Dzinējs ir auksts un nevar uzkarst. Palaiž pāris minūtes un temperatūra paaugstinās līdz 80 grādiem. Ģenerators tika pārbaudīts uz Balakirevu, pagriezās zem slodzes 20 minūtes, viss ir normāli.
Tika nomainītas baterijas, iztīrīti spailes, bet uzkarst. Un jo vairāk, jo mazāk strāvas tas ražo.
Kam ir idejas?
Sildot, spriegums, iespējams, samazinās. Temperatūras kompensācijas dēļ. Ja viņi izmērītu strāvu, viņi zinātu slodzi...
Tas ir normāli. Tinumos ir arī strāvas. Varbūt rotors bija noslīpēts?
Sildot, spriegums, iespējams, samazinās. Temperatūras kompensācijas dēļ. Ja viņi izmērītu strāvu, viņi zinātu slodzi...
Ieslēdziet to automašīnā maksimālā slodze un strāva no septiņiem ampēriem iet uz nulli. Visa slodze krīt uz akumulatoru. Elektroinstalācijā nav šoršu, arī miega režīms ir normāls. Gēnu izņēmām pirmie, mašīnas nobraukums 130tkm
Neesmu eksperts, tikko uztaisīju ģeneratoru uz Toyota, iestrēga pārbraucošais rullītis, klauvēja, nomainīju rullīti, 2 gultņus nevajadzēja mainīt. Ja nē mehāniskā daļa uzsilst, tad uzsilst arī pusvadītāji! :)) Es to izdarīju Furmanov 14, varbūt viņi man var kaut ko pastāstīt.
Neesmu eksperts, tikko uztaisīju toyotai ģeneratoru, iestrēga pārbraucošais rullītis, klauvēja, nomainīju rullīti, 2 gultņi nevajadzēja mainīt. Ja tā nav mehāniskā daļa, kas uzsilst, tad uzsilst arī pusvadītāji! :)) Es to izdarīju Furmanov 14, varbūt viņi man var kaut ko pastāstīt.
Mehāniskā daļa ir normāla.
Kāpēc pusvadītāji nesakarst, kad tiek izņemts akumulators?
Valērijs Mihaļič, atradām, kur viņu vest... Viņi skarbi kritizē Balakirevu un neatbild par savām kļūdām... Aizvedam Volodju uz Furmanova 14 (pazīstu jau sen) un vienmēr viss ir kārtībā
Pēdējos divus gadus braucam uz Balakirevu, vienmēr bez problēmām.
Es jūs aizvedīšu pie Furmanova.
Apskatiet diodes uz pakaviem Tas bieži notiek, ja netiek ievērota polaritāte, pievienojot akumulatoru vai aizdedzinot cigareti no citas automašīnas vai startera un rezultāts ir interturn
Vai esi vismaz nedaudz izlasījis tēmu?
Elektroinstalācijā nav šoršu
Mehāniskā daļa ir normāla Kāpēc pusvadītāji nesakarst, kad tiek izņemts akumulators?
reāllaika dati no ģeneratora, startera un akumulatora, iedarbinot dzinēju un ieslēdzot visas transportlīdzekļa kravas.
Izmantojot strāvas skavas, jums jāpārbauda akumulatora strāvas stiprums, kamēr dzinējs darbojas. Ja strāva pārsniedz ģeneratora nominālo jaudu (piemēram: uzlādes strāva ir 70A un ģenerators ir 55 ampēri), tas izraisīs pārkaršanu. Bojāts ģenerators tas nesakarst. Problēma ir akumulatorā vai papildu patēriņa avotā (pastiprinātājā), vai nomainiet akumulatoru, ja ne tajā, bet papildu aprīkojums, tad jāinstalē 100 ampēru ģenerators. Šeit ir apkures ģeneratora piemērs ar pilnībā uzlādētu akumulatoru, bet ar slēgtu banku.
reāllaika dati no ģeneratora, startera un akumulatora, iedarbinot dzinēju un ieslēdzot visas transportlīdzekļa kravas.
Vai ir kāds veids, kā izmērīt akumulatora iekšējo pretestību? Pilnībā uzlādētajā tur ir kaut kas mazs. Tāpēc strāva ir nulle...
Ģenerators ļoti uzkarst, ar šo problēmu saskaras katrs 10 VAZ un Lada automašīnu īpašnieki. Patiesībā ne tikai vietējā autorūpniecība slimo ar šo slimību, tostarp daudzām ārzemju automašīnām, kurām diezgan bieži ir problēmas ar ģeneratora pārkaršanu.
Ja jūsu automašīnā uzsilst ģenerators, jums nevajadzētu aizturēt problēmu, jo tā ir diezgan nopietna. Labāk ir nekavējoties sazināties ar speciālistiem, lai veiktu diagnostiku un turpmākos remontdarbus.
Vai ģeneratoram vajadzētu iesildīties?
Vai ģeneratoram vispār vajadzētu iesildīties?
Ģeneratoram, tāpat kā jebkurai citai automašīnas darba vienībai, ir jāuzsilst un tas ir pilnīgi normāli! Ģenerators uzsilst galvenokārt trīs iemeslu dēļ. Pirmais iemesls ir tas, ka darbības laikā ģenerators atrodas blakus automašīnas dzinējam, dzinējs uzsilst un siltums tiek nodots ģeneratoram. Otrs iemesls ir no spriedzes, ja pēc iedarbinot iekšdedzes dzinēju tu ieslēdzies miglas lukturi, stikla pūšana, tālās gaismas utt. ģenerators tiks noslogots un tas sāks uzkarst. Trešais iemesls ir ģeneratora darbības traucējumi, par ko mēs runāsim nedaudz vēlāk.
Kā redzat, vairumā gadījumu tiek uzskatīts par diezgan normālu automašīnas ģeneratora uzkaršanu. Tā kā tas ir normāli darba temperatūra aptuveni vienāds ar 60 - 70 grādiem. Ja ģenerators ļoti uzkarst, iesaku nekavējoties sazināties ar servisa staciju.
Galvenie iemesli, kāpēc ģenerators uzsilst
Var būt daudz iemeslu, kāpēc ģenerators kļūst ļoti karsts. Ļaujiet man pastāstīt galvenos:
- Ģeneratora darbības traucējumi: bojāts gultnis, nolietota siksna utt.
- Elektroinstalācijas kļūme
- Diodes tilta kļūme
- Akumulatora baterija
Jebkurā no šiem gadījumiem ģenerējošās ierīces sildīšana noteikti radīs turpmākas problēmas.
Ģenerators kļūst ļoti karsts - ko man darīt?
Problēma ar automašīnas ģeneratoru ir viena no visizplatītākajām. Un kāpēc mums būtu jābrīnās? Ģeneratora darbības apstākļus sākotnēji nevar saukt par labvēlīgiem. Aktīvās lietošanas laikā ierīce tiek pakļauta eļļas, netīrumu, sāls un dažādu vielu iedarbībai, kurām ir kaitīga iedarbība. To iedarbība pasliktinās augsta temperatūra, kas rodas dzinēja nodalījums.
Visas automobiļu ģenerējošās ierīces vieno to strukturālā līdzība. Neatkarīgi no GI modeļiem tie visi ir uzņēmīgi pret tām pašām “slimībām” un attiecīgi arī to “ārstēšanas” metodēm.
Viens no visvairāk kopīgas problēmas ar Valsts universitāti, kopā ar paaugstināts troksnis un uzlādes trūkums ir tieši tā straujā uzkarsēšana.
Ir daudz vērts, lai varētu patstāvīgi diagnosticēt GI. Jums vajadzētu uzzināt, kā vismaz veikt sākotnējo diagnostiku, kas apstiprinātu PG darbības traucējumus.
- Atveriet automašīnas pārsegu;
- Vispirms sāciet pārbaudīt ģeneratora siksnu.
Tiek pārbaudīta jostas integritāte un spriegojums. Ja materiālam ir nodiluma pazīmes, lielas plaisas un nodilums, tas ir iemesls nomaiņai. Slikta josta– pārmērīga slodze uz ģeneratoru un citām transportlīdzekļa sistēmām. Pārmērīga ģeneratora slodze nozīmē iekārtas pārkaršanu un ātru atteici.
Kas attiecas uz spriedzi, tad šeit situācija ir līdzīga. Vāja vai pārāk pievilkta siksna negatīvi ietekmēs ģeneratora darbību.
Otrais rindā pēc jostas ir drošinātājs, kas atrodas blokā. Parasti to nodrošina automašīnas ražotājs.
Iepriekš aprakstītās metodes palīdzēs noteikt, vai iekārtas elektriskais savienojums ir kārtībā un vai josta ir neskarta. Tomēr ar to ierīces pārbaude nebeidzas.
Tālāk ir norādīts, kā rīkoties.
- Ieslēdziet aizdedzi;
- Pēc dzinēja iedarbināšanas uzmanīgi novērojiet akumulatora uzlādes indikatoru uz paneļa.
Parasti, ja indikators nedarbojas, kad ir ieslēgta aizdedze (pusi atslēgas pagrieziena), tad akumulators var būt izlādējies, pati indikatora gaisma var būt bojāta vai elektroinstalācija. Tas var liecināt arī par problēmām ar gēnu: planšetdatora (sprieguma regulatora) kļūme, tinuma pārrāvums vai suku nodilums. 
Ja indikators turpina degt pēc dzinēja iedarbināšanas, tad arī tas norāda uz problēmu - ir sabojājusies viena vai vairākas ģenerējošās ierīces diodes, ķēdē ir īssavienojums, bojāts skriemelis utt. Indikatora gaismai nevajadzētu iedegties, jo pēc iedarbināšanas patērētājiem strāva tiek nodrošināta nevis akumulatoram, bet gan ģeneratoram. Kvēlojošs indikators norāda, ka akumulators turpina darbināt elektroierīces.
Ja indikators pārstāj degt tikai pēc dzinēja apgriezienu skaita palielināšanās, problēma ir zems siksnas spriegojums, nodilušas birstes vai bojāts startera tinums.
Turpmāka ģeneratora pārbaude jau nozīmē detalizētāku un profesionālāku pārbaudi. Jo īpaši jums vajadzētu bruņoties ar īpašu mērinstruments: voltmetrs vai ommetrs.
- Spriegums tiek noņemts no akumulatora spailēm un no vadiem, kas ved uz galveno ierīci. Vairāk nekā 14 volti ir standarta spriegums bez elektriskās slodzes, 13,6 volti, ja ir pievienota optika un daži citi patērētāji.
Ja spriegums nepārsniedz 12-13 voltus, pat pēc dzinēja apgriezienu skaita palielināšanas līdz 1000 apgr./min, strāvas kabelis, kas iet uz elektrostaciju, ir apšaubāms.
Ja rādījumi ir augstāki nekā parasti, tas norāda, ka akumulators ir pārlādēts, kas a priori izraisa akumulatora atteici.
Ģeneratora pārkaršana bieži ir saistīta ar paaugstinātu spriegumu borta tīkls auto. Parasti to izraisa bojāts akumulators. Akumulatora iekšpusē rodas īssavienojums, viena no kārbām izslēdzas. Tas attiecīgi ietekmē ģeneratora darbību.
Noteikti, ja gēns pārkarst, vispirms vajadzētu pārbaudīt akumulatoru. Bieži vien viņš vienkārši apsēžas, piemēram, jaudīgas akustikas darbības dēļ. Elektroenerģijas padeves zudums ir jāpapildina, un akumulatoru darbina ģenerators, kamēr dzinējs darbojas. Tātad tas uzsilst īsā laika periodā, ja tas nodrošina lielāku spriegumu, nekā vajadzētu.
Tas nolietojas un attiecīgi ģenerējošā iekārta uzsilst bojāta sprieguma regulatora dēļ. Tablete vai šokolādes tāfelīte, kā parasti sauc regulatoru, kontrolē spriegumu, neļaujot strāvai ieplūst lielos daudzumos.
Spēja noteikt pārkaršanas cēloni ir ārkārtīgi svarīga. Tādā veidā būs iespējams novērst ģenerējošās ierīces pilnīgu atteici un izveidot normālu strāvas padevi tīklā.
Kāpēc ģeneratora vads sakarst?
Vēl viena izplatīta problēma ir no ģeneratora nākošo vadu sildīšana. Šo problēmu var atrisināt ļoti vienkārši, jo iemesls būs bojāta elektroinstalācija.
Paņemiet Ts-shka un apzvaniet visus vadus. Kad atrodat bojātu, vienkārši nomainiet to.
Kāpēc ģeneratora skriemelis sakarst?
VAZ automašīnas ģeneratora skriemelis sakarst: šajā gadījumā var būt daudz problēmu, šeit ir galvenās:
- Es pārspīlēju siksnas, un tas izraisīja gultņa karstumu.
- Siksnas nav pietiekami nospriegotas, tās slīd un silda skriemeli berzes rezultātā.
- Interturn.
- Īssavienojums strāvas ķēdēs, taisngriezis var būt bojāts.
Jebkurā gadījumā, pat ja ģenerējošā ierīce ir jauna, izjauciet to un pārbaudiet, vai nav iepriekš minēto kļūdu. 
Kāpēc ģeneratora diodes tilts sakarst?
Pārmērīga ģenerējošās ierīces uzkarsēšana noteikti radīs turpmākas problēmas. Notiek apkure dažādu iemeslu dēļ, bet visbiežāk blokā izdeg diodes.
Patiesībā, pārbaudiet diodes tiltsšādos gadījumos tas ir obligāti. Gadās, ka pēc ģeneratorierīces kapitālā remonta vai mašīnas detaļu nomaiņas autoserviss aizmirst uzlikt blīves. Piemēram, zem paša taisngrieža bloka. Šī iemesla dēļ ierīce sāk ļoti sakarst, jo tā bez aizsardzības (blīves) izveido īssavienojumu ar korpusu.
Tas varētu būt arī šādi: diodes tilta lodēšana ir relaksējoša. Iemesls tiks atklāts tikai atverot GU (ģeneratoru). Var būt nepielodēti kontakti vai tā sauktā “sausā” lodēšana. Iespējams, ka spailes nav pievilktas vai taisngrieža bloks ir salauzts.
Video: Diodes tilta nomaiņa uz Lada Kalina
Kāpēc automašīnas ģenerators uzkarst tiktāl, ka to nav iespējams pieskarties? Uzlāde ir normāla, nekādas redzamas problēmas netika pamanītas. Parasti gēns uzsilst divdesmit minūšu laikā pēc darbības. Kāds ir iemesls?
Vai tas ir normāli, jauns ģenerators uzkarsa līdz 90-100 grādiem vai nē? Jā, ja nobraucat daudzus kilometrus neapstājoties, nevarēsiet pieskarties dzinējam vai citām sastāvdaļām zem pārsega, tās būs tik karstas. Ģeneratora ierīce rada strāvu 100-110 ampēru apgabalā. Ar šādu spriegumu un salīdzinoši mazajiem spēkstacijas izmēriem, kā arī pareizas dzesēšanas trūkumu pārkaršana ir attaisnojama.
UZMANĪBU!
Ir atrasts pavisam vienkāršs veids, kā samazināt degvielas patēriņu! Netici man? Arī automehāniķis ar 15 gadu pieredzi tam neticēja, kamēr neizmēģināja. Un tagad viņš ietaupa 35 000 rubļu gadā uz benzīnu! Tomēr pēc 15-20 minūtēm ar samērā aukstu motoru tā nav norma. Ir skaidrs, ka to izraisa pārmērīgas slodzes, un, ja tiek pievienota deguma smaka, tad problēma ir acīmredzama.
Jāatzīmē, ka daudzi cilvēki atzīmē raksturīgu buzzing skaņu.
Diodes tilts
Pārmērīga ģenerējošās ierīces uzkarsēšana noteikti radīs turpmākas problēmas. Sildīšana notiek dažādu iemeslu dēļ, bet visbiežāk diodes ierīcē izdeg.
Kopumā diodes tilta pārbaude šādos gadījumos ir obligāta. Gadās, ka pēc ģeneratorierīces kapitālā remonta vai mašīnas detaļu nomaiņas autoserviss aizmirst uzlikt blīves. Piemēram, zem paša taisngrieža bloka. Šī iemesla dēļ ierīce sāk ļoti sakarst, jo tā bez aizsardzības (blīves) izveido īssavienojumu ar korpusu.
Tas varētu būt arī šādi: diodes tilta lodēšana ir relaksējoša. Iemesls tiks atklāts tikai atverot GU (ģeneratoru). Var būt nepielodēti kontakti vai tā sauktā “sausā” lodēšana. Iespējams, ka spailes nav pievilktas vai taisngrieža bloks ir salauzts.
Gultņi
Priekšējais vai aizmugurējais gultnis. Tas izraisa GU korpusa pārkaršanu un tajā pašā laikā tinuma izolācijas bojājumus.
Jūs varat pārbaudīt gultņu darbību šādi. Satveriet skriemeli un mēģiniet to pagriezt (vispirms noņemiet siksnu). Ja to ir grūti pagriezt, tā noteikti ir gultņu problēma, tāpēc tas pārkarst.
Elektroinstalācija
Kad runa ir par pārkaršanu barošanas sistēmā, kāpēc gan nepievērst uzmanību elektroinstalācijai. IN šajā gadījumā Ieteicams pārbaudīt visu pozitīvo kabeli, kas novilkts no akumulatora līdz barošanas blokam. Iespējams, ka kaut kur nav pietiekami daudz izolācijas un ir īssavienojums.
Vadiem, kas iet no akumulatora uz galveno ierīci, jābūt drošinātājam. Ja rodas diodes tilta pārrāvums vai cits īssavienojums, nedarbojas drošinātājs, nevis pozitīvais vads. Šī opcija ir pieejama dažiem vietējie modeļi(piemēram, GAZ).
akumulators
Jebkurā gadījumā automašīnas īpašniekam ir jāmeklē augstsprieguma patēriņa iemesls. Tā saka eksperti un elektriķi. Un pirmā lieta, ko viņi dara, ir akumulatora diagnostika.
Kā zināms, dzinēja darbības laikā PG ir jānodrošina akumulatora uzlāde. Ja no akumulatora aizlido kannas vai kas cits, tad strāvas plūsmas process būs nepārtraukts un lielos daudzumos, kas a priori izraisīs ierīces pārkaršanu.
| Cēlonis | Risinājums | |
|---|---|---|
| Akumulators | Liels sprieguma patēriņš pārmērīgas strāvas padeves, oksidācijas, īssavienojuma un kārbu atteices dēļ | Nomainiet akumulatoru, uzlādējiet |
| Diodes tilts | Blīves trūkums, vaļīgs lodējums, vaļīgi spailes, sabojāšanās | Kapitālais remonts, maiņa, remonts |
| Gultņi | Priekšējās, aizmugures vai abu kopā neveiksme | |
| Elektroinstalācija | Nepietiekama izolācija, īssavienojums | Elektroinstalācijas nomaiņa, jauna izolācija |
Problēma ar automašīnas ģeneratoru ir viena no visizplatītākajām. Un kāpēc mums būtu jābrīnās? Ģeneratora darbības apstākļus sākotnēji nevar saukt par labvēlīgiem. Aktīvās lietošanas laikā ierīce tiek pakļauta eļļas, netīrumu, sāls un dažādu vielu iedarbībai, kurām ir kaitīga iedarbība. To iedarbību pastiprina augstā temperatūra motora nodalījumā.
Uzmanību. Eksperti uzstāj - turiet visu ģenerējošās ierīces vadu skavas zem slāņa smērvielu. Tādējādi būs iespējams līdz minimumam samazināt spaiļu oksidēšanos pie ģenerējošās ierīces spailēm.
Piezīme. Piemēram, ja atstājat gēnu darboties bez pievienota akumulatora, tas izraisīs sprieguma pārspriegumu transportlīdzekļa borta tīklā, kas jau ir bīstams dažādām elektroierīcēm, tostarp pašam ģeneratoram.
Ja ģeneratora pārkaršanas problēma ir saistīta ar diodes tiltu, tad pēdējā kļūmi izraisa tieši šāda situācija vai nepareiza barošanas bloka diagnostika.
Bieži vien nepieredzējuši autobraucēji, pārbaudot ģenerēšanas ierīci, savieno izejas spaili ar automašīnas virsbūvi. Šis “dzirksteļu” tests rada problēmu, jo caur diodes tiltu plūst pārāk daudz ūdens. augstsprieguma, kas var sabojāt iekārtas elementus.
Visas automobiļu ģenerējošās ierīces vieno to strukturālā līdzība. Neatkarīgi no GI modeļiem tie visi ir uzņēmīgi pret tām pašām “slimībām” un attiecīgi arī to “ārstēšanas” metodēm.
Viena no visizplatītākajām GU problēmām, kā arī paaugstināts troksnis un uzlādes trūkums, ir tā strauja uzkarsēšana.
Ir daudz vērts, lai varētu patstāvīgi diagnosticēt GI. Jums vajadzētu uzzināt, kā vismaz veikt sākotnējo diagnostiku, kas apstiprinātu PG darbības traucējumus.
- Atveriet automašīnas pārsegu;
- Vispirms sāciet pārbaudīt ģeneratora siksnu.
Tiek pārbaudīta jostas integritāte un spriegojums. Ja materiālam ir nodiluma pazīmes, lielas plaisas un nodilums, tas ir iemesls nomaiņai. Slikta josta rada papildu slodzi ģeneratoram un citām transportlīdzekļa sistēmām. Pārmērīga ģeneratora slodze nozīmē iekārtas pārkaršanu un ātru atteici.
Kas attiecas uz spriedzi, tad šeit situācija ir līdzīga. Vāja vai pārāk pievilkta siksna negatīvi ietekmēs ģeneratora darbību.
Otrais rindā pēc jostas ir drošinātājs, kas atrodas blokā. Parasti to nodrošina automašīnas ražotājs.
Iepriekš aprakstītās metodes palīdzēs noteikt, vai iekārtas elektriskais savienojums ir kārtībā un vai josta ir neskarta. Tomēr ar to ierīces pārbaude nebeidzas.
Tālāk ir norādīts, kā rīkoties.
- Ieslēdziet aizdedzi;
- Pēc dzinēja iedarbināšanas uzmanīgi novērojiet akumulatora uzlādes indikatoru uz paneļa.
Parasti, ja indikators nedarbojas, kad ir ieslēgta aizdedze (pusi atslēgas pagrieziena), tad akumulators var būt izlādējies, pati indikatora gaisma var būt bojāta vai elektroinstalācija. Tas var liecināt arī par problēmām ar gēnu: planšetdatora (sprieguma regulatora) kļūme, tinuma pārrāvums vai suku nodilums.
Ja indikators turpina degt pēc dzinēja iedarbināšanas, tad arī tas norāda uz problēmu - ir sabojājusies viena vai vairākas ģenerējošās ierīces diodes, ķēdē ir īssavienojums, bojāts skriemelis utt. Indikatora gaismai nevajadzētu iedegties, jo pēc iedarbināšanas patērētājiem strāva tiek nodrošināta nevis akumulatoram, bet gan ģeneratoram. Kvēlojošs indikators norāda, ka akumulators turpina darbināt elektroierīces.
Ja indikators pārstāj degt tikai pēc motora apgriezienu skaita palielināšanas, problēma ir zems siksnas spriegojums, nodilušas birstes vai statora tinuma darbības traucējumi.
Turpmāka ģeneratora pārbaude jau nozīmē detalizētāku un profesionālāku pārbaudi. Jo īpaši jums vajadzētu apbruņoties ar īpašu mērīšanas ierīci: voltmetru vai ommetru.
- Spriegums tiek noņemts no akumulatora spailēm un no vadiem, kas ved uz galveno ierīci. Vairāk nekā 14 volti ir standarta spriegums bez elektriskās slodzes, 13,6 volti, ja ir pievienota optika un daži citi patērētāji.
Ja spriegums nepārsniedz 12-13 voltus, pat pēc dzinēja apgriezienu skaita palielināšanas līdz 1000 apgr./min, strāvas kabelis, kas iet uz elektrostaciju, ir apšaubāms.
Ja rādījumi ir augstāki nekā parasti, tas norāda, ka akumulators ir pārlādēts, kas a priori izraisa akumulatora atteici.
Ģeneratora pārkaršana bieži ir saistīta ar paaugstinātu spriegumu transportlīdzekļa borta tīklā. Parasti to izraisa bojāts akumulators. Akumulatora iekšpusē rodas īssavienojums, viena no kārbām izslēdzas. Tas attiecīgi ietekmē ģeneratora darbību.
Noteikti, ja gēns pārkarst, vispirms vajadzētu pārbaudīt akumulatoru. Bieži vien viņš vienkārši apsēžas, piemēram, jaudīgas akustikas darbības dēļ. Elektroenerģijas padeves zudums ir jāpapildina, un akumulatoru darbina ģenerators, kamēr dzinējs darbojas. Tātad tas uzsilst īsā laika periodā, ja tas nodrošina lielāku spriegumu, nekā vajadzētu.
Tas nolietojas un attiecīgi ģenerējošā iekārta uzsilst bojāta sprieguma regulatora dēļ. Tablete vai šokolādes tāfelīte, kā parasti sauc regulatoru, kontrolē spriegumu, neļaujot strāvai plūst lielos daudzumos.
Spēja noteikt pārkaršanas cēloni ir ārkārtīgi svarīga. Tādā veidā būs iespējams novērst ģenerējošās ierīces pilnīgu atteici un izveidot normālu strāvas padevi tīklā.
