Sedanas Volkswagen Jetta VI. Pagrindinės automobilio Volkswagen Jetta techninės charakteristikos Kėbulo tipas, sėdynių skaičius ir vairo vieta

Šeštoji „Volkswagen Jetta“ karta tęsia sėkmingą kovą už pirkėjų meilę Rusijos rinkoje. 2013 metų „Volkswagen Jetta“ sedanas pastebimų pokyčių nesulaukė, tačiau tapo šiek tiek įperkamesnis dėl pasirodžiusio naujo „Conceptline“ paketo su kiek sutrumpėjusiu pagrindinės įrangos sąrašu. Šis žingsnis turėtų prisidėti prie pardavimų augimo, kurį anksčiau palaikydavo tik puikus techninis automobilio įdaras.

„Jetta“ modelio išorinis dizainas paremtas klasikinėmis linijomis, šiek tiek išlygintomis ir atskiestomis dinamiškais inkliuzais, atsižvelgiant į elegantišką optiką ir priekinį buferį, kuris išorei suteikia sportiškumo.

„Volkswagen Jet“ solidumas prideda išorinio panašumo su vyresniuoju Vokietijos gamintojo atstovu. Sedano dinamiškumą pabrėžia ir antspaudai durelių apačioje bei prie jų derantys slenksčiai. Rusijai „Volkswagen Jetta“ kėbulas, jau gaminamas naudojant daugiau nei 41% detalių iš itin tvirto plieno, buvo papildomai sustiprintas ir aprūpintas dvipusiu cinkavimu, apsaugančiu nuo ankstyvos korozijos.

Iki šiol penkių vietų sedanas siūlomas 10 kėbulo spalvų variantų, tarp kurių populiariausios raudonos, juodos ir metalinės sidabrinės spalvos. Be to, pirkėjai gali rinktis ratlankius – nuo ​​16 colių plieninių, dengtų dekoratyviniais dangteliais ir baigiant tokio pat dydžio lengvojo lydinio 10 stipinų Sedona. Visi ratlankiai pritaikyti 205/55 R16 padangoms.

Dabar šiek tiek apie Volkswagen Jetta matmenis ir kitus techninių parametrų skaičius. Automobilio ilgis – įspūdingas 4644 mm, praktiškai užfiksuojantis rekordą Europos C klasės sedanų segmente, o ratų bazė itin kompaktiška – 2651 mm. Kėbulo plotis – 1778 mm, o atsižvelgiant į veidrodėlius, bendras automobilio plotis sieks 2020 mm. Sedano aukštis – 1482 mm, prošvaisa – 165 mm.

Vokietijos automobilių pramonės sumanymo interjeras yra labai prieštaringas. Gamintojo teigimu, jis prašmatnus ir ergonomiškas, tačiau paprasti pirkėjai sutinka tik su antruoju punktu.

Ir iš tiesų, salono ergonomika yra tiesiog nuostabi, tačiau tuo pat metu pats interjeras yra šiek tiek kaimiškas, o kai kur net ir nuobodus. Tačiau nepaisant visų prieštaravimų, Jetta salonas gali pasiūlyti aukščiausio lygio komfortą tiek priekyje, tiek gale sėdintiems keleiviams. Be to, interjeras apdailintas aukštos kokybės medžiaginėmis arba odinėmis medžiagomis ir aprūpintas modernia elektronika.

talpa bagažinė- 510 litrų su keleiviais galinėse sėdynėse. Jei reikia, padalytas atlošas, krentantis į priekį, padidina bagažo skyrių.

Specifikacijos 2013 m. Volkswagen Jetta: Rusijos pirkėjams Vokietijos automobilių gamintojas siūlo tris 4 cilindrų benzininius variklius, iš kurių du aprūpinti turbokompresoriais.

• Vienintelis siurbiamas turi 1,6 litro darbinio tūrio (1598 cm3) ir gali išspausti ne daugiau kaip 105 AG (77 kW) galią esant 5250 aps./min. Maksimalus šio agregato sukimo momentas krenta ties maždaug 153 Nm ir pasiekiamas esant 3800 aps./min.
• 105 arklio galių variklis yra sujungtas su 5 greičių mechanine pavarų dėže arba su 6 greičių automatine. Pirmuoju atveju „Volkswagen Jetta“ gali išvystyti maksimalų 180 km/h greitį, o antruoju – kiek mažesnį – 177 km/val. Pradinio pagreičio dinamika nuo 0 iki 100 mylių per valandą bus atitinkamai 11,5 ir 12,5 sekundės. Vidutinės šio variklio degalų sąnaudos svyruoja nuo 6,5-7,0 litrų.

Abu varikliai su turbokompresoriumi turi vienodą tūrį, lygų 1,4 litro (1390 cm3), tačiau skirtingi forsavimo laipsniai. Jauniausias iš jų be didelių sunkumų išvysto 122 AG (90 kW) galią esant 5000 aps./min. Tuo pačiu metu variklio sukimo momentas sklandžiai pasiekia 200 Nm lygį ir yra išlaikomas 1500–4000 aps./min., todėl pirmąjį spidometro šimtuką galite surinkti vos per 9,8 sekundės, nepriklausomai nuo sumontuotos pavarų dėžės tipo. Didžiausias greitis ant gero asfalto yra 202 km / h. Kalbant apie pavarų dėžę, su 122 arklio galių agregatu jau galima naudoti 6 laipsnių mechaninę pavarų dėžę arba modernesnę versiją prieš 7 juostų DSG robotą. Variklio su turbokompresoriumi degalų sąnaudos yra šiek tiek mažesnės nei aspiracinio – 6,2-6,7 litro.

• Forstesnis variklis gali išvystyti iki 150 AG (110 kW) galią esant 5800 aps./min. Didžiausias jo sukimo momentas yra įspūdingas 240 Nm ir pasiekiamas jau esant 1500 aps./min., tęsiant iki 4500 aps./min. Tokios charakteristikos leidžia pagreitinti Volkswagen Jetta sedaną iki 215 mylių per valandą, kai pradinis įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 mylių per valandą yra lygus 8,6 sekundės. Kaip ir jaunesniojo brolio atveju, sumontuotos pavarų dėžės tipas šiam parametrui ypatingos įtakos neturi. 150 arklio galių variklis yra sujungtas su 6 greičių mechaniniu arba 7 juostų robotu. Senesnis turbo variklis vidutiniškai sunaudoja apie 6,3-6,7 litro benzino.

„Volkswagen Jetta 6“ sedanas pagamintas ant patobulintos 5 kartos „Golf“ platformos ir aprūpintas jo segmentui būdinga nepriklausoma pakaba. Priekyje naudojama patikima konstrukcija, pagrįsta MacPherson statramsčiais, o gale – kelių svirčių pakaba (Šiaurės Amerikos rinkai skirtos automobilio versijos su paprastesne pusiau nepriklausoma galine pakaba – sija ant sukimo strypų). Priekinės pakabos nustatymai yra šiek tiek švelnesni nei galinės, todėl didelius nelygumus ryškiau jaučia galiniai keleiviai, o vairuotojas jų beveik nejaučia. Taip pat priduriame, kad rusiškoje sedano versijoje naudojami sustiprinti stabilizatoriai, amortizatoriai ir kiti pakabos elementai, specialiai sukurti mūsų kelio sąlygoms.

Per daugybę nepriklausomų bandomųjų važiavimų „Volkswagen Jetta“ pasirodė esąs tikrai vertas. Automobilis gana tvirtai laikosi kelio, neslysta net ant šlapios dangos ir užtikrintai įveikia posūkius stabilia trajektorija. „Jetta“ sedanas nepasižymi pernelyg dideliu kėbulo svyravimu posūkiuose, jis lengvai manevruoja miesto eisme ir turi patikimus diskinius stabdžius, papildytus ABS sistema. Brangiuose apdailos lygiuose automobilyje papildomai sumontuota ESP stabilumo kontrolės sistema, kuri leidžia pasiekti dar labiau pasitikintį vairavimą bet kokiomis kelio sąlygomis. Vienintelis akivaizdus neigiamas bandymas, kurį atskleidžia bandomasis važiavimas, yra per didelis galinės pakabos jautrumas didelėms duobėms ir kelio duobėms.

Kiek kainuoja nusipirkti „Volkswagen Jetta 2013“ Rusijoje: nuo 2013 m. gegužės mėn. mūsų rinkoje yra 4 konfigūracija sedanas Volkswagen Jetta. Naujoji bazinė Conceptline modifikacija pirkėjui gali pasiūlyti oro kondicionierių, priekinius ir galinius elektra valdomus langus, šildomus plovimo antgalius ir veidrodėlius, reguliuojamo aukščio vairuotojo sėdynę, priekines oro pagalves, elektrinį vairo stiprintuvą ir garso mokymus 4 garsiakalbiams. Tokio tipo įrangos kaina yra 648 tūkstančiai rublių.

Anksčiau standartinė Trendline apdaila papildo šonines oro pagalves, priekines ir galines užuolaidines oro pagalves, šildomas priekines sėdynes ir gamyklinę garso sistemą su CD/MP3/USB/iPod/SD kortelių palaikymu. „Volkswagen Jetta 2013“ kaina „Trendline“ konfigūracijoje prasideda nuo 688 tūkstančių rublių.
Labiau įrengta „Comfortline“ versija, be minėtų, taip pat gavo odinius interjero elementus, kitas priekines sėdynes, ESP sistemą, priekinius rūko žibintus, priekinius ir galinius centrinius porankius. Automobilio kaina šiuo atveju išaugs mažiausiai iki 733 tūkstančių rublių.
Ir galiausiai aukščiausios klasės „Highline“ įrangoje yra sportinės sėdynės priekyje, chromuoti išoriniai dekoratyviniai elementai, lengvo lydinio ratlankiai, 2 zonų klimato kontrolė, pažangesnė garso sistema su 8 garsiakalbiais ir vairas su akustine sistema. valdymo klavišus. „Jetta“ kaina šioje įrangoje prasideda nuo 900 tūkstančių rublių.

Dabartinė šeštosios kartos „Volkswagen Jetta“ sėkmingai parduodama Rusijoje nuo 2011 m. antrosios pusės, o per tą laiką daugybė savininkų sugebėjo savarankiškai įvertinti visus automobilio privalumus ir trūkumus. Remdamiesi jų patirtimi, siūlome trumpą Volkswagen Jetta sedano privalumų ir trūkumų sąrašą:
Privalumai:

• Tikra vokiška kokybė,
• puiki garso izoliacija,
• talpi bagažinė,
• geras valdymas,
• gražus dizainas ir patogus interjeras.

„Volkswagen Jetta“ trūkumai ir galimos problemos:

• santykinai aukšta kaina
• interjero dizainas yra prastesnis už išorę,
• interjeras žiemą įšyla lėtai,
• slenksčio forma trukdo nusileisti,
• kieta galinė pakaba
• gana brangios priežiūros, remonto, priedų ir atsarginių dalių kainos.

Šiuo metu daugelis automobilių gamintojų bando išleisti kažką naujo ir neįprasto. Tai leidžia gauti dar daugiau pelno ir naujų klientų. Šiuo atžvilgiu „Volkswagen“ kompanijos atstovai nusprendė vienu metu parodyti kelias konfigūracijas, įskaitant universalą – visiškai naują modelį, kuris nuotraukoje tikrai patiks daugeliui pirkėjų.

Na, o šiandien 6-oji 2013 metų „Volkswagen Jetta“ karta tęsia atkaklią kovą dėl lyderystės Rusijos rinkoje ir dėl savo potencialių klientų meilės.

Nuotrauka Volkswagen Jetta 2013 m

Jei atidžiai pažvelgsite į nuotrauką, tai 2013 metų sedanas nesulaukė jokių išorinių pakeitimų ar patobulinimų. Tačiau, atsižvelgiant į kitą kampą, būtent kainą, jis tapo šiek tiek prieinamesnis.

Tai tapo įmanoma sukūrus ir pradėjus pardavinėti „Conceptline“ paketą, kuris yra nuotraukoje. Jis negali pasigirti didžiuliu galios įrangos sąrašu, tačiau jo kaina bus labai geras pardavimo veiksnys, palyginti su tuo pačiu universalo modeliu.

Pasirinkimai ir įranga Jetta 2013

Surinkimas ir įranga

Panagrinėkime keletą svarbių klausimų. Kur ir kokios Volkswagen Jetta modelio konfigūracijos buvo gaminamos 2013 m. versijoje, viena iš jų – žemiau esančioje nuotraukoje. Pradėkime eilės tvarka.

Daugeliui automobilių savininkų kyla klausimas, kur surinktas 2013 metų „Volkswagen Jetta“? Ir tai nenuostabu, nes įmonė turi daugybę taškų, kuriuose gaminamos ne tik detalės, bet ir pats surinkimas. Didžiausia ir populiariausia vieta yra meksikietiškas augalas. Būtent čia automobilių gamintojo darbuotojai gamina didžiausią dalį visos produkcijos. Žinoma, yra centrų JAV, Rusijoje, Japonijoje ir kitose šalyse, tačiau jie pagamina gana mažą procentą visos tiekiamų automobilių.

Beje, Rusijoje „Jetta 2013“ surinkimas vyksta Nižnij Novgorode. Pasak vairuotojų, kartais namuose surinkti automobiliai būna su gamykliniais defektais, kuriuos, laimei, greitai pašalina servisai.

Žemiau yra nuoroda. Tai atspindi pagrindinę konfigūraciją ir jų maitinimo įrangą. Taip pat yra ženklas, ant kurios konkrečios transmisijos buvo sumontuota ta ar kita modifikacija.

Įranga	Variklis	Užkrato pernešimas
koncepcijos linija	1,6 (85;105)	ITUC
1,6 (105)	AT
tendencijų linija	1,6 (85;105)	ITUC
1,6 (105)	AT
1,4 (122)	AMT
1,4 (122)	ITUC
komforto linija	1,4 (122)	ITUC
1,4 (122;150)	AMT
1,6 (105)	ITUC
1,6 (105)	AT
Highline	1,4 (122)	ITUC
1,4 (122;150)	AMT
1,6 (105)	ITUC
1,6 (105)	AT

Išorinė nuotrauka: sedano veidas 2013 m

Žvelgiant ne tik į 2013 metų Volkswagen Jetta modelį, bet ir į interjero bei išvaizdos nuotrauką, galima pastebėti, kad dizaineriai ir dizaineriai pasitelkė naujas idėjas ir linijas, leidžiančias automobiliui išsiskirti iš bendros minios.

Pagrindinis bruožas yra priekiniai žibintai, pagaminti iš šviesos diodų. Dėl šios priežasties vairuotojas gauna didesnį švytėjimo spindulį ir geresnį kelio matomumą.

Kalbant apie formą, dizaineriai nusprendė naudoti paprastus kvadratus, o tai yra gana neįprasta. Radiatoriaus grotelės pagamintos iš specialių medžiagų, kurios padidina detalės tarnavimo laiką ir neleidžia atsirasti įvairiai korozijai. Apatinėje buferio dalyje yra suapvalinti „rūkai“. Jie leidžia vairuotojui judėti pūgos ir rytinio rūko metu.

Nuotrauka VW Jetta 2013 leidimas

Jei kalbėsime apie automobilio šoną ir galą, viskas yra gana monotoniška. Dizaineriai nieko neįprasto nesugalvojo. Vairuotojas galės matyti visus tuos pačius galinio vaizdo veidrodžius, pagamintus trapecijos formos. Ši forma leis vairuotojui efektyviai valdyti viską, kas vyksta už automobilio ir jo šone.

Galiniai žibintai sujungia tris signalus vienu metu: sustojimo, posūkio ir atbulinės eigos. Ši technologija yra labai praktiška ir neįprasta. Iš tiesų, dėl to automobilių gamintojo darbuotojai sutaupo dalį vietos.

Verta paminėti, kad bagažinės durelėse yra nedidelis iškyšas rankai. Dėl to neturėsite problemų atidarant bagažinę ir kraunant daiktus.

Interjeras ir naudingos "smulkmenos"

Keletą žodžių norėčiau pasakyti apie paties automobilio interjerą. Juk būtent čia įmonės dizaineriai pritaikė geriausias savo idėjas ir pasiekimus.

Peržiūrėjus 2013 metų salono Jetta nuotrauką matosi, kad dizaineriai naudojo tik kokybiškas medžiagas ir natūralią odą. Dėl to vairuotojas gauna gerą savijautą ir prestižą.

Prietaisų skydelyje, kaip matyti salono nuotraukoje, yra spidometras, tachometras, degalų matuoklis ir rida. Visa tai leidžia vairuotojui gauti naudingos informacijos realiu laiku.

Kalbant apie centrinę konsolę, yra mažas ekranas ir daug mygtukų. Kiekvienas iš jų yra atsakingas už tam tikrą funkcijų rinkinį. Pagrindiniame pakete klientas gauna:

• klimato kontrolė;
• kelių sistemų;
• kelios oro pagalvės;
• automatinė pavarų dėžė ir daug daugiau.

Už visa tai turėsite sumokėti apie milijoną rublių. Atskirai noriu pasakyti apie keleivio sėdynę. Faktas yra tas, kad jame yra gana patogi sėdynė su daugybe reguliavimo. Dėl to rasite patogią padėtį ir patirsite tikrą judėjimo malonumą. Priekiniame skydelyje yra oro pagalvė, kuri suveikia bet kokio smūgio metu.

Kalbant apie galinę sėdynę, čia viskas gana gerai. Keleiviams yra patogi sofa su porankiu, lizdas dalykėlių įkrovimui ir puodelių laikikliai. Visa tai leis užkąsti kelyje ir mėgautis gera muzika.

2013 m. universalo Jetta VW Jetta išvaizda ir nuotraukos

Visai neseniai automobilių koncerno „Volkswagen“ darbuotojai teigė, kad naujasis „Jetta“ modelis pasirodys tik metų pradžioje. Tiesą sakant, tai bus visiems gerai žinomos 2013 metų „Volkswagen Jetta“ universalo versija, kurios nuotrauka pateikiama čia.

Iš pagrindinių savybių galima pažymėti, kad universalas turi naujas durų slenkstes, pagamintas iš aukštos kokybės plastiko. Dėl to vairuotojas žiemą neturės problemų nutūpdamas į universalą.

2013 metų universalas VW Jetta

Nepamirškite, kad naujasis 2013 metų VW Jetta universalo modelis komplektuojamas su visų varančiųjų ratų pavara ir gana galingu jėgos agregatu. Dėl to klientas nepasiklys miesto eisme ir mėgausis vairavimu, jei bus universalas.

Daugelis ekspertų buvo įsitikinę, kad universalas 2013 metais užkariaus daugybę vairuotojų širdžių. Būtent taip ir atsitiko. Taip yra dėl to, kad Europoje ir Rusijoje keturiais ratais varoma transporto priemonė yra labai populiari, tačiau universalas nėra toks populiarus.

Taigi už nedidelę sumą klientas gaus solidų C klasės automobilį. Tinkamai parinktas funkcijų ir papildymų rinkinys išryškins ilgų ar ilgų kelionių minutes. O taip pat pirkėjas pasiima tikrai gerą vokišką prekės ženklą, kuris ištikimai tarnaus ilgai, nesvarbu.

Automobilių savininkų teigimu, savo pasirinkimu jie nenusivilia net ir po kelių mėnesių eksploatacijos. Degalų sąnaudos laikui bėgant šiek tiek mažėja ir yra apie 10-11 litrų miesto sąlygomis, o užmiestyje - 6,2 - 7,5 litro. Pavarų dėžė ant mechanikos nepriekaištingai, aiškiai perjungia, pakaba gera. Automobilis puikiai laikosi kelyje, patogios sėdynės nespaudžia stuburo net ilgų kelionių metu.

mirjetta.ru

Norint patogiai judėti mieste, svarbu jaustis užtikrintai, kad stovint bamperis išliks nepažeistas arba nepakenks automobilio slenkstis važiuojant į nelygumus. Visi šie veiksniai tiesiogiai priklauso ne tik nuo vairuotojo įgūdžių, bet ir nuo automobilio prošvaisos (klirenso).

Pagal techninius parametrus „Volkswagen Jetta“ prošvaisa (prošvaisa) yra 160 mm. Tiesą sakant, jei matuojate atstumą nuo Jetta priekinio buferio iki žemės, kai automobilyje yra 2 žmonės, sveriantys 86 kg, prošvaisa bus 15 centimetrų didesnė!

Atstumas nuo priekinio bamperio iki žemės buvo 175 mm, atstumas nuo slenksčio iki žemės – 175 mm.

Šie duomenys yra didžiausia vertė šioje klasėje!

vw.avto-city.ru

Klirensas – laivo žurnalas Volkswagen Jetta 🏄1.6TDI MT 🅿️remium 2016 DRIVE2

Daug kas klausia ar pakanka prošvaisos, nutariau patalpinti sąžiningas nuotraukas su skaičiais be pagražinimų, o tada spręskite patys, kam užtenka, o kam ne :) Mašina atrodo be PPD (iuosiu pas prekiautoją) greitu laiku tikrai suzinosiu) bet sprendziant i skaicius, tiesa, slegis padangose ​​rekomenduojamas neapkrautam automobiliui yra 2,3, nors manau to nepakanka? Aš turėjau 2,2 ant ankstesnio 15/195/55, o čia 16/205/55 -2,3 Taigi: Žemiausias taškas yra natūrali plastikinė variklio apsauga 12,5 cm. Šis skaičius nurodytas paso duomenyse)
Su slenksčiais ir iškyšomis viskas yra daug geriau! kėlimo taške 16 cm, kraštutiniame slenksčio taške dar 1 cm
Iškyša prieš priekinį ratą 17 cm (aerodinaminis purvasargis minkštas, todėl manau, kad paliesus jam nieko nenutiks)
po priekine 18,5 cm iškyša (toks pat kaip ir po dažytais buferio kampais) mano išvada tokia: galima nebijoti važiuoti iki bordiūro (proto ribose :)) šoniniai ratai ant bordiūro - nepageidautina, Apsaugą jau taip patikrinau :) ir aišku tikriausiai laikysis palei žiemos trasą, bet žiemai imsiu padangas ne 55 profilius kaip dabar, o 60, gal dar centimetras. Sėkmės visiems.

Rida: 1000km

www.drive2.ru

Prošvaisa (prošvaisa) Volkswagen Jetta

Naujojo 2018 metų „Volkswagen Polo“ sedano prošvaisa (minimalus atstumas tarp žemės ir žemiausio taško transporto priemonės centre) yra 163 mm. Duomenys pateikiami pagal oficialius „Polo“ sedano techninius parametrus.

16,3 cm prošvaisa „Volkswagen Polo“ yra standartinė nebrangių sedanų ekonominėje klasėje.

Prošvaisa (minimalus atstumas tarp žemės ir žemiausio taško transporto priemonės centre)

Bet kokia šioje svetainėje pateikta informacija yra tik nuoroda ir jokiu būdu negali būti laikoma pasiūlymu sudaryti sutartį (viešas pasiūlymas). „Volkswagen Russia“ nesuteikia jokių garantijų dėl svetainėje esančios informacijos savalaikiškumo, tikslumo ir išsamumo, taip pat netrukdomos prieigos prie jos bet kuriuo metu. Svetainėje nurodytos automobilių specifikacijos ir komplektacija, automobilių įsigijimo sąlygos, kainos, specialūs pasiūlymai ir automobilių komplektacija pateikiami kaip pavyzdys ir gali būti keičiami bet kuriuo metu be išankstinio įspėjimo.

Tarp vietinių vairuotojų „Volkswagen Jetta“ pelnytai pelnė patikimo „darbinio arklio“, puikiai pritaikyto dirbti Rusijos keliuose, reputaciją, kurios kokybė visada paliko daug norimų rezultatų. Pažvelkime į pagrindines šio nuostabaus vokiško automobilio technines charakteristikas.

Techniniai duomenys Volkswagen Jetta

Prieš pradedant apžvelgti pagrindinius „Volkswagen Jetta“ parametrus, reikėtų patikslinti. Vidaus keliuose dažniausiai sutinkamas trijų kartų Jetta:

• 6-osios kartos Jetta, naujausia (šio automobilio išleidimas buvo išleistas 2014 m. po gilaus perdarymo);
• 6-osios kartos „Jetta“ išankstinis stilius (2010 m. leidimas);
• Jetta 5 karta (2005 m. leidimas).

Visos toliau išvardytos charakteristikos bus konkrečiai taikomos trims pirmiau minėtiems modeliams.

Kėbulo tipas, sėdynių skaičius ir vairo padėtis

Visos Volkswagen Jetta kartos visada turėjo tik vieną kėbulo tipą – sedaną.

Penktos kartos sedanai, gaminami iki 2005 m., gali būti keturių arba penkių durų. Penktoji ir šeštoji „Volkswagen Jetta“ kartos gaminamos tik keturių durų versija. Didžioji dauguma sedanų yra skirti 5 sėdimoms vietoms. Tai yra „Volkswagen Jetta“, kuris turi dvi sėdynes priekyje ir tris gale. Vairas šiame automobilyje visada buvo tik kairėje.

Kėbulo matmenys ir bagažinės tūris

Kėbulo matmenys yra svarbiausias parametras, kuriuo vadovaujasi potencialus automobilio pirkėjas. Kuo didesni mašinos matmenys, tuo sunkiau valdyti tokią mašiną. Volkswagen Jetta kėbulo matmenis dažniausiai lemia trys parametrai: ilgis, plotis ir aukštis. Ilgis matuojamas nuo tolimiausio priekinio bamperio taško iki tolimiausio galinio bamperio taško. Kėbulo plotis matuojamas plačiausioje vietoje ("Volkswagen Jetta" matuojamas arba išilgai ratų arkų, arba išilgai centrinių kėbulo atramų). Kalbant apie „Volkswagen Jetta“ aukštį, su juo viskas nėra taip paprasta: jis matuojamas ne nuo automobilio apačios iki aukščiausio stogo taško, o nuo žemės iki aukščiausio stogo taško (be to, jei stogo bėgiai yra numatyti ant automobilio stogo, tada matuojant į jų aukštį neatsižvelgiama ). Atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta pirmiau, Volkswagen Jetta kėbulo matmenys ir bagažinės tūriai buvo tokie:

Bendras ir eksploatacinis svoris

Kaip žinote, automobilių masė yra dviejų tipų: pilna ir komplektuota. Pilnai užpildytos ir paruoštos eksploatacijai transporto priemonės svoris. Tuo pačiu metu automobilio bagažinėje nėra krovinio, o salone nėra keleivių (įskaitant vairuotoją).

Bendras svoris yra transporto priemonės masė, pridėjus pakrautą bagažinę ir maksimalų keleivių skaičių, kurį transporto priemonė skirta vežti. Štai paskutinių trijų „Volkswagen Jetta“ kartų masės:

• pilnas svoris Volkswagen Jetta 2014 - 1229 kg. Bendras svoris - 1748 kg;
• pilnas svoris Volkswagen Jetta 2010 - 1236 kg. Bendras svoris 1692 kg;
• 2005 metų „Volkswagen Jetta“ masė svyravo priklausomai nuo komplektacijos nuo 1267 iki 1343 kg. Bendras automobilio svoris buvo 1703 kg.

pavaros tipas

Automobilių gamintojai savo automobilius gali aprūpinti trijų tipų pavaromis:

Keturių ratų pavara apima sukimo momento tiekimą iš variklio į visus keturis ratus. Tai labai padidina automobilio pravažumą, o visais ratais varomo automobilio vairuotojas jaučiasi vienodai užtikrintai važiuodamas įvairiomis kelio dangomis. Tačiau visais ratais varomos transporto priemonės pasižymi didesne degalų rida ir didelėmis sąnaudomis.

Galiniais ratais varoma šiuo metu daugiausia komplektuojama su sportiniais automobiliais.

Priekinių ratų pavara montuojama daugumoje šiuolaikinių automobilių, o „Volkswagen Jetta“ nėra išimtis. Visos šio automobilio kartos buvo aprūpintos FF priekinių ratų pavara, ir tam yra paprastas paaiškinimas. Priekiniais ratais varomas automobilis yra lengviau valdomas, todėl labiausiai tiks pradedančiam automobilių entuziastui. Be to, priekiniais ratais varomų automobilių savikaina nedidelė, jie sunaudoja mažiau degalų ir yra lengviau prižiūrimi.

Klirensas

Prošvaisa (dar žinoma kaip prošvaisa) yra atstumas nuo žemės iki žemiausio automobilio dugno taško. Būtent šis klirenso apibrėžimas laikomas klasikiniu. Bet koncerno „Volkswagen“ inžinieriai savo automobilių prošvaisą matuoja kažkokiu jiems tik žinomu metodu. Taigi „Volkswagen Jetta“ savininkai dažnai susiduria su paradoksalia situacija: atstumas nuo duslintuvo ar nuo amortizatoriaus statramsčių iki žemės gali būti kur kas mažesnis nei gamintojo nurodyta automobilio naudojimo instrukcijoje prošvaisa.

Čia taip pat reikia pažymėti, kad Rusijoje parduodamų „Volkswagen Jetta“ automobilių prošvaisa buvo šiek tiek padidinta. Gauti skaičiai yra tokie:

• 2014 metų „Volkswagen Jetta“ prošvaisa yra 138 mm, rusiškoje versijoje - 160 mm;
• 2010 m. „Volkswagen Jetta“ prošvaisa yra 136 mm, rusiškos versijos - 158 mm;
• 2005 metų „Volkswagen Jetta“ prošvaisa yra 150 mm, rusiškos versijos – 162 mm.

Užkrato pernešimas

Volkswagen Jetta automobiliai komplektuojami su mechanine ir automatine pavarų dėže. Kokia dėžė bus montuojama konkrečiame Volkswagen Jetta modelyje, priklauso nuo pirkėjo pasirinktos komplektacijos. Mechaninės dėžės laikomos patvaresnėmis ir patikimesnėmis. Automatinės pavarų dėžės padeda žymiai sutaupyti degalų, tačiau jų patikimumas palieka daug norimų rezultatų.

5 ir 6 kartos „Jettas“ sumontuotos mechaninės dėžės paskutinį kartą buvo modernizuotos 1991 m. Nuo to laiko vokiečių inžinieriai su jais nieko nedarė. Tai tie patys šešių greičių agregatai, kurie idealiai tinka tiems, kurie nori nepasikliauti automatika ir nori visiškai valdyti savo automobilį.

„Volkswagen Jetta“ sumontuotos septynių greičių automatinės pavarų dėžės gali užtikrinti sklandesnį ir patogesnį važiavimą. Vairuotojui daug rečiau teks spausti pedalus ir perjungti pavaras.

Galiausiai, naujausioje, 2014 m., Jetta gali būti sumontuota septynių greičių robotizuota pavarų dėžė (DSG-7). Šis „robotas“ dažniausiai kainuoja šiek tiek pigiau nei visavertė „mašina“. Ši aplinkybė prisideda prie augančio robotų dėžių populiarumo tarp šiuolaikinių vairuotojų.

Kuro sąnaudos ir rūšis, bako tūris

Degalų sąnaudos yra svarbiausias parametras, kuris domina kiekvieną automobilio savininką. Šiuo metu optimaliu laikomas benzino suvartojimas nuo 6 iki 7 litrų 100 kilometrų. „Volkswagen Jetta“ komplektuojamas su dyzeliniais ir benzininiais varikliais. Atitinkamai šios transporto priemonės gali sunaudoti ir dyzelinį kurą, ir AI-95 benziną. Čia pateikiami skirtingų kartų automobilių degalų sąnaudų standartai:

• 2014 m. „Volkswagen Jetta“ degalų sąnaudos svyruoja nuo 5,7 iki 7,3 litro 100 kilometrų naudojant benzininius variklius ir nuo 6 iki 7,1 litro dyzeliniuose varikliuose;
• 2010 m. Volkswagen Jetta degalų sąnaudos svyruoja nuo 5,9 iki 6,5 litro benzininiuose varikliuose ir nuo 6,1 iki 7 litrų dyzeliniuose varikliuose;
• 2005 m. Volkswagen Jetta degalų sąnaudos svyruoja nuo 5,8 iki 8 litrų su benzininiais varikliais ir nuo 6 iki 7,6 litro su dyzeliniais varikliais.

Kalbant apie degalų bakų tūrį, visų „Volkswagen Jetta“ kartų bako tūris yra vienodas: 55 litrai.

Ratų ir padangų dydžiai

Štai pagrindiniai Volkswagen Jetta padangų ir ratų parametrai:

Varikliai

„Volkswagen“ koncernas laikosi paprastos taisyklės: kuo brangesnis automobilis, tuo didesnis jo variklio tūris. Kadangi „Volkswagen Jetta“ niekada nepriklausė brangių automobilių segmentui, šio automobilio variklio darbinis tūris niekada neviršijo dviejų litrų.

Dabar išsamiau:

• 2014 metų „Volkswagen Jetta“ automobiliuose buvo sumontuoti CMSB ir SAHA varikliai, kurių tūris svyravo nuo 1,4 iki 2 litrų, o galia – nuo ​​105 iki 150 AG. Su;
• 2010 metų Volkswagen Jetta automobiliuose buvo sumontuoti STHA ir CAVA varikliai, kurių tūris nuo 1,4 iki 1,6 litro, o galia nuo 86 iki 120 AG;
• 2005 metų Volkswagen Jetta automobiliai buvo aprūpinti BMY ir BSF varikliais, kurių galia nuo 102 iki 150 AG. Su. ir tūris nuo 1,5 iki 2 litrų.

Vidaus apdaila

Ne paslaptis, kad vokiečių inžinieriai nenori ilgai sukti galvos, kai kalbama apie nebrangių kompaktinės klasės automobilių, tarp kurių yra ir „Volkswagen Jetta“, saloną. Žemiau esančioje nuotraukoje matote salono "Jetta" 2005 m. laidą.

Vidaus apdaila čia negali būti vadinama bloga. Nepaisant tam tikro „kampiškumo“, visi apdailos elementai yra pagaminti iš aukštos kokybės medžiagų: tai yra patvarus plastikas, kurio nėra taip lengva subraižyti, arba vientisa oda. Pagrindinė penktos kartos „Jettos“ problema buvo sandarumas. Būtent šią problemą „Volkswagen“ inžinieriai siekė pašalinti 2010 metais pakeisdami modelį.

Šeštosios kartos „Jettos“ salonas tapo šiek tiek erdvesnis. Atstumas tarp priekinių sėdynių padidėjo 10 cm.Atstumas tarp priekinių ir galinių sėdynių padidėjo 20 cm (tam reikėjo šiek tiek pailginti automobilio kėbulą). Pati puošmena prarado buvusį „kampiškumą“. Jo elementai tapo suapvalinti ir ergonomiški. Pakito ir spalvų gama: interjeras tapo monofoninis, šviesiai pilkas. Tokia forma šis salonas persikėlė į 2014 m. Jetta.

Vaizdo įrašas: „Volkswagen Jetta“ bandomasis važiavimas

Taigi „Jetta“ 2005 metais sėkmingai išgyveno savo atgimimą, o sprendžiant iš vis didėjančių pardavimų visame pasaulyje, vokiško „darbinio arkliuko“ paklausa net negalvoja kristi. Tai nenuostabu: dėl apdailos lygių gausos ir pagrįstos bendrovės kainų politikos kiekvienas vairuotojas galės išsirinkti Jetta pagal savo skonį ir piniginę.

Pakankamai svarbi bet kurio automobilio savybė, į kurią turėtų atkreipti dėmesį transporto priemonės pirkėjas, yra prošvaisa. Paprasčiau tariant, tai yra „prošvaisa“ arba atstumas tarp žemiausio automobilio iškyšos taško ir žemės. Automobiliui tai svarbus rodiklis, nes kuo didesnė prošvaisa, tuo geriau automobilis elgiasi sningant, užmiesčio keliuose ir bekelės sąlygomis. Atsižvelgiant į vienos iš pirmaujančių Vokietijos kompanijų modelių gamos ypatybes, galima suprasti, kad „Volkswagen Jetta“ automobilio, kurio vertė yra 140 mm, prošvaisa Rusijos keliams yra labai maža. Tokios transporto priemonės gaminamos tik Europos ir Amerikos rinkoms.

Rusijos vairuotojams Vokietijos gamintojas siūlo „Bad Roads“ paketą, pagal kurį Rusijos vartotojams eksportuojamuose automobiliuose „Jetta“ modelio prošvaisa padidinama 20 mm. Tačiau 160 mm aukštis neišsprendžia automobilio savininko problemos. Negalite būti visiškai tikri, kad tai suteiks komforto ir saugumo judant „ekstremaliomis“ sąlygomis.

„Pasidaryk pats“ prošvaisa padidėja

„Volkswagen Jetta“ prošvaisa gali būti padidinta savarankiškai. Apsvarstykite pagrindinius metodus, kurie naudojami siekiant padidinti Jetta modelio klirensą.

• Po amortizatorių spyruoklėmis montuojami specialūs tarpikliai, kurių aukštis nuo 30 iki 50 mm. Sumontavus tokias tarpines, Jetta prošvaisa padidėja 3-5 cm.Naudojami papildomi elementai iš įvairių medžiagų. Šiuo metu aptarnavimo centrai siūlo šias dalis iš gumos arba metalo. Prieš pateikdamas užsakymą Volkswagen Jetta peržiūrai, transporto priemonės savininkas turi išanalizuoti šių medžiagų tarpiklių privalumus ir trūkumus.
• Metaliniai elementai Jetta sumontuoti ant priekinių ratų amortizatorių. Po galinių ratų spyruoklėmis sumontuoti įtaisai, pagaminti iš padidinto tankio gumos. Tokios dalys geriau slopina vibraciją, neprovokuoja korozijos, kai keliuose sąveikauja su agresyviais smėlio-druskos mišiniais.
• Galite padidinti Volkswagen Jetta prošvaisą pakeitę standartines spyruokles aukštesniais analogais, su papildomomis ritėmis. Tokio tipo „Jetta“ tobulinimas yra paprastesnis, juos galite pakeisti tiek patys, tiek pas aptarnavimo centro specialistus. Taip pat reikia turėti omenyje, kad eksploatuojant Jetta aukštos spyruoklės linkusios nuslysti. Taigi juos tiesiog reikės periodiškai keisti.
• Aukštą Volkswagen Jetta modelio prošvaisą galite padaryti kitu būdu – standartinius amortizatorius pakeiskite sportiniais. Dėl to, kad sportinių amortizatorių statramsčiai turi pailgą strypą, automobilio pakabą galima padidinti keliais centimetrais.

Patobulinimų pasekmės ir jų įtaka automobilio valdymui

Taigi bet kokiu atveju padidėjusi transporto priemonės prošvaisa turės įtakos dinamikai transporto priemonės charakteristikas ir jos elgesį slystant ir važiuojant dideliu greičiu. Reikia atsiminti, kad „Volkswagen Jetta“ prošvaisos padidinimas daugiau nei 3 - 5 cm yra nepriimtinas. Pažeidus šią taisyklę, automobiliui gresia nevaldymas ir vairo mechanizmo padėties pažeidimas bei sustabdymas.

Bet kokiu atveju tarpiklių ir kitų papildomų elementų montavimą geriau patikėti profesionaliems meistrams. Ir nesvarbu, kokią „prošą“ pasieksite, turite atsiminti, kad „Volkswagen Jetta“ taps kaprizingesnis vairuoti, tačiau, kaip taisyklė, patyrusiems vairuotojams tokie pokyčiai beveik nepastebimi ir gali puikiai papildyti kokybę. Vokiškas automobilis.

„Volkswagen Jetta“ – didžiausios kompanijos „Volkswagen“ automobilis. Naujų versijų dizainas panašus į Volkswagen Polo, Volkswagen Passat. Šio automobilio analogai yra „Ford Focus“, „Mazda 3“, „Opel Astra“, „Skoda Octavia“ ir daugelis kitų sedanų.

Volkswagen Jetta: specifikacijos

Viršutinėje eilutėje yra modifikacijos pavadinimas.

Conceptline Trendline Life Comfortline Highline galia, AG 90 90, 110 90, 110 110 110, 150 Darbinis tūris, cm3 1600

Jums bus įdomu:

Transmisijos mechanizmas. Pavarų dėžės mechanikas. Pavarų dėžės mechanikas. ir automatinis. Pavarų dėžės mechanikas. ir automatinis. Pavarų dėžės mechanikas. ir automatinis. Pavarų dėžės kaina, 949 000 rublių

Kaina, 14 000 USD

Verta paminėti 2018 metų „Volkswagen Jetta“ prošvaisą - visose versijose ji yra 16 centimetrų.

Apžvalga

„Volkswagen Jetta“ pristatomas penkiais apdailos lygiais, būtent: „Concept Line“, „Trend Line“, „Life“, „Comfort Line“ ir „Highline“ (aukščiausios klasės konfigūracija).

Palyginti su ankstesne versija, naujasis sedanas turi šiuos pakeitimus:

• padidintas ilgis iki 464 centimetrų;
• ratų bazė pailgėjo, dabar ji yra 265 cm;
• automobilio plotis buvo 178 cm;
• aukštis - 145 cm;
• dabar antroje eilėje yra trys sėdynės keleiviams.

Nepriklausomai nuo komplektacijos, naujojo „Volkswagen Jetta“ išorė yra identiška ankstesnių modelių. Išorinės ir vidinės išvaizdos ypatybės:

• priekinė optika - LED;
• lyginant su ankstesnėmis versijomis, naujoji turi modernias radiatoriaus groteles, kurios Volkswagen automobiliuose montuojamos nuo 2015 m.
• taip pat yra trijų sekcijų grotelės prieš oro paėmimo angas, kurių šonuose yra rūko žibintai;
• ištaisyta ankstesnių versijų klaida, kurioje nebuvo matomas kėbulo kraštas su bagažinės dangčiu;
• atnaujintas vairo dizainas, kuris dabar yra trijų stipinų (apatinis stipinas padalintas į du atskirus);
• ant prietaisų skydelio yra spidometras su tachometru, kuriame taip pat yra įmontuoti degalų lygio ir alyvos temperatūros rodmenys, o tarp jų yra įmontuotas ekranas, rodantis bendrą automobilio ridą, esamą ridą, temperatūrą už borto ir galios rezervą. ;
• centrinė konsolė įsigijo monitorių su navigacijos sistema, kurios šonuose yra valdymo mygtukai;
• salone daugiau vietos keleiviams, būtent galinėje eilėje.

Iki 16 centimetrų buvo padidinta ir „Volkswagen Jetta“ prošvaisa.

Priklausomai nuo komplektacijos, keičiasi automobilio funkcionalumas. Pavyzdžiui, viršutinėje konfigūracijoje interjere įrengtas vidaus apšvietimas, kurio spalvą galima pasirinkti perkant. Be to, aukščiausioje įrangoje yra panoraminis stogas ir oda aptrauktos kėdės.

Centrinėje konsolėje esančiame ekrane yra navigacijos sistema, klimato kontrolės sistema, apšvietimas ir kt. Klimato kontrolė yra papildoma galimybė, standartiniuose modeliuose yra oro kondicionierius. Pasirinkimas yra elektrinis sėdynės reguliavimas, pagrindinėse versijose reguliavimas yra mechaninis.

Naujoji „Volkswagen Jetta“ versija gavo naują oro pagalvių komplektą, kuris dabar yra durelėse. Taip pat priekinėse sėdynėse yra šildymas, elektrifikuoti ir elektra valdomi langai (net ir pagrindinėje konfigūracijoje). Apie ABS sistemą kalbėti nereikia, nes ji yra daugumoje šiuolaikinių automobilių.

Vidaus apdailos medžiaga, kurią sudaro plastikas ir audinys, nepasikeitė. Tik aukščiausios versijos salone dėl įmonės rinkodaros politikos yra oda, nes, anot pardavėjo, tai pigiausias sedanas „Volkswagen“ linijoje. „Volkswagen Jetta“ prošvaisa siekia net 16 centimetrų, o tai suteikia jam tinkamą visureigį.

„Jetta 2018“ kaina prasideda nuo 949 000 rublių ir baigiasi 1 319 000 rublių.