Kaip atskirti sedaną nuo hečbeko ir universalo. Ką rinktis: sedaną, hečbeką ar universalą? Kaip atrodo hečbeko kėbulo tipas ir kuo jis skiriasi nuo kitų automobilio modifikacijų?

Be automobilių su dviejų tūrių kėbulu, vadinamu hečbeku, sunku įsivaizduoti šiuolaikinį eismą. Tuo tarpu šio kėbulo tipo istorija siekia kiek daugiau nei šešiasdešimt metų, daugelis automobilių entuziastų, vizualiai įsivaizduodami, kas yra hečbekas, nesuvokia jo techninių skirtumų nuo universalų, kupė ir mikroautobusų.

Formaliai pagrindinis kėbulo bruožas buvo sutrumpinta galinė iškyša (lyginant su panašiais sedanais ir universalais). Aiškiai skirtumus demonstruojantis pavyzdys – vietinė „Lada Kalina“, kurios universalo kėbulas gerokai ilgesnis.

„Lada Kalina“ universalas (viršuje) ir „Lada Kalina“ hečbekas (apačioje). Atkreipkite dėmesį į bagažo skyriaus lango dydį, nes dėl sutrumpintos hečbeko iškyšos jis yra daug mažesnis.

Penktosios durys, apjungiančios salono ir bagažinės apimtis, negali būti laikomos pagrindiniu kėbulo konstrukcijos skirtumu, jose sumontuoti liftbeko, universalo, kupė, mikroautobuso kėbulai. Laivagalio konfigūracija ir durų skaičius neturi reikšmės – yra hečbekų modelių su vertikalia, nuožulnia galine iškyša, trejų ir penkių durų. Dažniausiai kėbulas painiojamas su liftbeku, kurį daugelis ekspertų laiko hečbeko tipu, o ne atskiru dizainu.

Kėbulo dizaino palyginimas su sedanais daugeliui automobilių gamintojų suteikia galimybę savavališkai pavadinti modelį. Taigi čekiški „Skodas“ („Octavia“, „Superb“, „Rapid“ modeliai) Rusijoje parduodami kaip hečbekai, nors perdangos ilgis leidžia juos vadinti liftbekais. Kiti hečbekų tipai, kurie keičia savo pavadinimą atsižvelgiant į galinę konfigūraciją, yra greitpjūviai (su nuožulnia stogo linija), grįžimai (su vertikalia penktųjų durų iškyša) ir įpjovimai (europietiškas amerikietiškų modelių su silpnai apibrėžtu trečiuoju tūriu pavadinimas). .

Universalaus miesto kėbulo populiarumą atspindėjo modelių, neturinčių analogų sedano ar universalo kėbuluose, išvaizda. Tik hečbeko kėbule buvo gaminami tokie populiarūs modeliai kaip Hyundai Getz, Daewoo Matiz, Honda Jazz, Chevrolet Spark, Toyota Yaris, Kia Picanto, Mazda 2, Nissan Micro, Peugeot 107. Tarp vietinių modelių, kurie nebuvo gaminami su sedano kėbulais, galime išskirti trijų durų hečbeką „Oka“ (VAZ 1111).

Penkių durų „Peugeot 107“ hečbeko versija.

Daugelis modelių su kupė kėbulais, nedideliais priekiniais ratais varomais krosoveriais ir mikrovanais gali būti priskirti hečbekams. Konstrukcijos skiriasi tik dydžiu, kėbulo aukščiu ir galinių durų konfigūracija. Tai galima pasakyti apie padidinto aukščio mikroveną „Nissan Note“, visureigius „Mitsubishi ASX“ ir „Nissan Juke“. Prekybos kėbulo struktūros ir modelio padėties apibrėžimas priklauso nuo automobilių gamintojo politikos.

Hečbeko privalumai ir trūkumai

Istoriškai naują kėbulo stilių lėmė kompaktiškesnių, universalesnių transporto priemonių nei ilgų, didelių gabaritų sedanų poreikis. Padidėjęs miesto transporto skaičius, automobilių statymo sudėtingumas padiktavo tokius naujojo korpuso parametrus kaip:

• kompaktiškumas;
• patogumas keturiems keleiviams (trumpalaikis penktojo keleivio buvimas);
• mažas bagažinės dydis, pakankamas pirkiniams mieste;
• galimybė prireikus transformuotis ilgoms kelionėms ar birių krovinių gabenimui;
• paprasta konfigūracija, mažos eksploatacijos išlaidos.

Pirmąjį modelį su hečbeko kėbulu „Renault“ išleido pavadinimu „Renault 4L“ (1961). Pigus paprastos konstrukcijos automobilis jau turėjo svarbiausius hečbeko skirtumus – penktas duris, stumdomas išardomas sėdynes. Automobilis su mažos galios (0,7 l) varikliu sulaukė didžiulės komercinės sėkmės – iki 1994 m. buvo parduoti aštuoni milijonai automobilių.

Renault 4L – laikomas pirmuoju hečbeku, kurį Renault išleido 1961 m.

Vėliau buvo atsisakyta minimalios konfigūracijos reikalavimo, taip pat sumažėjo modelių su šiuo kėbulo tipu savikaina, tačiau pagrindiniai hečbekų privalumai išliko tie patys. Bagažo skyriaus ir interjero derinys viename tūryje lėmė ir pagrindinius kėbulo dizaino trūkumus. Hečbekų trūkumai yra šie:

• neįvertintas tikrasis bagažinės tūris (pilna apkrova užgriozdina galinį langą);
• kvapai ir dulkės iš bagažo skyriaus;
• sunku apšilti galinę dalį;

Vaizdo įrašas apie hečbeką

Ikoniniai hečbeko modeliai

Išleidę pirmąjį hečbeką, „Renault“ dizaineriai nenustojo kurti naujos kėbulo koncepcijos. Koncerno istorijos metraštininkai pirmuoju masinės gamybos hečbeku laiko ne paprastą Renault 4L, o vėlesnio modelio Renault 16 (1965 m.). Dešimt metų automobilis tapo hečbeko modeliu pagal proporcijas ir galinių durelių kampą. 1966 m. tapęs „Metų automobiliu“, „Renault 16“ surinkimo linijoje išbuvo dar keturiolika metų. Modelio populiarumas lėmė du milijonus pardavimų.

Pirmasis tikras „Renault 16“ konkurentas buvo „Volkswagen Golf“ (1974 m.), kuris savo pavadinimą suteikė miesto kompaktiškų modelių „golfo klasei“. Jo pranašumai buvo nuolatiniai dizaino atnaujinimai, platus kėbulų asortimentas, variklio galios padidėjimas ir „komforto parinkčių“ skaičius. Modelio populiarumą liudija pasirodęs septintosios kartos automobilis, kurio kėbulas tapo lengvesnis (dėl porėtų medžiagų ir plastiko naudojimo), dviejų litrų turbodyzelinio variklio galia išaugo iki 150 AG.

Renault 16 – laikomas pirmuoju masinės gamybos hečbeku

Prancūziškas Peugeot 206 (1998) daugelį metų tapo etaloninio hečbeko dizaino pavyzdžiu. Padidintos modelio proporcijos buvo perkeltos ne tik į kitus Peugeot koncerno modelius (Peugeot 307, 407, 207, 308), bet jas nukopijavo ir kiti automobilių gamintojai. Daugelyje modelių pasikartojo pasvirusių priekinių žibintų, besidriekiančių toli į sparnus, reljefinių buferių ir kėbulo įspaudų originalumas ir agresyvumas, tapę atitikimo automobilių madai ženklu. Ne visoms imitacinėms hečbekų versijoms pavyko pasiekti prancūziško modelio silueto proporcingumą ir išbaigtumą.

Ne mažiau sudėtinga užduotis tapo rasti kompromisą tarp avangardinių dizainerių idėjų ir tradicinio Europos bei Amerikos pirkėjų skonių. Būdinga tai, kad Peugeot 206 sedanas, išleistas siekiant plėtoti prekinio ženklo komercinę sėkmę (2006 m.), nepasiekė net mažos dalelės ikoninio hečbeko populiarumo. Priešingai, Amerikoje hečbekų gamintojai gali tik pasvajoti apie didžiulių sedanų ir galingų visureigių sėkmę.

Pagal kompaktiškame hečbeko modelyje įkūnytų techninių naujovių ir „komforto galimybių“ skaičių neabejotinai pirmauja Vokietijos koncerno „Mercedes-Benz“ A klasė (trečioji karta). Tęsiant antrosios kartos (2009 m.) pranašumus, naujasis modelis, išleistas 2013 m., tapo sportiško dizaino ir aukštų komforto standartų derinio pavyzdžiu.

Mercedes-AMG A 45 4MATIC yra puikus modernaus hečbeko kėbulo stiliaus pavyzdys.

Hečbekas yra trijų versijų, kurių pavadinimai (AMG Sport, Urban, Style) yra gana iškalbingi. Žurnalistai iš karto pavadino modelį su AMG Sport indeksu „karštu hečbeku“. Sportinė versija išsiskiria agresyviomis dizaino savybėmis (aerodinaminis kėbulo komplektas, galingi buferiai, dideli ratai), turbokompresoriaus variklio galia (2,0L, 360 AG).

Kuklesnės variklio specifikacijos Urban ir Style versijoms (1.6 – 2.0L, 122 – 184 AG). Visiems apdailos lygiams būdinga galimybė montuoti sportines galimybes (anatominės lenktyninio tipo sėdynės, aliuminio pedalai). Originalų interjero dizainą sustiprina kombinuoti odiniai apmušalai, unikalūs „antgaliai“ ventiliacijos deflektoriams, apačioje nupjautas vairas. Jau duomenų bazėje A klasės hečbekai aprūpinti elektromechaniniu vairo stiprintuvu, Start-Stop, PreSafe sistemomis, parkavimo pagalba.

Šiuolaikinės infrastruktūros plėtra davė impulsą plačiam įvairių variacijų lengvųjų automobilių naudojimui miesto eismui ir tarpmiestiniam susisiekimui. Hečbekai ir universalai yra ypač populiarūs tarp buitinių vartotojų.

Tačiau kuo skiriasi hečbekas nuo universalo? O kokie jų pranašumai prieš „klasikinius“ sedanus? Šiame straipsnyje atsakysime į dažniausiai užduodamus vairuotojų klausimus.

Hečbekas – tai lengvojo automobilio variantas su trumpa iškyša, galinėmis „liuko“ durelėmis ir nedideliu bagažo skyriumi, sujungtu su interjeru. Priklausomai nuo konkrečios komplektacijos, automobilis gali turėti 1 (rečiau) arba 2 eiles sėdynių, 3 arba 5 duris. Bagažo skyrių galima gerokai padidinti tiesiog nulenkus galines sėdynes.

Hečbekų atsiradimą lėmė auganti miesto automobilio paklausa, už kurio vairo vairuotojas jaustųsi patogiai intensyviame miesto eisme piko metu. Kėbulo kraštas eina palei galinių ratų kraštą. Išdėstymas daugeliu atvejų apima priekinių ratų pavarą su skersai sumontuotu varikliu. Šie sprendimai gali žymiai padidinti transporto priemonės manevringumą ir sudaryti sąlygas statyti automobilius sudėtingomis sąlygomis.

Pradedantysis, ką tik baigęs vairavimo mokyklą, labiau pasitikės hečbeke, nes ant jo daug geriau jaučiasi kėbulo matmenys.

Dar kartą atkreipkime dėmesį į būdingus skiriamuosius bruožus:

• Sutrumpinta galinė iškyša – šios savybės dėka hečbeką galima nesunkiai atskirti nuo kitų išvaizdos modifikacijų;
• Bagažinės tūris yra mažiau erdvus nei universaluose ar kitose variacijose;
• Galinėje sienoje yra durys. Kai kuriais atvejais stiklas jame gali atsidaryti atskirai.

Dėl to, kad salonas realiai derinamas su bagažinėmis, keleiviai gali skųstis iš bagažinės sklindančiu nemaloniu kvapu, jei ten reguliariai vežami specifiniai maisto produktai, variklinės alyvos ir pan.

Universalas: Aš pasiimu viską, ką turiu!

Universalas yra penkių durų lengvasis automobilis, pagamintas to paties modelio sedano pagrindu, kuriame 4 durys yra šonuose poromis, o vienos - kėbulo gale. Pastarasis yra vertikaliai ir yra bagažo skyriaus dangtis, kuris bendrauja su automobilio interjeru.

Jei reikia, bagažo skyriaus tūrį galima padidinti sulenkus galinę sėdynių eilę (tas pats, kaip ir hečbeke, apie kurį kalbėjome aukščiau).

Iš visų lengvųjų automobilių universalai labiausiai tinka kroviniams vežti, todėl jau daugelį metų yra nuolat populiarūs tarp dirbančių su dideliu bagažu.

Klasės trūkumai, kaip taisyklė, apima padidėjusius keleivių sužalojimus dėl eismo įvykių. Susidūrimo atveju krovinys iš bagažinės gali įskristi į saloną. Kai kuriose šalyse eismo taisyklės reikalauja naudoti specialią skiriamąją tinklelį, kuris apsaugo žmones nuo force majeure situacijų.

Pagrindiniai hečbeko ir universalo skirtumai

Bendros hečbekui ir universalui būdingos savybės – abi klasės yra modifikuotas sedanas su iš esmės sujungtu interjeru ir bagažine.

Hečbeko ir universalo skirtumai yra tokie:

• Hečbeko bagažo skyriaus dydis yra žymiai mažesnis. Universalas puikiai tinka krovinių gabenimui, jį dažnai perka privatūs verslininkai ir vidutinės įmonės būtent šiems tikslams;
• Hečbekas pasižymi elegantiškesniu galiniu dizainu. Nuožulnios durys atrodo daug gražiau nei griežta vertikali universalo iškyša. Moterys dažnai pasirenka tuo remdamosi;
• Universalas yra ilgesnis nei hečbekas. Tai gali būti nemenkas trūkumas miesto aplinkoje, jei automobilis naudojamas tik keleiviams vežti, tačiau kalbant apie didelius krovinius, tai tikrai privalumas;
• Hečbekas gali būti tiekiamas „sportiška“ 3 durų konfigūracija;
• Universalai, kaip taisyklė, yra brangesni nei tos pačios serijos hečbekai.

Abi šiame straipsnyje aptariamos lengvųjų automobilių klasės užima savo nišą vidaus rinkoje ir dėl savo savybių yra paklausios tarp Rusijos vairuotojų.

Neperkame automobilio kiekvienais metais ir jį rinkdamiesi turime ilgą reikalavimų sąrašą. Gamintojas, kaina, degalų sąnaudos, keleivių talpa – į visa tai reikia atsižvelgti. Svarbus kriterijus yra kūno tipas. Nuo to priklauso automobilio išvaizda, eksploatavimo komfortas ir pravažumas. Yra daugybė kėbulų tipų: kabrioletas, kupė, pikapas, limuzinas, krosoveris ir kt. Apžvelgsime labiausiai paplitusius Rusijos keliuose: sedaną, hečbeką, universalą. Ir pabandykime išsiaiškinti, kuris yra geresnis.

Kūno tipai

Pažvelkime į dažniausiai pasitaikančius kūno tipus:

• Sedanas yra automobilio kėbulas, kurio bagažinė yra atskirta nuo keleivių salono sėdynėmis. Šis tipas dar vadinamas trijų tūrių: interjeras ir bagažinė yra dvi uždaros gretimos erdvės (trečias – variklio skyrius). Bagažinės dangtis vadinamas gaubtu. Galinis langas montavimo kampu ir plotu yra panašus į priekinį stiklą. Dauguma automobilių modelių turi 4 duris ir 2 eiles sėdynių.
• Hečbekas yra kėbulas su sutrumpinta galine iškyša, tai yra atstumas nuo galinio rato iki galinio buferio. Kėbulas yra dviejų tūrių - bagažinė yra salono dalis ir yra už keleivių sėdynių. Norėdami paslėpti bagažinės turinį ir apsaugoti keleivius, gamintojas pateikia tamprų audinio tinklelį. Galinėje sienelėje yra pakeliamos durys, iš kurių galima patekti į vidų. Didžioji dauguma šiuolaikinių hečbekų turi pasvirusias duris. Galimi modeliai su 3 ir 5 durimis.
• Universalas – tai lengvasis automobilis su 5 durimis ir bagažo skyriumi, sujungtu su keleivių skyriumi. Pasižymi dideliu bagažinės tūriu. Penktos galinės durys gali būti pakeliamos, atsidarančios į šoną arba dvivėrės. Salone galima įrengti papildomą keleivių sėdynių eilę. Sedano ir universalo kėbulo ilgis yra vienodas.

Skirtumas tarp sedano ir hečbeko

Išsiaiškinome sedano ir hečbeko kėbulo charakteristikas. Dabar išsiaiškinkime, kuo jie skiriasi ir kokius pranašumus jie turi.

• Mašinos ilgis. Dėl sutrumpintos galinės iškyšos hečbekas yra 30-40 centimetrų mažesnis. Tai turi įtakos manevringumui ir žymiai palengvina parkavimą. Tai svarbu mieste, kuriame svarbus kiekvienas stovėjimo vietos centimetras.
• Svorio paskirstymas išilgai ašių. Sedano pranašumas yra tolygiai paskirstyta svorio apkrova ant ratų.
• Galinė iškyša. Hečbeke jis sutrumpintas ir dėl to jį lengviau pastatyti atbuline eiga, nebijant atsitrenkti į bordiūrą. Dėl kelių purslų hečbekui reikalingas galinio stiklo valytuvas ir ploviklis.
• Kabinos tūris. Dėl šio parametro sedanas gauna pliusą, nes turi patogesnį saloną keleiviams. Ir nors jo konkurentas dėl bagažinės turi didesnį saloną, jis nėra toks patogus. Be to, norint sukurti tinkamą mikroklimatą hečbeke, reikės daugiau laiko šildyti saloną arba, atvirkščiai, jį vėsinti.
• Bagažinės tūris. Sunku pasakyti, kas laimės. Pačios bagažinės tūris sedane yra didesnis. Tačiau hečbeke keleivio sėdynes galima nulenkti, kad būtų daugiau vietos. Tuo pačiu metu naudinga erdvė yra palyginama, tačiau į sedaną sunku pakrauti, pavyzdžiui, televizorių ar ilgus daiktus. Hečbekas taip pat daro didelį pakrovimo langą praktišką.
• Saugumas. Sedanas aiškiai laimi, nes avarijos atveju galinės keleivių salono slėgio sumažinimas yra beveik neįmanomas. Per susidūrimą hečbeko keleiviai dažnai susižaloja daiktais, kurie buvo bagažinėje. Kai kurios šalys netgi reikalauja naudoti specialų skiriamąjį tinklą.
• Kūno jungtis. Sunku pasakyti, kuri pusė turi pranašumą, greičiau tai priklauso nuo situacijos. Sujungiamos vidaus ir bagažinės erdvės privalumai:

1. prieiga prie bagažo neišlipus iš automobilio;
2. neįprastoje situacijoje į automobilį galima patekti pro galines duris;
3. didinant bagažinės tūrį interjero sąskaita.

Teigiami izoliuoto bagažinės aspektai:

1. Veždami kuro kanistrą ar atidarytą dažų skardinę, jo kvapo nepajusite ir tai neturės įtakos jūsų savijautai.
2. Atidarę bagažinę nepakeičiate mikroklimato automobilio viduje.
3. Saugiau transportuoti smulkius daiktus.

• Valdymo paprastumas. Hečbeke automobilio kėbulo kraštinė eina palei galinių ratų kraštą, todėl vairuotojas gali geriau pajusti automobilio gabaritus. Beveik visi sedanų modeliai turi mažą prošvaisą, kuri neleidžia laisvai važiuoti nešvariais keliais ar skaldytu asfaltu.
• Galinis vaizdas. Pradedantieji automobilių entuziastai pastebės, kad sedane jis yra platesnis. Tai pasiekiama dėl didelio galinio lango ir nedidelio atstumo iki vairuotojo. Hečbeke šis atstumas didesnis, o pats stiklas mažesnis, todėl sukuriamas tunelio efektas arba sumažinamas žiūrėjimo kampas.
• Išvaizda. Sedanas turi solidesnę, reprezentatyvesnę išvaizdą. Hečbekas yra arčiau sportinio automobilio.

Ką rinktis?

Rinkdamiesi automobilį nuspręskite, kokias funkcijas, be pristatymo iš taško A į tašką B, jis turėtų atlikti.

Jei planuojate persikraustymą, remontą, šeimos papildymą ar dažnas keliones už miesto ribų, geriau rinkitės hečbeką. Tai padės perkelti didelius krovinius, pavyzdžiui, nedidelį šaldytuvą, televizorių, vežimėlį ar užuolaidų strypą. Taip pat susidoroti su nelygumais kelyje dėl aukštesnės sėdėjimo padėties ir pritaikytos pakabos.

Šį kėbulo tipą verta rinktis, jei neseniai gavote vairuotojo pažymėjimą ir tai pirmas jūsų automobilis.

Rusijos pirkėjai renkasi sedaną dėl patogumo, garbingos išvaizdos ir saugumo. Jei vežate daug smulkmenų, geriausias pasirinkimas būtų automobilis su uždaru kėbulu.

Kaip matome, kūno tipo ypatybės įvairiose situacijose gali žaisti ir už mus, ir prieš mus. Pirkdami automobilį sutelkite dėmesį ne tik į išvaizdos estetiką, bet ir į savo poreikius bei praktiškumą. Automobilis pasakys kitiems apie jūsų statusą, gyvenimo būdą ir net charakterį.

Councillawyer.ru

Hečbekas yra... Kas yra hečbekas?

VAZ-1111 „Oka“ yra hečbekas su vertikalia galine sienele.

Renault 16 yra vienas pirmųjų hečbekų Europoje.

Toyota Prius NHW20 (2003), modernus hečbekas.

Hečbekas (angl. hetchback from hatch - hatch and back - rear) – tai lengvojo automobilio kėbulo pavadinimas su viena ar dviem sėdynių eilėmis, durelėmis galinėje sienelėje ir sutrumpinta galine iškyša.

Ypatumai

Audi 100 Avant yra ne hečbekas, o universalas, nes turi ilgą galinę iškyšą, kaip sedanas; taip pat galėtų būti vadinamas liftback (žr. toliau).

Pavadinimas „hečbekas“ paprastai reiškia trumpesnę galinę iškyšą nei sedano ar universalo.

Pavyzdžiui, „Audi 100 Avant“ yra ne hečbekas, o universalas (arba liftbekas, žr. toliau), nes jo galinė iškyša yra tokia pati kaip bazinio sedano, nors jo galinė sienelė yra nuožulni, todėl atrodo kaip hečbekas – iš tikrųjų Juos vienija tik greito galo stogo linija. „Lada Kalina“ universalo ir hečbeko versijos taip pat iš esmės skiriasi daugiausia galinės iškyšos ilgiu.

Atitinkamai hečbekas nuo universalo skiriasi mažesniu bagažinės tūriu ir trumpesne galine iškyša. O hečbekas su vertikalia galine kėbulo sienele (Oka, Daewoo Matiz) iš mikroautobuso yra mažesnio aukščio.

Taigi, hečbekas yra manevringesnis miesto sąlygomis, palyginti su universalu, nes nėra didelių gabaritų „uodegos“ ir gabena daugiau krovinių, palyginti su sedanu, todėl dėl to, kad yra lengvesnis bagažo pakrovimas ir iškrovimas. didelės penktos durys.

Kaina už tai yra salono ir bagažinės derinys, dėl kurio šildymo sistemai sunku sušildyti saloną ir prisidedama prie pašalinių kvapų prasiskverbimo iš bagažinės, kaip universale. Be to, nulenkus galinę sėdynę, hečbeko bagažinės tūris nėra daug didesnis nei sedano, krovininės talpos pranašumas išryškėja tik nulenkus arba nuėmus galinę sėdynių eilę. Būtent todėl hečbekas dažniausiai pozicionuojamas kaip „šeimyninis“ automobilis, leidžiantis gabenti didelius krovinius tik esant būtinybei, o nuolatiniam naudojimui kaip komunaliniam automobiliui, dauguma jų yra netinkami ir nepatogūs.

Hečbeko stogo forma

Ford Scorpio Mk. I hečbekas formaliai turėjo trijų tūrių kėbulą, tačiau jo galinės iškyšos ilgis buvo mažesnis nei to paties modelio sedano ar universalo, ir tai vis tiek buvo hečbekas.

Paprastai hečbekas turi nuožulnią „fastback“ tipo stogo liniją; tai yra automobiliai, kurie iš pradžių buvo vadinami hečbekais (Renault 16, VAZ-2108, Moskvich-2141 ir kt.).

Tačiau šiais laikais yra labai kompaktiškų hečbekų (Oka, Daewoo Matiz ir panašiai), kuriuose tokia stogo linija neįmanoma, šiuo atveju hečbekas dėl vertikalios galinės kėbulo sienelės atrodo kaip universalas su galinė perdanga sutrumpinta iki ribos. Kartais šis kėbulo tipas išskiriamas į atskirą tipą – hečbeko universalą.

Hečbeko kėbulas gali turėti trečią tūrį, dažnai vos ryškų. Tačiau galinė iškyša, palyginti su sedanu, vis tiek išlieka sutrumpinta (žr. iliustraciją dešinėje).

Liftback

1992-97 Toyota Corolla Liftback.

Toyota Corolla Liftback.

ZAZ-1103 “Slavuta”, kėbulo tipas – liftbekas su įpjovos stogo linija.

Hečbekas taip pat dažnai klaidingai vadinamas liftbeku (pažodžiui, „keliama galinė dalis“).

Tuo tarpu tai kiek kitoks kėbulo tipas, nuo klasikinio hečbeko (su pasvirusiomis galinėmis durimis) besiskiriantis ilgesne galine iškyša (liftbekas turi kaip sedanas, bet liukas trumpesnis), pavyzdžiui, Izh-Kombi. yra daugiau liftas; taip pat, atitinkamai, dažnai stipriau nei hečbekas, su pasvirusia galine kėbulo sienele (ne visada). Tuo pačiu metu daugumos liftbekų, kaip ir daugumos hečbekų, kėbulas yra dviejų tūrių.

Pavyzdžiui, Toyota Corolla E100 buvo gaminamas ir penkerių durų hečbeko, ir penkių durų liftbeko kėbulu. Liftakas pasižymėjo ilgesne galine iškyša ir atitinkamai pasvirusesne galine siena. Šį tipą būtų galima pavadinti ir universalu, pagal analogiją su Audi 100 Avant, tačiau pagal šį modelį buvo gaminamas ir klasikinis universalas su vertikaliomis penktomis durimis, todėl šiuo atveju, norint atskirti trijų tipų kėbulus, jie buvo vadinami „hečbeku“, „pakeliamu atgal“ ir „universaliu“.

Liftbekas taip pat gali būti trijų tūrių (liftback-notchback), jis skiriasi nuo hečbeko, be galinės iškyšos ilgio, vizualiu panašumu į sedaną (šiuo atveju kėbulas yra trijų tūrių, ir bagažinės dangtis tiesiog „tęsiasi“ iki stogo) - antrojo atvejo pavyzdys yra „Slavuta“ Tačiau, priešingai Rusijoje paplitusiam klaidingam supratimui, kuris atsirado dėl to, kad „Slavuta“ buvo vienintelis tokio tipo automobilis, plačiai paplitęs ir plačiai nušviestas spaudoje buvusios SSRS teritorijoje, tai nėra esminis bruožas. šio tipo kūnas.

Pavadinimo „hečbekas“, „universalas“ ar „liftback“ priskyrimas konkrečiam modeliui dažnai priklauso nuo gamintojo politikos. Pavyzdžiui, pavadinimas „liftback“ dažniau sutinkamas Amerikos rinkai skirtuose modeliuose.

Iš esmės hečbeką galima laikyti liftbeko variantu su sutrumpinta galine iškyša (o hečbeką su vertikalia galine sienele galima laikyti universalo variantu su sutrumpinta galine iškyša).

Automobilių pavyzdžiai

Rodomi tik modeliai, kurių kėbulo tipas yra vienintelis hečbekas.

Rusiški automobiliai su hečbeko kėbulu

Remiantis sedanais (arčiau liftback tipo):

• Izh-2125/−21251 (Izh-Kombi) - hečbekas arba liftbekas 5 durų.

Galimi sedanai:

Nepriklausomi modeliai su hečbeko kėbulu:

taip pat žr

Pastabos

1. Rašymas rusų kalba
2. 12 Peskovas, V.I. Ergonomikos ir automobilio dizaino pagrindai. Vadovėlis.. - N. Novgorodas: Nižnij Novgorodo valstybinis technikos universitetas, 2004. - P. 64-65. - 225 s. - ISBN 5-93272-232-0
3. http://www.lada-kalina.ru/body.html Oficiali svetainė Lada Kalina – modeliai

Wikimedia fondas. 2010 m.

dic.academic.ru

Kas yra hečbekas - ar tai automobilio kėbulas, kuo hečbekas skiriasi nuo sedano ir universalo

1452 peržiūros

Pradedantiesiems, kas yra hečbekas? Šio tipo kėbulas skiriasi tuo, kad būtinai turi duris gale. Daugelis žmonių negali jo atskirti nuo universalo, o tai atleistina, nes skiriasi tik tuo, kad hečbekas turi mažesnę galinę iškyšą. Nėra prasmės kalbėti apie hečbeką kaip apie atskirą automobilio kėbulą. Daug logiškiau būtų iš karto pereiti prie palyginimų ir skirtumų nuo sedano ir universalo. Tačiau pirmiausia pateiksime išsamų kiekvieno kūno tipo apibrėžimą.

Kas yra kas

Hečbekas, kaip minėta aukščiau, yra automobilis su sutrumpinta galine iškyša ir durelėmis gale. Net iš paties pavadinimo galima spėti, kad šis automobilis bus sutrumpinta kokio nors kito automobilio ar kėbulo tipo versija. Pagrindinis bruožas yra bagažinės dangtis, kuris paprastai vadinamas durimis. Bagažinė praktiškai nėra atskirta nuo salono, o iš tikrųjų bagažinė yra automobilio salono dalis. Tiesą sakant, visa hečbeko esmė yra neįtikėtinai patogi ir erdvi bagažinė.

Sedanas – tai automobilis, kuriame yra viena arba dvi sėdynių eilės, taip pat pertvara, skirianti pagrindinę vidaus erdvę nuo bagažinės. Apskritai sedanas yra populiariausias ir labiausiai paplitęs automobilio kėbulo tipas. Tai įrodo, kad šis tipas užima lyderio poziciją rinkoje.

Visa tai, kas išdėstyta aukščiau, žinoma, skiriasi nuo universalo aprašymo. Nors, kita vertus, daugelis jį vadina padidintu sedano modeliu. Tiesą sakant, tai tiesa. Sedanas su padidinta galine iškyša ir bagažine yra tikslus universalo aprašymas. Taip pat tokio tipo kėbulai dažnai naudojami palyginti nedideliems kroviniams gabenti, todėl ši parinktis yra patogesnė ir naudingesnė. Tai reiškia, kad šiuo atveju šią transporto priemonę galima vadinti ne tik keleivine, bet ir krovinine.

Taigi, čia yra pagrindinės kūno tipų savybės. Dabar pereikime tiesiai prie kiekvieno iš jų skirtumų.

Palyginimas su sedanu

Žinoma, kiekvienas kūno tipas turi savo privalumų ir trūkumų, ir šis atvejis nėra išimtis. Sedanas turi didžiulį bagažo skyrių, kuriuo negali pasigirti hečbekas. Ši funkcija puikiai tinka didelei šeimai.

Hečbekas turi gana gerą valdymą, geriau manevruoja, turi patogią ir prieinamą bagažinę. Bet tai taip pat gali būti trūkumas. Kaip dažnai sušalote, nes žiemą atidarėte bagažinę, tačiau dėl pertvaros trūkumo į saloną patenka šaltas oras? To niekada neatsitiks, jei pasirinksite sedaną.

Jis taip pat turi daugiau erdvės net salone, o tai suteikia savininkui šiek tiek pagarbos. Tuo pačiu metu hečbekas gali pasigirti sportiškesne išvaizda, kompaktiškumu ir šiuolaikišku dizainu. Kas tiksliai yra jūsų prioritetas – turite suprasti patys ir pasirinkti vieną iš šių variantų, atsižvelgdami į savo pageidavimus.

Palyginimas su universalu

Pirmiausia reikėtų pažymėti, kad kombinuotas interjeras ir bagažinė yra pagrindiniai šių kėbulo tipų panašumai. Pavyzdžiui, universalas turi didesnę bagažinę, nors ir nedaug, todėl ši galimybė dažniau naudojama krovinių gabenimui. Kai kurios įmonės ar individualūs verslininkai specialiai perka universalą prekėms vežti. Faktas yra tas, kad sunkvežimiai kainuoja daug daugiau, o ekonomiškų universalų yra daugybė.

Hečbekas yra gražesnio dizaino nei universalas. Daugelis žmonių, rinkdamiesi tarp šių dviejų kėbulų, renkasi liuką dėl gražesnės išvaizdos. Taip yra dėl to, kad universalas turi šiek tiek nupjautas galines duris, skirtingai nei liukas, kuriame galinės durys sklandžiai patenka į iškyšą.

Universalas yra ilgo kėbulo ilgio. Nors tai gali būti ir privalumas, ir trūkumas. Krovinio požiūriu tai yra privalumas, nes salone yra daugiau vietos kroviniams. Bet jei pažvelgsime į tai iš važiavimo komforto taško, tada viskas yra apgailėtina. Faktas yra tas, kad kuo ilgesnis automobilio kėbulas, tuo prastesnis automobilio valdymas.

Universalas, beje, daugeliu atvejų turi didesnę kainą nei hečbekas. Taip, būna įvairių atvejų, bet dažniausiai taip nutinka.

Rezultatai

Atsižvelgiant į visus aukščiau aprašytus kūno tipų trūkumus ir privalumus, neįmanoma išskirti tik vieno ir pavadinti jį geriausiu. Kiekvienas geras savo stichijoje. Automobilio pasirinkimas pirmiausia priklauso nuo žmogaus pageidavimų ir skonio. Tačiau dabar tikrai žinosite geriausias ir blogiausias skirtingų tipų automobilių kėbulų puses. Turėdami šias žinias galite lengvai nuspręsti, ko tiksliai jums reikia iš automobilio.

Taip pat svarbu atsižvelgti į savo vairavimo stilių ir, svarbiausia, automobilio pirkimo priežastį. Tai reiškia, kad pasirinkimas priklauso nuo to, kam būtent jums reikalingas automobilis.

portalmashin.ru

Hečbekas kas tai? | autoposobie.ru

Hečbekas (hečbekas, hečbekas, hečbekas) kilęs iš angliško hečbeko iš hečbeko - liukas ir užpakalinis - galinis arba galinis. Kas yra hečbekas? Taip vadinamas lengvojo automobilio kėbulas, kuris yra trijų arba penkių durų automobilis su trumpa galine dalimi.

Hečbekai gali būti dviejų, keturių arba penkių vietų, galinės durys (liukas) tvirtinamos prie automobilio stogo ir, kaip taisyklė, visiškai atsidaro. Taip pat yra modelių, kuriuose galinės durys susideda iš dviejų dalių.

Po antros sėdynių eilės hečbeke yra lentyna, kurią sulankstęs vairuotojas gauna gana didelį talpų bagažo skyrių įvairiam bagažui gabenti. Tačiau dėl viso šito hečbeko bagažinė gerokai mažesnė nei sedanų ar universalų, o su jais hečbekas gali konkuruoti tik nulenkus galinę sėdynių eilę. Šioje padėtyje bagažinė kelis kartus padidėja, o tai leidžia į ją sutalpinti gana didelius daiktus.

Šį kėbulą galima įsigyti tokiuose automobilių modeliuose kaip: VAZ 2108, VAZ 2109, Volkswagen Golf, SkodaFabia, Peugeot 308.

www.autoposobie.ru

Kuo skiriasi sedanas nuo hečbeko, kuo skiriasi sedanas nuo hečbeko

Šiuolaikinio lengvojo automobilio kėbulas yra konstrukcija, kurioje yra pagrindiniai jo komponentai. Taip pat nustatoma pagrindinė visos transporto priemonės koncepcija: keleivinis, krovininis-keleivinis ar visureigis. Visi lengvųjų automobilių kėbulai skirstomi į tipus, o du pagrindiniai vadinami sedanu ir hečbeku. Turėdami daug bendrų savybių, jie yra antipodai naudingos erdvės pasiskirstymo požiūriu. Šioje medžiagoje kalbėsime apie tai, kuo sedanas skiriasi nuo hečbeko, taip pat apie kiekvieno iš jų savybes ir pranašumus.

Kas yra sedanas

Pagrindinė mintis jau slypi pavadinime: išvertus iš anglų kalbos, sedano kėdė reiškia dengtus neštuvus arba nešiojamą uždarą kėdę. Šiuolaikinės Prancūzijos teritorijoje yra miestas, vadinamas Sedanu, tikriausiai pavadintas garsios XVIII–XIX a. vežimų gamyklos vardu.

Kaip atrodo sedanas?

Sedano kėbulas savo konstrukcija panašus į vežimą: jame telpa vos kelios sėdynės keleiviams, o bagažo skyrius perkeliamas į lauką. Struktūriškai jis nuo keleivių salono atskirtas galine sėdyne su pertvara, o patekti į bagažo skyrių galima tik per atskirą dangtį.

Sedanas yra populiariausias monokokinio kėbulo tipas ir yra automobilių pramonės klasika. Jis turi dvi ar keturias duris, galinis stiklas yra panašus į priekinį plotą ir montavimo kampą. Tarp buitinių automobilių šie tipai apima kėbulus VAZ 2101, 2103, 2105, 2107 arba dujomis - 2410, 3110.

Šis kėbulo tipas yra idealus kitos svarbios klasifikacijos pavyzdys – pagal skyrių skaičių ar tūrį. Stipriai išsikišęs ir uždaras variklio skyrius, izoliuota bagažinė ir pats interjeras sudaro vientisą laikančiąją, nevienodai tvirtą diferencijuoto standumo konstrukciją – trijų tūrių kėbulą.

Kas yra hečbekas

Pagrindinis sedano ir hečbeko skirtumas slypi jo skyrių skaičiuje – tai dviejų tūrių kėbulas. Hečbeke bagažinė sujungta su keleivių salonu į vieną erdvę. Galinės sėdynės atlošas ir ištemptas medžiaginis tinklelis yra vizualiai atskirti, tačiau ši riba lengvai pašalinama - hečbeko galinis suoliukas paprastai nusilenkia ir taip sukuriamas didelis bagažo skyrius.

Jei sedane įėjimas į bagažinę yra per horizontalų dangtį, tai hečbeke tam yra atskiros durys su stiklu. Pats žodis hečbekas kilęs iš anglų kalbos ir verčiamas kaip liukas, durys gale.

Kaip atrodo hečbekas?

Kita svarbi charakteristika – galinė iškyša arba jos kampas. Paprasčiausias būdas apibūdinti šį parametrą yra atstumas nuo galinio rato iki galinio buferio galo. Taip pat yra priekinė iškyša, matuojama panašiai: hečbeke ji būtinai ilgesnė už galinę. Neseniai pasirodė naujo tipo kėbulas vienodais nuožulniais - liftbekas (išoriškai panašus į sedaną, tačiau galinis langas ir bagažinės dangtis yra struktūriškai sujungti).

Renkantis sau hečbeką, verta žinoti jo skirtumą nuo universalo. Nepaisant akivaizdaus panašumo, šiuos du tipus sukuria skirtingi galinių iškyšų ilgiai. Trumpa hečbeko galinė dalis skiriasi nuo ilgesnės universalo. VAZ-2104, kuris yra 2105 sedano modifikacija, puikiai parodo, kas yra universalas: galinių ir priekinių kėbulo sparnų ilgis yra maždaug vienodas.

Sedano ir hečbeko privalumai ir trūkumai

Suvokus, kuo sedanas techniškai skiriasi nuo hečbeko, verta išsiaiškinti, kaip šie skirtumai pasireiškia praktikoje. Mūsų šalyje meilė sedanams išlieka kaip sovietmečio palikimas: būtent šis kėbulo tipas buvo gaminamas masiškai. Taip pat buvo manoma, kad sedano bagažinė, izoliuota nuo keleivių, yra saugesnė ir patogesnė gabenti degias medžiagas (benziną, žibalą), kurios turi nemalonų kvapą.

Kėbulų privalumai ir trūkumai atsispindi taip:

• Automobilio ilgis – hečbekas trumpesnis dėl sumažėjusios galinės arkos. Tai suteikia jam manevringumą ir palengvina parkavimą.
• Dviejų tūrių hečbeko interjeras yra didesnis, palyginti su sedanu. Tam reikia intensyvesnio šildytuvo veikimo žiemą ir daugiau laiko apšildyti visą saloną.
• Svorio pasiskirstymas išilgai ašių: sedanas yra palankesnėje padėtyje dėl tolygiai paskirstytos svorio apkrovos ant ratų.
• Interjero apdailos transformacijoje sedanas pralaimi hečbekui: iš sedano galima pagaminti krovininį-keleivinį kėbulą su dideliais krovinio gabaritų apribojimais. Tuo pačiu metu darbiniai kiekiai yra maždaug vienodi, tačiau gabenti, pavyzdžiui, televizorių sedanu, dažnai tiesiog neįmanoma.
• Dėl nešvarumų nuo šlapių kelių hečbekui reikia galinio stiklo valytuvo ir ploviklio. Sedaną nuo užteršimo apsaugo ilga bagažinė.

Pradedantieji vairuotojai taip pat pastebės, kad sedanas turi platesnį galinį vaizdą. Tai pasiekiama dėl didelio galinio lango ploto ir sutrumpinto interjero. Hečbeke atstumas iki galinio lango yra didesnis, o stiklo plotas mažesnis, o tai sukuria tunelinio matymo efektą arba mažesnį žiūrėjimo kampą.

Automobilio pirkimas daugeliui yra svarbus gyvenimo įvykis. O kaip sėkmingas bus įsigijimas, labai priklauso nuo teisingo automobilio kėbulo pasirinkimo.

Šiuo atveju nekalbame apie pasirinkimą tarp krosoverio ir kabrioleto. Kaip rodo praktika, pirkdamas lengvąjį automobilį Rusijos vartotojas dažniausiai užduoda klausimą: ką pasirinkti, sedaną ar hečbeką?

Įtakos sprendimui gali turėti tiek asmeniniai pomėgiai, tiek aplinkybės, kuriomis automobilis bus dažniausiai naudojamas, ir nusistovėję stereotipai. Jie mūsų šalyje gyvavo nuo Sovietų Sąjungos laikų. Jie tiesiogine prasme perduodami iš kartos į kartą. Jie taip pat neleidžia įsitvirtinti kai kuriems palyginti naujų tipų automobilių kėbulams. Be jų, gali būti daug veiksnių, kurie gali labai apsunkinti pasirinkimą tarp sedano ir hečbeko.

Tikimės, kad šis straipsnis padės suprasti abiejų tipų ypatybes ir pranašumus bei padaryti teisingą pasirinkimą. Tačiau pirmiausia turėtume išsamiau pakalbėti apie tai, kas yra šios rūšys.

Kas yra sedanas

Sedano kėbulo tipas turi pagrindinį skirtumą nuo visų kitų automobilių – tai bagažo skyrius, struktūriškai atskirtas nuo keleivių skyriaus. Tai yra, keleiviai negali patekti į bagažo skyrių.

Šis veiksnys daro didelę įtaką automobilio išorei. Dėl to bagažinė turi matomas ribas su keleivių salonu. Galinis veidrodėlis tvirtai pritvirtintas. Bagažinės atidarymas niekaip neįtakoja klimato salono viduje.

Sedanas gali būti dviejų arba penkių durų. Pastaraisiais metais itin išpopuliarėjo antrasis automobilių tipas, nes vis daugiau dėmesio skiriama keleivių patogumui. Sedanas plačiai paplitęs Amerikoje ir NVS šalyse. Be to, tai ne pirmas dešimtmetis. Galbūt tokią tendenciją lėmė tai, kad būtent šis kūno tipas laikomas garbingiausiu. Ir ne paslaptis, kad šiose šalyse žmonės pirmenybę teikia tam, kaip solidžiai atrodo automobilis.

Manoma, kad šis kėbulo tipas turi daugiau tūrio lyginant su hečbeku, tačiau šis skaičius dažnai priklauso nuo konkretaus automobilio modelio.

Kas yra hečbekas

Hečbekui pirmiausia būdinga sutrumpinta galinė iškyša, palyginti su sedanu ir universalu. Paprastai tokių automobilių galinė kėbulo sienelė yra gana nuožulni. Skirtingai nuo universalo, bagažo skyrius yra tiesiogiai sujungtas su keleivių skyriumi. Tuo pačiu metu nulenkiamos galinės keleivio sėdynės, o tai leidžia žymiai padidinti bagažinės tūrį.

Yra šie pagrindiniai hečbekų tipai:

• fastback su nuožulnia stogo linija gale;
• grįžta, jie turi smarkiai nupjautą galinę dalį ir vertikalią galinę kėbulo sienelę. Ši parinktis pasižymi padidintu bagažo skyriaus tūriu ir patobulinta aerodinamika, palyginti su „fastback“;
• liftbekas gali turėti laiptuotą ir nupjautą galinę dalį. Jiems būdingi tokie patys matmenys, kai bagažinės durys atidarytos ir uždarytos. Taip pat galima pastebėti, kad šio tipo bagažinės tūris yra gana didelis.

Yra vieno tūrio ir dvigubo tūrio hečbekai. Šis indikatorius priklauso nuo galinės iškyšos ilgio. Hečbekai gali būti trijų arba penkių durų.

Koks skirtumas

Visų pirma, sedanas ir hečbekas skiriasi tuo, kad pirmasis turi daug ilgesnę galinę iškyšą. Jei automobilis su greta esančiomis durelėmis turi tokius pačius matmenis kaip sedanas, tai jo nebegalima vadinti hečbeku, tai bus universalas.

Iš to galime daryti išvadą, kad hečbekai yra kompaktiškesni, todėl pritaikyti šiuolaikinėms miesto gatvių sąlygoms. Tačiau ši parinktis žymiai praranda aerodinamiką ir sukibimą su keliu, bet pirmiausia.

Svarbu! Hečbekas turi mažesnę ratų bazę ir mažesnę prošvaisą. Tai labai paveikia automobilio manevringumą sudėtingomis kelio sąlygomis. Dėl to hečbekai yra labiau bekelėje nei sedanai.

Sedano privalumai

Visų pirma, privalumai yra tai, kad aukščiausios klasės automobiliai gaminami būtent šiame kėbule. Tuo dauguma automobilių entuziastų vadovaujasi rinkdamiesi automobilį. Tačiau sedanas yra gana tinkamas naudoti šeimai. Paprastai jis turi gana erdvų vidų ir didelę bagažinę. Dėl šios priežasties tokie automobiliai laikomi universaliais.

Taip pat yra šie pranašumai, palyginti su hečbekais:

Sedano trūkumai

Trūkumai apima ilgą uodegą, kuri labai paveikia manevringumą. Bagažinė nėra skirta kiekvienam kroviniui, pavyzdžiui, į ją negalima dėti šuns. Paprastai jie sunaudoja daugiau degalų. Norint ką nors paimti iš bagažinės, tenka išlipti iš automobilio, o tai ne visada patogu.

Hečbeko privalumai

• greitas priėjimas prie bagažo skyriaus iš salono;
• kompaktiški matmenys;
• nulenkus sėdynes į bagažinę atsiveria plati anga;
• daugelis modelių, pagamintų šiame korpuse, atrodo sportiškiau;
• Paprastai automobiliai kainuoja pigiau ir naudoja mažiau degalų.

Hečbekų trūkumai

Kaip jau minėta, šio tipo kėbulas praranda tokius rodiklius kaip valdymas, sukibimas su keliu ir aerodinamika. Tačiau pagrindiniai trūkumai yra susiję būtent su bagažine, sujungta su interjeru. Bet kurią akimirką staigiame posūkyje visas bagažinės turinys gali išsibarstyti po visą saloną. Ir į tai reikia atsižvelgti vairuojant.

Žiemą atidarius bagažinę į saloną greitai patenka šaltas oras. Tą patį galima pasakyti ir apie karštą orą vasarą. Štai kodėl sedanai laikomi patogesniais. Dėl to šis automobilis turės šildyti beveik dvigubai ilgiau. Tai reikšmingas rodiklis, ypač Rusijos žiemą.

Parinktys

Iš viso to, kas išdėstyta aukščiau, galime daryti išvadą, kad abu kūno tipai gali būti laikomi universaliais įvairiems tikslams. Kurią pasirinkti? Atsakymas taip pat labai priklauso nuo automobilio markės.

Daugeliu atžvilgių pasirinkimas taip pat priklausys nuo vairuotojo veiklos rūšies. Pavyzdžiui, jei jis planuoja dirbti taksi tarnyboje, geriau rinktis sedano kėbulo tipą. Dirbate biure ir tenka susidurti su komandiruotėmis – tuomet elegantiškas automobilis su žema iškyša yra tai, ko jums reikia. Bagažinės talpa taip pat priklausys nuo to, kas tiksliai joje bus vežama.

Jei tenka susidurti su važinėjimu automobilių pilnomis gatvėmis ir ankštomis automobilių stovėjimo aikštelėmis, verčiau rinkitės hečbeką. Yra nusistovėjęs stereotipas, kad sedanai – vyrų automobiliai, o hečbekai – moterims. Sekti juo ar ne – kiekvieno automobilių entuziasto asmeninis reikalas.

Tačiau hečbekai laikomi mėgstamiausiais europiečių automobiliais. Šio kėbulo automobiliai yra kompaktiški, patogūs ir erdvūs.

Svarbu! Jei hečbeką keičiate į sedaną, turėtumėte šiek tiek laiko priprasti prie automobilio. Sumaištį kelia tai, kad sedanas turi „uodegą“, dėl kurios jį iš pradžių gerokai sunkiau suvaldyti, dėl 30–40 centimetrų išsikišusios bagažinės atsiranda negyva zona.

Kaina

Paprastai to paties automobilio modelio skirtinguose kėbuluose kaina skiriasi. Jis gali būti reikšmingas arba nelabai reikšmingas. Tačiau daugelis vairuotojų, rinkdamiesi automobilį, atsižvelgia ir į šį veiksnį.

Paprastai sedanas kainuoja daugiau. Taip yra dėl interjero ir bagažinės dizaino ypatybių. Kadangi tai du atskiri skyriai, tokių automobilių gamybos kaštai yra didesni. Tačiau naujausios tendencijos rodo, kad nauji hečbekų modeliai gali būti pastebimai brangesni nei sedanai.

Kodėl hečbekas yra brangesnis nei sedanas? Priežasčių gali būti daug. Pavyzdžiui, „Chevrolet Aveo“ Rusijos rinkoje galima įsigyti tik kaip sedanas. Todėl erdvesnė modifikacija kainuos daug daugiau. Kartais tai priklauso nuo bagažinės tūrio; kuo jis didesnis, tuo automobilis brangesnis. Ne mažiau svarbus veiksnys yra variklio galia. Taigi hečbekams jis yra didesnis, priklausomai nuo automobilio modelio.

Nežinote ką pasirinkti? Tada įsivaizduokite, kokiomis sąlygomis automobilis bus naudojamas dažniausiai, kas ar kas juo bus vežamas, ar jo reikia darbui, ar kelionėms į šalį.

Vaizdo įraše dar kartą galite pamatyti skirtumą tarp sedano ir hečbeko:

Rinkdamasis automobilį žmogus vadovaujasi daugeliu faktorių, tarp kurių – transporto priemonės kaina, markė, automobilio modelis ir, žinoma, kėbulo tipas. Paskutinis veiksnys yra beveik lemiamas, nes nuo to tiesiogiai priklauso komfortas ir galimybė tinkamai eksploatuoti automobilį. Hečbekas ir universalas yra labai populiarūs tarp vairuotojų visame pasaulyje, o skirtumas tarp dviejų kėbulo tipų yra tai, kas lemia vairuotojo pasirinkimą vieno ar kito pasirinkimo naudai.

Hečbekas

Priklausomai nuo konfigūracijos, automobilio kėbule gali būti viena arba dvi sėdynių eilės. Išskirtinis šio kėbulo tipo bruožas yra durelės galinėje sienelėje ir, svarbiausia, sutrumpinta galinė iškyša. Paskutinis veiksnys leidžia lengvai atskirti hečbeką pagal išvaizdą. Dėl to automobilio bagažinė nėra tokia erdvi kaip, tarkime, universalo. Tačiau ši konstrukcija leidžia hečbekui gerai manevruoti miesto aplinkoje, todėl šis kėbulo tipas yra labai paklausus didmiesčiuose. Kitas privalumas – galimybė lengvai pastatyti automobilį. Tikrasis salono ir bagažinės derinys turi ir neigiamą pusę: gana dažnai vairuotojai ir keleiviai skundžiasi dėl nemalonaus kvapo iš bagažinės, jei ten vežami, pavyzdžiui, kokie nors gaminiai.
Toyota Prius NHW20 - hečbeko pavyzdys

Stoties vagonas

Tai uždaras dviejų tūrių korpusas, skirtas keleiviams ir kroviniams vežti. Galima sakyti, kad universalas yra sedanas su padidintu bagažo skyriumi ir papildomomis pakeliamomis durelėmis gale. Dėl to didžioji dauguma universalų turi penkias duris, rečiau – tris. Kadangi bagažo skyrius ir keleivių skyrius yra sujungti, tai kelia pavojų keleiviams susižaloti dėl vežamo krovinio (pavyzdžiui, dėl nelaimingo atsitikimo). Todėl daugelyje pasaulio šalių jie naudoja specialų skiriamąjį tinklą, kad tinkamai apsaugotų keleivius nuo force majeure situacijų.
Opel Astra H – universalo pavyzdys

Hečbeko ir universalo palyginimas

Bagažo skyriaus ir salono derinys yra ryškiausias hečbeko ir universalo panašumų pavyzdys. Kuo skiriasi hečbekas ir universalas? Toliau pateiktame sąraše:
Hečbeko bagažo skyriaus dydis yra mažesnis, todėl šio tipo kėbulas rečiau naudojamas kroviniams gabenti. Tačiau universalą daugelis įmonių specialiai perka kaip transporto priemonę kroviniams gabenti.
Hečbekas yra elegantiškesnio dizaino (galinė kėbulo dalis). Nuožulnios durys atrodo gražiau nei griežta vertikali universalo versija. Pavyzdžiui, daugelis moterų renkasi hečbekus dėl jų estetinės išvaizdos.
Universalas ilgesnis. Sunku pasakyti, ar tai privalumas, ar trūkumas – viskas priklauso nuo to, kokiam tikslui automobilis naudojamas. Jei kroviniams, tai greičiau privalumas, jei įprastai kelionei ir keleivių pervežimui, tai arčiau minuso.
Universalo ir hečbeko vairavimo komfortas beveik toks pat, tik kai kuriuose universaluose aukšti keleiviai galinėse sėdynėse jaučiasi patogiau.
Paprastai universalas kainuoja daugiau. Pavyzdžiui, naujų „Lada Priora“ ar „Kia pro cee’d“ automobilių universalo kėbulo tipas kainuoja daugiau nei hečbekas.

ImGist nustatė, kad universalo ir hečbeko skirtumas yra toks:

Bagažo skyriaus dydis. Universalas erdvesnis.
Skirtingi dizainai. Hečbeko automobilio galas yra elegantiškesnis nei universalo.
Automobilio ilgiu (universalas ilgesnis).
Universalas yra patogesnis aukštiems keleiviams galinėje sėdynėje.
Daugeliu atvejų universalo kaina yra didesnė.