Така неприємність як клапан, що прогорів, - досить часте явище, яке зустрічається як на бензинових, так і на дизельних моторах, причому вона властива не тільки старим моторам з великим пробігом. Ця "болячка" може виникнути і на зовсім свіжих двигунах. Своєчасне виявлення прогару клапанів може істотно здешевити ремонт двигуна та мінімізувати наслідки. Важливо також розуміти, що експлуатувати такий мотор означає серйозно посилювати проблему.
Чому виникає прогар клапана?
Причини можуть бути різні, наприклад, несвоєчасне регулювання клапанів. Через порушення теплових зазорів клапанів на поверхні сідел з'являється нагар, а також різні похідні збільшеного зазору. У моторах, оснащених гідрокомпенсаторами, регулювання не потрібне, проте вихід з ладу одного з гідрокомпенсаторів може призвести до прогорілого клапана.
Отже, перерахуємо причини прогару клапанів:
- Підвищене зношування напрямної втулки або самого стрижня;
- Надмірне затискання клапанів;
- "Бідна" суміш (зазвичай зустрічається на авто з ГБО).
Прогар клапанів - наслідки
Як я вже казав, наслідки бувають різні, все залежить від того на якій стадії, вірніше, як швидко буде виявлено прогар клапанів. Найнешкідливіше, що можна очікувати - це підвищена витрата палива. Якщо проблему не усунуто вчасно, можна отримати прогар сідла клапана, яке часом просто неможливо відновити, тому часто єдиним виходом є повна (ГБЦ).
Друга небезпека у разі прогорілого клапана - уламки в циліндрі двигуна. Після того, як клапан прогорає, він руйнується, в результаті шматки цього клапана можуть потрапляти в циліндр, де при взаємодії з поршневою групою вони можуть виводити її з ладу. Більше того, на стінках ГБЦ або БЦ уламки залишають задираки та дефекти. Тривала експлуатація двигуна з таким дефектом може призвести до повного виходу з ладу силового агрегату.
Як визначити прогар клапана?
Двигун троїть. Найчастіше прогар клапана супроводжується "троїнням", тобто коли з 4-х циліндрів працюють тільки 3, при цьому дуже змінюється звук роботи мотора та його манера. Троїння супроводжується падінням тяги, а також підвищенням витрат палива. Проблема виявлення прогар клапанів у тому, що причин, з яких двигун троїт є чимало, більшість з них описані .
Перевірка компресії двигуна та пошук неробочого циліндра
Знайти неробочий циліндр можна досить просто, старий спосіб, але при цьому дуже ефективний. На заведеному двигуні по черзі знімаються ВВ-проводи, при цьому потрібно звертати увагу на роботу двигуна. Якщо при знятті того чи іншого дроту робота двигуна не змінилася і мотор, як і раніше, троїть, значить причина саме в цьому циліндрі. Якщо ж ви зняли провід, а робота двигуна стала ще гіршою, і вона почала працювати з ще більшими перебоями, то цей циліндр робітник.
Далі необхідно переконатися, що робоча свічка і справа не в ній. Перевірити свічку досить просто, гадаю, кожному відомі ці примітивні способи. Найпростіше взяти і поміняти місцями свічки або встановити нову свічку і знову перевірити чи не змінилася робота двигуна.
Після того, щоб унеможливити несправний ВВ-провод, необхідно його перевірити, як це зробити написано .
Не завадить виконати перевірку котушки, як це зробити читаємо .
Якщо всі перераховані вище припущення не виправдалися, можливо прогар клапана все ж є.
Прогорілий клапан означає розгерметизацію циліндра, отже зниження компресії, тому не зайвим буде перевірити компресію в циліндрах. Читайте: . Після перевірки компресії рекомендується провести повторну перевірку, лише з використанням кількох «кубиків» масла. У свічкову криницю вливається кілька грам моторного масла і виконується повторна перевірка компресії. Якщо після заливання масла в циліндр компресія підвищиться, можна зробити висновок про те, що масляна плівка виступила в ролі ущільнювача, внаслідок чого сталося підвищення. Дане явище характерне для зношеної поршневої групи, в іншому випадку, коли компресія залишилася, як і раніше, низькою, цілком можливий прогар клапана.
Підведемо підсумки
Прогар клапанів - неприємне явище, яке може завдати непоправної шкоди мотору, проте якщо поломка буде виявлена на ранній стадії, проблем можна уникнути, а вартість ремонту буде мінімальною. Якщо двигун вашого авто вимагає регулярної перевірки зазору клапанів, не варто ігнорувати цю процедуру або ви можете зіткнутися з прогаром клапанів. Регулярно стежте за станом та рівнем моторного масла і вчасно робіть його заміну.
Тільки при дотриманні цих нескладних правил ви зможете убезпечити себе і свій автомобіль від появи таких проблем як прогар клапана в двигуні. У мене все, дякую за увагу, сподіваюся вам сподобалася стаття і ви поділіться нею зі своїми друзями, використовуючи кнопки соц. мереж розташовані нижче. Бувайте усі!
Раджу подивитися відео про те, як виявити прогар клапана
Моторів. Ця несправність виникає як щодо «свіжих» двигунах, і на силових агрегатах з значним пробігом. На початковому етапі дуже важливо точно визначити характер несправності, оскільки подальша експлуатація двигуна з прогаром клапанів сильно посилює наслідки такої поломки і призводить до дорогого ремонту.
Читайте у цій статті
Чому прогорають клапани
Прогар клапанів виникає з різних причин. Для моторів, які передбачають необхідність періодичного регулювання клапанів, прогар клапана часто відбувається через несвоєчасне . На двигунах з автоматичним регулюванням зазначеного зазору вихід з ладу гідрокомпенсаторів також нерідко призводить до того, що клапан прогорає.
Основними причинами прогару клапанів двигуна є:
- клапана сильно затиснуті;
- зношена;
- зношений стрижень самого клапана;
- двигун працює на збідненій суміші (особливо за наявності);
Наслідки їзди з клапаном, що прогорів, бувають різні, починаючи від підвищеної витрати палива і закінчуючи вигорянням сідла клапана. В окремих випадках сідло клапана, що прогоріло, призводить до необхідності ремонту сідла або навіть повної заміни головки блоку циліндрів.
Прогорілий клапан може раптово зруйнуватися, після чого осколки клапана потрапляють у циліндр двигуна. В результаті можуть виникнути серйозні пошкодження поршня, дефекти або . В останньому випадку існує ризик того, що великий шматок клапана, що прогорів, проб'є блок циліндрів двигуна, що є фактичним виведенням з ладу не тільки головки блоку і поршневої групи, але і блоку циліндрів. У такій ситуації тривала експлуатація двигуна з клапаном, що прогорів, може призвести до необхідності заміни всього двигуна.
Симптоми клапана, що прогорів.
Основною ознакою прогару клапанів є помітне троїння двигуна на різних режимах його роботи. Також у випадку з клапаном, що прогорів, двигун сильно втрачає потужність, помітно підвищується витрата палива. Певна складність діагностики клапанів, що прогоріли без розбирання двигуна і зняття ГБЦ полягає в тому, що мотор може троїти з різних причин:
- знос, зниження;
- проблеми зі , несправності тощо;
- неполадки, несправність інжекторних форсунок;
Визначення прогару клапана без зняття головки блоку
Насамперед необхідно визначити непрацюючий циліндр. Способи перевірки багато в чому нагадують діагностику несправних свічок запалювання. Для перевірки слід завести двигун, після чого при працюючому моторі на неодружених оборотах потрібно по одному знімати ковпаки зі свічок запалювання.
Після зняття кожного ковпачка свічки потрібно уважно стежити за оборотами холостого ходу і за загальною стабільністю роботи двигуна. Якщо двигун почав троїти сильніше або глухнути, тоді циліндр, з якого зняли ковпачок, є робочим. У тому випадку, якщо після зняття ковпачка робота двигуна не змінюється або оберти незначно змінюються, тоді проблемний циліндр виявлений.
Потім потрібно викрутити свічку запалювання на непрацюючому циліндрі і замінити її на справно, а також перевірити високовольтний бронепровід даного циліндра на працездатність. Також не зайвою буде перевірка котушки запалювання тощо. Наступний запуск двигуна покаже, чи криється проблема в елементах системи запалення автомобіля, чи необхідна подальша діагностика.
Якщо характер роботи двигуна після встановлення робочої свічки, заміни високовольтного дроту та перевірки інших компонентів системи запалення не зміниться (двигун продовжує троїти), тоді висока ймовірність більш серйозних поломок:
- прогар клапана;
- несправності ЦПГ;
Прогар клапанів означає, що в циліндрі знижується компресія через порушення герметичності камери згоряння (нещільності під час прилягання впускного або випускного клапана, руйнування тарілки та/або сідла клапана). Зношування циліндро-поршневої групи і поломка поршня також призводять до того, що в проблемному циліндрі виявиться низька компресія. Також циліндр може не працювати через залягання або поломку поршневих кілець.
Тепер необхідно локалізувати несправність, тобто точно визначити прогар клапана або виявити проблеми з ЦПГ. Найбільш поширеним способом визначення прогорілих клапанів є вимірювання компресії в циліндрах.
Низька компресія явно свідчить про несправність, слід враховувати один нюанс. Встановити прогар клапана і виключити неполадки ЦПГ тільки за показником компресії не вдасться. Справа в тому, що компресія в двигуні може знижуватися як в результаті клапана, що прогорів, так і внаслідок поломки поршневих кілець, а також ряду інших дефектів. З цієї причини паралельно вимірювання компресії слід провести додаткову діагностику двигуна.
- Найпростішим способом визначення прогару клапана після того, як ви виміряли компресію в циліндрах, є заливання кількох «кубиків» моторного масла через свічкову криницю. Потім компресію слід виміряти повторно. Підняття компресії в циліндрі після заливки олії вкаже на те, що утворилася масляна плівка, яка відіграє роль ущільнювача. Таке явище характерне у разі зношування поршневої. Якщо показник компресії не змінився, значить, має місце прогар клапана, оскільки масло в циліндрі в цьому випадку ніяк не вплине на компресію.
- Також для визначення прогар клапанів слід оглянути свічку запалювання на проблемному циліндрі. Явний ознака прогар клапана є тим, що свічка запалювання виявиться повністю сухою, тобто не має характерного масляного нальоту. Також із сапуна двигуна може виходити дим чи повітря. Інтенсивність появи диму залежить від ступеня зносу ЦПГ.
Що стосується поломок, які пов'язані з поршневою, свічка в такому разі вкрита олією, із сапуна можна спостерігати появу сизого диму. Зазначимо, що олія на свічці є непрямою ознакою. Навіть якщо свічка запалювання суха або вкрита невеликим нагаром, але з сапуна йде дим, тоді зазначена ознака свідчить про проблеми з поршнем або поршневими кільцями. На нових моторах з невеликим пробігом висока ймовірність того, що .
Додамо, що поява моторного масла, яке виходить через сапун, також свідчить про несправність перегородок між поршневими кільцями. З урахуванням вищесказаного можна точно визначити, чому знизилася компресія у двигуні, виявити проблеми з циліндро-поршневою групою або визначити прогар клапанів ГРМ.
Підведемо підсумки
Почнемо з того, що поява перших ознак прогару клапанів є приводом для негайної діагностики двигуна. Якщо двигун вимагає періодичного регулювання клапанів, тоді цю процедуру необхідно здійснювати строго за регламентом. Не слід очікувати того моменту, коли з'явиться шум чи стукіт клапанів.
На автомобілях, що експлуатуються на газі, необхідно приділяти питанню регулювання клапанів підвищену увагу. На таких авто бажано регулювати клапан кожні 10 тис. км. пробігу, тобто паралельно заміні олії на плановому ТО. Справа в тому, що прогар випускного клапана в двигунах газу зустрічається набагато частіше порівняно з бензином.
Прагнення водія максимально економити на паливі після встановлення ГБО зачату виявляється у тому, що власник просить налаштувачів зробити машину економічною. Майстри збіднюють подачу газу, внаслідок чого двигун помітно втрачає в потужності, але істотного зниження витрати газу не відбувається. Справа в тому, що для підтримки динамічного темпу їзди доводиться активніше натискати на акселератор. Паралельно з цим збіднена суміш буквально випалює клапана і сідла з усіма наслідками, що випливають. Якісне налаштування ГБО передбачає практично повну відсутність різниці в прийомистості при їзді на бензині або газу.
Читайте також
Клапана стукають на холодному двигуні або після прогріву двигуна: можливі причини стукоту клапанного механізму. Діагностика несправності, корисні поради.
Прогорання клапанів - одна з несправностей двигуна автомобіля, що досить часто зустрічаються. Прогоріти можуть як впускні, так і випускні клапани. При цьому тією чи іншою мірою руйнується частина робочої поверхні тарілки клапана.
Герметичність камери згоряння при такті стиснення падає, компресія знижується, необхідні умови для займання паливної суміші відсутні, циліндр перестає працювати. Експлуатаційні характеристики автомобіля в результаті погіршуються, ресурс двигуна знижується.
Ознаки прогорання клапана
— Двигун «троїть» на холостому ходу.
— Вихід, що плескає, відпрацьованих газів з глушника.
- Підвищена витрата палива.
- Погіршення динаміки автомобіля.
Потужність та прийомистість двигуна при цьому сильно знижуються.
робоча поверхня тарілки клапана найчастіше схильна до руйнування (прогорання) Причини прогорання клапана
- Тривала їзда на збідненій паливній суміші.
- Тривала експлуатація автомобіля на пізньому запаленні.
— Занадто маленькі проміжки в клапанному механізмі.
- Тривалий перегрів двигуна.
— Застосування неякісного палива чи моторного масла.
- Низька якість запасних частин (якщо двигун перебирався).
Як визначити прогорів клапан чи ні
- Вимірювання компресії.
Необхідно перевірити компресію в циліндрах двигуна, у тому циліндрі, де вона знижена, можливе прогорання клапана. Щоб остаточно впевнитися в цьому і виключити знос поршневих кілець (так само впливає на величину компресії), заливаємо в циліндр через свічковий отвір 10-15 кубиків моторної олії і проводимо вимірювання компресії ще раз. Показання компресії в підозрілому циліндрі вирівнялися в порівнянні з рештою - зношені (залягли, пригоріли тощо) поршневі кільця, немає 99 відсотків проблеми з клапанами (у рідких випадках тріщини в блоці або головці).
Докладніше про вимірювання компресії та аналіз показань компресометра: .
— Продування стисненим повітрям.
Виставляємо поршень у циліндрі у верхню мертву точку, що відповідає такті стиснення. Направляємо струмінь стисненого повітря від компресора або насоса в отвір отвір циліндра. Якщо прогорів випускний клапан - повітря виходитиме в глушник, якщо впускний - в карбюратор.
Примітки та доповнення
— Крім прогоряння аналогічні симптоми можливі при виникненні інших проблем із клапанами: сильний нагар на тарілках клапанів, раковини та каверни на робочій поверхні тарілок клапанів, надто великі теплові зазори у приводі клапанів. Всі вони призводять до нещільного прилягання тарілки клапана до сідла в голівці і порушення нормальної роботи циліндра.
Як відомо, у двигуні використовується маса складних систем. Одна з таких – газорозподільний механізм. Зараз багато хто обговорює проблеми ременя, що обірвався, або ослабленого ланцюга. Але мало хто згадує такий елемент як клапан. Саме ця деталь відповідає за впуск горючої суміші та випуск відпрацьованих газів. Одна з характерних несправностей – це прогар. Які ознаки клапана, що прогорів? Про це далі в нашій статті.
Чому так відбувається?
Ця несправність відбувається з різних причин. Причому від прогару клапана не застраховано навіть власників нових автомобілів. Також подібна проблема є і на дизельних двигунах. Які на ВАЗ-2110? Зазвичай винуватцем є затиснуті сідла. Все це супроводжуватиметься характерним «тракторним» гуркотом двигуна. повинні відповідати нормі. Якщо це не так, є ризик прогару клапана.
Подібна проблема може статися і на сучасних двигунах. Виною тому є непрацюючі гідрокомпенсатори. Якщо масло крізь них не проходить, зазор буде виставлений неправильно. Серед інших ознак варто відзначити неправильно налаштоване ГБО (якщо встановлено на автомобілі). При їзді на занадто збідненій суміші існує ризик прогару одного або декількох клапанів.
Чим це небезпечно?
Наслідки теж можуть суттєво відрізнятися, починаючи від банального перевитрати палива та закінчуючи вигорянням сідел. У більш серйозних випадках виникають ушкодження поршня та головки. Як це відбувається? Прогорілий випускний клапан, ознаки несправності якого будуть розглянуті далі, розбивається на дрібні шматки. В результаті частина "тарілочки" потрапляє в камеру згоряння. Так з'являються задираки та інші пошкодження. Тривала експлуатація такого автомобіля може призвести до повної заміни двигуна.
Ознаки прогорілого клапана
На ВАЗ-2110 та інших автомобілях ця несправність супроводжуватиметься троїнням двигуна. Ви відчуєте, ніби один із циліндрів перестав працювати. Також суттєво знизиться потяг, зросте витрата палива.
Що робити у такому разі? Якщо клапан прогорів, ознаки несправності супроводжуватимуться низькою компресією. У камері не вироблятиметься потрібний тиск для штовхання поршня. Тому спершу беремо в руки компресометр, викручуємо свічки та по черзі вставляємо у кожен циліндр. Свідчення компресії сильно відрізняються на дизельних і бензинових двигунах. У першому випадку цей параметр знаходиться на рівні 23-27, у другому - 10-12. Але є й винятки. Наприклад, на дефорсованих двигунах (старого радянського виробництва, що розраховані на 72-й бензин) цей показник дорівнює 6-7 очок.
Варто зазначити, що низька компресія може спричинити зношену циліндропоршневу групу. При цьому клапан буде у нормальному, робочому стані. Але як переконатися у точності вимірів? Для цього фахівці рекомендують залити в циліндр через свічкову криницю трохи олії. Скористайтеся медичним шприцом. Важливо, щоб олія відповідала параметрам заводського (або того, що було залито раніше).
Після цього встановлюємо компресометр і кличемо помічника, щоб той прокручував стартер по вашій команді. Суть методу дуже проста – олія за рахунок своєї в'язкості закриє порожнини в стінках циліндрів. Так ми виключимо випадок із зношеними кільцями. Якщо і з маслом показання компресії нижче за норму, значить, клапан прогорів. Ознаки видно в наявності.
Перевірка свічок
Якщо під рукою немає потрібної олії чи шприца, визначити несправність можна за характером зносу свічок. Для цього їх слід викрутити із посадкового місця та ретельно оглянути стан. Свічка буде сухою, без олійного нальоту. Також з сапуна двигуна виходитиме повітря або дим сизого кольору. Якщо це відносно новий мотор і були підтверджені ознаки клапана, що прогорів, то найімовірніше, у вас залягли кільця.
Як уникнути проблеми?
Основна причина прогару - це робота деталі у режимі підвищених навантажень. Робоча температура клапана – близько 600-650 градусів. Щоб запобігти перегріву, слід перевіряти зазори. Через малу відстань виникає тертя і, як наслідок - перегрів клапана.
Ознаки можуть також вказувати на неякісне паливо. На карбюраторних авто суміш регулюється вручну. Важливо не допустити те саме стосується і автомобілів з ГБО. Розрізняють два основні покоління:
- Друге.
- Четверте.
У першому випадку суміш налаштовується механічно, шляхом регулювання крана «жадібності». Відрегулювати його дуже просто – закручуємо кран доти, доки машина не почне глухнути. Далі відкручуємо на 1-2 обороти. Це є найбільш оптимальним налаштуванням. У разі ГБО четвертого покоління налаштування проводиться програмно, фахівцями.
Якщо клапан прогорів, звертайте увагу на якість виробу. Бракований елемент не прослужить довго. На якісному клапані виключені різні ризики, задираки та інші вади. Сама деталь коштує недорого, а ось із установкою доведеться добряче попітніти. Адже для заміни необхідно «скидати» головку блоку і проводити подальше притирання сідел.
Висновок
Отже, з'ясували, чому клапан прогорає. Ознаки в основному зводяться до троїння - один з циліндрів не буде нормально працювати, оскільки суміш відразу ж випаровується назовні. Щоб запобігти повторному прогаранню, слід правильно регулювати карбюратор або ГБО, а також стежити за зазорами клапанів. Якщо спостерігається характерний цокіт, значить, зазор виставлений неправильно або забиті гідрокомпенсатори.
Виділяють наступні симптоми прогару клапана, які сигналізують водієві, що час зайнятися діагностикою та ремонтом:
- двигун працює нестійко (троїт);
- втрата потужності, прийомистості;
- можуть спостерігатися бавовни як у вихлопну систему (глушник) так і в колектор, що всмоктує.
Чому прогорають клапани?
Причиною прогару клапана зазвичай є одна з таких проблем:
- неправильно відрегульований тепловий проміжок клапанів;
- неякісний бензин чи невідповідність октанового числа палива рекомендованому;
- попадання окалини, металевої частки через повітря і прилипання її до сідла клапана або прилеглої кромки клапана;
- надлишок палива;
- виникнення нагару на клапані через задубілі або порваних маслознімних ковпачків, що призводить в пропуску масла, яке в результаті нагоряє на клапані, запікається, що перешкоджає охолодженню клапана під час його відкриття;
- знос напрямної втулки клапана;
- ослаблення потрібної пружності пружини клапана;
- пошкодження чи знос сідла клапана;
- несправності у системі охолодження двигуна, що призводить до підвищення температури;
- гідрокомпенсатор, що вийшов з ладу;
- знос кілець циліндрів.
Рішення проблеми
Коли автовласник зміг дізнатися, що прогорів клапан і визначив причину того, що відбувається, необхідно переходити до ремонту. Для початку необхідно замінити клапан, що прогорів, на новий, притерти його, при необхідності замінити напрямну втулку і маслознімний ковпачок. Також потрібно обов'язково усунути причину прогару, інакше при подальшій експлуатації автомобіля проблема швидко повернеться.
Якщо виявився неправильно відрегульований тепловий зазор клапанів, його слід виправити. Для цього використовуються спеціальні регулювальні болти, шайби. На деяких двигунах зазор регулюється автоматично за допомогою гідрокомпенсаторів. Але якщо гідрокомпенсатор вийшов із ладу, то клапан може прогоріти. У цьому випадку після заміни клапана гідрокомпенсатор змінюється або ремонтується. Ремонту підлягають лише розбірні гідрокомпенсатори.
Якщо проблема полягає в неякісному паливі, то його слід позбутися, і надалі заливати виключно бензин високої якості. Також важливо дотримуватись відповідності октанового числа тому, яке встановлено заводом-виробником.
При надлишку палива необхідно усунути причину, що його викликає. На інжекторних двигунах причина найчастіше полягає у форсунках, їх потрібно промити чи замінити. Якщо йдеться про карбюраторний двигун, то потрібно відрегулювати рівень палива в камері поплавця карбюратора.
Якщо зносилася пружина клапана, її необхідно замінити на нову. У разі виникнення несправностей у системі охолодження двигуна, що призводять до сильного перегріву та прогар клапанів, необхідно їх усунути. Наприклад, може знадобитися відремонтувати або промити головний радіатор, замінити датчик включення вентилятора або сам вентилятор, замінити термостат, натягнути ремінь приводу помпи.
Якщо під час пошуку відповіді питання, як визначити прогорілий клапан, було виявлено знос кілець циліндрів, може знадобитися капітальний ремонт двигуна. У ході цього процесу усуваються всі перевищені норми зношування та еліпса циліндрів.
