Єдиним джерелом струму при старті автомобіля є акумуляторна батарея. За її допомогою запускається двигун, який у свою чергу запускає генератор. З цього моменту АКБ перестає бути джерелом струму та стає його споживачем. За час роботи двигуна напруга зарядженого акумулятора підвищується і приходить в норму.
Однак, під час частих коротких переїздів батарея не встигає зарядитись, відбувається постійне та регулярне зниження заряду. У цьому випадку потрібно відновити рівень струму за допомогою зовнішніх пристроїв. Розглянемо, до якого рівня це робиться, і скільки часу йде на такий процес.
Більшість ситуацій, за яких автомобільна АКБ виявляється розрядженою, трапляються з вини водіїв. Рідше причина криється у конструкційних особливостях або заводському шлюбі. Батарея часто знижує свій заряд, якщо на генераторному ремені недостатній рівень натягу. За рахунок цього відбувається прослизання ременя та недостатньо ефективна робота генератора.
Така ж проблема виникає при нещільно зачинених дверях або незачиненому до кінця багажнику. Виною в цьому випадку послужать лампочки, що працюють. За кілька годин вони здатні значно знизити рівень заряду.
Нормальні параметри для АКБ
Існує ряд параметрів, яким повинен відповідати акумулятор, що працює нормально. Розглянемо, до якої напруги можна розряджати автомобільний акумулятор, але при цьому треба знати, що надто сильний рівень розряду сприяє швидкому погіршенню характеристик АКБ.
Працездатною вважається батарея за таких показників:
- при розімкнутому ланцюгу – 12,6-12,8 В;
- при запущеному моторі, включеному «далекому світлі» та оборотах близько 1500 об/хв – 13,8-14,2 В;
- на батареях, що обслуговуються, щільність електроліту при +20 С складе 1,28 г/мл.
Також є показники, за яких потрібно піднімати в батареї напругу:
- при відкинутих клемах напруга заряду автомобільного акумулятора менша 12,6 В;
- щільність електроліту в батареї, що обслуговується, істотно нижче 1,26 г/мл;
- різниця у щільності між банками АКБ становить більше 0,2 г/мл.
Рівень щільності електроліту вимірюється за нормальних умов, які характеризуються атмосферним тиском 760 мм р.с. і +20 С. При негативних температурах бажано підвищувати густину цієї рідини. Нормальним параметром для -20 З вважається щільність 1,4 г/мл, оскільки 1,2 г/мл за таких умов починає замерзати.
Правильна зарядка батареї
Якщо замір вольтметром або мультиметром показує мінімальну напругу акумулятора, то проводимо підзарядку. Для цієї операції потрібно налаштувати зарядний апарат видачу струму в інтервалі від 0,05 до 0,1 числового значення ємності. Відповідно для АКБ 55 Ач застосовують ампераж 2,75-5,5 А. Найбільш щадний режим буде з меншими значеннями.
Вихідна напруга для цієї операції має бути на рівні 14,4-14,6 В. Бажано, щоб пристрій мав можливість встановлювати статичне значення. При повному розряді батареї ємністю 55 Ач потрібно витримати 10 годин із силою струму 5,5 А.
Ознакою закінчення цієї процедури може бути незмінність напруги на клемах протягом 1-2 годин після встановлення заданих параметрів.
Також можливі легкі ознаки кипіння із невеликим газоутворенням. На автоматизованих зарядних пристроях вимкнення відбувається в автоматичному режимі. Таким же способом регулюється подача струму та напруги.
Правила безпеки
Потрібно знати, що основою електроліту служить кислота, тому поводитися з батареєю необхідно гранично обережно. Потрібно уникати потрапляння рідини на руки, при цьому захищати шкіру за допомогою гумових рукавичок.
Під час кипіння всередині АКБ виділяються отруйні гази.Вдихати їх не можна, тому процес зарядки бажано організувати у приміщенні з гарною вентиляцією, бажано примусовою. Також можливе виділення вибухонебезпечного водню, тому треба виключити використання відкритого вогню та іскроутворення. Не варто на тривалий час залишати без нагляду саморобні зарядні пристрої.
