Tahometrs automašīnā tiek izmantots, lai norādītu dzinēja kloķvārpstas apgriezienu skaitu. Apsveriet, kāpēc tahometrs nedarbojas, kā atrast un novērst bojājumu cēloni. Noteikti pakavēsimies pie ierīces un darbības principa, kas palīdzēs noskaidrot, kāpēc tahometrs pārstāja darboties, bultiņa raustās vai uzvedas neadekvāti.
KLASIFIKĀCIJA PĒC DARBA PRINCIPA
IERĪCE UN DARBA PRINCIPS
Elektrisko mašīnu un elektronisko tahometru galvenās sastāvdaļas:
- mērvienība vai signāla pārveidotājs. Tas var būt balstīts uz analogās shēmas elementiem vai veidots, izmantojot īpašas mikroshēmas;
- displeja bloks ar analogo vai digitālo apgriezienu skaita displeju;
- palīgelementi.
Elektronisko tahometru darbības pamatā ir atsevišķu signālu vai impulsu, kas uztverti no datora, aizdedzes sistēmas vai ģeneratora, pārvēršana displeja blokam “saprotamā” signālā.
SAVIENOJUMA DIAGRAMMA
Meklējot iemeslu, kāpēc tahometrs nedarbojas, vispirms ir svarīgi saprast savienojuma shēmu un signāla veidu. Ir 3 tipiskas savienojuma shēmas:
VISPĀRĒJĀS KĻŪMES
Ja mehāniskais tahometrs pārstāj darboties automašīnā, ir mehāniski bojājumi kādam no konstrukcijas elementiem. Salauzts lokanās vārpstas kabelis, tārpu pārnesuma elementu nodilums, pretdarbības parādīšanās, deformācijas - visi šie iemesli var atspējot dzinēja apgriezienu rādītāju.
- vadu integritāte. Tajā pašā laikā ir svarīgi pārbaudīt ne tikai signāla vadu, bet arī “zemējumu”, informācijas paneļa barošanas avotu;
- kontaktu kvalitāte. Oksīdu klātbūtne, vaļīgs kontakts mikroshēmu iekšpusē var izraisīt tahometra atteici;
- mērvienības elementu integritāte, kas atrodas aiz aizsargstikla paneļa iekšpusē. Starp tranzistoru mehāniskiem bojājumiem, mikroshēmu, sliežu ceļu izdegšanu vai rezistoru pietūkumu visbiežākais nestrādājoša tahometra cēlonis ir lodēšanas integritātes pārkāpums. Piemēram, uz Mitsubishi Padjero II mikroplaisu parādīšanās tahometra elementu lodēšanas vietās ir vispāratzīta slimība.
Transportlīdzekļos ar ģeneratora pieslēgumu nestrādājošs tahometrs var liecināt par ģeneratora darbības traucējumiem. Šajā gadījumā bojājumu pavada zema akumulatora uzlādes līmeņa indikatora aizdedze, sporādisks apgaismojums uz paneļa brīdinājuma gaismas "vītnes".
Dažos konstrukciju veidos augstsprieguma vadu pretestības maiņa uz garuma vienību var pielāgot motora apgriezienu skaita indikācijas precizitāti.
KĀ PATS ATRAST DARBĪBAS CĒLOŅU
Papildus vizuālajai pārbaudei, lai veiktu diagnostiku "dari pats", būs nepieciešama universāla mērīšanas ierīce. Ja jūs zināt, kā izmantot multimetru, varat viegli pārbaudīt strāvas padevi, zemējumu un arī piezvanīt signāla vadam pārtraukumam. 
Strāvas padeve tiek pārbaudīta līdzstrāvas mērīšanas režīmā, mērījumu diapazons ir līdz 20 V. “Mīnus” ir nemainīgs, “pluss” parādās tikai pēc aizdedzes ieslēgšanas. Kad kloķvārpsta griežas, signāla vada impulsiem vajadzētu parādīties. Lai meklētu pārtraukumu, multimetrs ir jāpārslēdz uz pretestības mērīšanas režīmu - ommetru. Dažreiz, lai noteiktu sliktu savienojumu, pietiek ar to, lai pārvietotu savienotāju vai instalāciju, kurā ir ievietots ātruma indikatora signāla vads.
TAHOMETRA ADARA SAVIENOJAS
Raustošās bultas problēma vislabāk ir zināma GAZ 3110 Volga īpašniekiem. Problēma rodas transportlīdzekļiem, kas ražoti pirms 1999. gada septembra un aprīkoti ar instrumentu bloku 38.3801 (AS Avtopribor). Konstrukcijas defektu dēļ auto ģeneratora dabiskā darbība, kurā lādēšanas strāvas lielumu regulē ar mainīgu sprieguma padevi ierosmes tinumam, noved pie bultiņas raustīšanās.
Tahometra adata var raustīties vājinātā ģeneratora siksnas nospriegojuma dēļ, taču vairumā gadījumu Volga tahometru ir iespējams salabot, nomainot informācijas paneli un pārveidojot elektroinstalācijas shēmu.
Ikviens zina, ka tahometrs ir iekļauts gandrīz katrā mūsdienu transportlīdzekļu informācijas panelī. Tomēr ne visi autovadītāji precīzi zina, kāpēc šī ierīce ir nepieciešama. Šajā rakstā mēs jums pateiksim, kas patiesībā ir tahometrs, kas tie ir, un mēs analizēsim galvenos tā tehnisko traucējumu cēloņus.
Tahometrs ir ierīce, kas mēra un reāllaikā parāda spēka aparāta kloķvārpstas apgriezienu skaitu. Tas var uzraudzīt izmaiņas dzinēja apgriezienos, lai izvairītos no pārāk zemiem vai, gluži pretēji, lieliem kloķvārpstas apgriezieniem.
Automašīnas vai cita transportlīdzekļa vadīšanas procesā ierīce palīdz vadītājam laikus pārslēgt pārnesumus, pamatojoties uz viņa liecībām. Pat visnepieredzējušākais autobraucējs spēs laikus mainīt ātrumu, kad šīs ierīces bultiņa tuvosies sarkanajai zonai vai, gluži pretēji, noslīdēs līdz minimumam. Tāpat ir vērts teikt, ka ar tahometra palīdzību tiek izvēlēts vēlamais dzinēja darbības režīms.
Tahometri ir gan digitālie, gan analogie, tie var atiestatīt saņemtos datus, un to rādījumu precizitāte ir diezgan patvaļīga un var mainīties.
Digitālajiem tahometriem ir elektronisks displejs, kas parāda visu nepieciešamo informāciju par barošanas bloka ātrumu. Šādas ierīces izmanto, lai iestatītu un regulētu ekonomaizera, elektroniskās aizdedzes, kā arī visa dzinēja darbību.
Analogais tahometrs ir populārāks un tiek izmantots biežāk nekā digitālais. Un tas viss lietošanas vienkāršības dēļ. Braucot īpaša precizitāte nav nepieciešama, ātrumu parāda bultiņa, kas pārvietojas pa kalibrētu ciparnīcu. Ja sensoru darbība ir nepareiza, tad bultiņa raustās un kļūst neiespējami kontrolēt ātrumu. Šīs ierīces dizains ir radīts un mainīts gadu gaitā, tāpēc tās lietošana ir vienkārša un uzticama.
Ja, iedarbinot dzinēju un braucot ar transportlīdzekli, tahometra adata lec vai norāda uz nulles atzīmi, tas nozīmē, ka ierīce nav kārtībā. Tam var būt vairāki iemesli. Tomēr visbiežāk bojājumu cēlonis ir augstsprieguma aizdedzes vadu nomaiņa. Slikts vadu stāvoklis var izraisīt arī tahometra darbības traucējumus.
Tahometra darbības traucējumi
Ja parādās nepareizas darbības pazīmes, iesācējiem jāpievērš uzmanība vispārējam vadu stāvoklim. Ļoti bieži vadu bojājumi vai kontakta trūkums tajos var izraisīt tahometra bojājumu. Dažādi nelieli defekti korozijas pēdu, nelielu plaisu vai vaļīgu stiprinājumu veidā ir viegli novēršami, taču, ja bojājumi ir nopietni, elektroinstalācija būs jānomaina.
Tikpat būtisks atteices cēlonis ir silikona aizdedzes vadu uzstādīšana parasto vadu vietā. Tas ir tāpēc, ka silikona vadu pretestība uz vienu vienību ļoti atšķiras no rūpnīcas vadu pretestības. Tā rezultātā mainās strāvas impulsa forma. Ja jūs samazinat rezistora vērtību uz KP plates, tad darbības traucējumi tiek novērsti pats par sevi.
Kas attiecas uz digitālajiem tahometriem, bieži vien ierīces kļūmes cēlonis ir īpaša digitālā ekrāna bojājums, kas parāda pašreizējos automašīnas parametrus. Lai atsāktu ierīces darbību, būs jāmaina LED displejs.
Nav arī jāizslēdz citu detaļu bojājums, ir jānosaka, kurš elements ir bojāts, un jāaizstāj ar jaunu.
Kāpēc tahometra adata lec
Lai noskaidrotu, kāpēc tahometra adata raustās, ir jāveic šādas manipulācijas:
1. Informācijas panelī atrodiet indikatoru “Pārbaudīt” un pārbaudiet, vai tā iedegas. Ja nē, tad, visticamāk, sistēmas diagnostika nespēs noteikt darbības traucējumus.
2. Veiciet vadu pārbaudi, pārbaudot sprieguma līmeni plus un mīnus vados, un pārbaudiet savienojumu stāvokli.
3. Ja citas iekārtas vai instrumenti nedarbojas pareizi, obligāti jāpārbauda masa, jo šī detaļa bieži tiek ignorēta.
4. Pārbaudiet sadalītāja un tā vāka kondensatora kontaktu stāvokli, jo darbības laikā tas var salūzt.
5. Tāpat ir jāpārbauda ķēdes aizdedzes sistēmā.
6. Ja nesen esat remontējis ierīci vai nomainījis to, tad tā ir tikai jākonfigurē. Lai to izdarītu, ir jāpielāgo nulles pozīcija un pati ierīce, jāpielāgo savienojuma kvalitāte un jāpielāgo pārslēgšanas slēdzis ierīces aizmugurē.
7. Ja bultiņa lec, kad dzinējs sasniedz lielus apgriezienus, tad slēdzis ir salūzis un ir jānomaina.
Pērku tahometru automašīnai
Digitālais tahometrs izskatās kā rezultātu tablo ar gaismas cipariem, kas parāda motora daļu kustības biežumu.
Tas ir noderīgi, veicot aizdedzes elektronikas regulēšanas darbības, iestatot degvielas piesātinājuma stāvokli, kad dzinējs darbojas ar pilnu jaudu vai ir nepieciešams pakāpenisks paātrinājums. Tas tiek uzskatīts par visprecīzāko un, ja nepieciešams, tiek izvēlēts, lai pielāgotu tukšgaitas ātrumu vai pārbaudītu citas tam līdzīgas ierīces.
Kas attiecas uz analogo tahometru, tie tiek parādīti kā ciparnīca ar bultiņu. Šāda ierīce tiek uzskatīta par modernāku, populārāku un ērtāku, jo ciparnīca autovadītājiem ir vieglāk uztverama un ļauj analizēt situāciju daudz ātrāk nekā skaitļu gadījumā. Tāpēc, izvēloties tahometru, jums jāizlemj, kuras īpašības jums ir vēlamākas un svarīgākas. Tomēr šā vai tā šī svarīgā sensora klātbūtne uz ceļa ir ļoti nepieciešama kaut vai tāpēc, ka tas ļaus laikus noteikt par dažādu problēmu esamību Jūsu auto dzinējā.
Jauna tahometra uzstādīšana ar savām rokām, pakāpeniska darba gaita
Tahometru var uzstādīt jebkurā mašīnā, šī procedūra nav sarežģīta un neprasa sazināties ar darbnīcu. Tomēr pats uzstādīšanas process ir atkarīgs no tā, kurš dzinējs jums ir zem pārsega - dīzelis vai benzīns. Es ierosinu sīkāk apsvērt tahometra pieslēgšanas metodes.
Tahometra uzstādīšana automašīnai ar benzīna dzinēju
Ja jūsu automašīna ir aprīkota ar aizdedzes sistēmu, tad vispirms ir jāuzstāda pati ierīce. Ļoti bieži autovadītāji izmanto tālvadības tahometru.
Tieši ierīces montāžas shēma izskatās šādi:
1. “Mīnus” elektroinstalācija, kurai bieži ir melna izolācija, ir pievienota transportlīdzekļa zemei.
2. Strāvas vadi parasti izskatās sarkanā krāsā un ir savienoti ar atbilstošo aizdedzes slēdža spaili.
3. Ja automašīnas ķēde ir kontakta, tad elektroinstalācija, kas ir pievienota ierīces mērīšanas ieejai, ir savienota ar aizdedzes spoles spaili, kas savienota ar sadalītāja slēdzi. Ja iekārtā tiek izmantota bezkontakta ķēde, trešais vads ir pievienots slēdzim.
Ja tahometrs ir aprīkots ar fona apgaismojumu, tad tas ir savienots ar mašīnas izmēriem, izmantojot īpašu aizdedzes slēdža spaili.
Tahometra uzstādīšana automašīnai ar dīzeļdzinēju
1. Ja jūsu automašīnai ir dīzeļdzinējs, ierīces testa vads ir jāpievieno ģeneratora spailei, kas apzīmēta ar simbolu "W".
2. Ja nevarat to atrast, jums ir jāizjauc ģenerators un jānokļūst pie elektroinstalācijas, kas savieno tinumu un taisngriezi.
4. Galu galā jums ir jāsamontē ģenerators atpakaļ.
Kā redzat pats, tahometri ir dažādi, tāpēc ir ļoti svarīgi pirms šādas ierīces iegādes pajautāt pārdevējam, vai šī iekārta pareizi darbosies uz Jūsu auto.
Pārsteidzoši, ka vēl pavisam nesen tahometru nebija vispār un šoferi kaut kā tika galā. Tomēr mūsdienu autobraucēji ir pieraduši, ka katrs veic viņiem īpašus iestatījumus. Klīst baumas, ka Mazda auto markas ražotāji vēlas tādu ierīci kā tahometru aprakt un izslēgt no instrumentu paneļa.
Tahometru izmanto motora apgriezienu mērīšanai tikai automašīnām ar karburatoru.
Šī ir ierīce, kas atrodas uz priekšējā paneļa.
To nevar saukt par īpaši svarīgu, bet iesācējam autobraucējam, kurš vēl “nedzird” savas automašīnas dzinēju, viņš palīdz aprēķināt dzinēja un kloķvārpstas apgriezienu skaitu.
Tam ir arī estētiska loma.
Daudziem automašīnu īpašniekiem patīk demonstrēt modernas ierīces vadības panelī.
VAZ 2106 ir četrtaktu četrcilindru dzinējs, un 1 aizdedzes sadalītāja rotora apgrieziena laikā slēdža kontakti, tā sauktais sadalītājs, atveras un aizveras četras reizes.
Elektroinstalācijas shēma
1 - tahometrs;
2 - aizdedzes spole;
3 - aizdedzes sadalītājs:
Kā izveidot savienojumu
Automašīnas VAZ 2106 tahometrs TX-193 darbojas pēc sprieguma impulsu frekvences mērīšanas principa, kas rodas aizdedzes sistēmas primārajā ķēdē. Četrtaktu četrcilindru dzinējā viena aizdedzes sadalītāja rotora apgrieziena laikā slēdža kontakti atveras un aizveras četras reizes. Tas ir, vienam rotora apgriezienam tiek izveidoti četri sprieguma impulsi (vai divi impulsi vienam kloķvārpstas apgriezienam). Tādējādi impulsa atkārtošanās ātrums ir tieši atkarīgs no dzinēja kloķvārpstas apgriezienu skaita, kas faktiski atspoguļojas instrumenta rādījumos.
Lai izdomātu, kā savienot tahometru ar VAZ 2106, jums vienkārši jānoskaidro pievienoto vadu mērķis:
Balto vadu izmanto, lai savienotu ierīces fona apgaismojumu;
Sarkanais (biezs) vads caur drošinātāju ir savienots ar aizdedzes slēdzi, tas saņem strāvu, kad ir ieslēgta aizdedze;
Balts vads ar melnu svītru - savienošanai ar zemi jebkurā ērtā vietā;
Brauns dodas uz aizdedzes spoles “K +” spaili, signāli no šī vada kontrolē tahometra rādījumus;
Melnais vads savienojas ar uzlādes strāvas indikatora releju, kas atrodas labajā pusē zem pārsega;
Pelēks vads ar melnu svītru saskaras ar eļļas spiediena sensoru, kas atrodas motora kreisajā pusē.
Nedarbojas, iemesli
Vispirms ir jāpārbauda, vai tahometrs vispār ir savienots ar aizdedzes spoli. Otrais iemesls: varbūt viņi nejauši sajauca plus un mīnus kontaktus akumulatorā. Tas var būt darbības traucējums, ja aizdedzes vadi ir silikona. Šajā gadījumā jums ir jāmaina rezistora pretestības vērtība uz tāfeles.
Ja jūsu automašīna ir iesmidzināta, ķēde no aizdedzes moduļa līdz pārnesumkārbas piektajam kontaktam un pēc tam līdz tahometram var būt bojāta.
Bulta raustās
1. Pārbaudiet instrumentu paneļa indikatoru "pārbaudīt", ja jūsu automašīnas modelim tāds ir. Ja tas nedeg, visticamāk, diagnostika neuzrādīs kļūdas.
2. Pārbaudām elektroinstalāciju, vienlaikus pārbaudot ne tikai sprieguma līmeni uz “pozitīvā” un “negatīvā” vadiem, bet arī kontaktu kvalitāti. Tāpat noteikti pārbaudiet, vai nav "masas", tas bieži tiek ignorēts. Parasti citi patērētāji šajā gadījumā sāk strādāt nepareizi.
3. Biežs tahometra adatas raustīšanās cēlonis ir slikti sadalītāja kontakti vai kondensatora bojājums, kas atrodas uz sadalītāja, tas ļoti bieži izlaužas cauri - tas ir visizplatītākais tahometra atteices cēlonis.
4. Pārbaudiet aizdedzes sistēmu. Bieži vien darbības traucējumi šajā ķēdē izraisa tahometra darbības traucējumus, īpaši raustīšanās bultiņu.
5. Ja tahometrs nedarbojas pēc tā izjaukšanas vai nomaiņas, iespējams, tas ir jānoregulē. Vispirms pārbaudiet tā pozīciju: vai tā ir pareiza. Otrkārt, pārbaudiet nulles pozīciju. To var regulēt ar pārslēgšanas slēdzi paneļa aizmugurē.
6. Ja bultiņa raustās lielā ātrumā, tad tā ir pirmā slēdža “nāves” pazīme.
Kļūdas
Izdedzis drošinātājs #2 (10A) — pārbaudiet, vai nav īssavienojuma, un nomainiet drošinātāju
Bojāts tahometrs - pārbaudiet tahometru
Bojāta elektroinstalācija - salabojiet vadu
Vadītājs var uzzināt par galvenajiem transportlīdzekļa parametriem, izmantojot informācijas paneli. Šai ierīcei ir galvenie sensori un indikatori, kas signalizē par noteiktu ierīču darbību. Viena no šīm ierīcēm ir tahometrs. Kādu iemeslu dēļ tahometrs nedarbojas karburatorā VAZ 2107 un kā nomainīt ierīci - detalizēti norādījumi ir aprakstīti tālāk.
[ Slēpt ]
Tahometra ierīce un mērķis
VAZ tahometra mērķis ir vizualizēt kloķvārpstas rādījumus. Ierīce parāda, cik bieži kloķvārpsta griežas minūtē, šos rādījumus mēdz dēvēt arī par dzinēja apgriezieniem. Strukturāli tahometrs VAZ 2107 ir miliammetri, kas savienoti vienā korpusā ar elektronisko daļu, šie elementi ir uzstādīti uz iespiedshēmas plates.
Kas attiecas uz darbības principu, tas sastāv no impulsa pārraides frekvences mērīšanas motora aizdedzes sistēmas primārajā ķēdē. Ar funkcionējošu barošanas bloku vienā sadales vārpstas apgriezienā slēdža kontaktiem ir jāaizveras un jāatveras 4 reizes. Attiecīgi ar vienu apgriezienu elektriskajā ķēdē veidojas 4 sprieguma un strāvas impulsi. Palielinoties kloķvārpstas apgriezienu biežumam, palielinās arī impulsu pārraides biežums, kas, savukārt, ietekmē instrumenta adatas novirzi.
Iespējamie darbības traucējumi un to novēršanas veidi
Bieži vien ierīces darbības traucējumu iemesls ir nepiemērotu augstsprieguma vadu izmantošana. Jo īpaši šāda problēma parasti izpaužas, aizstājot tos ar silikona. Lietošanas dēļ ierīces bultiņa var sākt raustīties.
Attiecībā uz darbības traucējumiem, kuros tahometrs nedarbojas vispār, to identificēšanas procedūra var atšķirties atkarībā no motora veida:
- Karburatora dzinējos ierīcei ir pievienoti trīs vadi. Divi no tiem ir jauda, bet trešais ir savienots ar spoli. Lai noteiktu ierīces atteices cēloni, jums jāpiekļūst vadības paneļa aizmugurē un jāatvieno ierīcei pievienotie spailes. Pēc tam, izmantojot trīs citus vadus, kuriem vajadzētu būt funkcionāliem, ierīce ir jāpievieno tieši akumulatoram, kā arī spolei. Iedarbinot barošanas bloku, ierīcei jāsāk darboties (tad iemesls ir ķēdē), ja tas nenotika, tad iemesls ir jāmeklē aizdedzes sistēmā vai pašā ierīcē.
- Runājot par iesmidzināšanas motoriem, šajā gadījumā tas ir nedaudz atšķirīgs, šeit tiek izmantoti 4 vadi. Divi no tiem ir jaudas, viens iet uz ECU un viens tieši uz kloķvārpstas sensoru. Labākais risinājums būtu datordiagnostikas veikšana. Varat arī mēģināt pārbaudīt savienotāju kontaktu statusu vai aizstāt DPKV ar strādājošu (video autors ir minišumahers).
DIY nomaiņas instrukcijas
Automašīnu īpašnieki, kā likums, domā par tahometra apkopes un remonta nepieciešamību tā atteices gadījumā.
Uzziniet vairāk par ierīces nomaiņu:
- Atvienojiet akumulatoru un izmantojiet plakanu skrūvgriezi, lai izbīdītu un noņemtu trīs rokturus, kas uzstādīti uz sildītāja vadības selektora.
- Atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina odometra atiestatīšanas sviru, kā arī demontējiet aiz tā uzstādīto paplāksni.
- Pēc tam, izmantojot to pašu plakano galu, noskrūvējiet skrūves vāciņu, kas nostiprina tīrību. Pēc tā noņemšanas izņemiet skrūvi, kas nostiprina vairogu pie viduskonsoles kronšteina.
- Kad tas ir izdarīts, maksimāli pārvietojiet labo daļu un pēc tam noņemiet kreiso daļu. Pēc tam jums būs piekļuve vairoga aizmugurē, tagad jums ir jāatskrūvē spidometra kabeļa uzgrieznis un pilnībā jāatvieno. Pēc tam atvienojiet visas šļūtenes un savienotājus, kas savienoti ar vairogu.
- Noņemiet informācijas paneli. Noņemiet no tā tahometru, uzstādiet jaunu. Ja esat savienojis visu pareizi, instalētā ierīce darbosies.
Nav noslēpums, ka jebkura moderna transportlīdzekļa informācijas panelis obligāti ir aprīkots ar tahometru. Neskatoties uz šīs ierīces popularitāti, jūs bieži varat satikt autovadītājus, kuri nezina par tās precīzu mērķi. Šajā rakstā mēs analizēsim tahometra pamatprincipus un problēmas, par kurām tas var savlaicīgi brīdināt uzmanīgu vadītāju, kurš pievērš uzmanību saviem rādījumiem. Īpašu uzmanību pievērsīsim mērierīces tehniskajām kļūmēm, jo situācijā, kad tahometrs nedarbojas, ļoti svarīgi ir laikus identificēt defekta cēloni.
Kāda ir tahometra funkcija?
Reāllaika tahometrs parāda iekšdedzes dzinēja apgriezienu skaitu (tūkstoš apgr./min). Transportlīdzekļa pārvietošanas procesā šīs ierīces rādījumi palīdz vadītājam savlaicīgi pārslēgt pārnesumus. Kad iekšdedzes dzinējs darbojas tukšgaitā, lieli vai peldoši apgriezieni norāda uz dzinēja darbības traucējumiem, savukārt apgriezieni normālā diapazonā norāda uz stabilu dzinēja darbību.
Tahometru veidi
Automobiļu ražotāji iepako savus produktus gan ar digitālajiem, gan analogajiem mērierīcēm.
- Digitālā tipa tahometri digitālā displejā (šķidro kristālu panelī) parāda datus par iekšdedzes dzinēja darbību. Šādas ierīces ļauj precīzi noregulēt elektronisko aizdedzes bloku un iestatīt EPHH (piespiedu dīkstāves ekonomaizera) sliekšņus.
- Analogā tipa tahometri ir ļoti populāri mūsdienu autobraucēju vidū. Šādas ierīces skaidri parāda iekšdedzes dzinēja apgriezienu skaitu ar bultiņas palīdzību, kas pārvietojas pa īpašu graduētu skalu.
Iespējamie tahometra atteices cēloņi
Tahometrs, tāpat kā jebkura cita ierīce, laika gaitā var neizdoties. Analogo mērinstrumentu darbības traucējumus var spriest pēc šādām pazīmēm:
- tahometra adata lec dzinēja iedarbināšanas laikā vai transportlīdzekļa kustības laikā;
- ierīces bultiņa graduētā skalā norāda uz nulles atzīmi.
Pirmā lieta, kas jāmeklē iepriekš minēto darbības traucējumu simptomu gadījumā, ir vispārējais vadu stāvoklis. Bieži vien mērierīces neefektīvas darbības iemesls ir kontakta trūkums vai elektrisko vadu bojājumi. Nelielus defektus, piemēram, korozijas pēdas, stiprinājumu atslābšanu vai nelielas plaisas, novērš pavisam vienkārši. Nopietnu bojājumu gadījumā elektroinstalācija ir jānomaina.
Tikpat izplatīts tahometra nepareizas darbības iemesls (bultiņa raustās) ir silikona aizdedzes vadu uzstādīšana standarta vadu vietā. Tas izskaidrojams ar to, ka silikona augstsprieguma vadu lineārā pretestība atšķiras no ražotāja uzstādīto vadu lineārās pretestības. Tā sekas ir strāvas impulsa formas izmaiņas. Jūs varat labot situāciju, samazinot rezistora vērtību uz KP plates.
Pastāv situācijas, kad dzinēja ātruma sensora kļūme izraisa tahometra pārtraukumu. Šajā gadījumā bojātās daļas nomaiņa palīdzēs atjaunot tahometra darbību.
Digitālajiem tahometriem biežākais kļūmes cēlonis ir īpaša digitālā displeja atteice, kas parāda pašreizējos automašīnas parametrus. Šajā gadījumā nebūs iespējams izvairīties no LED ekrāna nomaiņas.
Šajā rakstā uzskaitītie tahometra bojājumi ir visizplatītākie, un tos var viegli novērst patstāvīgi. Nevajadzētu aizmirst, ka dažus mērīšanas ierīces darbības traucējumu iemeslus nevar noteikt bez trešo pušu speciālistu iesaistīšanas. Tikai specializētu degvielas uzpildes staciju pārstāvji, kas aprīkoti ar modernu aprīkojumu, var ātri noteikt jebkuras sarežģītības darbības traucējumus un veiksmīgi tos novērst. Taču šajā gadījumā transportlīdzekļa remonts autobraucējam izmaksās nedaudz vairāk, jo kvalificēta personāla darbs ir augsti atalgots.
Video
Kā salabot tahometru, skatiet tālāk:
