Bremzes dažreiz atrodas pašā Chevrolet Niva apakšā. Bremžu sistēma Chevrolet Niva

Bremžu sistēma Chevrolet Niva kā divu globālu uzņēmumu kopīgas ražošanas produkts ir labi pielāgota Krievijas ceļiem un tai ir minimālais bremzēšanas ceļš, braucot pilsētā. Kādas ir šīs sistēmas īpašības?

Mašīnai ir divas neatkarīgas bremžu sistēmas - strādājoša hidrauliskā un parkošanās mehāniskā sistēma.

Stāvbremze tiek iedarbināta apstāšanās laikā, lai fiksētu automašīnu stāvvietā. Tas izmanto bremžu klučus tikai uz aizmugurējiem riteņiem, un to darbina ar sviru, kas atrodas kabīnē. Kad svira atrodas augšējā stāvoklī, bremžu kluči pārvietojas viens no otra un tiek cieši piespiesti bremžu trumuļu iekšējai virsmai, stingri nofiksējot savu pozīciju. Spilventiņi tiek pārvietoti, izmantojot kabeli un piedziņas sviras.

1. kontūra "labā priekšējā-kreisā aizmugurējā";
2. ķēde "kreisais priekšējais-labais aizmugurējais";
3. galvenā cilindra rezervuārs;
4. galvenais bremžu cilindrs;
5. vakuuma pastiprinātājs;
6. bremžu pedālis;
7. aizmugurējā bremžu spiediena regulators;
8. stāvbremzes trose;
9. aizmugurējā riteņa bremze;
10. stāvbremzes regulētājs;
11. stāvbremzes svira;
12. priekšējo riteņu bremze

Darba hidrauliskās sistēmas ierīce

Chevrolet Niva hidrauliskā bremžu sistēma, lai palielinātu vadības uzticamību un drošību, ir veidota pēc divu ķēžu diagonāles shēmas. Pirmā hidrauliskā piedziņas ķēde kontrolē priekšējos labos un aizmugurējos kreisos riteņus, bet otrā piedziņa kontrolē priekšējos kreisos un aizmugurējos labos riteņus. Tādējādi tiek panākta vadāmības saglabāšana vienas hidrauliskās piedziņas ķēdes atteices gadījumā. Hidrauliskā bremžu sistēma ietver:

• bremžu pedālis, kas atrodas kabīnē zem vadītāja labās pēdas;
• Vakuuma pedāļa spiediena pastiprinātājs;
• galvenais cilindrs ar rezervuāru bremžu šķidruma uzpildīšanai;
• divkontūru hidrauliskās piedziņas cauruļvads;
• aizmugurējo un priekšējo riteņu darba bremžu cilindri;
• spiediena regulators ar iedarbināšanas sviru.

Vadītāja pēdas spiedienu uz bremžu pedāli pastiprina vakuuma pastiprinātājs un pārsūta uz galvenā cilindra virzuli, kas, kustoties, saspiež bremžu šķidrumu. Šķidruma spiediens palielinās un pa cauruļvadiem tiek pārnests uz priekšējo riteņu darba cilindriem un aizmugurējo riteņu bremžu spiediena regulatoru. Priekšējo suportu un aizmugurējo darba cilindru virzuļi zem bremžu šķidruma spiediena izvirzās un nospiež Chevrolet Nivak bremžu klučus uz disku un trumuļu virsmas, palēninot to rotāciju.

Spiediena regulatora mērķis un darbība

Spiediena regulators ("burvis") ir paredzēts, lai novērstu automašīnas slīdēšanu spēcīgas bremzēšanas laikā. Tas panākts, pateicoties tam, ka aizmugurējie riteņi sāk palēnināties pēc priekšējiem. Laika aizkavi nodrošina regulatora svira, kas, mašīnai strauji bremzējot (deguns nolaižas un aizmugure paceļas), ievelk virzuli regulatora cilindrā un aizver šķidruma padeves kanālu uz aizmugurējo riteņu darba cilindriem.

Šajā gadījumā aizmugurējās bremzes nedarbojas un riteņi griežas, līdz automašīnas aizmugure nokrīt atpakaļ. Tādējādi “burvis” automātiski regulē šķidruma spiedienu aizmugurējā cilindra ceļā apgriezti proporcionāli slodzei uz aizmugurējo asi. Turklāt tas palielina tukša transportlīdzekļa bremzēšanas efektivitāti, ja slodze uz priekšējo asi ir lielāka nekā uz aizmugurējo asi.

Ja automašīna bremzē neefektīvi, ielaužas sānslīdē vai ved uz sāniem, tad tas ir iemesls regulatora pārbaudei un regulēšanai.

Šis darbs jāveic katrā apkopes reizē un pēc aizmugurējās piekares remonta.

Bremžu kluči Chevrolet Niva

Niva Chevrolet izmanto disku bremzes uz priekšējiem riteņiem un trumuļu bremzes uz aizmugurējiem riteņiem. Attiecīgi spilventiņi uz tiem ir atšķirīgi. Uzlikas ir bremžu galvenā darba daļa, kas nes lielu slodzi un nolietojas visātrāk. Automašīnas intensīvi lietojot, kluču stāvoklis jāpārbauda vismaz reizi pusgadā. Mūsdienās ir daudz dažādu vietējo un ārvalstu automašīnu Niva-Chevrolet spilventiņu ražotāju.

Tie atšķiras pēc cenas, materiāla, kalpošanas laika. Visefektīvākie un "vēsākie" ir Japānas kompānijas NIBK tā sauktie "Kevlar" paliktņi. Tie ir izgatavoti, izmantojot modernās nanotehnoloģijas no savienojuma, kas ir vienlīdz efektīvs dažādos darbības režīmos. Šī paliktņa modeļa priekšrocības ietver:

• zema apkures temperatūra bremzēšanas laikā;
• nav nepieciešama apkure ziemā;
• nečīkst un nečīkst pat pēkšņas bremzēšanas laikā;
• tiem ir ilgs kalpošanas laiks, salīdzinot ar citiem modeļiem.

Šo paliktņu trūkumus var saistīt tikai ar augstām izmaksām, bet cena atbilst kvalitātei.

Ja jums ir nepieciešama informācija par priekšējo paliktņu nomaiņu, tad jūs.

Bremžu sistēmas Chevrolet Niva pārbaude un regulēšana

Hidrauliskās piedziņas hermētiskuma pārbaude

Pārbaudiet hermētiskumu, veicot ārēju pārbaudi:

augšdaļa no zem pārsega;

no automašīnas apakšas (uz pacēlāja vai skatu grāvja);

uz sāniem ar noņemtiem riteņiem.

Hidrauliskās piedziņas daļas, kas strādā zem spiediena, pārbaude, veiciet ar palīgu. Viņam vajadzētu nospiest bremžu pedāli 4–5 reizes (tādējādi radot spiedienu hidrauliskajā izpildmehānismā) un turēt to nospiestu, kamēr pārbaudāt hidraulisko izpildmehānismu. Hidrauliskā izpildmehānisma bez spiediena pārbaude ir pieņemama, taču mazāk efektīva.

Ja savienojumos tiek konstatētas noplūdes, pievelciet skavas, aizbāžņus, uzgriežņus.

Nomainiet šļūtenes un cauruļvadus ar mehāniskiem bojājumiem.

Ja tiek konstatēta riteņu cilindru noplūde, salabojiet vai nomainiet cilindrus.

Jums būs nepieciešama: “15” uzgriežņu atslēga, speciāla uzgriežņu atslēga cauruļvadu uzgriežņiem vai “10” uzgriežņu atslēga.

Tas izskatās kā īpaša uzgriežņu atslēga cauruļu uzgriežņiem.

1. Pārbaudiet galvenā cilindra rezervuāru,

2. cauruļvadu savienojumi ar galveno cilindru.

3. Pārbaudiet, vai nav šķidruma noplūdes pie bremžu caurules savienojumiem ar tējām,

4. ar spiediena regulatoru. Ja tiek konstatēta noplūde, pievelciet bremžu cauruļvadu galus (izmantojiet īpašu uzgriežņu atslēgu).

5. Uzmanīgi pārbaudiet bremžu šļūtenes. Tiem nedrīkst būt plaisas, plīsumi un berzes pēdas. Nospiediet bremžu pedāli līdz galam. Ja uz šļūtenes parādās pietūkums, tas nozīmē, ka šļūtenes pinuma vītnes ir pārrautas un tā ir jānomaina.

6. Pārbaudiet cauruļvadu stiprinājumus turētājos. Vaļīgi vai saplīsuši turētāji izraisa vibrāciju un rezultātā cauruļvadu pārrāvumus.

7. Pārbaudiet cauruļvadu stāvokli aizmugurējā tilta korpusā.

8. Pārbaudiet šļūtenes savienojumu ar riteņa cilindru, priekšējo un

9. aizmugurējie riteņi.

Vakuuma pastiprinātāja efektivitātes pārbaude

Ja vakuuma pastiprinātājs neizdodas, ievērojami palielinās spēks uz bremžu pedāli, kas negatīvi ietekmē braukšanu. Ja pedāļu piepūle bremzēšanas laikā ir ievērojami palielinājusies, salīdzinot ar parasto, pārbaudiet bremžu pastiprinātāju, transportlīdzeklim stāvot.

Jums būs nepieciešams: skrūvgriezis, gumijas bumbieris.

1. Kad dzinējs ir izslēgts, nospiediet bremžu pedāli 5-6 reizes. Turot nospiestu bremžu pedāli, iedarbiniet dzinēju. Bremžu pedālim jāvirzās uz priekšu. Ja tā nav, pārbaudiet

2. vakuuma šļūtenes hermētiskumu uz ieplūdes caurules savienotājelementa un

3. uz pretvārsta. Ja nepieciešams, atkarībā no defekta, pievelciet šļūtenes skavu, nomainiet skavu vai šļūteni.

Nav pieļaujami vaļīgi stiprinājumi, detaļu bojājumi. Pievelciet vaļīgos stiprinājumus, nomainiet bojātās detaļas.

4. Lai pārbaudītu pretvārstu, atvienojiet vakuuma šļūteni no vārsta.

5. Noņemiet vārstu no pastiprinātāja korpusa.

6. Uzlieciet gumijas spuldzi uz lielāka diametra armatūras (ar kuru vārsts tiek ievietots pastiprinātājā) un saspiediet to. Kurā

7. Gaisam jāizplūst caur vārstu. Atlaidiet bumbieri. Ja tas paliek saspiestā stāvoklī, vārsts darbojas. Pretējā gadījumā nomainiet vārstu. Ja bumbieru nav, vārstu var iztīrīt ar muti.

Bremžu kluču nodiluma pakāpes pārbaude

Ja transportlīdzeklis velkas uz sāniem vai bremzējot ir dzirdams dīvains troksnis, pārbaudiet bremžu kluču stāvokli.

1. Novietojiet automašīnu uz pacēlāja.

2. Noņemiet priekšējo riteni.

3. Pārbaudiet kluču stāvokli caur atveri bremžu suporta korpusā. Ja berzes uzliku biezums ir aptuveni 1,5 mm, nomainiet spilventiņus.

4. Lai pārbaudītu aizmugurējo bremžu kluču nodiluma pakāpi, noņemiet gumijas aizbāzni no bremžu vairoga atveres un

5. pārbaudiet spilventiņu uzliku.

Nomainiet spilventiņus šādos gadījumos:

oderes biezums mazāks par 1,5 mm;

spilventiņu virsma ir ieeļļota;

spilventiņi ir brīvi savienoti ar pamatni.

Spiediena regulatora pārbaude un regulēšana

Ja spiediena regulators nedarbojas spēcīgas bremzēšanas laikā, aizmugurējie riteņi var bloķēties pirms priekšējiem riteņiem, kas novedīs pie automašīnas sānslīdes.

Pārbaudiet spiediena regulatoru ar palīgu no automašīnas apakšas, kas uzstādīts uz lifta vai pārbaudes grāvja.

Jums būs nepieciešams: skrūvgriezis, atslēgas "10" (divas).

1. Vizuāli pārbaudot, pārliecinieties, ka spiediena regulators un tā piedziņas daļas nav bojātas, nav bremžu šķidruma noplūdes.

2. Palūdziet palīgam nospiest bremžu pedāli.

3. Nospiežot pedāli ar spēku 70-80 kgf, virzulim vajadzētu izkustēties no korpusa, pagriežot vērpes sviru.

Lai vizuāli noteiktu virzuļa kustību, starp regulēšanas skrūvi un virzuļa sviru ievietojiet skrūvgriezi. Kad virzulis kustas, kustēsies arī skrūvgriezis.

4. Ja virzulis paliek nekustīgs, kad tiek nospiests bremžu pedālis, spiediena regulators ir bojāts un ir jānomaina pret jaunu.

Aizmugurējā bremžu spiediena regulatora piedziņas regulēšana ir nepieciešama, atskrūvējot tā stiprinājuma skrūves, kā arī pēc jebkādiem darbiem, kas saistīti ar aizmugurējās ass sijas noņemšanu, aizmugurējās piekares atsperu un amortizatoru nomaiņu.

5. Regulēšanai izkariniet automašīnas aizmugurējo asi.

6. Atskrūvējiet regulēšanas skrūves 2 pretuzgriezni 1.

7. Aptiniet regulēšanas skrūvi atslēgu 1, panākiet vieglu skrūves kontaktu ar virzuļa sviru 2.

8. Pagrieziet regulēšanas skrūvi vēl vienu apgriezienu un pievelciet bloķēšanas uzgriezni.

9. Pareizi noregulējot aizmugurējā bremžu spiediena regulatora piedziņu, spēcīgas bremzēšanas laikā aizmugurējie riteņi jābloķē nedaudz vēlāk nekā priekšējie.

Veiciet pārbaudi, bremzējot no ātruma 30-40 km/h.

Bremžu pedāļa brīvgaitas pārbaude un regulēšana

Ja pedāļa brīvkustība ir lielāka nekā parasti, bremžu efektivitāte samazinās, jo samazinās kopējais pedāļa gājiens. Ja brīvgaita ir pārāk maza vai bez tās, ir iespējama spontāna bremzēšana un bremžu uzkaršana.

Bremžu pedāļa brīvajam gājienam ar izslēgtu dzinēju jābūt 3-5 mm.

Jums būs nepieciešams: uzsvars, lineāls, atslēga "19".

1. Novietojiet lineālu pie pedāļa tā, lai tā gals būtu pret grīdu, orientējot to pedāļa platformas vidū. Atzīmējiet uz lineāla vai atzīmējiet pedāļa pozīciju.

2. Nospiediet pieturu (varat izmantot āmura rokturi) uz pedāļa, kustinot to, līdz parādās manāms kustības spēka pieaugums. Izmantojiet lineālu, lai noteiktu pedāļa kustību, kas būs pedāļa brīvā kustība.

3. Ja bremžu pedāļa brīvkustība ir ārpus diapazona, noregulējiet to, atskrūvējot uzgriezni, kas nostiprina bremžu gaismas slēdzi un

4. slēdža ieskrūvēšana vai atskrūvēšana kronšteinā (ja ir liela brīvkustība, ieskrūvējiet slēdzi kronšteinā pret pedāli, ja ir maz vai nav brīvas spēles, atskrūvējiet slēdzi no kronšteina, virzot to prom no pedāļa).

5. Vēlreiz pārbaudiet bremžu pedāļa brīvo braukšanu. Pievelciet bremžu gaismas slēdža stiprinājuma uzgriezni.

6. Pievienojiet vadus pie slēdža (ja tie bija atvienoti) un pārbaudiet bremžu lukturu darbību.

Stāvbremzes pārbaude un regulēšana

Stāvbremzei ir jānotur automašīna 25% slīpumā, pārvietojot sviru automašīnas salonā par 7-9 sprūdrata zobiem (klikšķiem).

1. Lai pārbaudītu pareizu stāvbremzes regulēšanu, netālu no savas automašīnas stāvvietas atrodiet estakādi, iekraušanas rampu utt. augstums H = 1,25 m ar ieejas garumu L = 5 m. Šī attiecība atbilst 25% slīpumam.

2. Ja šādas rampas nav, lai vienkāršotu stāvbremzes pārbaudi, uzstādiet automašīnu uz līdzenas vietas. Novietojiet pārnesumu pārslēgšanas sviru neitrālā pozīcijā, līdz galam paceliet stāvbremzes sviru salonā. Izkāpiet no automašīnas un mēģiniet to pārvietot. Ja jums tas izdevās, jums steidzami jānoregulē stāvbremzes pievads.

Noregulējiet stāvbremzes piedziņu no automašīnas apakšas, kas uzstādīta uz lifta vai pārbaudes grāvja.

Jums būs nepieciešams: divas "12" atslēgas, kobras tipa knaibles vai knaibles.

1. Turot regulēšanas uzgriezni ar uzgriežņu atslēgu 1, atskrūvējiet pretuzgriezni ar uzgriežņu atslēgu 2.

2. Turot kabeli ar knaiblēm, aptinot vai atskrūvējot regulēšanas uzgriezni, panākiet sviras gājienu ar 7-9 klikšķiem.

3. Pievelciet pretuzgriezni.

4. Veiciet vairākus pilnus sviras gājienus, pēc tam nolaidiet sviru līdz galam.

5. Pagrieziet aizmugurējos riteņus ar roku. Tiem jāgriežas vienmērīgi, bez raustīšanās. Pretējā gadījumā salabojiet stāvbremzes pievadu vai aizmugurējo riteņu bremzes.

Bremžu sistēmas efektivitātes pārbaude

Bremžu sistēmas efektivitāti vēlams pārbaudīt uz speciāliem bremžu stendiem (līdzīgiem tiem, kurus izmanto ceļu policija ikgadējās automašīnu tehniskās apskates laikā). Ārkārtējos gadījumos aptuvenu visaptverošu bremžu sistēmas darbības novērtējumu var veikt uz līdzenas horizontālas zonas, kas ir slēgta satiksmei. Vēlams, lai vietne būtu pārklāta ar plānu smilšu kārtu.

Paātriniet transportlīdzekli bez kravas (izņemot vadītāju) pirmajā pārnesumā līdz apmēram 15 km/h. Strauji nospiediet bremžu pedāli, līdz riteņi nobloķējas, un neatlaidiet pedāli, kamēr automašīna nav pilnībā apstājusies.

Izkāpiet no automašīnas un pārbaudiet bremžu pēdas, ko atstājuši automašīnas riteņi. Ja priekšējo riteņu bremžu celiņi ir nedaudz garāki par aizmugurējiem riteņiem, bet kreisās un labās puses kāpurķēžu garums ir vienāds, tad bremžu sistēma darbojas. Pretējā gadījumā veiciet sistēmas remontu.

Jāievēro šādas attiecības:

L lauva. per.=L pa labi. per.

L lauva. aizmugurē = L pa labi aizmugure

L per.> L aizmugurē.

Nelietojiet šo novērtējumu ļaunprātīgi, jo tas ir saistīts ar palielinātu vienpusēju riepu nodilumu.

Bremžu sistēma ir viena no galvenajām automašīnas sastāvdaļām, kas ļauj savlaicīgi reaģēt uz šķēršļiem, pārvietojoties automašīnu plūsmā, neradot avārijas situācijas. Lēna pedāļa reakcija var izraisīt sadursmi ar priekšā braucošo transportlīdzekli, savukārt pārāk asa pedāļa reakcija traucēs aizmugurē braucošos transportlīdzekļus. Un kopumā jebkura bremžu sistēmas darbības traucējumi vienmēr noved pie tā, ka pedāļa reakcijas laiks samazinās, vadītājs nevar paredzēt automašīnas kustību un dramatiski palielinās iespēja iekļūt negadījumā. Viena no bremžu sistēmas darbības traucējumu izpausmēm var būt Chevrolet Niva bremžu pedāļa sitiens bremzēšanas laikā. Ja rodas šī problēma, ir vērts nekavējoties diagnosticēt bremžu sistēmu un novērst darbības traucējumus.

Automašīnas bremžu sistēmā nav īsti daudz komponentu, kas varētu sabojāt un izraisīt šo problēmu. Ja bremžu pedālis sāka sisties, vispirms jāpārbauda sistēmas galvenie komponenti:

Ir svarīgi atcerēties, ka bremžu disku, kluču vai trumuļu nomaiņa tiek veikta pa pāriem, uz katras ass. Pēc nomaiņas ir nepieciešams nedaudz ielauzt detaļas. To var izdarīt, vairākas reizes bremzējot, braucot ar pirmo pārnesumu. Iebraukšana jāveic vietā, kur tuvumā neatrastos cilvēki un citi transportlīdzekļi, lai problēmu gadījumā neizraisītu avāriju.

Ko darīt, ja bremžu sistēma darbojas.

Ja vizuālās pārbaudes laikā vai pēc elementu nomaiņas defekti netiek atklāti, problēma joprojām pastāv, ir jāpārbauda šādi elementi:

• riteņu balansēšana.
• piekares sviras, to stiprinājumi
• bremžu sistēmas stiprinājuma elementi

Nevajadzētu ignorēt bremžu problēmas. Nākotnē tas var novest pie dārgākiem remontdarbiem vai negadījumiem uz ceļiem.