Яким мастилом змастити напрямні пальці супорта. Чим змастити супорта, вимоги до гальмівного змащення

24.09.2019

Обслуговування гальмівної системи автомобіля включає операції:

Заміна колодок та дисків
Очищення та змащення гальмівних супортів
Перевірка та заміна гальмівної рідини
Обробка прилеглих поверхонь антипригарним складом, захист гальмівних шлангів.

Препарати, що використовуються для обслуговування гальмівних механізмів:

Швидкий очищувач Schnell Reiniger, артикул 1900 .
Гальмівна рідина Bremsenflussigkeit DOT4, артикул 8834. 8832, 3098, 8836
Силіконовий спрей Silicon-Spray, артикул 3955 (7567) .
Алюмінієвий спрей Aluminium-Spray, артикул 7533 (7560) .
Мідна паста Kupfer-Paste, артикул 7579, мідний аерозоль 3970, 3969
Синтетичне мастило для гальмівної системи, спрей Bremsen-Anti-Quietsch-Spray, артикул 3079, 7573 . Паста - Bremsen-Anti-Quietsch-Paste, артикул 7585, 3077 .
Розчинник іржі з молібденом MoS2-Rostloser, артикул 1986
антискрипна паста для направляючих Anti-Quietsch-Paste, артикул 7656 .

Перевірка товщини накладок гальмівних колодок та стан поршнів супортів необхідна при кожному технічному обслуговуванні автомобіля. Заміна колодок необхідна в тому випадку, коли очевидно, що гальмівні накладки колодок зносяться сильніше, ніж критичний, до моменту наступного обслуговування.

Заміна дисків: проводиться при зменшенні товщини робочої поверхні диска менше за допустиму (вимірюється штангенциркулем), при критичному биття (див. інструкцію на автомобіль), биття вимірюється індикаторною стійкою. А також за наявності сильної корозії, тріщин та інших ушкоджень. Заміна гальмівних дисків проводиться лише попарно, обидва на одній осі автомобіля з одночасною заміною гальмівних колодок (незалежно від їхнього стану).

Перевірка стану гальмівної рідини: проводиться при кожному технічному обслуговуванні, але не рідше ніж раз на рік. Критерії для заміни: термін роботи рідини (див. інструкцію на автомобіль), різка зміна кольору рідини (пр.: потемніння та помутніння), температура кипіння рідини менше 165 °C. Синтетичні гальмівні рідини схильні поглинати воду під час експлуатації, що призводить до зменшення температури кипіння. Температура кипіння рідини може вимірюватися безпосередньо або за відносним показником - електропровідністю. Найпростіший і найлегший спосіб - вимірювання по електропровідності. Тестер має три індикатори. Якщо при зануренні електродів у гальмівну рідину в бачку горить зелений індикатор, то все гаразд, гальмівна рідина свіжа. Якщо жовтий, то вміст вологи в межах 1-1,5% та подальша експлуатація можлива. Якщо горить червоний, то вміст граничне вологи -близько 3% і слід якнайшвидше замінити рідину.

Процедура заміни колодок: При будь-якій конструкції супорта потрібно розпорошити Розчинник іржі з молібденом MoS2-Rostloser, артикул 1986 на кріпильні деталі та посадкові місця гальмівних колодок для легкості виконання робіт. На «плаваючому» супорті відкрутити нижній болт, що фіксують гальмівний циліндр на скобі. Відкинути супорт вгору та закріпити в цьому положенні за деталі підвіски. Для фіксації зручно використовувати дротяний гачок. Вийняти старі колодки з направляючих пазів. Вийняти напрямні пальці супорта з гнізд. Очистити посадкові місця колодок за допомогою металевої щітки та розпорошити на залишки забруднень Швидкий очищувач Schnell Reiniger, артикул 1900. Напрямні пальці супорта та їх гнізда очистити від старого мастила та повністю знежирити швидким очисником. Висушити деталі.

Втопити поршні гальмівних циліндрів (зручно використовувати струбцину, якщо немає спеціального інструменту). При заїданні або надмірному зусиллі в русі поршнів зняти гумові пильовики циліндрів, видалити забруднення і розпорошити під пильник Силіконовий спрей Silicon-Spray, артикул 3955 (7567). "Розкачати" поршень супорта, послідовно видавлюючи його з циліндра за допомогою педалі гальма і утоплюючи назад струбциною. Перевірити легкість руху поршня та повторно розпорошити під пильовик силіконовий спрей. Одягти пильовик назад. При неможливості відновити роботу гальмівного циліндра, замінити його або відремонтувати з обов'язковим поліруванням (або заміною) поршня та заміною гальмівної манжети з пильником.

Складання: перед встановленням гальмівних колодок, змастити їх напрямні (контактують з колодками) поверхні на супорті синтетичним мастилом для гальмівної системи, спрей Bremsen-Anti-Quietsch-Spray, артикул 3079. Цим же мастилом обробляються тильні сторони колодок і поверхні передбачені комплектацією). Змастити направляючі пальці супорта та їх пильовики антискрипною пастою для направляючих Anti-Quietsch-Paste, артикул 7656. Уникайте надлишкового нанесення.

Встановіть деталі на місце, зберіть супорт. Перед закручуванням болтів кріплення рекомендується змастити різьблення на вибір алюмінієвим спреєм, мідною пастою або синтетичним мастилом для гальмівної системи. Після збирання обов'язково очистити диск від слідів використаних складів та від консерваційного мастила, використовуйте Швидкий очисник Schnell Reiniger, артикул 1900.

Послідовність дій під час роботи з опозитними супортами та сама. Труднощі можуть виникнути тільки при вилученні колодок, тому необхідно використовувати Розчинник іржі з молібденом MoS2-Rostloser, артикул 1986. Пружини і фіксуючі пальці колодок змащувати перед встановленням на вибір алюмінієвим спреєм, мідною пастою або синтетичним мастилом.

Увага: під час роботи з автомобілями, обладнаними системою АВС, з обережністю поводитися з датчиками АВС та їх роз'ємами. Обов'язково очистити гребінець, з якого датчик зчитує сигнал частоти обертання колеса.

Заміна гальмівних дисків: Для заміни гальмівного диска слід розпорошити Розчинник іржі з молібденом MoS2-Rostloser, артикул 1986 на поверхні диска і маточини, що сполучаються, в отвори під шпильки або болти. Повністю зняти супорт, відкрутити гвинти кріплення диска (якщо є). Іноді, наприклад на Мерседесах і позашляховиках Toyota, доводиться знімати диск разом зі маточкою і пізніше відокремити диск від маточини за допомогою преса. Перед установкою нового диска, очистити поверхні, що сполучаються Швидким очищувачем Schnell Reiniger, артикул 1900, висушити і нанести розділювальну мастило, на вибір: алюмінієвим спреєм, мідною пастою або синтетичним мастилом для гальмівної системи. Тими ж складами необхідно обробити кріплення колеса та його прилеглі до маточини поверхні.

Будь-який зайвий звук, що доноситься з боку передньої підвіски, обов'язково насторожить досвідченого автомобіліста. Підшипник, що зносився, кульова або розкрутилося колесо можуть призвести до втрати керованості і навіть стати причиною ДТП. Однак з безлічі стукотів, які можуть видавати деталі ходової частини, особливо виділяється звук, що видається гальмівними супортами – а точніше, їх скобами та напрямними. Сьогодні боротимемося з ним.

Цей неприємний і гучний дефект не з чуток відомий багатьом водіям, причому він викликає зовсім різну реакцію. Найчастіше власник воліє "не заважати машині працювати" - адже так найпростіше, а на роботі самої гальмівної системи "звуковий супровід" особливо не позначається. Однак існує чимало скрупульозних автомобілістів, які борються зі звуком у різний спосіб – наприклад, мастилом направляючих і навіть їх доопрацюванням.

Чим змащувати

Здавалося б, що може бути простіше, ніж змастити напрямні супортів? Багато власників так і роблять - під час чергової "переборки" гальмівної системи беруть і змащують пальці тим, що під руку попадеться. Як правило, у гаражному асортименті знаходиться літол та його похідні, а також «графітка». Більш просунуті спантеличуються пошуком спеціалізованого складу, призначеного саме для застосування у вузлах гальмівної системи.

А тепер – несподіванка: здебільшого неправильно чинять і ті, й інші! Так, направляючі пальці супортів дійсно необхідно змащувати, але аж ніяк не тим, що зазвичай вважають відповідним мастилом, навіть якщо його так позиціонують в автомагазині.

Виробники автомобілів випускають мастила для напрямних під власними брендами.

Ось список оригінальних ОЕМ-мастил від деяких автовиробників із зазначенням каталожних номерів:

BMW 81 22 9407103, 83 23 0305690;
FORD/Motorcraft D7AZ-19A331-A, XG-3-A;
Volkswagen/Audi G 052150 A2;
LAND ROVER RTC7603, SYL500010;
HONDA 08C30-B0224M, 08798-9027;
MAZDA 0000-77-XG3A;
NISSAN 999MP-AB002;
SUZUKI 99000-25100;
TOYOTA 08887-80609;
CHRYSLER/Mopar J8993704;
Volvo 1161325-4.

Існують і мастила, які випускають компанії виробники автокомпонентів та «хімії» під власними брендами:

ACDelco 89021537 (10-4022);
Federal Mogul F132005;
FTE Automotive W0109;
Stahlgruber 223 1712, 223 1729;
TRW Automotive PFG110

Такі різні мастила

На жаль, у переважній більшості випадків в автомагазинах (як онлайн, так і офлайн) зазвичай запропонують «не те» - тобто, протискрипне мастило, яке в напрямних застосовувати просто не можна!

Справа в тому, що мідні та керамічні протискрипні пасти призначені для нанесення на тильний бік колодок і елементи гальмівних супортів у відповідь, але для «направляйок» вони не годяться з кількох причин. По-перше, після змащення солідолом, літолом, «графіткою» та іншими мастилами на основі мінеральних масел гумові пильовики пальців практично завжди розбухають, перестають триматися на пальцях і, по суті, просто перестають виконувати свою функцію.

По-друге, для мастила направляючих годяться лише спеціальні пластичні мастила на основі синтетичних масел та загусника. Завдяки цьому мастило стає тугоплавким і «не стікає» з напрямних після нагрівання, а також не коксується з часом від дії води та високих температур. Якісні спеціалізовані мастила без проблем тримають до +300С, але при цьому неагресивні до ущільнення. При цьому такі мастила не тільки не плавляться, а й не розчиняються у воді, лугах, розведених кислотах, гальмівній рідині, а також метанолі та етанолі.

Застосування непідходящої мастила на практиці може призвести до зворотного ефекту - тобто, змащені напрямні пальці закисають в супорті, через що скоба, що плаває, втрачає свою рухливість, а колодки починають підклинювати і перегріватися.

На тематичних форумах вибору «правильного» мастила для напрямних присвячені сотні сторінок, але при цьому наведені теоретичні викладки та практичні відгуки нерідко суперечать один одному, що призводить до ще більшої плутанини.

Однією з найпоширеніших універсальних мастил є американська Slipkote 220-R DBC, хоча її ціна дещо «кусається» – за 85-грамовий тюбик просять близько тисячі рублів! Мастило Slipkote також можна придбати в «одноразових» 10-грамових пакетиках, які коштують помітно дешевше.

В автомагазинах нерідко під виглядом відповідного складу для направляючих пальців пропонують досить поширене змащення Liqui Moly Bremsen Anti-Quietsch-Paste (арт. 7573, 3077, 3079, 3074) сіро-блакитного кольору, проте сам виробник в даний час позиціонує її як проти не рекомендує застосовувати для змащення напрямних та закладки в пильовики. У її складі передбачений керамічний наповнювач, який має термостійкість до 1200С, тоді як синтетична основа може термічно деградувати набагато раніше.

У виробничій лінійці цього німецького виробника є підходяща паста Anti-Quietsch-Paste (арт. 7656) червоного кольору, яка не впливає на гумові та пластикові елементи, але при цьому витримує нагрівання до +250С.

У посібнику з ремонту автомобілів ВАЗ наказувалося використовувати для змащування напрямних водостійке мастило УНІОЛ-1, виготовлене на основі нафтових олій. Як правило, в наш час зустріти її у продажу практично неможливо, зате цілком реально знайти аналог-замінник - кальцієву пластичну мастило ЦИАТИМ-221. Вона проводиться за ГОСТ 9433-80 і призначена для мастила різних підшипників кочення. Існує і фторований варіант ЦИАТИМ-221F, який завдяки застосуванню ультрадисперсного політетрафторетилену (PTFE) забезпечує поліпшені протизадирні та протизносні якості. до 200С, завдяки чому годиться для застосування на більшості «тихохідних» автомобілів на кшталт передньопривідних Лад, але є дещо «але».

По-перше, температура краплі падіння ЦИАТИМ-221 згідно з ГОСТ 6793-74 становить близько 200 градусів – тобто, у багатьох випадках при активному використанні гальм вона може розплавитися і витекти, тому вона навряд чи може замінити «фірмові» мастила іноземного виробництва, передбачені для застосування на сучасних іномарках

По-друге, ЦИАТИМ-221 дуже недешевий і зазвичай зустрічається лише у великих ємностях, у той час як для змащення напрямних досить буквально кілька грамів. Саме тому виробники мастил зазвичай продають їх у невеликих пакетиках – але, як Ви вже зрозуміли, при цьому важливо не переплутати протискрипне мастило для вузлів гальмівної системи з «тим самим» продуктом для направляючих.

Далеко не завжди змазування напрямних вирішує проблему стукоту - як правило, при виробленні в отворах скоб супортів під час їзди деталі все одно переміщуються, що призводить до виникнення сторонніх звуків.

Змастити чи замінити?

Для деяких автомобілів можна придбати ремкомплекти супортів, куди входять пильовики, пальці та кріплення. Правда, нерідко напрямні виготовлені незрозуміло ким і з чого - тобто, з «сирого» металу, та й геометричні розміри не завжди витримані правильно. Окремі механіки примудряються не міняти пальці, а, не мудруючи лукаво, просто… розклепують їх молотком! Після цього напрямні можуть просто заклинити в супорті.

Так виглядає палець після ремонту за допомогою молотка.

Багато власників автомобілів стикалися з тим, що супорти починали гриміти ще в гарантійний період. Звернення до офіційного дилера найчастіше закінчувалося заміною вузлів у зборі, оскільки не всі виробники випускають окремі деталі гальмівних супортів як запасні частини. У той же час для російських ВАЗів і деяких автомобілів іноземного виробництва і скоби, і долоні, і гальмівні циліндри можна придбати окремо, причому заводського виготовлення!

Словом, у кожному конкретному випадку потрібно «вивчити питання» перш ніж братися за тюбик зі змащенням та гайкові ключі. Адже єдиного методу вирішення проблеми стукоту гальмівних супортів немає – іноді достатньо лише змастити пальці, а бувають ситуації, коли проблему можна вирішити лише шляхом заміни деталей гальмівної системи.

Як змащувати

Тепер, коли ви знаєте, чим правильно змащувати напрямні пальці супортів, залишилося відповісти на питання, як це робити. Як ми вже помітили, крім мастила варто запастися і ремкомплектом або хоча б гумовими пильовиками, оскільки ці деталі нерідко виявляються пошкодженими.

Саме змащення напрямних зазвичай труднощів не викликає, і цю процедуру найкраще виконувати при кожному втручанні в гальмівну систему - наприклад, при заміні колодок або дисків.

Ну і, звичайно, змащувати напрямні потрібно, якщо виник той гучний звук, з якого і почалася розмова.

Окремі ремонтники не обмежуються лише мастилом та йдуть далі, допрацьовуючи пальці доступними методами. Наприклад, це можливо проточка пальців з наступним нанесенням якого-небудь полімерного покриття. Однак навряд чи такий спосіб може бути схвалений виробниками гальм чи автомобіля, та й поліція аж ніяк не вітає будь-якого втручання у гальмівну систему. Адже як поведеться кустарно дороблений палець, насправді ніхто не знає ...

Гальмівні супорти - важливий конструктивний елемент у машині, який забезпечує безпеку пересування. Необхідно регулярно стежити за станом цього вузла та проводити його якісне обслуговування. Для цього важливо знати, яке мастило використовувати для направляючих супортів.

[ Приховати ]

Умови експлуатації супортів

Супорти дискових гальм функціонують у складних умовах використання. На них впливають критично високі температури, що сягають 600 градусів. Особливо в ситуаціях різких гальмувань або при пересуванні гірськими серпантинами.

В результаті подальшого відведення тепла та охолодження елементів температура може бути знижена до 180 градусів. Супорти гальма (СТ) працюють в умовах впливу води, забруднень, а також реагентів, якими дорожні служби посипають дороги в холодну пору року. Якщо при експлуатації автомобіля зношуються кільця ущільнювачів поршнів, то на мастильну систему супортів може потрапляти і гальмівна рідина. Щоб не допустити збою у функціонуванні вузла, необхідно застосовувати спеціальні засоби для мастила.

Обробка напрямних супортів мастилом

Вимагаються до змащення

Нижче наведено перелік вимог до мастила для гальмівних супортів:

Мастильний засіб, який використовується для СТ та інших механізмів, не повинен агресивно впливати на пластикові та гумові елементи, а також еластомери. Це може призвести до їхнього руйнування.
Якщо вирішено змастити супорта новим засобом, потрібно бути впевненим, що воно стійке до впливу води, гальмівної рідини та іншим агресивним складам. Їх попадання на мастильну речовину може призвести до її розчинення та вимивання із системи.
Засіб повинен мати стійкість до роботи в умовах підвищених температур — від 180 градусів і більше. Якщо мастило не має такої властивості, в процесі експлуатації воно розплавлятиметься і виходитиме з вузлів.
Якісна речовина зможе працювати без проблем при критично низьких температурах. Бажано, щоб засіб не втратив властивості при морозі до -50 градусів і зміг зберегти такий холод свої первісні характеристики.

Такі мастила, як Літол, Нігрол або графітова паста, не підходять для обробки деталей, оскільки не можуть витримати агресивних умов, у яких функціонують супорти. Ці засоби швидко розчиняються і коксуються, що негативно відбивається на роботі пильовиків. У результаті використання мастил, не призначених для супортів, може призвести до заклинювання поршнів циліндрів та напрямних. Це загрожує відмовою гальм.

Канал Гараж ТБ надав ролик, у якому докладно розказано, як виконується мастило елементів гальмівної системи.

Види мастил

Тепер розберемо види жаростійких, високотемпературних та силіконових мастильних матеріалів.

Синтетичні чи мінеральні пасти з додаванням металів

Такі речовини входять до групи термостійких протизадирних засобів. Алюмінієві мастила працюють у великому температурному діапазоні, який залежно від виробника може змінюватись в районі від -185 до +1000 градусів. Основу кошти становить мінеральна чи синтетична основа. Виробники додають до складу загусники, а також частинки молібдену або міді.

До групи синтетичних чи мінеральних засобів ставляться такі подвиды:

комплексні, базу яких складають мідь, графіт та алюміній, а також згущувальні субстанції;
мідні, що складаються з графіту та мідного порошку;
керамічні засоби без металу, у складі застосовується кераміка, і навіть силікат магнію;
мастильні речовини, розроблені на основі дисульфіду молібдену або міді.

Пасти на основі мінеральної олії

Багато автовласників вибирають тугоплавкі засоби на базі мінеральної олії. Основу речовин становить бетоніт, який використовується як загусник. Виробники додають до складу жирні кислоти та металеві частинки. Головна перевага таких засобів полягає у можливості стійкої роботи за температури від -45 до +180 градусів. Їх застосування допускається в машинах, які експлуатуються у щадних умовах.

Користувач В'ячеслав Іванов у своєму відео провів експеримент із застосування двох популярних видів мастил для гальмівних систем.

Пасти на основі синтетичної олії

Цей тип мастила для направляючих супортів вважається найпоширенішим та універсальним. Його можна використовувати не тільки для СТ, але й для інших компонентів гальмівної системи транспортного засобу. При розробці мастила використовується очищена синтетична база та комплекс добавок. Завдяки присадкам речовини стають стійкими до окислення, дії корозії та забезпечують протизносні якості деталей. У складі є також загусні субстанції.

Мастильні засоби на основі синтетики характеризуються позитивними якостями.

Вони не розчиняються у гальмівній рідині або воді, а також у кислотних та лужних складах. Мастила не випаровуються і мають діелектричні характеристики. Засіб для обробки напрямних супортів на синтетичній основі здатний успішно виконувати свої функції в температурному діапазоні від -40 до +300 градусів. Автовласники можуть використовувати ці речовини для пристроїв кочення, ковзання та інших елементів, що функціонують в умовах підвищених температур та високого тиску.

Користувач Джон Крон у своєму ролику продемонстрував, як здійснюється процедура обробки направляючих супортів на прикладі автомобіля Тойота Королла.

Огляд мастил для супортів та напрямних

Розглянемо список мастил на основі силікону та інших елементів, які за відгуками споживачів вважаються найкращими.

Отже, яке мастило використовувати для направляючих супортів:

Molykote CU-7439

Засіб Молікот виготовляється в США на базі мідного порошку та напівсинтетичної основи. Багато автовласників, щоб обробляти напрямні супорта, вибирають саме це мастило. Вона ефективно виконує свої функції при температурі від -30 до +600°C, стійка до роботи в умовах високого тиску. Також цей засіб не змивається під впливом вологи і не розчиняється, характеризується низькою випаровуваністю.

Практика показала, що Молікот ефективно захищає деталі гальмівної системи від впливу іржі, прикипання та закисання. Цей засіб отримав допуск до використання від виробників Нісан, Субару, Хонда та Ленд Ровер.

МС-1600

Продукт вітчизняного виробництва. Мастило відноситься до категорії високотемпературних та універсальних. Засіб ефективно працює в діапазоні від -50 до +1000°C. На практиці це мастило добре функціонує в умовах негативного впливу агресивних реагентів, кислотних та лужних складів, а також рідин. При регулярному використанні засіб не руйнує гумові ущільнювачі та пластикові елементи гальмівної системи автомобіля.

Однією з основних особливостей вважаються антипригарні властивості, а також мастило стійке до впливу корозії. Виробник рекомендує використовувати цю речовину для обробки бічних частин гальмівних колодок, неробочих поверхонь, а також поршнів та напрямних. Змащення не взаємодіє з гальмівними рідинами групи DOT 3, але її використання не допускається, якщо в машині залито гальмозуха класу DOT 5.

XADO VeryLube у вигляді спрею

Цей засіб вважається більш бюджетним варіантом. Його використання дозволяє запобігти заклиненню колодок. Поставляється ринку як аерозолю зеленого кольору. Речовина чудово справляється зі своїми обов'язками за температури від -35°C до +400°C. За заявами виробника, засіб не має негативного впливу на гумові ущільнювачі та деталі. Щоб використовувати мастило, необхідно нанести п'ять шарів, при цьому почекавши, поки кожен із них висохне.

Slipkote

Крім основного призначення, цей засіб можна використовувати в системах питного водопостачання. Відгуки автовласників підтверджують високу якість мастила, але знайти її на нашому ринку не так просто. Вона ефективно виконує свої функції, працюючи в умовах температур від -46 до +299°C. Виготовляється на базі синтетичної рідини, згущувальних субстанцій та спеціальних добавок. Завдяки присадкам речовина стійка до впливу іржі та окиснення.

Цей засіб має високі протизносні характеристики, що дозволяє збільшити ресурс експлуатації супортів. Змащення спочатку використовується багатьма автомобільними виробниками, а на ринок воно реалізується брендами Toyota, Перматекс, Локтайт, Пензойл і т. д. Незважаючи на багато плюсів, цей засіб має один недолік - високу вартість. Використання мастила не допускається в машинах, обладнаних барабанними гальмами.

Liqui Moly

Деякі автовласники вважають, що краще змащення не знайти. Але судячи з відгуків і результатів технічних випробувань, продукт не можна віднести до високоякісних, він має безліч недоліків. За офіційними даними, мастило термостійке, його використання допускається при температурі від -40°C до +1200°C. Незважаючи на те, що спочатку засіб позиціонувався як речовина для обробки супортів, згодом його статус був змінений на протискрипне мастило. Це пов'язано з тим, що в процесі експлуатації багато покупців відчули на собі всі недоліки та неефективність роботи.

На офіційному сайті виробника зазначається, що використовувати Лікві Молі для направляючих супортів не бажано. Але в багатьох магазинах ця речовина позиціонується саме як засіб для СТ.

Brembo

Мастило, яке завдяки протизносним та антикорозійним добавкам ефективно обробляє та захищає супорта від негативного впливу гальмівної рідини та води. Її використання дозволяє зберегти деталі від швидкого зносу та заклинювання. Продукти Brembo поставляються на підприємствах Порше, Мерседес, Ніссан, Крайслер, Ауді, Фіат і т.д.

Permatex Ultra

Призначена для обробки елементів гальмівної системи, що функціонують у жорстких та агресивних умовах. Використання засобу допускається для змащування втулок, плунжерів, муфт та штифтів. Лабораторні дослідження показали, що речовина ефективно захищає супорти від впливу води, корозії та може виконувати свої функції як в умовах вологості, так і в сухому середовищі. Робочий температурний діапазон становить від -40 до +204,4°C. Допускається використання речовини у внутрішніх та зовнішніх механізмах, виготовлених з гуми або пластмаси.

Мастило не має негативного впливу на деталі, виконані з етиленпропіленового каучуку. Використання дозволяє запобігти скрипу дискових гальм, заїдання штифтів і втулок, а також створення нових звуків у роботі гальмівної системи. За офіційними даними, цей засіб перевершує за своїми технічними характеристиками інші мастильні матеріали. В основі мастила не використовуються нафтопродукти, а також силікон. Засіб є безпечним для довкілля.

TRW

Мастильна речовина розроблена спеціально для обробки направляючих супортів гальмівної системи авто. Його використання актуальне у всіх механічних вузлах, гідравлічних пристроях, що працюють із рідиною класу DOT 3, DOT 4 та DOT 5.1. Не надає негативного на гуму, добре захищає елементи системи від швидкого зносу. Допускається застосування для обробки підшипникових пристроїв ковзання та лінійного переміщення, що знаходяться в муфтах, а також втулок та спиць.

Рідина характеризується відмінною стійкістю до високих навантажень та дії вологи, підвищеною адгезією та захистом від іржі. Засіб є повністю сумісним з матеріалами, з яких виготовляються пильовики та манжети напрямних. Основу речовини складає синтетична олія та загусна субстанція Li-complex. Не допускається застосування засобу для обробки алюмінієвих деталей та елементів, що функціонують за умов підвищених навантажень. Не можна використовувати речовину в опорах гальмівних накладок та для змащування поверхонь ковзання.

Що і де змащувати

Що необхідно врахувати при використанні мастила:

Якщо є скрип та інші сторонні звуки при гальмуванні, засобом необхідно обробити протискрипні пластини. Слід врахувати, що змащувати деталі треба з обох боків. Ту частину, яка встановлена до поршня робочого циліндра, не потрібно обробляти.
Для спрощення процедури переміщення поршня його поверхня піддається обробці мастилом. При цьому важливо не перестаратися, оскільки зайва частина речовини з часом почне вичавлюватися з пильовиків.
При експлуатації автомобіля необхідно регулярно обробляти пружини, які використовуються для притискання колодок. Не зайвим буде змастити і поверхні останніх. Не допускається мастило фрикційного шару, який вважається робочим.
За допомогою мастила для гальмівних напрямних необхідно виконувати обробку так званих пальчиків, тобто самих супортів. Кількість речовини має бути достатньою. Але якщо мастила буде багато, то вона може потрапити на робочу поверхню колодок, чого не можна допускати.

Вартість мастил

Ціна на продукт залежить від його якості, обсягу тюбика та виробника. Середня вартість мастил для направляючих супортів автомобіля варіюється в районі 60-200 рублів. Вартість дорожчих коштів може становити до 1000 рублів.

Цей неприємний і гучний дефект не з чуток відомий багатьом водіям, причому викликає він зовсім різну реакцію. Найчастіше власник воліє "не заважати машині працювати" - адже так найпростіше, а на роботі самої гальмівної системи "звуковий супровід" особливо не позначається. Однак існує чимало скрупульозних автомобілістів, які борються зі звуком у різний спосіб – наприклад, мастилом направляючих і навіть їх доопрацюванням.

Чим змащувати

Виробники автомобілів випускають мастила для напрямних під власними брендами.

Ось список оригінальних ОЕМ-мастил від деяких автовиробників із зазначенням каталожних номерів:

BMW 81 22 9407103, 83 23 0305690;
FORD/Motorcraft D7AZ-19A331-A, XG-3-A;
Volkswagen/Audi G 052150 A2;
LAND ROVER RTC7603, SYL500010;
HONDA 08C30-B0224M, 08798-9027;
MAZDA 0000-77-XG3A;
NISSAN 999MP-AB002;
SUZUKI 99000-25100;
TOYOTA 08887-80609;
CHRYSLER/Mopar J8993704;
Volvo 1161325-4.

Існують і мастила, які випускають компанії виробники автокомпонентів та «хімії» під власними брендами:

ACDelco 89021537 (10-4022);
Federal Mogul F132005;
FTE Automotive W0109;
Stahlgruber 223 1712, 223 1729;
TRW Automotive PFG110

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Такі різні мастила

Справа в тому, що мідні та керамічні протискрипні пасти призначені для нанесення на тильний бік колодок і елементи гальмівних супортів у відповідь, але для "направляйок" вони не годяться з кількох причин. По-перше, після змащення солідолом, літолом, "графіткою" та іншими мастилами на основі мінеральних масел гумові пильовики пальців практично завжди набухають, перестають триматися на пальцях і, по суті, просто перестають виконувати свою функцію.

По-друге, для мастила направляючих годяться лише спеціальні пластичні мастила на основі синтетичних масел та загусника. Завдяки цьому мастило стає тугоплавким і "не стікає" з напрямних після нагрівання, а також не коксується з часом від впливу води та високих температур. Якісні спеціалізовані мастила без проблем тримають до +300С, але при цьому неагресивні до ущільнення. При цьому такі мастила не тільки не плавляться, а й не розчиняються у воді, лугах, розведених кислотах, гальмівній рідині, а також метанолі та етанолі.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Застосування непідходящої мастила на практиці може призвести до зворотного ефекту - тобто, змащені напрямні пальці закисають в супорті, через що скоба, що плаває, втрачає свою рухливість, а колодки починають підклинювати і перегріватися.

1 / 2

2 / 2

1 / 3

2 / 3

3 / 3

У посібнику з ремонту автомобілів ВАЗ наказувалося використовувати для змащування напрямних водостійке мастило УНІОЛ-1, виготовлене на основі нафтових олій. Як правило, в наш час зустріти її у продажу практично неможливо, зате цілком реально знайти аналог-замінник - кальцієву пластичну мастило ЦИАТИМ-221. Вона проводиться за ГОСТ 9433-80 і призначена для мастила різних підшипників кочення. Існує і фторований варіант ЦИАТИМ-221F, який завдяки застосуванню ультрадисперсного політетрафторетилену (PTFE) забезпечує покращені протизадирні та протизносні якості.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

ЦИАТИМ-221 відрізняється інертністю до полімерів і гуми, а також забезпечує температурний діапазон від -60С до +150С, витримуючи при цьому короткочасне нагрівання до 200С, завдяки чому годиться для застосування на більшості «тихохідних» автомобілів на кшталт передньопривідних Лад, але є кілька ».

Далеко не завжди змазування напрямних вирішує проблему стукоту - як правило, при виробленні в отворах скоб супортів під час їзди деталі все одно переміщуються, що призводить до виникнення сторонніх звуків.

Змастити чи замінити?

Так виглядає палець після ремонту за допомогою молотка.

Комплексна паста. До складу комплексної входять порошок міді, алюмінію та графіту.
Мідна. До складу мідної пасти входить порошок міді та графіту.
Паста без використання металевих частинок. Паста без металу включає силікат магнію і кераміку.
Мастило з міддю або дисульфіду молібдену.

Як приклад, наведу деякі марки мастил цієї групи:

Марки першої підгрупи (комплексної пасти): Huskey (Хаскі) 2000 Lubricating Paste and Anti-Seize Compound for High Temperature, Loctite №8060/8150/8151, Wurth AL 1100.

Марки другої підгрупи: HUSKEY (Хаски) 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant, Pin Valvoline Cooper Spray, Wurth SU 800.

Марки паст без вмісту металів:Хаскі з номером 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste.

Марки четвертої підгрупи з дисульфідом молібдену: HUSKEY Moly Paste, Assembly Lubricant & Anti-Seize Compound, Loctite №8012/8154/8155.

Усі пасти першої групи наносяться на гальмівні супортні напрямні пальця та всі поверхні з тертям високого навантаження. Хто не знає, не змащуються поверхні гальмівних колодок.

До другої групи належать пасти, в основі яких мінеральна олія. У складі такої пасти застосовується загусник бетонить, частинки металів та жирні кислоти. Робочий діапазон температур такого мастила -45 С … +180 С. З цього випливає, що, якщо використовувати даний вид мастила, автомобіль треба експлуатувати так, щоб не їздити по крутих схилах і частими гальмуваннями. Це, наприклад, марка Теросон ВР500/Teroson VR500.

Третя група мастила із синтетичного масла. Вона має відмінні фізико-хімічні характеристики. Завдяки тому, що у складі такої пасти є очищена синтетика, загусник та присадки, які захищають від корозії, окислення та зносу, це мастило не розтікається і не випаровується, також не розчиняється водою та гальмівною рідиною, є діелектриком, тобто майже не проводить електричний струм. Температурний робочий режим -40°С...+300°С.

До цієї групи відносяться такі марки виробників: Molykote AS-880N Grease, Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube, SLIPKOTE 220-R Silicone Disc Brake Caliper Grease та Noise Suppressor, SLIPKOTE 927 Disc Brake Caliper Grease.

Мідне високотемпературне мастило

Також дане мастило застосовується для супорта та напрямних завдяки витримувати високу температуру.

До складу мідного супортного мастила входить: дрібнодисперсна мідь, мінеральна та синтетична олія та антикорозійні речовини.

Виробляються у вигляді пасти та спрею. За консистенцією густіше, ніж інші, вищерозглянуті, мастила.

ВАЖЛИВО! Супорти автомобіля бувають також із алюмінію. Якщо супорт алюмінієвий, то мідне мастило не можна використовувати!

Працюючи в парі, алюміній та мідь, відбувається окислення та подальша корозія.

Список мастил для супортів та напрямних

Мастило супортне МС 1600російського виробництва. Дуже популярне і високоефективне наше мастило, температурний режим якого -40 С … +1000 С. Колір білий. Не роз'їдає гумові та пластмасові деталі. Застосовується для змащування напрямних і поршня супорта, а також неробочих і торцевих поверхонь гальмівних колодок.

Вартість МС-1600 приблизно до 500 рублів на 2017 рік. Вага тюбика складає 100 грам. Щоб замінити один комплект колодок, достатньо близько 5 грамів такого змащення, тому воно продається і в такій малій кількості, вартість якої близько 80 рублів.

ВАЖЛИВО! МС 1600 з гальмівною рідиною маркуванням DOT 5.0 використовувати не можна!

З іншими марками гальмівних рідин Dot 3, Dot 4, Dot 5.1 можна використовувати.

Slipkote 220-R DBC / Сліпкот (Silicone Disc Brake Caliper Grease and Noise Suppressor).Це мастило зарекомендувало себе як відмінний змащувальний напрямні супорта елемент, який можна використовувати навіть у системі водопостачання.

Температурний режим такого мастила від -50 до +300 С. Складається з чистої синтетики, загусника та присадки, що забезпечує захист від корозії. З мінусів цієї марки те, що вона дорожча за інші, коштує приблизно 1200 рублів за тюбик 85 грам.

ВАЖЛИВО! Для автомобілів з барабанною гальмівною системою не можна застосовувати Сліпкот 220-R DBC. Як варіант можна застосовувати Хаски 2000.

Наступна марка мастила для супортів та напрямних Xado Verylube. Вона дешевша за своїх конкурентів. Її використання перешкоджає заклиненню гальмівних колодок на направляючих супорта.

Продається у вигляді спрею, колір зелений, об'єм балончика 320 мл. Робочий температурний діапазон -45…+400 С. Не роз'їдає гумові деталі. Наноситься по шарах, нанесли, почекали, поки висохне, знову нанесли, і так 5 шарів. Ціна близько 250 рублів.

Американська марка мастила Molykote Cu 7439зроблений з дрібнодисперсного подрібненого мідного порошку та напівсинтетичного масла. Одна з найпоширеніших марок для супортів. Зберігає свої властивості за температури від -30 до +600 З.

Не змивається і не розчиняється водою та гальмівною рідиною. Випаровуваність близька до нуля. Витримує великий тиск. Завдяки складу змащення Молікот Ку 7439 захищає від корозії та прикипання деталей.

А наступна марка змащення LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Pasteбула спочатку для супортів, але ті, хто її застосовував на своїх автомобілях, скаржилися на проблеми, що з'являються в роботі супорта і направляючих.

Після цього завод виробник змінив призначення мастила Лікуї Молі Бремсен Анті Скрип Паста на протискрипне застосування. Тому її краще не використовувати для нанесення на направляючі пальці супортів, це також заявляє сам виробник на офіційному сайті.

Яке найкраще мастило для супортів

Питання, яке краще купити мастило, отримує відповідь після наступних питань: на який автомобіль, умови експлуатації. Якщо машина не дорога, то і мастило зазвичай використовують недороге. Для власників авто середнього сегмента відмінно підійдуть мастила російські мастила МС 1600 і КСАДО ВЕРІ ЛЮБ.

При використанні авто в гонках, наприклад, на джипах бездоріжжя, краще взяти мастило, робочий температурний режим якого великий. Це, як ми вже розглянули, марки Slipkote 220-R DBC та Molykote Cu 7439.

Розглядаючи відгуки про зазначені марки мастил для супортів та направляючих пальців, було виявлено такі результати.

За маркою Slipkote 220-R DBC недоліків не виявлено. Всі, хто використовував залишилися задоволені.

По марці Molykote Cu 7439 із недоліків пишуть, що не підходить для направляючих пальців.

За маркою Xado Verylube є негативні відгуки. Пишуть, що за кілька місяців стає твердою, закоксовується.

За російською МС 1600 пишуть також, що через рік перетворюється на пластилін.

Звідси робимо висновок, що краще використовувати для кожного вузла більш відповідну для його робочих характеристик, ніж одну універсальну мастило для всіх вузлів.