Як і будь-яка інша система в автомобілі, АБС періодично потребує обслуговування, профілактики та ремонту. Звичайно, всі електронні блоки цієї корисної системи досить добре захищені від зовнішніх впливів і рідко виходять з ладу, але кожен автомобіліст повинен бути готовий до того, що рано чи пізно доведеться засукати рукави та зайнятися профілактичними чи ремонтними роботами. Періодичну самостійну діагностику не скасовує навіть наявність у кожному автомобілі системи самотестування.
Приділяти увагу профілактиці АБС необхідно, оскільки вона виконує в автомобілі дуже важливу функцію – запобігає повному блокуванню коліс при гальмуванні. Це у свою чергу не тільки зменшує гальмівний шлях, а й дозволяє водію маневрувати під час гальмування - без АБС, при заблокованих колесах, будь-який рух кермом призведе до некерованого занесення транспортного засобу, наслідки якого можуть спричинити катастрофу.
Виявляємо проблеми з антиблокувальною системою
Цілком природно, що ремонт АБС своїми руками можливий лише у тому випадку, якщо точно визначено проблему. Будь-який автомобіль з антиблокувальною системою має механізм самотестування, який активується при включенні запалювання. Якщо система несправна, на дисплеї комп'ютера виводиться код помилки. Подивившись інструкцію з експлуатації, водій легко зрозуміє поточну проблему та оцінить можливість самостійного ремонту.
Всю антиблокувальну систему умовно можна розділити на центральну частину, в яку входить електронний та гідравлічний блоки, та периферійну, до якої належать колісні датчики. Саме вони найчастіше стають винуватцями збоїв у роботі АБС. Другою за популярністю причиною проблем є зношене проведення та погані контакти, які не в змозі забезпечити цілісність електричного ланцюга.
Увага! Якщо на автомобілі встановлена стара акумуляторна батарея, яка не в змозі забезпечити постійної напруги як мінімум 10,5 В, АБС може взагалі не запуститися, залишаючись при працюючому двигуні в деактивованому стані.
Основна частина АБС - електроніка та блок гідравліки. Вони виходять з ладу досить рідко, і їхній самостійний ремонт вкрай небажаний без відповідного обладнання та кваліфікації. Якщо ж причина перебоїв у проводці, клемах або самих датчиках, які встановлені на кожній ступиці, можна обійтися без візиту в автосервіс.
Перевіряємо проводи та датчики
Якщо ремонт блоку АБС практично неможливо здійснити своїми руками, то дроти та датчики знаходяться повністю у владі водія. Якщо індикатор АБС часто спалахує під час руху, в першу чергу потрібно перевірити всі дроти, що ведуть від блоку до датчиків. На них не повинно бути сильних заломів, ушкодження ізоляції. Якщо є оголені ділянки, таку проводку необхідно терміново замінити - краще витратити на це небагато часу, ніж опинитися в критичній ситуації без допомоги АБС.
Наступним етапом самостійного усунення несправностей АБС буде перевірка датчиків. Щоб точно визначити їхню працездатність, буде потрібно мультиметр, за допомогою якого перевіряється опір на кожному з них. Нормальні значення цього показника можна уточнити у посібнику з експлуатації авто - кожної системи воно може істотно відрізнятися. Для перевірки потрібно або підняти авто підйомником, або поперемінно піддомкрачувати кожне колесо.
Кожен датчик є досить простою індукційною котушкою, тому складнощів у розумінні того, працездатний він чи ні не виникає - якщо опір не відповідає нормативному, датчик однозначно підлягає заміні. Вартість нового невелика, дефіцитом датчик також не назвеш, та й процедура самостійної заміни не становить складнощів навіть для автовласника-початківця.
Чи продовжувати рух, якщо загорівся індикатор АБС
В нормі, після повороту ключа запалювання, індикатор АБС на панелі приладів повинен загорітися, і через 3 секунди згаснути - це свідчить про успішне проходження самотестування і відсутність проблем. Якщо він продовжує горіти або запалюється під час руху авто, бажано виконати такі дії:
- припаркуватися та заглушити мотор;
- спробувати знову запустити двигун через 3-5 хвилин;
- перевірити напругу на виході акумуляторної батареї мультиметром – мінімально його значення має становити 10,5 В;
- перевірити якість контакту силових проводів, і навіть проводів, які ведуть безпосередньо до датчиків АБС на колесах.
Щоб зробити вищезгадане, потрібно не більше 5-7 хвилин. Якщо після швидкої перевірки порушень виявити не вдається, доведеться звертатися за допомогою до професіоналів, або займатися цим самостійно, приділивши чимало часу перевірці кожного датчика.
Самостійна заміна датчика
Як показує практика, понад 80% несправностей АБС пов'язані саме з датчиками, які розташовані на колесах. Працювати їм доводиться в дуже несприятливих умовах, тому періодичні проблеми, що виникають у їхній роботі, скоріше закономірність. Починаючи ремонт ABS своїми руками, можна піти двома шляхами – просто замінити датчики на нові або відновити працездатність старого. В останньому випадку доведеться перемотувати котушку, розташовану всередині датчика – це складна та кропітка робота, і без навичок позитивний результат не гарантовано.
Куди простіше та надійніше датчик замінити. Для цього потрібно зняти старий, який кріпиться до маточини одним болтом. Щоб дістатися місця кріплення потрібно демонтувати колесо, зняти супорт і гальмівний диск. Щоб спростити собі роботу із вилучення датчика, можна попередньо обробити область кріплення засобом WD-40. Встановлення нового проводити у зворотному порядку. Ремонт антиблокувальної системи окрім заміни датчика повинен включати і перевірку проводів, за наявності пошкоджень – їх слід також замінити. В іншому випадку навіть новий датчик виявиться не в змозі забезпечити безперебійне функціонування системи, і найменше замикання призведе до негайного відключення. Як правильно ремонтувати датчик показано на відео:
Важливо! При необхідності замінити дроти, що ведуть від блоку АБС до датчиків. Новий шматок повинен бути такої ж довжини, як і старий - в іншому випадку значення опору зміниться, а про коректну роботу АБС можна буде забути.
