Стаття про те, як визначити зношування автомобільних шин, і що на нього впливає. Наприкінці статті – відео про дефекти автомобільних шин.
Зміст статті:
Як перевірити знос шин? Відповідь на це запитання врятувала багатьох водіїв не лише від потрапляння в аварію, а й від необхідності сплати штрафу. Головне - вчасно застосувати практично свої знання і при досягненні максимально допустимого зносу змінити покришки.
Коли потрібно змінювати шини. Причини та наслідки зносу
Середній термін служби покришки – від 5 до 7 років. Більшість виробників визначають термін експлуатації 10 років, але насправді заміна потрібно приблизно 6 рік служби.
Звичайно, колесо може прослужити і 10 років, якщо покришка виготовлена з якісного матеріалу, машина використовується неінтенсивно і гарною дорогою, а власник ретельно стежить за станом коліс і автомобіля в цілому.
Але насправді утримувати автомобіль в ідеальному стані досить складно, а часи, коли машину купували «похвалитися», а не для справи, давно канули в Лету. Сьогодні автовласник експлуатує свого залізного друга по максимуму, а не тремтить, як над найбільшим скарбом. І шини в процесі роботи отримують навантаження (і не малу) насамперед.
Чинники, що впливають на знос шин
Якість дорожнього покриття
Дорога має найбільший вплив на стан шин. На жаль, ідеальне асфальтове покриття залишається чимось із області фантастики, особливо в невеликих містах. Нерівності дороги, ями та вибоїни не найкраще впливають на стан протектора.
Інтенсивність та особливості експлуатації
Зношена шина – показник не лише стану дороги, а й навичок водія. Шини автомобіліста-лихача вийдуть з ладу набагато раніше, ніж у спокійного та досвідченого автовласника.
Догляд за колесами та машиною в цілому
Регулярні перевірки стану машини, уважне ставлення до потреб залізного друга і регулярна діагностика дозволяють значно збільшити термін служби автошин.
Якість гуми
Економія за рахунок якості може не тільки позначитися на безпеці, але й вимагати заміни гуми набагато раніше, ніж це зазвичай потрібно.
Стан підвіски
Несправності системи підвіски позначаються на стані коліс не найкращим чином.
Розбалансування коліс та інші причини
Стертий протектор може заподіяти багато неприємностей та поставити під загрозу безпеку водія та пасажирів транспортного засобу, а також і гаманець автовласника.
Чим небезпечні зношені шини:
- Знижується зчеплення колеса із поверхнею дорожнього полотна. Це загрожує заметами при поворотах і гальмуванні, особливо на мокрій/омерзлій поверхні.
- Зменшується прохідність автомобіля за умов бездоріжжя.
- Підвищується ризик пошкодження шини. Прокол гуми - лише питання часу.
- Високий ризик аквапланування.
Максимально допустимий показник стирання літньої гуми – до 1,6 мм по всій поверхні протектора. Для зимової – 4 мм. Для вантажних автомобілів – 1 мм.
Ці показники - межа, прописана в законі, але з позиції безпеки рекомендується змінювати гуму раніше, коли рівень стирання на 1 - 3 мм менше.
Індекс зносу шин
Кожен виробник зобов'язаний проводити маркування на боці шинної продукції відповідно до міжнародних вимог. Спочатку цей стандарт використовувався лише в США, але поступово набув поширення по всьому світу. Крім країни виробника, моделі, призначення, напрями обертання та інших характеристик на боці шин вказується рівень опору зносу.
Treadwear- Визначення, що позначає коефіцієнт зносостійкості. Treadwear, рівний 100 (середній показник), передбачає пробіг 48 000 км на стандартному дорожньому покритті, яке характерне для випробувального полігону.
Звичайно, в природних умовах цей показник не такий точний - якість дороги, стиль водіння, погодні умови та інші фактори значно впливають на знос протектора та термін експлуатації. Але, звернувши увагу на індекс, можна все ж таки визначити рівень зносостійкості шини.
Способи визначення зносу шин
Перевірка рівня зносу має проводитися регулярно. Це дозволить уникнути не лише штрафу з боку державтоінспекції, а й зменшити ризик неприємностей на дорозі.
Існує кілька способів визначити ступінь істертості протектора.
Спосіб 1. Перевірити індикатор зношування шин
Індикатором називають протекторний блок, розташований усередині поглиблень протектора. Його висота дорівнює допустимій нормі зношування (1,6/4 мм). Якщо протектор стерся до рівня індикатора, гуму необхідно терміново замінити.
Щоб знайти місце, де розташований індикатор, слід обстежити бік шини. Навпроти протекторного блоку зазвичай наноситься невелике тавро у вигляді трикутника, логотипу компанії-виробника, сніжинки або абревіатури TWI.
Останнім часом набули поширення цифрові індикатори. На поверхні протектора мають цифри, які показують рівень поглиблення. У міру зношування вони стираються, починаючи від найбільшої за значенням і закінчуючи малою і найбільш «глибокою». Наприклад, якщо на літній гумі залишаються видно тільки цифри 2 і 4, це сигнал до швидкої зміни шин. Після того, як зникне цифра 2, шина досягає максимально допустимого рівня зношування і вимагає негайної зміни.
Спосіб 2. Використовувати спеціальний вимірник
Індикатор не завжди точний, тому водієві бажано придбати вимірювач глибини профілю протектора. За допомогою цього невеликого та недорогого приладу автовласник самостійно може проконтролювати рівень стирання у кількох місцях.
Спосіб 3. Використати монету
Якщо істертість викликає сумніви, а вимірника не було під рукою, можна вдатися до допомоги 10-копійчаної монети. Вона міститься написом «копійок» у борозну протектора.
Слова «копійок» не повинно бути видно. Якщо воно добре читається, то шину варто змінити або піддати більш ретельній перевірці.
Ці способи застосовуються, щоб визначити допустиме зношування шин, яке відбувається рівномірно. Але часто під дією несправності автомобіля або інших факторів протектор зношується зовсім не так, як належить. Щоб з'ясувати, чи нема неприродних пошкоджень, потрібно ретельно оглянути колеса.
Як візуально виявити знос автомобільних шин
Протектор зношений посередині
Якщо гума більш інтенсивно стирається посередині колеса, то найбільше навантаження в результаті тертя припадає саме на цю ділянку.
Можливі причини:
- Шина нерівномірно прилягає до дорожнього полотна. Найчастіше таке трапляється, якщо тиск у шині не відповідає вимогам виробника.
- Ще одна причина – перепад тиску внаслідок зміни температури. Наприклад, під час заморозків тиск у камері знижується, а після підвищення температури або розігріву камери в процесі руху підвищується і часто перевищує допустиму норму.
- Колеса надто сильно накачані. Це може статися через неуважність водія або з певною метою - деякі в такий спосіб намагаються знизити витрату палива.
Гума стерта по краях
Якщо зношування по краях значно сильніше, ніж по центру, слід насторожитися.
Можлива причина – надто низький тиск. У цьому випадку шина схильна до постійної деформації, протектор прилягає до дорожнього покриття нерівномірно. Щоб уникнути подібної неприємності (а від недокачаного колеса залежить робота та довговічність підвіски), слід регулярно вимірювати тиск у камері, особливо в зимовий період.
Інтенсивно стирається передній край малюнка протектора
Якщо кути малюнка стираються нерівномірно (передні краї гладкіші, а задні практично не зіпсовані), це говорить про недостатнє обертання колеса.
Можливі фактори: проблеми з роботою підвіски, вихід з ладу кульових опор або підшипників.
Таке трапляється досить часто; при виявленні такого зношування слід перевірити машину на справність підвіски.
Шина надмірно зношена з будь-якої однієї сторони
Винуватцем є те ж нещільне прилягання до дорожнього покриття.
Можливі причини: несправність підвіски або невідрегульований схід-розвал.
Подібні симптоми характерні також для вантажних автомобілів - причиною є надмірне навантаження на певні ділянки колеса.
Тріщини з боків шин
Можливі причини: їзда бездоріжжям, низький тиск, неякісна гума або тривалий термін експлуатації.
Такі деформації зазвичай виникають при наїзді на ями та вибоїни при недостатньо накачаних (або навпаки, перекачаних) шинах. Якщо тиск колеса відповідає вимогам, нерівності на дорозі згладжуються за рахунок своєрідної амортизації. Але при порушенні цих вимог колесо піддається навантаженню та приймає весь удар на себе, деформуючись під тиск ззовні.
Тріщини можуть говорити, що якість матеріалу виготовлення залишає бажати кращого. Також вони сигналізують про старість шин і необхідність змінити їх на нові.
Випуклості з боків шин
Можливі причини: пошкодження гуми внаслідок удару об тверду поверхню бічною частиною колеса.
Випуклості виявляються через деякий час після удару. Колесо, що має такі пошкодження, стає небезпечним для експлуатації; бажано замінити шини найближчим часом.
Вм'ятини на протекторі
Можливі причини: недостатня амортизація, невідрегульований схід-розвал.
Амортизатор відповідає за згладжування та рівномірний розподіл ударного навантаження у процесі руху. Якщо він виходить з ладу, колесо страждає насамперед, отримуючи посилений удар на певні ділянки шини. В результаті формуються вм'ятини та опуклості на всій поверхні колеса.
При перших ознаках слід відігнати машину на діагностику і перевірити справність підвіски.
Зношування у вигляді окремих плям на протекторі
Можливі причини: інтенсивне гальмування, різкий поворот або занесення автомобіля з блокуванням коліс.
Також причиною може стати тривале фіксоване навантаження на ту саму ділянку шини, наприклад, коли автомобіль залишають на довгий термін без руху, їдучи відпочивати або не використовуючи в зимовий період.
Проводячи регулярні перевірки, складно упустити момент, коли пора міняти шини або потурбуватися про причини неприродного зносу. Уважне ставлення до машини допоможе уникнути багатьох неприємностей та усунути неполадки, поки не стало надто пізно.
Ні для кого не секрет, що в процесі експлуатації комплект покришок піддається зносу і з часом його доводиться міняти на новий. Але не всі знають про те, що шини можуть вже на стадії придбання мати схильність до прискореного зносу. У чому причина нетривалого ресурсу нових коліс?
Що потрібно перевірити при покупці нової гуми?
Нижче буде дано поради, на що дивитися і як діяти при купівлі нових шин. Вони досить прості.
1. Поцікавтеся умовами зберігання
Правильна консервація покришок у складському приміщенні є гарантією їхнього тривалого терміну служби. Якщо є можливість потрапити на склад, обов'язково скористайтеся нею. Іноді це можна зробити на момент фінальної стадії видачі покришок покупцю.
Якщо покришки зберігаються:
- З сирим приміщенням або з високою вологістю повітря.
- У горизонтальному положенні стопкою (якщо без колісних дисків).
- Під прямим сонячним промінням.
- У приміщенні із високою температурою повітря.
- Без чохлів чи накидки.
То, в такому разі, краще відмовитися від їх придбання. Справа в тому, що в результаті такого зберігання на гумі можуть з'явитися мікротріщини, деформація та пошкодження. Це відбувається через втрату гумової еластичності та неправильного способу консервації покришок. Якщо на шинах є перелічені дефекти, вона не прослужить довго. Максимум – один-два сезони.
2. Потрібно переглянути дату виготовлення
Якщо колеса були випущені понад три роки тому на момент їхнього огляду, то необхідно розуміти, що гумовий склад таких покришок уже втратив частину своїх корисних властивостей і втратив деяку частку еластичності. При подальшій експлуатації може виявитися недостатнє зчеплення з дорогою та руйнування гуми. Хоча, теоретично покришки можуть зберігатися від п'яти до восьми років, не втрачаючи своїх найкращих якостей.
3. Необхідно купувати колеса в центрі, де є шиномонтаж
У такому разі при встановленні нових коліс можуть виявитися приховані дефекти і продавець не зможе відмовити у заміні пошкодженої покришки на нову. До того ж, на роботу шиномонтажу зазвичай дається гарантія – протягом відведеного терміну можна приїхати та пред'явити претензії щодо встановлення шин.
4. Продавець зобов'язаний видати чек
Іноді до цього ставляться легковажно та викидають чек. Цього робити не варто в жодному разі. Саме наявність чека допоможе обміняти браковану гуму на нову.
5. Пром'яти пальцями протектор
Гума не повинна бути надто м'якою. Пальці не повинні провалюватися всередину, а лише трохи прогинати протектор – у такому разі можна говорити про хорошу еластичність, а значить і про збережені зчіпні властивості.
6. Оглянути боковини шини
На них не повинно бути потертостей і тріщин/різаних фрагментів. Боковини є несучою частиною покришки, тому будь-яке пошкодження на них може стати причиною вибуху/розриву колеса при русі, що дуже небезпечно.
Підсумок:Ці нескладні рекомендації можуть полегшити вибір покришок та уникнути покупки бракованих. Однак, стовідсоткової панацеї від неякісної гуми все ж таки немає - основні дефекти виявляються тільки в процесі експлуатації.
На сьогоднішній день велике значення має рівномірна зношування покришки. Якщо є очевидні ознаки того, що шина зношується нерівномірно, слід терміново з'ясувати проблему, яка криється в неправильному ході машини.
Основні критерії зносу шипованої гуми:
1) Перше, на що слід звернути увагу – це висота протектора. Як відомо, зимові покришки мають висоту протектора вищу, ніж у літніх шин. Але визначення ступеня зносу використовується гранична висота зносу. Якщо її досягнуто, покришка втрачає основні для руху характеристики. Зимова гума має середню висоту протектора дев'ять-одинадцять міліметрів. Мінімальна висота зношування зимової гуми становить чотири - шість міліметрів.
2) Якщо у машині мають дефекти амортизатора, по периметру протектора спостерігатиметься ущільнення.
3) Якщо всередині шини підвищений тиск, протектор зношується з середини.
4) Якщо тиск у покришках занадто знижений, то плечові боковини будуть стерті.
5) Коли авто стоїть довго, то на шинах утворюється сплющування. Якщо власник авто не планує використовувати його в будь-який сезон, повинен зняти покришки або встановити його таким чином, щоб тиск кузова вниз не відбувався.
6) Якщо водій різко загальмував, виявляється помітне зношування в деяких місцях колеса.
7) Якщо машина часто їздить бездоріжжям, можуть з'явитися гострі краї з передньої сторони коліс.
Як правило, в основу протектора виробник впаює каучукові пухирці, за якими контролюється рівень зносу. При повній зношуваності пухирці стираються до одного рівня з протектором. А американські шини мають свій індикатор зношування малюнка протектора, що позначається TWI. Зазвичай він позначається стрілками. Вони розташовуються по всьому периметру покришки на відстані шість-вісім сантиметрів один від одного.
У яких випадках відбувається передчасне зношування шини:
1) Недостатній рівень тиску усередині шини;
2) Перевищення навантаження на автомобіль; недотримання вимог до індексу навантаження для конкретного авто;
3) Некоректне водіння машини;
4) нерегулярний ремонт, техобслуговування машини;
5) Недотримання правил монтажу покришок;
6) Дисбаланс колеса;
7) Наявність несправностей рульового керування машини та ходової частини.
Під час руху зимовими дорогами ресурс покришки істотно знижується, а ступінь зношування збільшується. Якщо в процесі неправильності монтажу ушкоджується борт, то відсоток зношування покришки збільшується на десять відсотків. Якщо поверхні протектора шипованої гуми виявлено сколи, тріщини, то знос її збільшується на двадцять п'ять відсотків. Ну а якщо розшарований каркас, то зношування шини вважається стовідсотковим.
Зазвичай технічний процес зносу супроводжується додатково відсотком старіння з експлуатації за термінами служби. Якщо зимова гума експлуатується протягом трьох сезонів, то ступінь її зносу становить десять відсотків. Після п'яти років активного використання зимової гуми ступінь зношування становить п'ятдесят відсотків.
А Америці визначення зносу покришки використовують однодоларову монету. Вона вставляється у канавку протектора головою Президента Вашингтона вниз. Якщо видно волосся Вашингтона, настав час змінювати покришки в силу настання межі їх зносу.
У Росії її для перевірки ступеня зносу шини перевіряється під час використання дворублевої монети. І тому монета вставляється вниз головою орла. Якщо проглядається верхівка птаха на поверхні покришки, то її можна й надалі використовувати.
Кожен власник автомобіля має власний стиль водіння. Зношування зимової гуми залежить від багатьох факторів і для його визначення використовуються різні сучасні способи, включаючи народні, придумані самими автовласниками. Але існують норми, якими нехтувати небезпечно, оскільки є ризик не просто потрапити в аварію, а й нарватися на неприємності з боку інспекторів, які стежать за порядком на дорогах.
Власники машин скрупульозно та ретельно вибирають покришки, але не завжди знають, як перевірити якість отриманого товару. Нові колеса варто уважно обстежити, перш ніж віддавати в шиномонтаж. Оскільки в середньому автомобілісти змінюють «взуття» на своїх машинах раз на два-три роки, необхідно потурбуватися про їхню якість.
Первинний огляд
Замислюючись про те, як визначити стан шин після придбання, варто уважно розглянути поверхню. Гума повинна бути однорідною за кольором та структурою, не мати видимих дефектів та пошкоджень. Далі варто оглянути поверхню та боковини, вивчаючи інформацію, нанесену на них.
Свіжість гуми
Варто перевірити дату виробництва коліс, з'ясувати, чи вона відповідає тій, яка обумовлювалася при покупці. Каменем спотикання виробників, продавців та покупців коліс стає дата випуску та експлуатаційний період коліс. Перші стверджують, що шини не втрачають своїх властивостей при зберіганні протягом 60 місяців з моменту випуску. Досвідчені автомобілісти намагаються не купувати шини старше 36 місяців, вони не завжди підтримують гонку за свіжаком.
Такі світові гіганти, як Continental, Goodyear і Michelin, визначають для гуми п'ятирічний термін зберігання та аналогічний термін експлуатації, після чого колеса мають виходити "на пенсію". Однак зберігання не завжди проходить у правильних умовах, а тому власники машин обґрунтовано прагнуть придбати новинки шинної промисловості. Єдиною перевагою придбання коліс минулих сезонів стає вартість – вона на порядок нижча.
Маркування та сертифікати
Всі шини на всіх континентах проходять обов'язкову сертифікацію, яка забезпечує сувору відповідність нормам безпеки та якості продукції. Так, якщо на бічній поверхні коліс вказано маркування «Е», значить покришка зроблена відповідно до європейських норм, а якщо «DOT» – американські. Крім цього, повинен вказуватися номер сертифіката, а продавець може мати всю документацію, яка підтверджує якість продукції.
Довіртеся виробнику
Наявність різних маркувань – це гарант якості. Так, виробники обов'язково перевіряють шини перед випуском, а найлегший бік при цьому позначають невеликим кольоровим кружком, на місці якого при монтажі найкраще встановити золотник.
Вітчизняні виробники покришки пропускають через службу технічного контролю, яка робить на шинах свої позначки: "К" - контроль, "ТК" - технічний контроль або штамп типу "ГОДЕН", після вказується номер контролера. Щоб не потрапити в халепу, потрібно знати, що позначення якісної та бракованої продукції у вітчизняних та європейських виробників різне. Заводи країн СНД шлюб відзначають червоним кольором, а шини, які пройшли перевірку – зеленим, європейські виробники все роблять навпаки.
Поведінка авто
Знаючи, як визначити якість шин візуально, варто випробувати покришки у справі, відчути їхню поведінку на дорозі. Тремтіння керма або автомобіля, замети, «плавання» при швидкій та повільній їзді – це сигнали неякісних коліс. Якщо автомобіль заносить, тиск у шинах падає, а машина погано слухається керма, варто відправляти колеса на професійну діагностику. Щоб не ризикувати собою та автомобілем під час подібних експериментів, краще робити покупки у надійних представників ринку, які можуть гарантувати надійність та якість.
Шини - один з найважливіших компонентів автомобіля, що забезпечують безпеку при його керуванні. Правильне використання літньої та зимової гуми в сезон покращує керованість та економить гроші автовласника. Але деякі водії не тільки відкладають зміну шин залежно від погоди, а й продовжують експлуатувати ті самі покришки кілька сезонів. При цьому зношування колеса стає все більше і більше, а загроза того, що шини не впораються з утриманням автомобіля, зростає.
За зв'язок автомобіля із дорогою відповідає протектор шини. Це зовнішній шар гуми, в якому закладено певний малюнок, що підходить для різних умов експлуатації. Для літніх шин актуальне виведення води з контактної плями, для зимових — покращене зчеплення на слизьких поверхнях, для позашляхових — максимальна прохідність. Незалежно від призначення шини однією з важливих характеристик протектора є його висота або глибина. Це відстань від зовнішнього краю шини до дна канавки. У нових сучасних автомобільних шин висота починається від 5 мм. У звичайних літніх легкових шин це значення становить 6-8 мм, а у зимових – 8-10 мм, у позашляховиків – 15-20 мм.
При зносі протектора (зменшенні його глибини) в першу чергу страждають властивості, що виводять: автомобіль більше схильний до аквапланування. Зимова гума втрачає частину своїх властивостей, які забезпечуються спеціальними ламелями та шипами. Важливо врахувати, що у різних марок і моделей склад гуми різний, тому якісь колеса ходять довше. Також на знос впливає манера їзди — агресивніші старти та активні гальмування скорочують термін служби шини.
Критичними показниками при зносі шин вважається висота протектора в 1,6 мм для літньої гуми та 4 мм для зимової.
Виміряти висоту можна за допомогою лінійки з глибиноміромчи штангенциркулем.
Тим, хто не має таких інструментів, можна скористатися звичайною 10-копійчаною монетою, поставлені в одну з канавок. Якщо слово «копійок» приховано, значить покришка майже нова і не вимагає заміни. Якщо протектор закриває лише рослинний орнамент на зимовій шині, її скоро треба буде міняти; якщо на літній – заміна зачекає. Якщо ховається лише обід монети – потрібно терміново ставити нові шини.
Зліва - зношена шина, праворуч - покришка майже нова. Фото: АіФ / Ірина Звєркова
Багато сучасних виробників роблять на шинах індикатор зношування(це виступ, розташований перпендикулярно осі обертання шини) або закладають спеціальний кольоровий шар, який стає видно при стиранні шини. Їхній прояв служить сигналом для автовласника змінити гуму.
Важливо стежити не лише за глибиною протектора, а й за рівномірністю зносу. Для впевненості у нормальному стані колеса виміри глибини протектора краще робити у різних місцях кола по всій ширині шини. Якщо внутрішня або зовнішня частина стерти більша, то знос протектора враховується за мінімальною величиною, а власнику краще перевірити сход/розвал автомобіля.
Якщо автомобілю часто доводилося їздити розбитими дорогами, залазити на бордюри, або шини експлуатувалися в напівспущеному стані, на боковинах можуть бути зам'яті або не до кінця прорвані ділянки, прорізи та тріщини. Краще перевірити їх стан на шиномонтажі до того, як колесо виявиться спущеним у невідповідний момент. Наприклад, воно може не витримати навантажень у повороті, луснути та спровокувати аварійну ситуацію. Особливо уважно потрібно ставитись до подібних пошкоджень на низькопрофільних шинах.
У середньому шини витримують близько 6 сезонів, після яких їх краще замінити. Неправильне зберігання та агресивна їзда можуть скоротити термін служби. Також потрібно звертати увагу на термін придатності покришки та дату її виробництва при покупці, адже полімери, на відміну від металу, згодом можуть руйнуватися та втрачати свої властивості.
Якщо немає можливості оновити всі чотири шини, то в крайньому випадку можна ставити нову гуму на провідні колеса. Але міняти потрібно саме пару, інакше може сильно погіршитися керованість автомобіля.
