Виготовлення бамперів із металу на замовлення. Виготовлення індивідуального аеродинамічного обважування

Нерідко до нас звертаються покупці з проханням продати персональний проект аеродинаміки на власний автомобіль, тобто розробити і зробити обвіс, бампер, спідницю бампера або інші деталі для автотюнінгу за знімком або малюнку. Звертаючись до нас, клієнт зазвичай представляє все досить поверхово і не підозрює, що стоїть за даною розробкою, який титанічний обсяг роботи стоїть за готовою деталлю, яку хотілося б отримати людині. Здавалося б, ось вам малюнок, ви спеціалісти, беріть та робіть. Замовник зазвичай підозрює, що виготовлення допустимо бампера під замовлення буде трохи довше ніж вже наявного в асортименті, і найголовніша і помилкова думка, що деталь "під замовлення" буде коштувати тих же грошей, що й аналогічна з нашого каталогу. Це помилка. Автор матеріалу сайт ©

Щоб осмислити майбутній обсяг робіт за індивідуальним проектом, необхідно мати уявлення, як взагалі відбувається виготовлення деталей для тюнінгу, які вже представлені в каталозі на сайті хоча б на нашому прикладі, при цьому звертаємо вашу увагу на те, що аналогічним чином виглядає виробничий процес у всіх без винятку. виробників деталей для автотюнінгу. Ви робите замовлення припустимо на бампер, прийнявши замовлення продавець-виробник, бере зі складу вже готову матрицю, виробничою мовою "оснащення" або по обивательски "форму" для виготовлення замовленого вами бампера і в ній готує для вас виріб за зробленим вами замовленням. Ключовим тут є те, що виробник бере вже готову форму, тому термін виробництва вашого замовлення як правило складає в середньому за технічними умовами та вимогами обумовленими технологією виготовлення в межах 2-3 діб, а так само вартість даного бампера для вас складає рівно стільки, скільки заявлено на сайті продавця на день замовлення. Ця вартість виробником прорахована виходячи з собівартості виготовлення самого виробу. Тобто як бачимо все просто, ви зробили замовлення і як кажуть покупці, постачальник "відлив" бампер, швидко і "в розумні гроші". Автор матеріалу сайт ©

Тепер виходячи з прочитаного, розглянемо як реалізовуватиметься ваше індивідуальне замовлення, тобто виготовлення припустимо, так само, бампера на ваш автомобіль, якого ви не знайшли в нашому каталозі. З вами узгоджується дизайн та форма майбутнього бампера, потім ми приступаємо до роботи. Способів реалізації проекту кілька, розглянемо усереднений. Насамперед нам на час модельних робіт необхідний автомобіль аналогічний тому, на який моделюється бампер, якщо не на весь час робіт, то хоча б з періодичним заїздом до нас на примірку. Це питання ми вирішуємо самотужки і зазвичай знайти автомобіль на період моделювання буває важко, один з варіантів взяти автомобіль в прокат. Далі ми купуємо з "розбірки" штатний бампер на основі якого і будуть виконуватися роботи. Арендувавши автомобіль і закупивши штатний бампер за роботу береться "модельщик" який за допомогою спеціальних матеріалів і способів починає формувати, "виводити" зовнішній вигляд майбутнього бампера, що відповідає наданому вами малюнку або знімку. Тільки дана операція може зайняти щонайменше тижня-двох залежно від складності геометрії. По готовності моделі бампера за роботу береться "матричник", він починає з отриманої майстер моделі виготовляти перехідну, тобто проміжну матрицю (форму). Наносяться в кілька шарів смолу, скломат і склорогожи з витримуванням періодів сушіння кожного шару. Термін на цю операцію займає ще близько тижня. Коли перехідна матриця готова в ній формується перший тестовий виріб, то є варіант бампера. Даний, первинний бампер проходить ретельну примірку і припасування на автомобілі, на ньому доводяться і виправляються порушення геометрії, які були можливо допущені при моделюванні, звіряються всі розміри і відстані, а також дзеркальність правої та лівої сторони бампера. Ця операція може зайняти не більше тижня. Потім остаточно доопрацьований варіант бампера проходить доопрацювання поверхні, яка доводиться поліефірною шпаклівкою, поверхня взагалі виводиться в нуль, усуваються всі огріхи. Термін цієї операції 3-7 діб. З готової і остаточної моделі починають знімати матрицю, тобто готувати остаточну (фінішну) форму. На бампер витримуючи всі терміни та періоди сушіння кожного з шарів наносяться смола та матричний скломат. Шарів у середньому може бути від 5 до 15 залежно від того, на який термін служби планується матриця (форма). Термін цієї операції 1-1,5 тижня. І тільки потім, за готовністю матриці виробляється готовий бампер за вашим проектом, на його виготовлення буде потрібно близько 2-3 діб. Автор матеріалу сайт

Як бачимо, процес реалізації вашого проекту, по лише одному бамперу займає чимало часу, вимагає серйозних матеріальних вкладень, це і оренда автомобіля і закупівля штатного бампера, величезна витрата матеріалів на моделювання, а так само оплата роботи модельника, матричника, формувальника. Через війну термін близько двох місяців, і матеріальні витрати рівні орієнтовно вартості п'яти готових бамперів виготовлених із цієї матриці. Тому тільки ясно усвідомлюючи весь обсяг робіт вам необхідно приймати рішення про реалізацію задуму та замовлення тієї чи іншої деталі індивідуально. Зазвичай буває менш затратно і в рази швидше знайти щось вже готове серед безлічі пропозицій від різних постачальників, тим самим не переплачуючи та заощадивши свій час. Автор матеріалу сайт ©

Безумовно представлена ​​концепція моделювання вашого проекту викладена від частини поверхово, торкнулися основних моментів процесу виготовлення без заглиблення в технологію, але загальні принципи впевнені зрозумілі та зрозумілі. На завершення можна розглянути кілька реалізованих нами раніше аналогічних проектів.

Пост був змінений:

Як ви думаєте: який елемент конструкції автомобіля найбільше схильний до різних небезпек? Найімовірніше ви відповіли правильно – це бампер. Чи неправильно розрахували висоту бордюру? На парковці ваше авто послужило «перешкодою» для водія-початківця? «Впіймали» приховану водою глибоку яму? Тоді вам потрібно однозначно замовляти новий бампер. Виготовлення бамперів на замовлення – наша тема сьогодні.

Бампер автомобіля - деталь, що найбільш часто ремонтується і замінюється. Оригінальні елементи коштують недешево, китайський аналог – це відвертий «викид грошей», до того ж вони не завжди збігаються за розміром. Тому автовласнику залишається один вихід – замовляти виготовлення бамперів у майстерні. Можна звичайно поїздити і з дрібними подряпинами та невеликими сколами, але рано чи пізно бампер все одно доведеться міняти.

Короткий аналіз бізнесу:
Витрати на організацію бізнесу: 1 000 000-1 500 000
Актуально для міст із населенням:від 400 000
Ситуація у галузі:ринок не насичений
Складність організації бізнесу: 3/5
Окупність: 1,5-2 роки

Проте заміною бампера не завжди є причина зіпсованого зовнішнього вигляду. Часто бампера замовляють у тюнінговому ательє для того, щоб оновити вигляд машини. Креативні обважування, які можуть перетворити старенький автомобіль на шикарне авто, замовляють дуже часто, тому власники такого бізнесу забезпечені роботою на довгі роки вперед.

Почати бізнес з виготовлення бамперів на замовлення нітрохи не складніше, ніж, скажімо, відкрити мобільний шиномонтаж, або організувати перетяжку салону автомобілів. Схему роботи можна наступним чином:

Крок 1: розробка проекту

Більшість бамперів на замовлення виготовляються за індивідуальним дизайном. Спочатку клієнт озвучує свої побажання до нового бампера, потім дизайнер відтворює своє бачення бампера спочатку на аркуші паперу, потім – у спеціальних комп'ютерних програмах роботи з 3D-графікою. Після цього малюнок показується замовнику, і у разі схвалення вирушає у роботу. Якщо ні – то ескіз майбутнього бампера доопрацьовується.

Усі шаблони зберігаються. Вони знадобляться як наповнення для портфоліо майстерні, інші клієнти теж можуть побажати собі такі конструктивні елементи.

Крок 2: розробка матриці для бампера

Думаємо, вам не потрібно пояснювати, що означає слово «матриця». Її поверхня повинна точно повторювати форму майбутнього виробу. Сама матриця може бути виготовлена ​​з цілісного матеріалу - металу, технічного пластиліну, або спеціального композиту. Якщо клієнт побажав встановити собі на авто бампер зі складними обводами, то матрицю для виготовлення такої конструкції найкраще робити шматками.

Крок 3: виготовлення бампера

Для того, щоб зрозуміти, як саме робляться бампера, передні або задні, потрібно попередньо дізнатися з яких матеріалів їх можна виготовити. Варіантів кілька:

• Сталь. З неї роблять звані «силові бампера». Зазвичай такі можна зустріти практично на будь-якому позашляховику. Причому, силовий бампер – це зовсім не те, що називають «кенгурятником» – їх часто плутають. Виготовлення силових бамперів та їх встановлення дозволено законом, якщо до ДІБДР буде внесено відповідний запис про зміну конструкції авто.
• Скловолокно. Бампер зі скловолокна можна виготовити своїми руками у власному гаражі, але краще довірити цю справу фахівцям.
• Пластик. Бампера із пластику – найпоширеніший варіант, який можна зустріти на російських дорогах.

Давайте розглянемо виготовлення бампера на прикладі скловолокна, як найпростішого способу. Склотканина розрізається на певні шматки і укладається всередину матриці в кілька шарів. Після цього як зв'язування додаються різні смоли, які надають конструкції міцність. Через деякий час бампер можна виймати з матриці та відправляти на наступний етап – фарбування.

Порада: щоб заготівля легко виходила з матриці, застосовують тефлонову поліроль.

Крок 4: фарбування

Фарбування бампера – завершальний етап. Підібрати фарбу в колір автомобіля досить важко, тому часто власники машин замовляють бампера зовсім іншого кольору. До речі, такі автомобілі мають досить екстравагантний вигляд.

Кого взяти на роботу

Як показує практика інших підприємців, бізнесом із виготовлення бамперів можна займатися удвох. Жодних спеціальних знань, крім навичок роботи з комп'ютерними програмами, для цього не потрібно, всю необхідну інформацію можна знайти в інтернеті самостійно або отримати консультацію на нашому сайті.

Майстерня може цілком розміститися у звичайному гаражі, який має кожен другий автовласник, тому проблем з площею для виробництва виникнути не повинно. До речі, можна дізнатися, яким ще бізнесом можна зайнятися, маючи власний гараж.

І насамкінець хотілося б дати всім, хто хоче спробувати свої сили у приватному бізнесі: не зупиняйтесь у досягненні своїх цілей за першої невдачі. Часто так буває, підприємці-початківці опускають руки, перебуваючи всього в одному кроці від успіху. Сподіваємось, що з вами такого не станеться. Успіхів!

Обважування для автомобіля - технологія виробництва обвісів на замовлення.

Як тварини схожі на своїх господарів, так і автомобілі відбивають внутрішній світ своїх власників. Одним із способів підкреслити свою індивідуальність та виділити свою машину в транспортному потоці є тюнінг авто, тобто зміна технічних характеристик або зовнішнього вигляду автомобіля. Обважування для авто є елементом зовнішнього тюнінгу. Обваження виготовлене на замовлення зробить Ваш автомобіль унікальним серед мільйонів інших у Москві.

Обважування на машину можуть не тільки надавати їй або брутальний і строгий, або динамічний і спортивний вигляд, але й покращити технічні характеристики. Тюнінг обважування знижує аеродинамічний опір повітря, полегшує керованість на великих швидкостях, сприяє поліпшенню маневреності.
Обважування переднього бампера служить для надання обтічності передньої частини машини і кращого зчеплення з дорожнім полотном. Обважування порогів та заднього бампера ліквідують завихрення повітря, що погіршують стійкість авто. Антикрило також перешкоджає відриву автомобіля від дороги. А спойлер перерозподіляє зустрічний потік повітря. Повітропроводи та повітрозабірники направляють повітряні потоки на охолодження гальмівної системи та радіатора. Вії на фари, грати радіатора, розширювачі колісних арок, різноманітні накладки та молдинги аеродинамічні характеристики не покращують, але є тюнінгом екстер'єру автомобіля.

Виробництво обважень для авто ведеться з різних матеріалів, що мають свої переваги та недоліки. Так, АБС-пластик відрізняє дешевизна і легкість, однак, він має вузький діапазон робочих температур і схильний до негативного впливу ультрафіолету та хімічних речовин. Поліуретан і карбон мають ряд переваг у порівнянні з пластиком, проте невиправдано дорогі. Обвіс на замовлення для автомобіля зі склопластику є найкращим вибором щодо ціни та якості даного матеріалу. Широкий температурний режим застосування, пластичність, легкість та міцність дозволяють творити зі склопластику – скловолокна просочене смолою, шедеври автотюнінгу.
Виробництво тюнінгу обвісів на замовлення трудомістка процедура, що складається з декількох етапів.

Насамперед необхідно визначитися з дизайном майбутнього обважування. Він може бути як універсальним, відповідним для аналогічної моделі авто, так і виконаним індивідуально за Вашими малюнками та ескізами. Потім із пінопласту, скульптурного пластиліну або поліуретану ліпиться модель тюнінгу обвісу для машини. На цій стадії можливе внесення змін та висловлювання побажань замовником щодо зовнішнього вигляду обважування.

Надалі у справу вступають 3D технології. За допомогою 3D сканера фіксуються координати всіх точок автомобіля, що необхідно для найбільш точного припасування деталей. Також, за допомогою 3D сканування визначаються елементи кріплення майбутнього обважування на машину. Макети деталей у натуральну величину моделюються за допомогою спеціальних інженерних програм. Згодом 3D модель авто та комп'ютерна модель обважування зіставляються, а потім проектується матриця.
Виготовлення самої матриці складний та трудомісткий процес. Оператор на комп'ютері будує модель, яка має бути відтворена з абсолютною точністю. На сучасних верстатах з числовим програмним керуванням 3D фрезерування відбувається декількома фрезами у різних площинах за заданими оператором координатами. 3D фрезерування на ЧПУ верстаті дозволяє точно та в достатній кількості виробляти деталі зі складною геометрією.

Потім по даній матриці зі склопластику виготовляються деталі обвісу для автомобіля. Згодом наноситься розділовий склад на основі воску, що полірує поверхню і полегшує вилучення деталі з матриці надалі. Зсередини матриця покривається спеціальним захисним і декоративним складом гелькоут, що згладжує рельєф і запобігає "бульбашенню" поверхні деталі.

Сам процес виготовлення деталі зі склопластику складається з поперемінного нанесення на матрицю армуючого матеріалу зі скловолокна та спеціальних смол. Шари слід укладати та ущільнювати з інтервалом, необхідним для затвердіння смоли.
Після того, як деталь набуває вихідної форми, вона обережно витягується з матриці. Настає останній етап. Деталь ретельно шпаклюється, остаточно шліфується та фарбується.
Це лише один із способів виготовлення обважування на машину. Метод напилення, контактного формування, пресування, інфузії також можуть бути використані при виготовленні тюнінгу обвісу на замовлення.

Якісний тюнінг автомобіля надає йому певного характеру та стилю. А унікальний виконаний на замовлення аеродинамічний обвіс на машину виділить Вас з мільйонів водіїв однакових стічних авто у такому величезному мегаполісі як Москва і приковуватиме захоплені погляди перехожих та сусідів по потоку.
Всі характеристики цього виду тюнінгу автомобіля виявляються лише на високих швидкостях. Установка такої деталі, як аеродинамічний обвіс автомобіля не фахівцем може призвести до плачевного результату. Наприклад, прикручений неякісно спойлер, що відлетів у момент гонки по шосе, може викликати не тільки жаль про "викинуті на вітер" гроші. Тому наші фахівці не тільки виготовлять для Вас оригінальне на замовлення або універсальне обваження, але й установлять його.

Обвіс для автомобіля на замовлення, ціни від:

Акустичний подіум у двері	15.000
Бампер	50.000
Капіт	50.000
Короб під сабвуфер та стелси	10.000
Кузов цілком	600.000
Накладка на фари (війки)	4.000
Накладки на бампер	30.000
Накладки на капот	10.000
Пороги	25.000
Розширювачі колісних арок	35.000
Решітка радіатора	20.000
Спойлер	20.000
Твіттер (піщалка)	4.000
Фальш дах	400.000

Будь-яке обваження, навіть дрібносерійне, виділяє автомобіль з низки конвеєрних братів. Автомобіль з ексклюзивним обважуванням може увійти в історію і дивувати не одне покоління фанатів тюнінгу. Розберемося — хто і як виготовляє обваження на замовлення.

Ціни на обважуванняз готових деталей можна дізнатися на авто ринку, у відділі додаткового обладнання авто дилера, на спеціалізованому сайті в інтернеті або у знайомого пірата. Там же порахують вартість припасування, фарбування та установки. Перевага готового обважування у його відносно невисокій вартості та в передбачуваному результаті. Недолік недорогого обважування - невисока якість виготовлення та припасування (виробник економить на якості та кількості матеріалів, а установник на часі припасування). І тільки власники дорогих автомобілів (Porshe, Bently, Ferrary тощо) можуть розраховувати на уважне ставлення — акуратне виготовлення та ретельне припасування деталей. Але вартість цих послуг наближається до вартості виготовлення за індивідуальним проектом.

Від майстра наскільки можна.

Не часто художник стає дизайнером і ще рідше дизайнер стає макетником. А для виготовлення гарного тюнінгу крім дизайнера та макетника потрібні формувальник, технолог зі склопластику та слюсар. Зрозуміло, що за такого розкладу хороших фахівців-універсалів на всіх бажаючих не вистачає.

Будь-яке ексклюзивне обважування починається з обговорення художньо-технічного завдання. Якщо ваш дизайнер хороший художник, то через тиждень-другий він підготує дизайн-пропозицію двох, трьох варіантів у красивих малюнках. Дизайнеру тим більше платять, що красивіше він малює — адже замовник має на увазі, що виконання буде таким самим красивим як малюнок.

Далі за роботу береться макетник. Найкращий варіант, це коли ліпить обвіс із пластиліну сам дизайнер, інакше тупцюватися біля макета будуть двоє — дизайнер і макетник і зарплату потрібно платити двом. У ході ліплення макетник (або дизайнер) повинен застосувати свої знання технології склопластику або запросити для консультації технолога. Добре, якщо технолог і формувальник – одна особа, інакше команда зростає до квартету.

Відформовані деталі обважування встановити на місце допомагає слюсар, хоча виготовлення металевого кріплення та підсилювачів не повинно бути проблемою для гарного макетника. Підганяє зазори та вирівнює поверхню деталей обважування, як правило, сам макетник, якщо за цю роботу не візьметься підготовник із малярного цеху. Чи не правда все якось заплутано? А якщо немає якоїсь ланки? Тому високо цінуються універсальні фахівці, здатні «з нуля», тобто від малюнка до проявки (перевірочного забарвлення в один колір) встановленого обважування робити все самостійно. І не тільки самостійно, а ще й швидко і без втрати якості.

Тест на швидкість я визначаю як час, необхідний для виготовлення переднього бампера. У хорошого майстра робота може тривати від трьох тижнів до місяця. Задній бампер, як правило, лаконічніший за формою (але більшого розміру) — на кілька днів швидше. Дві накладки на пороги виходять за три тижні. З розширювачами арок, залежно від їхньої конструкції (наприклад, складного замкнутого перерізу), можна провозитися до місяця.

Щоб я так жив… і працював.

А ви не думали, чому так важко знайти виконавця ваших грандіозних планів підкорення тюнінгового Подіуму? Підозрюю, що річ у специфіці роботи. Хороший майстер має володіти навичками скульптора та розуміти закони формоутворення складних технічних об'єктів. І те й інше вимагає тривалого навчання, не кажучи вже про художні здібності та смак. Помножте ці естетичні завдання на антигігієнічні умови реалізації. Можете уявити собі цього доктора Джекіла та містера Хайда в одній особі? А тепер прикиньте, за які гроші ви самі б погодилися цим займатися. Зарплати невеликі і тому в Москві, наприклад, таких «монстрів» одиниці.

Кожному замовнику за потребою.

Але припустимо, що нас не цікавлять ці люди у масках та захисних комбінезонах. Менеджер, який зустрічає вас у «reception», теж бере участь у розподілі доходів від продажу вашого тюнінгу. А як же прибуток підприємства, а витрати на оренду та матеріали? А податки? Гаразд, не буду про сумне.

На ціну роботи (особливо якщо ви торгуєтеся з безпосереднім виконавцем проекту) може суттєво вплинути складність форми виробу. Наприклад, чим більшого розміру бампер і чим більше на ньому зламів та дрібних деталей, тим довше та важче його робити. Допомогти знизити ціну роботи може досвідчений дизайнер, якщо запропонує ефектний і при цьому порівняно простий за формою обважування. Розкіш безмежної фантазії можна дозволити собі лише за наявності значних коштів та часу. Глибокий тюнінг «по колу», із заміною бамперів, капота, кришки багажника, крил та дверних накладок, може зайняти роботою бригаду макетників на термін більше року.

Вважайте самі.

Кожен працюючий приблизно знає, скільки платять щомісяця фахівцям у його регіоні. Майстер з тюнінгу, залежно від кваліфікації, заробляє стільки, скільки працівники в інших сферах діяльності. Середній термін виготовлення деталі показує, скільки платять за неї працівникові в тюнінговій компанії (щодо його середньої місячної зарплати за угодою).

Орієнтовні терміни виготовлення деталей тюнінгу за індивідуальним проектом(без фарбування):

————————————————проста складна

1. Бампер передній, задній 3 4 тижні

2. Спідниця бампера (спойлер) 2 3 тижні

4. Накладки на пороги 2 3 тижні

5. Розширювачі арок 2 4 тижні

6. Антикрило 2 4 тижні

7. Капот 3 4 тижні

8. Крило 2 3 тижні

9. Вії 2 шт. 2 дні 1 тиждень

10. Заміна фар (нові корпуси) 1 2 тижні

Якщо зарплату працівника помножити на три, то вийде вартість деталі для замовника у тюнінговій майстерні. У приватного майстра тюнінгу ціна деталі для замовника може бути на третину меншою, ніж у спеціалізованій компанії.

Статті про тюнінг своїми руками.

Під час копіювання статті поставте, будь ласка, посилання на мій блог.

* при використанні запчастин та витратних матеріалів замовника та виконанні одиничних робіт обсягом менше однієї нормо-години діє правило «мінімального замовлення на роботи».

Ціни інші види робіт обчислюються за нормативами, рекомендованим каталогом " MITCHELL " .

Ціни вказані у рублях.

Увага!

Автомобілі, випущені до 1997 року випуску включно, обслуговуються лише після попередньо обумовленої передоплати.

Діагностичні та слюсарні роботи на автомобілі, випущені до 1997 року випуску включно, оплачуються за фактично витраченим часом.

Гарантійні зобов'язання "Віта-Моторс"

"Віта-Моторс" дорожить своїми клієнтами і тому несе 100% відповідальність за всі виконані роботи та запчастини, придбані та встановлені в нашому сервісі. При зверненні до нас з гарантійної нагоди вам необхідно обов'язково пред'явити копію замовлення-наряду. У випадку, якщо найближчим часом немає можливості приїхати для усунення дефекту, а до моменту відвідин гарантійний термін може закінчитися - треба негайно при виявленні несправності повідомити про проблему, щоб зафіксувати момент звернення, та й зрозуміло в залежності від несправності постаратися не експлуатувати автомобіль , Щоб не посилити наслідки. Наприклад виявилася текти олії під автомобілем після нічної стоянки, а клієнт відлітає у відрядження або у відпустку, та й т.п.

Увага! "Віта-Моторс" не оплачує роботи виконані в інших сервісах, навіть якщо гарантійний випадок стався далеко - нам краще сплатити за евакуацію несправного автомобіля, але бути впевненими, що це наша вина. Прошу з розумінням поставитися до цього питання, на жаль почастішали випадки шахрайства з боку непорядних клієнтів.

Ви мені міняли те й те, у мене все зламалося, до вас далеко було і я полагодив там те, прошу повернути гроші та/або оплатити ремонт.

На жаль, як казав відомий Мюллер: Вірити не можна нікому ... мені можна (с)

Це, природно, не відноситься до наших старих клієнтів або за умови, що сервіс, що виправляв дефект, нам давно і добре відомий. Головне запам'ятати - всі проблеми можна вирішити. Успіхів на дорогах!

Надіслати прайс-лист на e-mail

Послуги

від 8000 рублів

астера Віта-Моторс спроектують, виготовлять та змонтують будь-яке навісне обладнання для вашого позашляховика:

1. Силові бампери (в т.ч. під лебідку)
2. Силові пороги будь-якого дизайну та кріплення
3. Кронштейни для запасного колеса (в т.ч. з рухомою конструкцією, що замикається)
4. Експедиційні багажники під будь-яке навантаження, в т.ч. із кріпленням на силовий каркас автомобіля.
5. Силові дуги, кронштейни фар, світлодіодних балок та ін.
6. "Кенгурятники", або, як їх люблять називати багато хто - "ословідбійники" (кенгуру у нас немає, а ослів повно).
7. Захист бамперів та порогів.

І багато-багато іншого, як за вашими ескізами, так і за готовим каталогом робіт, залежно від побажань та сфери застосування. Можливе виготовлення реплік силових бамперів та інших аксесуарів.

відомих брендів, наприклад ARB чи Jaos.

Термін виготовлення загалом займає близько десяти днів. Фарбування готових деталей – на вибір:

1. Порошкова фарба
2. Стійке покриття U-pol Raptor
3. Стійке преміальне покриття Line-X.
4. Емаль автомобіля. Кольори будь-які, на Ваш розсуд.

Вартість виготовлення силового обважування:

1. Силові пороги (без монтажу)- Від 18000р.
2. Силовий бампер (без монтажу та майданчика під лебідку)- Від 30000р.
3. Силовий бампер (без монтажу з майданчиком під лебідку)- Від 40000р.
4. Експедиційний багажник (без встановлення)- Від 12000р.
5. Кронштейн для запасного колеса (стаціонарний, без встановлення)- Від 8000р.
6. Кронштейн запасного колеса (поворотний/відкидний, без встановлення)- Від 14000р.

На представлених фото процес виготовлення силового бампера з 4-мм сталевого листа із прихованим майданчиком під лебідку Warn, зі світлодіодною балкою Cree, протитуманними фарами та силових трубчастих порогів на Jeep Wrangler JK, а також силових порогів із майданчиками на Dodge Ram.

На все, виготовлене майстрами "Віта-Моторс", обладнання, включаючи фарбування, дається повноцінна гарантія, на встановлення обладнання довічна!

Установка виготовлених у "Віта-Моторс" силових обважень проводиться з урахуванням конструкції конкретного автомобіля, завдяки цьому при використанні обладнання ви не переживатимете за силовий каркас автомобіля - навантаження на елементи розраховується індивідуально.

Виготовлення силового обважування для Jeep Wrangler JK

Роздрукувати