Давайте сьогодні поговоримо про гідрокомпенсатори, що лежить в їх основі, про призначення та принцип дії, а також про те, як визначити, що не працюють гідрокомпенсатори.
Трохи історії.
Перші патенти на гідравлічні компенсатори було зареєстровано США ще 1920 року. А серійне виробництво американських легкових автомобілів із гідрокомпенсаторами почалося з 1960 року. З того часу ця технологія поширилася по всьому світу.
Тепер повернемось до нашої теми.
Під час роботи двигуна внутрішнього згоряння його деталі нагріваються та збільшуються. Це може призвести до таких проблем, як поломка, прискорене зношування деталей, погіршення характеристик силових агрегатів. І щоб таке виключити, на етапі конструювання між деякими деталями створюють теплові зазори. Такі зазори при розігріві двигуна поглинаються за рахунок розширення деталей. Але згодом в результаті зносу, нагрівання деталей недостатньо, щоб поглинути зазори. Тим самим, характеристики двигуна починають погіршуватися.
На працездатність силового агрегату тепловий зазор має прямий вплив. Внаслідок того, що зношування деталей призводить до постійної зміни зазорів, ще на початку двадцятого століття вирішили впровадити в двигун механізм їх регулювання за допомогою звичайних гайкових ключів. Але таку процедуру необхідно було робити регулярно, отже, зростала трудомісткість технічного обслуговування, і тому піднімалася його вартість. Ці проблеми вирішуються за допомогою гідравлічних компенсаторів.
Забруднення може статися у разі використання невідповідної олії, при недотриманні термінів її заміни, при несправності масляного фільтра, який через перепускний клапан пропускає брудне масло.
Коли система змащення двигуна несправна, сповільнюється наповнення гідрокомпенсатора олією, і зазори в газорозподільному механізмі не поглинаються.
Для правильної роботи гідрокомпенсатора його внутрішній об'єм повинен бути весь заповнений маслом. Якщо цього не відбувається, то можна говорити про невиконання основної функції цього пристрою, а саме, усунення зазорів у деталях. Тому виникають ударні навантаження, що дають себе знати характерним стуком. Таким чином, деталі починають швидше зношуватися, а робота двигуна погіршуватиметься.
До поломки гідрокомпенсатора може призвести і потрапляння з олією невеликих частинок від зношених деталей, в результаті вузол може заклинити. Щоб запобігти цьому, необхідно постійно контролювати і підтримувати внутрішню чистоту двигуна.
Якщо при знятті кожуха газорозподільного механізму ви виявили, що поверхня двигуна забруднена, не слід застосовувати швидкодіючі засоби промивання. У цьому випадку гідрокомпенсатор може вийти з ладу через шматки бруду, що відшарувалися, які можуть потрапити в його внутрішні порожнини з потоком масла.
При малих зазорах між рухомими елементами гідрокомпенсатора в двигуні застосовують малов'язкі олії високої якості - синтетичні або напівсинтетичні. До них можна віднести олії SAE 0W40,5W40,10W30 та ін.
Не рекомендується використовувати мінеральні олії, оскільки вони мають підвищену в'язкість і схильність до смолистих відкладень.
Що стосується діагностики та заміни.
Якщо гідрокомпенсатор виходить із ладу, то з'являється стукіт. Для визначення такої несправності застосовують фонендоскоп, оскільки у металі звук поширюється добре. Якщо у вас виникли сумніви щодо вашого компенсатора, слід його демонтувати і перевірити.
Він витягується за допомогою магніта. А якщо гідрокомпенсатор заклинило або він прикипів, то доводиться витягати його знімачом, але попередньо необхідно приварити до нього тягу з гаком. 
Існують і такі види гідрокомпенсаторів, які передбачають розбирання. Це дозволяє визначити ступінь зношування внутрішніх деталей. Розбирати гідрокомпенсатор слід особливо обережно, щоб поверхні сполучених елементів не пошкодилися.
При візуальному огляді можна виявити зовнішні пошкодження (вибоїни, подряпини або задираки) торцевої поверхні гідрокомпенсатора, які зазнають навантажень. При експлуатації може утворитися поглиблення.
Є ще один дієвий та простий спосіб контролю стану демонтованого гідрокомпенсатора.
Заповнивши його олією, перевірте, щоб він не стискався при прикладанні зусилля рук. Якщо результат не виправдав ваших очікувань, гідрокомпенсатор несправний, і його потрібно замінити.
А якщо гідрокомпенсатор перебуває у нормальному робочому стані, це можна визначити в такий спосіб. Він при стисканні в струбціні, чинитиме значний опір, і зменшуватиме довжину через 20-30 сек., І зовсім незначно.
