Креслення всього тюнінгу на уаз буханець. Позашляхова підготовка уазу буханця

Скільки часу може протриматись на конвеєрі одна модель? П'ять, десять, п'ятнадцять років?

Вітчизняний повнопривідний мікроавтобус УАЗ-452, будучи найстарішим вітчизняним автомобілем, що випускається. П'ятдесят два роки на конвеєрі – це не жарти. Зрозуміло, за цей час було проведено низку модифікацій автомобіля – модель отримала потужніший двигун, нову гальмівну систему, оптику та низку інших покращень. Але, за великим рахунком, ці зміни не надто вплинули на вигляд і характеристики автомобіля, який називається в народі «буханцем».

УАЗ-452 та його пізніші модифікації є досить привабливим об'єктом для серйозних доробок. Тюнінг уаз буханець проводиться зазвичай у напрямку, що дозволяє створити відмінний місткий автомобіль для бездоріжжя. Таке доопрацювання йде за кількома основними напрямами:

• Модернізація або заміна двигуна
• Доробка підвіски
• «Окультурення» салону

Доробки зовнішнього вигляду, встановлення додаткового обладнання, фарбування та інші «прикраси» також досить часто практикуються, і саме вони виділяються на фото, що представляють тюнінг уаз буханець. Однак тут будуть розглянуті лише ті покращення, які реально впливають на прохідність та зручність використання автомобіля.

Основним плюсом «Таблетки» є її висока прохідність, що забезпечується високим кліренсом, постійним повним приводом та вдалою конструкцією кузова, що має мінімальні звиси. За цим параметром УАЗ залишає далеко позаду сучасні «паркетники» і навіть деякі автомобілі, що гордо іменуються позашляховиками.

Ще одним важливим плюсом є надійність та відносна простота конструкції.

Автомобіль, що називається, міцний, а технічне обслуговування старих модифікацій УАЗ можна провести в будь-якому гаражі. Що стосується оновлених версій, то не все так однозначно. Більш сучасний двигун, звичайно, значно перевершує безнадійно застарілий ЗМЗ-402 за багатьма параметрами, але наявність у системі живлення інжектора унеможливлює виконання багатьох робіт без спеціального обладнання.

Втім, карбюраторний варіант досі значно поширеніший. Принаймні, якщо говорити про приватних власників «Буханки». Отже, з чого ж почати, проводячи уаз буханець своїми руками?

Як і у випадку з більшістю вітчизняних автомобілів, особливо покращити показники, характерні для рідного двигуна УАЗу, швидше за все не вийде. Найбільш дієвий метод його тюнінгу – заміна рідного карбюратора більш сучасний, що забезпечує економію палива, агрегат. Такі випускаються, наприклад, ДААЗ.

Установка нового карбюратора допоможе знизити витрату, яка навіть за паспортом цього відносно невеликого автомобіля становить до 18 літрів на сто км шляху, на 10-20 %.

Також варто спробувати вирішити проблему перегріву двигуна у спеку. Найпростіший варіант – заміна штатного вентилятора варіантом із збільшеною кількістю лопатей.

Також варто поміняти радіатор, поставивши потужніший варіант.

Якщо потрібна велика економія, доведеться витратити значну кількість грошей. Якщо подивитися деякі тюнінг уаз буханець своїми руками відео, можна звернути увагу на звук роботи двигуна, абсолютно несхожий на немелодичне виття рідного бензинового мотора. Дійсно, багато власників, готуючи автомобіль для виїздів на риболовлю або полювання, віддали перевагу заміні заводського агрегату дизельним двигуном.

У цьому сенсі чудово підходить силова установка компанії «Andoria». Зібрана на базі модернізованого дизеля Perkins, ця силова установка дає реальну економію, приріст тяги і запасу потужності в порівнянні з бензиновими версіями - як карбюраторної, так і сучасної інжекторної. Для УАЗа підходить модифікація двигуна, що розвиває 102 л/с і має момент 205 н/м вже при 2000 оборотів за хвилину. До того ж, витрата палива такого двигуна на 40-45 % менше, ніж у бензинового варіанта.

Установка такого двигуна не повинна бути сполучена з великими складнощами, адже він конструктивно призначений саме для УАЗ-452 та його модифікацій. Єдиним недоліком такого виду тюнінгу є висока вартість агрегату. А придбати такий мотор з рук за набагато нижчою ціною досить складно.

Ще відчутніше змінюється поведінка УАЗу на дорозі, якщо штатний двигун замінено на потужний 3,1-літровий дизель від ISUZU. Цей оснащений турбіною агрегат відрізняється потужністю в 130 л/с і величезним моментом, що крутить, в 310 н/м. Щоправда, встановлення такого двигуна тягне за собою модернізацію коробки передач. Рідна коробка не особливо вдало взаємодіє з таким двигуном, тому необхідно буде замінити її на більш сучасну п'ятиступінчасту.

Тюнінг підвіски йде за двома основними напрямками. Проводиться посилення деяких її частин, а також вносяться зміни, що покликані підвищити позашляхові якості автомобіля.

Посилення задньої підвіски полягає в заміні штатних пружин на більш потужні, що роблять автомобіль стійкішим. Заміна пружин тягне за собою встановлення більш потужних важелів і втулок. Штатні амортизатори також змінюють на сучасні газоолійні. Це дозволяє не тільки досягти помітно більш плавного ходу, але й позитивно впливає на керованість автомобіля.

Обов'язково підлягають посиленню занадто слабкі передні ресори. Рама також посилюється – уварюються склянки. Не зайвим буде встановити й додаткові пружини, обравши недорогі та надійні від вазовської «четвірки».

Крім того, досить поширеним видом тюнінгу підвіски є збільшення дорожнього просвіту на 10-15 см. Проведення цієї операції дозволяє встановлювати на «Буханку» позашляхову тридцять третю гуму. Для того, щоб здійснити таке збільшення кліренсу, слід додати по 4 шайби хокейних під кожну з опор, а між мостом і ресорою помістити 12-ти сантиметровий вкладиш. Останнім етапом збільшення просвіту є закріплення надставки під основу важелів, що виконується за допомогою зварювання.

Гальмівна система

Рідні гальма УАЗу слабкі. Особливо це стосується автомобілів, випущених до 2011 року.

Тому варто задуматися про повну заміну гальмівної системи автомобіля, особливо якщо планується або вже проведено заміну двигуна більш потужним. Непоганим варіантом слід визнати встановлення гальм від «Волги» ГАЗ-24.

Головний гальмівний циліндр нової гальмівної системи необхідно закріпити на рамі, попередньо зв'язавши з приводом гальма, використовуючи коромисло та тягу. Вакуумний циліндр розташований біля важелів роздавального моста. Така модернізація дозволить помітно покращити реакцію «Буханки» на натискання педалі гальма, скоротити гальмівний шлях та покращити показники безпеки.

Салон УАЗ-452 є прикладом спартанської обстановки, характерної для військової техніки. Це не дивно з огляду на те, що «Буханка» розроблялася для супроводу танкової колони. Тому роботи в плані покращення ергономіки та комфорту в салоні цього автомобіля – непочатий край.

Почати слід із заміни стандартних сидінь та рульового колеса. Вони розроблялися з урахуванням антропометричних даних солдатів танкових військ, а більшість танкістів того часу відрізнялися невисоким зростанням. Тому штатне крісло необхідно демонтувати разом з кріпленням, а замість нього встановити сучасніше, що відрізняється великими габаритами і кращою комфортністю. Якщо вибрати поворотну модель, можна одразу ж усунути ще одну ергономічну проблему "УАЗу" - змішання сидіння водія вліво щодо осі рульової колонки. Таке розташування, обране для полегшення доступу до двигуна, дуже стомлює водія. Ну а зміна рульового колеса тим більше необхідна, адже тонкий обід, холодний взимку і ковзний влітку, абсолютно не відповідає сучасним вимогам до ергономіки управління.

Дизайн штатної панелі приладів радянських УАЗів — явище, яке відсутнє як таке. Вигляд голого металу приладової дошки, позбавлений і натяку на шумо-і теплоізоляцію, має на увазі обов'язковий тюнінг цього елемента інтер'єру салону. На щастя, на сьогоднішній день проблем із цим виникнути не повинно.

Різні підприємства випускають десятки варіантів приладових панелей, що відрізняються якістю матеріалів, дизайном, кількістю приладів та вартістю. Найдешевшим варіантом є придбання штатно встановлюваної на автомобілі УАЗ з минулого року панелі нового зразка. Всі необхідні показники приладів у ній виводяться на зміщений праворуч дисплей, панель забезпечує певну шумоізоляцію і виглядає набагато краще за голий метал, характерний для «Буханок». Більш дорогі варіанти пропонують досить хорошу ергономіку та розмаїтість приладових шкал.

Є ще більш простий та недорогий варіант – встановлення пластикової накладки поверх металевої панелі приладів. Цей крок дозволить заощадити гроші, але забезпечить досить непоганий вигляд дошки приладів автомобіля.

Який варіант тюнінгу приладки не був обраний, необхідно обов'язково наклеїти шумоізоляційний матеріал перед встановленням панелі. Не варто забувати, що у класичних «Уазіках» шумоізоляція салону не передбачена.

Ізоляційного матеріалу взагалі шкодувати не варто. Голий метал кузова не тільки чудово проводить звуки – він ще й сприяє тому, що в автомобілі досить прохолодно навіть із увімкненим обігрівачем.

До речі, про опалення. Комфортне розміщення в салоні на ночівлю або навіть просто пересування в зимових умовах вимагають установки додаткового обігрівача. Найкраще вибрати автономний варіант, що працює на рідкому паливі. Це дозволить зовсім не використовувати штатну піч - неефективну і відбирає багато тепла у двигуна.

Часто встановлюється розкладний або відкидний столик, зручніші пасажирські крісла, і навіть спальники, що відкидаються до бортів і використовуються як спинка пасажирських сидінь.

Загалом, поліпшення даної моделі багатогранні та різноманітні, і включають широкий спектр робіт. Головне для власника перед початком робіт – визначити, для яких цілей використовуватиметься автомобіль, та які зміни найбільш необхідні. Для того щоб визначитися з видом тюнінгу, доцільно також подивитися, що ілюструють уаз буханець салону своїми руками фото, які досить широко представлені на тематичних сайтах. Наслідувати їх з точністю не обов'язково, але загальне уявлення про напрям проведення робіт такі фото дадуть.

Джипи УАЗ дуже популярні на території нашої Батьківщини. Незважаючи на фантастичний рівень прохідності та витривалості Уазики мають один, але величезний мінус низький комфорт. Складні в експлуатації машини серій УАЗ 452/3303. Господарі таких авто роблять все можливе, щоб якнайкраще апгрейдити свій транспорт, постійно доробляють, допилюють і допрацьовують ці моделі. Отже, це не оране поле для досліджень, практики і накопичення досвіду.

Позашляховики УАЗ 452 відрізняються чудовою прохідністю та унікальними технічними характеристиками. Цей тип автомоделі сам по собі, його нема з чим навіть порівняти.
«Буханка» машина, яку власники, навіть незважаючи на її поважний вік та високий рівень амортизації, не хочуть здавати в брухт. Як то кажуть, «старий кінь борозни не псує». Уазики часто перебирають від гвинтика до гвинтика відроджують та тюнінгують. До списку переробок потрапляють майже всі вузли та важливі елементи у джипі.
Уаз буханець тюнінг: салон, кузов, двигун, мости, підвіски, двері крила і навіть дах.

Наш вітчизняний виробник з Ульяновська не задумався над створенням комфортабельних умов для водія та пасажирів «буханки» і тому доробляти те, що не зуміли створити конструктори, доводиться самим господарям цих машин. Ще один недолік «буханки» нестійкість на дорозі після ста кілометрів, змушує автолюбителів посилювати підвіску і кут нахилу коліс.

УАЗ буханець тюнінгуємо своїми руками, що можна з нею зробити:

1. попрацювати над ліфтом підвісок;
2. поставити на автомобіль сильніший двигун;
3. зробити тюнінг освітлення 4) змінити заводські мости на військові;
4. повністю змінити фарбування, поекспериментувати з аерографією;
5. зробити тонування скла; 7) замінити бампера спереду та ззаду
6. поставити потужний кенгурятник;
7. встановити додаткову лебідку;
8. вмонтувати на дах багажник;
9. встановити на задні двері сходи;
10. змінити колеса і поставити шини з більшим розміром та якіснішим протектором;
11. вставити в конструкцію такий елемент, як передпусковий підігрівач.

Тюнінг салону уаз буханець

Перебувати в УАЗі і сидіти на заводських кріслах особливо в довгій дорозі випробування не з легких. Коли ми говоримо про уаз буханець тюнінг салону, то в першу чергу ведемо мову про заміну сидінь. Переробляти «доглядальниці» справа безглузда, набагато простіше «пересадити» їх з іноземної моделі, що підходять за розміром для «буханки».
Але знову в салоні є чергова недодумка мало місця спереду відповідно.
не всі сидіння з іномарок можуть розміститися. Цікаво, що від російських авто в салон чудово вписуються спереду крісла від «Оки», ВАЗ 2109 та 41-го «Москвича». «Сидіння» повинні мати середню ширину. Якщо їх ширина буде перебільшена вони можуть не вписатися салон за розміром. Якщо господар «буханочки» мисливець або рибалка, то має сенс створити комфортні спальні місця в салоні. Такий апгрейд салону складається із монтажу столика для обіду.

Серйозним завданням є організація якісного освітлення, тому що заводське світло в жодні ворота не лізе.
Тут знову мінус. Усередині салону багато вбудованих освітлювальних приладів і за рахунок цього відбувається велика витрата електроенергії. Але без вихідних ситуацій як відомо не буває, тому замість звичайних лампочок потрібно ввернути світлодіодні освітлювачі.

Переваги:

1. електроенергії витрачається набагато менше;
2. дизайн у світлодіодів набагато приємніший, ніж звичайних ліхтарів;
3. Горять такі лампи яскравіше;
4. Працюють набагато довше за стандартні світильники. Є один неприємний момент у списку перерахованих переваг світлодіодні лампочки значно дорожчі, ніж стандартні освітлювачі.

Коли заговорили про недоліки «буханця» обов'язково треба відзначити і дуже незручне кермо автомашини. Потрібно його замінити. Але знову питання на засипку важко підібрати кермо по шліцях. Були спроби прилаштувати кермо від «Газелі», але воно виходить надто довгим і високим. Вітчизняні виробники випускають адаптовані рулі для УАЗів. Їхня заміна не вимагає особливої ​​вправності та знань. Можна встановити рульову колонку в системі з кермом. Це складно, але на сто відсотків успішно.

Що стосується приладової дошки, то вона проста і непоказна. Її вигляд можна покращити за допомогою наклеювання спеціальної декоративної плівки. Ще її можна спробувати замінити на панель приладів від ГАЗ 3110 або вмонтувати «газельний варіант»

Ніхто не посперечається з твердженням, що Уазик автомобіль дуже міцний і вселяє довіру і спокій, але він дуже швидко і сильно іржавіє. І якщо корозія захопила кузов, модернізація необхідна і застосування зварювання обов'язково. Після зварювальних робіт кузов уазика обробляється сумішшю зі свинцевого сурика з оліфою, існують інші варіанти. Важливу роль у тюнінгу відведена обважуванням, і потрібен він не тільки для зовнішнього ефекту: кенгурятник та силовий бампер захищають кузов від ударів; багажник на даху дає можливість зняти частину навантаження із салону авто, та значно збільшити кількість вантажу.

Частини обважування зовнішнього тюнінгу для УАЗу купуються в спеціалізованих магазинах, однією з ходових стали деталі вироблені компанією РІФ. З боку переднього бампера можна розмістити лебідку. Вона допоможе вирішити безліч проблем у місцях важкопрохідних доріг.

Багато років ми виконуємо різний тюнінг Буханцідля наших замовників За цей час було створено безліч варіантів тюнінгу цього легендарного позашляховика, в тому числі Буханець мрії, фотоякої розійшлися по мережі з наших сторінок у соцмережах

Тюнінг салону Буханки

Автомобіль УАЗ Буханка, завдяки своїй прохідності, просторому салону та можливості цілком стерпного проживання в ньому чудово підходить для подорожей, полювання та риболовлі при деякому доопрацюванні. Все ж таки спочатку цей позашляховик УАЗ проектувався як суто утилітарний і досі не може похвалитися зручним салоном. Але завжди у нашому автосервісі Ви можете замовити тюнінг салону Буханкита отримати зручний та якісно виготовлений новий інтер'єр. Найчастіше у нас замовляють такі послуги:

• перетяжка тканиною панелей та стеля Буханіки;
• спальне місце, що трансформується;
• обшити салон Буханки алюмінієм;
• встановити додатковий обігрівач салону Буханки;
• встановити мисливський люк на даху для стрілки

Поліпшення прохідності Буханки

Оскільки виїзд на полювання та риболовлю має на увазі оффроад, відповідно, основний тюнінг Буханки полягає у покращенні прохідності та надійності. Поліпшити прохідність Буханцяможна наступними заходами:

• встановити грязьову гуму збільшеного діаметра;
• створити тюнінг трансмісії - встановити знижені основні пари та знижений ряд у роздатку;
• встановити ліфт підвіски та боді ліфт;
• поставити лебідку.

Як правило, ми пропонуємо почати або з ліфта підвіски Буханки, або з боді ліфта (ліфта кузова проставками) або те й інше. Все залежить від того, який розмір ґуми планується встановити.

Відразу попередимо, що для встановлення великої гуми на УАЗ Буханку, крім тюнінга підвіски ліфт комплектом, потрібно підрізати колісні арки! Крім того занадто великий ліфт піднімає центр тяжіння автомобіля і збільшує схильність до перекидання. Тому ми рекомендуємо збільшити колісну базу чи навіть встановити мости на Буханкуіз бортовими редукторами. У нас ви можете замовити гібридні редукторні мости, що дозволяють не тільки спокійно встановити гуму 36 дюймів, але й розширити колію збільшити стійкість Буханці

Для збільшення тяги на низах існують набори знижених головних пар у мости УАЗ та комплекти шестерень роздатки значно збільшують передатне число зниженої.

Силовий обвіс Буханці

Як захисний тюнінг на Буханку встановлюється силові бампера та експедиційний багажник. Безперечна перевага Буханки перед іншими більш сучасними позашляховиками полягає в заводській установці металевих бамперів. Таким чином власнику не потрібно реєстрації змін конструкції в ДІБДР під час встановлення силових бамперів. До речі, очевидний профіт від установки переднього силового бампера полягає у зручності установки в нього лебідки. При штатному вагонному компонуванні Буханки без силового бампера практично немає місця для встановлення лебідки спереду. Задній силовий бампер може комплектуватися місцем під лебідку, хвірткою для запаски і сходами для вільного доступу до багажника.

Фарбування Буханки

Ну і вишнею на торті в тюнінг Буханки буде її фарбування. Тут теж безліч варіантів. Найпопулярніший це звичайно різного виду фарбування Буханці в хакі. Тут зрозуміло, охідники себе не видають, але оскільки найчастіше мисливська Буханка продирається через ліс, то й фарба кузова страждає від гілок і бруду. Тому стало затребуване у нашому сервісі фарбування Буханці Раптром в хакі. Це покриття відтінок, тому можна створювати будь-які відтінки.

Хоча уаз «буханець» і в стандарті відрізняється непоганою прохідністю і місткістю, проте все ж таки залишає бажати кращого виконання салону і комфорт в цілому. Благо, коштує вона (буханець) не так вже й дорого і сама по собі «звірськи» ремонтопридатна. Якщо вашою метою є їзда автомобілем там, де всюди непролазна глуш, приготуйтеся до модернізації свого автомобіля, в результаті якої може вийти справжній «танк», готовий їхати скрізь і всюди. Отже, давайте разом розберемося, чи потребує уаз буханець тюнінгу для бездоріжжя?

Колеса

Отже, перше, без чого не обійтися на серйозному бездоріжжі – хороші колеса та гума. По-перше, потрібні колісні диски більшого радіусу, в цьому випадку кліренс автомобіля збільшиться на кілька сантиметрів просто так, без переробок підвіски. По-друге, на ці диски непогано б «взути» якусь широку грязьову гуму, адже чим ширша покришка, тим більш рівномірно тисне кожне колесо на ґрунт, не даючи машині «зариватися» у бруд чи пісок. Ще більшого ефекту можна досягти просто трохи приспустивши тиск у шинах, тому рекомендуємо купити компресор для підкачування шин, щоб не займатися цим вручну.

Спочатку у буханця досить високий центр тяжіння, якщо ви плануєте часто їздити шосейними дорогами, наприклад у далеких подорожах, рекомендуємо розширити колію шляхом встановлення моста від УАЗ-3159 (він же «Барс»). Такий міст буде довшим на 15 сантиметрів, що позитивно позначиться на стійкості автомобіля у поворотах. Також непогано буде поставити диференціал підвищеного тертя, щоб уникнути ситуацій, коли машина буксує одним колесом (або однією стороною). Крім того, такий диференціал збереже трансмісію вашого автомобіля завдяки тому, що крутний момент від двигуна буде рівномірно розподілятися по всіх чотирьох колесах.

Ви тільки подивіться, наскільки ширшою стала колія після таких переробок

Ліфт кузова

А тепер трохи про труднощі, з якими ви зіткнетеся за такого тюнінгу. Якщо плануєте поставити колеса висотою 33-35 дюймів включно (наприклад, шини Forward Safari або Simex Extreme), доведеться трохи підняти (зробити ліфт) кузов щодо коліс, інакше необхідно буде пиляти колісні арки. Підняти можна трьома шляхами: за допомогою проставок між ресорою та мостом, за допомогою проставок між кузовом та рамою, та за допомогою збільшення кількості листів у ресорах. Можна поєднувати кілька варіантів. При останньому способі – будьте готові до того, що плавність ходу стане дещо гіршою, при цьому вантажопідйомність та надійність, навпаки, зростуть.

Як простачок можна використовувати звичайні хокейні шайби (товщина кожної приблизно 2,5 см), склавши їх разом по 4 штуки на кожне кріплення кузова до рами, можна підняти автомобіль на 10 сантиметрів! Тільки вже цього може виявитися достатньо, щоб нові колеса не зачіпали кузов автомобіля. Ходять такі шайби років 5-6, не більше, потім починають тріскатись, тому якщо є гроші, краще купити спеціальний комплект проставок. Крім того, необхідно буде подовжити тяги коробки передач та роздавальної коробки, а також трубки підсилювача гальм.

Не рекомендується піднімати кузов без збільшення колії, оскільки різко зростає ймовірність перекидання автомобіля

Підвіска

Серйозне бездоріжжя диктує свої умови, яким повинен відповідати автомобіль, так, наприклад, передні та задні амортизатори необхідно замінити більш жорсткими, щоб виключити пробої підвіски і зменшити шанси на перекидання автомобіля. Головне тут - не перестаратися, якщо вертикальні ходи коліс стануть занадто маленькими, прохідність автомобіля може сильно впасти. Попереду можна поставити газо-масляні амортизатори Gabriel із клапаном VST. Переваги VST-клапану: збільшення ефективності амортизатора при великих ходах стиснення – те, що треба на хорошому бездоріжжі. Позаду краще поставити щось типу OLD MAN EMU N53.

У уазиків типу «буханець» є проблема про яку багато хто не знає - слабкі передні ресори. І тут стануть у нагоді пружини від ваз класики, а для їх встановлення необхідно буде виготовити спеціальні майданчики у двох місцях: на мосту та на рамі. Для цього вам знадобляться: електрозварювання, труба діаметром 76 мм, лист металу товщиною 5–6 мм. У результаті у вас має вийти щось нібито такого, як на фото. Те саме можна зробити і з задніми ресорами, хоч це і не обов'язково. Для надійності замініть усі гумові втулки в підвісці на поліуретанові.

Двигун

Якщо у вашому володінні знаходиться уаз 452 - у простолюді «буханець», швидше за все там стоїть двигун ЗМЗ-402, або ЗМЗ-409. Останній, безперечно, кращий у всіх планах, у нього вищий крутний момент і більша потужність. Обидва двигуни як паливо споживають 92 бензин. Примітно, хоч 409 мотор має більший об'єм (2,7 проти 2,5), проте витрата на «сотню» у нього не сильно перевищує показники ЗМЗ-402. У будь-якому випадку, для подолання глибокого бруду та різних перешкод буханцю вистачає і рідного мотора.

За бажанням у підкапотний простір після деяких переробок постають іноземні аналоги, навіть дизельні варіації двигунів тут можуть бути встановлені. Звичайно, якщо вибирати між бензиновим та дизельним двигуном, останній – буде найбільш правильним варіантом, тому що у дизелів тяга у нижньому діапазоні робочих оборотів набагато краще. Ось тільки деякі з тих, які можна встановити замість рідного агрегату: TD27 (Nissan, 2.7 л), OM616 (Mercedes, 2.4 л), 1KZ (Toyota, 3.0 л).

Але не забувайте про те, що занадто велику (в порівнянні з заводом) потужність двигуна коробка передач, роздатка, кардан, а також мости можуть просто не витримати, адже вони не розраховані на такі навантаження. Тому відкритим залишається питання про доцільність таких переробок, і багато автолюбителів залишають рідний мотор саме з цієї причини.

Захист

До захисного обладнання можна віднести: силові бампера, обважування. Обважування для УАЗ можна купити в автомагазинах, а можна виготовити самому, за наявності відповідних навичок у зварюванні та фарбуванні. Звичайно, бампер, створений вручну вийде по грошах набагато дешевше, проте зовнішній вигляд і характеристики користувача, як правило, виходять дещо гірше, ніж у магазинного варіанту. Однією з найпоширеніших на ринку є продукція фірми «РІФ», на таких бамперах є спеціальне кріплення під механічну або електричну лебідку, яка може стати в нагоді в умовах дальньої вилазки, тим більше коли їдеш один і допомоги чекати нема звідки.

Ще, одним із варіантів захисту автомобіля на бездоріжжі є покриття боків машини алюмінієвим профілем – для захисту кузова від різних гілок та каміння. На фото представлений "щадний" варіант захисту, при якому покривається тільки найбільш вразливі місця кузова, але нерідкі випадки, коли листами алюмінію закривають все аж до самої середини, по саму ручку дверей водія. Таке оформлення машини особливо добре поєднується з розфарбуванням під камуфляж.

Невід'ємним елементом для цього позашляховика є багажник. Але не той, який є навіть у звичайного легковика, йдеться про багажник на даху автомобіля. Тут ситуація така сама, як у випадку з бамперами (обважуваннями). Однак спеціальні експедиційні багажники на дах, куплені в автомагазині, цілком точно здатні витримати навантаження в 200-300 кг і при цьому не зламатися, плюс на них передбачаються спеціальні кронштейни для встановлення додаткових джерел світла.

Не завадило б зробити сходи нагору, щоб було зручно залазити та злазити (а не стрибати) з автомобіля. У такий багажник можна скласти запаску, каністри із паливом, лопату. А ще, він захищатиме дах автомобіля від подряпин, їх неминуче залишатимуть гілки дерев, крізь які ви проїжджатимете. У салоні ж краще облаштувати зручний спальник, на випадок далеких подорожей, адже поставити намет вдається далеко не завжди. Та й узимку, у сильний мороз можна спати з комфортом, увімкнувши пічку.