У різних автомобілів, залежно від типу двигуна, може припадати на циліндр два і більше клапанів. Одні з них є для впуску паливно-повітряної суміші, інші випускають відпрацьовані гази. Перші клапани прийнято просто називати впускними, а другі – випускними. А в дію їх наводить та регулює порядок роботи так званий клапанний (або газорозподільний) механізм. Про те, яким способом відрегулювати клапан найбільш вигідно і просто, ведеться безліч суперечок.
Важливість регулювання зазорів клапанів двигуна
Після старту двигун і всі деталі починають нагріватися, а значить, і розширюватися. При цьому не варто забувати і про природне зношування частин, що труться і стикаються. Це зумовлює необхідність строго певних проміжків між деякими компонентами. І теплові зазори клапанів (між кулачком розподільного валу і стрижнем клапана) відносяться до одного з найважливіших.
При занадто малому зазорі двигун не зможе повною мірою реалізовувати свій потенціал, що не забариться на динамічних і швидкісних характеристиках автомобіля. Принагідно відбуватиметься перегрів випускних клапанів і оплавлення їх країв.
Якщо ж зазор буде більше належного, то тут дзвіночком для автовласника буде характерне "цокання" двигуна, яке іноді може йти з прогріванням машини. При збільшеному зазорі кулачок розподільного валу починає «стук» по рокеру клапанного стрижня, замість того, щоб продавлювати його.
Клапанний механізм у розрізі на прикладі двигуна з двома розподільними валами
Необхідність регулювання клапанів назріла, якщо видно такі ознаки:
- в області кришки головки блоку циліндрів є сторонній, злегка дзвінкий звук;
- ремонтувався газорозподільний механізм;
- останнє регулювання теплових зазорів клапанів проводилося понад 20 тис. км тому;
- віддача двигуна помітно впала;
- як наслідок можлива висока витрата палива.
У більшості сучасних двигунів для регулювання теплових зазорів стоять гідрокомпенсатори. Зручно і не вимагає стороннього втручання, хоч і існує думка, що знос компонентів все одно відбувається трохи швидше. Двигуни багатьох автомобілів, зокрема на вазівській класиці, потребують регулювання теплових проміжків вручну. Хтось вважає цю справу простою, хтось, навпаки, роботою відповідальною та серйозною. Все залежить від досвіду, варіантів прийомів, вправності та терпіння. Роботи рекомендується проводити приблизно після 20 тис. км. пробігу з моменту останнього регулювання.
Також немає особливої різниці, з бензиновим або дизельним мотором доведеться мати справу. Істотних і важливих відмінностей у процесі регулювання клапанів тут немає.
Ще краще поєднати налаштування зазору клапанів із заміною масла у двигуні. Причому саме у такій послідовності. Це дасть можливість бруду, пилу та піску, що можуть потрапити в мотор при регулюванні піти потім разом зі старим маслом та масляним фільтром.
Підготовка
Перш ніж приступити до роботи, кузов автомобіля краще ретельно помити і очистити від пилу та бруду підкапотний простір, щоб нічого зайвого не потрапило в двигун після зняття кришки головки блоку циліндрів. Потім машину дуже бажано встановити на максимально рівну поверхню, затягнути гальмо стоянки і підкласти під колеса упори. Незайвим буде мати гарне та рівномірне освітлення. Якщо останнього недостатньо, знайдіть додаткові джерела світла.
Необов'язково купувати подібні упори, їх цілком можна зробити своїми руками
Далі необхідно почекати, поки двигун охолоне до температури, що рекомендується (зазвичай це 15–25 °С), щоб вимірювання були максимально точними. Іноді досвідчені майстри беруться за регулювання "на гарячу", враховуючи певні поправки на підвищену температуру двигуна. Але двигуни бувають різні, зі своїми нюансами та поправками, так що краще почекати. Вільний час можна пустити на заміну фільтрів, перевірку оптики тощо.
Регулювання теплових проміжків клапанів можна проводити і при знятій головці блоку циліндрів. Тут кому якась схема роботи зручніша, не можна вважати такий спосіб неправильним. Тільки слід пам'ятати, що при встановленні ГБЦ на машину і протяжці можливі зміщення зазорів або плюс, або мінус від необхідних показників. Тому краще підстрахуватися і перевіряти ще раз.
Перелік інструментів для роботи
- Набір гайкових ключів.
- Пара викруток.
- Вимірювальний щуп.
- Набір шайб регулювальних.
- Мікрометр.
- Пінцет.
- Спеціальний пристрій для регулювання клапанів.
Набір інструментів для регулювання клапанів на автомобілях ВАЗ
Регулювання теплових зазорів клапанів із використанням щупа
- Для початку треба відчепити всі трубки від кришки клапанів, тросики, що ведуть до приводів заслінок, і зробити демонтаж корпусу повітряного фільтра. Щоб колінвал легше прокручувався, свічки також можна викрутити.
- Відкрутити дві гайки та зняти кришку, після чого з верхньої частини ГБЦ видаляються залишки олії.
- Знімається передній кожух ременя ГРМ.
- Поршень циліндра, з якого почнеться регулювання проміжків, виставляється у верхню мертву точку стиснення. Усі клапани у такому положенні будуть закриті. У процесі найбільш точного результату можна орієнтуватися на нанесені виробником мітки.
- Далі колінвал по зірочці провертати слід за годинниковою стрілкою. Для оптимального регулювання клапанів потрібно, щоб збігалися ризики на колінвалі та корпусі підшипників. Для більшої зручності можна нанести свої позначки. Тоді надалі положення кожного циліндра можна буде визначати по зубцях зірочки.
- На гвинті, який використовується для встановлення зазору, віджимається контргайка. Виставляється зазор таким чином, щоб плоский щуп був межею підворота болта. Після цього контргайка затягується. Принагідно необхідно стежити за силою затягування контргайки, інакше отримані параметри можна збити.
- Закінчивши із затяжкою, потрібно щупом ще раз перевірити виставлений зазор. Останній має проходити з легким зусиллям. Якщо результат відрізняється від потрібного – провести регулювання заново.
- Повторити процес з усіма наступними клапанами.
Вище було наведено метод регулювання клапанів з допомогою щупа. На багатьох сучасних автомобілях для цієї процедури використовуються спеціальні регулювальні шайби. Весь обсяг робіт чудово продемонстрований на наведеному нижче відео.
Приклад регулювання клапанів на ВАЗ 2108-2115
Як регулювати 6-циліндровий рядний мотор: відео
Як відрегулювати за допомогою рейки та індикатора
Для регулювання теплового зазору клапанів може застосовуватися спеціальна рейка в парі з індикатором. Цей набір допомагає досягти більшої точності, ніж під час використання щупа або шайб.
Відео про послідовність проведення робіт
Якщо стоїть ГБО (газ)
Якщо автомобіль оснащений газобалонним обладнанням, регулювання клапанів набуває своїх характерних рис. Зазори для впускних клапанів можна ставити за інструкцією, як для бензину. А ось випускним потрібно приділити окрему увагу. Пов'язано це з особливостями паливно-повітряної суміші газу, температура горіння якої вище, а час горіння нижче. Регулювання випускних клапанів за наявності ГБО краще проводити з періодичністю вдвічі частіше, а самі зазори виставляти максимально допустимими за інструкцією. Деякі фахівці радять ставити на 10–20% більше рекомендованих.
Наведеними вище способами можна досить точно відрегулювати теплові зазори клапанів, принагідно оптимізувавши фази газорозподілу та покращивши в цілому роботу всього газорозподільного механізму. Це дозволить збільшити термін служби компонентів двигуна та його моторесурс.
