Хендай грета 1.6 чи 2.0 що краще. Який двигун встановлений

Двигун Хендай Крета 1.6 літравідноситься до серії бензинових двигунів Gamma. Усі двигуни тієї серії мають схожу конструкцію. Це рядний 4-циліндровий 16-клапанний агрегат із ланцюговим приводом ГРМ та алюмінієвим блоком циліндрів G4FС. Правда на сьогоднішній момент на моделях Hyundai можна зустріти безліч модифікацій цієї серії.

Це двигуни з одним або двома фазообертачами, звичайний інжектор або пряме упорскування палива. Є навіть турбовані версії. На Hyundai Creta стоїть Gamma 1.6 D-CVVT з подвійною системою зміни фаз газорозподілу та розподіленим упорскуванням MPI. Для російських Hyundai Крета двигун збирають на заводі Beijing Hyundai Motor Co. в Китаї. Силовий агрегат досить надійний та добре показав себе на інших моделях корейського виробника.

Двигун Hyundai Creta 1.6 літра

Двигун Крета практично повністю алюмінієвий. Це і блок циліндрів та головка блоку. Мало того, у конструкції відсутні спеціальні кришки коленвала. Для його кріплення до блоку циліндрів використовується алюмінієва лита пастель. Легкість такої конструкції має негативний момент, це серйозні проблеми при перегріві двигуна. У деяких випадках перегрів мотора викликає таку деформацію частин двигуна, що його можна сміливо викидати на смітник.

Головка блоку циліндрів Крета 1.6 літра

Алюмінієва ГБЦ Creta має 16 клапанну конструкцію з двома розподільними розподільними валами. Це типовий DOHC, в якому відсутні гідрокомпенсатори. Тобто у досить сучасного двигуна доведеться регулювати клапанний зазор вручну. Крім того, в головці блоку є спеціальні масляні канали, через які здійснюється управління фазообертачами. Чим вищий тиск, тим сильніше виконавчий механізм CVVT відхиляє розподільний вал змінюючи режим газорозподілу. За все це відповідає спеціальні датчики, електромагнітні клапани та керуюча електроніка.

Зміна фаз газорозподілу дозволяє оптимізувати роботу двигуна на будь-яких режимах, тим самим домагаючись кращого поєднання потужності, витрат палива та шкідливих викидів вихлопу.

Пристрій ГРМ Хендай Крета 1.6 літра

Як ми вже писали привід газорозподільного ланцюгового механізму. При цьому конструкція досить проста та надійна. Зірочка колінвала обертає дві зірочки розподільних валів за допомогою досить надійного ланцюга, заспокійників та натягувача. Заміна ланцюга виробником не регламентується, проте згодом ланцюг на Крета витягатиметься, а дзвінке брязкіт посилюватиметься. Заміна ланцюгового приводу обійдеться вам суттєво дорожче, ніж на двигуні з ременем, але й потрібно не часто.

Характеристики двигуна Хендай Крета 1.6 літра

• Робочий об'єм – 1591 см3
• Кількість циліндрів – 4
• Кількість клапанів – 16
• Діаметр циліндра – 77 мм
• Хід поршня – 85.4 мм
• Привід ГРМ – ланцюг (DOHC)
• Потужність к.с.(кВт) - 123 (90) при 6300 про. за хв.
• Крутячий момент - 151 Нм при 4850 об. за хв.
• Максимальна швидкість – 169 км/год
• Розгін до першої сотні – 12.3 секунд
• Тип палива – бензин АІ-92
• Ступінь стиску – 11
• Витрата палива у місті – 9 літрів
• Витрата палива трасою – 5.8 літра
• Витрата палива у змішаному циклі – 7 літрів

Відразу скажемо, що на версії Крета з повним приводом 4х4 ставлять той же 1.6-літровий мотор, але зі зміненими налаштуваннями. Так потужність у повнопривідної версії кросовера становить 121 к.с., а момент, що крутить, 148 Нм. Мало того витрата приблизно на 0.5 літра більше, а розгін до стогін на секунду повільніший.

Корейський автовиробник Хендай славиться своїми надійними двигунами, які можуть похвалитися високим ресурсом і простотою в експлуатації. Кожен новий автомобіль компанії оснащується автентичними двигунами, що зібрані на потужностях концерну. Винятком не став і кросовер Грета, до лінійки якого входить два агрегати:

• Перший двигун Хендай Крета – 1.6-літровий бензиновий двигун;
• дволітровий мотор, який також працює на бензині.

Кожен Creta двигун має свої переваги, але не обійшлося і без неприємних моментів. Про це та багато іншого ми поговоримо в сьогоднішній статті.

Характеристики та особливості моторів Крета

Характеристики силових установок такі:

• Обидва двигуни мають рядний тип конструкції;
• також, в обох установок поперечне розташування циліндрів;
• число клапанів та циліндрів у моторів однакове – по 4;
• об'єм відрізняється: 1.6 л проти 2.0 л;
• діаметр циліндра також більший у дволітрового агрегату – 81/77 мм;
• ступінь стиснення більше у молодшого двигуна Грета – 10.5/10.3;
• двигуни здатні продукувати наступну максимальну потужність - 123 кінських сили при 151 Нм та 149.6 кінських сил при 192 Нм;
• мотори оснащуються розподільчою системою упорскування;
• силові установки працюють на 95-му бензині.

1.6-літровий двигун

Базовий двигун Хендай Крета – ставитись до сімейства Gamma і вже знайомий російським автомобілістам. Цей мотор, а точніше його спрощена версія, вже використовувався в конструкції деяких моделей Кіа та Хендай. Вище ми вже говорили, що він може видавати потужність 123 кінських сил і має відмінні риси:

• алюмінієвий блок циліндрів, що відрізняється своєю легкістю, але вельми надійний;
• у системі ГРМ застосовується ланцюг;
• інжекторна система оснащується паливною рампою;
• кожен циліндр може похвалитися наявністю особистих котушок запалювання;
• 16 клапанів з механічним регулюванням.

Якщо вірити відгукам справжніх власників Крета, цей двигун відрізняється надійністю і простотою в експлуатації. Крім цього, 1.6-літрова установка дуже економічна, та й на 92-му бензині працювати може.

Розробники не стоять на місці та постійно удосконалюють Creta двигун. Наприклад, двигун, встановлений на останню версію кросовера, відрізняється парою позитивних змін:

• програмна складова пережила поліпшення, тоді як система управління залишилася колишньою;
• система регулювання фаз CWT стала досконалішою.

Характеристики двигуна:

• паспортна потужність – 123 кінські сили;
• об'єм – 1.6 літрів;
• алюмінієвий блок циліндрів та ГБЦ;
• запалювання здійснюється за допомогою котушки;
• середня витрата палива – 7 літрів.

Двигун непогано показав себе в роботі та отримав хороші оцінки критиків. Але наявність проблем ми також не заперечуватимемо. Вони не такі вже й серйозні, але повідомити їх вам просто зобов'язані. Цю тему ми порушимо в одному з наступних пунктів.

2.0-літровий двигун

Входить до сімейства найбільш просунутої лінійки двигунів Хендай. З недавнього часу використовується і на повнопривідній версії кросовера. Цю установку можна назвати молодою, так як її застосовують трохи більше 3-х років. Особливості дволітрового силового агрегату Хендай Крета:

• блоки циліндра виготовлені із легкосплавних металів;
• ланцюговий привід прокручує відразу два вали;
• впускний та пропускний вал працює разом із системою CWT;
• двигун оснащений розподільчою системою упорскування;
• клапанні штовхачі регулюються автоматично;
• силова установка може працювати на 92-му бензині - хороша новина для російських автолюбителів;
• до мотора підключено систему регулювання геометрії впускного тракту.

Хочеться окремо відзначити потужність двигуна. За офіційними даними, вона становить 164-167 «конячок», але російська модифікація продукує лише 149.6 кінських сил. Це з особливостями російських законів, щодо транспортного податку. На щастя, на динаміці це не позначилося.

Основною відмінністю нового мотора від попередника є появи гідрокомпенсаторів. На думку виробників, це має суттєво збільшити надійність та спростити експлуатацію двигуна. Також, мають місце роликові важелі, завдяки яким знижується зношування силової установки, а також зменшується витрата палива кросовера.

Головний недолік – складна конструкція ГРМ. Тому система вимагає ретельного догляду і працює тільки на строго зазначених категоріях олії. При виході з ладу компенсатора доведеться лагодити весь двигун цілком.

Вимоги до обслуговування:

• замінювати масло необхідно кожні 7500 км.
• замінювати паливні фільтри кожні 60 000 км.

Говорити про ресурс роботи двигуна поки не будемо, але з позитивних відгуків можна дійти невтішного висновку, що установка себе непогано показує. Витрата палива у змішаному режимі – 8 літрів.

Проблеми під час експлуатації

Протягом кількох років розробникам не вдається виправити недоліки. Як відомо, знання «слабких місць» можна перетворити на перевагу при експлуатації. Тому пропонуємо вам для ознайомлення проблемні моменти двигунів Хендай Крета:

1. Алюмінієвий блок циліндрів – так, він стійкий до корозії та легкий, але має низку недоліків. Наприклад, він схильний до швидкого зносу, що призводить до зниження продуктивності та збільшення витрати. Крім того, подібний блок не підлягає ремонту, тому що алюміній майже неможливо розточити.
2. Чавунні гільзи – ці деталі заливаються рідким алюмінієм і зливаються з конструкцією блоку. Тому проводити ремонт або заміну елементів практично нереально.
3. Складність ремонту – виробники стверджують, що двигуни Хендай не є ремонтопридатними. Єдиний варіант - ремонт у домашніх умовах, але це суттєво зменшує ресурс роботи.
4. Низький ресурс роботи – на офіційному сайті компанії зазначено, що термін роботи силових установок – 180-200 тисяч кілометрів. Але, як показує практика, цей показник може досягати позначки й у 300 тисяч кілометрів. Ми не стверджуватимемо, що ця інформація об'єктивна, оскільки термін служби залежить від правильності експлуатації, якості палива та низки інших факторів.
5. Висока вартість блоку циліндрів - Creta двигун оснащується дорогим блоком циліндрів - ціна елемента разом із заміною приблизно 60-80 тисяч рублів. Ресурс роботи блоку зазвичай становить 250 000 км.

Китайське виробництво

Хоча силові установки збираються в Китаї, це не позначається на їх якості. Фахівці зазначають, що складання дуже акуратне і не викликає зауважень.

Якщо не приділяти належної уваги перерахованим вище «слабким місцям», це може призвести до таких неполадок:

• Стук у ГРМ – у 90% випадків причиною цього є шум, що видається ланцюгом. Виправити проблему нескладно – потрібно провести регулювання клапанів. Ця проблема часто проявляється і на нових моделях Крета. Найкраще рішення – негайно звернеться за допомогою до технічного центру.
• Шум, що нагадує цокіт - не повинен викликати жодних побоювань, тому що є цілком нормальним при роботі форсунок.
• Витік масла - зустрічається досить рідко, але все ж таки має місце. На жаль, прокладку ГРМ ідеальною не назвеш. Тому, якщо ви виявили сліди олії на місці з'єднання блоку та головки, негайно зверніться за допомогою до автосервісу.
• Різкі стрибки показника оборотів – необхідно провести чищення заслінки дроселя чи відрегулювати програмне забезпечення.
• Сильні вібрації - зазвичай вони з'являються через засмічення заслінки дроселя або свічок. Якщо посилюються вібрації, варто звернути увагу на стан опор двигуна.
• На середніх оборотах відчуваються сильні вібрації - зазвичай з'являються через входження двигуна в резонанс. Для вирішення потрібно просто відпустити і знову натиснути на педаль газу.

Підбиваємо підсумки

Корейські виробники для російських автомобілістів запропонували два самодостатні силові агрегати. Роль базового виконує 1.6-літровий агрегат потужністю 123 кінські сили. Він може похвалитися наявністю алюмінієвого блоку циліндрів, ланцюгом ГРМ та інжекторною системою упорскування. На практиці мотор показав себе, як дуже якісна та надійна силова установка, що споживає порівняно трохи пального – 7 літрів у середньому. Цей двигун Хендай Крета отримав хороші оцінки експертів, і якби не кілька серйозних недоліків, його можна було б назвати ідеальним.

Старший двигун – дволітровий агрегат, який також може співпрацювати із повнопривідною системою. Ця силова установка порівняно недавно з'явилася на ринку, але вже встигла зарекомендувати себе як дуже потужна і динамічна. Вона практично нічим не поступається європейським та американським конкурентам. Потужність двигуна – 149.6 кінських сил. Серед недоліків відзначимо складність конструкції та високу вартість проведення ремонту. Середня витрата палива – приблизно 8 літрів.

Компанія Хендай відома надійними моторами, що відрізняються підвищеним ресурсом та простотою в експлуатації. При цьому кожна модель комплектується двигуном власного виробництва, що робить незалежним концерн від інших розробників. Не став винятком і кросовер Хендай Крета 2016, обладнаний двома типами бензинових агрегатів:

• Gamma G4FG – об'ємом 1,6 літра.
• Nu G4NA – об'ємом 2,0 літри.

Кожен із цих моторів гарний по-своєму, проте не обійшлося і без «ложки дьогтю». Але про все докладніше.

Характеристики та особливості двигунів Хендай Крета

На сьогодні автомобілі Hyundai Creta комплектуються двома видами бензинових двигунів.

Характеристики двигунів Хендай Крета:

Модель двигуна	Gamma 1.6 MPI - G4FG	Nu 2.0 MPI - G4NA
Тип конструкції	Рядний
Розташування циліндрів	Поперечне
Число циліндрів	4
Число клапанів
Робочий об'єм	1 591 см³	1 999 см³
Діаметр циліндра	77 мм
Хід поршня	85.44 мм	97 мм
Ступінь стиснення	10.5
максимальна потужність	123 л. с. (90.2 кВт)/6 300 об./хв.	149.6 л. с. (110 кВт)/6 200 об./хв.
Максимальний крутний момент згідно з нормами ЄЕК	150.7 Нм/4 850 об/хв.	192 Нм/4 200 об/хв.
Система харчування	Розподілене упорскування
Пальне

G4FG

Двигун, який відноситься до серії Gamma і добре відомий вітчизняним автолюбителям. Силовий агрегат встановлюється на багатьох моделях Кіа та Хендай, що й викликає інтерес до його експлуатації. При цьому все починалося із серії G4FC потужністю 123 л. с. Новий агрегат виділився такими параметрами:

1. Легкий блок циліндрів, виготовлений із алюмінію.
2. Застосування ланцюга у системі ГРМ.
3. Інжектор з паливною рампою.
4. Пара валів.
5. Індивідуальні котушки запалювання для кожного із циліндрів.
6. 16-ти клапанне виконання (регулювання – механічне).

Такі мотори надійні, невибагливі в експлуатації і досить економічні. Плюс - можливість заправки машини паливом АІ-92 і, що важливо, без втрати тяги.

1.6-літровий двигун Крети Gamma 1.6 MPI - G4FG.

Але виробники не зупинилися та продовжили розробки. Згодом з'явилася досконаліша модель – G4FG. Незважаючи на відмінність тільки в одній літері, двигун зазнав ряду позитивних змін:

1. Було оптимізовано програмну складову. При цьому електронна система управління залишилася тією ж.
2. Регулювання фаз CVVT стало повноцінним, яке дія поширюється і такт випуску.

До основних характеристик нового двигуна варто віднести:

1. Паспортна потужність – 120-129 «коней».
2. Об'єм – 1591 куб. див.
3. Поперечне розташування.
4. Блок циліндрів та ГБЦ з алюмінію.
5. Ланцюговий привід.
6. Котушкове запалювання.

Двигун показав себе непогано і отримав безліч втішних відгуків від власників Хендай Крета. Не можна не виділити й низку проблем, які дісталися у спадок від минулої версії (про це нижче).

Nu G4NA

Просунута лінійка двигунів, що застосовуються на нових модифікаціях автомобіля (у тому числі і на версіях з повним приводом). Цей варіант двигуна порівняно «молодий», адже його монтаж проводиться лише кілька років. В основі Nu G4NA лежить вже відомий силовий агрегат G4KD, що зарекомендував себе з найкращого боку.

особливості:

1. Виготовлення блоку циліндрів із легкосплавних матеріалів.
2. Ланцюговий привід, який прокручує одразу два вали (у тому числі і наносний привід).
3. Система «дуал» CVVT, яка призначена для впускного та випускного валу.
4. Розподілене упорскування (MPI).
5. Автоматичне регулювання клапанних штовхачів (передбачені гідрокомпенсатори).
6. Можливість роботи на бензині АІ-92 та вище.
7. Система зміни геометрії впускного тракту.

Підвищений інтерес викликає потужність Nu G4NA. Якщо вірити паспортним даним, вона становить 164-167 «коней». Що стосується автомобілів Хендай Крета в Росії, у них вказується потужністю нижче – 150 л. с., що зумовлено прив'язкою до транспортного податку. У цьому динаміка та інші показники агрегату залишилися колишньому рівні.

2-літровий двигун Крети Nu G4NA

Головною зміною нового двигуна стала поява гідрокомпенсаторів та роликових важелів у клапанному приводі. Завдяки цьому немає потреби перевіряти зазори в клапанах і роликові важелі, що спрощує експлуатацію і підвищує надійність авто. Наявність важелів із роликами – великий плюс, адже завдяки їх дії зменшуються втрати на тертя. У результаті знижується зношування, підвищується потужність і зводиться до мінімуму витрата палива Хендай Крета.

Але є й мінус. Така конструкція ГРМ відрізняється великою складністю, через що висуваються жорсткі вимоги до чистоти двигуна та якості масла. Крім того, якщо компенсатор вийде з ладу, ремонт виллється у велику суму. Та й знайти потрібну деталь не завжди вдається.

Щодо вимог до обслуговування вони майже не змінилися:

— Встановлення нового паливного фільтра – раз на 60 000 кілометрів.

Говорити про ресурс та надійність Nu G4NA у довгостроковій перспективі поки зарано, але в цілому формується позитивна думка про агрегат. Мотор показує відмінну динаміку на оборотах вище середнього, але великої спритності після переходу за «сотню» отримати не вдається. Крім того, в бак можна заливати 92-й бензин, що є постійним плюсом.

Головні проблеми під час експлуатації

Незважаючи на ряд конструктивних відмінностей двигунів Хендай Крета російської збірки, недоліки залишаються майже постійними. Але якщо знати «слабкі» місця та належну увагу приділяти обслуговуванню, складнощів виникнути не повинно.

До основних проблем, пов'язаних із конструктивними особливостями, варто віднести:

Наявність алюмінієвого блоку циліндрів

Незважаючи на стійкість до корозії та невелику вагу, таке нововведення має низку недоліків. Головний з них – прискорене зношування, через що з часом знижується компресія, підвищується витрата олії, і виникають проблеми з холодним пуском. Крім того, алюміній за своєю структурою є дуже м'яким металом, який розточити не вдасться.

У випадку з Кретою, розточити алюмінієвий блок циліндрів не вдасться.

Застосування тонкостінних «сухих» чавунних гільз

У процесі виготовлення згадані деталі «заповнюються» рідким алюмінієм, через що вони зливаються з конструкцією блоку. Так що дістати вироби неможливо. Одне з рішень - розточування, але через невелику товщину стін циліндрів зробити це майже неможливо.

Складність ремонту

За заявою фахівців, мотори Hyundai Creta складно віднести до ремонтопридатних вузлів, та й сам завод-виробник не має на увазі можливість капремонту. Якщо ж використовувати «кустарні» методи, про тривалий ресурс можна не мріяти.

Низький термін служби

На багатьох сайтах зустрічаються думки, що ресурс двигуна не перевищує 180-200 тисяч кілометрів, що еквівалентно 5-7 років експлуатації. Але на практиці такі заяви не підтверджені. Більше того, багато власників моделей Хендай запевняють про успішне подолання позначки 300 тисяч кілометрів. Термін служби багато в чому залежить від правильної експлуатації - дбайливого відношення при пуску в мороз, обмеження кількості обертів і таке інше.

Дорожнеча заміни блоку циліндрів

Через 220-250 тисяч кілометрів блок циліндрів може зноситися, що вимагатиме встановлення нової запчастини. При цьому вузол змінюється у зборі, а середні витрати на таку роботу – 60-80 тисяч рублів.

Відсутність гідрокомпенсаторного зазору у ГРМ (у старих моторах)

З цієї причини вже через 110-120 тисяч кілометрів не обійтися без регулювання відстані між штовхачем та кулачком.

Незважаючи на наявність гідрокомпенсаторів, регулювання проводити все ж таки доведеться.

Китайське виробництво

Незважаючи на той факт, що двигун виготовлений на заводах Китаю, на якості це не позначається. Загалом складання виконано акуратно і без явних зауважень.

Перераховані вище та інші недоліки двигунів нового Хендай Крета проявляють себе так:

1. Поява стукоту в ГРМ (у 9 із 10 випадків причина – шум від ланцюга). Тут рятує регулювання клапанів. Крім того, така проблема хоч рідко, але може виявлятись на нових Хендай Крета. Найкраще рішення – відразу звернутися до сервісу.
2. Шум, схожий на цокіт чи клацання, свідчить про нормальну роботу форсунок (звичайне явище).
3. Течія масла - рідкісне явище, але прокладку під кришкою ГРМ складно назвати ідеальною. При появі слідів змащувальної рідини на місці стику голівки та блоку, краще не тягнути із заміною.
4. «Плавання» обертів вирішується чищенням заслінки дроселя або коригуванням програми ЕБУ.
5. Вібрації на ХХ спричинені забрудненням заслінки дроселя або свічок. Якщо сильні коливання, варто звернути увагу на цілісність опор мотора.
6. Вібрації на середніх обертах часто пояснюються входженням двигуна в резонанс. Для вирішення проблеми достатньо натиснути та відпустити педаль газу.

Що зрештою?

Двигуни Хендай Крета не ідеальні, але, порівняно з «колегами» із середнього сегменту, вони по праву вважаються лідерами. Це пояснюється високою потужністю, низькою витратою палива та можливістю застосування 92-го бензину. Для вітчизняних автовласників такі особливості є вкрай важливими. Помилка виробників у тому, що у гонці за технологічністю та легкістю постраждала головна якість моторів Хендай Крета – їх ремонтопридатність.

Сьогодні ми розглянемо двигуни Хендай Крета, які порівняємо між собою та зіставимо з двигунами конкурентів.

Корейський концерн Хендай зарекомендував себе на світовому ринку як виробник надійних силових агрегатів. Вони відрізняються високим експлуатаційним терміном, надійністю та простотою в роботі. Кожна нова машина, що зійшла із заводського конвеєра, отримує автентичний мотор, виготовлений та зібраний на заводських потужностях. Корейські інженери не стали порушувати традиції, що склалися, і встановили на авто Хендай Грета два бензинові мотори:
1. Силовий агрегат на 1,6 літра.
2. Мотор потужність два літри.
Обидва двигуни живляться АІ-95. Причому 1,6 літровий мотор, як паливо, може використовувати АІ-92. Зрозуміло, що у кожного є своя особливість, але є певні недоліки.

Що стосується особливостей та технічних характеристик силових агрегатів Хендай Грета
Тип конструкцій силових установок – рядний. В обох випадках циліндри розташовані поперечно. Їх, як і клапанів, по 4 штуки. Існує відмінність двигунів в об'ємі: 1,6 проти 2,0 літра.
Диметр циліндра агрегату меншої потужності 77 мм. У дволітровій версії цей показник становить 81 мм. За ступенем стиснення також є відмінності 10,3 проти 10,5 потужнішого.
Показники потужності також відрізняються. "Менший брат" здатний видавати 151 Нм при максимальній потужності 123 л/сили. У дволітровій версії 192 Нм. Потужність встановлення на рівні 149,6 конячок. Обидві конструкції оснащені розподільчою системою упорскування.
Давайте визначимося з особливостями кожного агрегату та почнемо огляд базової версії.

Силовий агрегат 1,6 MPI

Базова версія двигуна тісно пов'язана із сімейством Gamma. Її знають у Росії, а й у всій території пострадянського простору. Спрощена версія силової установки, про яку йдеться, вже раніше використовувалася на низці моделей автомобілів Хонда та Кіа. Давайте ознайомимося з особливостями двигуна потужністю 123 л/сили.
Блок циліндрів виготовлений із легкого алюмінієвого сплаву. Незважаючи на невелику вагу, він (блок) вважається дуже надійним.
У системі ГРМ використовується ремінь.
Система інжекторного упорскування обладнана спеціальною паливною рампою.
Інженери визначили кожному циліндра індивідуальну котушку запалювання.
Агрегат має 16 клапанів. Регулювання здійснюється механічним способом.
Простота та надійність – ось фішка силової установки на 1,6 літра.
За оцінками фахівців та відгуками користувачів Двигун Крета 1.6 дуже економічний. Як зазначалося раніше, як паливо можна використовувати базовий 95 бензин або 92.

Якщо стояти на місці та не вдосконалювати установку, то тебе обійдуть конкуренти. Розуміють це й інженери корейського концерну. Так, в останню версію кросовера внесено певні зміни:
удосконалено систему регулювання фаз CWT;
щодо технічних характеристик мотора. Паспортна потужність двигуна складає 123 л/сили за обсягом агрегату 1.6 літра;
розробники віддали перевагу алюмінієвому блоку циліндрів та ГБЦ;
для подачі запалення використовується котушка.
Необхідно сказати про витрату палива. Середні показники на рівні 7 літрів на сотню.

Силовий агрегат 2.0 MPI

Цей двигун належить сімейству силових агрегатів Хендай і вважається більш просунутою версією. На його користь горить той факт, що він експлуатується на версії кросовера з повним приводом. Хоча загальний експлуатаційний період становить лише 3 роки. До особливостей дволітрового агрегату можна віднести таке. Використання блоку циліндрів, у виробництві якого задіяні метали легких сплавів.

Ланцюговий привід обслуговує 2 вали одночасно.
Пропускний та впускний вал агрегує із системою регулювання фаз CWT.
Силовий агрегат обладнаний системою упорскування з розподілом.
У версії 2.0 регулювання клапанних штовхачів здійснюється в автоматичному режимі.
Двигун як паливо може «живитися» 92 бензином. Це дозволяє зменшити (заощадити) базові показники витрати палива.

Зверніть увагу!

За існуючих потужностей в 164-167 кобил росіянам пропонується лише установка потужністю 149,6 л/сил. Використання лише однієї версії пов'язані з законодавством у частині транспортного податку. Але цей факт аж ніяк не вплинув на динаміку авто.
До силової установки Крета 2.0 підключається система регулювання геометрії впускного тракту.
Говорячи про позитивні сторони силових установок, не варто штучно піднімати їх на автомобільний Олімп. Потрібно розкривати недоліки, що ми спробуємо зробити.

Недоліки силових агрегатів 1,6 та 2,0 Хендай Грета

Хоча двигуни й збираються в Китаї, особливих причин для занепокоєння з цього приводу немає. Проте, існують певні недоліки якось: складність відновлювального процесу (ремонту) і низький поріг експлуатації. За офіційною версією без капітального ремонту двигуни можуть працювати в межах 180-200 тис. км пробігу. Є неофіційні дані, що експлуатаційний термін можна збільшити до 300 тис. за належного та регулярного обслуговування. Але ми дотримуватимемося офіційної позиції корейського концерну. За оцінками фахівців, ціна на блоки циліндрів завищена. Робочий ресурс деталей складає 250 тис. км. А ціна сягає 80 тис. крб. Ось і рахуйте економіку.

Проблеми з гільзами, виготовленими із чавуну. Вони заливаються рідким алюмінієм, і поєднується з конструкцією блоку. Що це означає на практиці? Ремонтувати та/або змінювати окремі елементи нереально. Проблеми, пов'язані з алюмінієвим блоком циліндрів. Так, він легкий та надійний – безперечно. Але, водночас, його неможливо розточити. Блок швидко зношується. При цьому втрачається його продуктивність і підвищуються показники витрати палива. І найголовніше: блок циліндрів, виготовлений із алюмінію, не підлягає ремонту.

Декілька слів про конкурентів
У цьому сегменті зібралася велика компанія, до якої входять представники Renault Kaptur, Kia Soul, Skoda Yeti. Корейські движки вважаються лідерами. Це пояснюється потужністю та помірною витратою бензину. А також можливість вірувати паливом, використовуючи АІ-95 та АІ-92. Цей факт може лише потішити наших співвітчизників.
Але розробники допустили одну істотну помилку: знехтували головним – ремонтопридатністю, погнавшись за легкістю та технологічністю.

Які з вищесказаного можна зробити висновки

Двигун 1,6 літра може «пишатися» алюмінієвим блоком циліндрів, ременем ГРМ та системою упорскування з використанням інжектора. Крім того, у двигуна мінімальне споживання палива: 7 літрів на сотню.
Двигун 2,0 здатний агрегувати із системою повного приводу. Це ставить його на голову вище за своїх конкурентів. Витрата палива становить лише 8 літрів на 100 кілометрів шляху.
Двигун Крета не можна назвати ідеальним створенням технічної думки. Хоча виграє у своїх найближчих конкурентів. Переваги корейських моторів – це надійність, потужність та економічність.