Ribotas
Daugiau nei penkerius metus „SP Anatol“ atsakomybė specializuojasi
furgonų kėbulų gamyboje. Čia gaminami produktai montuojami
visų markių ir modelių sunkvežimiams. Mikroautobusai gali būti labai skirtingi:
bendrosios paskirties (universalus), izoterminis, kepinių transportavimui
gaminiams, baldams, taip pat skirta mobilioms dirbtuvėms įrengti,
laboratorijos ir kt. Paprastai užsakovo pageidavimu įmonė gali
padaryti kokios nors specialios paskirties kūną.
Reikia pasakyti, kad įmonė turi dar vieną, susijusią kryptį
veikla - vadinamųjų mažųjų architektūrinių formų gamyba: kioskai,
paviljonai, sustojimo kompleksai, sandėliai ir kt.
Bet grįžkime prie kūnų. Jie gaminami stačiakampio formos, rėmo-plokštės
dizaino. Matmenys priklauso nuo kliento ir priklauso nuo važiuoklės modelio.
Kėbulo durys gali būti varstomos, stumdomos, susukamos, išdėstytos
nugara, šonai, kombinuoti.
Atrodytų, kad furgoną pasigaminti nesunku. Užtenka iš to padaryti rėmelį
vamzdžius arba kampą, suvirinkite prie jo juodos skardos apvalkalą
(tarkim „vienas“), tada dažyk – ir viskas. Tiek daug žmonių galvoja
o kai kurie tai daro. Tik tada furgonas labai greitai užveda
rūdys…
Anatol įmonėje jie mąsto ir elgiasi kitaip. Vadovaujasi čia
principas: nepasiduokite pigumo pagundai. Galų gale taip bus
brangiau sau. Įmonės specialistai pirmenybę teikia patvarumui
ir kūno saugumą. Neatsitiktinai tarp klientų yra tokių gerai žinomų prekiautojų
tokių prekių ženklų kaip Iveco, Mercedes-Benz, Renault ir kt.
Apvalkalams čia nenaudojami įprasti juodųjų metalų lakštai,
juk kad ir kaip juos nuriebalintum, kad ir kaip dažytum, rūdys vis tiek yra savos
užtruks. Vietoje to brangesnis, bet nepalyginamai brangesnis
patikimas sprendimas: paimamas paruoštas profiliuotas cinkuotas lakštas, kuris
pramoninėmis sąlygomis jau padengtas poliesteriu. Ir šis pamušalas nėra suvirintas
prie rėmo, bet tvirtinamas kniedėmis, nes suvirinimo taškai potencialūs
korozijos taškai.
Grindų danga gali būti pagaminta iš įvairių lakštinių medžiagų:
cinkuotas plienas iki 1 mm storio, nerūdijantis plienas (iki 2 mm), aliuminis su
lygus arba banguotas paviršius (iki 2 mm), atsparus drėgmei laminuotas
fanera (iki 26 mm).
Labai svarbu užtikrinti furgono kėbulo sandarumą. Tai pasiekiama
dėl plokščių sujungimo „užrakte“, su išankstiniu sluoksnio uždėjimu
sandariklis PU-60 ant susiliejančių paviršių. Pagamintas korpuso pagrindas
iš lenktų plieninių profilių ir pritvirtintas prie važiuoklės. Sienos, durys ir lubos
izoterminiai furgonų kėbulai gaminami iš daugiasluoksnių plokščių – trijų sluoksnių
metalo-plastiko konstrukcijos su poliuretano putų užpildu. Jie
turi mažą šilumos laidumo koeficientą: pavyzdžiui, plokštė, kurios storis 60
mm šiame rodiklyje atitinka mūrinę 600 mm sieną.
Atliekamas aliuminio rėmo profilių tvirtinimas prie daugiasluoksnių plokščių
vienpusės kniedės su nuplėšiama šerdimi.
Racionaliam krovinio išdėstymui ir apsaugai nuo pažeidimų
kėbulo viduje pagal pageidavimą galite sumontuoti tvirtinimo taškus, stelažus,
konteineriai ir tt Jei reikia, jie tieks atsarginio rato laikiklį, anti-run
prietaisas, apsaugos nuo purslų.
Didelis rėmo, apvalkalo gamybai naudojamų medžiagų pasirinkimas
sienos, grindų dangos, įvairūs vožtuvai leidžia klientui
galiausiai gaukite būtent tokį furgoną, kurio jam reikia – funkcionalų,
aukšta kokybė ir priimtina kaina.
Pavelas Lebedevas
SP Anatol LLC nuotr
Jei radote klaidą, pažymėkite teksto dalį ir spustelėkite Ctrl + Enter.
Gegužės viduryje Sankt Peterburge pasirodė 1983 metų gatvės maisto furgonas. Jo kūrėjai – studentas Vladas Kaune ir dizaineris Sasha Bratčikovas – kelis mėnesius patys remontavo 1983 metų „Volkswagen Transporter“ ir jame įrengė mobilią kavinę, o paskui, nepaisydami leidimų, pradėjo dirbti gatvėse. „The Village“ paklausė Vlado, kaip surūdijusią nuolaužą paversti madingu mažu verslu.
VLADAS KYAUNE
kavinės kūrėja
1983 metų furgone
Perkamas furgonas
Gatvės maisto istorija mus sudomino praėjusią vasarą, kai Sankt Peterburge pradėjo atsirasti įdomūs gatvės maisto projektai. Žinoma, vežimėlis buvo vienas ryškiausių. Net rašėme jiems patarimo, bet jie neatsakė. Rugsėjo mėnesį su partneriu Sasha jau buvome pradėję montuoti stovą, bet turėjome daug techninių klausimų: kaip pritvirtinti ratus, kaip padaryti stovą. Tada pasidarė šalta, ir mes nusprendėme šiek tiek palaukti, tempdami stelažą į garažą. Maždaug tuo pačiu metu skaitėme apie vyrukus iš Vladivostoko, kurie gamino priekabą su mėsainiais ir kepsniais. Jie taip pat mus labai įkvėpė, pradėjome galvoti apie priekabą, bet supratome, kad ji brangi.
Galiausiai nusprendėme, kad idealus variantas būtų tiesiog senas furgonas. Jie pradėjo jo ieškoti „Avito“ ir greitai rado parinktį, su kuria šiuo metu dirbame. Kainavo 40 tūkstančių rublių. Jis turėjo veikiantį variklį ir buvo paprastai prižiūrimas. Tačiau tai, kad šis furgonas ne už milijoną rublių, mums grįžta pavydėtinu reguliarumu. Tačiau dabar mes puikiai išmanome automobilio įrenginį.
Iš pradžių visus remonto darbus bandėme atlikti patys, kai kas net pavyko. Kiekvieną vakarą praleisdavome garaže, bet procesas užsitęsė ilgai. Dabar, kai turėjome daugybę kitų reikalų, pradėjome atiduoti furgoną į meistrų rankas.
Įranga
Nuo pat pradžių įsigijome kavos aparatą, grilį, šaldytuvą ir kavos malūnėlį. Dabar pridėjome gruzdintuvą, lėtą viryklę ir skrudintuvą. Viskas priklauso nuo elektros problemos. Reikia arba ištempti iš kokios platformos, arba įsirengti generatorių. Turime trijų kilovatų generatorių, bet jo užtenka tik kavos aparatui ir kavos malūnėliui. Mūsų ledų furgono draugai turi penkių kilovatų generatorių. Jei apsikeisime su jais, tada gyvensime ir pagaliau galėsime važinėti po miestą, o ne ieškoti draugiškų vietų! Dabar tai yra vienas iš svarbiausių mums klausimų.
Darbo vietos
Pirmą kartą laisvadienį 5 val. ryto išvykome prie Gribojedovo kanalo. Aišku, kokia tuo metu buvo publika. Pusvalandį sėdėjome furgone ir bijojome iš jo išlipti. Mūsų atveju tiesiog atidaryti duris ir tyliai pradėti prekiauti buvo neįmanoma. Dar turime problemų su furgono durelėmis: dviese jas išimame ir dedame vienas prie kito, tai visas spektaklis. Be to, reikėjo gauti generatorių, pastatyti jį prie Nevskio ir įjungti. Galų gale tai padarėme, stovėjome pusvalandį ar valandą ir pardavėme porą beigelių su kava. To pakako, kad įgytum pirmąją patirtį.
Kitas porą dienų stovėjome Promenade des Anglais, ten irgi buvo gana vangu, bet pradėjome sulaukti pirmųjų atsiliepimų. Tą akimirką susidūrėme su problema, kuri išlieka ir šiandien: žmonės dažniausiai fotografuojasi su furgonu, o maisto iš mūsų neperka. Bet, žinoma, vis tiek malonu. Tie dešimt beigelių, kuriuos pardavėme per kelias valandas, padėjo pagalvoti, kaip viskas turi būti sutvarkyta furgono viduje ir organizuoti maisto ruošimo procesus.
Pirmą kartą buvome pilnai apkrauti „Restoranų dienoje“, kai iš pradžių stovėjome Kontūre, o po to – „Ūkiniame pastate“. Tada jie viską pardavė. Tada jie pradėjo mums rašyti su pasiūlymais. Vienas iš jų – iš Novo-Isaakievsky verslo centro, kur dabar keliamės trečiadieniais. Jie turi labai gražų kiemą, ten puikiai tinka furgonas. Taip pat išsinuomojome vietą „Wing“ klasteryje – ten galima stovėti kieme. Nors jis yra priešais šiukšlyną, jis yra gana patogus. Nuoma kainavo 30 tūkstančių rublių, bet mes juos subraižome. Bet iš karto supratome, kokia turėtų būti maisto kaina ir kiek galime susigrąžinti. Dabar maitiname ir į parodos atidarymą Gatvės meno muziejuje atvykusius menininkus. Kol kas tai yra pagrindinis mūsų pajamų šaltinis.
Darbo leidimai
Visi gatvės maisto projektai skirstomi į du tipus: legalius ir pusiau legalius, kai kas nors iš aukščiau „padeda“ ir už pinigus, maždaug prilygstančius nedidelio kambario nuomos išlaidoms, suorganizuoja jums saugią vietą gatvėje. Rugpjūčio mėnesį bus laikas kreiptis į miesto administraciją dėl gatvių prekystalių, vežimėlių ir furgonų patvirtinimo. Šis patvirtinimas, geru atveju, užtrunka šešis mėnesius ir beveik nerealu, kad dėl ko nors susitars. Tai mes darysime. Tiesa, šiuo atveju mums bus skirta fiksuota vieta, bet tai vis tiek nėra tai, ko norime.
Iš principo jau galima dirbti su tais dokumentais, kuriuos galime padaryti – mokesčių registracija ir sanknižki. Pagrindinė maksimali bauda, su kuria už tai gresiame, yra penki tūkstančiai rublių, tačiau už tualeto nebuvimą, įrangos išdėstymo taisyklių pažeidimą numatyta nemažai papildomų sankcijų. Gegužės 9 dieną stovėjome Promenade des Anglais, policija ėjo ir net sustojo. Stengėmės nežiūrėti į jų pusę. Bet galų gale tai praėjo.
Meniu
Iš pradžių prekiavome beigeliais, nes daugiausia užsiėmėme pačiu furgonu, o ne maistu – mes apskritai nesame virėjai. Pirmas dvi savaites pirkdavome visus ingredientus iš gramų, o paskui rinkdavome ir kaitindavome. Tačiau tokiu formatu verslo sukurti neįmanoma dėl brangios gaminio kainos, todėl nusprendėme patys kurti virtuvę. Stengiamės gaminti čiabatą, sumuštinius, dešrainius, mėsainius. Šiuo metu mes dar nepriėjome prie aiškaus meniu. Galutinis variantas tikrai bus talpus: keli sumuštiniai, viena sriuba ir gėrimai. Taip sutaupysite laiko ir neprarasite kokybės.
Nusprendėme padaryti meniu prieinamą, todėl kol kas neuždirbame daug pinigų. Dabar neturime tikslo gauti atlyginimą, visi pinigai iškart keliauja į verslą. Kitas pelnas atiteks generatoriui ir durų remontui. Taip pat norime turėti stogelį nuo lietaus ir dideles kolonėles – kad galėtume įsijungti muziką ir važinėti po miestą.
nuotraukos: Dima Tsyrenščikovas
Patyrusiam meistrui pasigaminti savo kemperį nėra sunku. Bet tokios statybos terminai gali labai vėluoti dėl nuolatinio dizaino tobulinimo. Kad nepatektumėte į tokią situaciją, turėtumėte iš anksto apgalvoti interjerą, atsisakydami akivaizdžiai nereikalingų elementų. Tai ypač svarbu įrengiant mažus automobilius, pavyzdžiui, kuriant „pasidaryk pats“ namus ant ratų iš „GAZelle“.
Namas ant ratų turi nenuginčijamų privalumų – komfortą, jaukumą ir mobilumą. Maskva – triukšmingas miestas, iš kurio kartais norisi išvykti. Priekabų savininkams nereikia ieškoti nakvynės, o kelionės tampa labai ekonomiškos. Jei anksčiau nebuvo įmanoma naudoti šio originalaus korpuso, pirmiausia turėtumėte susipažinti su jų klasifikacija.
Kemperių tipai ir jų klasifikacija
Renkantis būsimo mobiliojo būsto tipą, galite vadovautis jo padalijimu pagal:
- protas - yra prikabinami, furgonai ar nameliai ant ratų, derinami su automobiliu;
- klasė - yra trys komforto klasės nameliams ant ratų;
- priekabos tipas - yra priekabos priekabos, hibridinės ir balninės priekabos.
Jei viskas aišku su namelio ant ratų priekabos tipu, tai skirtumas tarp furgono ir kombinuoto namelio ant ratų nesimato iš karto. Pirmojoje versijoje gyvenamosios patalpos yra automobilio furgone ir yra atskirtos nuo vairuotojo sėdynės.
Toks variantas tinka keliaujant kartu, kai „namuose“ kelionės metu niekas neužsibūna. Dėl šios konstrukcijos galima pritaikyti funkcionalesnius baldus naudojant tuščią priekinę sieną.
Iš GAZelių ar mikroautobusų perdaryti nameliai ant ratų tiesiog derinami.
Komforto klasę galima pavadinti sąlygine. Taigi „A“ klasės nameliuose yra erdvios priekabos, pagamintos ant didelių sunkvežimių važiuoklės. Išoriškai jie primena autobusą, gali turėti sulankstomas konstrukcijas, tačiau viduje funkcionalumu nesiskiria nuo mažo buto.
Reikėtų nepamiršti, kad vairuotojas turi turėti „C“ kategorijos teises vairuoti šį transportą.
Vietos jame kur kas mažiau, tačiau keliauti jose vis tiek patogu. Svarbu tai, kad tokį automobilį galite vairuoti su B kategorijos teisėmis, jei automobilio svoris arba bendras automobilio svoris su priekaba neviršija 3,5 tonos.
„C“ klasė žymi paprasčiausius namelius ant ratų. Tai gali būti maža priekaba arba mikroautobusas, paverstas kemperiu. Atskiros miegamosios vietos nėra – jos funkciją atlieka sulankstomos sofos ar foteliai. Tačiau įrengę tokį mini kemperį su bagažine-palapine, sulankstomu stogeliu ir kempingo baldų komplektu, galėsite patogiai apsistoti už minimalią kainą.
Tokios statybinės priekabos dar vadinamos hibridinėmis priekabomis, kad būtų atskirtos nuo paprastų priekabų. Atskirai pažymėtina fivsvill priekabos, kurių forma skirta naudoti kartu su pikapais. Dėl to galima sumažinti viso namelio ilgį, nes dalis priekabos kabo virš automobilio kėbulo.
Klaidos statant namus ant ratų savo rankomis
Namų ant ratų kainos gerokai „įkandamos“. Nenuostabu, kad įgudusių šeimų galvų noras taupyti biudžetą ir viską daryti patiems. Svarbu būti išmintingam ir mokytis iš kitų klaidų:
- neturėtumėte visko daryti iš improvizuotų medžiagų – name teks gyventi bent savaitę ir atostogas norite praleisti patogiai;
- reikės rimtai peržiūrėti kėbulą, šildymo sistemą, laidus - neapsieisite be automechaniko įgūdžių;
- jei vis tiek pavyko sutalpinti dušą ir tualetą, nepamirškite apie drenažo baką – pilti nešvaraus vandens ant asfalto ar vejos yra itin neetiška;
- kempinguose geriau nepamiršti pasidaryti jungtį 220V pajungimui, o nuo automobilio akumuliatoriaus keitiklio 12V.
Priekabos kūrimas savarankiškai
Jei sunkumai negąsdina, o noras veikti nesustabdomas, galite išbandyti jėgas statydami namą. O perdaryti GAZelle ar statyti priekabą nuo nulio - pasirinkimas yra griežtai individualus!
„Pasidaryk pats“ namas ant ratų iš „GAZelle“.
Norėdami dirbti, jums reikės šlifuoklio, suvirinimo aparato, rankinio pjūklo medienai ir daug kantrybės. Laipsniškas automobilio modernizavimas atrodo taip:
- Sėdynės išimamos iš salono, nuimama sena apdaila. Visos metalinės dalys yra apdorotos specialiu tirpalu, apsaugančiu nuo rūdžių. Sienos ir lubos apšiltintos putų polietilenu, ant grindų klojami faneros lakštai. Visi laidai eina po grindų ir sienų apvalkalu, tai turėtų būti apgalvota iš anksto.
- Baldų rėmas suvirinamas tiesiai korpuse. Jei neįmanoma nustatyti automobilio tiesiai, galite naudoti vamzdį kaip lygį, jo galus atremdami į apatinį lango angų kraštą. Po grubaus suvirinimo rėmas nuimamas ir viskas suvirinama, išvaloma ir vėl įnešama į vidų.
- Langų angos klijuojamos kilimu. Taip pat sumontuotos kiliminės dangos klijuotos lubų plokštės. Užbaigus kabinos apmušalus, po antreole galima tvirtinti lentjuostes ir montuoti baldų rėmus.
- Priekinėms sėdynėms galite pagaminti pasukamąjį mechanizmą. Norėdami tai padaryti, jums reikia priekinės stebulės, pavyzdžiui, iš VAZ, ir dalies pasukamo stovo. Grandinė gana paprasta.
- Paskutinis etapas – baldų montavimas ant karkaso, apšvietimo pajungimas, virtuvės praustuvo siurblio montavimas, antresolių apmušimas ir smulkūs interjero patobulinimai. Gamindami ant vieno degiklio galite pastatyti nedidelę dujinę viryklę.
- Užuot virinę baldų rėmą, galite naudoti jau paruoštus komplektus, sutvirtinti juos iš vidaus kampais ir papildomais varžtais. Taip pat virtuvę reikia tvirtinti prie visko – grindų, sofos, sienos. Tai daroma siekiant apsaugoti baldus nuo atsipalaidavimo važiuojant nelygiais keliais.
Neturėtume pamiršti, kad tokiai automobilio modifikacijai reikalinga registracija REO. Norėdami tai padaryti, turite parašyti prašymą ir gauti kelių policijos techninio skyriaus rezoliuciją bei įgaliotos organizacijos protokolą.
Stilingas faneros priekabos namas
Jei automobilis turi grąžulą, nuodėmė nepasinaudoti situacija ir nepadaryti gražios „numetimo“ priekabos nakvynei už miesto ribų. Už tai:
- Būsimo furgono šoninės sienelės nupjautos ir pritvirtintos prie pagrindo. Visos skylės durims ir langams, taip pat rėmo apšvietimui turi būti išpjautos iš anksto, todėl geriau gerai apgalvoti piešinį.
- Lentynos surenkamos iš baldinės lentos ir montuojamos ant pagrindo. Tos pačios lentynos tarnaus kaip priekinės ir galinės furgono sienos.
- Pagal furgono formą virš lentynų iš abiejų pusių išlenktas faneros lakštas, o viršuje tvirtinamas iš medžio pagamintas elektrinis karkasas. Viena pusė pakeliama, todėl galima patekti į virtuvę.
- Iškirpkite viršutinį liuką ir stoglangį. Visas karkasas apšiltintas, nutiesta instaliacija.
- Ant viršaus viskas klijuojama faneros lakštais. Iškirpus durų ir langų angas, galite pereiti prie išorės dažymo ir lakavimo.
- Sumontuotos durys, viršutinis liukas ir tiekimo bei ištraukiamoji ventiliacija. Sutvarkius visą furnitūrą, šoninius žibintus ir posparnius ratams, galite saugiai leistis į kelionę!
O vaizdo įraše parodytas detalus namelio ant ratų surinkimas su saulės baterijų montavimu:
Izoterminė būdelė yra neatsiejama transporto dalis sunkvežimiais ar lengvaisiais automobiliais gabenant įvairius greitai gendančius produktus, šaldytus pusgaminius, farmacijos pramonės prekes. Taip pat tokiuose furgonuose vežami gėlių gaminiai.
Furgonų statyba
Šiuolaikiniai modeliai, kuriuose įrengti modernūs sunkvežimiai, turi gana storas sienas. Jie puikiai palaiko norimą temperatūrą. Kaip vidinis pamušalas naudojamas storas cinkuoto plieno profilis. Šis profilis yra gana tvirtas ir kokybiškas, nesioksiduoja ir puikiai atlaiko cheminį poveikį. Tačiau, be profilio, kaip apvalkalas gali būti naudojamas plastikas arba nerūdijantis plienas.
Furgonas be rėmų
Europos šalyse izoterminė būdelė gaminama naudojant specialią, berėmę technologiją. Naudojamas specialus, iš anksto išlenktas profilis. Jis yra lengvesnis nei įprastas profilis daugiau nei 30%. Nors furgono svoris gana lengvas, tačiau visos jungtys pakankamai tvirtos. Kaip tvirtinimo detalės naudojamas cinkuotas metalas. Kaip tvirtinimo pagrindas naudojami tvirto metalo slydimai, kurie per visą ilgį tvirtinami prie automobilio rėmo.
Izoterminė kabina iš sumuštinių plokščių
Šie furgonai dažniausiai naudojami kartu su papildomu.Kaip izoliacinė medžiaga čia naudojamos poliuretano putos. Jis pumpuojamas esant slėgiui tarp vidinių ir išorinių plokščių. Tai leidžia pakartotinai padidinti kabinos charakteristikas, taip pat užtikrina didelį visos konstrukcijos stiprumą ir patikimumą.
Specialių formulių pagalba galima apskaičiuoti kėbulo sienelės storį, kad temperatūra būtų palaikoma visos kelionės metu. Toks konservavimas ypač svarbus gabenant vaistus ir greitai gendančius maisto produktus. Čia reikia palaikyti arti nulio laipsnių. Izoterminė kabina yra termosas, kuris patikimai palaiko temperatūrą.
Tokie kėbulai gaminami populiarių markių sunkvežimių važiuoklėms. Tai Mercedes, Gazelle, Kamaz, MAZ, GAZ ir kiti automobiliai. Tačiau dauguma šių furgonų yra sukurti pagal „Gazelę“.
Gamybos etapai
Izoterminių kabinų, galinčių gerai išlaikyti temperatūrą, gamyba vykdoma įvairiose įmonėse, naudojant tarptautinius standartus ir europietiškas technologijas. Taip pat naudojamos aukštos kokybės šilumą izoliuojančios medžiagos.
Norėdami sukurti gerą kabiną, kuri užtikrintai gali išlaikyti nustatytą temperatūrą, pirmiausia turite patikrinti sumuštinių plokščių kokybę. Tai atliekama gamyboje naudojant ultragarso technologiją. Taigi paaiškėja, kad šioje medžiagoje galima rasti defektų ir tuštumų. Gamyboje, gamykloje, vis dar atliekami keli skaičiavimai laboratorijose.
Furgono grindys
Be sienų apdailos, ypatingas dėmesys skiriamas kėbulo grindims. Dažnai jis turi būti medinis. Toliau, pagal technologiją, grindys bus padengtos specialia papildoma medžiaga, o tada padengtos lakštu iš viršaus. Paklodė puikiai priglus prie grindų ir taip apsaugos nuo vandens bei kitų neigiamų poveikių.
Stogas
Puikiai tinka ir stogo statybai.Saugiai prikniedytas prie kėbulo sienelių, kad nebūtų nė vienos skylės.
Durų anga
Siekiant kuo labiau užsandarinti šią furgono dalį, naudojamas specialus guminis sandariklis, pagamintas pagal specialią formulę. Ši guma yra poliuretano guma. Medžiaga puikiai išlaiko savo lankstumo savybes ir nebijo staigių temperatūros pokyčių.
Norėdami galutinai izoliuoti furgoną, naudokite specialųjį ir silikoninį. Taip užsandarinama izoterminė būdelė, sumontuota ant „Gazelės“.
DIY furgonas
Neturėdami europietiškų technologijų ir medžiagų, taip pat galite pagaminti kažką panašaus. Pabandykime apšiltinti automobilio kėbulą.
Šiandien yra daug įmonių, siūlančių šiltinimo paslaugas. Kaip medžiagas siūlomas ekstruzinis polistireninis putplastis plokštėse. Puikiai tinka vidaus apdailai.
Kadangi ši medžiaga turi tiesią briauną, tai leidžia kuo griežčiausiai priglusti prie lakštų klojimo proceso metu. Plokštės 2500 mm ilgio ir 600 mm pločio. Atšilimo procesas sumažins temperatūros nutekėjimą iki minimumo, o ateityje tokia izoterminė kabina, surinkta savo rankomis, gali veikti kaip šaldytuvas.
Izoliacinių medžiagų pasirinkimas
Norint, kad darbai būtų atliekami maksimaliai efektyviai, verta atidžiai pasirinkti tinkamą izoliaciją. Galite išbandyti įmonės "Stirof" gaminį.
Pramoniniams gaminiams, kurių temperatūra yra vidutinė, viduje galima naudoti IBF 250A. Vidutinį storį reikėtų rinktis ne didesnį nei 4 cm.Jei furgonas pagamintas iš tvirto metalo, tai čia reikalavimai rimtesni. Čia jums reikia storesnės medžiagos. Storis turi būti ne mažesnis kaip 50 mm.
DIY furgonas
Mūsų šalis yra unikalių galimybių šalis. Mūsų žmonės nesinaudoja Europos plėtra ir neprašo specialistų pagalbos bei patarimų. Verta apsvarstyti tokius pokyčius, kad suprastumėte, ar galima šį gaminį pasigaminti savo rankomis, ar ne.
Dažnai putplastis buvo naudojamas izoterminei kabinai gaminti. Jis buvo visiškai pritvirtintas rankomis, o tada apmuštas cinkuotu lakštu. Projekte taip pat numatyti specialūs vamzdžiai. Šių vamzdžių pagalba šaltis greičiau palieka furgono kėbulą.
Savininkai šiuo faktu labai nepatenkinti, nes net ir nuolat veikiant šaldytuvui, furgone nėra stabilaus šalto oro.
Tokios sistemos trūkumai
Sunku išlaikyti žemesnę nei -10 laipsnių temperatūrą. Kūne nuolat susidaro kondensatas, dėl kurio sunaikinami metaliniai paviršiai. Būtina nuolat remontuoti izotermines būdeles, dažyti jas iš vidaus. Durų anga iš juodųjų metalų lydinių tarnaus neilgai. Geriau naudoti nerūdijantį plieną.
Dėl tokios būdelės gali tik pažeisti nervai, kroviniai, iššvaistyti pinigai.
Pagal poreikį
Reikia daryti taip, kaip daro Europoje ar pas mus, bet pagal savo technologijas. Galite pažvelgti į izotermines kabinas (nuotrauką galite pamatyti žemiau), kad pamatytumėte skirtumą.
Siekiant didesnio efektyvumo, lakštuose naudojamas plastikas, o tarpas tarp lakštų užpildomas skystomis poliuretano putomis. Mūsų šalyje kur kas pigiau ir paprasčiau nusipirkti jau paruoštą furgoną, kuris jau apšiltintas sumuštinių plokštėmis.
Tačiau ir čia viskas nelengva. Užsakyti izoliaciją tiesiai iš automobilių pardavėjo yra vienas dalykas. Jei atšilimo procesu užsiima privatus gamintojas, neturintis nieko bendro su automobiliais, tai visai kas kita. Čia gali būti gana sunku nustatyti, ar viskas padaryta teisingai.
Du variantai
Kaip jau minėta, furgoną galite izoliuoti naudodami specialią plokštę. Kadangi rėmas gana tankus, o tos pačios „Gazelės“ korpuso matmenys yra standartiniai, izoliacijos karpyti nereikia. Kad tarp plokščių neatsirastų vadinamųjų siūlių, verta užpilti sandariklio. Kaip vidinio pamušalo medžiagą galite naudoti įvairų arba nerūdijantį plieną. Jų pasirinkimas ir naudojimas dažniausiai priklauso nuo to, ką turite vežtis šiame naminiame izoterminiame furgone.
Darbas su antruoju variantu yra daug lengvesnis. Tačiau medžiagų kainos yra šiek tiek didesnės. Taigi, poliuretano putos bus naudojamos kaip izoliacinis elementas. Jį galima nusipirkti bet kurioje parduotuvėje. Furgono vidus turi būti tolygiai padengtas šia medžiaga. Tai viskas. Viršutiniam dengimui tinka bet kas.
Tai viskas, ko jums reikia norint pagaminti izoterminį furgoną (arba šiluminę kabiną).
