Na zostavenie všemožných mechanizmov z improvizovaných prostriedkov bolo u nás vždy dosť remeselníkov. Tieto slová potvrdzujú sovietske časopisy s veľkým nákladom (názvy si nebudeme pamätať), programy ako Crazy Hands, knihy pre domácich majstrov a početné videá na internete. V tomto článku budeme analyzovať motor na vode.
Definície
Všetky zariadenia, ktoré sú určené na premenu energie na mechanickú prácu, sa nazývajú motory.
Motor na vode je rozmazaná definícia. Môže to znamenať:
- skrutkové motory lodných typov (môže používať spaľovací motor na vode, pare a iné);
- prúdové motory (vodné skútre, obrnené transportéry a opäť ponorky);
- generátor, ktorý premieňa energiu vody na mechanickú prácu (motor, ktorý beží na vode);
- parný stroj (vodou poháňaný motor nebude detailne uvažovaný kvôli jednoduchosti konštrukcie).
Parný stroj je usporiadaný podobným spôsobom: palivo sa naplní do kotla, voda vrie vo valci, ťažký piest zhora stúpa pod tlakom, kým sa neotvorí ventil valca. Piest poháňa mechanizmus.
O skrutkových motoroch
Vo vodnej doprave sa používa najmä princíp: na motor (parný, elektrický, naftový, benzínový a menej pravdepodobne plynový) je pripevnená vrtuľa určitých parametrov.
O prúdových motoroch
Podľa prístroja cez seba prechádza voda vďaka skrutkám (rakety majú trochu iný princíp). Zvláštnosťou je usmernený prúd, vďaka ktorému sa objekt dostane do pohybu. Pre vizuálne znázornenie je potrebné pripomenúť princíp fungovania vodného čerpadla. Výhodou takéhoto systému je účinnosť pri vysokých rýchlostiach a relatívna nehlučnosť.
O vodných generátoroch
Ak vyvstane otázka "ako vyrobiť motor na vode?", Potom sa rotor môže dať do pohybu v dôsledku otáčania skrutky. To zase spôsobuje magnetickú indukciu v cievkach vodičov. Spôsobuje striedavý prúd. Prúd buď priamo uvedie predmet do pohybu, alebo akumuluje náboj v batérii. Batéria sa už distribuuje pre potreby.
Princíp montáže
Poďme analyzovať približnú štruktúru obvodu pomocou elektrického generátora a pripojiť k nemu prúdový motor. To vizuálne ukáže, ako určitý prvok funguje. Obvod bude pozostávať z nasledujúcich komponentov: rotujúce lopatky alternátora, AC/DC menič, batéria, kompatibilný elektromotor, prúdový pohonný systém.
Na zabezpečenie prevádzkyschopnosti generátora je potrebné aspoň približne znázorniť rýchlosť otáčania rotora. Na základe rýchlosti otáčania získame predstavu o výkone, ktorý by mal generátor produkovať.
Elektrický asynchrónny alternátor sa skladá zo statora (pevná časť) a rotora (rotačný). Stator pozostáva z bloku dielektrických plechov (nevodivých) na sebe navrstvených s prerezanými drážkami a do nich vložených magnetických cievok. Cievky nesmú prísť do kontaktu s blokom. Na tento účel sa vo vnútri používajú špeciálne tesnenia a šípky na vonkajšej strane sú vyrobené z izolačného materiálu. Nemali by vyčnievať za drážky. Cievky sú tiež navzájom izolované. Tvar a prvky rotora sa môžu navzájom líšiť.
Vezmime si za základ motory pre domácich majstrov na vode s očakávaním troch fáz, keďže tento typ je najbežnejší. To znamená, že budú použité tri cievky rovnakej veľkosti. Doma, pri napätí 220 voltov DC pri 19 ampéroch, budete potrebovať drôt s prierezom 1,5 milimetra. Bude pracovať pri spotrebe nepresahujúcej 4,1 kilowattu. Za zváženie stojí aj frekvencia otáčania. Počet otáčok za sekundu sa meria v hertzoch. V Rusku je akceptovaná čistota 50 Hertzov za sekundu pre elektroniku. Drôty na výstupe sú spojené "trojuholníkom" alebo "hviezdou".
O fyzike
Watt je súčinom ampérov a voltov. Kilowatt je 1000 wattov. Volt sa rovná súčinu ampérov (prúd) a ohmov (odpor). Pridaním závitov zvýšite výkon generátora, ale aj potrebnú prácu pri otáčaní rotora. V tomto prípade sa odporúča vychádzať z požiadaviek batérie na spotrebu, a nie na vrátenie.
Samozrejme, je možné urobiť výpočty pre budúci produkt, ale z bezpečnostných dôvodov sa odporúča experimentovať s nízkym výkonom ručného generátora, pretože bez skúseností nebude možné zostaviť prvý plne funkčný model. čas. Dôvodom môžu byť drobné nedostatky, nevhodné materiály a pod., výsledkom porušenia bezpečnostných predpisov je niečí život. Na začiatok použite 12-voltovú batériu a drôt s menším priemerom. Ako rotor - jednoduché feromagnetické jadro (postačí železný valec). Pre začiatok si môžete vyrobiť motor auta na vode pre nejaký typ stroja.
Z alternátora budete musieť urobiť obvod z transformátora (vysoké napätie na nízke napätie), 4 diódy v obdĺžniku (jednosmerná prevádzka), kondenzátor (pre nepretržitú prevádzku), odpor a zenerovú diódu (hore a spodný limit) a posledný regulátor. Celý obvod je pripojený k akumulátoru. Z batérie priamo do motora pod skrutku. Motor sa dá vyrobiť podobne.
Z motora na prúdový pohon sa vyrába extrakt z drôtov (s hydroizoláciou) alebo cievky. Nadstavec je umiestnený na dne člna. Skrutka je k nej pripevnená. Tvar skrutky, uhly a počet okvetných lístkov sú podľa vášho uváženia.
V malej veľkosti dostanete čln s ručným dobíjaním a tryskou, ktorá zabezpečí vysokú rýchlosť. Ak zväčšíte mierku, potom so správnym prístupom získate výkonný motor na vode a čo je najdôležitejšie, objavia sa zručnosti.
Na poznámku
- Uistite sa, že používate ampérmeter.
- Sila prúdu závisí od spotreby a mení sa v závislosti od nej.
- Vodiče musia byť pokryté izoláciou a nesmú byť poškodené.
- Na vloženie vodičov do štrbín je možné použiť špeciálny nástroj alebo gumenú paličku.
- Odkrytých prvkov sa nesmiete dotýkať, pokiaľ fungujú.
- Po vypnutí motora v ňom zostáva zvyškový náboj, mali by ste počkať, kým prebytok nevyjde, alebo ho odstrániť pomocou prídavného zariadenia.
- Pre pohodlie by mali byť prerušovače reťaze pripojené, aby ste mohli ľahko vypnúť motor na vode.
- Možno by stálo za zváženie chladiaci systém;
- Dôležitým prvkom môže byť relé na reguláciu napätia a prúdový chránič.
Popis.
V dielektrickej nádobe s vodou ( 5) nalejte prášok z dreveného uhlia 6) , alebo uhoľný prach, ale možný je aj grafitový prach. V zásade postačí akýkoľvek jemne mletý uhlík! Proporcie tu nie sú dôležité, pokiaľ elektródy ( 3-4) úplne ponorené do prášku, ktorý sa usadí na dne nádoby.
Nádobu pevne uzavrite vekom 1) v ktorej je výstupná trubica pre syntézny plyn s filtrom ( 2).
Zapojte napájanie elektród. Zdrojom energie môže byť zváračka auta 12 volt, alebo iný menič, ktorý premieňa výkon auta na silnejší prúd.Experimentoval som v kuchyni, tak som ho podával priamo zo zásuvky 220 voltov.
Táto nádoba je umiestnená vo vnútri inej nádoby s chladiacou tečúcou vodou a to všetko je umiestnené vo vnútri cievky medeného drôtu. To je všetko!
Dostaneme:
1) Výstupný horľavý plyn, ktorý je možné spaľovať v spaľovacej komore automobilu, v plynovom sporáku (horáku kotla) atď. Dodávané cez vodný uzáver!!!
2) Horúca voda, ktorá môže byť privedená do vykurovacieho systému domu. Účinnosť ohrevu vody - 150 % vzhľadom na továrenské vykurovacie teleso ohrievača vody.
3) Elektrina na osvetlenie, alebo na samonapájanie toho istého reaktora, ktorý sa bude napájať sám. Oblúk vo vnútri reaktora generuje veľmi silné elektromagnetické žiarenie, ktoré indukuje indukciu v cievke. Počet závitov a priemer drôtu sa musia zvoliť experimentálne, aby sa dosiahla čo najväčšia účinnosť.
Pozor, syntézny plyn je vysoko výbušný! Všetky spoje musia byť tesné!
Obidva vodiče musia byť dobre izolované, aby nedošlo k ich prierazu vodou.Elektródy musia byť vyrobené z nehrdzavejúcej ocele, priemer 3 mm. Vzdialenosť medzi elektródami 15-30 mm. (v závislosti od zloženia a slanosti vody).
Princíp fungovania
Po zapnutí zapaľovania preskočí medzi elektródami cez mokrý uhoľný prach iskra, ktorá ionizuje priestor, po čom sa medzi elektródami objaví plazmový oblúk. Voda s uhoľným práškom začne vrieť a v oblasti plazmy sa rýchlo uvoľňuje syntézny plyn (kombinácia uhlíka, vodíka a kyslíka). Reaktor sa zahrieva veľmi rýchlo a silno. Približne 1 liter vody - na 10 sek prichádza do varu. Vo vnútri plazmy 5000 C. Preto je potrebné chladiť a vypúšťať horúcu vodu. A v cievke je indukcia silného elektromagnetického kmitania, ktoré je emitované oblúkom.
Výhody:
Na malých motoroch sa dá jazdiť úplne bez benzínu. Spotreba uhlia (predbežná) 0,5 kg - na 100 km. Je to približne - 3 cent. (napájanie auta ešte nefunguje)
nedostatky:
1) Uhlíková para, ktorá sa vyparuje z oblasti plazmového oblúka, sa môže po ochladení vyzrážať a kryštalizovať na diamantové kryštály. Dokonca aj malé diamanty, ktoré sa dostanú do spaľovacej komory automobilu, znefunkčnia piesty a poškriabajú povrch valcov. Existuje vysoká pravdepodobnosť, že diamanty môžu byť syntetizované priamo v spaľovacej komore, pretože ku kryštalizácii diamantu dochádza práve vtedy, keď sa uhlíková para ochladí na teplotu 1500 - 2000 stupňov, ktoré môžu dosiahnuť túto hodnotu aj vo vnútri spaľovacej komory. (Pozri« technológia na získanie diamantov doma» karta "SENZÁCIE"
2) Okrem elektromagnetického žiarenia reaktor vyžaruje takmer celé spektrum tvrdých lúčov (rovnako ako slnko), od ultrafialového až po röntgenové. Preto je žiaduce zakryť reaktor oloveným plášťom
Na fotografii - laboratórny, primitívny, plazmový, palivový reaktor pre spaľovacie motory.
Na videu nižšie môžete jasne vidieť obrovské uvoľňovanie horľavého plynu. vzadu 10 sekúnd sa celá miestnosť naplnila plynom a za ten istý čas sa zahrial aj samotný reaktor 100 C. Spotreba elektrickej energie je v tomto prípade iba niekoľko otáčok počítadla. Menej ako železo.
Preto je táto technológia relevantná nielen pre auto, ale aj pre dom, pretože plyn je možné spaľovať v peci alebo v plynovom sporáku a voda, ktorá bude chladiť reaktor, môže byť prevedená cez vykurovací systém. bude v dome horúco. Predbežný výpočet celkovej účinnosti (teplo, elektrina a plyn) nad 200 %
A to aj napriek tomu, že sa mi nepodarilo dosiahnuť stabilnú plazmu. Neskôr zverejním video priemyselného dizajnu so stabilnou plazmou, ale zatiaľ sa pozrite na to, čo je:
Video experimentov, schém, popis, v jednom súbore, -
Video a foto stabilnej plazmy vo vode, sledujte
Výsledný plyn sa nazýva vodík, Brownov plyn alebo vodný plyn. Motor na vode bol vytvorený s cieľom chrániť životné prostredie, pretože moderné autá vyhadzujú do atmosféry kopu škodlivých výfukových plynov. Spaľovací motor premieňa 15 percent energie benzínu na mechanickú energiu, zatiaľ čo vodný motor tieto percentá niekoľkonásobne zvýši. Ak v aute funguje systém Brown, zákony termodynamiky nebudú porušené. Spočíva v nasledujúcom - plyn začne horieť a vytvorí sa suchá vodná para, čo zase zlepšuje prenos tepla medzi ventilmi a sedlom. Para čistí systém ventil-piest od karbónových usadenín. Vodou poháňaný motor má viac mechanickej energie ako benzínový motor. Je to hospodárnejšie, pretože sa zvyšuje kilometrový výkon vstrekovačov a medziservisný kilometrový výkon. Na liter vody môžete jazdiť až 40 hodín.
Vytvorenie motora na vode doma nie je jednoduché, ale možné, pretože voda sa musí rozložiť na plyn, čo si bude vyžadovať katalyzátory a elektródy. Musíte sa tiež zásobiť destilovanou vodou. Najjednoduchším dizajnom hnedého generátora by bolo 5 mm plexisklo, drôt z nehrdzavejúcej ocele 316, vinylová hadička (priemer 4 mm) a 6 x 700 ml pohárov. Drôt bude potrebovať 20 metrov. Pri práci používajte gumené rukavice. Musíte dostať určité množstvo plynu. Ak má motor 1,5 litra, potom by sa mal tvoriť plyn od 0,7 do 1,5 litra za minútu. Tento proces bude závisieť od napätia vytvoreného na elektródach. Elektrolyt sa za dve hodiny zohreje na 60 stupňov, ak dodáte výkon na 12 V. To je priveľa, preto je lepšie použiť zásobu 6 V. Motor bohužiaľ ešte nevznikol čisto na vodu, takže na naštartovanie motora potrebujete benzín.
Ďalej sa vytvoria 2 elektródy z drôtu a dosiek z nehrdzavejúcej ocele a pripevnia sa na viečka pohárov. Na kryte sú vyrobené armatúry, do ktorých bude unikať plyn a skrutky, ktoré budú držať elektródy. Viečka musia tesne priliehať a elektródy sa navzájom nezatvárajú. Teraz sa do 6 plechoviek naleje pol litra destilovanej vody s pridaním pol čajovej lyžičky KaOH. Po otočení kľúča zapaľovania sa začne produkovať plyn. Rúrka je namontovaná v potrubí v blízkosti filtra. Pri výrobe vodíka a kyslíka zmes prechádza cez rozdeľovacie potrubie auta a zmiešava sa s benzínom z palivovej nádrže a horí v motore tak, ako má. Zároveň samotný benzín spaľuje veľmi hospodárne a motor sa tak rýchlo neopotrebuje. Takýto systém vodného motora by mal fungovať na akomkoľvek aute, ak je všetko správne pripojené a správne napätie.
O reaktor GEET od Pantone majú záujem aj automobiloví experimentátori. (GEET je skratka pre Global Green Energy Technology.) Je jednoduchšia na stavbu a nevyžaduje použitie špecifického napätia. Jeho podstatou je, že výfukové plyny prechádzajú cez zahrotenú tyč. Staticky sa nabije, takže molekuly vody v plyne sa rozdelia na vodík a kyslík. Výfukové plyny majú vysokú teplotu, ktorá sa podieľa aj na procese štiepenia. Ďalej sa v reaktore molekuly uhľovodíkov rozdeľujú na uhlík a vodík. Formácie sa získavajú z kyslíka, uhlíka a vodíka. Kyslík neoxiduje, pretože plyny obsahujú oxid uhličitý a dusík. Pri pokusoch s takýmto motorom na vode je potrebná zmes 20 percent benzínu a 80 percent vody. Potom bude ekonomický a schopný vydržať veľké vzdialenosti.
Tí, ktorí experimentovali, si všimli, že pomer je často 50 ku 50, nie 20 ku 80. Ale tí, ktorí jazdia autom a snažia sa ušetriť na palive, ktoré je v našej dobe drahé, budú spokojní s 10-percentnou úsporou, to je zrejmé. Nevýhodou Pantone reaktora je sťažený výstup výfukových prípojok, pretože sa tam tvorí veľký odpor. Reaktor je navyše jednomódový. Pantone GEET-reaktor sa začal inštalovať po celom svete na kosačky na trávu, benzínové generátory. Uskutočnilo sa veľa experimentov a do reaktora sa naliala ropa a dokonca aj potravinový odpad. Na základe tohto reaktora sa pokúsili vytvoriť ďalšie zariadenie GEET-tlmič. Funguje pomocou pary, sadzí a uhľovodíkov. Hlavným mechanizmom je cyklón. V ňom dochádza k štiepeniu komponentov pod vplyvom odstredivej sily a škrtenia.
Tlmič výfuku pozostáva z katalytického reaktora, v ktorom chemický katalyzátor vytvára vodík z výfukových plynov. Reakcia môže začať pri teplote 400 stupňov. Zatiaľ čo reaktor Pantone vyžadoval teplotu 500-600 stupňov. Môžete pracovať pri teplotách pod 400 stupňov, ale potom, aby sa objavil vodík, musíte nainštalovať reaktor s elektrickými vykurovacími prvkami. Na to sa často používa žeraviaca sviečka z dieselových motorov. Motor na vodu s tlmičom GEET bude tiež vyžadovať benzín, ale jeho spotreba bude od 20 do 30 percent celkovej kvapaliny. Maximálne 50 v niektorých modeloch áut. To je ale výrazná úspora v rodinnom rozpočte. Zariadenie je vhodné v tom, že je kompaktné a voda, takže tlmič funguje, sa neodoberá zo samostatnej nádrže, ale z výfukových plynov. To znamená, že vodič nemusí kontrolovať proces plnenia auta vodou.
Vodný motor je nová technológia vyvinutá vedcami na čistenie vzduchu od škodlivých emisií do atmosféry. Veď ho neznečisťujú len autá na benzínový pohon. Závody a továrne ničia ozónovú vrstvu, čo môže viesť k nenapraviteľným následkom a úplne zmeniť klímu celej zemegule. Príroda už dlho vysiela signály, aby prinútila ľudí premýšľať o využití nového vývoja.
V tomto článku budeme hovoriť o histórii vzhľadu Mayerovej bunky a podrobne opíšeme, ako Mayerova bunka funguje.
Od vynálezu motora na vodu, či takzvaného „palivového článku“ Američana Stanleyho (Stevea) Meyera (Meyer, či Mayer) prešlo pomerne veľa času – vynálezca jednoducho neoslovujú. Kto náhodou nevie, vysvetlím: Meyerov článok je zariadenie, ktoré spotrebuje malé množstvo elektrickej energie (v skutočnosti „zadarmo“) a z obyčajnej vody vyrába veľké množstvo zmesi vodíka a kyslíka. V snahe zistiť, ako Mayerova bunka funguje, v súčasnosti „bije“ veľké množstvo myslí. Niekto dokonca tvrdí, že sa mu podarilo implementovať tento „generátor vodíka“, ale akosi sa to robí potajomky a potom sa nič nedeje: Z nejakého dôvodu neprechádzame na autá, ktoré jazdia na vode, pretože jednoducho neexistujú. Tiež ma tento problém zaujíma, robil som pokusy s Mayerovým článkom, tzv Navrhujem pochopiť v tomto spolu.
Ktovie, možno vám moja rada pomôže a čoskoro vyhlásite, že vaše auto išlo na vodu. Prečo nie ja? Nie som vtrhnutý do análov histórie, na ďalšiu polovicu roka - rok, v ktorom mi moja hlavná práca zaberá veľa času, a okrem toho nemám podmienky, ktoré mi umožňujú znovu vytvoriť Mayerovu celu v „blízkej budúcnosť“. Čo je podľa mňa potrebné a ako vôbec Mayerova bunka funguje.Poradíme s vami spolu. O tom sa dočítate v ďalších článkoch.
Pre tých, ktorí chcú vidieť video materiál vytvorený samotným Mayerom a jeho priateľmi, môže ísť na stránku Knihy, programy a videá na stiahnutie zadarmo, ktorá obsahuje odkazy na širokú škálu videí od demonštrácií po konferencie, ako aj ďalšie materiály od autora Cell Stanleyho Mayera.
Pred prezentáciou materiálu sa chcem zamerať na nasledovné: Experimenty s vodíkom sú mimoriadne nebezpečné, vykonávate ich na vlastné nebezpečenstvo a riziko! Rýchlosť spaľovania vodíka je o niekoľko rádov vyššia ako rýchlosť spaľovania akýchkoľvek iných typov uhľovodíkových palív a ich pár. A zmes vodíka a kyslíka – takzvaná „výbušná zmes“ nielen horí, ale exploduje veľkou silou. Vzhľadom na určité ťažkosti pri výrobe zariadenia na rozklad vody na komponenty si uvedomujem, že jednoduchý školák sám inštaláciu nezrealizuje. Keďže ste dospelí, nenesiem zodpovednosť za vaše činy a okrem toho vyhlasujem, že ak nemáte dostatočné vedomosti, zručnosti a schopnosti na zaistenie vašej bezpečnosti, kategoricky vám neodporúčam zaoberať sa praktickou výrobou vodíka generačné závody.
Tento článok má za cieľ rozptýliť vaše fantázie a neznalosti, ktoré sa na rôznych fórach objavujú v nespočetnom množstve. Smiešne vyzerajú rádiové obvody Meyer Cells publikované na rôznych stránkach, ktoré musia spotrebovať minimum energie na získanie rezonancie vody. Sú to dobre spracované obvody, v skutočnosti „fungujúce“, ale úplne všetky fungujú na princípe bežného elektrolyzéra! Aká rezonancia, aká akumulácia? Úplný nezmysel!!!
Prečo len on sám vytvoril Mayerovu celu, kým iní nie?
Začnime tým, že existuje verzia, ktorá nikoho nepopiera. Na svete je "veľmi malá" skupina ľudí s "veľmi obrovskými" príležitosťami, to sú ropní magnáti - majitelia svetových zásob paliva. Naozaj by nechceli prísť o svoje miliardy miliárd, ktoré si prakticky „zadarmo“ vkladajú do vreciek pri pumpovaní „krvi Zeme“. V skutočnosti žijú na úkor celého ľudstva. Sme to vy a ja, kto im pravidelne platí veľa peňazí, tankujúc vaše auto, za niečo, čo by im v skutočnosti nemalo patriť. A aby sa tento proces napĺňania ich vreciek nezastavil, robia všetko preto, aby nikto neprišiel s alternatívnym zdrojom energie, ktorý je nadradený ropným produktom. Samozrejme existuje Atom, ale rýchlo „hodia sandále“, takže Atom nie je konkurentom ropy. Ropní baróni zamestnávajú viac ako sto šikovných chlapcov, vrátane hackerov, ktorí odstraňujú „pokročilé“ informácie z médií vrátane internetu. Títo chlapci hovoria o svojom svedomí a o tom, že „ľudstvo je na pokraji vyhynutia“ pre zlú ekológiu, nemyslia na to, baróni im za prácu pravidelne platia. Preto sa k nám dostanú len vrcholy vedomostí a pravda je v koreňoch. Navyše, potrebné informácie sú nahradené nepravdivými informáciami, pomocou ktorých nikdy nevytvoríme nič v prospech ľudstva, ak si to „páni sveta“ neželajú.
A vo všeobecnosti si musíte myslieť, že motorom na vode je kolaps svetového ekonomického systému. Ak cena ropy prudko klesne, dôjde k revolúcii roku 1917, len v celosvetovom meradle. Pretože petrodolár určuje cenu iných tovarov. Najprv o rok-dva dôjde k prehodnoteniu všetkého, v predajniach nebude nič a na skládkach bude „zápcha“. Niekto by mohol povedať, že ide o texty na obranu „buržoázie“.
Teraz poďme k jadru veci! Ako funguje Mayerova bunka? Budem analyzovať, čo je napísané v článku „Voda namiesto benzínu“, ktorý je k dispozícii vo veľkom počte kópií na rôznych stránkach. Niektoré body vyvrátim a zvýrazním zaujímavé body článku. Neskôr budem podľa môjho názoru analyzovať skutočne dôležité body článku, ktoré naznačujú, že existuje vysoká pravdepodobnosť, že si Mayerovu bunku vyrobíte vlastnými rukami. Za zmienku stojí, že Mayerove patenty sú napísané v „technickej“ angličtine. Každý znalec „obyčajnej“ angličtiny nebude môcť správne preložiť svoje patenty do ruštiny. Návštevníci stránky si môžu bezplatne stiahnuť patenty Stanleyho Meyera z Depozitu na odkaze. Medzitým začíname analyzovať „preklad do ruštiny“!
1. Konvenčná elektrolýza vody vyžaduje prúd meraný v ampéroch, Meyerov článok vytvára rovnaký účinok pri miliampéroch.
Zhodnoťme túto frázu s prihliadnutím na väčšinu schém, ktoré sa objavili na internete. Prístroj, ktorý meria prúd odoberaný zo zdroja prúdu, je obyčajný jednosmerný ampérmeter a za ampérmetrom nie sú žiadne vyhladzovacie kondenzátory. Vzhľadom na to, že impulzy prichádzajúce na elektródy článku sú krátkodobé a majú veľký pracovný cyklus, ampérmeter by v dôsledku zotrvačnosti rámu nemal ukazovať prúd viac ako jednu desatinu skutočne spotrebovaného prúdu alebo dokonca menej.
2. Bežná voda z vodovodu vyžaduje pridanie elektrolytu, ako je kyselina sírová, aby sa zvýšila vodivosť, a Mayerov článok pracuje s obrovskou kapacitou s čistou vodou.
Akýkoľvek elektrolyzér s nedestilovanou vodou, so vzdialenosťou medzi elektródami 1-2 mm, bude pracovať s veľkou produktivitou. Okrem toho sa v článku najprv píše, že Meyer používa vodu z vodovodu a teraz píšu o čistej vode. Nezhoduje sa. Vo všeobecnosti som mal predstavu, že v článku bolo vyškrtnutých veľa „užitočného“ a pridalo sa veľa „zmätenia našich mozgov“ - toto je slovo o ropných barónoch a ľuďoch, ktorí zarábajú na senzáciách.
3. Podľa očitých svedkov bolo najvýraznejším aspektom Mayerovej cely to, že zostala studená aj po hodinách produkcie plynu.
S krátkodobými impulzmi - nič úžasné.
4. Mayerove experimenty, ktoré považoval za vhodné na patentovanie, si zaslúžili sériu amerických patentov podaných podľa oddielu 101. Predloženie patentu podľa tohto oddielu je podmienené úspešnou demonštráciou vynálezu Rade pre preskúmanie patentov.
Vedeckú prácu som musel odovzdať známemu vedeckému výskumnému ústavu Ruska (nebudem menovať, aby som neznevažoval jeho autoritu, ale je skutočne smerodajná). Táto práca mala veľa nedostatkov, ale bola vysoko hodnotená. Neskôr ju poslali do celoruskej súťaže a mám za ňu dokonca medailu od ministra školstva. Práca bola sľubná, ale vyžadovala si čas, ktorý som nemal a teraz sa to stalo irelevantným. Okrem toho sa dá patentovať čokoľvek. Meyer si napríklad zvlášť patentoval svoj článok a zvlášť spôsob výroby vodíka a zvlášť motor auta na vode. Zvláštny fakt. Ale možno sa mýlim a vo výbore sedeli bystrí a pozorní muži vedy.
5. Meyer používa externú indukčnosť, ktorá tvorí oscilačný obvod s kapacitou článku – zdá sa, že čistá voda má dielektrickú konštantu približne 81 (v iných dokumentoch „asi 5“) – na vytvorenie paralelného rezonančného obvodu. Budí ho výkonný generátor impulzov, ktorý spolu s kapacitou článku a usmerňovacej diódy tvorí čerpací obvod. Vysoká frekvencia impulzov vytvára postupne stúpajúci potenciál na elektródach článku, až kým sa nedosiahne bod, kde sa molekula vody rozpadne a vytvorí sa krátky prúdový impulz.
Tu hovoríme o nejakom oscilačnom obvode. Hádajte, ktorý z vyššie uvedených diagramov zobrazuje oscilačný obvod, vľavo alebo vpravo, alebo môžete nájsť čerpací obvod? Súdiac podľa vyššie uvedených diagramov, tu nie je cítiť žiadny zápach okruhu a ani čerpacieho okruhu.
Obvody čerpania energie zariadení známych v rádiovej elektronike majú prinajmenšom zásobné vedenie pozostávajúce z niekoľkých kondenzátorov a tlmiviek. Existuje aj jednoduchší spôsob „pumpovania“, ale o tom si určite povieme neskôr. A tu nie je vôbec nič, okrem vypúšťacieho zariadenia - doštičiek buniek, ktoré zabraňujú akejkoľvek akumulácii. Navyše k akumulácii v známych systémoch dochádza postupne a potom dochádza ku krátkodobému vybitiu. A tu je popísané niečo iné, pre klasickú vedu úplne nepochopiteľné.
6. Stanley Meyer úspešne rozkladá bežnú vodu z vodovodu na jej základné prvky pomocou kombinácie vysokonapäťových impulzov s priemernou spotrebou prúdu meranou v miliampéroch.
Pozri bod 1.
7. Mayer odmietol komentovať detaily, ktoré by vedcom umožnili reprodukovať a zhodnotiť jeho „vodnú bunku“. Patentovému úradu USA však predložil dostatočne podrobný popis, aby ich presvedčil, že svoj nárok na vynález vie podložiť.
Celkom zvláštny fakt. Meyer sa rozhodol stať sa „vodným magnátom“? Prečo odmietol? Milovník nosenia patentu, ktorý sa chváli jeho obalom, no nikomu ho neukazuje? Patent je potom cenný, keď jeho majiteľ dostane dividendy z jeho implementácie!
8. Meyer uvádza, že výstup plynu sa zvyšoval, keď sa elektródy približovali, a klesal, keď sa vzďaľovali.
V akomkoľvek elektrolyzéri sa so znížením vzdialenosti medzi doskami zvyšuje produktivita plynu.
9. Druhý článok obsahoval 9 článkov s dvojitou rúrkou z nehrdzavejúcej ocele a produkoval oveľa viac plynu.
Ale žiadam vás, aby ste venovali pozornosť tejto skutočnosti. Predpokladám, že v tom spočíva celá záhada bunky.
10. Praktická ukážka Mayerovej bunky je podstatne presvedčivejšia ako pseudovedecký žargón, ktorý sa používa na jej vysvetlenie.
Copperfield tiež presvedčivo predviedol svoje triky a ako Meyer použil ako vysvetlenia pseudovedecký žargón (všetko vysvetlil „mágiou“).
11. Vynálezca osobne hovoril o skreslení a polarizácii molekuly vody, čo vedie k samovoľnému rozbitiu väzby pôsobením gradientu elektrického poľa, rezonancie v molekule, čo zvyšuje účinok.
Je to rovnaké ako v odseku 9, venujte prosím pozornosť, o tom si povieme neskôr.
12. Uviedol tiež, že fotonická stimulácia priestoru reaktora laserovým svetlom cez optické vlákno zvyšuje produkciu plynu.
Pri určitej frekvencii laserového generátora môže skutočne zvýšiť rezonanciu molekúl pomocou frekvenčných harmonických (delenie a násobenie).
13. Frekvencia impulzov vstupujúcich do kondenzátora je zvolená, zodpovedajúca prirodzenej rezonančnej frekvencii molekuly.
Jedna vec je napísaná a prezentované schémy a výkresy nie sú schopné pracovať pri rezonančnej frekvencii molekúl vody, ale o možnosti takejto implementácie napíšeme neskôr (ako v odsekoch 9 a 11).
14. Posilňovacia cievka je navinutá na bežnom toroidnom feritovom jadre s priemerom 1,50" a hrúbkou 0,25". Primárna cievka obsahuje 200 závitov 24 gauge, sekundárna 600 závitov 36 gauge. Transformátor poskytuje zvýšenie napätia 5-krát, aj keď optimálny koeficient je vybraný praktickým spôsobom.
So stanoveným počtom závitov primárneho a sekundárneho vinutia sa napätie zvýši presne 3 (tri) krát a nie 5 (päť), povie každý rádiový majster. S takýmto popisom ešte dlho pochopíte, ako Mayerova bunka funguje. O tom, ako sa vypočítava transformačný pomer, si môžete prečítať v článku „Výkonový transformátor. Výpočet transformátora. Vie niekto ako funguje transformátor? Odpoviem, každý majster to vie: „Uuuuuuuuuuu ... ..“.
15. Skutočná voda má určitú zvyškovú vodivosť v dôsledku prítomnosti nečistôt. Ideálne je, ak je voda v bunke chemicky čistá. Elektrolyt sa do vody nepridáva.
Chemicky čistá voda je destilovaná voda! A najprv hovorili o inštalatérstve!
16. Dva sústredné valce s dĺžkou 4 palce tvoria kondenzátor. Vzdialenosť medzi povrchmi valcov je 0,0625 palca.
Rozmery si zapamätajte, vrátime sa k nim spolu s bodmi 9, 11 a 13.
17. Tradičný je výpočet rezonančnej frekvencie. Druhá indukčnosť sa nastavuje v závislosti od čistoty vody tak, aby potenciál aplikovaný na vodu bol konštantný.
Aký je "tradičný" výpočet? Autori článku sa naučili vypočítať rezonanciu oscilačného obvodu pozostávajúceho z kondenzátora, cievky a polovodičovej diódy? Takéto „tradičné“ okruhy neexistujú! Prečítajte si viac o tradičných výpočtoch v článku „Oscilačný obvod. rezonancia." A vôbec, pod akou rezonančnou frekvenciou upraviť?
18. Vonkajšia trubica je vhodná pre 3/4" 16 gauge (0,06" hrúbka steny), 4" dlhá. Vnútorná rúrka s priemerom 1/2" 18 gauge (0,049" stena, toto je približná veľkosť pre túto rúrku, skutočný priemer sa nedá vypočítať z patentovej dokumentácie, ale táto veľkosť by mala fungovať), 4" dlhá.
Veľkosti si zapamätajte, vrátime sa k nim neskôr spolu s bodmi 9, 11, 13 a 16.
19. Nie je špecifikované, či má byť v trubici voda. Zdá sa, že tam je, ale vôbec to neovplyvňuje fungovanie zariadenia.
A takto sa hovorí, od toho môže závisieť všetko. Toto sa netýka kopírovateľa tohto článku! Vráťme sa spolu s bodmi 9, 11, 13, 16 a 18.
20. Frekvencia nebola vytlačená, na základe veľkosti cievok a transformátora frekvencia nepresahuje 50 Mhz. Nespoliehajte sa na túto skutočnosť, je to len môj odhad.
Na základe čoho autor odhadol frekvenciu nepresahujúcu 50 megahertzov? Podľa parametrov cievok a transformátora bez akýchkoľvek výpočtov každý skúsený rádioamatér povie, že frekvencia nedosiahne ani 1 (jeden) megahertz. Autor článku, ako sám píše, sa skutočne snažil „uhádnuť“, ale dopadlo to ako v „Poli zázrakov“ - hral, ale neuhádol.
Teraz už chápete, prečo som tento článok prvýkrát považoval za ďalší podvod. Teraz mám opačný názor, ale aby sa potvrdil, je potrebné si veci „utriediť“.
V ďalšom článku si „vytiahneme rezance z uší“ a prezradíme, čo sa skrýva za bodmi č.9, 11, 13, 16, 18, 19. záhady, ktoré musíme rozšíriť, aby sme odpovedali na otázku: Ako funguje Mayerova bunka?
Z televíznych obrazoviek sa dozvedáme, že množstvo ropy rapídne klesá a benzínové autá sa čoskoro stanú minulosťou. Len to nie je celkom pravda.
V skutočnosti počet preukázaných zásob ropy nie je príliš veľký. V závislosti od miery spotreby môžu trvať 50 až 200 rokov. Ale tieto štatistiky neberú do úvahy doteraz nepreskúmané miesta ťažby ropy.
V skutočnosti je ropy na našej planéte viac než dosť. Ďalšou otázkou je, že náročnosť jeho ťažby sa neustále zvyšuje, čo znamená, že rastie aj cena. Okrem toho nemožno zohľadňovať environmentálny faktor. Výfukové plyny veľmi znečisťujú životné prostredie a treba s tým niečo robiť.
Moderná veda vytvorila mnoho alternatívnych zdrojov energie až po motor jadrového štiepenia vo vašich strojoch. Väčšina týchto technológií sú ale stále koncepty bez možnosti reálneho uplatnenia. Aspoň donedávna to tak bolo.
Každý rok vyrábajú strojárske spoločnosti viac a viac strojov, ktoré sú poháňané alternatívnymi zdrojmi energie. Jedným z najefektívnejších riešení je v tejto súvislosti vodíkový motor značky Toyota. Umožňuje vám úplne zabudnúť na benzín, vďaka čomu je auto ekologické a lacné.
Vodíkové motory
Typy vodíkových motorov a ich popis
Veda sa neustále vyvíja. Každý deň prichádzajú nové koncepty. Ale splnia sa len tie najlepšie z nich. Teraz existujú iba dva typy vodíkových motorov, ktoré môžu byť nákladovo efektívne a produktívne.
Prvý typ vodíkového motora beží na palivových článkoch. Bohužiaľ, vodíkové motory tohto typu majú stále vysoké náklady. Faktom je, že dizajn obsahuje drahé materiály, ako je platina.
Druhý typ zahŕňa vodíkové spaľovacie motory. Princíp fungovania takýchto zariadení je veľmi podobný propánovým modelom. Preto sú často prestavované tak, aby fungovali pod vodíkom. Bohužiaľ, účinnosť takýchto zariadení je rádovo nižšia ako tých, ktoré fungujú na palivových článkoch.
V súčasnosti je ťažké povedať, ktorá z dvoch technológií výroby vodíkových motorov vyhrá. Každá má svoje pre a proti. V každom prípade práca v tomto smere neprestáva. Preto je dosť možné, že do roku 2030 sa dá auto s vodíkovým motorom kúpiť v ktoromkoľvek autobazári.
Princíp činnosti
Vodíkový motor funguje na princípe elektrolýzy. Tento proces prebieha vo vode pod vplyvom špeciálneho katalyzátora. V dôsledku toho sa uvoľňuje vodík. Jeho chemický vzorec je nasledujúci - HHO. Plyn nie je výbušný.
Dôležité! V špeciálnych nádobách sa plyn mieša so zmesou paliva a vzduchu.
Súčasťou generátora je elektrolyzér a nádrž. Súčasný modulátor je zodpovedný za proces tvorby plynu. Pre zaistenie najlepších výsledkov je vo vstrekovacích vodíkových motoroch inštalovaný optimalizátor. Toto zariadenie je zodpovedné za reguláciu pomeru zmesi paliva a vzduchu a Brownovho plynu.
Charakteristika katalyzátorov
Katalyzátory používané na vytvorenie požadovanej reakcie vo vodíkovom motore môžu byť troch typov:
- Valcové banky. Toto je najjednoduchší dizajn, ktorý funguje na pomerne primitívnom riadiacom systéme. Výkon vodíkového motora pracujúceho s týmto katalyzátorom nepresahuje 0,7 litra plynu za minútu. Takéto systémy je možné použiť na autách s vodíkovým motorom do objemu jeden a pol litra. Zvýšenie počtu plechoviek umožňuje prekročiť tento limit.
- Oddelené bunky. Predpokladá sa, že tento typ katalyzátora je najúčinnejší. Výkon systému je viac ako dva litre plynu za minútu, účinnosť je maximálna.
- Otvorené platne alebo suchý katalyzátor. Tento systém je navrhnutý tak, aby vydržal dlhú dobu. Produktivita kolíše v rozmedzí od jedného do dvoch litrov plynu za minútu. Otvorená poloha poskytuje najefektívnejšie chladenie.
Účinnosť vodíkových motorov každým rokom rastie. Teraz sa začínajú uvádzať do prevádzky hybridné zariadenia fungujúce na vodík a benzín. Na druhej strane dizajnéri neprestávajú hľadať najefektívnejší model katalyzátora, ktorý poskytuje ešte vyšší výkon.
Urob si sám vodíkový motor
Generátor
Ak chcete vytvoriť efektívny vodíkový motor pre auto vlastnými rukami, musíte začať s generátorom. Najjednoduchším domácim generátorom je zapečatená nádoba s kvapalinou, do ktorej sú ponorené elektródy. Pre takéto zariadenie stačí 12 V napájanie.
Kovanie je inštalované na kryte konštrukcie. Odstraňuje zmes vodíka a kyslíka. V skutočnosti je to základ generátora pre vodíkový motor, ktorý je spojený so spaľovacím motorom.
Na vytvorenie kompletného systému budete potrebovať aj prídavný pohon a batériu. Ako kryt je najlepšie použiť vodný filter alebo si môžete kúpiť špeciálnu inštaláciu. V druhom z nich sa používajú valcové elektródy so zvýšenou produktivitou.
Ako vidíte, izolácia správneho plynu pre reakciu nie je taká náročná. Oveľa náročnejšie je vyrobiť ho v množstve potrebnom pre vodíkový motor. Na zvýšenie účinnosti je potrebné použiť medené elektródy. V extrémnych prípadoch je vhodná aj nehrdzavejúca oceľ.
Počas reakcie musí byť prúd dodávaný s rôznou silou. Preto bez elektronickej jednotky nemôže robiť. Okrem toho musí byť v nádrži vždy určité množstvo vody, aby reakcia prebehla za normálnych podmienok. Automatický systém podávania vo vodíkovom motore tento problém rieši. Intenzita elektrolýzy poskytuje dostatočné množstvo soli.
Dôležité! Ak je voda destilovaná, nedôjde k žiadnej elektrolýze.
Na výrobu vody pre vodíkový motor je potrebné vziať 10 litrov kvapaliny a pridať lyžicu hydroxidu.
Zariadenie vodíkového motora
Najprv sa musíte postarať o ďalšie nádrže a potrubia. Vodíkový motor potrebuje snímač hladiny vody, ktorý je inštalovaný v strede krytu. Tým sa zabráni falošnému spusteniu pri pohybe hore a dole. Je to on, kto v prípade potreby dá príkaz automatickému systému dobíjania.
Špeciálnu úlohu zohráva snímač tlaku. Zapína sa pri 40 psi. Akonáhle vnútorný tlak dosiahne 45 psi, pumpovanie sa vypne. Nad 50 psi sa poistka vypne.
Poistka pre vodíkový motor musí pozostávať z dvoch častí: núdzového vypúšťacieho ventilu a prietržného kotúča. Prietržný kotúč sa aktivuje, keď tlak dosiahne 60 psi bez toho, aby spôsobil poškodenie systému.
Ak chcete odstrániť teplo, musíte použiť najchladnejšiu sviečku. Nevhodné sú sviečky s platinovou špičkou. Platina je vynikajúci katalyzátor pre reakciu vodíka a kyslíka.
Dôležité! Venujte zvláštnu pozornosť vytvoreniu vetrania kľukovej skrine pre vodíkový motor.
Elektrická časť
Dôležitú úlohu v elektrickom obvode vodíkového motora zohráva časovač 555. Funguje ako generátor impulzov. Okrem toho sa dá použiť na nastavenie frekvencie a šírky impulzu.
Dôležité! Časovač má tri frekvenčné rozsahy. Odpor rezistorov je do 100 ohmov. Spojenie prebieha paralelne.
Doska vodíkového motora by mala mať dva časovače impulzov 555. V tomto prípade by mal mať prvý z nich väčšie kondenzátory. Výstup z vetvy 3 ide do druhého generátora. V skutočnosti to zapína.
Tretí výstup druhého časovača pulzného vodíkového generátora je pripojený k 220 a 820 ohmovým odporom. Tranzistor zosilní prúd na požadovanú hodnotu. Za jeho ochranu je zodpovedná dióda 1N4007. To zabezpečuje normálnu prevádzku celého systému.
Výsledky
Teraz už vodíkový motor nie je výplodom fantázie vedcov, ale veľmi skutočným vývojom, ktorý môžete urobiť sami. Samozrejme, z hľadiska charakteristík bude takáto jednotka nižšia ako továrenský model. Úspora za spaľovací motor ale bude stále citeľná.
Vodíkové motory pomáhajú nielen znižovať spotrebu benzínu, ale sú aj úplne ekologické. Aj preto v prvom štvrťroku predaj vodíkového auta Toyoty prekonal v Japonsku všetky rekordy.
