуру кипіння та схильність до спінювання в сучасних автомобілях антифризи синього кольору використовувати не рекомендується.
Зелений
Автомобільні антифризи зеленого кольору за міжнародною класифікацією належать до категорії G11. Вони використовуються як неорганічні, і органічні присадки (зокрема, карбонова кислота). За своїм впливом на деталі двигуна зелені антифризи більш "щадні", ніж сині. Вони також мають властивість утворювати плівку на внутрішніх поверхнях деталей системи охолодження, яка захищає їх, а також локалізує ділянки корозії, що виникають.
У той самий час ця захисна плівка має свої недоліки. Насамперед, вона досить суттєво знижує відведення тепла. До того ж, через деякий час вона руйнується, обсипається, а її частинки засмічують найвужчі канали системи охолодження. Слід також зауважити, що антифризи зеленого кольору так само, як і синього, мають дуже обмежений термін служби, і їх необхідно повністю міняти кожні три роки.
червоний
Автомобільні антифризи червоного кольору міжнародної класифікації відносяться до категорії G12. Вони характеризуються тим, що в їхньому складі переважають присадки органічного походження, причому значну їхню частку становить карбонова кислота. Завдяки цьому червоні антифризи зовсім не утворюють на поверхнях деталей плівки, тому тепло відводиться найбільш ефективно.
У той самий час присадки, які у цих охолоджуючих складах, добре обмежують поширення корозії. Щодо терміну служби червоних антифризів, то він становить близько п'яти років. Є у антифризів і досить істотний недолік, що полягає в тому, що вони слабо захищають від руйнування алюмінієвих деталей, яких досить багато в системах охолодження сучасних автомобілів.
Жовтий та фіолетовий
В останні роки у продажу стали з'являтися антифризи жовтого та фіолетового кольору. Використовуються вони поки що не дуже активно, причому багато в чому тому, що виробники поки що остаточно не визначилися з точним складом. За своїми характеристиками та властивостями антифризи G13 (саме до цієї категорії вони відносяться згідно з міжнародною класифікацією) близькі до червоних. Головною їхньою відмінністю є використання у складі не етиленгліколю, а пропіленгліколю, що відрізняється меншою хімічною активністю та кращими екологічними характеристиками.
Змішування антифризів різних кольорів
Як показує практика, в автомобілях певної марки та моделі найкраще використовувати той антифриз, який рекомендований виробником. Автомобільні концерни при випробуваннях своєї техніки ретельно тестують її на використання різних рідин, що охолоджують, і за результатами цих тестів визначають найбільш оптимальну.
Проте практично часто трапляється так, що рекомендованого антифризу просто немає під рукою, а є інший. Тому і виникає питання щодо можливості змішування охолоджуючих рідин різного кольору.
Оскільки антифризи різного кольору мають у своєму складі різні присадки, то точно сказати, як вони реагуватимуть при змішуванні, дуже важко. При цьому наслідки додавання охолодної рідини одного типу в іншу, цілком можуть виявитися не відразу, а лише через деякий час, і бути дуже негативними. Це може виявлятися у випадінні осаду, підвищеному піноутворенні тощо.
Таким чином, змішувати антифризи різного кольору не рекомендується. Це можна робити лише тоді, коли виникає крайня потреба. При цьому термін експлуатації такої суміші має бути максимально коротким. При першій можливості необхідно її злити, ретельно промити системи охолодження двигуна, і тільки після цього залити в неї той антифриз, який рекомендований виробником.
Відео на тему
Що таке антифриз знає кожен досвідчений автолюбитель. Початківцям, яким все в новинку, можна відповісти, що антифриз - це спеціальна рідина для двигуна, що охолоджує, здатна не тільки охолоджувати двигун, але і не замерзати навіть при дуже низькій температурі. Плюс до всього всі антифризи розділені між собою на кілька кольорів, де кожен колір визначає свій «особистий» хімічний склад. Наприклад, основа антифризу червоного кольору – кислоти, синього та зеленого – силікати, або по-іншому, солі.
Звідси і виникає питання – ці рідини виконують однакову роботу, але чи можна змішувати різні антифризи, що різняться між собою за кольором, а отже, і за хімічним складом?
Чому на початку статті було зазначено таку властивість антифризу, як стійкість до замерзання? Вся справа в тому, що в недалекому минулому для охолодження двигуна застосовували звичайну воду, але, як відомо, вода мала низку істотних недоліків при використанні саме для охолодження. По-перше, вона мала властивість закипати за високої температури. По-друге – замерзала за мінусової температури. Ну і по-третє – спричиняла появу корозії, або по-простому, іржі. Антифриз не замерзає, не закипає, і корозія від нього не з'являється.
Кожен окремо взятий антифриз має єдину основу - це етиленгліколь (пропіленгліколь), і якийсь склад присадок. Основна відмінність між антифризами – це навіть його колір, а характеристики, обумовлені кольором. Тобто, один антифриз володіє антикорозійним захистом, інший – змащувальними властивостями, третій помітний за температурою замерзання та кипіння, а також має відмінність у властивостях та ступені агресивності до деталей автомобіля. Але не лише колір визначає вміст.
Переконання всіх водіїв, які вважають, що різні антифризи, але одного виробника, можна змішувати – це чиста помилка. Але це далеко не все. Доливаючи червоний антифриз однієї фірми, в такий же червоний, але іншого виробника, не можна бути повністю впевненим, що вони схожі як за характеристиками, так і за складом. Тому що в одній лінійці виробник антифризу ще дотримується однакового складу, що не можна сказати про рідину, що охолоджує, виготовлену іншою фірмою, навіть якщо вона того ж кольору. Вона може мати при цьому зовсім інші властивості, ніж та, що залита в бачку.
Всі неприємності від такого «доління» можуть виникнути далеко не відразу, а через якийсь час, причому вже значно впровадивши в систему свої руйнівні характеристики. Хоча сам собою, якщо залитий правильно, антифриз не несе в собі будь-якої загрози для деталей автомобіля.
Колір ніщо, присадка - все
Але сам колір немає такого значення, як мають присадки, що у тому чи іншому складі антифризу. Кожен виробник використовує свої власні добавки, тому набір присадок може істотно відрізнятися і кількістю використовуваних при виготовленні речовин, і загальним складом. Так, наприклад, в одній рідині, що охолоджує, використовуються неорганічні сполуки, а в іншій – хімічні сполуки нового покоління. Тому змішуючи різні за характером та складом антифризи, можна значно погіршити всі позитивні властивості суміші. Все це несприятливо позначається на всіх деталях двигуна, що згодом може вивести його з ладу.
Змішувати – не змішувати, ось у чому питання
Наприкінці статті потрібно зробити невеликий відступ, який не можна вважати за правило, але знати про це варто.
Вік нових технологій та інноваційних рішень приносить нам щодня якісно нові продукти. Так і рідина, що охолоджує, нового покоління, виготовлена із застосуванням новітніх технологій, має зовсім нові властивості, одним з яких відзначена можлива сумісність з іншими антифризами. Причому ця інформація, здебільшого, відображена на етикетці товару. Але все-таки, навіть беручи до уваги цю інформацію, і використовуючи у своєму автомобілі тільки високоякісні новітні розробки в області різноманітних мастильних та охолоджуючих рідин, не варто ризикувати, і використовувати для доливання антифриз з іншими властивостями. Навіть якщо він такого ж кольору.
Що краще зробити в ситуації болісного вибору - який доливати антифриз і чи можна їх змішувати в принципі. Найпростіше, що потрібно зробити для початку, просто зазирнути в мануал, що додається до кожного автомобіля, і уважно проштудувати рекомендації виробника. Якщо мануал загублений, або машина уживана, і що заливав у неї попередній власник, залишається загадкою, то тут рішення лише одне і найвірніше. Це повна зміна рідини, що охолоджує, в системі. До того ж, якість і відпрацьований термін антифризу можна визначити за його кольором. Якщо він кардинально змінив свій первісний колір, то тут і роздумувати не варто лише міняти.
Відео
У наступному відеоролику докладно розказано про антифризи та правила використання:
Деякі запитують: “Чув думку, що синій із зеленим змішувати можна, і з червоним немає”. Насправді, дивлячись який зелений антифриз заважати і з яким синім.
Змішати антифриз червоний та зелений.
А з іншого боку, або пакет G30, чудово заважають із синьо-зеленим G11 Ваговським, який є основним представником пакету G48, просто на виході отримаємо темно-бурий колір.
Специфікація G12+
Саме специфікація G12+, дозволяє змішуватися з силікат антифризами, що містять, без випадання осаду. Охолоджуюча рідина G12 без "+", у якої теж найчастіше колір червоний, із синьо-зеленими не змішується. Тому в будь-якому випадку колір антифризу не впливає на його властивості, а ось специфікація потрібна обов'язково.
Антифризи на органіці
Насправді, рідина може бути помаранчевою і червоною, причому іноді не змішується з жовтим неорганічним. Насамперед, захист від корозії та кавітації покладено на карбонові кислоти. Відповідно весь захист у нас органіка. Рідина не містить ні силікатів, ні фосфатів.
Докладніше опис
Основні достоїнства антифризу на органіці.
Не створює такий антикорозійний пакет, не створює суцільної плівки на поверхнях контактного антифризу і металу, тобто, на поверхнях внутрішнього радіатора в сорочці охолодження двигуна, присадки працюють тільки там, де є мікро вогнища корозії. Спрацьовуються лише за необхідності, тільки там, де є проблема. Відповідно, служать ці антифризи досить довго.
Сучасні гібридні. Японські антифризи.
Якщо ми візьмемо сучасні гібридні, то тут з'явилися дві школи. Це звані гібриди нового покоління, які виникли пізніше органічних. Це там де повноцінний органічний антифриз, де додатковий захист забезпечують ще добавки неорганічних сполук, таких як модифіковані силікати, або нові японські антифризи. Це може бути складна фосфатовмісна органіка, і виходить комбінований пакет. Плюси у чому? Органічні антифризи найкраще працюють по алюмінію, а захист чорних металів у них слабший. Вони чудово працюють по будь-яких поверхнях. Оскільки поєднують у собі відразу обидва варіанти захисту неорганічної, органічної. Але, на відміну від першого покоління, вони не створюють товстої плівки. Плівка створюється там, де мікро вогнище корозії, саме нейтралізоване органікою, органічними присадками.
У цьому випадку зверху ще неорганічний антифриз створює найтоншу плівку, яка закриває ці ділянки мікро вогнищ корозії. У результаті органіці теж витрачається менше. У Європі найпопулярніший антифриз на базі пакету G40. Він же за маркуванням ВАГА в 12 2+а, відповідно, має кольори: яскраво-жовтий, яскраво-зелений та яскраво-фіолетовий колір, причому яскраво-зелений - це саме легковий антифриз для Мазди.
Чи можна змішати зелений антифриз із синім
Якщо ми візьмемо антифриз яскраво-зелений європейський, він має зовсім іншу хімію. Тому коли кажуть: "Я, синій із зеленим змішаю, і в мене проблем ніяких не буде, хочеться поставити запитання: А зелений, який ми візьмемо?". А якщо він "фосфатник", а ми до нього доллємо європейський синьо-зелений? мінімум, ми втратимо більшу частину нормальної роботи антикорозійного пакета, деякі антифризи при такому змішуванні за кольорами можуть давати розчинний осад.
У цьому випадку проблема із сальниками водяного насоса, проблема із забиванням радіаторів, як кажуть, гарантована. Деякі запитують: Повертаючись до першого питання: “Чув думку, що синій із зеленим змішувати можна, і з червоним немає”. Насправді ви самі бачите, що дивлячись який зелений і з яким синім.
Серед автовласників існує помилка про те, що якість антифризу безпосередньо залежить від його відтінку. Найчастіше надається така «класифікація»:
Найкращий – червоний антифриз, термін придатності якого становить 5 років;
Середній за якістю – зелений антифриз, його термін служби – 3 роки;
Найпростіший - синій антифриз, до яких відноситься і Тосол, термін його служби становить один-два роки.
Також існує думка, що всі хладагени одного кольору повністю ідентичні, відповідно їх можна перемішувати один з одним. З метою збільшення асортименту виробляють антифризи різних відтінків: зелений, синій, жовтий, червоний, незважаючи на те, що вони повністю ідентичні за своїм складом.
Насправді ж всі тосоли та антифризи не мають жодного кольору. Кількість барвника, що додається, мінімально - всього лише кілька грамів на тонну антифризу. Колір аж ніяк не впливає на властивості тосолу.
Що буде, якщо змішати антифризи різних відтінків різних виробників?
При змішуванні антифризів різного відтінку не станеться нічого страшного – якщо, звичайно, вони зроблені з повною відповідністю до встановлених стандартів. Як правило, з такою ситуацією автовласники стикаються, коли антифриз в автомобілях закінчився, а придбати такий же ніде чи неможливо.
Наприклад, антифриз зеленого кольору G11 можна перемішувати з аналогічним антифризом G11 зеленого кольору, але іншої марки.
Найголовніше – щоб були однаковими стандарти, за якими виробляються рідини.
Відповідно, і G12 можна змішувати з G12 іншого виробника.
Варто відразу відзначити, що тосол, що виробляється в нашій країні, являє собою звичайний антифриз G11, який можна спокійно змішувати з синім і зеленим антифризом іншого виробника.
Чи можна змішувати антифризи G11 різних кольорів
Змішування тосолу різних відтінків і різних категорій G11 і G12 не приносить ніякої шкоди. Однак існують підгрупи G11 та G12, і третій варіант рідин – G13.
Якщо брати тільки першу підгрупу, то змішування таких тосолів спричинить те, що присадки придбають як антикорозійні, так і захисні властивості. Звичайно, жоден автовласник не зможе проконтролювати весь процес змішування рідин від і до.
Найімовірніше, склади не вступатимуть у реакцію і осад не випаде, проте бажано пам'ятати про те, що додавання різних присадок, не розрахованих на певний автомобіль та його «начинки», може негативно позначитися на системі, що охолоджує.
Причина цього у зелених антифризах, які утворюють на трубках системи плівку, яка дозволяє двигуну та іншим вузлам машини охолоджуватися належним чином. Простіше кажучи, якщо до червоного антифризу додається синій чи зелений, то температурний режим знижується через зміну характеристик рідин.
Варто окремо відзначити, що при додаванні невеликого об'єму – до півтора літра – подібного ефекту може не бути.
Чи можна змішувати зелений, жовтий та червоний антифризи
Синій, зелений і червоний антифриз здебільшого складаються з етиленгліколю та дистильованої води. У жовтому і фіолетовому, навпаки, основна частка складу припадає на дистильовану воду і пропіленгліколь.
Відповідно, в рідинах абсолютно різна база – одноатомні спирти, один з яких – етиленгліколь – токсичний, тоді як пропіленгліколь безпечний. З цієї причини пропіленгліколь почав додаватися до антифризів, щоб усунути токсичність складу.
Крім цього, тосол G13 включає до свого складу два види присадок - захисні та антикорозійні.
При змішуванні червоного чи зеленого антифризу з жовтим відбувається таке:
Невідомо, яку саме реакцію вступлять пропіленгліколь і етиленгліколь;
Присадки, що входять до складу жовтого або фіолетового антифризу, розраховані тільки на взаємодію з пропіленгліколем, відповідно, як вони будуть поводитися з етиленгліколем – невідомо;
Крім того, постає питання сумісності присадок один з одним.
Тому змішувати між собою холодоагенти G11 і G12 і з G13 не варто - велика ймовірність того, що може утворитися осад, що може призвести до несправностей в роботі автомобіля.
Якщо в системах автомобіля закінчилася рідина, що охолоджує, але долити її необхідно, найкраще використовувати дистильовану воду.
Влітку антифриз можна повністю замінити дистильованою водою, проте з настанням холодів її змінюють на спеціальну рідину, що охолоджує. Вода при температурі нижче за нуль просто замерзне, що призведе до несправностей всіх вузлів і агрегатів автомобіля.
Змішувати антифризи різних відтінків – зеленого, червоного, синього, фіолетового та жовтого – можливо лише в тому випадку, якщо у них повністю ідентичний склад та пакет присадок.
Якщо ці нюанси дотримані, то ніякої шкоди системі, що охолоджує, завдано не буде. В інших випадках змішувати антифризи неприпустимо.
Всім доброго доби! Назріла досить актуальна та цікава тема, яку пропоную обговорити у коментарях. А йтиметься про те, чи можна змішувати антифриз.
Причому задається користувачами Інтернету велика кількість питань на цю тему. Постараюся на основні з них відповісти. Це дозволить вам остаточно розібратися у питанні правильного підбору та комбінації охолоджуючих рідин для вашого автомобіля.
Вибираючи для мотора, або купуючи та різного роду інші рідини, водій завжди повинен замислюватися про те, як їх застосування поєднуватиметься з автомобілем. Адже якщо склад не відповідає вимогам автовиробника, це може потенційно призвести до серйозних та небажаних наслідків.
Те саме стосується антифризу. Багато хто думає, що при змішуванні різних складів можна завдати шкоди машині і всій . Так це чи ні, і що взагалі щодо змішування ОЖ треба знати, ми й дізнаємось.
Рідина система охолодження
Рідинні або водяні системи охолодження двигуна неймовірно популярні і поширені серед автовиробників. Спочатку для цього використовували звичайну воду. Перевагою було те, що її легко дістати навіть у екстремальних ситуаціях.
При цьому вода як охолодна рідина (ОЖ) має свої недоліки:
- швидко починається корозія;
- при використанні брудної води необхідно обов'язково промивати систему;
- низький температурний поріг замерзання;
- швидке закипання;
- активне випаровування;
- часту відмову двигуна;
- необхідність постійного контролю над системою охолодження;
- велика кількість осаду при використанні неочищеної води та ін.
Виробники зрозуміли, що на воді далеко не поїдеш. Спочатку у воду додавали гліцерин та спирт. Склад покращився та модернізувався. Через війну ми отримали спеціальні ОЖ, які називають антифризом. На пострадянському просторі також активно використовують поняття тосол.
Розберемося трохи у класифікації, щоб ви змогли далі зрозуміти, чи можна автомобілістам змішувати склади у тих чи інших ситуаціях. А саме:
- різних марок;
- різних виробників;
- різних кольорів та ін.
Одні впевнені, що змішувати антифриз і тосол у жодному разі не можна. Інші вважають, що навіть якщо намішати червоний із зеленим, червоний із синім, або жовтий з іншими будь-якими кольорами ОЖ, нічого страшного не станеться. От і дізнаємося, хто ж має рацію.
Трохи класифікації
В даний час для автомобільних двигунів, а точніше для систем охолодження, використовується 6 складів:
- тосол;
- G11;
- G12;
- G12+;
- G12++;
- G13.
Вони можуть бути різних фірм, одного кольору, різних форм, видів тощо. Тобто колір тут не є основним критерієм. А тому один тип складу може бути синій та зелений, жовтий та червоний, та ін.
Давайте про кожен склад розповім окремо.
- Тосол. Старий тип антифризу, розроблений за часів СРСР спеціально для радянських машин як відповідь імпортного антифризу. Складається із звичайного водного розчину з використанням складних спиртів. Туди входить етиленгліколь та спеціальні захисні присадки;
- G11. Традиційна ОЖ на основі етиленгліколю, води та присадок. Як присадки застосовують силікати, фосфати, а також борати, нітрити та ін. Не відрізняються тривалою службою. Основний колір: синій;
- G12. Карбоксилатні автомобільні антифризи, куди крім компонентів G11 додають карбоксилати. Це сполуки досить ефективної карбонової кислоти. ОЖ довго служить, в основному забарвлюється склад у червоний або рожевий колір;
- G12+. Гібридна рідина на основі води, а також етиленгліколю, карбоксилатних, силікатних, нітритних та фосфатних присадок. Склад ОЖ може відрізнятися, залежно від виробника та його географічного розташування. Переважно червоного кольору;
- G12 ++. Так звані гібридні рідини. Використовується органічна основа та силікати. Багато в чому аналогічний G12+ антифриз, але має більш тривалий термін служби;
- G13. Новий вид ОЖ, де відмовилися від етиленгліколю, а замінили його пропіленгліколем. Такий компонент нешкідливий, через що швидко завоював популярність. Буває найчастіше рожевим та фіолетовим.
Але ви повинні розуміти, що будь-який з представлених антифризом може забарвлюватися в різні кольори. Це не залежить від складу. Колір є суто декоративною складовою.
Спочатку виробники за допомогою зміни кольору стандартної білої рідини хотіли виділитися. Але поступово всі почали використовувати різні варіанти фарбування. Для цього використовуються барвники.
Питання змішування
Якщо ви вважаєте, що можна абсолютно безпечно змішати червоний з червоним, а ось синій та зелений автомобільний антифриз у жодному разі не повинен комбінуватися один з одним, не поспішайте з висновками.
Насамперед раджу почитати матеріал про вибір кращої незамерзайки. Ось на цю статтю. Всім автомобілям рекомендується вибирати лише найякісніші склади. Причому не так важливо, йдеться про антифризи, або ж це , промивний засіб або якийсьдля іржі. Якість ми ставимо на перше місце. І буде краще, якщо ви постійно почнете користуватися одним і тим самим антифризом.
Змішувати склади взимку та влітку краще в екстрених ситуаціях, коли можливості знайти оригінальну ОЖ просто немає. Якщо купуєте концентрат, ви просто зобов'язані змішувати його з водою. Але не з-під крана, а зі спеціальною, очищеною та дистильованою.
Як ви зрозуміли, ОЖ відрізняються за складом і присадкам, що використовуються. І багато хто з них може співіснувати в одній рідині, не провокуючи появи осаду і не утворюючи з антифризу гель.
Якщо ви змішаєте ОЖ, які відрізняються за виробником і кольором, ніякої катастрофи точно не станеться. Але без потреби експериментувати не варто. У найгіршому разі отриманий мікс прослужить не так довго, як ви розраховували спочатку.
Автомобілістів цікавить можливість змішування:
- складів одного кольору;
- сумішей від різних фірм;
- G11 та G12;
- G12 та G12+;
- G12 та G13;
- ОЖ різних фірм (наприклад, Сінтек та Фелікс)
- тосолу та антифризу;
- G11 та G12++;
- G12++ та G13;
- червоного та синього;
- синього та зеленого;
- рожевого та фіолетового.
Список можна продовжувати безкінечно, оскільки потенційних комбінацій дуже багато.
Але вам варто спиратися на узвичаєні правила. Вони і будуть основою для ухвалення рішення щодо змішування різних ОЖ у екстрених ситуаціях.
Ці правила свідчать наступне:
- не змішуйте охолоджувальні рідини, які відносяться до класів 11 та 12;
- допускається поєднувати G11 з G12+ і навіть із G13;
- при необхідності можна об'єднати 12 та 12+;
- у разі комбінації 12 з 12++ або 13 від такої суміші краще відмовитись;
- паралельно не заборонено поєднувати 12, 12++ та 13.
Погодьтеся, що тримати подібні формули в думці досить складно. Але іноді краще мати відповідні знання, щоб не допустити помилок.
Робимо висновки
Практика наочно доводить, що водії можуть змішати в бачку ОЖ від різних брендів та виробників за їх однакового класу та хімічного складу. У таких ситуаціях навряд чи утворюється небезпечний для системи охолодження автомобільного двигуна осад.
