Представницький седан Audi A8 Long з подовженою колісною базою встановлює нові стандарти комфорту, ефективності та високих технологій. Він доступний для замовлення в салонах російських дилерів при стартовій ціні 3800000 рублів. Про початок поставок седана до Росії заявили представники концерну Ауді на прес-сніданку, що пройшов 30 листопада.
Мистецтво прогресу
«Російські клієнти чудово розбираються в автомобілях, високо цінують комфорт та сучасні технології, – каже глава Audi Russia Тілл Браунер. - Ми раді запропонувати їм найкраще: новий Audi A8 Long - вершину інженерного та дизайнерського мистецтва. Цей розкішний представницький седан має всі переваги флагманського Audi A8, пропонуючи пасажирам ще більше переваг у сфері комфорту та високотехнологічного оснащення.
У цьому настільки пафосному твердженні глави підрозділу концерну Audi немає ні грама лукавства: автомобіль вражає елегантністю і досконалістю форм як усередині, так і зовні. У поєднанні з «начинкою» новий повнопривідний Audi A8 Long перетворюється на пересувний VIP-салон - острівець спокою та насолоди в божевільному світі.
Простір ззаду
Порівняно зі стандартною версією флагмана у новому седані колісна база збільшена на 13 сантиметрів. Додатковий простір, що вийшов, використовується для підвищення комфорту пасажирів задніх сидінь.
Для того, щоб задовольнити уподобання різних категорій клієнтів, Audi розробила подовжену версію як для клієнтів з особистим водієм, так і для тих, хто воліє вести машину самостійно.
У стандартній комплектації Audi A8 Long встановлюється класичне тримісне заднє сидіння.
Додатковий комфорт та функціональність седану допоможе забезпечити цілу низку привабливих опцій.
Задні сидіння A8 Long
У задній частині салону можливе встановлення двох комфортних роздільних сидінь (стандарт для W12). В оснащення роздільних сидінь входить трирівневий обігрів, електрорегулювання вильоту та нахилу подушок, підголовників та пневматичної поперекової опори. Функція запам'ятовування налаштувань та додаткові відкидні відділення у задніх підлокітниках дверей входять до списку стандартного обладнання. Серед додаткового оснащення - підголівники підвищеної комфортності, можливість пересування переднього пасажирського сидіння вперед та назад із заднього сидіння, чотиризонна автоматична система клімат-контролю.
До пропонованих Audi опцій для роздільних сидінь входить вентиляція і пневмомасаж з двома програмами і трьома рівнями інтенсивності. Ще одна приваблива опція – суцільна центральна консоль, що утворює елегантну хвилю, яка плавно переходить у центральний тунель. Шкіра та облицювання з цінних порід дерева надають консолі чудового вигляду.
Перемикачі регулювання сидінь розташовуються з обох боків консолі; зверху встановлений широкий, зручний підлокітник. Усередині консолі знаходиться містке відділення, в якому на замовлення може бути встановлений автомобільний телефон та розетка на 230 Вольт. Додатковий відсік у задній стінці кабіни прихований за панелями, обробленими деревом. У передній частині консолі розташований блок керування окремим кондиціонером для задніх сидінь. Audi пропонує ряд додаткових пристосувань, включаючи складні столики та міні-холодильник, що вміщує дві однолітрові бутлі та підсвічується двома світлодіодами.
Топ-опція для Audi A8 Long - крісло для відпочинку ззаду з боку пасажира, що забезпечує рівень комфорту, який можна порівняти з бізнес-класом у літаку. Пасажир може поставити ноги на електрично регульовану підставку, встановлену в нижній частині спинки переднього пасажирського сидіння, а також за допомогою пульта дистанційного керування включити масаж спини, що виконується десятьма повітряними камерами за чотирма програмами, кожна з яких має п'ять рівнів інтенсивності та швидкості. Програми відповідають за різні види масажу – одні пропонують масаж усієї спини, інші призначені для розслаблення зони плечей.
Крім стандартної комплектації, яка передбачається для версії з окремими сидіннями, при замовленні крісла для відпочинку також встановлюється подовжена центральна консоль, система вентиляції та інформаційно-розважальна система для задньої частини салону. М'яке освітлення доповнює приємну атмосферу.
Ліве заднє сидіння також оснащується функцією масажу з двома програмами та трьома рівнями інтенсивності. Функція комфортної посадки та висадки із салону автоматично відсуває обидва задніх сидіння у крайнє заднє положення при відкритті відповідних дверей.
Симфонія світла
Елегантний зовнішній дизайн знаходить своє продовження в інтер'єрі Audi A8 Long. Салон помітно ширший і просторіший, ніж у попередньої моделі. Головна відмінна риса інтер'єру - «окаймування», широка дуга, що охоплює весь салон і надає йому подібність до яхти. Ця деталь доповнює та підкреслює виразні, акуратні контури внутрішнього простору.
Ще один елемент оснащення Audi A8 Long проявляється тільки в темряві – це освітлення салону, виконане із застосуванням білих світлодіодів та кероване складною електронікою. Висвітлення включається при дистанційному відкритті замку седана і поширюється по салону хвилею, що йде від сидіння водія. Водій може вибрати певний ефект освітлення – приглушене, холодне чи тепле, пластичне чи сфокусоване. Особливий ефект створюють світлові доріжки на обшивці стелі і між страховими ручками.
Як опція можливе замовлення просторового освітлення Ambient lighting - це справжня симфонія світла, що поєднує в собі додаткову функціональність з художніми перевагами (входить до комплектації при замовленні суцільної центральної консолі та стандартної комплектації з W12). Світлодіоди, оптоволокно та світлові доріжки висвітлюють низку додаткових зон салону. При цьому складається враження, що центральна панель ширяє в повітрі. Багато з світлодіодів дво- та триколірні; водій за допомогою мультимедійного інтерфейсу може вибрати колірну схему («слонова кістка», «полярне», «рубінове/полярне світло») і регулювати яскравість у чотирьох зонах. Додатково Audi встановлює ззаду лампи для читання та дзеркало аксесуарів (у складі стандартної комплектації W12 і при замовленні панорамного даху).
Комфорт спереду
Анатомічні передні сидіння Audi A8 Long ідеально охоплюють та утримують тіло, відхилена верхня секція спинки є дуже зручною опорою для плечей. Стандартні сидіння регулюються в 12 напрямках - по довжині, висоті та нахилу подушки, нахилу спинки; поперекова опора має два регулювання. Audi також пропонує опціональну систему обігріву сидінь та функцію запам'ятовування налаштувань у комплекті з електричним регулюванням підголівників та висоти ременя.
Комфортні сидіння з регулюванням у 22 напрямках дозволять поринути у розкіш ще глибше. Тут також регулюється нахил верхньої частини спинки, глибина подушки сидіння, нахил та висота підголівників підвищеної комфортності, ширина бокових виступів-підтримок. Остання функція та регулювання поперекової опори у чотирьох напрямках - пневматичні; до комплектації також входить функція запам'ятовування налаштувань.
Крім обігріву, для сидінь підвищеної комфортності можливе замовлення високоефективної триступеневої системи вентиляції з чотирма невеликими витяжними вентиляторами та функції пневмомасажу з п'ятьма програмами. Сидіння підвищеної комфортності можуть бути виконані з візерунком у вигляді ромба, що надає їм спортивний вигляд.
В автомобілі значно скорочено кількість перемикачів регулювання сидінь. Усі основні налаштування, як і раніше, виконуються за допомогою перемикачів, що відповідають формі сидіння. Багатофункціональний перемикач з кільцем, що обертається, і чотирма кнопками використовується для управління допоміжними функціями, такими як бічні виступи-підтримки і масаж; кожне перемикання наочно відображається на дисплеї MMI.
Достатній простір для зберігання різного приладдя - ще один атрибут розкішного автомобіля. Audi A8 Long має відсік під передньою частиною центрального підлокітника, в якому можна розмістити стільниковий телефон, автомобільний телефон або iPod.
Прилади керування: чітка концепція
Принципи управління, що використовуються в Audi A8 Long, традиційні для Audi – вони прості та інтуїтивно зрозумілі.
Дизайн багатофункціональної інформаційної системи зазнав змін. Розмір дисплея збільшено до 7 дюймів по діагоналі, що дозволяє вивести на екран усі функції інтуїтивно зрозумілого меню з одним основним полем та двома додатковими окремими зонами. У автомобілях з двигуном 3.0 TDI до інформаційної системи входить програма підвищення ефективності, яка дає водію поради з метою забезпечити економічний режим водіння. Ще одна функція дозволяє отримати відомості про споживачі енергії, що працюють в даний момент (наприклад, кондиціонер) і їх вплив на витрату палива.
Управління інформаційною системою також здійснюється за допомогою останньої версії багатофункціонального кермового колеса, що виконується у двох варіантах – з трьома або чотирма спицями. Рульова колонка регулюється електрично, як опція можна замовити обігрів обода. Запуск та зупинка двигуна здійснюється за допомогою окремої кнопки, розташованої на консолі центрального тунелю поруч із фіксатором електромеханічного гальма стоянки.
Передня секція консолі візуально відокремлена від панелі приладів. Широка, з невеликим нахилом – ідеальна панель для керування автоматичною системою клімат-контролю класу «люкс». Працюючи безшумно і практично не створюючи протягів, система забезпечує вентиляцію через ґрати у верхній частині панелі приладів. Кондиціювання повітря здійснюється у трьох режимах, четвертий режим передбачений для зимового сезону.
Ауді також пропонує на замовлення опціональну чотиризонну автоматичну систему клімат-контролю (входить до комплектації з W12, а також при замовленні суцільної центральної консолі). До її складу входить окремий кондиціонер для задньої частини салону та система керування з 25 сервомоторами.
Відчутний рельєф: термінал MMI
Під кнопками управління клімат-контролем знаходиться термінал нової мультимедійної системи з інтерфейсом MMI, розділений на три рельєфні зони. У правій частині знаходяться органи керування акустикою, у центральній зоні – великий поворотний перемикач, а також кнопки та сенсорні клавіші для навігації по меню. У лівій частині можуть бути розташовані шість кнопок вибору радіостанцій або сенсорна панель MMI touch опціональної системи MMI Plus із системою навігції (входить до стандартної комплектації W12). Функціями дуже зручно керувати: в той час як зап'ястя водія лежить на важелі 8-швидкісної КПП tiptronic, його кисть залишається вільною для натискання та обертання перемикачів.
Коли система MMI вимкнена, монітор забирається в приладову панель, залишаючи видимою тільки верхню кромку, що утворює витончений декоративний елемент. Під час увімкнення монітор елегантно висувається вгору. Дисплей має розмір діагоналі 8 дюймів і плоску поверхню. Аналогічно дисплею інформаційної системи екран ділиться на три зони для відображення вдосконаленого, інтуїтивно зрозумілого меню.
Усі розділи меню та ілюстрації з аудіо-дисків відображаються за допомогою елегантної тривимірної графіки.
Оптика
У базову комплектацію входять біксенонові фари xenon plus. Вони можуть бути доповнені опціональною адаптивною системою головного світла з постійним контролем дальності освітлення. Встановлена перед дзеркалом заднього виду камера виявляє інші транспортні засоби їх вогнях. Комп'ютер плавно адаптує дальність освітлення, забезпечуючи максимально можливий огляд.
Нові всепогодні фари є стандартними для Audi A8 L. Вони інтегровані в основні фари та замінюють собою протитуманні ліхтарі, традиційне місце яких у повітрозабірниках тепер зарезервовано для радіолокаційних датчиків опціональної системи круїз-контролю з функцією stop&go.
Блок управління передніми фарами тісно взаємодіє з опціональною системою навігації MMI navigation plus (стандартна комплектація для W12). Система навігації заздалегідь отримує дані про маршрут і передає їх на комп'ютер, який відповідає за оптику – наприклад, для включення потрібного режиму ще при в'їзді на швидкісну магістраль. У країнах з лівостороннім рухом автоматично вмикається відповідний режим оптики.
Результатом останніх розробок у новому Audi A8 Long є опціональні світлодіодні фари (входять до базової комплектації для W12), причому світлодіоди використовуються для всіх оптичних функцій - це ще одна інновація Audi. Завдяки суперсучасній оптиці, цей великий седан легко пізнаваний здалеку. При колірній температурі 5500 за Кельвіном, світло цих фар ідентичне денному, і тому набагато менш стомлююче для очей. Такі фари, в кожній з яких використовується 76 світлодіодів і відсутні рухомі частини, розраховані на службу протягом усього терміну експлуатації автомобіля. Доповнює позитивні характеристики фар низьке споживання енергії. При ближньому світлі на кожну фару потрібно лише 40 Вт.
Стандартні задні ліхтарі практично повністю реалізовані на основі світлодіодної технології; у кожному використовується по 72 світлодіоди.
Задні ліхтарі утворюють трапецієподібний контур, який здається однорідною смугою завдяки напрямку світла та рельєфу поверхні. Стоп-сигнал знаходиться усередині трапеції. При різкому уповільненні нового Audi A8 Long стоп-сигнал починає блимати з високою частотою, а у разі зупинки седана після різкого уповільнення вмикаються аварійні попереджувальні вогні.
Високоорганізована система: адаптивний круїз-контроль із функцією stop & go
Ймовірно, найбільш складна та високоорганізована допоміжна система Audi A8 Long – це адаптивний круїз-контроль Audi з функцією stop & go – радіолокаційне обладнання, що служить для автоматичного регулювання швидкості руху.
Система значно вдосконалена, порівняно з попередньою версією. Вона регулює швидкість і дистанцію до транспортного засобу, що йде попереду, розганяючи і сповільнюючи автомобіль в межах від 0 до 250 км/год і автоматично здійснюючи гальмування за певних умов.
Система особливо зручна при русі в потоці, що періодично зупиняється, уповільнюючи седан без втручання водія. Якщо зупинка коротка, машина автоматично відновлює рух; після тривалої зупинки водію необхідно злегка натиснути на педаль газу чи важіль круїз-контролю. Це можна зробити і після зупинки Audi А8 Long: протягом наступних 15 секунд машина знову буде готова рухатися і піде за переднім автомобілем, коли той рушить з місця.
У системі ACC stop & go використовується два радіолокаційні датчики, які встановлюються в повітрозабірниках в передній частині машини і автоматично обігріваються в холодну погоду. Датчики випромінюють радіохвилі з частотою 76,5 ГГц, покриваючи сегмент 40 градусів і відстань 250 метрів. Приймаючи відбиті хвилі, комп'ютер розпізнає машини, що йдуть попереду. Водій може встановити часовий інтервал до переднього автомобіля, вибравши один із чотирьох варіантів та один із трьох рівнів динаміки. Уповільнення обмежене чотирма м/с².
Адаптивний круїз-контроль з функцією stop&go приймає попередні дані про маршрут від навігаційної системи MMI navigation plus та тісно взаємодіє з іншими допоміжними системами Audi A8 Long. Отримуючи дані від 27 пристроїв управління, він безперервно аналізує ситуацію навколо автомобіля та обробляє результати із надзвичайно високою швидкістю. Великий обсяг інформації дозволяє системі прораховувати складні сценарії та завчасно надавати водію необхідну підтримку.
Інтегровані функції системи ACC stop&go корисні у багатьох ситуаціях. При об'їзді машини, що повертає праворуч з траси, або перебудові іншого автомобіля в смугу, яку займає Audi A8 Long на шосе, система точно і без метушні впорається з ситуацією, зробить рух більш плавним і гармонійним.
Помічник перебудови: Audi side assist
Система Audi side assist включається на швидкості 30 км/год. Два задні радіолокаційні датчики з частотою 24 ГГц контролюють ситуацію ззаду і по сторонах від седана на відстані 70 метрів. Їхні дані аналізуються комп'ютером. У разі появи іншого автомобіля в критичній зоні - невидимій для водія ділянці або при швидкому наближенні ззаду - активується так званий інформаційний сигнал. У корпусі бічного дзеркала спалахує жовтий світлодіодний індикатор, який можна побачити, лише подивившись прямо в дзеркало.
Якщо водій включає покажчик повороту для перебудови в інший ряд, незважаючи на попередження, індикатор стає яскравішим і починає блимати з високою частотою. Цей попереджувальний сигнал не помітити дуже складно. Світловий індикатор спеціально зроблений таким чином, щоб його було видно тільки водію. Його яскравість підлаштовується під умови зовнішнього освітлення та регулюється за допомогою мультимедійного інтерфейсу MMI.
Помічник збереження смуги руху: Audi lane assist
На швидкостях від 65 км/год система Audi lane assist видає попередження, коли автомобіль може ненавмисно виїхати зі своєї смуги. Встановлена перед дзеркалом заднього виду камера сканує трасу в межах 60 метрів та в сегменті 40 градусів. Камера передає 25 образів високої роздільної здатності за секунду. Зображення обробляється програмним забезпеченням, яке розпізнає дорожню розмітку та утримує Audi A8 Long у займаній смузі.
Якщо водій дозволить автомобілю відхилитись у бік лінії розмітки, не ввімкнувши сигнал повороту, система Audi lane assist подасть попередження, активувавши вібрацію кермового колеса. Інтенсивність вібрації та момент активації попередження можна вибрати із трьох варіантів. Система Audi lane assist стала набагато ефективнішою в порівнянні з ранньою версією. Так, кольорова камера розрізняє розмітку жовтого та білого кольорів.
Камера системи Audi lane assist також виконує низку інших функцій. Вона приймає дані для системи адаптивного круїз-контролю з функцією stop & go, інформація також використовується для регулювання швидкості в потоці, що повільно рухається. Камера відіграє важливу роль для активації екстреного гальмування, що використовується попереджувальною допоміжною системою Audi pre sense front, а також для безперервного контролю дальності переднього світла.
Система нічного бачення
Ще одна інновація, яка використовується в Audi A8 Long - система нічного бачення (night vision assistant), що розпізнає пішоходів у темну пору доби. Серце системи - тепловізійна камера, встановлена у радіаторній решітці. Камера має широкий кут огляду (24 градуси), її захисне скло очищується та обігрівається, коли це необхідно. Використовуючи дальнє інфрачервоне випромінювання (FIR), камера реагує на тепло, що виділяється об'єктами. Комп'ютер перетворює сигнали камери на чорно-біле зображення та виводить його на дисплей інформаційної системи.
Технологія далекого інфрачервоного випромінювання має значні переваги проти конкуруючими системами. Незалежно від швидкості руху забезпечується видимість до 300 метрів, що набагато перевищує відстань, що покривається фарами далекого світла. Завдяки цьому світло від зустрічних автомобілів та інших джерел впливає сприйняття об'єктів. Система автоматично фокусується на найважливіших об'єктах - тваринах і людях. Їх яскраві фігури добре видно на зображенні через теплоту, що виділяється, контрастуючи з темним фоном дорожнього полотна, що має більш низьку температуру.
Обробна програма здатна розпізнавати людей на відстані до 100 метрів. На дисплеї вони позначені жовтим кольором. Якщо блок керування визначить загрозу, наприклад, через перебування людини на дорозі на небезпечній відстані від машини, людина буде позначена на дисплеї червоним кольором, при цьому одночасно увімкнеться звуковий сигнал. Як і всі допоміжні системи, night vision assistant працює з певними системними обмеженнями.
Безпека
В Audi A8 Long втілені нові, інтелектуальні засоби захисту пасажирів: високоміцний кузов, адаптивні системи пасивної безпеки, нова попереджувальна система безпеки Audi pre sense (крім стандартної версії також пропонуються три розширені рівні).
У стандартному варіанті (Audi pre sense basic) система використовує дані, які отримують від програми курсової стійкості ESP. У разі виникнення критичної ситуації, наприклад, занесення або екстреного гальмування, до процесу підключається блок управління. Залежно від ситуації він включає аварійні попереджувальні вогні та закриває бічні вікна та люк, що повністю або частково підвищує натяг передніх ременів безпеки. Цей процес виконується невеликими електромоторами і є оборотним - якщо події вдається уникнути, натяг ременів знову послаблюється.
Нова система безпеки існує в декількох версіях, дві з яких – Audi pre sense front та Audi pre sense rear – тісно пов'язані з опціональними допоміжними системами – адаптивним круїз-контролем з функцією stop&go та Audi side assist, що суттєво розширює їх можливості.
Система Audi pre sense front захищає від зіткнення із задньою частиною транспортного засобу, що йде попереду, і спрацьовує в три етапи. Якщо седан наздоганяє автомобіль, що йде на меншій швидкості, включається попереджувальний звуковий сигнал і спалахує червоний індикатор на дисплеї інформаційної системи. Одночасно з цим відбувається заповнення гальмівної системи, пневматичні амортизатори та демпфери підвіски перемикаються на жорсткий режим. Водієві дається попередження для своєчасного гальмування або уникнення зіткнення убік, що найчастіше буває ефективнішим.
Якщо водій не робить жодних дій, спрацьовує другий ступінь системи - екстрене попередження - попереджувальний поштовх, що виробляється внаслідок різкого короткочасного підйому тиску в гальмівній системі. Одночасно трохи підвищується натяг ременів безпеки. При натисканні педалі гальмівне зусилля регулюється з урахуванням швидкості автомобіля, що йде попереду. Той факт, що гальмівна система вже заповнена, дозволяє заощадити від 0,1 до 0,2 секунд, що відповідає відстані більше семи метрів на швидкості 130 км/год.
Якщо водій не реагує на попереджувальний поштовх, активується третій ступінь – часткове гальмування, на початку якого Audi A8 Long сповільнюється на 3 м/с2. Вікна та люки закриваються, включаються аварійні попереджувальні вогні.
У седанах, оснащених повною версією попереджувальної системи безпеки Audi pre sense plus, що входить до пакету систем допомоги водієві, при необхідності спрацьовує четвертий ступінь системи. Інтенсивність гальмування збільшується до 5 м/с², виконується повний натяг ременів безпеки. Потім слідує фінальна фаза - максимальне екстрене гальмування, яке починається за півсекунди до удару. У цей момент часу на уникнення зіткнення вже немає. Сила удару та його наслідки значно знижуються завдяки зниженню швидкості Audi A8 Long на 40 км/год.
Система Audi pre sense rear знижує наслідки при ударі автомобілем, що йде позаду. Вона закриває вікна та люк і натягує ремені безпеки. Якщо Audi A8 Long обладнаний сидіннями з функцією запам'ятовування налаштувань, верхня частина спинок передніх сидінь (і опціональних окремих сидінь у задній частині салону), а також підголівники передніх сидінь перетворюються на положення, що знижує ризик травми хребта. Опціональні бічні виступи підтримки на передніх сидіннях заповнюються повітрям.
Корпус нового Audi A8 Long забезпечує захист за будь-якого виду зіткнення. При лобовому зіткненні енергія удару оптимально розподіляється по сторонах кузова автомобіля, використовуючи чотири основні шляхи: дві зони поглинання розташовані у верхній частині крил та ще дві - у поздовжніх елементах підрамника двигуна та переднього моста. Обтічна форма передньої частини автомобіля також сприяє мінімізації наслідків аварії для інших учасників зіткнення.
Поперечка у формі омеги, виготовлена з подвійного профілю прямокутного перерізу, забезпечує додатковий захист пасажирського салону. Розташовуючись на рівні ніш для ніг, вона відводить енергію удару в підлогу та передні стійки кузова. Поздовжні елементи підлоги з'єднуються під заднім сидінням-диваном у формі стріли, утворюючи разом з центральним тунелем укріплений вузол корпусу. Великі балки у задній частині автомобіля захищають пасажирський салон. У разі зіткнення задні колеса притискаються до бокових елементів рами кузова.
У просторій кабіні седана встановлено адаптивну систему пасивної безпеки. Вона підключена до мережі Audi pre sense та зчитує інформацію з восьми датчиків тиску та прискорення. "Розумна" система координує роботу подушок безпеки та обмежувачів натягу ременів безпеки, забезпечуючи чудовий захист пасажиру будь-якої комплекції.
Датчики на передніх напрямних сидінь визначають положення крісла. Маючи відомості про приблизне розташування пасажира, пристрій контролю забезпечує мінімальний рівень переміщення верхньої частини корпусу пасажира до спрацьовування ременя та подушки безпеки. Audi скорочує цю відстань приблизно на десять сантиметрів завдяки функції попереднього натягу ременів.
Якщо пасажир - як правило, людина меншого зросту - сидить у безпосередній близькості від подушки безпеки, після її спрацьовування деяка частина повітря швидко видаляється через спеціальні клапани, забезпечуючи м'якше зіткнення з головою та грудьми пасажира. При сильному зіткненні, а також більш віддаленому положенні великих пасажирів клапани відкриваються пізніше. Обмежувачі зусилля натягу ременя також є адаптивними. Вони регулюють ступінь натягу ременя, забезпечуючи мінімальне навантаження грудну клітину.
Ще одним важливим елементом у системі безпеки автомобіля є конструкція сидінь та підголівників, що оберігають від удару ззаду. Такі ДТП часто відбуваються на світлофорах, при цьому швидкість зіткнення становить 15-50 км на годину. Вбудована запобіжна система підголівників Audi знижує ризик травм шийного відділу хребта.
Чотири подушки безпеки у спинках передніх сидінь та поруч із задніми сидіннями захистять грудну клітку та область тазу пасажирів у разі бокового зіткнення. Подушки безпеки для захисту голови, розташовані між передніми та задніми стійками автомобіля, відкриваються на кшталт шторок, закриваючи простір від стелі до порога. Усі сидіння нового Audi A8 Long оснащені триточковими автоматичними ременями безпеки із обмежувачами зусилля натягу. На сидіннях заднього ряду встановлені кріплення Isofix для дитячих крісел.
Нова модель Audi A8 Long відповідає всім вимогам щодо захисту пішоходів. Пінопластовий прошарок між переднім бампером і поперечкою зменшує силу удару в ділянці колін. При ударі головою об капот відбувається сильна деформація алюмінієвої панелі, що розташована на значній відстані від жорстких елементів двигуна.
Стандартні страхові випадки ДТП – зіткнення на парковці – не спричинять значних фінансових втрат. Встановлені перед поперечками передньої та задньої частини автомобіля алюмінієві аварійні коробки можна порівняно легко замінити.
У ситуації зіткнення на парковці при низькій швидкості передні та задні датчики залишаються цілими, оскільки вони завбачливо вбудовані в гнучкі корпуси бамперів.
Комплектація
Стандартне оснащення моделі не тільки відповідає статусу автомобіля, але й приваблює багатством та різноманітністю. Всі автомобілі, що пропонуються на російському ринку, комплектуються:
8-ступінчастою коробкою передач tiptronic з електронним керуванням,
Адаптивною пневматичною підвіскою,
Системою повного приводу quattro.
Системою керування динамікою руху Audi drive select.
Запобіжною системою безпеки Audi pre sense.
Для нового флагмана Audi передбачено одинадцять варіантів кольору - два чистих та дев'ять із відтінками металік або перламутр: Ibis White, Brilliant Black, Glacier White, Ice Silver, Quartz Gray, Havanna Black, Phantom Black, Night Blue, Impala Beige, Emerald Black та Oolong Грай. У базовому варіанті Audi A8 Long W12 quattro забарвлюється в металік. За спеціальним замовленням покупця виконується фарбування в інші ексклюзивні кольори.
На початок продажу для замовлення доступні такі версії автомобіля:
Audi A8 Long TFSI (290 л.с.) від 3800000 рублів
Audi A8 Long TDI (250 л.с.) від 3800000 рублів
Audi A8 Long 4.2 FSI (372 л.с.) від 4550000 рублів.
У 2011 році розпочнеться виробництво моделі Audi A8 Long з двигуном W12, що видає 500 к.с. Однак ціна на топову комплектацію з найпотужнішим мотором поки що невідома.
Повна стандартна комплектація Audi A8 Long:
8 - ступінчаста автоматична коробка передач tiptronic з динамічною програмою
Перемикання швидкостей, можливістю ручного перемикання передач підрульовими перемикачами та спортивним режимом
Сервотроник
Система курсової стійкості ESP (об'єднує ABS, EBV, ASR, EDS)
Система екстреного гальмування Brake Assist
Система безпеки Audi pre sense basic: за допомогою різних систем автомобіля аналізує дорожню ситуацію та, у разі виникнення загрози зіткнення, вживає превентивних заходів для захисту пасажирів.
Попередній натяг ременів безпеки, включення системи аварійної світлової сигналізації, закриття бічних вікон та люка (якщо замовлено додатково)
Подушки безпеки для водія та переднього пасажира з двоступінчастою
Системою активації
Бічні подушки безпеки спереду та ззаду в комплекті з подушками безпеки для голови
- "Активні" підголівники для передніх сидінь
Audi Space Frame
Система рекуперації
Триточкові автоматичні ремені безпеки спереду, з механічною
Регулювання по висоті"
Датчик контролю використання ременя безпеки для передніх сидінь
Круїз контроль
Audi drive select. Можливість зміни характеристик підвіски, кермового управління відгуку педалі газу та інших систем (у разі замовлення)."
Адаптивна пневматична підвіска в поєднанні з безступеневим електронним регулюванням жорсткості амортизаторів з можливістю зміни кліренсу (4 режими регулювання)"
Дискові гальма спереду та ззаду
Електромеханічне ручне гальмо з асистентом початку руху на підйомі.
Постійний повний привід quattro® з динамічним асиметричним розподілом крутного моменту.
Легкосплавні диски 8Jx18, дизайн "7 рукавів"
Шини 235/55 R 18
Система контролю тиску в шинах зі звуковим та візуальним попередженням про спущене колесо/колеса
Компактне запасне колесо
Болти-секретки
Клімат-контроль із системою регуляції потоків повітря, датчиком вологості та якості повітря, пиловим фільтром. Індивідуальні налаштування для водія та переднього пасажира. Три режими роботи кліматичної системи: м'який, середній, інтенсивний.
Радіо з DVD-програвачем, інтегроване в MMI з можливістю читання карт SDHC. Підтримує формати MP3-, WMA-, AAC-, MPEG-1-,-2-,-4-, WMV, Xvid. Можливе копіювання відео та музичних файлів на вбудований жорсткий диск з подальшим відтворенням. Копіювання захищених файлів (DRM) неможливе.
Audi Sound System: 6-ти канальний підсилювач, 10 динаміків та subwoofer ззаду; сумарна потужність 180 Вт
MMI - Multi Media Interface з кольоровим дисплеєм 8"(дюймів)
Кольоровий бортовий комп'ютер. TFT дисплей 7"" (дюймів), з можливістю відображення режимів роботи систем безпеки, активних засобів мультимедіа, а також опційно замовлених: навігаційної системи, нічного бачення, адаптивного круїз контролю, телефону.
Бі-функціональні ксенонові адаптивні фари з омивачем
- "Денне світло
Світлодіодні (LED) задні габаритні вогні, стоп-сигнали, протитуманний ліхтар, покажчики повороту
Audi parking system plus: акустична система паркування спереду та ззаду з оптичним відображенням на дисплеї MMI
34. Передні сидіння з електричним регулюванням по довжині, висоті, нахилу сидіння та спинки, опори поперекового відділу хребта "Ergomatic"; механічне регулювання підголівників та висоти ременів безпеки
Обігрів передніх і задніх сидінь, що окремо регулюється з трьома режимами
Передній комфортний підлокітник, роздільний для водія та переднього пасажира, з відсіками для зберігання предметів та регулюванням нахилу.
Кріплення для дитячого сидіння ISO FIX (2 кронштейни, розташовані із зовнішнього боку заднього сидіння, для кріплення дитячих сидінь)
Оббивка сидінь шкірою "Valcona"
Багатофункціональне шкіряне кермо з функцією перемикання для КПП tiptronic; дизайн - 4 спиці
Травмобезпечна рульова колонка з електричним регулюванням по довжині та висоті; з функцією комфортного входу/виходу.
Оздоблення важеля перемикання швидкостей шкірою.
Теплоізолюючі бічні та задні скла, лобове скло - з кольоровою смугою
Електрорегульовані зовнішні дзеркала заднього виду з обігрівом, що складаються
Безпечне дзеркало заднього виду в салоні з автоматичним затемненням; датчик світла та дощу
Дзеркала для макіяжу в сонцезахисних козирках, з підсвічуванням для водія та переднього пасажира
Сонцезахисна шторка для заднього та бічного скла, з електроприводом
Центральний замок для блокування дверей, багажника, кришки бензобака; з ДК
Сигналізація з іммобілайзером
Кришка багажника з сервозакривання та електр. доводчиком
Комбіновані декоративні планки: корінь горіхового дерева/чорні поліровані
Алюмінієве оздоблення елементів салону: окантування дефлекторів кліматичної системи, окантування дисплея MMI, кромка клавіші керування ручним гальмом.
Алюмінієві накладки на пороги
Розділовий підлокітник ззаду з інтегрованими тримачами для напоїв
Пакет курця
Килимки спереду та ззаду
Аптечка та аварійний трикутник
Додатково для 4.2TDI
Постійний повний привід quattro® з динамічним асиметричним розподілом крутного моменту і спортивним заднім диференціалом
Додатково для A8D4 Long
Люк із тонованого безпечного скла, що зсувається/піднімається, з електроприводом; з безступінчатим регулюванням захисту від сонця, з комфортним закриванням через центральний замок.
Адаптація для Росії
Додатковий захист двигуна та КПП
Інструкція з експлуатації та сервісна книжка російською мовою.
Під час підготовки тексту використані матеріали та фотографії концерну Audi
|
|
Текст Євген КОНСТАНТИНОВ
Фото Audi та Євген КОНСТАНТИНОВ
Тринадцять сантиметрів - стільки відтепер поділяє стандартну Audi А8та довгобазна флагманська A8 Long, перша їздова презентація якої відбулася у Мюнхені 19 липня.
Додаткову відстань перед задніми сидіннями перетворюють просто великий седан на седан представницького класу. Тобто в автомобіль для заднього правого пасажира. У нашій країні А8 традиційно люблять насамперед саме у такій якості, особливо у держструктурах та у великих навколодержавних корпораціях. Версія Long у Росії з продажу у рази обганяє стандартну.
Не для всіх
Все вірно – таких машин і не має бути багато?
Тест-драйв розпочався просто в мюнхенському аеропорту з розподілу автомобілів. Самого флагманського флагмана - розкішного авто в максимальній комплектації з новим п'ятисотсильним двигуном W12 об'ємом 6,3 л - на всіх бажаючих не вистачило. Скажете: все правильно — таких машин і не має бути багато? Ви теж німець. Не можна так прагматично підходити до тестів! Звичайно, ціна, податок, страховка, техобслуговування, витрата палива - все це складається в надхмарну вартість володіння дванадцятициліндровим двигуном. Практичного сенсу в покупці немає, але є престиж та магічне «хочу».
| Двигун
бензиновий V6 турбо / турбодизель V6 / бензиновий V8 / турбодизель V8 / бензиновий W12 Об'єм двигуна(л) 3,0/3,0/4,2/4,2/6,3 Потужність(к.с. @ об/хв) [email protected] / [email protected]/ [email protected]/ 350@ 4000/ 500 @6200 Коробка передачавтоматична (tiptronic) 8 ступенів Привідповний Розгіндо сотні (c) 6,2/6,2/5,8/5,6/4,7 максимальна швидкість 250 км/год Витрати палива(л/100 км, комбінований) 9,3/6,6/9,7/7,8/12,4 Габарити(довжина×ширина×висота) 5267×1949×1471 мм |
 |
І все-таки навіть у Росії W12 буде скоріше екзотикою, ніж реальним лідером. У цьому переконує статистика продажів попереднього покоління: колишні шестилітрові W12 купували приблизно в п'ять разів рідше, ніж такі ж машини з бензиновою вісімкою об'ємом 4,2 л, які й створили основний об'єм ринку. Причому серед А8 Long, і серед звичайних. Навіть бюджетний передньопривідний варіант зі скромним V6 3,2 — і той був популярнішим удвічі. До речі, в новому поколінні "недопривідних" А8 Long не буде: всі довгобазники оснащені трансмісією Quattro, що постійно передає момент на обидві осі.
Сила традиції
У нас, на відміну від Європи, досі не престижно їздити «трактором».
Я попросив найбільш затребуваний у нас 4,2-літровий бензиновий автомобіль. Саме такі машини першими надійдуть на російський ринок на початку грудня. Інші варіанти будуть доступні пізніше, орієнтовно вже після нового року. І що ж? На стоянці для журналістів версії FSI 4,2 немає! Очевидно, річ у тому, що для Німеччини набагато актуальніші інші мотори. Довелося чекати, поки машину приженуть із підземного гаража. А майже вся відкрита парковка була зайнята дизельними авто з двигунами V6 3,0 л, що практично не купуються в Росії, і V8 4,2 л, не купуються в Росії зовсім. У нас, на відміну від Європи, досі не престижно їздити на «тракторі», хоча за своїми технічними характеристиками сучасні дизелі найчастіше бувають куди цікавішими за бензинові агрегати. Наприклад, той же TDI 4,2 по моменту, що крутить, в два рази перевищує бензинову «вісімку» того ж обсягу, а по динаміці розгону «до сотні» виявляється швидше на 0,2 с. Але нажаль. Важко сперечатися із силою традиції, підкріпленої побоюваннями щодо російської солярки.
Крім дизелів, місця на стоянці займали автомобілі з шильдиком TFSI - з новим для А8 турбованим бензиновим V6 об'ємом 3,0 л, який отримав флагман від А6. Там цей 213-сильний двигун російська публіка прийняла дуже прихильно. Як він зарекомендує себе на А8? З технічного боку, можу припустити, що претензій не буде. Його тягово-динамічних характеристик цілком достатньо навіть для такого автомобіля як А8 Long, тим більше завдяки повністю алюмінієвому кузову його споряджену масу вдалося втримати в межах двох тонн. Питання в іншому — чи вистачить шести циліндрів для підтримки належного реноме, що сидить у задньому кріслі? Втім, поряд із шестициліндровим дизелем такий варіант буде затребуваний для готельного трансферу та інших подібних розвізних завдань.
Чудеса комплектацій
І ось сріблястий А8L з найпопулярнішим в Росії двигуном з'явився на майданчику. Ми із відомим радіожурналістом Георгієм Хачатуровим розподіляємо ролі. Першому водити мені. Займаю місце за кермом. Легко ляскаю дверима… І здивовано ляскаю нею ще раз, сильніше — з першої спроби двері не зачинилися, а звичайного на автомобілях такого класу електричного доводчика дверей тут немає. За замовчуванням він додається тільки до двигуна W12, а в інших версіях це опція.
У бюджетних комплектаціях ззаду встановлено цілісний диван з відкидним підлокітником, що вміщує керування кліматом, музикою, регулюваннями сидіння, а також кишеньки для дрібниць та інші корисності.
Особливості стандартних комплектацій узагалі здивували. Наприклад, раптом з'ясувалося, що в оснащенні усілякими статусними штучками наш бензиновий V8 поступається дизельному! Немає ні моніторів мультимедійної системи для задніх пасажирів у спинках крісел, ні розкладного письмового столика, ні складаних підставок для пасажирських ніг, ні системи, що складає праве переднє крісло заради простору боса, що сидить позаду... За мірками вищого класу, до якого безумовно цей автомобіль належить, він - "Порожній". І кому, питається, такий потрібний? Зрозуміло, все, що бракує, можна дозамовити. Покупці так і будуть чинити. Ось тільки логіка розподілу опцій не зрозуміла.
Подовження
Якщо з місця водія не обертатися назад, відчути різницю між довгобазником і стандартом складно. Водійський простір у всіх нових А8 організований однаково. Залежно від комплектації різняться лише матеріали обробки та забарвлення. Органи управління, крісла, передня панель, консоль - все очікувано зручно, дорого та стильно, але без вільностей. Єдина химерна деталь - ручка селектора АКПП. Але вона настільки вдало вписана в навколишнє простий простір, що стає візуальним центром. Елементи салону не відволікають, а дизайн згодом не набридає.
Зовні, до речі, теж не з усіх ракурсів відрізниш, що за автомобіль перед тобою: довжина бази однозначно визначається лише у профіль – за пропорціями кузова та розміром задніх дверей. При цьому зайві сантиметри не порушили дизайнерську гармонію. Подовжена машина вийшла гарною, що буває не завжди. В цілому ж Audiзалишилася вірна собі: строга класика форм А8 повторилася у новому образі. Дизайн цієї моделі вже активно обговорювали кілька місяців тому після прем'єри стандартної версії. Особисто мені він сподобався, хіба що красиві власними силами світлодіодні головні фари видалися з загального протокольного стилю — приблизно як краватка з папугами на прийомі у німецького канцлера. Веселянько так, оживляє, але не доречно.
Головна зовнішня відмінність A8Long від просто А8 – довжина задніх дверей. А шторки, що піднімаються, на задніх вікнах не тільки закривають пасажирів від сторонніх поглядів, але і просто створюють затишок в салоні.
Електронний розум
Головна особливість оновленої MMI – сенсорна панель, що розпізнає букви, написані на ній пальцем.
Поки я думав про дизайн, ми мчали автобаном. Жора ззаду щось гойдав з інтернету, підключивши ноутбук до бортової мультимедійної системи MMI, а я кермував, періодично поглядаючи на великий екран, що висунувся з «торпеди». Там навігаційна система «вела» нас по космозйомці Google Earth, і я міг оглядати околиці, що проносяться, з висоти. Система попереджала про діючі обмеження швидкості та можливі пробки. Пропускної спроможності інтернет-каналу нам обом вистачало. Недостатньо його виявилося лише спілкування із зовнішнім світом по «скайпу». 
Кілька разів траплялися досить довгі тунелі, де інтернет-мовлення обривалося. Навігація продовжувала справно працювати і навіть правильно вгадувала виїзд із тунелю, якщо в ньому траплялися розвилки. Поки є зв'язок, MMI підвантажує великий шматок карти навколишньої земної поверхні, якого зазвичай вистачає на проїзд під землею. Швидкість руху без видимих супутників система отримує від датчика спідометра, повороти розпізнає по різниці кутової швидкості передніх коліс через ESP. Залишається тільки порахувати… Чи система працюватиме там, де інтернет-покриття відсутнє геть-чисто? Буде. Але без космозйомки, звичайною векторною картою, закладеною в пам'яті. Головне, щоб супутники системи GPS справно надсилали сигнали.
Головна особливість оновленої MMI – сенсорна панель, що розпізнає букви, написані на ній пальцем. Причому розуміє вона як латинський шрифт, а й кирилицю. Можна не відволікатися на кнопки, задаючи пункт призначення навігатору. Отут я і зрозумів, чому у селектора АКПП настільки нетрадиційна форма. Це ж підставка для зап'ястя, щоби писати було зручно! Писати справді зручно. Та й решта мультимедійного інтерфейсу на перший погляд здається зрозумілим і доброзичливим. Але все одно електронна система, на яку зав'язані буквально всі налаштування автомобіля, включаючи звучання музики, розподіл «погоди» в салоні, жорсткість підвіски і гостроту рульового управління, відволікає увагу на ходу досить здорово.
Водійський арсенал
Чому я й досі не написав про поведінку машини на дорозі? А що про нього писати — з ним усе гаразд. Було б дивно, якби повнопривідний представницький седан із більш як триметровою базою на ідеальному асфальті німецьких шосе викликав би бажання докладно розписувати особливості керованості. Як і очікуєш у такому випадку, курсова та траєкторна стійкість на висоті, підвіска відпрацьовує дорогу чітко і загалом машина винятково слухняна.
Бортова система дозволяє прямо на ходу змінювати налаштування автомобіля: жорсткість пневмопідвіски, режим роботи коробки та зусилля на рульовому колесі. Підбираючи оптимальні налаштування, я ввімкнув режим Dynamic, В результаті чого машина дала зрозуміти, що вона - автомобіль для водія, що б не думав сидить ззаду праворуч. Втім, щодо його реакції, а точніше — її відсутності, я зрозумів, що змін він не помітив. Хоча для мене було однозначно: автомобіль став більш зібраним, різким та пружним. Підвіска стала інформативнішою, особливо зросло прогресивне зусилля на кермі. Можливо навіть зайве: в'їжджаючи на швидкості далеко за 60 на круту петлю дорожньої розв'язки, кермо довелося буквально продавлювати власною вагою.
Автомобіль для водія, щоб ні думав сидячий позаду праворуч.
Серед арсеналу водія, мабуть, найбільш неоднозначне враження справив адаптивний круїз-контроль, що веде А8L слідом за іншим автомобілем — аж до зупинки і нового старту. З одного боку, у щільному потоці зручно. Але з іншого, хто знає, який рівень водія у передній машині? А водієві Audiзавжди треба везти шефа плавно. І точно — абсолютно незалежно від стилю водіння того, хто їде попереду. За одним винятком — під час руху в кортежі.
Про головне
По максимуму
Салон Audi A8 Long у максимальній комплектації. Через те, що замість заднього дивана встановлені два незалежні крісла з багатофункціональним підлокітником між ними, автомобіль у такому вигляді стає чотиримісним. За великою кількістю регулювань задні пасажирські сидіння практично не поступаються водійському. А дещо навіть його перевершують: водій не може звільнити собі додатковий простір для ніг, зрушивши все, що перед ним ще далі вперед і опустити спеціальну підставку. Задні монітори мультимедійної системи помітно більші за передній, при цьому пасажири можуть за своїм бажанням дивитися відео або стежити за маршрутом.
Після обіду ми змінилися - я зайняв місце у командирському кріслі. Дизайнерам вдалося візуально створити тут окремий від переднього ряду життєвий простір, в якому можна приємно існувати навіть у тривалій поїздці. Довелося пошукати регулювання сидіння: розташована на дверях очевидна клавіша просто розкладає крісло на кшталт напівспального місця. Але щось у взаємному розташуванні спинки та подушки було не так. Особливо при початковій вертикальній посадці.
Відкинута вперед центральна частина диванної спинки стала широким підлокітником, що розділив задній простір — і в ній разом з управлінням кліматичною установкою знайшли окремі регулювання, що бракували. Їхати стало вже зовсім зручно. Правда, на зупинці, після того, як я відчинив двері і вийшов, крісло автоматично повернулося в початкове становище і мені довелося знову його регулювати.
Незабаром я й сам зрозумів, чому мій пасажир не реагував на зміни налаштувань підвіски автомобіля. Власні підпори крісла дуже ефективно гасять вібрації та поштовхи, які все-таки досягають кузова. На відміну від водія пасажир майже повністю позбавлений тактильного зв'язку з дорожнім полотном. При цьому взаємне доповнення демпфуючих ефектів підвіски та крісла зовсім не призводить до неузгодженості вестибулярного апарату сідока.
У пошуку нових можливостей автомобіля та його систем, я дістався масажної функції, якими оснащені всі чотири крісла. Зауважте - вперше у всьому класі ця функція стала доступною для пілота зі штурманом тільки тут. При цьому всі режими для всіх чотирьох однакові.
Повернувши машину, я задумався про ринкові перспективи нової A8L у нашій країні. Останнім часом флагман, що давно не оновлювався. Audiдосить сильно втратив позиції і натомість конкурентів-земляків. Зараз, з виходом на ринок нового покоління, Audiці позиції поверне, причому насамперед за рахунок «сімки» BMW. Спочатку останній доведеться сильно потіснитися: ринок представницьких седанів обмежений і Audiз BMWділять одну нішу. Основна частка цих машин припадає на покупців, яким за посадою вже належить персональне авто з водієм, але вони ще не вибилися в перші особи. Перші мають їздити на Mercedes. Хоча у Audiвийшов дуже гідний автомобіль.
Наприкінці листопада 2009 року на виставці Design Miami у США компанія Audi офіційно представила свій новий флагманський седан Audi A8 третього покоління в новому кузові D4. Автомобіль трохи підріс, порівняно з попередником - його габарити збільшилися на 75 мм завдовжки (до 5137) і на 55 - завширшки (до 1949). При цьому він став нижчим на 16 міліметрів (1460).
Кузов нової Audi А8 2016-2017 повністю виконаний з алюмінію, його жорсткість на кручення зросла на 24%. При цьому маса автомобіля залишилася такою ж як у колишньої «вісімки», хоча вона все-одно нижча, ніж у основних конкурентів в особі та .
Комплектації та ціни Audi A8 2017
AT8 - автомат 8-ст., quattro - повний привід, Long - подовжений
Дизайн нового седана Audi A8 (D4) виконаний у стилі останніх новинок з Інгольштадта – моделей A5 Coupe та A5 Sportback. Руперт Штадлер – голова ради директорів Audi AG на презентації сказав: «Новий Audi А8 є найспортивнішим седаном у класі».
Новий А8 дебютував з 4,2-літровим восьмициліндровим двигуном потужністю 372 л. розвиваючим максимальний момент, що крутить, 445 Нм при 3 500 об/хв. Розгін до сотні з таким двигуном займає 5,7 секунд, а максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 250 км/год. Пізніше лінійка силових агрегатів поповнилася як скромнішими моторами, так і куди потужнішими версіями.
Нова 8-ступінчаста автоматична коробка передач німецької фірми ZF передає момент, що крутить, на всі колеса через міжосьовий диференціал Torsen, який розподіляє його у співвідношенні 40:60 на користь задніх коліс. Відтепер усі версії Audi A8, крім гібридної, стали повнопривідними.
На новій Ауді А8 2015 року дебютувала мультимедійна система MMI нового покоління з тачпадом, який навчився розпізнати літери та цифри, завдяки чому водій може ввести назву місцезнаходження для навігаційної системи або набрати номер телефону.
Також на седані тепер повністю світлодіодна оптика, а також безліч систем безпеки, включаючи системи запобігання аваріям Pre Sense, розпізнавання пішоходів, систему нічного бачення, адаптивний круїз-контроль та ін.
На даний момент базовим для Audi A8 (D4) є 3,0-літровий дизель потужністю 250 к.с., пару якому становить 351-сильний двигун на важкому товливі робочим об'ємом 4,1 л. Бензинові мотори представлені три- і чотирилітровими агрегатами потужністю 290 і 420 сил відповідно. А на вершині гами розташований могутній 6.3 W12 з віддачею 500 «коней».
Продаж Ауді А8 D4 в Росії почався в березні 2010-го, а в квітні того ж року представили подовжену версію Audi A8 Long. Ціна нової Ауді А8 2019 варіюється від 5745000 до 9475000 рублів.
Оновлений седан Audi A8
Оновлений седан Audi A8 дебютував на домашньому автосалоні у Франкфурті 2013, але фото та подробиці про свою флагманську модель німецький автовиробник поширив уже в середині серпня.
Отже, рестайлінговий Ауді А8 (2015-2016) обзавівся іншими гратами радіатора, більш рельєфним капотом, підретушованими бамперами і світлодіодною передньою і задньою світлотехнікою. За доплату авто можна оснастити головною оптикою з технологією матричного кольору Audi Matrix LED.
Такі фари можуть автоматично регулювати світловий пучок, залежно від різних умов. Наприклад, вони підсвічують дорожні знаки, людей, що знаходяться на узбіччі, не засліплюють зустрічних водіїв уночі і заздалегідь спрямовують пучок світла у бік повороту, отримуючи інформацію про дорогу від опціональної навігаційної системи Navigation Plus.
Для Audi A8 D4 пропонується тепер дванадцять варіантів фарбування кузова, з яких п'ять нових. Для обробки інтер'єру розширено список доступних матеріалів та колірних схем, передні крісла можна оснастити системою вентиляції та масажу, а задні отримали опціональну регульовану підставку для ніг.
Серед інших опцій є чотиризонний клімат-контроль, мультимедійна система Bang & Olufsen з DVD-програвачем і двома моніторами для задніх пасажирів, проекційний дисплей і модернізована система нічного бачення. Подовжена модифікація Audi A8 L може бути оснащена безперервною центральною консоллю, що йде від передньої панелі до заднього дивана.
Що стосується лінійки силових агрегатів для оновленої Ауді А8 в новому кузові, то основна їх частина стала потужнішою та економічнішою. Тепер 3,0-літровий бензиновий двигун видає 310 сил замість 290, а 4,0-літровий twin-turbo розвиває 435 «коней» проти 420 раніше.
Трилітровий турбодизель додав 8 "конячок" (до 258 к.с.), а двигун робочим об'ємом 4,2 л може похвалитися віддачею в 385 к.с. (Раніше 350). Топовий 6,3-літровий силовий агрегат W12 залишився при своїх 500 "конячках", а також "заряджений" седан, як і раніше, оснащується мотором потужністю 520 сил.
Економії палива Audi А8 2016 посприяло скорочення маси седана. Так, наприклад, базова модифікація зі стандартною колісною базою важить тепер 1830 кг, що на 85 кілограм легше за дорестайлінгову версію.
На російському ринку доступні як стандартні, так і довгобазна модифікації седана з повним приводом. Ціна нової Audi A8 2019 починалася від 5300000 рублів за машину 250-сильним дизелем (сьогодні дизельні модифікації до нас не поставляються). Машина з 3,0-літровим бензиновим двигуном 310 сил коштує щонайменше 5 757 000 руб. А за модифікацію 4.0 TFSI дилери просять від 6745000 грн. Топовий варіант з двигуном W12 оцінюється в 9475000 грн.
Новий довгий флагманський «Ауді» нарешті дістався Росії.
На моє запитання, чому так довго довелося чекати на його прихід, у компанії відповіли, що навесні до осені. Справді, вчора в останній день осені в театрі «Нова опера» було оголошено початок продажу. На сцені стояли чорна та біла довгі Audi A8, російський симфонічний оркестр та німецький колектив Bauhouse. Усіх у залі поєднала музика. Отже аудисимфонія.
Керівник «Баухауза» Клементс Вітковський сказав мені, що його мистецтво є незалежним, і це не він прийшов до «Ауді», а з «Ауді» прийшли до нього. Така вийшла гармонія.
Таких машин на дорогах Європи – що пальці на руках. У Старому Світі не дуже прийнято виставляти добробут напоказ, а ця «Ауді» так і кричить – «Я найшикарніша!». Профіль негайно видає збільшену на 130 мм колісну базу, а шильдики W12 вказують на наявність під капотом 12-циліндрового топового мотора. Але в деяких країнах скромність не в моді, тому основними ринками збуту для A8 L c W12 традиційно є Китай, США і... правильно Росія.
У стандартну комплектацію W12 також входить панорамний дах.
Отже, чим відрізняється машина від звичайної короткої версії? Для відповіді на це питання достатньо навіть не сісти, а просто зазирнути на задній диван, бажано у темряві. Так простіше оцінити просторове висвітлення Ambient lighting. Світлодіоди та оптичне волокно виділяють певні частини салону, створюючи незвичайний ефект: центральна панель ніби ширяє в просторі. Під ваш настрій можна підібрати відтінок підсвічування: слонова кістка, полярний, рубіновий/полярний, а також регулювати яскравість у чотирьох зонах.
Розмір центрального дисплея збільшено до 7 дюймів. Це дозволяє вивести на екран інформацію з одним основним полем та двома додатковими окремими зонами.
Різноманітність вносять відтінки оздоблювальних матеріалів – беж, мокко, граніт. Денне світло лише підтверджує: інтер'єр такого рівня зустрінеш хіба що в бізнес-авіації. Оздоблення – натуральним шпоном берези, ясеня чи вавони. Шкіра - оленяча або дублена Naturleder, Valonea, звичайно ж, пропонують і штучну алькантару.
Всі додаткові сантиметри довжини A8 L кинуті задоволення боса – запас простору для ніг величезний; ширина салону найбільша для машин свого класу. Крісла забезпечені електрорегулювання кута нахилу спинки, довжини подушки, поперекового підпору, висоти підголівників; а ще є чотири програми масажу з трьома ступенями інтенсивності, вентиляція, звичайно, пам'ять.
Але головна відмінність від конкурентів у тому, що переднє сидіння складається і перетворюється на підставку для ніг. Тепер в А8 L можна навіть подрімати. Або подивитись улюблений фільм на 10,2-дюймовому дисплеї з регульованим кутом нахилу товщиною 16 мм. Витончений звук забезпечать 19 динаміків акустичної системи Bang & Olufsen сумарною потужністю 1400 Вт. І це не повні можливості мультимедіа А8.
Машина пропонує не лише найвищий рівень комфорту, а й блискуче зіграє роль мобільного офісу. Поки що, крім «вісімки», жоден із представницьких седанів не забезпечує швидкісний доступ до Інтернету. А8 оснащена в якості опції модулем WLAN, що одночасно працюють в Мережі з восьми пристроям різного типу - чи то новомодний Apple iPad, чи традиційний ноутбук. З'єднання з мережею встановлюється за допомогою SIM-карти в бортовому телефоні, максимальна швидкість 7.2 Мб/с.
Ще одне, поки що недосяжне для інших марок нововведення - навігаційна система, що підвантажує карти Google Earth. В результаті ви отримуєте прокреслений за фотографіями вулиць маршрут із високим ступенем деталізації. А пошук в мережі дозволить відшукати на маршруті місця, що вас цікавлять - від сигарного магазину до фітнес-клубу.
За всіма цими мультимедійними штучками ми мало не забули про те, що А8 L вміє і їздити, та ще й як! Звісно, тут теж не обійшлося без електроніки. «Ауді» підтримує дистанцію до автомобіля, що попереду аж до повної зупинки завдяки активному круїз-контролю stop & go. Система pre sense у крайньому випадку сама здійснить екстрене гальмування. Функція нічного бачення допомагає помітити пішоходів, помічник lane assist утримає авто в межах свого ряду. Зрештою, А8 сама зчитує дорожні знаки з обмеження швидкості та сповільнює темп.
У кожній фарі використовується 76 світлодіодів, які розраховані на весь термін експлуатації автомобіля. У Фарах відсутні рухомі частини.
Плавністю ходу управляє адаптивна пневмопідвіска з можливістю індивідуальних налаштувань, а порожнистий привід Quattro вживлений активний задній диференціал. Тому керування довгою «вісімкою» приносить чи не більше задоволення, ніж відпочинок у другому ряді.
Топова версія W12 з 500 л.с. не залишає шансів переважній більшості сусідів по автобану, при цьому все відбувається плавно, без істеричного крику випуску або шуму вітру, що набігає. Шалена тяга мотора дозволяє за лічені секунди прискорюватися з міських швидкостей до магістральних, а перша сотня дається седану всього за 4,7 с.
Середня витрата палива W12 покращилася на 1,2 літра/100 км або на 9% порівняно з попередньою версією цього двигуна потужністю 450 л. с. робочим об'ємом 6,0 л.
Зупинити розгін під силу лише електронному обмежувачу на 250 км/год. За чутками з кулуарів, для W12 це далеко не межа, за ідеєю седан здатний подолати і рубіж 300 км/год. Зауважте, середня витрата палива машини складає всього 12,4 л – помітно менший показник для V12 конкурентів. Звичайно, якщо екологія та витрати на паливо стоять для вас на першому місці, краще стримати і свій апетит: «Ауді» пропонує для A8 L ще чотири мотори: два бензинові 3,0 TFSI і 4,2 TSI (265 і 372 к.с. .) плюс два дизелі 3,0 TDI та 4,2 TDI (250 та 350 к.с.). Найменш потужний мотор вимагає всього 6,6 л "важкого" палива, при цьому розганяючись до 100 км/год за 6,2 с. Ще десятиліття тому складно було уявити, що повнопривідний седан довжиною 5267 мм і масою близько 2 т може демонструвати такий скромний апетит. Секрет не тільки в моторах, але в застосуванні нового 8-ступінчастого автомата Tiptronic, а також відмінної аеродинаміки (Сх = 0,26).
Кузов А8 L (Audi Space Frame, ASF) виконаний з алюмінію і важить на 40% менше від сталевого. За його створення використано 13 різних видів алюмінію.
Такий вийшов у «Ауді» автомобіль – просторий, тихий, швидкий, безпечний та економічний. Автомобіль з великою першою літерою алфавіту. І перший щодо інновацій.
Прослухавши чудовий концерт на тлі кадрів, що рухаються з виробництва машин, я згадав, що виробничу тему майстерно оспівали в мистецтві ще радянські кінодокументалісти Дзига Вертов і Есфір Шуб. Audi A8 Long – це ще один хороший приклад для наслідування.
На концерті зі мною поряд сидів директор "Ауді Центр Варшавка" Володимир Ларіонов. Ось його коментар (на фото він із сином – шанувальником швидких машин):
«Я не належу до тих людей, які зможуть повною мірою насолодитися всіма принадами автомобіля даної моделі, проте за обов'язком служби, мені не раз доведеться спілкуватися з її потенційними клієнтами та власниками. Автомобіль викликає непідробний інтерес, і немає сенсу перераховувати всі його нововведення та гідності. Вони досить повно та добре представлені у статті. Не зважаючи на всі видимі та невидимі переваги, гадаю, що попит буде дуже обмежений. Чому? Перша причина – дуже висока вартість. Але такий автомобіль не може бути дешевим!
Шильдік W12 і цим все сказано! Це як перепустка до закритого клубу. Цю модифікацію чекають, але найбільше для того, щоб захопитися і порівняти з конкурентами. Я вважаю, що в порівнянні з колишньою моделлю, нинішня Audi A8L W12 знайде меншу кількість покупців просто тому, що вони самі змінилися. Ринок чекає на дизельну версію і двигуни меншої потужності та меншого об'єму. Так, у Росії навчаються рахувати гроші. І клієнти, які раніше могли собі дозволити подібні автомобілі, все частіше запитують: «А чи треба? Можливо 3.0 TDI і краще без «шильдиків»?».
А може, почекаємо нову S8? А Ви, як вважаєте?
Вартість моделей АUDI A8 Long для клієнта становитиме:
- 4H20VA - Audi A8D4 NWB 3.0 TFSI 213kW Tiptronic quattro - 3'750'000 RUR
- 4H80VA – Audi A8D4 LWB 3.0 TFSI 213kW Tiptronic quattro – 3'800'000 RUR
- 4H20DA – Audi A8D4 NWB 3.0 TDI 184kW Tiptronic quattro – 3'750'000 RUR
- 4H80DA – Audi A8D4 LWB 3.0 TDI 184kW Tiptronic quattro – 3'800'000 RUR
- 4H80AA – Audi A8D4 LWB 4.2 FSI 273kW Tiptronic quattro – 4'550'000 RUR
Технічні характеристики Audi A8 L
Третє покоління моделі відомої з 2004 року. У довгобазній версії вийшов на ринок цієї осені.| 6,3 л - 500 л.с. бензин, безпосереднє упорскування. | |
| Кузов, маса | седан, 4 двері, 5(4) місць, 1885 – 2005 кг. |
| Двигун | 12 циліндрів у 4 ряди, 86 х 90 мм, 6299 см3, ступінь стиснення, 11,8:1, 368 кВт/500 к.с. при 6200 об/хв., 625 Нм при 4750 об/хв, бензин з о.ч. 95. |
| Конструкція двигуна | 4 клапани на циліндр, чотири верхні розподільні вали, ланцюговий привід, безпосередній упорскування. |
| Трансмісія | постійний повний привід, 8-ступінчастий автомат, передавальні числа: I 4,7, II 3,1 III 2,1 IV 1,6 V 1,3 VI 1,0 VII 0,8 VIII 0,7 ЗХ 3,3 основна передача 3,2. |
| Шасі | несучий кузов; спереду та ззаду пневматичні стійки, важелі, стабілізатор поперечної стійкості. |
| Ходова частина | дискові вентильовані гальма, діаметр дисків спереду 400 мм, ззаду 356 мм, ручне гальмо на задні колеса, ABS, ESP, EBD рульова рейка, гідропідсилювач керма, бак 90 л, шини 225/45R19. |
| Габарити | база 3122 мм, колія 1644/1635 мм, об'єм багажника 510 л, довжина 5267 мм, ширина 1949 мм, висота 1471 мм. |
| Характеристики | максимальна швидкість 250 км/год, розгін до 100 км/год 4,7 з витрата палива 18,2/9,0/12,4 л/100 км, викиди СО2 в змішаному циклі 290 г/км. |
Отже давайте сьогодні розглянемо, на мій погляд, один із найцікавіших автомобілів Audi А8 L з абривературою LWB (Long WheelBase), що означає збільшену базу на цінних 13 сантиметрів, призначену насамперед для пасажирів, що сидять ззаду.
Враховуючи призначення цього автомобіля, думаю докладніше варто розглянути другий ряд пасажирських сидінь.
Дізнатися цю машину досить просто, варто лише подивитися на збільшені задні двері. Зовнішність Ауді А8 L досить цікава. Наприклад, подивимося на фари головного світла. На базовій моделі встановлено один ряд діодних вогнів, а поворотник винесено в нижню частину. На топових моделях присутні вже дві нитки світлодіодних фанарів, причому світяться вони білим мертвим кольором. Але варто активувати поворотний сигнал, як одна із цих ниток починає світитися жовтим.
Запропоновані свого часу передні ґрати стали ще більш і більш виразними.
Завдання перед дизайнерами, подовжуючи цю машину, стояло напевно не просте. Справа в тому, що машина з довгою базою виглядає досить громіздко. Тут цього вдалося уникнути. Подивіться фото, наскільки гармонійно виглядає кузов довгої версії Audi А8 Long.
Ну що ж, думаю досить говорити про зовнішній дизайн, давайте краще перемістимося в салон і оглянемося там уважніше. Рульову колонку, звичайно, можна відрегулювати як по вильоту, так і по кутку нахилу. Для того, щоб активувати дисплей системи MMI, який став набагато контрастнішим і більшим, необхідно натиснути кнопку Старт/Стоп. До речі, це досить цікава система, що включає 3G та Wifi.
Більше того, автомобіль, перебуваючи в місті, сканує навколишній простір, підключаючись до безкоштовних джерел інтернету. Сама ж навігація тепер використовує карти Google, що робить її досить цікавою та зручнішою, оскільки всі зйомки йдуть із супутника. Вся інформація дублюється на центральному дисплеї, який став ще більшим, оскільки прилади тахометра та спідометра від'їхали в сторони. Усю інформацію система видає у 3D зображенні.
Передні сидіння навіть у базовій комплектації оснащені електричним приводом із безліччю регулювань. У Audi А8 L дорожчій комплектації доступне ще й регулювання заднього ряду. Дуже непогано придуманий селектор важеля коробки, який став нижчим.
Є досить цікаве регулювання спортивного режиму та режиму драйв. Режим спорт тут же змінює програму керування двигуном, керування педаллю газу та режим роботи коробки. Для того, щоб активувати його, досить смикнути важіль на себе. А ось перемикатися вже з його допомогою у вас не вийде, тому що для цього є підрульові пелюстки, які дозволяють це робити. Причому, як і на попередніх моделях Ауді А8 є дуже зручна система. Наприклад, якщо ви протягом 20 секунд самостійно не перемикаєте передачі, машина автоматично переходить у спортивний або драйв режим.
Об'єм двигуна Audi А8 Long складає 3-літри, потужність 250 кінських сил, момент, що крутить, 420 Нм. Розгін до сотні можливий за 6,2 секунди, а максимальна швидкість обмежена позначкою в 250 км/год. Середня витрата палива становить 9,3 л/100 км.
Габарити автомобіля вражаючі: маса 1880 кг, довжина 5267 мм, ширина 1949 мм, висота 1471мм, об'єм багажника 510 літрів.
Незважаючи на великі габаритні розміри Ауді А8 Long, керувати ним навіть у завантаженому місті досить просто. Дзеркала заднього виду, що збільшилися в розмірах, дозволяють дуже просто визначати, як ти вписуєшся або проходиш повороти. Більше того, система, яка повідомляє, що якісь автомобілі знаходяться в мертвій зоні, працює цілком справно як у місті, так і на трасі.
Завдяки пневматичній підвісці, яка постачається в базовій комплектації, можна вибрати будь-який режим, навіть на ходу. Якщо говорити про економію палива, то сьогодні будь-який Європейський автомобільний виробник намагається постачати свій транспортний засіб системою Старт/Стоп.
Говорячи про рух трасою, то тут автомобіль покаже себе з найкращого боку. Динаміки навіть 250-сильного дизельного агрегату цілком вистачає. Але в режимі спорт у восьмиступінчастої автоматичної трансмісії іноді трапляються досить сильні трансмісійні удари, причому це може статися при різкому перемиканні передач. Якщо взяти попередню шестиступеневу коробку передач, там такого не спостерігалося.
Давайте поговоримо про задній пасажирський простір, тому що ми розглядає Audi А8 L з подовженою колісною базою.
Найголовніше для автомобілів цього сегмента – це комфорт пасажира, що сидить ззаду. Дістати колінами до спинки переднього сидіння просто неможливо. Розташування сидіння, його дизайн, дизайн ручки, все виконано гідно. Управління дверними шторками та задньою шторкою знаходиться тепер на дверній панелі. Сидячи ззаду навіть у зимовій шапці, ви навряд чи дістанете головою до стелі. Навіть, якщо ви розтягнетесь на сидіння, ви навряд чи дістанете ногами до спинки переднього, в цьому і полягає комфорт довгої колісної бази.
Утрьох подорожувати ззаду буде досить складно, тому що виштампування задніх сидінь зроблено чітко для двох пасажирів. Спинка для третього сидячого більше є підлокітником.
Крім стандартного підігріву та вентиляції, всі крісла можуть бути оснащені системою масажу спини. Задні пасажири за своїм бажанням можуть дивитися фільми або слухати музику і не заважати один одному. Дозволяється також користуватися інтернетом та онлайн-сервісами Google за допомогою автомобільного Bluetooth телефону. Високошвидкісний модуль зв'язку приймає зображення та інформацію з Google, комбінуючи їх з поточним маршрутом і даними навігаційної системи.
Крім мультимедійної системи пропонується і прекрасна акустика.
Підсумовуючи можна сказати лише одне – представницькі седани отримали гідного конкурента. Audi А8 Long можна з упевненістю назвати проривом для німецької компанії.
Інші картинки Audi А8 Long
