Безумовно, одна з найважливіших, яку потрібно регулярно перевіряти. Звертання уваги на попереджувальні знаки, які вказують на необхідність проведення технічного обслуговування гальм, може означати різницю між життям та смертю на дорозі. Тому дуже важливо своєчасно перевіряти гальма.
Звичайно, є деякі очевидні ознаки того, що гальма потребують обслуговування, такі як елементарна помилка гальм або ABS на панелі приладів Вашого автомобіля або відчуття того, що гальмівний шлях сильно збільшений, сторонні шуми у вигляді скрегота, скрипу або свисту при гальмуванні тощо . У багатьох із цих випадків Вам потрібно відвідати місцевого механіка для перевірки гальм якнайшвидше. Але чи знаєте Ви, що існують інші ознаки, які можуть явно чи опосередковано вказувати на несправну гальмівну систему. Тут ми пропонуємо п'ять ознак, які можуть допомогти Вам зберегти гальма від серйозної аварії в майбутньому і, можливо, врятувати Ваше "залізо" або навіть життя.
Але спочатку кілька слів про те, як працюють гальма.
Більшість автомобілів використовують те, що відомо як дискові гальма. Вони багато в чому працюють так само, як і гальма на швидкісному велосипеді. Гідравлічна система, заповнена гальмівною рідиною, на одному кінці має педаль гальма, а на іншому - затискачі гальмівних дисків, відомих як супорти, змушуючи їх стискатися, і тим самим зупиняти гальмівний диск, що крутиться разом із колесом. Тертя, що виникає між супортом і гальмівним диском, зрештою зупиняє машину. Але супорт зупиняє гальмівний диск через спеціальні гальмівні колодки (накладки) - це витратний матеріал, покликаний забезпечити найкраще тертя, коли вони притискаються педаллю гальма до гальмівного диска.
Ознака №1: скрегіт спочатку при гальмуванні, потім за будь-якого руху
Згодом гальмівні колодки зношуються, що призводить до погіршення гальмування та сторонніх шумів у машині.
На щастя, перевірити товщину Ваших гальмівних колодок це дуже проста процедура. Все, що Вам потрібно зробити, - це подивитися в отвори в диску Вашого колеса, щоб побачити товщину колодок. Втім, не завжди можна побачити все це через отвори в диску - іноді доведеться зняти колесо.
Але не поспішайте після кожної поїздки перевіряти колодки - найчастіше нормальні колодки забезпечені спеціальним металевим язичком, який починає тертися про гальмівний диск (сталь треться об сталь), видаючи неприємний скрегіт, що спеціально сигналізує про зношування колодок і про те, що колодки пора мене. Скрегіт спочатку з'являється лише при гальмуванні - товщина колодок ще має невеликий запас до язичка, і останній стосується гальмівного диска лише при притисканні колодок до диска. Але в міру подальшого зносу скрегіт присутній вже і при розгоні та русі накатом.
Але навіть якщо проігнорувати цей скрегіт (втім, це нелегко - звук часто досить неприємний), язичок у міру подальшого зносу обломиться, і скрегіт припиниться. Після цього колодок вистачає ще деякий час. А далі з'явиться новий скрегіт - трохи відмінний від скрегота язичком колодок. Це означає, що робоча поверхня колодок зносилася зовсім, і вже сталевий корпус колодки тереться об гальмівний диск. Це вже крайній випадок, коли їздити взагалі небажано. Така колодка не гальмуватиме (але машина все ще буде непогано зупинятися за рахунок некритично зношених колодок на інших колесах).
Ознака №2: глухий шум і скрегіт колодок
На додаток до скреготу від зносу колодок такий може бути і просто, якщо між колодкою та гальмівним диском потрапить сторонній предмет. Найчастіше це камінчик з дороги. Саме тому, як купувати новий комплект колодок, слід візуально оглянути ступінь зносу поточних. Якщо вони не зношені, значить, причиною міг стати саме такий камінчик. Його не обов'язково буде видно, але для видалення доведеться, швидше за все, відкрутити гальмівний супорт, щоб перевірити наявність сторонніх предметів там.
Ознака №3: машину чи кермо тягне убік
Вашу машину колись відводило убік при прямолінійному русі? Якщо так, це може вказувати на проблеми з гальмівною системою. Причиною цього може бути гальмівний супорт, що заклинив. Оскільки такий сценарій викликає сильне тертя лише на одному колесі, це колесо підгальмовує машину, і тому її починає відводити убік, адже протилежне колесо цієї осі автомобіля крутиться вільно.
Відбувається це не тільки при гальмуванні, що ускладнює діагностику, адже причинами відведення у бік машини можуть бути й кілька інших агрегатів. Тим часом, якщо Ви відчуваєте, що убік веде саме кермо, то проблема, швидше за все, у передніх гальмах.
Два інших сценарії, пов'язані з гальмівною системою, при яких одне колесо заклинює, і воно підгальмовує один бік автомобіля - це згорнутий гальмівний шланг, який змусить супорти рухатися нерівномірно при застосуванні гальм; або нерівні (нерівномірно зношені) гальмівні колодки, які також чинитимуть різну кількість тиску на різні колеса.
Відведення машини убік може бути наслідком не лише поганих гальм. Причина від нерівномірно накачаних чи зношених шин, проблеми із підвіскою автомобіля.
Ознака №4: вібрація при гальмуванні
Як правило, педаль гальма, що вібрує, вказує на деформовані гальмівні диски. Їх нерівні поверхні будуть вібрувати супорт, і Ви відчуватимете зворотний зв'язок через педаль гальма. Вібрація, однак, може віддавати і на кермі - особливо, якщо погнувся один з передніх гальмівних дисків.
Диски найчастіше деформуються, коли вони знаходяться принаймні стресі протягом тривалого періоду. І найпоширеніший випадок - це коли Ви їх спочатку сильно перегріває тривалим гальмуванням, а потім заїжджаєте в калюжу, різко їх охолоджуючи. Але просто сильне перегрів може деформувати їх. Яскравий приклад перегріву - їхнє забарвлення в синюватий відтінок. Перегрів також може статися через супорт, що заклинив.
А ось протилежність педалі гальма, що не опирається, є той випадок, коли гальма спрацьовують при найменшому дотику ноги до педалі. Це може свідчити про нерівномірно зношений гальмівний диск, забруднену гальмівну рідину під впливом вологи. Ви можете вирішити таку проблему за допомогою відносно недорогої заміни рідини, що Ви можете зробити самостійно.
