Šiuolaikinės technologijos leidžia įvairiais būdais apsaugoti automobilį nuo įsilaužimų ir vagysčių. Kaip bebūtų keista, daugelis iš mūsų naudoja įprastą užraktą senamadišku būdu. Pažangesni automobilių savininkai ant savo „geležinių arklių“ montuoja galingas apsaugos nuo vagystės sistemas, o kiti visiškai nesijaudina dėl savo automobilio, nes jį saugo imobilaizeris.
Deja, daugelis automobilių savininkų apie tokį įrenginį net nėra girdėję, nors ekspertai jį vadina automobilių saugumo ateitimi. Nesvarbu, ar tai tiesa, ar ne, mes pabandysime tai išsiaiškinti šiame straipsnyje. Taip pat ypatingą dėmesį skirsime klausimui, kaip jį išjungti automobilio savininkui pametus raktelį.
Imobilaizerio veikimo principas, ar koks tai prietaisas?
Jei pažodžiui išverstume šio įrenginio pavadinimą iš anglų kalbos, gautume terminą „imobilaizeris“. Šis žodis tiksliausiai perteikia visą imobilaizerio veikimo esmę – atmesti net menkiausią galimybę užvesti automobilio variklį nedalyvaujant rakto savininkui.
Iš esmės tai yra visas kompleksas įvairių elektroninių jutiklių, kurie blokuoja tam tikras automobilio sistemas, neleidžia vagims užvesti ir pajudinti jūsų automobilio. Dažnai imobilaizeris blokuoja visą degalų tiekimo į variklį arba uždegimo sistemą. Taigi, net jei vagis įskris į automobilį, jis juo nenuvažiuos.
Imobilaizerio veikimo principas yra gana paprastas. Kai nepažįstamas asmuo bando užvesti automobilį, prietaisas nutraukia elektros grandinę, kad nebūtų siunčiamas uždegimo signalas. Galimas ir atvirkštinis procesas, kai imobilaizeris tiekia maitinimą specialiai sumontuotiems mechanizmams, kurių dėka blokuojamas variklis ir jo maitinimo sistema. Dėl to variklis visai neužsiveda arba gali užgesti po tam tikro laiko, vagiui išėjus iš aikštelės ir paėjus kelis metrus.
Didelis šio įrenginio privalumas – net ir nutrūkus laidams ar bandant jį „neutralizuoti“, automobilis vis tiek blokuojamas. Tai yra, jei įrenginio sistema aptinka bandymą įsilaužti, ji iš karto reaguoja aukščiau aprašytu būdu, blokuodama tiek save, tiek visas transporto priemonės sistemas.
Tokiu atveju imobilaizeris įsijungia automatiškai. Tai reiškia, kad jei palikote automobilį tam tikrą laiką be priežiūros, imobilaizeris greitai sureaguos ir jį blokuos. Dėl šios priežasties labai nerekomenduojama palikti automobilio be raktelių, nes jūs patys negalėsite patekti į saloną.
Automobilio imobilizatoriaus sistemos komponentai
Šio įrenginio konfigūracija yra standartinė. Tačiau pastaruoju metu gamintojai į tai ima skirti vis daugiau dėmesio, todėl vis dažniau galima rasti brangesnių ir „įmantresnių“ įrenginių. Tačiau, nepaisant naujovių, bet kurio imobilaizerio pagrindą sudaro:
Įrenginio valdymo blokas. Tiesą sakant, tai yra visos transporto priemonės apsaugos sistemos centras. Čia apdorojami visi signalai, kurie į jį ateina iš jutiklių. Atitinkamai, valdymo blokas siunčia blokavimo komandą, jei nustato bet kokius išorinius veiksmus kaip neleistinus.
Mikroimobilizatorius arba elektromagnetinė relė, dėl ko nutrūko automobilio elektros grandinė. Tai reiškia, kad šis blokas vykdo komandas iš imobilaizerio valdymo bloko.
Automobilio raktelis. Būtent per tai sistema gali atpažinti jus kaip savininką ir suteikti prieigą prie automobilio. „Identifikavimo“ procesas vyksta dėl specialaus lusto, kuris yra įdiegtas pačiame rakte. Lustas yra iš anksto užkoduotas konkrečiu signalu arba kodu, kurį valdymo blokas gali atpažinti.
Apskritai visi imobilaizeriai skirstomi į du pagrindinius tipus – kontaktinius ir bekontakčius. Pirmasis tipas paprastai priskiriamas imobilizatoriams, kurie įjungiami raktu. Tačiau antrajam tipui vietoj rakto gali būti naudojamas atsakiklis (siųstuvas-imtuvas, galintis siųsti savo signalą, reaguodamas į ką tik gautą iš kito įrenginio) arba specialią žymų kortelę.
Taip pat yra kodinių imobilizatorių, kurie, tiesa, naudojami daug rečiau. Jų esmė slypi tame, kad norėdamas įjungti arba išjungti tokį įrenginį vairuotojas nuolat turi rinkti tam tikrą kodų kombinaciją specialiame skydelyje. Pastaraisiais metais pradėti naudoti imobilaizeriai, kurie atpažįsta automobilio savininką pagal pirštų atspaudus.
Svarbūs tipinio imobilaizerio veikimo aspektai
Pagal veikimo principą imobilaizeriai mažai kuo skiriasi nuo įprastų automobilių signalizacijų, nors daugeliu atžvilgių yra prastesnės už jį. Visų pirma, naujausi automobilių „signalizacijos“ pokyčiai leidžia atsekti vagį net per palydovą ir nedelsiant informuoti savininką apie įsilaužimą. Su imobilaizeriais viskas daug paprasčiau – jie tiesiog neleidžia vagiui užvesti automobilio. Tai yra, kad automobilis buvo pavogtas, sužinosite tik vėliau. Tačiau tai turi ir privalumų: jums nereikia ilgai sekti ir ieškoti visame mieste ar net šalyje.
Įrenginio išvaizda, taip pat jo vieta taip pat apsunkina vagių užduotį. Automobilio vagis gali praleisti kelias valandas, bandydamas surasti automobilio imobilizatorių, tačiau jo darbas vis tiek nebus sėkmingas. Ne visada įmanoma pasiekti jį net laidu, nes įrenginys veikia per standartinį tinklą ir priima tik aukšto dažnio bangas. O iš pažiūros bet kokį imobilaizerį labai lengva supainioti su kita automobilio įranga.
Tas pats pasakytina ir apie mikroimobilizatorius, kuriuos labai lengva supainioti su vienu iš automobilio įrenginių – pavyzdžiui, su saugikliu. Kadangi viename aparate gali būti sumontuotos kelios tokios relės, norint jas surasti ir neutralizuoti teks praleisti ne tik valandas, bet net kelias dienas.
Ypatingo dėmesio nusipelno imobilaizeriai, kurie gali šiek tiek atidėti variklio blokavimą. Tokio įrenginio veikimo esmė yra tokia: vagiui įsilaužus į automobilį, jis vis tiek sugeba užvesti variklį ir savais metodais pajudėti. Tačiau neįveikusi nė kelių šimtų metrų, mašina staiga užstringa. Sustojęs vidury kelio vagis neturi kito pasirinkimo, kaip tik palikti automobilį. Juk jei kelyje ims su juo smukti, rizikuoja patraukti aplinkinių dėmesį ir „apšviesti“ veidą.
Atsakiklio imobilizatoriaus sistema: kokios yra savybės ir skirtumai?
Šiuolaikiniuose automobiliuose greičiausiai susidursite su tokia sistema. Jo privalumas yra tai, kad ji sumažina galimos vagystės riziką. Kuo jis ypatingas? Norėdami suaktyvinti atsakiklio imobilizatorių, net profesionalus automechanikas turės praleisti daug laiko ir pereiti beveik visą automobilį. O tokios sistemos esmė – bekontaktis atsakas.
Atsakiklio imobilaizeris užrakinamas arba atrakinamas specialaus rakto pakabuko ar kortelės, kurioje yra užšifruotas specialus kodas arba šifras, dėka. Kai raktelis yra imobilaizerio imtuvo diapazone, automobilis atrakinamas ir savininkas gali saugiai užvesti variklį ir važiuoti bet kuria kryptimi. Kai jis tolsta nuo automobilio, jo užvesti jokiu kitu būdu nebebus įmanoma, nes imobilaizeris tiesiog užblokuotas.
Tokį siųstuvą-imtuvą taip pat galima paslėpti bet kur. Tam tinka prietaisų skydelis, variklio skyrius, sėdynių apmušalai. Svarbiausia, kad maskuotė būtų kuo patikimesnė. Taip pat jo neįmanoma rasti naudojant specialią įrangą.
Savarankiškas imobilizatorių montavimas praktiškai nėra atliekamas, nes tam reikia aukšto profesionalumo ir didelės praktikos dirbant su tokiu įrenginiu. Todėl, jei norite savo automobilyje sumontuoti imobilizatorių, geriau dėl to kreiptis į specialistus.
Imobilaizerio išjungimas: ar tai galima padaryti be pašalinės pagalbos?
Jei bet kuriuo atveju turite susisiekti su specialistais, kad įdiegtumėte imobilizatorių, galite patys išsiaiškinti, kaip jį išjungti. Tuo pačiu metu labai dažnai nutinka taip, kad imobilaizerio išjungimas yra visai ne automobilio savininko užgaida, o labai skubus poreikis. Priežastys gali būti kelios, todėl įvardinsime tik dažniausiai pasitaikančias:
1) Automobilio savininkas pametė raktelį. Tai reiškia, kad nei užvedimas, nei jokia kita automobilio operacija netampa neįmanoma.
2) Sugedo elektroninis valdymo blokas ar kiti svarbūs imobilaizerio valdymo elementai, dėl kurių nepavyko užvesti automobilio.
3) Neįmanoma derinti automobilio nuotolinio valdymo pulto ir imobilaizerio. Paprastai automobilių savininkai turi rinktis vieną iš šių dviejų įrenginių.
4)
Noras įsirengti įprastą signalizaciją. Tokiu atveju turėtumėte suprasti, kad „signalo“ įdiegimas tik padeda atbaidyti įsibrovusius, tačiau jie vis tiek galės beveik netrukdomi pavogti automobilį.
Jei automobilio savininkas nebijo, kad jo automobilis gali būti pavogtas, tačiau imobilaizeris jam trukdo, kai nori užvesti automobilį nenaudodamas raktelio.
Pažiūrėkime, kokie yra imobilizatoriaus išjungimo būdai. Tačiau reikia nedelsiant pažymėti, kad į šį klausimą reikia žiūrėti labai rimtai. Juk kiekvienas įrenginys veikia savaip, todėl jo išjungimas turės savo ypatybes.
Daugelyje imobilaizerių modelių šis prietaisas išjungiamas kodiniu būdu. Tai yra, jei netyčia pametėte jo raktą, automobilį galite užvesti tiesiog specialiame skydelyje įvedę tam tikrą skaičių kombinaciją. Tai leis įrenginiui atpažinti jus kaip automobilio savininką.
Tačiau tokiu būdu išjungus imobilaizerį, automobilis lieka neapsaugotas, o nusprendus pasidaryti naują raktelį, jį ir imobilaizerį reikės mirksėti, kad jis būtų suderinamas. Ir tai, žinoma, užtruks daug laiko ir pareikalaus specialisto įsikišimo.
Situacija atrodys ne tokia liūdna, jei dar turėsite atsarginį raktą. Tada imobilaizerį bus galima apeiti prijungus jo anteną prie lusto iš atsarginio rakto. Pačią lustą reikės labai atsargiai nuimti nuo rakto ir tiesiogine prasme priklijuoti prie antenos elektrine juostele. Tačiau šiuolaikiniuose automobiliuose lustas dažniausiai neįdiegtas. Tokiu atveju turėsite griebtis specialių be lustų. Tokie įrenginiai gali nuskaityti imobilizatoriaus signalus ir juos iššifruoti, taip neutralizuodami jų poveikį ir suteikiant prieigą prie automobilio.
Jei turite pakankamai laiko ir pinigų, galite susisiekti su specialistais, kad išjungtumėte imobilizatorių. Norint profesionaliai atlikti šį procesą, naudojamos specialios programos, kurios gali tiesiogiai paveikti imobilaizerio valdymo bloką. Ši parinktis tinka bet kokio tipo imobilizatoriams, tačiau be specialaus mokymo ir patirties tiesiog neįmanoma susidoroti su šia užduotimi.
Taip pat, susisiekę su oficialiu savo automobilio modelio pardavėju, galite gauti iš jų specialų įrenginį, kuris gali išjungti jūsų standartinį imobilaizerį, kuris blokuoja variklį. Iš esmės šis prietaisas yra universalus bet kurio imobilizatoriaus raktas, tačiau profesionalioje aplinkoje jis vadinamas „žudiku“.
Norint perkelti užblokuotą imobilaizerį į neaktyvų būseną, „žudikas“ yra prijungtas prie valdymo bloko tuo metu, kai vairuotojas įjungia degimą. Dėl to suaktyvinamas prieigos slaptažodis, po kurio esama programa pakeičiama standartine. Norint toliau naudoti imobilizatorių, jis atnaujinamas nauju raktu.
Kaip išjungti imobilizatorių: susipažinkime su įrenginiu, vadinamu „emuliatoriumi“.
Aukščiau minėti „kovos“ su užrakintu imobilaizeriu metodai, nors ir veiksmingi, jūsų problemos neišspręs, jei automobilio jums reikia kasdien, bet jūs net negalite palikti stovėjimo aikštelės. Norėdami susisiekti su oficialiais savo automobilių gamintojo pardavėjais arba rasti automobilių servisą, kuris užsiima šiais įrenginiais, turėsite praleisti daug laiko. Ir plius tiesioginis darbas su imobilaizeriu... Kad išvengtų viso šito vargo, išradingi automobilių entuziastai naudoja specialų imobilaizerio vikšrinį vadinamąjį.
Kokį rezultatą galite gauti naudojant emuliatorių? Jis visiškai išjungia imobilaizerį, net jei jis yra užrakintas, ir leidžia automobilio savininkui užvesti automobilį. Emuliatorius tarsi „apeina“ imobilaizerio programas, dėl to pastaroji praranda įtaką automobiliui. Tačiau naudodami emuliatorių nepamirškite, kad jo pagalba pašalinsite automobilio apsaugą. O jei jame nėra signalizacijos, bet kas gali užvesti ir pavogti jūsų automobilį.
Beje, emuliatoriaus buvimas netrukdys įrengti signalizacijos. Tinka ir paprasčiausios sistemos, ir naujausi „signalai“ su nuotolinio automobilio variklio užvedimo funkcija. Tuo pačiu metu, naudodami emuliatorių, galite gana sėkmingai sujungti imobilizatorių ir signalizacijos sistemą. Tuomet pastarojo dėka jūs galėsite užvesti variklį net ir be rakto. Tačiau įsilaužus į signalizaciją, imobilaizeris neleis pašaliniams asmenims užvesti variklio.
Tačiau imobilizatoriaus emuliatorius taip pat naudingas, nes dėl to, kad jame yra specialus diagnostinis šviesos diodas, automobilio savininkas gali sužinoti apie tam tikrus transporto priemonės gedimus:
- įrenginys buvo prijungtas neteisingai;
Prietaisas nesuderinamas su mašinos elektroniniu valdymo bloku;
Serijinė magistralė neveikia tinkamai.
Be to, nereikia pasirinkti konkretaus tipo imobilizatoriaus emuliatoriaus, nes šis įrenginys yra universalus. Gamintojo įdiegta programa automatiškai prisitaiko prie padangos greičio ir leidžia sklandžiai bei harmoningai dirbti visiems transporto priemonės komponentams. Vienintelis dalykas, į kurį reikia atsižvelgti perkant emuliatorių, yra jūsų automobilyje naudojamo imobilaizerio karta. Todėl pirmiausia įrenginį reikia patikrinti, o tik tada įsigyti.
Imobilaizerio emuliatoriaus montavimas atliekamas be specialistų pagalbos. Prie įrenginio turi būti pridėtos instrukcijos, kuriose bus nurodyti visi būtini veiksmai. Vienintelis įspėjimas: jei nesate stiprus automobilių elektrotechnikos srityje, neturėtumėte patys to imtis.
Tikimės, kad dabar esate įsitikinę, kad mūsų aprašytas įrenginys nėra toks sudėtingas dalykas, juolab kad jau žinote, kaip išjungti imobilaizerį. Taigi, jei pametėte automobilio raktelį, nepanikuokite ir nedelsdami eikite į automobilių parduotuvę pasiimti emuliatoriaus.
Prijungę signalizaciją pagal įrangos gamintojo pasiūlytą schemą, savininkai dažnai susiduria su problema - veikia visos funkcijos, išskyrus automatinį paleidimą. Prie starterio atsiranda įtampa, variklio velenas pradeda suktis, bet po tam tikro laiko sustoja. Tiesą sakant, taip veikia standartinis imobilaizeris, apsaugantis automobilį nuo vagystės. Todėl prie pagrindinio signalizacijos bloko būtina prijungti ne tik uždegimo laidus, bet ir imobilaizerio apėjimo modulį. Tada automatinis paleidimas gali būti atliekamas nustatytu režimu, nebijant sustabdyti starterio. Toliau apžvelgsime, kaip patiems apeiti imobilaizerį.
Kas tiksliai bus įgyvendinta
Bet kuris standartinio imobilizatoriaus, tiek įsigyto, tiek naminio, darbuotojas yra suprojektuotas paprastai:
Aplink elektroninio rakto lustą apvyniojama ritė, susidedanti iš 50-100 apsisukimų.
Kitas induktorius, taip pat turintis 50-100 apsisukimų, yra šalia uždegimo jungiklio.
Automatinio paleidimo metu ritės sujungiamos į uždarą grandinę. Dėl šios priežasties imobilaizeris elgiasi taip pat, lyg šalia standartinės spynos būtų raktas.
Visi vikšrai, išskyrus Fortiną, neveikia be rakto modulio, įdėto į automobilį visą laiką. Būtent dėl to draudikai didina KASKO draudimo kainą. Žemiau pateikta tipinė skaitytuvo diagrama.
Scheminė naminio linijininko schema
Gamykloje pagaminti prietaisai savo grandinėje pakartoja tai, kas parodyta pirmame paveikslėlyje.
Gamykloje pagamintas prietaisas
Visiems abejojantiems – lentos vaizdas iš apačios.
Gamyklinė įrenginio plokštė
Vikšrinio roboto įdiegimas ir prijungimas, neatsižvelgiant į jo modelį, visada atrodo taip pat.
Linijininko prijungimas prie standartinės ritės tarpo
Praktinio schemos įgyvendinimo ypatumai
Tarkime, kad planuojate padaryti imobilaizerio aplinkkelį. Tada be standartinio rakto, užregistruoto valdymo bloke, niekas neveiks. Paimkite išardytą rakto lustą ir išimkite bateriją.
Standartinio rakto pakabuko spausdintinė plokštė
Parodytas dizainas gali būti patalpintas termiškai susitraukiančio vamzdžio viduje. O ant viršaus reikia suvynioti laidą (lygiai 50 apsisukimų).
Viela apvyniota aplink lustą
Pažiūrėkime, kaip padaryti imobilaizerio apėjimo modulį iš lengvai perkamų dalių: 4 kontaktų relės, 1N4001 diodo, apvijos laido (d=0,35-0,5 mm).
Montuodami modulį automobilyje, atkreipkite dėmesį į tai: pats modulis turi būti dedamas diskretiškai, o maitinimo laidas (1-2 A) turi siekti jį. Vikšrinis krautuvas surenkamas ir montuojamas pagal pradžioje parodytas dvi schemas.
Vikšrinio modulio kūrimas
Standartinio imobilaizerio apėjimo modulyje, jei jis pagamintas gamykloje, gali būti net aktyvių elementų (tranzistorių ir kt.). Tačiau tokių modulių korpusas visada pagamintas iš plastiko. Tai nėra atsitiktinumas. Jei korpusas pagamintas iš metalo, pagrindinės ritės – apvyniotos aplink raktą – sutrumpinto posūkio ekvivalentas.
Plastikinė dėžė ir relė
Montuojant modulį reikia atsižvelgti ir į šią aplinkybę. Nedėkite dėklo šalia metalinių paviršių (tai patartina).
Tarkime, jums pavyko padaryti dėžutę. Dabar paimkite 4 kontaktų relę, skirtą 12–14 voltų, ir pritvirtinkite ją korpuso viduje. Apeidami imobilizatorių, perjungiate mažiau nei ampero srovę. Todėl relė gali būti bet kokia, jei tik gali atlaikyti daug operacijų.
Lineman perjungimo elementas
„1N4001“ diodą geriau lituoti prie relės čiaupų. Tuo pačiu metu atminkite, kad diodas yra įjungtas atvirkštiniu poliškumu ("rodyklė" nukreipta "iš minuso").
Iš korpuso išeis 4 laidai:
Dviejų laidų laidas, skirtas prijungti išorinę ritę. Jo montavimas dažniausiai atliekamas „vietoje“, nuimant korpusą nuo spynos.
Maitinimo laidas yra neigiamo poliškumo (eis į aliarmą).
„+12 voltų“ laidas (maitinimas bus tiekiamas nuolat).
Dar kartą patikrinkite pradžioje parodytą diagramą. Pačiame imobilaizerio aplinkkelyje nėra tik „apvalios“ ritės. Pasirodo, iš modulio išeina keturi laidai. Jie yra išvardyti sąraše.
„Apgaulės ritės“ kūrimo subtilybės
Šalia spynos esančiame induktoriuje turi būti 50 apsisukimų vielos. Tai gali būti bet koks prekės ženklas, tačiau plonas apvijos kabelis nuolat nutrūks. Yra dvi parinktys:
1. Detalė, vadinama „ritė“, pagaminama atskirai ir tvirtinama prie spynos korpuso montuojant sistemą;
2. Išmontuojamas pats spynos korpusas, prieš tai atjungus elektros jungtį, o laidas suvyniotas tiesiai ant korpuso.
Pirmuoju atveju galite naudoti stiklinį puodelį, padengtą izoliacine juosta. Paskutiniame etape apvija tvirtinama epoksidine derva.
Ritė yra atskirai nuo spynos
Visų pastangų rezultatas atrodys taip, kaip parodyta nuotraukoje.
Jei kalbėsime apie „2 atvejį“, rezultatas gali atrodyti dar geresnis.
Dvi ritės - „mūsų“ ir „standartinė“
Įkaitusius varžtus įsukus į juodą plastiką, jų dangteliai naudojami kaip gnybtai. Prie gnybtų paviršiaus prilituojamas plonas laidas, prieš tai jį nuėmus. Linkime sėkmės.
Homemade lineman – klausimai ir atsakymai
Dažnas klausimas: jei buvo sumontuotas savadarbis imobilaizerio aplinkkelis, ar laikui bėgant jį galima pakeisti gamykliniu? Grubiai tariant, jie klausia, ar galima prie serijinės įrangos prijungti savadarbę anteną.
Tarkime, kad nuosekliosios vaikštynės grandinėje antenos grandinėje yra tik relė. Tada atsakymas bus taip. Kitais atvejais reikia pažvelgti į diagramą. Ir jei turite bent menkiausių abejonių, nesijunkite.
Standartiniame imobilizatoriaus apėjimo modulyje gali būti daug elementų, tačiau jie dažnai susiję ne su antenos grandine, o su maitinimo grandine. Pavyzdžiui, tai daroma BP-05 įrenginiuose („Starline“):
Raktų elektronika gali neveikti, jei ji atjungta nuo maitinimo šaltinio. Būtent tokiems raktų pakabukams yra numatytas stabilizatorius, kuris įjungiamas tuo metu, kai suveikia linija.
Lieka klausimas, ar galima naudoti raktą, kai nėra akumuliatoriaus. Atsakymą rasti bus nesunku: pabandykite užvesti variklį išimdami akumuliatorių iš raktelio pakabuko.
Apžvalga būtų neišsami, jei čia nebūtų paminėta toliau nurodyta. Apeiti standartinį imobilizatorių galima tiesiog siunčiant kodus per CAN magistralę. Šie kodai leidžia laikinai išjungti apsaugą. Vikšrų montavimas naudojant šį principą apima prijungimą prie dviejų laidų - CAN magistralės laidininkų.
Turėti raktą, kaip suprantate, tokiais atvejais nebūtina. Jie nerekomenduoja diegti „berakčių“ skaitytuvų dėl šios priežasties: įrenginys gali generuoti klaidų kodus, kurie įrašomi į variklio ECU, o tada juos reikia ištrinti.
(1
įvertinimai, vidurkis: 5,00
iš 5)
Imobilaizeris yra apsaugos nuo vagystės sistema, kurioje transporto priemonę galima užvesti tik tada, kai yra originalus raktelis. „Gimtasis“ raktas yra tik tas raktas, kuris yra užregistruotas automobilio apsaugos nuo vagystės sistemoje arba, kalbant profesine kalba, jo „smegenyse“. Apsaugos nuo vagystės sistema skirta pašalinti transporto priemonės vagystės galimybę naudojant tinkamą pagrindinį raktą arba laidų jungtį.
Šiuolaikinių automobilių rakteliai turi specialų įmontuotą lustą – atsakiklį (su nesupainioti). Spyna turi įrenginio anteną, kuri, esant vizualiniam kontaktui, nuskaito informaciją, o jei elektroninis kodas bus teisingas, automobilis atsidarys. Šiuolaikiniai gamintojai sukūrė sistemą, vadinamą „automobilio signalizacija su automatiniu paleidimu“. Bet jei automobilyje yra imobilaizeris, jo įdiegti nebus įmanoma, nes tarp įrenginių kils konfliktas ir rezultatas neveiks.
Tačiau automobilių entuziastai nebuvo nusivylę ir rado išeitį iš situacijos, vadinamąjį imobilaizerio apėjimo bloką - tai atsarginiame rakte arba paties rakto mechanizme esančios lusto įtaisymas į apsaugos mechanizmą. Jei norite užvesti automobilį be automatinio užvedimo, su belustu rakteliu, tada nieko nepavyks, nes gudri schema tinka tik automatiniam automobilio užvedimui.
Šis jutiklis yra paslėptas giliai signalizacijos sistemoje ir įsijungia tik automobiliui užvedus.
Prietaisą galite nusipirkti arba pasigaminti patys. Norėdami tai padaryti, jums reikia antrojo atsakiklio, elektros juostos ir laido, kuris veiks kaip antena.
Kaip savo rankomis pasidaryti imobilaizerio aplinkkelį:
- Pirmiausia turite padaryti uždegimo jungiklio rėmą. Būtina parinkti reikiamo dydžio rėmą, kad sukonstruota konstrukcija tilptų po uždegimo jungikliu. Rėmas apvyniotas lipnia juosta arba dvipuse juosta;
- Aplink rėmą turi būti suvynioti keli vielos sluoksniai;
- Apvyniojame laidą elektros juosta, nupjauname likusią juostą;
- Gausite ploną žiedo rėmą;
- Prilituojame teigiamus ir neigiamus gnybtus ir apvyniojame juos elektros juosta;
- Sukonstruotas rėmas apvyniojamas aplink lustą ir vėl apvyniojamas elektrine juosta;
- Retai pasitaiko atvejų, kai naminis rėmas netelpa į spynos korpusą. Tada antena gaminama atskirai nuo lusto. Tokiu atveju savadarbis žiedas visai nereikalingas, nuotolinio paleidimo metu apvija aplink lustą įjungiama vietoj standartinės.
Automobiliuose, priklausomai nuo surinkimo tipo, amerikietiško ar europietiško, yra įvairių apsaugos sistemų. O norint įjungti automatinį paleidimą, reikia sugalvoti įvairių variantų, kaip apeiti apsaugos sistemą. Laimei, pramonė atliko puikų darbą ir yra pakankamai imobilaizerių aplinkkelio įrenginių. Prieš apsvarstydami skaitytuvo modelius, pažiūrėkime, kaip ši sistema veikia.
Kai veikia nuotolinis automobilio užvedimas, įsijungia relė, esanti imobilaizerio apėjimo modulyje. Per kontaktus signalas paveikia išorinę linijininko anteną, o iš šios antenos – standartinę įrenginio anteną, esančią ant starterio. Ir palei standartinį laidą signalas eina į automobilio „smegenis“.
Dizainas yra gana paprastas ir patogus. Dėžutėje yra papildomas raktas. Pasitaiko atvejų, kai automobilio savininkas neturi antro atsakiklio. Norėdami tai padaryti, turite sukurti antrą raktą. Taip pat dėžutėje yra relė ir skaitymo antena. Sistema veikia gana paprastai. Atsakiklis dedamas dėžutės viduje šalia skaitymo antenos. Išorinė antena yra pritvirtinta prie starterio. Naudojant šią sistemą, būtina sumažinti atstumą tarp dviejų antenų: standartinės antenos ir vikšrinės antenos.
Raudonas laidas prijungtas prie teigiamos 12 V, o juodas laidas - prie neigiamo. Svarbu, kad laidai nesusijungtų tarpusavyje. Paleidžiant mašiną automatiškai arba nuotoliniu būdu, turi būti siunčiami signalai. Jei viskas veikia, galite paslėpti įrenginį. Surinkdami vairo stovo korpusą, nejudinkite naminės konstrukcijos, kitaip visas darbas bus veltui.
- Antrasis panašaus įrenginio modelis yra imobilaizerio „universalus modulis“.
Universalus beraktis imobilaizerio aplinkkelis yra brangesnis, tačiau tuo pačiu turi keletą jungčių, todėl tikimybė, kad šis įrenginys veiks, padidėja kelis kartus. Šio įrenginio dėka galite atidaryti bet kokios markės automobilį.
- AME įrenginys
Turi didelę kilpą. Pasitaiko atvejų, kai tarpininkai turi mažas kilpas ir negali būti pritvirtinti prie uždegimo jungiklio. Kilpa yra antena ir ją galima pritvirtinti bet kur. Teigiama šio įrenginio modelio savybė yra ta, kad dėl ilgos kilpos jį galima apvynioti kelis kartus, o tai padidins tikimybę apeiti imobilaizerį.
- „Starline“ imobilizatoriaus apėjimo modulis („Starline BP-03“)
Puikus, nebrangus prietaisas, kuris pasiteisino. Jis yra kompaktiškos formos ir lengvai montuojamas. Tinka bet kokiai transporto sistemai.
Tai ne visi aplinkkelio blokai. Yra ir kitų variantų, kurie gali padėti išspręsti imobilaizerio apėjimo problemą.
Kaip prijungti imobilaizerio aplinkkelį?
Įdiegti skaitytuvą nėra sunku. Turite atidaryti centrinio bloko korpusą ir įdėti atsakiklį iš antrojo rakto arba paties rakto. Lusta turi būti pritvirtinta taip, kad judant nenukristų ir nejudėtų. Korpusas turi būti uždarytas. Įrenginys turi būti pritvirtintas sunkiai pasiekiamoje vietoje, pavyzdžiui, už prietaisų skydelio. Nukreipkite modulio laidą. Patikrinkite imobilaizerio apėjimo bloko veikimą automatiškai užvesdami automobilį.
Kaip savo rankomis pasidaryti imobilaizerio aplinkkelį, vaizdo įrašo instrukcijos:
Šiuolaikinės automobilių signalizacijos retai būna visiškai be telematinio valdymo paketų. Tai savotiškas sąsajos apvalkalas, kuris supaprastina signalizacijos sistemos funkcijų naudojimą. Visų pirma, savininkas gauna galimybę atlikti automatinį paleidimą, kuris yra užprogramuotas pagal konkrečias nuostatas ir sąlygas. Beveik visi pastaraisiais metais išleisti Starline rinkiniai turi šią galimybę.
Tačiau naudojant automatinį paleidimą gali kilti suderinamumo su standartiniu imobilaizeriu problemų. Šis įrenginys prieštarauja nuotolinio variklio įjungimo komandai, blokuodamas maitinimo bloką. „Starline“ imobilaizeris, kuris, kaip pagalbinis įrankis, papildo pagrindines signalizacijos paketo funkcijas, leidžia pašalinti tokių situacijų riziką.
Bendra informacija apie modulį
Išoriškai šis įrenginys yra nedidelis funkcinis modulis, kuris yra integruotas į signalizacijos sistemos struktūrą kaip vienas iš valdymo komponentų. Jo užduotis – imituoti raktą, reikalingą standartiniam imobilaizeriui atrakinti. Norint integruoti tokius modulius į apsaugos infrastruktūrą, naudojamas platus papildomų priedų asortimentas. Jis gali skirtis priklausomai nuo linijos vadovo modelio, tačiau dažniausiai jis apima centrinį valdymo bloką (patį modulį), laidus, tvirtinimo įrangą, kilpinę anteną su kabeliu ir kt.
Reikėtų atsižvelgti į tai, kad „Starline“ imobilizatoriaus vikšrinė sistema sąveikauja su savo prekės ženklo signalizacijos sistemomis. Be to, rakto imitavimo lustas yra unikalus ir negali būti naudojamas panašiam signalizacijos komplektui, sumontuotam kitame automobilyje, net ir tos pačios markės automobilyje su identišku imobilaizeriu.
Kaip veikia skaitytuvas
Pirma, verta suprasti, kas yra imobilaizeris. Iš esmės tai yra atsakikliai arba miniatiūriniai radijo imtuvai su lustais, kurie skirti paimti signalą iš standartinio rakto. Imobilaizerio sistemos turi uždegimo raktelio atpažinimo procedūrą. Tai yra, net jei rakto geometriniai parametrai tinka užraktai, tačiau jo įmontuotas lustas pasirodo nesuderinamas su anksčiau sukonfigūruotu atsakiklio kodu arba jo visai trūksta, imobilaizeris neleis įjungti variklio.
Draudimas logiškai veikia tais atvejais, kai naudojamas nuotolinis automatinis paleidimas, nes raktas ir atsakiklis nebuvo identifikuoti. Savo ruožtu „Starline“ berakčio imobilaizerio aplinkkiklis pakeičia standartinio rakto, susieto su imobilizatoriumi, lustą, taip leidžiant nuimti užraktą. Kai suaktyvinamas automatinis paleidimas, modelis automatiškai siunčia signalą per anteną į atsakiklio lustą. Todėl tokius įrenginius galima vadinti vikšrais tik sąlyginai, jie veikiau veikia kitu prieigos prie variklio principu. Kalbant apie pačius imobilizatorius, Rusijoje jie dažnai naudoja paprasčiausias RFID sistemas, kurioms, skirtingai nei Amerikos VATS standartui, nereikia papildomos informacijos per identifikatorių, o tai supaprastina „aplenkimo“ procedūrą.
„Starline“ vikšrinės modifikacijos
Pagrindinė „Starline“ robotų linija yra VR šeima. Šiuo metu pagrindinė ir labiausiai paplitusi versija gali būti vadinama BP-02. Tai modifikacija, turinti minimalų įrankių rinkinį nuotoliniam identifikavimui per atsakiklį. Šią versiją pamažu keičia technologiškai pažangesnis imobilaizeris Starline VR-03, kurio pagrindinis skirtumas buvo antenos ir jos laido atnaujinimas, pagerinęs lustų sąveikos kokybę.
Moderniausias šios linijos atstovas yra VR-05. Tarp šio modulio funkcijų yra „Smart Key“ technologijos palaikymas. Transporto priemonėms su tokia sistema numatytas integruotas 3V maitinimo šaltinis. F1 modulis taip pat nusipelno dėmesio – tai bendras StarLine ir Fortin kūrimas. Šis linijos darbuotojas pasižymi universalumu, atsižvelgiant į montavimo galimybes skirtinguose automobiliuose. Visų pirma, lusto programinė įranga leidžia integruoti įrenginį į „Renault“, „Toyota“, „Hyundai“, „Kia“, „Chevrolet“, „Nissan“ ir kt.
Signalizacijos su automatiniu paleidimu montavimas
Beveik visi vikšriniai robotai yra įtraukti į paruoštų naudoti signalizacijos sistemų infrastruktūrą. Todėl diegimo darbų apžvalgą turėtumėte pradėti įdiegdami pagrindinį paketą. Tiesą sakant, reikia įdiegti keletą komponentų - centrinį valdymo bloką, smūgio jutiklius, sireną, anteną ir maitinimo ryšius.
Signalizacijos su automatiniu paleidimu montavimas prasideda nuo valdymo bloko įrengimo. Patartina jį įrengti paslėptoje vietoje po centriniu skydeliu. Tvirtinimas atliekamas naudojant standartinius tvirtinimo elementus, varžtus, savisriegius varžtus ir kitus sukomplektuotus tvirtinimo elementus. Sirena sumontuota nuleidus garsinį signalą variklio skyriuje – laidai į ją tiekiami iš pagrindinio bloko.
Kalbant apie anteną, ji turėtų būti pritvirtinta priekinio stiklo viršutinėje dalyje, bet taip, kad šalia jos nebūtų veikiančios elektros įrangos. Pavojingiausiose langų ir durų vietose patalpinti jutikliai – jie kontroliuoja fizinį patekimą į saloną.
Modulio montavimas
Pirmiausia reikia atidaryti centrinį modulio bloką ir į jį įkišti atsarginį raktą. Tam korpuso nišoje yra numatyta speciali jungtis su užraktu. Po to korpusas uždaromas ir galite pradėti montuoti patį įrenginį.
Kaip įdiegti „Starline“ imobilaizerio aplinkkelį? Geriausias pasirinkimas būtų įrengti toje pačioje vietoje, kur anksčiau buvo pats signalizacijos centrinis blokas. Tai yra, po prietaisų skydeliu, bet išlaikant techninį atstumą tarp elektros prietaisų. Korpusas tvirtinamas pilnais savisriegiais varžtais.
Ryšys
Jungtis apima tris laidus - raudoną, juodą ir pilką. Pirmasis yra prijungtas prie grandinės, kurios įtampa yra 12 V - tai galios pliusas. Juoda grandinė yra 70 mA neigiamas valdymo įėjimas. Tuo momentu, kai juodam laidui taikomas neigiamas potencialas, identifikuojamas elektroninis šifravimo kodas. Šis laidas jungiamas prie nuotolinio paleidimo modulio išvesties jungties.
Taip pat nepamirškite, kad prijungus „Starline“ imobilizatoriaus skaitytuvą taip pat reikia įvesti anteną į tinklą. Pilki laidai yra sukurti specialiai šiai užduočiai. Dažniausiai pasitaikančiose schemose visa antena yra pritvirtinta prie uždegimo jungiklio ir prijungta prie jungties, esančios pilkų laidų gale.
Alternatyvūs imobilaizerio apėjimo būdai
Paprasčiausias imobilaizerio apėjimo be specialaus modulio problemos sprendimas yra visiškai atjungti jį nuo maitinimo šaltinio. Šis metodas veikia, tačiau jūs turite suprasti, kad be atsakiklio vis tiek yra rizika, kad bet kuris užpuolikas, žinantis, kaip naudotis kodų griebtuvais, gaus prieigą valdyti automobilį.
Kitas sprendimas būtų Starline imobilaizerio aplinkkelis rakto pavidalu, kuris tiesiog paliekamas automobilyje neprisijungus prie signalizacijos. Norint atrakinti atsakiklį, reikia nusiųsti signalą iš rakto pakabuko į vikšrinę sistemą – imobilaizeris taip pat jį sugaus ir suteiks prieigą prie paleidimo.
Išvada
Telematinių automobilių signalizacijos valdymo sistemų komponentų neatitikimas yra vienas pagrindinių tokių įrenginių trūkumų. Šią problemą išsprendžia specialus Starline imobilaizeris, tačiau tuo pačiu apsunkina komunikacijos sąveikos tarp vidinių modulių procesus. Mažiausias skirtingų komponentų funkcijų įgyvendinimo nenuoseklumas gali sukelti rimtų viso komplekso veikimo sutrikimų. Pavyzdžiui, ne taip jau retai tenka susidurti su situacijomis, kai vairuotojai kreipiasi į autoservisus turėdami problemų dėl visiškai užsiblokuojančių signalizacijų. Todėl į tokių sistemų įrengimą, prijungimą ir eksploatavimą reikia žiūrėti labai atsakingai.
Dauguma automobilių gamintojų savo automobilius aprūpina standartiniu elektroniniu apsaugos nuo vagystės įtaisu, žinomu kaip imobilaizeris. Kartais nutinka taip, kad variklis neįsijungia. O čia reikia imobilaizerio aplinkkelio.
Šiek tiek apie imobilaizerį
DĖMESIO! Surastas visiškai paprastas būdas sumažinti degalų sąnaudas! Netikite manimi? 15 metų patirtį turintis automechanikas taip pat nepatikėjo, kol nepabandė. Ir dabar jis sutaupo 35 000 rublių per metus benzinui!
Kaip visi žino, užvesti transporto priemonę nėra lengva, prieš tai darydami turėtumėte patikrinti raktelį užvedimo spynelėje. Tokiu būdu mes prijungiame maitinimą prie transporto priemonės įrangos ir uždarome variklio paleidimo grandinę. Starteris gali pasukti variklį, kuris savo ruožtu pradeda užvesti. Čia viskas aišku, nereikia taip giliai į visa tai gilintis. Naudodami identišką metodą, mes įjungiame variklį ir žiūrime, ar jis veikia daugelyje transporto priemonių, pavyzdžiui, tarp VAZ 2101 ir VAZ 2116. Tačiau daugelis šiuolaikinių transporto priemonių, įskaitant beveik visus vokiškus automobilius; VAZ Priora, Granta, Kalina, Largus ir daugelis užsienio automobilių, be mechaninės apsaugos, turi ir užvedimo raktelį, ir papildomą elektroninę apsaugą – imobilizatorių.
Imobilaizeris yra transporto priemonės apsaugos sistema, kuri sustabdo variklio užvedimą, o vairuotojas gali apsieiti be originalių lustinių raktų. Jis veikia taip: kai spynoje įjungiamas raktelis, įjungiamas degimas, transporto priemonės borto kompiuteris pradeda skaityti kodą iš susmulkintų raktelių. Jei automobilio kodas ir rakto kodas sutampa, tada įmontuotas kompiuteris leidžia jį įjungti, kitaip variklio užvesti neįmanoma. Tai reiškia, kad jei po ranka neturėsite originalių susmulkintų raktų, šiuolaikinės pažangiausios transporto priemonės negalės užvesti.
Eilinis standartinių imobilaizerių vadybininkas
Kad automatinio ar nuotolinio variklio užvedimo funkcijos taptų realybe, naudojama speciali technologija, kuri 
žinomas kaip „standartinis imobilizatoriaus slankiklis“. Taikant šią techniką, įdedame lustą, kuris buvo pašalintas iš atsarginių raktų arba viso rakto. Be to, galite pasidaryti rakto lusto dublikatą (jo kaina bus ne daugiau kaip 3000 rublių) arba galite užsisakyti papildomų raktų iš oficialių pardavėjų.
Imobilaizerio aplinkkelis yra saugomas giliai transporto priemonėje ir kažkaip gali būti prijungtas prie automobilio signalizacijos ir automobilio imobilaizerio sistemų. Lustas nuskaitomas tik jam paleidus, kai yra leidimas automobilio signalizacijai.
Beraktis imobilaizeris
Tokio tipo technologijos pasirodė visai neseniai, apie 2012 m. Jų darbo esmė tokia: apeiti standartinius imobilizatorius ir efektyviai įjungti variklius, fizinis rakto buvimas? arba nereikia lusto automobilio salone. Koordinavimas su naujausiomis signalizacijos sistemomis vyksta per saugias, užkoduotas sąsajas, kurios leidžia saugiai įdiegti automatinį paleidimą.
Be pagrindinės paskirties, šios technologijos dėka kai kuriose transporto priemonėse galima realizuoti „standartinį“ tipo nuotolinį paleidimą arba, kaip dar sakoma, „automatinį paleidimą nuo standartinių klavišų“. Palaikomų transporto priemonių sąrašas nuolat auga.
Šio tipo emuliatorius veikia K-line VAG kategorijos transporto priemonėse: Audi, Seat, Volkswagen, Skoda 1994-2001 su tokiais imobilaizeriais kaip 1 ir 2. Jis gali visiškai imituoti standartinių imobilaizerių veikimą. Turite atsiminti, kad imobilizatoriaus emuliatoriaus įdiegimas sumažina transporto priemonės saugumo laipsnį. 
Pagrindinis emuliatoriaus tikslas yra:
- sugadintos įrangos keitimas;
- chiptuningo metu, kai keičiamas ECU;
- Kai pametate raktą ir reikia atkurti lustinį raktą, tai neįmanoma.
Imobilaizerio apėjimo būdai
Daugelis kompanijų savo automobilius aprūpina standartiniu elektroniniu apsaugos nuo vagystės įtaisu, kuris yra žinomas kaip imobilizatorius, jau iš gamyklos. Dėl to kai kuriais atvejais įranga turi problemų dėl netinkamo veikimo arba uždegimo sistemos gedimų. Tai daugiausia tampa nesugebėjimo įjungti variklio priežastimi.
Be to, ką galima padaryti, jei variklio automatinis paleidimas buvo įdiegtas, bet negalite atsižvelgti į naudingus duomenis dėl įmontuotų imobilaizerių. Kaip jie apeina imobilaizerį, kad būtų galima prijungti signalizaciją ir sušildyti transporto priemonę ryte iš anksto neišėjus iš namų?
Yra keletas būdų, kaip apeiti standartinį imobilizatorių. Tada pereikime prie kiekvieno iš jų svarstymo, kad suprastume, kuris iš jų jums tinkamiausias. Be to, bet koks imobilaizerio apvažiavimas mažina transporto priemonės saugumą, todėl prieš naudojantis šia funkcija reikia pagalvoti, kas tau svarbu: patogus vairavimas ar transporto priemonės saugumas.
Naudojant papildomą raktą
Tai paprasčiausias ir nebrangiausias būdas, kai galite apsieiti neįsigiję papildomos įrangos. Taigi, galite išjungti bet kokio tipo signalizaciją, net ir neturinčią savo apėjimo bloko, ir viskas gali veikti puikiai.
Panašus apėjimo metodas gali būti naudingas modernesniam transporto priemonės modeliui.
Populiariausias variantas tokiam „pakeitimui“ yra tiesiog pritvirtinti arba užfiksuoti raktą po skydo apdaila, toje vietoje, kur veikia imobilaizeriai, kad jo nebūtų galima pastebėti. Tačiau šis metodas labai sumažina transporto priemonės saugumą.
Apėjimo blokas, įmontuotas į grandinę
Antrasis variantas – įsigyti signalizaciją, kurioje jau yra įmontuotas imobilaizerio apėjimo blokas. Jį galima prijungti, jei gaunamas signalas iš signalizacijos valdymo raktų pultelių, taip leidžiant sistemai automatiškai užvesti transporto priemonę. Tai pats efektyviausias imobilizatorių apėjimo būdas, leidžiantis išlaikyti gana aukštą transporto priemonės saugumo lygį.
Imobilaizerio išskyrimas iš grandinės
Kitas variantas yra tiesiog išimti imobilizatorius iš uždegimo grandinės. Šis metodas nereikalauja, kad raktas visada būtų paliktas transporto priemonėje, tačiau jis taip pat sumažina saugumą. Pasirinkus šią parinktį, jums reikia patirties montuojant elektros įrangą, kad nekompetentingas įsikišimas nepadarytų žalos ir neatliktų jūsų transporto priemonės rimtų remonto darbų.
Perkamas naujas aplinkkelio blokas
Ir paskutinis būdas yra papildomas imobilaizerio apėjimo bloko įsigijimas, kuris pagal funkcionalumą gali:
- turėti savo valdymo pultą, kuriuo pirmiausia išjungiate imobilaizerį, o po to užvedate transporto priemonę;
- Tai tik leidžia visą laiką siųsti signalą į imobilizatorių, kaip raktą salone.
Pažvelkime į pagrindinius imobilaizerio apėjimo trūkumus:
- Automatinio paleidimo metu, jei transporto priemonė paliekama įjungta, gali prasidėti savaiminis judėjimas. Panašūs atvejai gali atsirasti ir su ankstesnių modelių transporto priemonėmis, turinčiomis mechaninę pavarų dėžę. Norint išvengti tokių atvejų, reikia įsigyti signalizaciją, kurioje būtų sumontuotas daviklis, skirtas pavarų dėžės svirties neutralioms padėčiai;
- Atminkite, kad apsaugos signalizacija su nuotoliniu variklio užvedimu sumažina bet kurios transporto priemonės saugumą. Todėl, jei jūsų automobilis buvo pavogtas su išjungtu imobilizatoriumi, jums gali kilti sunkumų su draudimo bendrove, kai ateis laikas sumokėti draudimą.
Reikia atsiminti, kad tokios sistemos įdiegimas yra labai sudėtinga operacija.
