Підбір коліс для конкретної марки автомобіля – це не лише оригінальний вид виробу. Головними характеристиками товару є експлуатаційні дані, зокрема, можливість застосування обода до конкретної марки автомобіля. Виліт диска - це умовний параметр, який вказує на дистанцію між двома площинами. Одна з них - це область застосування диска до маточини, а друга - площина симетрії колеса.
Неправильно підібраний виліт призводить до передчасного зношування підвіски, амортизаторів та інших вузлів автомобіля. Знижується маневреність та керованість транспортного засобу, підвищуються експлуатаційні витрати.
Які є думки щодо важливості вильоту в процесі вибору колісних пар?
Намагаючись застосувати практично знання, отримані в автошколі, новачки цікавляться: «Що таке виліт колісних дисків і як правильно вибрати відповідну модель?». Відповіді одержують різні, деколи суперечать одна одній.
Аси водійської справи вважають, що даний параметр відноситься до основних характеристик обода та індивідуальний для кожного з типорозмірів. Згідно з рекомендаціями виробника, винесення має відповідати даним, зазначеним у паспорті на автомашину.
Відхилення від заданих значень сприяє прояву наступних процесів.
По-перше, порушується задана виробником величина колісної бази. Це відбувається через те, що при зміні колеса зміщуються точки застосування сил у місцях:
- сполучення з підвіскою (через підшипник);
- контакту з плямою дороги.
У процесі руху, чим вище швидкість і більше різниця між заданою величиною вильоту і дійсним значенням, тим з більшою величиною моменту, що крутить, доводиться справлятися системі подрессоривания. У тому числі, підшипнику маточини.
В результаті подібного впливу навантажені вузли та механізми, що відіграють основну роль у процесі передачі енергії, а також відповідають за безпеку, працюють у критичному режимі (і швидко зношуються).
По-друге, різні параметри вильоту в одного (або кількох) коліс впливають на нерівномірність розподілу колісного навантаження.
Це порушує керованість транспортного засобу. Воно становить небезпеку при керуванні автомобілем, особливо, в процесі перевезення значного обсягу вантажу.
По-третє, зміна штатного режиму взаємодії між механізмами ходової частини призводить до неправильного функціонування інших систем агрегату.
Виробники вважають, що краще, якщо максимально похибка від заданого параметра не перевищує 3-5 мм в кожну зі сторін.
Бажаючи отримати комісійну винагороду за продаж товару, недобросовісні продавці радять не звертати уваги на незначну розбіжність.
При додатку певної фізичної сили диск з невеликим відхиленням від значення, наведеного в ТУ, можна закріпити на маточині. Якщо обертанню обода нічого не перешкоджатиме, він пропрацює деякий час.
Як визначити параметр винесення?
Величина вильоту позначається парою символів - ЕТ і визначається за такою формулою:
ЕТ = а-0,5в, в якій:
а- проміжок між внутрішньою сферою диска та простором додатку обода до маточини;
в – просвіт диска (ширина).
Значення ЕТ можуть бути різними:
- позитивним;
- нульовим;
- негативним.
У першому варіанті конструкція автомобіля передбачає велику міру заходу диска в колісну арку. Нульове значення вильоту відповідає положенню, коли область, прилегла до маточини, збігається з умовною площиною, що проходить центром обода колеса. Диски з негативним вильотом відрізняються від інших тим, що посадкове місце з'єднання з маточкою глибоко втоплено всередину обода. При цьому значна частина диску виходить за габарити кузова.
Загальноприйняте маркування
Відповідно до міжнародних стандартів, величина вильоту обов'язково вказується на внутрішній частині диска. Для країн із метричною системою обчислення одиницею виміру служить міліметр.
Приклад позначення: ЕТ0, ЕТ30, ЕТ-15. Останній варіант вказує на "-" значення вильоту, тобто -15 мм.
