Китайські моделі поступово стають грізними конкурентами. Новий Ліфан Мурман 2019 2020 року доводить це твердження на власному досвіді. Середньорозмірний седан китайської компанії покликаний змагатися зі знаменитими японськими та корейськими брендами. Основну ставку автомобіль робить на чудову оснащеність, презентабельний зовнішній вигляд та конкурентоспроможну ціну.
В Росії 
кузов новий
преміум диски ціна
люк сидіння прилади
салон ліфан
Прообразом для седана мурман 2019 стала модель ліфан 820, призначеного для внутрішнього китайського ринку. Однак подібні риси видають спорідненість автомобілів. Перший погляд відзначає презентабельну головну оптику, забезпечену смужкою світлодідних вогнів, хитромудрий передній бампер з повітрозабірників на всю довжину деталі, потужний і гладкий капот. Все красиво і гармонійно - китайське походження авто видає хіба що синя підкладка фар, настільки улюблена азіатами.
Автомобіль в новому кузові виглядає досить переконливо при погляді в профіль: бічні дзеркала з поворотниками, м'язисті колісні арки, ажурні легкосплавні диски. Незважаючи на майже п'ятиметрову довжину, седан lifan візуально досить компактний та елегантний.
Дизайн задньої частини китайського седана під назвою murman трохи менш самобутній. Тут проглядається вплив європейської школи екстер'єру. Форма та структура стоп-сигналів виразно нагадує БМВ третьої серії останнього покоління (див. фото). На візуальну схожість натякає і кришка багажника з характерним спойлером, а також задні стійки, що нагадують знаменитий "вигин" Хофмайстера. Незважаючи на певну «неоригінальність» моделі, китайська новинка все ж таки виглядає симпатично.
Габарити нового кузова та розмір кліренсу
Інтер'єр китайця
Внутрішнє оздоблення повністю відповідає рівню седана бізнес-класу (див. фото салону). В інтер'єрі присутні штучна шкіра з вінтажним ромбовидним простроченням, зручне чотириспицеве кермо з клавішами керування, ефектна панель приладів з білим підсвічуванням. 
Консоль прилади сидіння
багажник скла lifan
безпека
Щоправда, Lifan Murman 2019-2020 не позбавлений своїх огріхів. Втім, для китайського виробника це перше авто такого класу, тому сидіння седана можна посварити за відсутність виразної бічної підтримки, а шкали розмічені надто дрібно і доводиться напружувати зір.
Однак це не стосується сидінь заднього ряду. Габарити авто дозволяють надати достатньо місця для задніх пасажирів, паралельно подбавши про їхній комфорт. Для другого ряду покладаються свої димарі, стеля не тисне на голову, а запас простору перед колінами залишається достатнім. Щодо матеріалів обробки нового ліфану мурман, то вони відповідають такому класу автомобіля, проте трохи програють преміальним седанам інших марок.
Мультимедіа та навігація для РФ
У плані оснащення автомобіля компанія lifan не поскупилася. За задумами, ім'я murman має стати синонімом багатства та презентабельності. У розвинених комплектаціях китайський седан отримає мультимедійну систему, екран якої буде розташований на центральній консолі.
Інженери Lifan розробили програму під Android Auto, тому автомобіль може синхронізуватися з аналогічними смартфонами. На російському ринку автомобіль отримає додаткову навігацію з картами Глонас, що дозволить водієві впевнено орієнтуватися на території.
Технічні характеристики Ліфан Мурман 2019
Лінійка двигунів: чи є дизель?
Поки що для компанії під назвою lifan пропонує новій моделі лише один тип двигуна. Базовим двигуном стане 1,8-ми літровий бензиновий атмосферник, що розвиває 128 сил при 162-х н-м крутного моменту. Цей агрегат також встановлюється на новий кросовер lifan myway.
На внутрішньому китайському ринку для моделі lifan 820 пропонується також 2,4-літровий двигун. Його характеристики дозволяють знімати 160 кінських сил потужності та 221 н-м крутного моменту. Така модифікація поки що недоступна для російського покупця, проте її дебют також можливий. 
Що краще автомат чи механіка?
Молодша варіація нового седана lifan, що поставляється на російський ринок, комплектується виключно 5-ступінчастою механікою. А ось 2,4-літровий двигун, що встановлюється на китайському автомобілі, вже працює в парі з 6-ти діапазонним автоматом, що поставляється австралійською компанією DSI.
Безпека новинки
Інженери lifan подбали про безпеку китайського седана. У комплектацію автомобіля входять системи ABS+EBR, курсової стійкості, фронтальні та бічні подушки безпеки, автоблокувальник дверей після досягнення швидкості 20 км/год, датчики тиску в шинах. Додатково власник може розраховувати на камеру заднього огляду, круїз-контроль, травмобезпечні педалі, що зникають при зіткненні. 
Плюси і мінуси
Переваги:
- приємна ціна;
- комфорт для водія та пасажирів заднього ряду;
- гарна комплектація;
- місткий багажник.
Недоліки:
- відсутність автоматичної коробки;
- безальтернативний 1,8 літровий мотор;
- слабка шумоізоляція;
- певна «бюджетність» проти конкурентами.
Порівняння Lifan Murman 2020 з Hyundai i40 та Toyota Camry
| Параметр порівняння | Комплектація Basic | Toyota Camry Standart | Hyundai I40 Comfort |
|---|---|---|---|
| Мінімальна ціна у рублях | 949 000 | 1 377 000 | 1 089 000 |
| Технічні характеристики | |||
| Потужність базового двигуна (к.с.) | 128 | 150 | 135 |
| При обертах за хвилину | 6000 | 6500 | 6300 |
| Максимальний крутний момент у Нм | 162 | 199 | 165 |
| Максимальна швидкість в км/год | 179 | 210 | 197 |
| Розгін 0 – 100 км/год. | 13,4 | 10,4 | 11,5 |
| Витрата палива (траса/середнє/місто) | 9,6/6,2/7,7 | 10,2/6,1/7,2 | 8,3/5,2/6,3 |
| Число циліндрів | 4 | 4 | 4 |
| Тип двигуна | Бензиновий | ||
| Робочий обсяг л. | 1,8 | 2,0 | 1,6 |
| Паливо | АІ-92 | АІ-95 | АІ-95 |
| Місткість паливного бака | 63 л | 70 л | 70 л |
| Трансмісія | |||
| Привід | Передній | ||
| Коробка передач | Механіка | Автомат | МКВП |
| Кількість передач | 5 | 6 | 6 |
| Шасі | |||
| Наявність легкосплавних дисків | + | + | + |
| Діаметр коліс | R16 | R16 | R16 |
| Кузов | |||
| Кількість дверей | 5 | 5 | 5 |
| Типи кузова | Седан | ||
| Споряджена маса в кг | 1508 | 1505 | 1568 |
| Повна вага (кг) | 1818 | 2100 | 1980 |
| Габарити кузова | |||
| Довжина (мм) | 4865 | 4850 | 4740 |
| Ширина (мм) | 1835 | 1825 | 1815 |
| Висота (мм) | 1480 | 1480 | 1470 |
| Колісна база (мм) | 2775 | 2775 | 2770 |
| Дорожній просвіт/кліренс (мм) | 145 | 160 | 147 |
| Салон | |||
| Об'єм багажника | 510 | 506 | 530 |
| Опції | |||
| ABS | + | + | + |
| Бортовий комп'ютер | + | + | + |
| центральний замок | + | + | + |
| Задні електросклопідйомники | + | + | + |
| Подушки безпеки (шт.) | 4 | 6 | 7 |
| Кондиціонер | + | + | + |
| Обігрів дзеркал | + | + | + |
| Передні електросклопідйомники | + | + | + |
| Підігрів сидінь | + | + | + |
| Протитуманні фари | + | + | + |
| Регулювання керма | + | + | + |
| Регулювання сидінь | + | + | + |
| Система стабілізації | + | + | + |
| Аудіосистема | + | + | + |
| Колір металік | + | 21000 руб. | + |
Хто ще у конкурентах?
Завадити продажам автомобіля буде саратися також Форд Фокус, Сітроен С4, Хендай Елантра, Кіа Церато, Тойота Королла та німецький Volkswagen Джетта. 
Ціна на базову комплектацію
Відомо, скільки коштує ця модель lifan. На момент кінця 2019 року вартість авто в базовій комплектації. становила 950 000 рублів. За седан з додатковим обладнанням доведеться віддати близько 1,1-1,2 млн рублів. 
Початок продажів Мурмана у Росії
Початок продажів моделі у Росії вже оголошено. Живі екземпляри представлені у автосалонах офіційного дилера. Щоправда, поки що лише молодші модифікації. Продаж нової 2,4-літрової варіації не запланований раніше 2019-го року. 
Відео тест-драйв Lifan Murman 2019 2020
Відео тест драйв китайського седана розповість про особливості моделі, розповість про оснащення авто та його поведінку на дорозі.
Фото Ліфан Мурман 2019 року
Фотографії машини, розміщені в даному розділі, дадуть уявлення про зовнішній вигляд автомобіля, його оздоблення інтер'єру та інші деталі. 
Преміум диски ціна
люк багажник сидіння
прилади консоль салон
тест кузов
безпека
Lifan Murman. Ціна: від 949900 руб. У продажу: з 2017 р.
Салон дещо старомоден, як по ергономіці, так і по оздобленню, але в цілому після тесту драйву залишає непогане враження.
Варто одразу зазначити, що в Китаї цей автомобіль «живе» вже кілька років, причому користується популярністю. Прорахувавши ситуацію ширше, маркетологи «Ліфана» дійшли висновку, що ця машина має непогані перспективи в Росії. За умови, що вартість седана не перейде психологічну межу в мільйон рублів. Так на нашому ринку з'явився бізнес-седан від Lifan Motors.
На відміну від свого китайського побратима, для якого використовується банальний цифровий індекс 820, нашу версію назвали Murman. На думку «ліфанівців», це милозвучне слово добре відображає суть прагнення перемоги, асоціюючись із героїкою суворого Мурманського регіону нашої країни.
Кнопка "ЕРА-ГЛОНАСС" розташована не на стелі, а внизу центральної консолі
Замислений у Європі, Murman досить миловидний. Звичайно, нічого екстраординарного у зовнішності великого седана немає. Але компіляція стилістичних рішень, вивірених відомими брендами, вийшла дуже успішною. І головне, зовнішності «Мурмана» властивий баланс пропорцій, що не надто характерно для виробів китайського автопрому.
У спинці заднього сидіння є лючок для довгомірів
Інтер'єр у Lifan Murman сумбурніший. Але якщо не докопуватись, атмосфера житлової зони досить приємна. Один із головних козирів салону – це простір. І насамперед на задньому дивані. Тут, навіть при відверто вільному розміщенні сидячих, місця буде з надлишком. Щоправда, самому сидінні для повного комфорту пасажира не вистачає кількох сантиметрів. Але це з лишком компенсується майже рівною статтю. І найзручнішим підлокітником, що висувається зі спинки. Підлокітник такий широкий, такий м'який, що бажання ним користуватися виникає само собою. Причому спертися на нього можна від душі - не зламається. До речі, за підлокітником, у спинці сидіння, ховається лючок у багажне відділення. Це просте і практичне рішення дозволяє без проблем перевозити лижкоподібні довгоміри. Сам багажник Lifan Murman ємністю 510 літрів спокійно поглинає усю середньостатистичну поклажу.
«Водійський світ» теж непоганий, але не такий безтурботний. Починається все з посадки. Високорослій людині, якщо він віддає перевагу капітанському огляду, доведеться попітніти в пошуках «свого» положення за кермом, оскільки в міру підйому сидіння вгору верхівка починає стикатися зі стелею, а коліна, незважаючи на регулювання керма «і так і так», - з ободом «бублика», до того ж стіна центральної. Загалом ергономіка «кокпіту» питань не викликає. Відчувається, що над розташуванням органів управління думали. Але трохи недодумали. Чим пояснити розміщення «листової» кнопки борткомп'ютера на щитку приладів? Тягтися до неї доводиться через кермо, що не зовсім з руки. Сам приладовий щиток, до речі, дуже нічого: чіткий, яскравий, добре читаний. Але навіщо центральне місце займати величезною піктограмою системи контролю тиску у шинах? Окрема «пісня» - входи АUХ та USB, заховані у глибині невеликої речової ніші. Щоб встромити флешку, причому наосліп, потрібно неабияк попітніти.
Єдина комплектація Elegance, передбачена на даному етапі для флагманського седана, має на увазі наявність не особливо великого, але розумного набору опцій. Для абсолютиста їх, здається, буде мало. А для «бізнесмена розумного» – мабуть, достатньо. Але можливостей для вдосконалення седана є безліч. Це також стосується і якості використовуваних оздоблювальних матеріалів.
Рушійною силою автомобіля є 1,8-літровий бензиновий двигун потужністю 128 л. с., який поєднується із 5-ступінчастою механічною коробкою передач. Таке поєднання спочатку насторожує стосовно 1,8-тонної машини бізнес-класу, що згодом підтверджується практикою. Втім, якщо їздити спокійно, побоювання марні. Murman здатний тримати ритм транспортного потоку. Більше того, навіть виявляти деяку жвавість характеру. Але активна їзда за кермом цього седана дається важко. Доводиться постійно заганяти стрілку тахометра до 4000 оборотів. А мотор «крутиться» не так охоче, як хотілося б сидить за кермом. Ймовірно, свій внесок сюди вносить коробка з «тягучими» передачами, особливо четвертою та п'ятою. До того ж, перемикання не відрізняються чіткістю. Загалом хочеться більшого. І рішення є. Адже китайці готові виробляти в Росії Murman із 2,4-літровим 161-сильним двигуном та 6-ступінчастим автоматом хоч зараз. Але тоді неминуче зросте ціна машини, що становить нині 949 900 грн. Виходить свого роду замкнене коло. Втім, не варто забувати, що китайці лише промацують бізнес-ґрунт. Вони розраховують, що чиновники регіонального рівня зацікавляться цією пропозицією, поставивши на чільне місце такі основні елементи комфорту, як простір салону і відмінна плавність ходу машини в поєднанні з відносною доступністю, 5-річною гарантією і поважними програмами підтримки Lifan Assistance і Lifan Connect. А якщо споживачеві буде цього мало, на нашому ринку з'явиться більш запакована версія «Мурмана». Такий перебіг подій цілком імовірний, адже як орієнтир «ліфанівці» бачать Ford Mondeo або Kia Optima. Зрозуміло, до рівня таких серйозних гравців ринку китайському бізнес-седану ще й зростатиме. Але в будь-якому випадку Lifan Murman вартий уваги. А його виробник – поваги.
Об'єм багажного відділення складає 510 літрів.
Приладовий щиток виглядає сучасно і добре читається
Задній диван відрізняється комфортом.
Водіння
Відповідає класовому призначенню автомобіля. Динамічність седана не вражає уяву, на відміну від плавності його ходу
Салон
Дещо аскетичний, але просторий і в міру комфортабельний
Комфорт
Одна з головних переваг салону - зручний задній диван.
Безпека
На помірно-достатньому рівні
Ціна
Відповідає класу та розмірам автомобіля
Середній бал
- Просторий салон, комфортабельна підвіска, елегантність
- Недостатня тяжкість двигуна, розтягнуті передачі
Lifan Murman Технічні характеристики
Габарити 4865х1835х1480 мм База 2775 мм Споряджена маса 1508 кг Повна маса 1818 кг Кліренс 145 мм Об'єм багажника 510 л Об'єм паливного бака 63 л Двигун бензиновий, 4-циліндр., 1794 см 3 , 128/6000 к.с./хв -1 , 162/4200-4400 Нм/хв -1 Трансмісія механічна, 5-ступінчаста, передній привід Розмір шин 215/60R16 Динаміка н.д. Витрати палива 7,7 л на 100 км у змішаному циклі Витрати на експлуатацію* Транспортний податок, нар. 4480 ТО-1/ТО-2, нар. н.д. ОСАГО/Каско, нар. 9800 / 57 000 * Транспортний податок вважається по Москві. Вартість ТО-1/ТО-2 береться за даними дилера. ОСАЦВ і каско розраховуються з розрахунку: один водій чоловічої статі, неодружений, вік 30 років, стаж водія 10 років.
Вердикт
Виглядає автомобіль цілком сучасно та елегантно. Під стать седанам бізнес-класу. Салон також відповідає критеріям класу. Принаймні, за простором та комфортом. Цілком можливо, що регіональні чиновники, яким адресована машина, зацікавляться цією пропозицією.
Традиційно для китайських автомобілів салон оздоблений штучною шкірою. Причому виконано це із претензією на преміальність — ромбиком. Такої кількості паралелограмів я не бачив навіть в інтер'єрі Bentley Bentayga. Шкода тільки, що для російського ринку поки що передбачено лише чорний салон — коричневий або світлий інтер'єр, доступний для китайських Lifan 820, виглядає дорожче. Також на старті продажів не буде мультимедійної системи з кольоровим екраном. У Lifan Motor Rus пообіцяли, що якщо від клієнтів надходитимуть запити на інші версії седана, то вони будуть задоволені.
На ходу Lifan Murman радикально відрізняється від інших китайських моделей – у нього надмірно м'яка підвіска та неінформативне кермо. Порозумітися з автомобілем на звивистій дорозі складно. Доповнює відчуття розхлябаності слабенький для великого седана масою 1,5 тонни 1,8-літровий 128-сильний двигун і неважливо підібрані передавальні числа трансмісії. Моменту в 162 Нм зовсім не вистачає, щоб швидко розганятися з чотирма пасажирами всередині.
Проте Lifan Murman досить тихий. Очевидно, що над шумоізоляцією, включаючи підкапотний простір, тут попрацювали ґрунтовно. Шум вітру на швидкостях понад 100 км/год чують лише пасажири заднього дивану. Джерело звуку – друга маленька скляна секція у задніх вікнах. Чому китайці не зробили цілісне велике заднє скло – загадка.
Натомість інженери подбали про те, щоб при завантаженні та вивантаженні речей або запасного колеса з багажного відділення водій не забруднив одяг — седан Lifan Murman укомплектований спеціальним фартухом, який прикриває задній бампер. До речі, наявність прорізу в районі замку дверей багажника говорить про те, що ці двері можна закрити, не прибираючи чорний фартух. У цьому випадку тканина зможе захистити частину бампера від легкого торкання іншого автомобіля. А взагалі вантажне відділення у Lifan Murman досить велике — об'ємом 510 літрів.
Ще інженери попрацювали над безпекою Lifan Murman. Седан укомплектований фронтальними, бічними подушками безпеки та шторками безпеки на всю довжину салону. У дверях встановлені поперечні бруси безпеки. Ремені - триточкові з регулюванням по висоті. Педальний вузол та рульова колонка – травмобезпечні. За системою C-NCAP Lifan Murman отримав максимальну кількість зірок.
Крім того, Lifan Murman за промовчанням доступна програма Lifan Assistance. Якщо в дорозі станеться прокол колеса, аварія чи технічні проблеми, водієві оперативно допоможуть. Щоб убезпечити себе від будь-яких подій з автомобілем або викрадення транспортного засобу, можна оформити каско за півціни під час встановлення системи Lifan Connect, яка збирає інформацію про ваш стиль водіння.
Крім того, за допомогою мобільного додатка Lifan Connect можна відчиняти, зачиняти двері, дивитися температуру в салоні та відстежувати рівень палива. Але найголовніше, що власники корпоративних парків зможуть через Lifan Connect контролювати використання автомобіля співробітниками компанії.
Поява Lifan Murman на російському ринку - початок масового оновлення модельного ряду китайської компанії. Протягом року в Росії з'явиться популярний Lifan Solano з варіатором, 7-місний кросовер Lifan MyWay, Lifan X60 нового покоління, а також скутери та мотоцикли. Щоб збільшити обсяг продажу та якість обслуговування, Lifan Motor Rus починає велику програму для всієї дилерської мережі в Росії, яка включає 145 автосалонів.
І почали збирати на заводі у Черкеську. Нам би вирушити для знайомства з новачком до Мурманська, але ні – рушили на Байкал. Що ж, придивимося до бізнес-класу китайською уважніше на озерних берегах.
Lifan Murman 1.8 характеристики
Довжина/ширина/висота/база 4865/1835/1480/2775 мм
Об'єм багажника (VDA) 510 л
Споряджена/повна вага 1508/1818 кг
Двигун бензиновий, P4, 16 клапанів, 1794 см³; 94 кВт/128 л.с. при 6000 об/хв; 162 Н·м при 4200–4400 об/хв
Паливо/запас палива АІ‑95/63 л
Витрата палива: змішаний цикл 7,7 л/100 км
Трансмісія - передній привід; М5
Приїжджаючи до нас працювати чи навчання, китайці часто беруть російські імена. Вейдун стає Юрою, а Шенлі – Віктором. Щоб спілкуватись простіше було. Ось і Lifan 820 замість числового індексу знайшов гучне ім'я Murman. У Китаї він дебютував у 2013 році, через рік його показали на Московському міжнародному автосалоні, пообіцявши випустити на наш ринок у 2017 році. І дотримали слова.
Мирмани - російська назва норвежців, норманів. Пізніше так почали називати північні землі, куди висаджувалися варяги. Однак для знайомства з машиною мені довелося вирушити, всупереч логіці, не до Мурманська, а на схід - на узбережжі Байкалу.
Який дістався для тест-драйву Murman в єдиній поки оціненої комплектації Elegance коштує 949-900 рублів. Довжина машини – 4865 мм. Колісна база – 2775 мм, як у однокласників Honda Accord, Nissan Teana та .
Ціна вбивча. Характеристики також: двигун 1.8 потужністю 128 к.с. в парі з 5-ступінчастою механікою ... Для китайського ринку випускають силовий агрегат цікавіше - 167-сильний мотор 2.4 з варіатором. У нас такий, але конвертований до 161 сили, з'явиться лише в тому випадку, якщо буде попит.
Інтер'єр трохи застарілий, похмурий і не дуже затишний. Але через деякий час із ним зживаєшся. 
Murman виглядає охайно і навіть привабливо. Суміш з окремих елементів, запозичених у кількох європейських машин, зроблена досить вміло - дизайнери цього разу навіть не переборщили з хромом, прикрасивши їм лише радіаторні ґрати, окантовку скла, дверні ручки, емблеми та шильдики.
А ось інтер'єр похмурий: чорний пластик (втім, приємний на вигляд і на дотик), чорний дерматин на сидіннях і дверях, загадково іменований екошкірою і простеганий ромбиком, плюс вставки під алюміній і груба імітація дерева. Прилади - архаїчного дизайну, з недратівливим білим підсвічуванням. Водійське сидіння зручне, але подушка по-азіатськи коротка.
Програвач MP3 читає записи з дисків, USB- або мобільного пристрою. Однак, щоб підключити смартфон, доводиться наосліп тикати роз'єм у нішу перед ручкою коробки передач. І там навіщо-то примостили кнопку виклику оператора системи ЕРА-ГЛОНАСС. Більше не було де? 
Європейські краш-тести Murman поки не проходили, а в Китаї Lifan 820 отримав п'ять зірок за фронтальний удар. Седан оснащений передніми та бічними подушками та надувними шторками безпеки.
Їхати удвох на задньому сидінні вільно і комфортно. Широкий м'який підлокітник – з подвійним підсклянником, прикритим кришкою. Третій пасажир явно штовхатиме сусідів плечима, місце у нього в ногах з'їдає консоль, що виступає.
Багажник просторий – 510 літрів. Для довгомірів у спинці вирізаний лючок. Шкода, що частина корисного об'єму з'їдають петлі кришки.
У русі ні двигуна, ні шуму від дороги майже не чути, навіть із заднім пасажиром розмовляєш напівголосно. Схема підвіски традиційна для більшості автомобілів такого класу: спереду працюють стійки McPherson, ззаду – багатоважіль. Дорожній просвіт на російських версіях збільшили зі 121 до 145 мм. 
Підвіска, яку налаштовували спеціалісти англійської інжинірингової компанії MIRA, спочатку справляє приємне враження: легко ковтає численні нерівності, надійно тримає машину в поворотах. Але це поки що Murman не завантажений, а швидкість не перевищує 100 км/год. З чотирма їздками та повним багажником машина вимотує вертикальним розгойдуванням. І кермо з розмазаним «нулем» не додає настрою.
Сьогодні до нас на тест-драйв потрапив новий седан від китайського автовиробника Lifan, а саме модель Murman. Забігаючи вперед, чесно скажемо, що автомобіль, звичайно, зовсім не новий, точніше, не новий для автомобільного ринку Піднебесної, де його благополучно продають ось уже два роки. Там він реалізується під ім'ям Lifan 820. Для нашого ринку китайці придумали приємну російському вуху назву «Мурман». Ну, і на тому спасибі.
До речі, «Мурман» чи «Мурман»? Виходячи з етимології назви нашого північного міста, наголос все-таки перший склад. Але не все так гладко: китайські маркетологи повідомляють, що названо автомобіль на честь російського криголаму «Мурман». Причина цього — несподіване, але цілком конкретне посилання російському покупцю.
Ім'я криголама «Мурман» автомобіль отримав, щоб прокладати «дорогу до представницького класу»
цитата з офіційного прес-релізу Lifan Motors
Так, шановний читачу, китайці націлилися на преміальний сегмент, де розраховують посунути не аби кого, а Toyota Camry. Зробіть паузу, випийте води. Заспокоїлися? Йдемо далі.
Зовнікитаєць цілком гідний грати в сегменті "D". Він виглядає більшим за «Камрі» і непогано виглядає (все пізнається в порівнянні, звичайно ж) у профіль, з боку корми. Щодо фронтальної частини, скажімо так, — на любителя. В контурах радіаторних ґрат і формі головної оптики проглядається смілива (нарешті) спроба вийти на смакові уподобання європейців, бо китайські смаки, як не крути, — це щось дивне для нашого ока. Тут є за що зачепитися, і навіть з претензією на солідність форм. З дизайном у китайців, якщо судити з «Мурмана», все налагоджується. Та ж «Камрі» в плані дизайну викликає позіхання у багатьох естетів, але, знову ж таки, вся ця справа смаку.
У салоні Lifan Murmanбез проблем може розміститися людина практично будь-якої комплекції, місця тут багато, сидіння від американського виробника Johnson Controls цілком зручні, налаштувань вистачає. Що ж до ергономіки та оснащення, то...
Справа в тому, що перед нами автомобіль із претензією на преміальність, якою тут і не пахне. А ось те, що тут не пахне, це добре. Або тестовий автомобіль підготували, або китайці нарешті позбулися цього побічного ефекту у своїх авто, що не може не тішити. На вулиці плюс 41 градус за Цельсієм, дихати випарами пластмас не хотілося б. Французький кондиціонер впорався з охолодженням добре.
В іншому відзначимо застарілий дизайн передньої панелі "Мурмана". Якщо й порівнювати з «преміумом», то лише із «європейцями» кінця 90-х. Добре це чи ні, вирішувати споживачеві. Органи управління, крутилки, кнопки та подібні речі подекуди дивують якістю, подекуди — засмучують. Скажімо так, одночасно із прагненням надати солідності в деяких моментах простежується відверта «бюджетність» седана. Також китайські дизайнери вирішили, що російські водії більше курці, ніж кавомани: попільничка у підлокітника є, а ось підсклянників немає.
Що стосується екстер'єру, відзначимо відмінне припасування кузовних частин і якість фарбування автомобіля. Виконано на досить високому рівні, на який, зізнатися, не очікуєш.
Тепер зазначимо, на наш погляд, поразку китайських маркетологів. Під капотом Lifan Murman розташувався старий 1,8-літровий атмосферник потужністю 128 кінських сил. Як трансмісія використовується п'ятиступінчаста механічна коробка перемикання передач.
Справа в тому, що китайці відзначають потяг російського покупця до надійності та довговічності. Живі ще легенди про японські мотори-мільйонники та німецьку якість. Так, такий двигун за середньостатистичного використання може жити довго, навіть дуже довго. Але чи варте воно того? Боюся, що навряд. Можливо, на ринок вийде комплектація з 2,4-літровим мотором та «автоматом».
Як Lifan Murman їде?Продовжуючи тему про двигун це питання розглядати досить складно. Ні, седан не їде так, як хотілося б, він далеко не жвавий. Проскочити перехрестя або обігнати на старті на ньому досить складно, потрібно звикати до обертів і постійно тримати їх на тому рівні, який дозволяє хоч якось маневрувати в потоці. Погодьтеся, для 1,8-літрового мотора 168 Нм максимального моменту, що крутить, явно недостатньо. До коробки передач претензій не менше. Якщо захочеться вискочити на сочинський серпантин, виловити оптимальний режим їзди в гірку непідготовленому водієві буде складно. На прямих трасах питань менше, але ми таки живемо у краї, де гори — це нормальний режим пересування, а поїздка до моря — стандартний маршрут для більшості місцевих водіїв.
Ну і невеликий "бонус": за багато років тест-драйвів ми вперше були змушені заводити автомобіль "з штовхача". Так, він просто не захотів заводитися з тієї самої кнопки "Start engine". Вправами в штовханні китайського «ядра» ми явно розвеселили екскаваторників, що працюють неподалік.
Знову ж таки, можливо, просто не пощастило з автомобілем, з електронікою (фари були вимкнені, клеми та контакти не пошкоджені), проте факт залишається фактом.
А от до підвіскипитань практично не виникло. Вибоїни та купини вона відпрацьовує досить непогано: ґрунт та гравій для «Мурмана» проблемою не будуть. Можна сказати, що седан надмірно м'який, але це справа звички та побажань кожного з нас.
Зазначимо і шумоізоляціюкитайця, вона вища за всякі похвали. Не знаємо, скільки кілограмів «шумки» пішло на герметизацію автомобіля, але витрачені вони не дарма: кондиціонер працює голосніше за мотор — ось ще одна «фішка».
Технічні характеристики Lifan Murman:
Двигун - 1,8-літровий, бензиновий;
Потужність - 128 к.с.;
Максимальний крутний момент - 162 Нм (при 4200-4400 об/хв);
Трансмісія – механічна, 5-ступінчаста;
Габарити (д/ш/в) - 4865 мм / 1835 мм / 1480 мм;
Об'єм багажного відділення - 510 л;
Дорожній просвіт - 145 мм;
Маса - 1508 кг;
Привід – передній;
Максимальна швидкість - 179 км/год;
Розгін з місця до 100 км/год - близько 15 секунд;
Середня витрата палива – 7,7 л/100 км.
Підсумуємо. У сказаному вище було чимало критики китайського седана. Це було зроблено не так. Ми говорили про ступінь відповідності Lifan Murman заявленої преміальності.
Якщо ж поглянути на автомобіль очима споживача продукції в бюджетному сегменті, то «Мурман» виглядає дуже привабливо, а всі наші претензії можна спалити, як продовження «Мертвих душ».
Цінник китайця стартує з позначки майже 950 тисяч рублів, що ставить його до низки бюджетників класу «B». Шанси переманити частину бюджетної аудиторії є. Чималі шанси у нього і в сегменті корпоративних продажів, коли, наприклад, таксопаркам потрібні недорогі, але місткі та прості машини. Можливо, саме тут китайці хочуть відвоювати частину хліба Camry. Чому б і ні?
