Ražotājs Chery Indis iesaka mainīt zobsiksnu ik pēc 50 tūkstošiem kilometru. Bet, ja automašīnas īpašniekam nepatīk riskēt - 40 tūkstoši kilometru. Tirgū automašīnai ir dzinējs divās versijās, kurām ir līdzīgs tilpums - 1,3 litri. Daudzi neuzticas ķīniešu automašīnām, tomēr pēdējos gados viņi iegūst arvien lielāku pārliecību, uzlabojot ražoto modeļu kvalitāti.
Zem šīs mašīnas pārsega viss ir pietiekami tuvu. Rokas viltība mums nekaitēs, jo Chery Indys zobsiksnas nomaiņa ir grūts uzdevums.
1. darbība
Nedaudz atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina stūres pastiprinātāja ierīci, un pēc iespējas atskrūvējiet otru skrūvi (regulējumu).
2. darbība
Pārvietojam to pēc iespējas tuvāk cilindru blokam, tajā pašā laikā cenšamies noņemt siksnu. Mēs darām to pašu ar ģeneratoru, vispirms atskrūvējot regulēšanas skrūvi.
3. darbība
Laika vāks ir fiksēts ar 5 skrūvēm.
Mums ir nepieciešams 5 mm sešstūris, atskrūvējiet un noņemiet.
4. darbība
Pēc piekļuves laika skriemeļiem mēs analizējam atzīmju atrašanās vietu (visticamāk, to trūkst).
5. darbība
Mēs ņemam galvu 17 mm. Mēs to novietojam, lai tas nekustētos pie vārpstas, atskrūvējiet dažas skrūves, kas notur skriemeli. Mēs to izņemam.
6. darbība
Zemāk mēs redzam vāku, kas slēpj mehānisma daļu. Tas ir piestiprināts ar piecām 10 mm skrūvēm. Mēs ņemam atbilstošo instrumentu un atskrūvējam to.
7. darbība
Ja joprojām nav atzīmju, mēs izgatavojam divas atzīmes paralēli viena otrai uz sadales vārpstas, divas augšējā daļā, tad blakus jostai pie zoba un uz pašas jostas.
Mēs veicam šo procedūru ar citu vārpstu, atzīmējot bloku un skriemeli ar atzīmi, bet otru ar jostas zobu.
8. darbība
Mēs noņemam gājienu un spriegošanas veltni kopā ar nolietoto jostu.
9. darbība
Veltņi ir jāpiegādā kopā ar jostu. Mēs tos uzstādām, uzliekam stiprinājuma skrūvi un pievelciet ar labu piepūli.
10. darbība
Mēs veicam apzīmējumu uz jostas patvaļīgā vietā. Mēs ņemam nolietotu jostu un nosakām zobu skaitu starp apzīmējumiem. Mēs paņemam jaunu jostu un atzīmējam citu atzīmi caur atbilstošo zobu skaitu. Lai pārbaudītu, paralēli uzklājam divas jostas - ja atzīmes sakrīt, droši ielieciet to vietā, pārējās saliekot pareizā secībā.
11. darbība
Skrūve, pateicoties kurai ir piestiprināts veltnis, netiek pievilkta, kamēr nav noregulēts iegādātās jostas atzīmju izlīdzinājums.
Pēc apzīmējumu saskaņošanas izmantojiet atbilstošo atslēgu, lai pagrieztu kloķvārpstu divas pilnas reizes. Vārsti nedrīkst saskarties ar virzuļiem (tas nenotiks, ja atzīmes ir marķētas pareizi). To novietojums mainās kloķvārpstas un sadales vārpstas zobu nesakritības dēļ. Mēs uz to neskatāmies - galvenais, lai atzīmes starp bloku un abu mehānismu zvaigznītēm sakrīt.
Ja viss sakrīt, mēs savācam nepieciešamos elementus apgrieztā secībā un pēc tam iedarbinām automašīnu. Atcerieties nomainīt siksnu ik pēc 40 000 kilometriem. Daži laiki, montējot motoru, tiek pabeigti ar vīli līdz vajadzīgajai nosēšanās formai.
Abonēt uz mūsu kanālu Es esmu index.zene
Vēl vairāk noderīgu padomu ērtā formātā
Krievu autobraucēji Čeriju Indisu satika 2011. gada augustā. Ir pagājis pietiekami daudz laika, lai izdarītu secinājumus par šo modeli. Lietotāji ir atstājuši gan pozitīvas, gan negatīvas atsauksmes. Daudzi īpašnieki apkalpo automašīnu paši, tāpēc viņiem būs noderīgi iemācīties patstāvīgi, bez lielām izmaksām, nomainīt daļas laika mehānisma piedziņā.
Chery indiS S18D ir kompakts SUV ar augstu jumtu. Izskata veidošanā piedalījās dizaineri no Itālijas. Maza apvidus auto izskats ir piemērots daudziem potenciālajiem pircējiem Krievijas Federācijas un citu NVS valstu reģionos. Lai arī auto pieder budžeta klasei, tā aprīkojums ir ļoti pieklājīgs. Auto ir aprīkots ar ABS, miglas lukturiem un citām funkcijām.
Līdz šim par spēka agregātu tiek izmantots viens dzinējs, kas darbojas ar benzīnu. Tā darba tilpums ir 1300 cm 3, kas saražo 83 zirgspēkus. Motors ir apvienots ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu, bet ir iespēja iegādāties automašīnu ar robotizētu ātrumkārbu. Zobsiksnas piedziņa izmanto zobsiksnu, tāpēc zobsiksnas nomaiņa ir obligāta procedūra.
Vai vārsts ir saliekts
Pēc ekspertu, kā arī "indiānas" īpašnieku domām, bijuši vārstu bojājumu gadījumi, kad transmisijā plīsuši zobi. Tajā pašā laikā ir pierādījumi par pretējo, vārsti palika neskarti. Ir grūti izskaidrot šādu "parādību", daudz kas ir atkarīgs no spēka agregāta ātruma, virzuļa galvas formas.
Aizstāšanas procedūra
Šī darbība nesatur lielas problēmas vadītājam, kurš nolēma patstāvīgi nomainīt nodilušās daļas laika piedziņā. Neērtības sagādā šaurais auto motora nodalījums, kaut kā jāizdomā, lai darbs tiktu paveikts. Pirms nomaiņas procedūras sākšanas sagatavojiet:
- Jauni laika piedziņas palīgmateriāli.
- Instrumentu komplekts, ieskaitot sešstūrus.
- Lupatas.
- Kloķvārpstas slēdzene (kods SN-20003).
Jūs varat nomainīt nolietotās rezerves daļas šādā secībā:
- Atveriet motora nodalījumu, atskrūvējiet stūres pastiprinātāja skrūves, pilnībā atskrūvējiet regulēšanas skrūvi.
- Pēc tam pārvietojiet stūres pastiprinātāja sūkni pēc iespējas tuvāk cilindru blokam, noņemiet siksnu.
- Tās pašas darbības tiek veiktas ar ģeneratora komplektu, tās arī noņem piedziņu, atskrūvējiet regulēšanas skrūvi.
- Pēc tam tiek atvērta piekļuve laika mehānisma aizsargvāciņam. Tas ir fiksēts ar 5 skrūvēm, kuras vajadzētu atskrūvēt, vāks tiek noņemts.
- īpašs instruments SN-20003 bloķējiet kloķvārpstas pagriešanos
- Nākamais solis ir noņemt skriemeļus no motora kloķvārpstas. Lai to izdarītu, ar galvu uz “17”, tie neļauj tai pagriezties, tiek atskrūvētas sešas stiprinājuma skrūves.
- Pēc tam noņemiet 5 skrūves, kas nostiprina laika mehānisma piedziņas apakšējo aizsargpārsegu, noņemiet vāku.
- Un arī veltņi, spriegojums, apvedceļš ir pakļauti demontāžai. Noregulējiet spriegojumu ar 5 mm uzgriežņu atslēgu.
Montāžas zīmes
Automašīnu ražotāji neuzliek uzstādīšanas zīmes laika mehānisma piedziņā, remontētājiem tās jāmarķē pašiem. To var izdarīt šādā veidā:
- Pirmkārt, sadales vārpstas skriemeļu vidusdaļa ir apzīmēta ar baltu krāsu vietā, kur atrodas abu skriemeļu zobi blakus. Pēc tam atzīmējiet augšējā daļā ar atzīmēm gan siksnu uz katra skriemeļa, gan zobus, kas atrodas pretī atzīmēm. Tāda pati procedūra tiek veikta ar kloķvārpstas skriemeli. Atzīme ir novietota uz skriemeļa un bloka, otra - uz jostas.
- Noņemiet nolietoto daļu kopā ar veltņiem.
- Tālāk nolietotā josta tiek apvienota ar jaunu rezerves daļu, visas atzīmes tiek pārnestas uz jauno produktu.
- Jaunā piedziņa ir uzlikta uz siksnas, sadales vārpstas skriemeļiem, kloķvārpstas atzīmēm. Viņi apiet veltņus, sūknē, velk piedziņu. Par spriegojuma pareizību liecinās spriegošanas veltņa atzīmju sakritība.
Pēc spriegošanas veltņa stiprinājuma skrūves pievilkšanas pagrieziet dzinēja kloķvārpstu divus apgriezienus, ja atzīmes sakrīt, varat turpināt montēt visu apgrieztā secībā.
Aizstāšanas noteikumi
Chery Indias ražotāji iesaka nomainīt zobsiksnu laika mehānisma piedziņā ar nobraukumu ne vairāk kā 50 tūkstošus km. Lielākā daļa īpašnieku šo darbību veic nedaudz agrāk, ar nobraukumu 40 tūkstoši km, tam ir iemesli. Visbiežāk cieš barošanas bloku komplektēšanas rezerves daļu kvalitāte. Un arī barošanas bloka sliktais stāvoklis veicina paātrinātu jostas nodilumu.
Vislielāko kaitējumu jostas materiālam nodara tehniskie šķidrumi, kas var nokļūt jostas zonā. Ja tiek pamanītas šo šķidrumu noplūdes, tās nekavējoties tiek novērstas. Ar lielu motora nobraukumu nodilst skriemeļu zobi, kas arī paātrina piedziņas nodilumu. Katrā apkopes reizē rūpīgi jāpārbauda piedziņas detaļu stāvoklis, ja nepieciešams, jānomaina nolietotās rezerves daļas.
Darba izmaksas un laiks ir saistīts ar papildu aprīkojuma klātbūtni, kas var arī vadīt piedziņas mehānismu. Labāk ir nomainīt ģeneratora siksnu pret Chery Indias ik pēc 40 tūkstošiem km. Laika ziņā darbs ilgst no 30 minūtēm līdz 2 stundām.
Tāpat mēs iesakām nomainīt veltņus, ieskaitot spriegotāju. Dažos modeļos jums var būt nepieciešams īpašs instruments, lai iegūtu pareizo spriegojumu. Jebkurā gadījumā pirms lēmuma pieņemšanas sazinieties ar autoservisu un veiciet diagnozi. "Tēvocis Vasja no garāžas" sniedz padomus ļoti daudziem, kuri telefoniski noteica, kas jāmaina, taču problēma izrādās cita.
Cena:
auto servisi Sanktpēterburgā:
Kad ir laiks mainīties:
- svilpe, kas rodas, kad tiek noslogota automašīnas elektroiekārta;
- plaisas uz jostas;
- elastības zudums;
- signāls par akumulatora uzlādes samazināšanos, kad tas ir pilnībā uzlādēts.
Darba garantija- 180 dienas.
Kuru izvēlēties:
1. Contitech (Vācija)
2. Dayco (Itālija)
3. SKF (Zviedrija)
4. Vārti (ASV)
5. Flennor (ES))
Pērkot rezerves daļas pie mums, nodrošināsim atlaidi nomaiņai.
Pēc garantijas beigām uz kārtējo servisu ieradās Chery Indis 2011, jāmaina zobsiksna, visi šķidrumi un tā kā bremzēšanas laikā ir dzirdama kluču grabēšana. Ieteicamais nobraukums nomaiņai ir 50 000, bet, lai neriskētu, mainām uz 40 000. Automašīnas otrais nosaukums Chery Beat / S18d, dzinēji ir uzstādīti divās versijās SQR473H ar vārstu laika mehānismu un SQR473F bez. to. Abu dzinēju darba tilpums ir 1,3 litri.
Patiesību sakot, esmu skeptisks pret Ķīnā ražotām automašīnām. Šajās mašīnās darbības traucējumi rodas vietās, kur principā tas neplīst visās pārējās. Bet tas ir viss dziesmu teksts, atgriežoties pie zobsiksnas nomaiņas procedūras. Tā kā uz skriemeļiem vispār nav atzīmju, mums ir divas iespējas: saskaņā ar grāmatām un vienkārši. Viedās grāmatas mums iesaka iestatīt augšējo mirušo centru, viltīgi krāpjot ar kloķvārpstu un īpašu ierīci, tas ir ļoti līdzīgs.
Neapgrūtināsim sevi, bet iesim vieglāko ceļu
Lai sāktu pārbaudi.
Un šeit ir pacients.
Tā kā viss atrodas ļoti tuvu, lai nomainītu zobsiksnu ir nepieciešama veiklība un vēlams mazas rokas.
Atskrūvējam divas skrūves, kas nostiprina hidraulisko pastiprinātāju, un atskrūvējam regulējošo līdz galam.
Mēs pārvietojam stūres pastiprinātāja sūkni uz cilindru bloku un noņemam siksnu.
Tāda pati procedūra jāveic ar ģeneratoru. Vispirms atslābināsim iestatījumu.
Tad mēs pārvietojam ģeneratoru uz bloku un noņemam siksnu.
Mēs izslēdzam piecas skrūves ar sešstūri uz 5 augšējā laika vāka un noņemam to.
Apskatot sadales vārpstas skriemeļus, mēs pārliecināmies, ka nav atzīmju.
Turot galvu uz 17 kloķvārpstas, atskrūvējiet sešas skrūves, kas nostiprina kloķvārpstas skriemeli, un noņemiet to.
Mēs atskrūvējam piecas skrūves HB 10, kas nostiprina apakšējo laika vāku.
Un tagad pats interesantākais.
Mēs uzliekam savas etiķetes. Uz sadales vārpstas skriemeļiem divi viens pret otru un divi augšpusē, pretī jostas zobam un uz siksnas.
Mēs darām to pašu ar kloķvārpstu, viena atzīme uz skriemeļa un bloka, bet otra - uz jostas zoba.
Mēs atskrūvējam spriegošanas un apvada veltni un noņemam tos kopā ar veco zobsiksnu.
Mēs uzstādām jaunus veltņus, nepievelciet spriegošanas skrūvi.
Mēs uzliekam atzīmi uz jaunās jostas jebkura zoba priekšā. Uz vecā mēs saskaitām zobu skaitu starp sadales vārpstas atzīmēm un pēc tā paša numura uzliekam otro atzīmi jaunajai zobsiksnai. Pēc tam, kad esam saskaitījuši zobu skaitu starp labo sadales vārpstas atzīmi un kloķvārpstas atzīmi, un uzlikām vēl vienu atzīmi uz jaunās jostas tādā pašā attālumā. Ja pievienojat divas jostas viena otrai, atzīmēm jāsakrīt. Mēs ievietojam jauno vietā, apvienojot visas atzīmes, un plūstam tajā pašā virzienā.
sadales vārpstas.
Tas pats attiecas uz kloķvārpstu.
Nospriegojiet siksnu ar sešstūri pretēji pulksteņrādītāja virzienam, līdz bultiņa uz spriegošanas veltņa sakrīt ar atzīmi, un pievelciet veltņa stiprinājuma skrūvi.
Mēs pārbaudām visu etiķešu sakritību. Mēs pagriežam kloķvārpstu divus apgriezienus un, ja vārsti nesaskārās ar virzuļiem, un tas nenotiks, ja visu darījāt uzmanīgi, mēs vēlreiz pārbaudām atzīmes. Birkas uz jostas iet uz sāniem, sakarā ar to, ka uz kloķvārpstas zobratiem zobu skaits ir divas reizes mazāks nekā uz sadales vārpstas un vairākas reizes mazāks nekā uz siksnas, mēs tiem nepievēršam uzmanību. Mēs skatāmies uz atzīmju sakritību starp sadales vārpstas ķēdes ratiem un kloķvārpstas ķēdes ratu un bloku.
Pārliecinoties, ka viss sakrita, mēs uzstādām visas detaļas apgrieztā noņemšanas secībā. Mēs iedarbinām automašīnu un aizmirstam par laika nomaiņu vēl četrdesmit tūkstošiem.
Un, kā iesaka biedrs kreisajā pusē, pēc montāžas apstrādājiet ar failu vēlamajā formā.
Chery Indis / Chery Indis / Beat / S18D / video īstā īpašnieka viedoklis
Veiksmi uz ceļiem! Ne nagla, ne zizlis!
