Більшість автолюбителів не замислюючись заливають будь-яку охолоджувальну рідину, що сподобалася, в радіатор. Однак кілька з них все-таки цікавиться тим, і антифриз. Але ще більше цікавить цю групу автовласників питання про те, яка різниця існує між цими рідинами, що охолоджують, і яка відмінність тосолу від антифризу? Що обирають у Росії? У нашій країні особливою популярністю серед охолодних рідин у водіїв користуються Різниця між даними рідинами полягає у підсумковому впливі на систему охолодження та на двигун загалом. Проте в основних функціях ці продукти мають однакове значення.
Охолоджуюча рідина антифриз
Тосол є першим представником антифризу. Тобто тосол - це рідина, яка призначена для охолодження двигуна в літній період, запобігаючи цим його перегріву. У зимовий час завдяки присадкам він не замерзає, дозволяючи запускатися двигуну при встановлених температурах.
Склад, як правило, виготовляється з етиленгліколю, в процесі створення якого додає деяку кількість присадок. При цьому в залежності від виробника набір присадок значно відрізняється. Присадки в тосолі покликані захищати двигун від корозії, а також очищення системи від сторонніх речовин. Тосол, характеристики якого можуть бути відомі багатьом водіям, виробляється з давніх-давен, саме в нашій країні. Із чого він складається? До складу тосолу та антифризу можуть входити різні елементи. Наприклад, тосол складається з деякої кількості неорганічних кислот. Це нітрати, силікати, нітрити, фосфати та аміни. Наприклад, якщо на тосолі є буквене маркування, це означає, що він призначений для автомобілів. Наявні цифри говорять про температуру, за якої тосол починає замерзати. Варто пам'ятати, що густина рідини повинна становити 1.08 на 1 см куб.
Терміни заміни
Це питання найбільш актуальне для водіїв-початківців. Варто зазначити, що приблизно через 30-40 тисяч кілометрів пробігу тосол починає втрачати свої властивості, тому заміна рідини потрібна один-два рази на рік. Крім пробігу, на заміну рідини впливає її колір. Наприклад, поява рудуватості говорить про необхідність термінової заміни. Також свідчить і поява сторонніх різких запахів з розширювального бачка. Нормальна рідина повинна бути без різкого запаху, а на дотик хороший тосол завжди слизький і маслянистий.
Якщо проводиться заміна його, перед заливкою нової рідини потрібно промити систему охолодження двигуна за допомогою спеціальних засобів. Після засобу для чищення проводиться промивка водою. Бажано промити кілька разів, і тільки після цього потрібно залити новий тосол.
Вибір
Рідина (тосол) не коштуватиме дуже дешево, тому при покупці в першу чергу потрібно звертати увагу на ціну за 5-літрову каністру. Крім того, продукт низької якості може продаватися в каністрах без маркувань.
Щоб уберегти себе від підробки, потрібно спиратися на деякі фактори:
- Тосол купується безпосередньо під конкретну марку, оскільки через неправильну рідину може знизитися ресурс двигуна.
- Купувати рідину потрібно у великих спеціалізованих магазинах.
- На упаковці повинні вказуватись контактні дані виробника.
- Якщо перевіряти тосол за допомогою лакмусу, то на папері (якщо це якісний продукт) має бути трохи зеленуватий відтінок.
Варто пам'ятати, що якщо до тосолу регулярно додається дистильована вода, через рік необхідно провести заміну рідини в системі охолодження.
Що таке антифриз?
Він є набором різних властивостей. За своїм складом антифриз також включає етиленгліколь, проте, поряд з даною речовиною, рідина стали додавати додаткові хімречовини. Отриманий продукт отримав свою назву. Продукт має закордонне походження та характерне ім'я «антифриз».
Характеристики іноземної рідини
Характерними особливостями антифризу є висока температура кипіння та витримування низьких температур. Закипає антифриз при температурі приблизно 180 градусів. Морозостійкість визначається наявністю присадок, тому що не для всіх регіонів необхідна рідина, яка чудово охолоджує двигун у спеку і швидко набирає робочої температури в холод. У середньому антифриз замерзає за температур нижче -45 градусів. Варто відзначити, що при замерзанні антифриз може розширитися максимум на 1,5%, що є дуже прийнятним результатом.
Якщо дивитися на склад з хімічної точки зору, то антифриз є рідиною на основі дистильованої води та етиленгліколю, в яку згодом додали спирти і гліцерин. Як відрізнити тосол від антифризу? В даний час можна придбати антифриз різних кольорів. Тосол продається тільки синім.
Покупка антифризу
В даний час ринок охолоджуючих рідин заповнений різними. Купити можна будь-хто. Однак при покупці антифризу необхідно спиратися на найголовніше правило: слід набувати антифризу тільки того маркування, яке рекомендує завод-виробник ТС. А якщо ні, то дуже швидко можуть початися проблеми з автомобілем, аж до перегріву двигуна.
Варто зазначити, що в даний час деякі виробники почали використовувати замість етиленгліколю метанол, який руйнує алюмінієві сплави. Тому необхідно купувати товар у спеціалізованих центрах, попросивши надати під час купівлі відповідний сертифікат.
Заміна антифризу
Виробниками антифризу затверджено, що можна експлуатувати транспортний засіб до пробігу 100 тисяч кілометрів. Варто врахувати той факт, що в нашій країні на двигун безпосередньо впливають кліматичні умови. Саме тому найкраще виробляти за 40 тисяч кілометрів. Багато фахівців упросять автовласників проводити заміну рідини через щороку експлуатації, навіть якщо пробіг при цьому мінімальний.
Особливості антифризу
При експлуатації ТЗ та використанні в системі охолодження антифризу необхідно чітко знати його маркування. Дані знання необхідні в першу чергу для того, щоб при необхідності доливати такий самий антифриз. Виробниками не рекомендовано проводити змішування антифризів різних кольорів, оскільки це може вплинути на їхній склад і призведе до руйнування деяких вузлів двигуна. Склад тосолу та антифризу відрізняється не лише за добавками. Його розрізняють по барвникам, що використовуються.
У результаті, розглянувши обидві рідини, багато автолюбителів тепер запитають «що вибрати: тосол або антифриз». Різницю між рідинами буде розглянуто далі.
Відмінності
На перший погляд, це абсолютно ідентичні продукти. Але відмінність тосолу від антифризу полягає якраз у добавках, що використовуються при виробництві. Крім цього, про характеристики тієї чи іншої рідини може підказати автолюбителю колір. Якість терміну служби залежить від використовуваних компонентів. Наприклад, до складу тосолу та антифризу входять присадки. Основна відмінність – для вітчизняної рідини використовується неорганіка, а для антифризу – органічні речовини. Саме через цю температуру кипіння рідин трохи відрізняється один від одного.
Варто розглянути основні особливості роботи двигуна під час використання тосолу чи антифризу. Якщо в систему охолодження залитий тосол, то у всій системі утворюється антикорозійна кірка. Внаслідок цього відбувається погіршена передача тепла від металу. Головним підсумком використання поганого тосолу згодом стане вихід із ладу двигуна. При цьому в процесі експлуатації спостерігається збільшена витрата палива. Як говорилося раніше, тосол швидко втрачає свої основні властивості, а також при тривалому впливі високих температур відбувається погіршення всього складу присадок. Якщо температура двигуна постійно триматиметься в діапазоні 105 градусів і більше, то руйнування агрегату при використанні тосола станеться набагато швидше. Якщо говорити про антифриз, то ця рідина більш довговічна. При цьому антикорозійний шар утворюватиметься лише на проблемних ділянках у системі охолодження, що, безсумнівно, продовжить термін служби силового агрегату. За часом заміни тосол також поступається іноземному продукту. У результаті автовласник сам вибирає, що йому заливати – тосол чи антифриз. Різниця, як правило, полягає не тільки в добавках, а й у ціні.
Висновок
Варто відзначити той факт, що багато розвинених країн вже відмовилися від використання тосолу. Насамперед це пов'язано з тим, що технологія виробництва сильно застаріла та відстала від часу. У результаті вироблений нині тосол стає малоефективним під час захисту двигуна від перегріву, корозії та інших випадків.
При виготовленні антифризу використовують більш сучасні технології, завдяки чому він активніше захищає двигун від корозії. Антифриз, в порівнянні з тосолом, коштує набагато дорожче, а для багатьох ціна – вирішальний фактор. Однак економія на охолодній рідині може зіграти з водієм злий жарт.
При покупці не варто звертати увагу, якого кольору тосол чи антифриз. Різниця між рідинами полягає у їх технічних характеристиках. Про які, до речі, тепер відомо багатьом автолюбителям. Завдяки цій статті кожен автовласник, який трохи розбирається в автомобілях, зможе зрозуміти, як відрізнити тосол від антифризу.
Працює за рахунок рідини, яка забирає тепло від розпаленого мотора та віддає його атмосфері за допомогою радіатора. Такою рідиною можуть бути тосол або антифриз, який можна лити технічною документацією більшості автомобілів. Однак нерідко доводиться робити вибір: адже тосол та антифризи різних видів не заборонені регламентом. Сьогодні ми відповімо на питання, в чому полягає різниця між тосолом та антифризом і як зробити по-справжньому правильний вибір.
Вітчизняний продукт
Тосол або антифриз є прозорою забарвленою рідиною, яка пахне спиртом. Наприклад, одна речовина може бути зеленою, коли як інша має виключно синій відтінок.
Тосол зазвичай забарвлюється в синій колір, тоді як антифриз може бути зеленим, червоним або навіть жовтим, залежно від різновиду та типу. Однак тосол і виконують цілком схожі функції.
Як відрізнити тосол від антифризу? Дізнатися тосол можна за кольором, який ніколи не відрізняється від синього. Також дізнатися цю речовину можна за маркуванням, яке завжди наноситься на упаковку і служить для того, щоб покупець не зробив неправильний вибір.
Тосол та антифризи мають у своїй основі пропіленгліколь або етиленгліколь. Ця речовина є похідною спирту, призначається саме для того, щоб рідина не замерзала взимку і не кипіла при перегрівах ДВС. Що ж до додаткових речовин, то тут можна сказати лише одне: основна частина присадок спрямована саме на підтримку антикорозійних властивостей металу та запобігання його іржавінню.
Основною особливістю, яка робить тосол воістину кращим і ефективнішим, є присадка, яка в обов'язковому порядку входить до складу цієї рідини. Вона призначається виключно для того, щоб запобігти іржавінню та псуванню металу з плином часу. Принцип її дії значно кращий, ніж у всіх рідин, що випускалися раніше. Він полягає у повному покритті металу антикорозійною плівкою.
Ця плівка утворюється рівно в той момент, коли двигун автомобіля запускається вперше, і рідина починає циркулювати по системі. Плівка рівномірно покриває внутрішню поверхню двигуна, водяної помпи та радіатора, які схильні до прискореної корозії. Ця плівка найкраще працює на латунних поверхнях, тоді як у мідні радіатори найкраще лити антифриз, який можна впізнати зеленим кольором.
Також варто відзначити, що тосол і антифриз - це, по суті, той самий продукт. Справа в тому, що тосол практично ідентичний антифризу 11-го стандарту, який зараз практично не застосовується на автомобільній техніці. Тим не менш компоненти антифризів, які на даний момент застосовують в іномарках, все ж таки різні, а тому застосування тосолу в цих випадках вкрай не рекомендується.
Зарубіжні стандарти
Аналізуючи статистику останніх років, яка говорить про те, як часто купували тосол та антифриз, можна сказати одне: тосол в автомобільні двигуни стали лити дедалі рідше. На зміну цієї рідини прийшов антифриз, який почали активно використовувати за кордоном ще в минулому столітті, а потім і в Росії, коли в країні з'явилися іномарки.
Дізнатися, що заливати в систему охолодження доведеться саме антифриз, можна за кольором. Так, відтінок червоного, жовтого або рожевого кольору скаже про те, що справу доводиться мати з рідиною 12 або навіть 13 стандарту. Як правило, такий стандарт рекомендується виробниками дорогих авто закордонного виробництва, вимоги до обслуговування яких є найсуворішими.
Антифриз 12-го стандарту останнім часом стали заливати практично на всю автомобільну техніку, що є на ринку, оскільки склад цього продукту на порядок кращий, ніж у тосолу. На іномарки антифриз заливають в обов'язковому порядку: ця вимога, яка наказується літературою і є неухильною. Його невиконання призведе до того, що ДВС може достроково вийти з ладу або банально закипіти, це призведе до необхідності капітального ремонту, якого краще уникнути.
Антифризи стандартів 12, 12+ та 12++ мають червоний відтінок. В основу складу такої речовини також входять похідні спирту. Однак, на відміну від 11-го стандарту, тут проводиться ретельніша і якісніша фільтрація, яка дозволяє уникнути засмічення системи охолодження та виходу її з ладу при неякісному обслуговуванні.
Тут цікаві температурні властивості, які на порядок кращі, ніж у тосолу. Так, якщо вірити офіційній документації, склад речовини такий, що температура замерзання коливається біля позначки -100 градусів за Цельсієм. Очевидно, що така температура на нашій планеті в природному середовищі фактично недосяжна, тому хвилюватися, що радіатор замерзне і трісне, і справді не варто.
Температура кипіння тут також досить висока. Цей показник характеризує, за якої температури рідина почне кипіти і втратить всі свої охолоджувальні властивості. Для антифризу 12-го стандарту цей показник приблизно дорівнює 102 градусів за Цельсієм. Варто зазначити, що така цифра досягатиметься лише в тому випадку, якщо система охолодження двигуна авто працює несправно, наприклад, через забруднення радіатора.
Особливо важливо, які присадки входять до складу антифризу і яку роль вони виконують у системі охолодження. Основна частка допоміжних речовин виконує антикорозійну функцію: хоч би яким високим класом мало авто, залишається важливим, щоб радіатор не покривався зсередини плівкою і не руйнувався під впливом води та кислот.
Відмінність тосолу від антифризу в тому, що тут присадки є «розумними» і діють не завжди, а лише в ті моменти, коли їхня робота дійсно необхідна. Такий стан справ призводить до того, що антифриз служить досить довго, яке повна заміна проводиться лише за зміні радіатора чи помпи охолодження.
Так, присадка, яка зустрічається в рідині охолодження 12 стандарту, працює таким чином, що її частинки концентруються виключно біля вогнищ корозії. Визначити ці вогнища рідини дозволяють спеціальні речовини, які вступають у реакцію з металом, що окислився.
Заливати антифриз варто навіть у вітчизняні машини. Безумовно, незалежно від того, тосол або антифриз використовується в машині, функціонуватиме авто справно. Однак, якщо залити саме антифриз, то про заміну можна буде забути, і список регламентних робіт значно скоротиться.
Непростий вибір
Автомобілісту під час проведення чергового технічного обслуговування варто відповісти на запитання та визначити: тосол чи антифриз краще підійде для залізного коня. Для цього варто враховувати вік, стан машини, а також її клас та рівень виконання.
Якщо йдеться про недорогу вітчизняну машину радянського чи російського виробництва, то не відіграє великої ролі, тосол чи антифриз у результаті буде залитий у систему. Безумовно, антифриз у будь-якому випадку краще: його присадки працюють ефективніше, а термін служби залишається досить високим, незалежно від виробника. Тим не менш, якщо застосовувати саме тосол, нічого критичного в цьому немає: машина все одно служитиме справно, і ризик її поломки виявиться мінімальним.
А от якщо йдеться про іномарку, тим більше нову, то найкраще застосовувати саме антифриз. Чим відрізняється тосол від антифризу? Склад присадок: вони несумісні між собою і тривалого застосування не допустять. Правда, тосол теж підійде, якщо його застосування потрібно лише для того, щоб доїхати до сервісу і потім зробити його негайну заміну. А ось для тривалого використання тосол вже не годиться, оскільки його властивостей недостатньо для збереження ресурсу всіх вузлів системи охолодження.
До речі, якщо документація вимагає застосування антифризу 13 стандарту, антифриз 12 зразка теж не підійде. Це обумовлюється тим, що дорога імпортна техніка дуже чутлива до складу рідини охолодження, і з високою ймовірністю ресурс ДВЗ значно скоротиться, якщо не дотримуватися рекомендацій виробника. Однак можна сказати одне: якщо в системі був застосований тосол, а вже потім доданий антифриз, то така машина довго їздити не зможе: як правило, присадки несумісні між собою і не будуть виконувати свої функції належним чином.
Резюме
Визначити, яку рідину охолодження використовувати при обслуговуванні авто можна, вивчивши посібник з експлуатації для своєї машини. Звернення до офіційного дилера – теж непогана ідея. Крім того, закупівлю варто проводити лише в перевірених магазинах: це дозволить уникнути покупки контрафакту і ризику піддати свою машину підвищеним навантаженням або перегріву.
Охолоджуюча рідина в процесі експлуатації автомобіля поступово втрачає свої властивості і вимагає заміни. Багато автовласників, прийшовши в магазин, не можуть визначитися, яку рідину придбати, що краще: тосол або антифриз, і якщо антифриз, то який червоний, жовтий або зелений.
Насамперед слід розібратися в термінах. Відмінність тосолу від антифризу можна порівняти з відмінністю Тойоти Камрі від автомобіля. Тосол - це лише один з різновидів антифризу, але про все по порядку.
Еволюція охолоджуючих рідин
Спочатку для охолодження двигуна внутрішнього згоряння застосовувалася звичайна вода. Її застосування було пов'язане з деякими складнощами, а саме низькою температурою кипіння і здатністю замерзати при негативних температурах. Останнє особливо важливе в зимовий час, адже замерзла вода в системі охолодження здатна вивести з ладу силовий агрегат.
Щоб упоратися з цими недоліками, були потрібні інші рідини. Замість води почав застосовуватися гліцерин із додаванням деяких присадок. Така суміш має більш високі експлуатаційні характеристики, хоча незабаром виявилися і недоліки.
- По-перше, температура її замерзання все ж таки досить велика;
- по-друге, в'язкість гліцерину вище, ніж у води, і те, щоб забезпечити його циркуляцію, потрібні додаткові енерговитрати, тобто. падає ККД двигуна.
Спроби застосовувати метиловий спирт також не мали успіху. Головна проблема полягає в тому, що метанол активно реагує з алюмінієм, в результаті двигун виходить з ладу через велику корозію. Крім цього, метиловий спирт отруйний, і, потрапивши в організм людини, здатний викликати незворотні порушення нервової та кровоносної системи. 5-10 мл достатньо для сильного отруєння, а 30 мл призводять до смерті. В даний час застосування метанолу у виробництві охолоджуючих рідин суворо заборонено.
Доволі довго до складу антифризів та тосолів входив етиловий спирт. До його позитивних якостей можна віднести відносну нешкідливість для людського організму, низьку в'язкість та низьку температуру замерзання. Низька температура кипіння підвищувалася при додаванні присадок.
Багато сучасних охолоджуючих рідин виготовляються на основі етиленгліколю. Цей спирт відрізняється цікавими властивостями. У чистому вигляді він замерзає при -13 градусів за Цельсієм, яке температура кипіння становить 197 градусів. Якщо розбавляти його водою, температура замерзання знижується і досягає свого мінімуму -70 градусів при співвідношенні етиленгліколю і води 65% і 35% відповідно, далі, в міру додавання води, температура замерзання знову піднімається. До складу антифризів, як правило, входить 60-відсотковий етиленгліколь, він починає кристалізуватись при – 49 градусах.
Склад сучасних охолоджуючих рідин
В основі всіх рідин, які застосовуються для заправки системи охолодження автомобіля, використовуються спирти. У старих машинах, де блок циліндрів виготовлявся з чавуну, а радіатори з латуні водний розчин спирту застосовувався практично без присадок, оскільки не шкідливо впливав на метал. З появою сучасних двигунів постала проблема: нагрітий антифриз швидко руйнував стінки каналів охолодження. Для боротьби з цим лихом до складу рідини були додані різні присадки, що підвищують антикорозійні властивості антифризу. 
Залежно від виду застосовуваних добавок антифризи поділяються на дві групи: силікатні та карбоксилатні.
- По-перше, використовуються присадки на основі неорганічних кислот (такі рідини зазвичай забарвлюються в зелений або синій колір, хоча суворого правила не існує);
- по-друге – солі органічних кислот (карбонати), колір цих рідин зазвичай червоний.
Дія присадок полягає в тому, що на поверхні металу, що контактує з рідиною, що охолоджує, утворюється тонкий шар, стійкий до корозії, надійно захищає циркуляційні канали від руйнування. Різниця полягає в тому, що неорганічні солі накопичуються і забивають канали. З цієї причини не одну тисячу радіаторів було відправлено на звалище.
Карбоксилатні антифризи позбавлені цього недоліку – інгібітори корозії, що входять до їх складу, адсорбуються лише у місцях її появи, не забиваючи системи охолодження. Крім більш щадного впливу на систему охолодження, рідини цього виду мають набагато більш тривалий термін експлуатації, і якщо силікатний антифриз, до яких відноситься і тосол, втратить свої властивості через 60 тисяч, про що свідчить зміна його кольору, то якісні карбоксилатні антифризи зберігають свої експлуатаційні. якість до 250 тисяч кілометрів пробігу.
Що таке тосол
Плутанина почалася в радянські часи, коли в ДержНДІОГТ була розроблена охолодна рідина, до складу якої входив ряд добавок, здатних запобігти корозії. Сама назва – це абревіатура Технологія Органічного Синтезу із закінченням –ол, яка додається до назви спиртів у хімічній термінології.
Для свого часу тосол був чи не революційним антифризом, і будь-який автовласник при виборі «тосол чи антифриз», не замислюючись, зупинився б на першому. Як відрізнити тосол від антифризу, теж знали всі без винятку: за кольором. Розробка ДержНДІОХТ забарвлювалася в синій колір. Назва досить швидко еволюціонувала в номінальну, і тосолом в СРСР почали називати всі антифризи.
Чи можна змішувати та розбавляти антифризи
Склад різних охолоджуючих рідин відрізняється набором присадок, деякі з яких здатні реагувати один з одним. Звідси випливає відповідь на запитання «чи можна змішувати антифризи»: ні. Робити це не можна, оскільки це загрожує хімічною реакцією з невідомим результатом. Навіть однаковий колір антифризів не вказує на їхню сумісність, оскільки барвник виробники вибирають, виходячи з власних уподобань, а будь-яких правил, які визначають, яка рідина повинна фарбуватися в червоний колір, а яка в зелений, не існує. 
Змішати тосол і антифриз або два антифризи можна лише у безвихідних ситуаціях, коли рівень рідини в системі охолодження різко впав. У цьому випадку також допускається розбавляти рідину водою. До речі, з хімічної точки зору, це безпечніше, оскільки у воді немає присадок.
Заміна тосолу на антифриз
Антифриз коштує значно довше, ніж тосол, проте через те, що його ресурс у кілька разів вищий, ніж у вітчизняної охолоджуючої рідини, різниця у вартості з лишком окупається, і заміна тосолу на антифриз – процедура цілком виправдана. Головне – зробити все правильно.
Слід знати, що двигуни не проектуються під певний антифриз, тому використовувати можна будь-який. Щільність усіх рідин приблизно однакова, незалежно від кольорів. Різниця між ними може полягати в температурі кипіння, тому слід з'ясувати цей параметр для свого двигуна, щоб не залити низькотемпературний антифриз. Перевагу краще віддати карбоксилатному, оскільки термін його служби значно більший, хоча, за великим рахунком, ні на що, крім інтервалів заміни, це не вплине.
Після того, як із системи повністю злита стара охолоджувальна рідина, її потрібно кілька разів промити водою, поки вода, що витікає, не стане чистою. Після цього можна заливати свіжий тосол або антифриз і вирушати в дорогу.
Здавалося б, тосол та антифриз давно вважаються синонімами, але це не зовсім так. Ми постараємося внести ясність, яка різниця між цими двома рідинами, і відповімо на питання, що краще - тосол або антифриз!
Завдання охолоджуючої рідини та її види
Багато автомобілістів не надають особливого значення. Часто зустрічається таке, що цей витратний матеріал зовсім не змінюється. Таке недбале ставлення може призвести до сумних наслідків. Давайте подивимося, а навіщо саме необхідні охолоджуючі рідини? Такий склад у нашому авто необхідний для поглинання тепла працюючого двигуна, щоб запобігти його перегріванню. Підтримується постійна оптимальна температура двигуна – близько 83 градусів.
Перед тим, як вибрати охолоджувальну рідину під капот свого автомобіля, необхідно ознайомитися з посібником з експлуатації, щоб точно дізнатися, які рекомендації дають виробники. У деяких випадках зазначаються конкретні найменування даної хімії, яка виробляється за такими технологіями:
- традиційна, у складі є набори присадок, вихідним речовиною котрим будуть солі кислот неорганічного походження;
- карбоксилатна, основою для присадок у разі служать солі з органічних кислот;
- гібридна, є різновидом карбоксилатної технології, але присадки створені на основі солей з карбонових кислот та з добавкою деякої кількості силікатів.
Тосол – родом із СРСР?
Тосол – охолодна рідина, яка була розроблена в СРСР спеціально для популярних у 1971 році ВАЗ . Перші три літери назви тоді позначилися як абревіатура Технології Органічного Синтезу, а ось останні дві літери додані для отримання слова, яке схоже на назву спирту. У складі даного варіанта охолоджуючої рідини - присадки, основою яких є неорганічні кислоти.
При використанні тосолу утворюється захисна плівка, яка має досить пристойну товщину. Це дуже негативно позначається на теплопровідності, згодом двигун починає працювати на зайво високих температурах і швидко зношується. Варто відзначити, що тосол, що випускається в СРСР, і сучасний склад значно різняться. Крім того, на той час це було єдиною охолоджувальною рідиною. Зараз у продажу можна зустріти три марки тосолу:
- Марка О. Концентрат.
- Марка А40. Температура замерзання –40 градусів.
- Марка А65. Температура замерзання –65 градусів.
Що краще – тосол чи антифриз: отримуємо відповідь
Антифриз – зарубіжна назва охолоджувальної рідини. Присадки, які є у складі, мають основу із солей органічних кислот. Захисна плівка створюється лише у необхідних місцях. Антифриз має такі види: карбоксилатний G12, гібридний G11, Lobrid G12++, традиційний. Антифризи різних виробників, але одного класу, наприклад, G12, можна без побоювань змішувати. Є ще поділ цієї рідини за кольором, багато хто перед змішуванням орієнтується саме на цю ознаку.
Також іноді допускається змішування класів G11 та G12, але лише за умови, що вони від одного виробника. Ця умова також стосується G12++, який може стати добавкою для часткової заміни рідини.
З урахуванням всіх даних можна дійти невтішного висновку, що найбільш підходящим є антифриз. Так, він має більшу ціну, ніж тосол. Якщо звернутися до математичних розрахунків, то побачимо, що різниці немає: зазвичай антифриз використовується протягом 5 років або 250 тисяч кілометрів, а тосол 2 роки або 50 тисяч кілометрів.
Дуже часто автолюбителі не надають належного значення охолоджувальної рідинив системі охолодження двигуна, і в більшості випадків не те що не змінюють рідину, що охолоджує взагалі, але навіть не знають, що саме залито в систему охолодження двигуна їх автомобіля. Така безтурботність марна. Адже від правильного вибору між тосолом та антифризомзалежить подальше технічне обслуговування всього автомобіля. І так, давайте розберемося що краще - тосол чи антифриз.
Такий поділ охолодних рідинна тосоли та антифризи існує тільки в Росії. Про походження та історію виникнення ТОСОЛувже неодноразово описувалося у різних засобах масової інформації. За даними компанії Arteco, до 22% всіх поломок прямо, а 40% прямо чи опосередковано пов'язані із системою охолодження двигуна. Тому належна увага охолодженню та правильний вибір охолоджуючої рідини може допомогти зберегти гроші та час.
До складу змащувальних охолоджуючих рідин входять суміші етиленгліколю (зрідка до складу входять суміші пропіленгліколю), вода та цілий пакет присадок-інгібіторів корозії. Охолоджувальні рідинирізних виробників відрізняються один від одного саме технологією виробництва присадок, що входять до їхнього складу.
Вибираючи мастильну охолодну рідину для свого автомобіля, в першу чергу необхідно вивчити посібник з його експлуатації або сервісну книжку, щоб дізнатися рекомендації автовиробника та можливі нюанси використання тієї чи іншої рідини, відомі останньому. У такому посібнику автовиробник може прописати конкретних виробників та найменування мастильно-охолоджуючих рідин, які успішно пройшли всі випробування та тести (лабораторні, стендові, експлуатаційні), проведені автовиробником, або прописати клас таких рідин. До них відносяться рідини, вироблені за однією з наступних технологій:
- традиційної - до складу входять пакети присадок на основі солей неорганічних кислот (нітратів, нітритів, боратів, силікатів, фосфатів, амінів),
- карбоксилатної (ОАТ) - до складу входять пакети присадок на основі солей органічних кислот (карбонатів),
- гібридної - різновид карбоксилатної технології, в якій пакети присадок створюються на основі солей карбонових кислот з незначними добавками силікатів та/або фосфатів).
На російському ринку переважають мастильно-охолодні рідини, вироблені за традиційною ( тосол) та карбоксилатної ( антифриз) технології.
Антифризмає чимало переваг перед тосолом, з якими обов'язково слід ознайомитись:
- Підвищена ефективність системи охолодження двигуна.
Охолодні рідини, вироблені за традиційною технологією, утворюють захисний шар на поверхні металу, який може досягати 0,5 мм.
Хоча цей шар захищає метал від корозії, він також значно погіршує тепловідведення (до 50%) через свою дуже низьку теплопровідність. Таким чином, тосол працює як своєрідний ізолятор, що погіршує теплопередачу. Отже, двигун починає працювати при вищій температурі, ніж це передбачено та рекомендовано автовиробником. Це в свою чергу призводить до більш швидкого зношування двигуна, а також до зниження потужності та більшої витрати палива.
Карбоксилатним охолоджувальним рідинам, наприклад, таким як CoolStream, властива підвищена ефективність охолодження двигуна. Ці рідини утворюють захисний шар виключно в тих місцях, де утворюється корозія завтовшки 0,0006 мм (60 ангстрем). Оскільки на решті внутрішньої поверхні захисний шар не утворюється, то тепловідведення не погіршується.
2. Більш тривалий термін використання карбоксилатної охолоджуючої рідини (антифризу)
Пакети присадок антифризів складаються з композицій солей неорганічних кислот (нітратів, боратів, силікатів, фосфатів, нітритів).
Можна з упевненістю стверджувати, що у виробництві 90% вітчизняних охолоджуючих рідин використовуються такі інгібітори корозії, як силікати та нітрити. При цьому силікати додаються з метою антикорозійного захисту алюмінію, а нітрити додаються з метою захисту від кавітаційної ерозії. Пакети цих присадок збалансовані, але у разі порушення композиції через швидшу витрату одного зі складових, охолоджувальна рідина втрачає свої корисні властивості. Як видно на наведеному нижче графіку, силікати і нітрити виснажуються в першу чергу, і вже через 30-40 тис. км пробігу автомобіля рідина, що охолоджує, на їх основі практично повністю втрачає свої захисні якості.
У той же час антифризи, вироблені за карбоксилатною технологією, зберігають стабільність практично весь період використання. Завдяки захисту, яка діє тільки в тих місцях, що потребують цього, витрата присадок відбувається значно повільніше. Наприклад, з цієї причини ресурс експлуатації антифризу марки CoolStream Premium досягає 250 тис. км або 5 років експлуатації для легкових автомобілів, і 650 тис. км для вантажних автомобілів; а ресурс експлуатації антифризу марки CoolStream Standard – 100 тис. км або 2 роки експлуатації.
3. Чудовий захист алюмінію у режимі високих температур
У процесі будови сучасних автомобілів алюміній все частіше використовується як конструкційний матеріал. І ця тенденція останніх часів слабо поєднується з охолоджувальними рідинами, виробленими за традиційною технологією. тосолом.
Головним недоліком тосолає нездатність присадок, що входять до його складу, на основі неорганічних сполук захищати алюміній при високих температурах - вище 105 ºС за Цельсієм, і при високих теплових потоках. З цієї причини більшість автовиробників відмовилися від використання тосолу у своїх автомобілях.
А карбоксилатні антифризи, навпаки, найкраще захищають конструкції з алюмінію та його сплавів.
Для наочності, у таблиці наведено порівняльні результати високотемпературного динамічного тесту на корозію алюмінію в різних охолоджуючих рідинах, що доводить перевагу карбоксилатних рідин над традиційними.
4. Продовження терміну експлуатації водяного насоса до півтора раза
Головною причиною зношування водяного насоса є гідродинамічна кавітація. Цей фізичний процес полягає в утворенні та схлопуванні бульбашок газу охолоджуючої рідини біля поверхні лопатей насоса, що рухаються. Коли бульбашки газу аплодують, відбуваються гідродинамічні мікроудари поверхнею лопаті, які виривають молекули. При частій експлуатації та тривалому впливі таких мікроударів утворюються каверни (раковини) і руйнуються лопаті.
На жаль, поки що жодна з існуючих охолоджуючих рідин не може хімічним способом зберегти лопаті насоса, повністю запобігши цьому фізичному процесу.
Проте, на відміну від традиційних охолоджуючих рідин, карбоксилатні антифризи завдяки «адресній» спрямованості свого захисту знижують вплив кавітації і таким чином збільшують термін використання водяного насоса до 50%.
5. Чудовий захист від кавітації гільз циліндрів двигуна
Значному впливу гідродинамічної та високотемпературної кавітації схильні також гільзи циліндрів. Ви можете переконатися у справедливості твердження про ефективність захисту карбоксилатними антифризами гільз циліндрів, поглянувши на фото 2007 року, на якому зображено циліндр двигуна Рено MIDR Y41, встановленого на автобус МАЗ 103-41, з пробігом 230 тис. км.
- 6. Висока стабільність якостей та властивостей антифризів.
У традиційних охолодних рідинах використовуються силікати, які мають негативну властивість утворення гелів. Рідини, до складу яких входять фосфати, можуть утворювати нерозчинні фракції, що випадають осад. Цей осад поряд з гелями блокує роботу термостата і засмічує радіатор, а зрештою порушує роботу системи охолодження двигуна.
Карбоксилатним антифризам властива висока стабільність якостей та відсутність утворення гелів та осаду в процесі використання.
7. Підвищена сумісність з еластомерами та пластиками.
У системі охолодження двигунів автомобілів використовуються пластикові, еластомірні, гумово-силіконові та інші подібні матеріали, до яких карбоксилатні антифризи є абсолютно неагресивними. Цей факт підтверджено 15-річними практичними випробуваннями, проведеними компанією Arteco, мільйонами кілометрів пробігу та тисячами годин роботи двигунів. І як знак довіри до результатів цих випробувань, велика кількість автовиробників включають антифризи на базі карбоксилатних присадок Arteco до переліку рекомендованих рідин, що охолоджують.
8. Відсутність відкладень та засорів у радіаторі.
Охолоджуючим рідинам, виробленим за традиційною технологією, властиво утворення опадів та дрібних нерозчинних частинок, які погіршують теплообмін та засмічують радіатор. Тоді як карбоксилатні антифризи не мають таких негативних якостей і не утворюють відкладень та засорів у процесі всього періоду їх використання.
Антифриз Тосол
9. Екологічна чистота карбоксилатних інгібіторів корозії.
Завдяки продовженому терміну експлуатації (у антифризу під маркою CoolStream Premium - 250 тис. км. або 5 років для легкових автомобілів, або 650 тис. км. для вантажного транспорту) автоматично зменшується кількість відпрацьованих охолоджуючих рідин, які необхідно утилізувати.
Інгібітори корозії на основі карбоксилатів мають нижчий клас шкідливості та небезпеки для навколишнього середовища, тому вони більш екологічні, ніж традиційні інгібітори.
10. Відмінна стабільність за умов високих температур.
Сучасні автомобільні двигуни розраховані на підвищене навантаження під час експлуатації. Автовиробники закладають як верхню межу робочої норми температуру до 135 ºС і тиск до 3 атмосфер.
Корисні властивості традиційних інгібіторів корозії втрачаються вже за температури 105 ºС. За цієї температури інгібітори розпадаються і не можуть забезпечити достатній захист двигуна при високих температурах. В той же час, карбоксилатніантифризи зберігають свою стабільність за вищеописаних умов і продовжують ефективно захищати двигун.
При використанні статті або фотографій активне пряме гіперпосилання на сайт www.!
