Audi a8 ilgio matmenys. „Audi A8 Long“ simfonija

01.10.2019

Prabangus sedanas turėtų būti garbingas, galingas, itin patogus, tačiau paskutinis kriterijus yra labai sąlyginis, todėl rinkoje pradėjo atsirasti standartinių modifikacijų ilgos bazės versijos. Tokia versija yra „Audi A8“.

Pirmoji karta

1998 m. pakeistas Audi A8 D2 versija su pailginta ratų baze. Pilnas tokio automobilio pavadinimas yra „Audi A8 Long“. A8L ratų bazė yra 3 metrai 1 mm, o standartinio sedano važiuoklės bazė yra 2 metrai 882 mm.

Pagrindinis dėmesys buvo skiriamas erdvės kojoms didinimui gale, taip pat galiniams keleiviams skirtų funkcijų išplėtimui.

Maitinimo liniją sudarė du benzininiai varikliai:

Variklis 4,2 litro V8. Galia yra 310 arklio galių. Jame sumontuota penkių juostų automatinė pavarų dėžė, visų varančiųjų ratų pavara.
Jėgainė yra 6,0 litrų su W formos 12 cilindrų išdėstymu. Potencialas turi 420 „arklių“. Taip pat agreguota 5AKP ir visų varančiųjų ratų sistema.

Verta paminėti, kad W12 įranga buvo skirta valdančiajam elitui ir toks automobilis dažnai būdavo užsakomas.

Ką galvoja vartotojai?

Apžvalgos rodo, kad „Audi A8 Long“ pasitvirtino tik iš teigiamos pusės. Daugelis pripažįsta, kad prabanga šis automobilis nusileido tuometinei S klasei Mercedes, tačiau patikimumu ją gerokai pranoko.

Audi A8 L jėgainės garsėja ilgu tarnavimo laiku ir nepretenzingumu degalų kokybei.

Antrinė rinka

Naudotų automobilių rinkoje Audi A8 Long nėra dažnas reiškinys. Šie automobiliai vis dar eksploatuojami kai kuriose institucijose, tačiau vidutinė sedano kaina yra žinoma:

Teismo procesas

Išvaizda

„Audi A8 Long“, nors ir tapo ilgesnis už standartinę versiją, neprarado harmoningų kėbulo proporcijų.

Sedanas taip pat užkariauja griežtomis linijomis ir santūria išvaizda. Laimėjusi kūno spalva yra juoda. Būtent šios spalvos vokiškas sedanas atrodo garbingai ir reprezentatyviai.

Vidaus apdaila

Vairavimo zona yra gerai organizuota. Keturių stipinų vaire yra telefono ir medijos sistemos valdymo klavišai.

Prietaisų skydelis puikiai nuskaitomas dėl didelio skaitmeninimo, o centrinėje konsolėje, kuri yra apipjaustyta medžiu, yra multimedijos kompleksas su navigacija ir televizoriumi.

Priekinės sėdynės patogios, tačiau šoniniai atraminiai ritinėliai nėra ryškūs. Ant galinės sofos nesunkiai telpa trys keleiviai, tačiau dėl aukšto centrinio tunelio čia tikrai patogu bus tik du.

Vairuotojų dispozicijoje - daugiafunkcinis organizatorius porankis, žaliuzės nuo saulės ant durelių ir oro srauto deflektoriai centre.

Kelyje

Bandomasis važiavimas parodė, kad važiavimo efektyvumo požiūriu įdomiausia versija su 420 arklio galių varikliu. Tokia jėgainė suteikia didžiuliam vykdomajam sedanui išskirtinę dinamiką.

Pažymėtina, puikus elastingumas esant bet kokiam greičiui, jautrus dujų pedalas, sinchroninis automatinės pavarų dėžės veikimas.

Kelyje automobilis elgiasi kaip riedėjimas – siūbuoja ant dangos bangų ir stipriai rieda posūkiuose. Tačiau pakaba visose situacijose išlaiko aukštą važiavimo sklandumą ir neįleidžia smūgių bei vibracijos į saloną.

Antroji karta

Audi A8 Long D3 pasirodė 2003 m. Naujasis sedanas nuo savo pirmtako skiriasi išplėstiniu pasirinkimų sąrašu ir galingesniais varikliais. Ratų bazė tapo dar didesnė ir dabar yra lygi 3 metrams 74 milimetrams.

Benzino variklių asortimentas yra toks:

Variklis 3,0 litro V6. Galia yra 220 arklio galių. Jame yra variatorius, o sukibimas realizuojamas per priekinių ratų pavarą.
Variklis 4,2 litro V8. Potencialas turi 335 „arklius“. Kartu su montavimu veikia šešių juostų automatinė pavarų dėžė ir visų varančiųjų ratų sistema.
Vienetas 6,0 litrų W12. Galia yra 450 arklio galių. Veikia kartu su šešių greičių automatine pavarų dėže, visų varančiųjų ratų pavara.

Dyzelinės elektrinės:

Variklis 3,0 litro V6. Galia yra 233 arklio jėgos. Įgyvendina traukos šešių greičių automatinę pavarų dėžę, visų varančiųjų ratų pavarą.
Variklis 3,9 litro V8. Galia yra lygi 275 "arkliams". Komplektuojama su 6AKP, visų ratų pavara.

Pirmas pertvarkymas

2005 m. atnaujinimo metu Audi A8 Long įgavo patrauklesnę išvaizdą. Viduje patobulintos apdailos medžiagos, atsirado naujas MMI kompleksas su patobulinta ekrano grafika ir logiškesne sąsaja.

Į benzino asortimentą įtraukta:

Variklis 3,1 litro V6. Potencialas turi 260 arklio galių. Veikia kartu su 6AKP / CVT. Važiuokite į priekį arba pilnai.
Variklis 4,2 litro V8. Galia yra 350 "arklių". Veikia kartu su šešių juostų automatine pavarų dėže, visų varančiųjų ratų sistema.

3,9 litro dyzelinis jėgos agregatas pakeistas galingesniu 4,1 litro analogu, kuris išvysto 326 arklio galias. Sukibimas pasiekiamas naudojant 6AKP ir visų varančiųjų ratų pavarą.

Antras pertvarkymas

Modernizacija atlikta 2007 m. Išorė vėl buvo pertvarkyta. Radiatoriaus grotelės pakeistos į chromuotas, šoninių veidrodėlių korpusuose atsirado LED posūkio signalų kartotuvai.

Salone šiek tiek pasikeitė priekinio skydelio architektūra – centrinė konsolė tapo nuožulnesnė. MMI sistema vėl buvo sukonfigūruota ir papildyta naujomis funkcijomis – keičiamas pakabos standumas, vairo jautrumas, galinio vaizdo kamera ir kt.

Dyzeliniai varikliai išliko nepakitę, tačiau benzino linija neteko 220 ir 335 stiprių variantų.

Savininkų nuomonė

Šios kartos A8L puikiai tinka VIP. Tačiau, kalbant apie patikimumą, atsiliepimai nėra patys maloniausi. Klausimai sukelia įnoringus dyzelinius variklius ir pakabą.

Naudotų automobilių turgus

„Audi A8 Long“ kainų politika naudotų automobilių rinkoje yra tokia:

Apžvalga

Išvaizda

D3 gale esantis „Audi A8 L“ atrodo nepakartojamai ir nėra nieko ypatingo, į kurį galėtų užkliūti akis. Stačiakampio apšvietimo optika sėkmingai derinama su masyviomis radiatoriaus grotelėmis, o pašaras neatrodo antsvoris dėl trumpos bagažinės.

Salonas

Viduje tvyro prabangos atmosfera. Oda yra labai patvari ir subtili liesti, o konsolės įdėklai pagaminti iš tikros medienos.

Prietaisų skydelis įleistas į šulinius ir turi informatyvų borto kompiuterį, o MMI sistemos ekranas tęsiasi nuo prietaisų skydelio. Į jį projektuojama palydovinė navigacija, televizorius, galinio vaizdo kamera, telefono duomenys ir kt.

Vairuotojo sėdynė turi daugybę elektrinių reguliavimų, kad už vairo galėtų sėsti bet kokio sudėjimo žmogus.

Galinėje eilėje įrengta atskira oro kondicionavimo sistema, multimedija ir galinės sofos reguliavimas abiejose plokštumose.

Vairavimo savybės

Labiausiai paplitęs variantas yra automobilis su 4,2 litro benzininiu varikliu. Jo galia yra 350 arklio galių.

Suporuotas su šiuo jėgos agregatu, Audi A8 Long demonstruoja priimtinas dinamiškas charakteristikas ir jaučiasi užtikrintai tiek mieste, tiek užmiestyje.

Esant žemiems sūkiams traukos nėra daug, tačiau jos pikas yra vidurinėje diapazone ir tada sedanas akimirksniu „iššauna“ į priekį, klusniai sekdamas dujų pedalą.

Valdymas yra įspūdingas ir verčia būti atsargiems, ypač posūkiuose. Visų pirma, yra dideli ritinėliai ir ryškus nepakankamas pasukamumas.

Pakaba turi kelis darbo režimus: Sport, Normal, Comfort. Labiausiai subalansuotas yra „Sport“ režimas – tokiu atveju galima pašalinti susikaupimą gerai važiuojant.

trečioji karta

Audi A8 Long D4 debiutavo 2010 m. Naujovės nuotraukos ir vaizdo įrašai sužavėjo prekės ženklo gerbėjus, nes dar niekada automobilio dizainas nebuvo toks įspūdingas, o kartu ir patrauklus.

Benzino asortimentą sudaro:

Variklis 3,0 litro V6. Galia yra 290 arklio galių. Komplektuojama su 8AKP, visų ratų pavara.
Variklis 4,2 litro V8. Potencialas turi 372 „arklius“. Jį sujungia aštuonių juostų „automatinė“, visų varančiųjų ratų sistema.
4,0 litro V8 jėgainė. Grąža yra 420 arklio galių. Sukibimas įgyvendinamas naudojant 8AKP, visų varančiųjų ratų pavarą.
Vienetas 6,3 litro W12. Galia - 500 "arklių". Jis veikia kartu su aštuonių greičių automatine pavarų dėže. Pavara yra ant visų keturių ratų.

Dyzelino montavimas:

Variklis 3.0 V6. Išvysto 204 arklio galias ir veikia kartu su 8AKP, visų varančiųjų ratų pavara.
Variklis 3,0 litro V6. Galia yra 250 "arklių". Suporuotas su aštuonių greičių automatine pavarų dėže ir keturių ratų pavara.
4.1 V8 blokas. Grąža yra 350 arklio galių. Įrengta automatinė pavarų dėžė su aštuonių pakopų, visų varančiųjų ratų pavara.

Yra hibridinė modifikacija. Dviejų litrų turbo variklis sąveikauja su elektros instaliacija. Išėjimo galia yra 211 "arklių". Sukibimas perduodamas 8AKP ir priekinių ratų pavarai.

Atnaujinti

A8L modernizavimas buvo atliktas 2013 m. Išvaizda šiek tiek pasikeitė – sumontuotos naujos radiatoriaus grotelės, modifikuota galvos LED optika ir buferiai. Viduje įdiegta nauja MMI sistema.

Trijų litrų benzininio turbo agregato galia buvo padidinta iki 310 arklio galių. Tuo pačiu metu iš diapazono dingo 4,2 litro (372 jėgos), o keturių litrų variklio galia buvo padidinta iki 435 „arkliai“. Dyzeliniai varikliai atrodo taip:

Montavimas 3,0 litrų. Potencialas yra 250 ir 258 arklio galių.
Variklis 4,1 litro. Išduoda 385 „arklius“.

Automobilių savininkų nuomonė

Dabartinis Audi A8 Long beveik neturi neigiamų atsiliepimų. Galbūt praėjo nedaug laiko, todėl daugelis trūkumų neturėjo laiko iki galo pasireikšti.
Tačiau benzininiai turbo varikliai gerai „nevirškina“ blogų degalų, o tai kupina įpurškimo sistemos gedimų.

Kainų politika

Rinkoje galite rasti tiek naudotų kopijų, tiek naujų – 2016 metų gamybos:

Apžvalga

Išorė

Dabartinė Audi A8 Long karta gali nustebinti patraukliu kėbulo dizainu. Atkreipiamas dėmesys į monumentalias groteles, LED apšvietimo optiką su šviesos spindulį pritaikyti prie kelio sąlygų, išgaubtą gaubtą ir padavimą su stačiakampiais išmetimo vamzdžiais.

Interjeras

Priekinis skydelis pagamintas aukštųjų technologijų stiliumi. Visų pirma, visi pagrindiniai valdymo mygtukai yra išdėstyti aukštame centriniame tunelyje, o konsolė yra labai neapkrauta nuo klavišų ir joje išsiskiria tik stilingi chronometrai.

MMI sistema valdoma per jutiklių bloką ir džiugina itin detalia grafika. Automatinės pavarų dėžės selektorius yra vairasvirtės formos, kuri patogiai telpa rankoje.

Vairuotojo sėdynėje galima reguliuoti pagalvėlės ilgį, juosmens išsikišimą, šoninių atramų atramų plotį ir pan. Be to, yra galimybė jį vėdinti, masažuoti. Galinė sofa - tik dviems.

VIP asmenys galės atsipalaiduoti dėl gulinčio „atamano“, savo klimato kontrolės / multimedijos.

Judant

Populiariausias yra 3,0 litrų TDI turbodyzelinis variklis. Nepaisant gana didelės galios (250 arklio galių), ši jėgainė didžiuliam vokiškam sedanui suteikia gerą dinamiką – pagrindinė traukos smailė krenta esant mažam ir vidutiniam greičiui, kartu taupant degalus.

Vidutinės sąnaudos 100 kilometrų yra 7,5 litro.

Valdymas džiugina nuspėjamumu ir paprastumu. Automobilis klusniai seka reaguojantį vairavimą ir posūkiuose mažai rieda.

Ir tiesia linija, ir apskritai, nepajudinama. Pakaba pagal klasės standartus smulkius nelygumus ištaiso griežtai, tačiau dideli važiuojamosios dalies defektai neturi įtakos važiavimo sklandumui.

Nuotrauka Audi A8L:

Tad šiandien pasižiūrėkime, mano nuomone, vieną įdomiausių Audi A8 L automobilių su LWB (Long WheelBase) santrumpa, reiškiančia padidintą vertingų 13 centimetrų bazę, skirtą pirmiausia galiniams keleiviams.

Atsižvelgiant į šio automobilio paskirtį, manau, verta išsamiau apsvarstyti antrąją keleivių sėdynių eilę.

Atpažinti šį automobilį gana paprasta, tereikia pažvelgti į padidintą bagažinės dangtį. „Audi A8 L“ išvaizda gana įdomi. Pavyzdžiui, pažiūrėkime į priekinius žibintus. Baziniame modelyje sumontuota viena eilė diodinių žibintų, o posūkio signalas – apatinėje dalyje. Populiariausiuose modeliuose jau yra dvi LED lempučių gijos, kurios šviečia negyvai balta spalva. Tačiau verta įjungti posūkio signalą, nes vienas iš šių siūlų pradeda šviesti geltonai.

Tuo metu pasiūlytos priekinės grotelės tapo dar didesnės ir išraiškingesnės.

Projektuotojų laukiama užduotis, pailginti šį automobilį, tikriausiai nebuvo iš lengvųjų. Faktas yra tas, kad automobilis su ilga baze atrodo gana gremėzdiškai. Čia to buvo išvengta. Pažiūrėkite į nuotrauką, kaip harmoningai atrodo ilgosios Audi A8 Long versijos kėbulas.

Na, manau, užteks pakalbėti apie išorinį dizainą, geriau persikelkime į saloną ir pasižiūrėkime ten atidžiau. Vairo kolonėlę, žinoma, galima reguliuoti ir pasiekti, ir pakreipti. Norint aktyvuoti MMI sistemos ekraną, kuris tapo daug kontrastingesnis ir didesnis, reikia paspausti Start/Stop mygtuką. Beje, tai gana įdomi sistema, įskaitant 3G ir Wifi.

Be to, automobilis, būdamas mieste, skenuoja aplinkinę erdvę, jungdamasis prie nemokamų interneto šaltinių. Pati navigacija dabar naudoja „Google“ žemėlapius, todėl ji yra gana įdomi ir patogesnė, nes visas fotografavimas vyksta iš palydovo. Visa informacija dubliuojama centriniame ekrane, kuris tapo dar didesnis, nes tachometro ir spidometro prietaisai pasislinko į šonus. Visa informacija rodoma 3D formatu.

Priekinės sėdynės, net ir pagrindinėje konfigūracijoje, turi elektrinę pavarą su daugybe reguliavimų. Brangesniame Audi A8 L galimas ir galinės eilės reguliavimas. Pavarų svirties selektorius, kuris tapo žemesnis, yra labai gerai apgalvotas.

Gana įdomiai pakoreguotas sportinis ir važiavimo režimas. Sportinis režimas iš karto pakeičia variklio valdymo programą, dujų pedalo valdymą ir dėžės veikimo režimą. Norėdami jį suaktyvinti, tiesiog patraukite svirtį link savęs. Bet jūs negalėsite su juo perjungti, nes tam yra irkliniai perjungikliai, kurie leidžia tai padaryti. Be to, kaip ir ankstesniuose Audi A8 modeliuose, yra labai patogi sistema. Pavyzdžiui, jei 20 sekundžių savarankiškai neperjungiate pavarų, automobilis automatiškai persijungia į sportinį arba važiavimo režimą.

Audi A8 Long variklio darbinis tūris – 3 litrai, galia – 250 arklio galių, sukimo momentas – 420 Nm. Įsibėgėti iki šimtų galima per 6,2 sekundės, o maksimalus greitis ribojamas iki 250 km/h. Vidutinės degalų sąnaudos – 9,3 l/100 km.

Automobilio matmenys gana įspūdingi: svoris 1880 kg, ilgis 5267 mm, plotis 1949 mm, aukštis 1471 mm, bagažinės tūris 510 litrų.

Nepaisant didelių bendrų Audi A8 Long gabaritų, juo važiuoti net judriame mieste yra gana paprasta. Dėl didesnių galinio vaizdo veidrodžių labai lengva pamatyti, kaip tinkate kampe ar kampe. Be to, sistema, pranešanti, kad kai kurie automobiliai yra negyvoje zonoje, veikia gana gerai tiek mieste, tiek užmiestyje.

Standartinėje komplektacijoje esančios pneumatinės pakabos dėka galima pasirinkti bet kokį režimą, net ir keliaujant. Jei kalbėsime apie degalų taupymą, tai šiandien bet kuris Europos automobilių gamintojas bando aprūpinti savo transporto priemonę su Start/Stop sistema.

Kalbant apie važiavimą greitkeliu, tada automobilis parodys save iš geriausios pusės. Net 250 arklio galių dyzelinio agregato dinamikos visiškai pakanka. Tačiau sportiniu režimu aštuonių greičių automatinė pavarų dėžė kartais turi gana stiprius transmisijos smūgius, ir tai gali atsitikti staigiai perjungiant pavaras. Jei paimtume ankstesnę šešių greičių pavarų dėžę, tai ten to nebuvo pastebėta.

Pagaliau pakalbėkime apie galinių keleivių erdvę, kai žiūrime į ilgos ratų bazės „Audi A8 L“.

Šio segmento automobiliams svarbiausia – gale sėdinčio keleivio patogumas. Kelių priglausti prie priekinės sėdynės atlošas tiesiog neįmanoma. Sėdynės vieta, jos dizainas, durų rankenos dizainas, viskas atlikta oriai. Durų žaliuzių ir galinių žaliuzių valdikliai dabar yra durų skydelyje. Sėdėdamas gale, net ir su žiemine kepure, vargu ar galva pasieksi lubas. Net jei išsitiesiate ant sėdynės, vargu ar kojomis pasieksite priekinės dalies galą, tai yra ilgos ratų bazės patogumas.

Mums trims keliauti iš užpakalio bus gana sunku, nes galinės sėdynės antspaudai padaryti aiškiai dviem keleiviams. Trečiojo sėdinčiojo atlošas labiau panašus į porankį.

Be standartinio šildymo ir vėdinimo, visose kėdėse gali būti įrengta nugaros masažo sistema. Gale sėdintys keleiviai gali žiūrėti filmus ar klausytis muzikos kaip nori, netrukdydami vieni kitiems. Taip pat galite naudotis internetu ir „Google“ internetinėmis paslaugomis naudodami „Bluetooth“ automobilinį telefoną. Didelės spartos ryšio modulis gauna vaizdus ir informaciją iš Google programos, derindamas juos su esamo maršruto ir navigacijos sistemos duomenimis.

Be multimedijos sistemos, siūloma ir puiki akustika.

Apibendrinant galima pasakyti tik viena - vadovų sedanai gavo vertą konkurentą. „Audi A8 Long“ neabejotinai gali būti vadinamas Vokietijos kompanijos proveržiu.

Kitos Audi A8 Long nuotraukos

Trečią kartą atgimęs Audi A8 prekės ženklo gerbėjams pasirodė 2009 m. lapkritį. Premjeros vieta Majamyje pasirinkta neatsitiktinai, naujausios kartos „Audi A8“ įkūnija darnų techninės pažangos ir naujų dizaino tendencijų automobilių pramonėje derinį.

Daugiau prabangos automobilių naujienos:

Paroda „Art of Progress“ – „Pažanga kaip menas“ – geriausia vieta eksponuoti gražią ir aukštųjų technologijų „Audi AG“ atstovę. Restyling Audi A 8 yra prabangus automobilis, kuris turėtų turėti ilgą versiją. Todėl Audi A 8 Long netruko pasirodyti ir sužibo 2010 m. balandį Pekino automobilių parodoje. 2011 m. rudenį Frankfurto salone vadovų sedanų asortimentas buvo išplėstas sportišku Audi S8 ir ekologišku Audi A8 hibridu. Mūsų apžvalga skirta dviem modeliams – naujajai Audi A8 bazinei versijai ir pratęstiems A8 Long 2012-2013 metų modeliams.

Kėbulas – dizainas ir matmenys

Audi AG dizaineriai, kaip niekas kitas, gerbia tradicijas, kurios iš kartos į kartą perduodamos automobiliams su keturiais žiedais. Firminis A8 kėbulas su šeimyninėmis savybėmis sujungia lygias praėjusių kartų modelio linijas.

Pažįstamas stulpų nuolydis, „Audi“ „arklys“ šeimos netikrų radiatoriaus grotelių pavidalu, trapecijos formos su užapvalintais kampais. Priekinis bamperis, atkartojantis trapecijos formos grotelių ortakius, harmoningai papildo automobilio priekį. Pilnai LED žibintai išskiria automobilį iš minios, ypač naktį. Kėbulo šone - su dviem briaunomis, harmoningai pakartoja tą patį sprendimą jaunesniuose Audi modeliuose. Vadovo sedano galinė dalis pradėjo atrodyti lengvesnė, padėties šviesos blokai pakeitė formą. Išlikusi atpažįstama automobilio išvaizda įgavo naujų sportiškumo, elegancijos ir žavesio bruožų.

Naujos kartos Audi A8 matmenys išaugo lyginant su ankstesne modifikacija. Bazinis 10 centimetrų prieaugis padidino bendrą rezultatą matmenys sedanas ir siekė: ilgis 5137 mm, plotis 1949 mm (su atlenktais veidrodėliais 2111 mm), aukštis 1460 mm, pagrindas 2992 mm.

„Audi A8 Long“ matmenys didesni dėl to, kad važiuoklės bazė, lyginant su standartiniu kėbulu, padidinta 130 mm – bendra „Long“ ratų bazė siekia 3122 mm, bendras ilgis – 5267 mm.

Audi A8 2012 Long

Prabangaus sedano prošvaisa dėl prisitaikančios pneumatinės pakabos svyruoja nuo 105 mm iki 150 mm.

Interjeras – ergonomika, medžiagos ir interjero kokybė

Prabangos karalystė, nepriekaištingos medžiagos, pažangiausia elektronika, įmantri ergonomika, namų komfortas – toks yra Audi A8 2012-2013 interjeras, nesvarbu, ar standartinė modelio versija, ar prailginta.

Net iš salono nuotraukos galite įvertinti griežtos klasikinės formos torpedą, virstančią masyviu centriniu tuneliu, ant kurio sustatyti blokai, atsakingi už interjero komfortą.

Priekinės sėdynės (standartinės, sportinės, patogios) su elektrine pavara, šildymu ir masažu bazėje yra odinės. Yra daugiau nei 80 galimų odinės apdailos variantų, dekoratyvinių intarpų salone iš natūralaus medžio (beržo, uosio, vavonos). Galinės sėdynės su tomis pačiomis savybėmis, tik keleiviams A8 Long salonas prideda galimybę pasinaudoti patogia kojų atrama. Keturių zonų klimato kontrolė, MMI multimedijos sąsaja, RSE galinių sėdynių pramogų sistema su dviem monitoriais, stiklinis panoraminis stoglangis, muzika iš „Bang and Olufsen“ ir kt. Naujausios kartos Audi A 8 įdiegtos parinktys ir skambučiai bei švilpukai stebina savo įvairove ir naujovėmis.

Elektroniniai asistentai naujajame gaminyje geba numatyti, kameros stebi eismo situaciją, o iškilus pavojui imsis veiksmų (priveržs saugos diržus, uždarys langus ir stoglangį, įspės vairuotoją ir pristabdys automobilį iki visiško sustojimo). Viską matantys asistentai kontroliuoja žymėjimus, mato automobilį iš galo ir iš priekio, ne tik dieną, bet ir naktį (yra naktinio matymo kamera). Nedaugelis vadovo sedano savininkų domisi savo automobilio pakrovimo tūriu, tačiau informuosime, kad bagažinė Naujausios modifikacijos A8 leidžia pakrauti 510 litrų krovinio ekvivalentą.

Specifikacijos ir bandomasis važiavimas

Audi A8 techninės charakteristikos stebina vaizduotę savo lygiu ne mažiau nei automobilio dizainas. Pagrindinės ir ilgosios versijos Rusijos rinkai siūlomos su keturiais elektrinių variantais:

Audi A8 3.0 TFSI benzininis variklis (290 AG),
benzininis variklis Audi A8 4.2 FSI (372 AG),
dyzelinis Audi A8 3.0 l. TDI (250 AG),
dyzelinis variklis 4.2 TDI (350 AG).

Visi variklius dirbti kartu su 8 laipsnių automatine pavarų dėže. Quattro visų varančiųjų ratų sistema (pasirinktinai su sportiniu diferencialu gale ir pneumatine pakaba), priekinė ir galinė nepriklausoma pakaba, ventiliuojami diskiniai stabdžiai su ABS/EBD ir ESP.
„Audi“ sedanas puikiai važiuoja, nepaisant sumontuoto variklio. Sportinės natos yra net 3,0 TDI (250 AG) – įsibėgėjimas iki šimtų per 6,1 sekundės. Galingesnės modifikacijos lengvai pasiekiamos per 6 sekundes. Bandomasis „Audi A8“ važiavimas demonstruoja tinkamą valdymą, nuspėjamą bet kokiu važiavimo režimu ir tikslų pavarų dėžės veikimą.
Išskirtinis yra Audi A8 L W12 6.3 (500 AG) quattro, uraganinis įsibėgėjimas iki 100 km/h per 4,7 sekundės. Nesvarbu, kokiu greičiu lekia „monstras“ iš Ingolshdtato, tereikia nuspausti akceleratoriaus pedalą ir 500 arklių kaip plunksna lėks pagreitinti sunkaus sedano (sveria 1995 kg).

Kaina ir komplektacija

Toks automobilis negali būti pigus. 2012–2013 m. modelio „Audi A8“ kaina Rusijoje prasideda nuo 3 770 400 rublių už 3,0 TDI (250 AG). Benzinas 3.0 TFSI (290 AG) yra tik šiek tiek brangesnis - nuo 3 773 300 rublių. Paprasčiausias Audi A 8 Long kainuoja 3 820 400 rublių, o už „uraganą“ Audi A8 L W12 6.3 prašoma nuo 6 438 300 rublių.
„Audi A8 L W12“ su keraminiais stabdžiais, panoraminiu stoglangiu, kaltiniais ratais su 265/40 R20 padangomis, „Bang & Olufsen Advanced Sound“, „Fine Nappa“ odiniu salonu, „Audi pre sense plus“ saugos paketu ir „Audi“ išskirtiniais dažais kainuos apie 8 000 000 rublių.
Audi A8 3,0 l TDI (250 AG) versijos kaina Ukrainoje – nuo 81 100 eurų. Įdomu ir tai, kiek kainuoja sedanas su aukščiausios klasės 4,2 TDI varikliu (350 AG) – jis skaičiuojamas nuo 102 200 eurų.

Ilgos ratų bazės Audi A8 Long Executive Sedanas nustato naujus komforto, efektyvumo ir aukštųjų technologijų standartus. Jį galima užsisakyti Rusijos prekiautojų salonuose už pradinę 3 800 000 rublių kainą. Apie sedano pristatymo į Rusiją pradžią „Audi“ koncerno atstovai pranešė lapkričio 30 dieną surengtuose spaudos pusryčiuose.

Pažangos menas

„Rusijos klientai puikiai išmano automobilius, labai vertina komfortą ir modernias technologijas“, – sako Till Brauner, „Audi Russia“ vadovas. – Džiaugiamės galėdami jiems pasiūlyti tai, kas geriausia: naujasis Audi A8 Long – inžinerijos ir dizaino meno viršūnė. Šis prabangus aukščiausios klasės sedanas pasižymi visomis flagmano „Audi A8“ savybėmis, todėl keleiviams suteikia dar daugiau patogumo ir aukštųjų technologijų įrangos.

Šiame tokiame pretenzingame „Audi“ koncerno padalinio vadovo pareiškime nėra nė uncijos gudrumo: automobilis tiek iš vidaus, tiek iš išorės žavi savo elegancija ir formų tobulumu. Kartu su „įdaru“ naujasis visais ratais varomas „Audi A8 Long“ virsta mobiliu VIP salonu – ramybės ir malonumo sala beprotiškame pasaulyje.

Erdvus galinis

Palyginti su standartine flagmano versija naujajame sedane, ratų bazė buvo padidinta 13 centimetrų. Atsiradusi papildoma erdvė naudojama galinėse sėdynėse sėdinčių keleivių patogumui pagerinti.

Siekdama patenkinti skirtingų kategorijų klientų skonį, „Audi“ sukūrė išplėstinę versiją, skirtą tiek asmeninį vairuotoją turintiems klientams, tiek tiems, kurie nori vairuoti patiems.

„Audi A8 Long“ standartiškai komplektuojamas su klasikine trijų vietų galine sėdyne.AZ

Papildomas sedano patogumas ir funkcionalumas padės pasiūlyti daugybę patrauklių variantų.

Galinės sėdynės A8 Long

Galinėje salono dalyje galima sumontuoti dvi patogias atskiras sėdynes (standartiškai W12). Atskirų sėdynių įrangą sudaro trijų lygių šildymas, elektrinis pagalvių nuvažiavimo ir pasvirimo reguliavimas, galvos atramos ir pneumatinė juosmens atrama. Nustatymų įsiminimo funkcija ir papildomi sulankstomi skyriai galiniuose durelių porankiuose yra įtraukti į standartinės įrangos sąrašą. Papildoma įranga yra aukščiausios kokybės galvos atramos, galimybė perstumti priekinę keleivio sėdynę iš galinės sėdynės į priekį ir atgal bei keturių zonų automatinė klimato kontrolės sistema.

„Audi“ siūlomi padalytų sėdynių variantai apima ventiliaciją ir pneumomasažą su dviem programomis ir trimis intensyvumo lygiais. Kitas akį traukiantis variantas – tvirta centrinė konsolė, kuri formuoja elegantišką bangą, sklandžiai įtekančią į centrinį tunelį. Oda ir medžio lukštas suteikia konsolei puikią išvaizdą.

Sėdynės reguliavimo jungikliai yra konsolės šonuose; viršuje sumontuotas platus, patogus porankis. Konsolės viduje yra talpus skyrius, kuriame pagal pageidavimą galima įmontuoti automobilinį telefoną ir 230 voltų lizdą. Papildomas skyrius galinėje salono sienoje yra paslėptas už medžiu apipjaustytų plokščių. Konsolės priekyje yra atskiro galinių sėdynių oro kondicionieriaus valdymo blokas. „Audi“ siūlo daugybę priedų, įskaitant sulankstomus stalus ir mini šaldytuvą, kuriame telpa du 1 litro buteliai ir kurį apšviečia du šviesos diodai.

Geriausias Audi A8 Long variantas yra galinė sėdynė keleivio pusėje, suteikianti komforto lygį, prilygstamą verslo klasei lėktuve. Keleivis gali padėti kojas ant elektra reguliuojamo kojų atramos, esančios apatinėje priekinės keleivio sėdynės atlošo dalyje, ir nuotolinio valdymo pultu įjungti nugaros masažą, kurį atlieka dešimt oro kamerų keturiomis programomis, kurių kiekviena turi penkis lygius. intensyvumas ir greitis. Programos yra atsakingos už skirtingus masažo tipus – vienos siūlo masažuoti visą nugarą, kitos skirtos pečių sričiai atpalaiduoti.

Be standartinės vienvietės versijos įrangos, užsakant poilsio kėdę, taip pat sumontuota prailginta centrinė konsolė, vėdinimo sistema ir informacijos ir pramogų sistema gale. Minkštas apšvietimas sukuria malonią atmosferą.

Kairėje galinėje sėdynėje taip pat įrengta masažo funkcija su dviem programomis ir trimis intensyvumo lygiais. „Comfort Entry/Exit“ funkcija automatiškai nustumia abi galines sėdynes į galinę padėtį, kai atidaromos atitinkamos durys.

Šviesos simfonija

Elegantiškas išorės dizainas tęsiasi ir Audi A8 Long interjere. Salonas pastebimai platesnis ir erdvesnis nei ankstesnio modelio. Pagrindinis interjero bruožas – „bordas“, platus lankas, apimantis visą kajutę ir suteikiantis jachtos panašumo. Ši detalė papildo ir pabrėžia išraiškingus, tvarkingus interjero erdvės kontūrus.

Kita „Audi A8 Long“ savybė, kuri pasirodo tik tamsoje, yra vidinis apšvietimas, kuriame naudojami balti šviesos diodai ir valdomas modernia elektronika. Apšvietimas įsijungia nuotoliniu būdu atidarius sedano užraktą ir iš vairuotojo sėdynės sklindančia banga pasklinda po visą saloną. Vairuotojas gali pasirinkti konkretų apšvietimo efektą – prislopintą, šaltą ar šiltą, plastikinį ar fokusuotą. Šviesos takai ant apdangalo ir tarp saugos rankenų taip pat sukuria ypatingą efektą.

Pasirenkamas aplinkos apšvietimas Aplinkos apšvietimas yra tikra šviesos simfonija, kurioje papildomas funkcionalumas sujungiamas su meniniais pranašumais (įeina į tvirtą centrinę konsolę ir standartiškai su W12). Šviesos diodai, šviesolaidžiai ir šviesos takai apšviečia daugybę papildomų salono vietų. Taip susidaro įspūdis, kad centrinė plokštė sklando ore. Daugelis šviesos diodų yra dviejų ir trijų spalvų; vairuotojas gali pasirinkti spalvų schemą (dramblio kaulo, poliarinės, rubino / poliarinės šviesos) naudodamas daugialypės terpės sąsają ir reguliuoti ryškumą keturiose zonose. Be to, „Audi“ gale montuoja skaitymo lemputes ir papildomą veidrodėlį (W12 standartiškai ir užsakant panoraminį stogą).

Patogus priekis

Anatominės formos priekinės Audi A8 Long sėdynės puikiai apkabina ir palaiko kūną, o nuožulni viršutinė nugaros dalis suteikia labai patogią pečių atramą. Standartinės sėdynės reguliuojamos 12 krypčių – ilgio, aukščio ir pagalvės pasvirimo, atlošo pasvirimo; Juosmens atrama turi du reguliavimus. Audi taip pat siūlo papildomą sėdynių šildymą ir atminties funkciją su elektra reguliuojamomis galvos atramomis ir diržo aukščiu.

Patogios sėdynės su 22 krypčių reguliavimu leidžia dar giliau pasinerti į prabangą. Čia taip pat galite reguliuoti viršutinės nugaros dalies nuolydį, sėdynės pagalvėlės gylį, viršutinių galvos atramų nuolydį ir aukštį, šoninių atbrailų-atramų plotį. Paskutinė juosmens atramos funkcija ir reguliavimas keturiomis kryptimis yra pneumatinis; Pakuotėje taip pat yra funkcija, skirta atsiminti nustatymus.

Be šildymo, prabangioms sėdynėms galima užsisakyti ir itin našią trijų pakopų vėdinimo sistemą su keturiais nedideliais ištraukiamaisiais ventiliatoriais ir penkių programų oro masažo funkcija. Prabangios sėdynės taip pat yra su deimantiniu raštu, kad atrodytų sportiškesnė.

Automobilyje gerokai sumažėjo sėdynių reguliavimo jungiklių skaičius. Visi pagrindiniai nustatymai vis dar atliekami naudojant sėdynės formą atitinkančius jungiklius. Keturių mygtukų besisukantis žiedinis daugiafunkcis jungiklis naudojamas pagalbinėms funkcijoms, tokioms kaip šoninės atramos ir masažas, valdyti; kiekvienas perjungimas aiškiai rodomas MMI ekrane.

Pakankama erdvė įvairiems aksesuarams – dar vienas prabangaus automobilio atributas. „Audi A8 Long“ po priekiniu centriniu porankiu turi skyrių, kuriame telpa mobilusis telefonas, automobilinis telefonas arba „iPod“.

Valdymo įrenginiai: aiški koncepcija

„Audi A8 Long“ naudojami valdymo principai yra tradiciniai „Audi“ – jie paprasti ir intuityvūs.

Daugiafunkcinės informacinės sistemos dizainas pasikeitė. Ekrano dydis padidintas iki 7 colių įstrižai, o tai leidžia rodyti visas intuityvaus meniu funkcijas su vienu pagrindiniu lauku ir dviem papildomomis atskiromis zonomis. Transporto priemonėse su 3.0 TDI varikliu informacinėje sistemoje yra efektyvumo programa, kuri pataria vairuotojui, kaip važiuoti ekonomiškai. Kita funkcija leidžia gauti informaciją apie šiuo metu veikiančius energijos vartotojus (pavyzdžiui, oro kondicionierių) ir jų įtaką degalų sąnaudoms.

Informacinė sistema taip pat valdoma naujausios versijos daugiafunkciu vairu, kuris yra dviejų versijų – su trimis arba keturiais stipinais. Vairo kolonėlė reguliuojama elektra, o papildomai galima užsisakyti šildomą ratlankį. Variklis užvedamas ir išjungiamas naudojant atskirą mygtuką, esantį centrinėje tunelinėje konsolėje šalia elektromechaninio stovėjimo stabdžio užrakto.

Priekinė konsolės dalis yra vizualiai atskirta nuo prietaisų skydelio. Platus ir šiek tiek nuožulnus, tai idealus valdymo pultas prabangiai automatinei klimato kontrolės sistemai. Tyli ir praktiškai be skersvėjo sistema užtikrina ventiliaciją per prietaisų skydelio viršuje esančias groteles. Oro kondicionavimas veikia trimis režimais, ketvirtasis režimas numatytas žiemos sezonui.

Audi taip pat siūlo pasirenkamą keturių zonų automatinę klimato kontrolės sistemą (yra su W12 ir solidžia centrine konsolė). Jame yra atskiras galinis oro kondicionierius ir valdymo sistema su 25 servovarikliais.

Liečiamas reljefas: MMI terminalas

Po klimato kontrolės klavišais yra naujos multimedijos sistemos terminalas su MMI sąsaja, padalintas į tris reljefo zonas. Dešinėje pusėje yra akustiniai valdikliai, centrinėje zonoje – didelis sukamasis jungiklis, taip pat mygtukai ir jutikliniai klavišai, skirti naršyti meniu. Kairėje pusėje gali būti šeši radijo stočių pasirinkimo mygtukai arba pasirenkamos MMI Plus sistemos su navigacijos sistema (standartinė su W12) MMI mygtukas. Funkcijos labai lengvai valdomos: kol vairuotojo riešas remiasi į 8 laipsnių tiptronic pavarų perjungimo svirtį, jo ranka lieka laisva spausti ir pasukti jungiklius.

Išjungus MMI daugialypės terpės sąsajos sistemą, monitorius įsitraukia į prietaisų skydelį, matomas tik viršutinis kraštas, suformuojant elegantišką puošybos elementą. Įjungus monitorius elegantiškai slysta aukštyn. Ekrano įstrižainė yra 8 coliai, o paviršius yra visiškai lygus. Panašiai kaip informacinės sistemos ekrane, ekranas yra padalintas į tris zonas, kad būtų rodomas išplėstinis, intuityvus meniu.

Visos meniu dalys ir iliustracijos iš garso kompaktinių diskų rodomos naudojant elegantišką 3D grafiką.

Optika

Į bazinę įrangą įeina ksenoniniai ir biksenoniniai priekiniai žibintai. Jie gali būti papildyti pasirenkama prisitaikančia priekinių žibintų sistema su pastovaus šviesos diapazono valdymu. Priešais galinio vaizdo veidrodėlį sumontuota kamera aptinka kitas transporto priemones pagal jų žibintus. Kompiuteris sklandžiai pritaiko apšvietimo diapazoną, visada užtikrindamas geriausią įmanomą vaizdą.

Audi A8 L standartinėje komplektacijoje yra nauji priekiniai žibintai bet kokioms oro sąlygoms. Jie integruoti į pagrindinius priekinius žibintus ir pakeičia rūko žibintus, kurių tradicinė vieta oro įsiurbimo angose dabar skirta pasirenkamos stop & go pastovaus greičio palaikymo sistemos radaro jutikliams.

Priekinių žibintų valdymo blokas glaudžiai veikia su pasirenkama MMI navigation plus (standartinė W12). Navigacinė sistema iš anksto gauna maršruto duomenis ir perduoda juos kompiuteriui, atsakingam už optiką – pavyzdžiui, kad įjungtų norimą režimą net įvažiuojant į greitkelį. Šalyse, kuriose eismas vyksta kairiąja puse, automatiškai įjungiamas atitinkamas optikos režimas.

Naujausias naujojo „Audi A8 Long“ patobulinimas yra pasirenkami LED priekiniai žibintai (standartinė W12 modelyje), kurių šviesos diodai naudojami visoms optinėms funkcijoms – dar viena „Audi“ naujovė. Dėl itin modernios optikos šis didelis sedanas lengvai atpažįstamas iš toli. Šie priekiniai žibintai, kurių spalvos temperatūra yra 5500 kelvinų, yra identiški dienos šviesai, todėl daug mažiau dirgina akis. Šie priekiniai žibintai su 76 šviesos diodais ir be judančių dalių yra sukurti taip, kad tarnautų visą transporto priemonės eksploatavimo laiką. Papildo teigiamas priekinių žibintų charakteristikas, mažas energijos sąnaudas. Su artimosiomis šviesomis vienam priekiniam žibintui reikia tik 40 vatų.

Standartiniai galiniai žibintai beveik visiškai pagrįsti LED technologija; kiekvienas naudoja 72 šviesos diodus.

Galiniai žibintai sudaro trapecijos formos kontūrą, kuris dėl šviesos krypties ir paviršiaus reljefo atrodo kaip vienoda juostelė. Stabdymo signalas yra trapecijos viduje. Kai naujasis „Audi A8 Long“ smarkiai lėtėja, stabdžių lemputė mirksi dideliu dažniu, o jei sedanas sustoja po stipraus lėtėjimo, užsidega avarinės šviesos.

Puikiai organizuota sistema: prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema su stop & go funkcija

Turbūt pati moderniausia ir geriausiai organizuota Audi A8 Long pagalbos sistema yra adaptyvioji „Audi stop & go“ pastovaus greičio palaikymo sistema – radaru pagrįsta įranga, automatiškai reguliuojanti greitį.

Sistema buvo žymiai patobulinta, palyginti su ankstesne versija. Jis reguliuoja greitį ir atstumą iki priekyje važiuojančios transporto priemonės, pagreitindamas ir sulėtindamas transporto priemonę nuo 0 iki 250 km/h ir automatiškai stabdydamas tam tikromis sąlygomis.

Sistema ypač naudinga važiuojant nenutrūkstamu eismu, sulėtinti sedaną be vairuotojo įsikišimo. Jei sustojimas trumpas, mašina automatiškai tęsia judėjimą; po ilgo sustojimo vairuotojui reikia lengvai paspausti dujų pedalą arba greičio palaikymo svirtį. Tai galima padaryti ir „Audi A8 Long“ sustojus: kitas 15 sekundžių automobilis vėl bus paruoštas važiuoti ir seks priekyje važiuojantį automobilį, kai šis pajudės.

ACC stop & go sistema naudoja du radaro jutiklius, kurie yra sumontuoti mašinos priekyje esančiose oro įleidimo angose ir automatiškai pašildomi šaltu oru. Jutikliai skleidžia radijo bangas 76,5 GHz dažniu, apimančią 40 laipsnių segmentą ir 250 metrų atstumą. Priimdamas atsispindinčias bangas kompiuteris atpažįsta priekyje važiuojančius automobilius. Vairuotojas gali nustatyti laiko intervalą priekiniam automobiliui pasirinkdamas vieną iš keturių parinkčių ir vieną iš trijų dinamikos lygių. Lėtėjimas ribojamas iki keturių m/s².

Adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema su stop & go funkcija gauna išankstinę maršruto informaciją iš MMI navigation plus ir glaudžiai bendradarbiauja su kitomis Audi A8 Long pagalbinėmis sistemomis. Priimdamas duomenis iš 27 valdymo įrenginių, jis nuolat analizuoja situaciją aplink automobilį ir itin dideliu greičiu apdoroja rezultatus. Didelis informacijos kiekis leidžia sistemai apskaičiuoti sudėtingus scenarijus ir iš anksto suteikti vairuotojui reikiamą pagalbą.

Integruotos ACC stop & go sistemos funkcijos yra naudingos daugelyje situacijų. Apvažiavus automobilį, išsukantį į dešinę iš greitkelio, arba į „Audi A8 Long“ užimtą eismo juostą greitkelyje įvažiuojant kitam automobiliui, sistema tiksliai ir be triukšmo susitvarkys su situacija, todėl judėjimas bus sklandesnis ir harmoningesnis.

Juostos keitimo asistentas: „Audi“ šoninis asistentas

„Audi side assist“ įsijungia važiuojant 30 km/h greičiu. Du galiniai 24 GHz radaro jutikliai stebi situaciją už sedano ir šonų 70 metrų atstumu. Jų duomenys analizuojami kompiuteriu. Jeigu kritinėje zonoje – vairuotojui nematomoje zonoje arba greitai privažiuojant iš užpakalio – atsiranda kita transporto priemonė – įsijungia vadinamasis informacinis signalas. Šoninio veidrodėlio korpuse užsidega geltonas LED indikatorius, kurį galima pamatyti tik pažiūrėjus tiesiai į veidrodį.

Jei vairuotojas, nepaisydamas įspėjimo, įjungia posūkio signalą, norėdamas persirikiuoti, indikatorius ryškėja ir mirksi labai dažnai. Šį įspėjamąjį signalą sunku nepaisyti. Indikatoriaus lemputė specialiai pagaminta taip, kad ją matytų tik vairuotojas. Jo ryškumas prisitaiko prie lauko apšvietimo sąlygų ir yra valdomas naudojant MMI multimedijos sąsają.

„Lane Keeping Assist“: „Audi lane Keeping Assist“.

Važiuojant didesniu nei 65 km/h greičiu, Audi lane assist įspėja, kai automobilis gali netyčia iškrypti iš eismo juostos. Priešais galinio vaizdo veidrodėlį sumontuota kamera nuskaito trasą 60 metrų atstumu ir 40 laipsnių segmente. Kamera per sekundę perduoda 25 didelės raiškos vaizdus. Vaizdas apdorojamas programine įranga, kuri atpažįsta kelio ženklinimą ir išlaiko „Audi A8 Long“ savo eismo juostoje.

Jei vairuotojas leidžia automobiliui nukrypti į eismo juostą neįjungęs posūkio signalo, „Audi lane assist“ įspės vibruodamas vairu. Vibracijos intensyvumą ir įspėjimo įjungimą galima pasirinkti iš trijų parinkčių. „Audi lane assist“ sistema yra daug efektyvesnė nei anksčiau. Taigi, spalvotas fotoaparatas atskiria geltoną ir baltą žymes.

Audi lane assist sistemos kamera atlieka ir nemažai kitų funkcijų. Ji gauna duomenis stop & go adaptyviajai pastovaus greičio palaikymo sistemai, informacija taip pat naudojama greičio valdymui lėtai judančiame eisme. Kamera atlieka svarbų vaidmenį aktyviosios pagalbos sistemos „Audi pre sense front“ pagalba įjungiant avarinį stabdymą ir nuolat stebint priekinių žibintų diapazoną.

Naktinio matymo sistema

Dar viena Audi A8 Long naudojama naujovė – naktinio matymo asistentas, atpažįstantis pėsčiuosius naktį. Sistemos širdis – radiatoriaus grotelėse sumontuota termovizinė kamera. Fotoaparatas turi platų žiūrėjimo kampą (24 laipsniai), jo apsauginis stiklas, esant reikalui, valomas ir pašildomas. Naudodama tolimąją infraraudonąją spinduliuotę (FIR), kamera reaguoja į objektų skleidžiamą šilumą. Kompiuteris kameros signalus paverčia nespalvotu vaizdu ir parodo jį informacinės sistemos ekrane.

Tolimųjų infraraudonųjų spindulių technologija turi didelių pranašumų prieš konkuruojančias sistemas. Nepriklausomai nuo judėjimo greičio, matomumas yra iki 300 metrų, o tai yra daug daugiau nei atstumas, kurį įveikia tolimųjų šviesų žibintai. Dėl šios priežasties atvažiuojančių automobilių ir kitų šaltinių šviesa neturi įtakos objektų suvokimui. Sistema automatiškai fokusuojasi į svarbiausius objektus – gyvūnus ir žmones. Ryškios jų figūros aiškiai matomos vaizde dėl generuojamos šilumos, kontrastuojančios su tamsiu važiuojamosios dalies fonu, kurio temperatūra žemesnė.

Vaizdo apdorojimo programa gali atpažinti žmones iki 100 metrų atstumu. Ekrane jie rodomi geltonai. Valdymo blokui aptikus grėsmę, pavyzdžiui, dėl kelyje esančio žmogaus pavojingu atstumu nuo automobilio, asmuo ekrane bus pažymėtas raudonai, o tuo pačiu įsijungs garsinis signalas. Kaip ir visos pagalbinės sistemos, naktinio matymo asistentas veikia su tam tikrais sistemos apribojimais.

Saugumas

„Audi A8 Long“ pasižymi nauja, išmania keleivių apsauga: itin tvirtu kėbulu, prisitaikančiomis suvaržymo sistemomis, nauja „Audi pre sense“ proaktyvia saugos sistema (be standartinės versijos, taip pat galimi trys pažangūs lygiai).

Standartinėje versijoje („Audi pre sense basic“) sistema naudoja duomenis iš ESP stabilumo programos. Esant kritinei situacijai, pavyzdžiui, slystant ar avariniam stabdymui, prie proceso prijungiamas valdymo blokas. Priklausomai nuo situacijos, jis įjungia avarines įspėjamąsias lemputes ir uždaro šoninius langus bei stoglangį, visiškai arba iš dalies priveržia priekinius saugos diržus. Šis procesas vykdomas nedideliais elektros varikliais ir yra grįžtamasis – jei incidento pavyksta išvengti, diržų įtempimas vėl atlaisvinamas.

Naujoji saugos sistema yra kelių versijų, iš kurių dvi – „Audi pre sense front“ ir „Audi pre sense“ gale – yra glaudžiai susijusios su pasirenkamomis pagalbinėmis sistemomis – adaptyviąja pastovaus greičio palaikymo sistema su stop & go ir „Audi side assist“, kurios žymiai išplečia jų galimybes.

„Audi pre sense front“ apsaugo nuo susidūrimo iš galo su priekyje važiuojančia transporto priemone ir įjungiama trimis etapais. Sedanui aplenkus lėčiau važiuojančią transporto priemonę, pasigirsta įspėjamasis signalas ir informacinės sistemos ekrane užsidega raudonas indikatorius. Tuo pačiu metu užpildoma stabdžių sistema, pneumatiniai amortizatoriai ir pakabos amortizatoriai perjungiami į kietąjį režimą. Vairuotojas įspėjamas laiku stabdyti arba išvengti susidūrimo, o tai dažnai būna efektyvesnė.

Jei vairuotojas nesiima jokių veiksmų, įsijungia antrasis sistemos etapas - avarinis įspėjimas - įspėjamasis stūmimas, atsirandantis dėl staigaus trumpalaikio slėgio padidėjimo stabdžių sistemoje. Tuo pačiu metu saugos diržų įtempimas šiek tiek padidėja. Paspaudus pedalą, stabdymo jėga reguliuojama pagal priekyje važiuojančios transporto priemonės greitį. Tai, kad stabdžių sistema jau pilna, sutaupo nuo 0,1 iki 0,2 sekundės, o tai atitinka daugiau nei septynių metrų atstumą važiuojant 130 km/h greičiu.

Vairuotojui nereaguojant į perspėjantį stūmimą, įsijungia trečioji pakopa – dalinis stabdymas, kurio pradžioje Audi A8 Long lėtėja 3 m/s2. Langai ir liukai uždaryti, įjungtos avarinės lemputės.

Sedanuose su visa „Audi pre sense plus“ proaktyvios saugos sistemos versija, kuri yra pagalbos vairuotojui paketo dalis, prireikus įjungiamas ketvirtasis sistemos etapas. Stabdymo intensyvumas padidinamas iki 5 m/s², o saugos diržai yra visiškai įtempti. Po to seka paskutinė fazė – maksimalus avarinis stabdymas, kuris prasideda likus pusei sekundės iki smūgio. Šiuo metu nėra laiko išvengti susidūrimo. Smūgio jėga ir pasekmės gerokai sumažinamos sumažinus „Audi A8 Long“ greitį 40 km/val.

„Audi pre sense rear“ sumažina galinės transporto priemonės smūgį. Ji uždaro langus ir stoglangį bei susiveržia saugos diržus. Jei „Audi A8 Long“ yra su atmintinėmis sėdynėmis, viršutinės priekinių sėdynių atlošai (ir pasirenkamos atskiros sėdynės gale), taip pat priekinių sėdynių galvos atramos yra perkeliamos į tokią padėtį, kuri sumažina stuburo traumų riziką. . Papildomi priekinių sėdynių šoniniai atramai užpildyti oru.

Naujojo Audi A8 Long kėbulas užtikrina apsaugą bet kokio susidūrimo atveju. Priekinio susidūrimo metu smūgio energija optimaliai paskirstoma automobilio kėbulo šonuose, naudojant keturis pagrindinius kelius: dvi absorbcijos zonos yra viršutinėje sparnų dalyje ir dar dvi – išilginiuose variklio pagalbinio rėmo ir priekinės ašies elementuose. Supaprastinta automobilio priekio forma taip pat padeda sumažinti avarijos pasekmes kitiems susidūrimo dalyviams.

Omega formos skersinis, pagamintas iš dvigubos stačiakampės dalies, suteikia papildomą apsaugą keleivių salonui. Įsikūręs pėdų lygyje, jis nukreipia smūgio energiją į grindis ir A statramsčius. Išilginiai grindų elementai susijungia po rodyklės formos galine sėdyne-sofa ir kartu su centriniu tuneliu sudaro labiausiai sustiprintą kėbulo vienetą. Didelės sijos automobilio gale apsaugo keleivių saloną. Susidūrimo atveju galiniai ratai prispaudžiami prie kėbulo rėmo šoninių elementų.

Erdvioje sedano kabinoje įrengta adaptyvi pasyvios saugos sistema. Jis prijungtas prie Audi pre sense tinklo ir nuskaito informaciją iš aštuonių slėgio ir pagreičio jutiklių. Išmanioji sistema koordinuoja oro pagalves ir saugos diržų jėgos ribotuvus, užtikrindama puikią apsaugą visų dydžių keleiviams.

Jutikliai ant priekinių sėdynių bėgių nustato sėdynės padėtį. Pagal apytikslę keleivio vietą, valdymo įtaisas užtikrina minimalų keleivio viršutinės kūno dalies judėjimą prieš išsiskleidžiant diržui ir oro pagalvei. Audi šį atstumą sumažina maždaug dešimčia centimetrų dėl diržo įtempimo funkcijos.

Jei keleivis – dažniausiai mažesnis žmogus – sėdi arti oro pagalvės, oro pagalvei išsiskleidus dalis oro greitai išstumiama per specialius vožtuvus, taip užtikrinant švelnesnį susidūrimą su keleivio galva ir krūtine. Stipraus susidūrimo atveju, taip pat atokiau esant dideliems keleiviams, sklendės atsidaro vėliau. Diržo jėgos ribotuvai taip pat yra prisitaikantys. Jie reguliuoja diržo įtempimo laipsnį, užtikrindami minimalią krūtinės apkrovą.

Kitas svarbus automobilio saugos sistemos elementas – sėdynių ir galvos atramų konstrukcija, apsauganti nuo galinio smūgio. Tokio tipo avarijos dažnai įvyksta prie šviesoforų, jų smūgio greitis siekia 15-50 km/val. Integruota Audi galvos atramų sistema sumažina kaklo stuburo traumų riziką.

Keturios oro pagalvės priekinių sėdynių nugarėlėse ir šalia galinių sėdynių apsaugos keleivių krūtinę ir dubenį šoninio smūgio atveju. Galvos oro pagalvės, esančios tarp priekinio ir galinio automobilio statramsčių, atsidaro tarsi užuolaidos, uždengiančios erdvę nuo lubų iki slenksčio. Visose naujojo Audi A8 Long sėdynėse yra trijų taškų automatiniai saugos diržai su jėgos ribotuvais. Galinėse sėdynėse sumontuoti Isofix vaikiškų kėdučių laikikliai.

Naujasis Audi A8 Long atitinka visus pėsčiųjų apsaugos reikalavimus. Putplasčio sluoksnis tarp priekinio buferio ir skersinio sumažina smūgio jėgą kelių srityje. Kai trenkiate galva į gaubtą, stipriai deformuojasi aliuminio plokštė, esanti dideliu atstumu nuo standžių variklio elementų.

Standartiniai draudžiamieji nelaimingi atsitikimai – susidūrimai automobilių stovėjimo aikštelėje – didelių finansinių nuostolių nepadarys. Automobilio priekyje ir gale sumontuotas prieš skersines juostas, aliuminio avarijų dėžes galima palyginti lengvai pakeisti.

Stovėjimo susidūrimo situacijoje važiuojant mažu greičiu priekiniai ir galiniai jutikliai lieka nepažeisti, nes jie sumaniai integruoti į lanksčius buferio korpusus.

Įranga

Standartinė modelio komplektacija ne tik atitinka automobilio statusą, bet ir vilioja turtingumu bei įvairove. Visuose Rusijos rinkoje siūlomuose automobiliuose yra:

8 greičių tiptronic transmisija su elektroniniu valdymu,

adaptyvi pneumatinė pakaba,

Quattro visų varančiųjų ratų sistema.

Vairavimo dinamikos valdymo sistema Audi drive select.

Proaktyvi saugos sistema Audi pre sense.

Naujajam Audi flagmanui yra vienuolika spalvų variantų – dvi grynos ir devynios metalo arba perlamutrinės apdailos: Ibis White, Brilliant Black, Glacier White, Ice Silver, Quartz Grey, Havanna Black, Phantom Black, Night Blue, Impala Beige, Emerald Black ir Oolong Pilka. Pagrindinė Audi A8 Long W12 quattro versija nudažyta metalo spalva. Specialiu pirkėjo užsakymu atliekamas dažymas kitomis išskirtinėmis spalvomis.

Iki pardavimo pradžios galima užsisakyti šias automobilio versijas:

Audi A8 Long TFSI (290 AG) nuo 3 800 000 rublių

Audi A8 Long TDI (250 AG) nuo 3 800 000 rublių

Audi A8 Long 4.2 FSI (372 AG) nuo 4 550 000 rublių.

2011 metais bus pradėtas gaminti Audi A8 Long modelis su W12 varikliu, išvystančiu 500 AG. Tačiau aukščiausios klasės įrangos su galingiausiu varikliu kaina vis dar nežinoma.

Pilna standartinė Audi A8 Long įranga:

8 greičių tiptronic automatinė pavarų dėžė su dinamine programa

Pavarų perjungimas, galimybė rankiniu būdu perjungti pavaras su perjungikliais ir sportiniu režimu

Servotronic

ESP stabilumo programa (sujungia ABS, EBV, ASR, EDS)

Stabdžių asistentas

Audi pre sense basic saugos sistema: Naudodama įvairias transporto priemonių sistemas, analizuoja eismo situaciją ir, iškilus susidūrimo pavojui, imasi prevencinių priemonių keleiviams apsaugoti.

Saugos diržų įtempimas, avarinių žibintų įjungimas, šoninių langų ir stoglangio uždarymas (jei užsakomas)

Dviejų pakopų oro pagalvės vairuotojui ir priekiniam keleiviui

aktyvinimo sistema

Priekinės ir galinės šoninės oro pagalvės su galvos oro pagalvėmis

- "Active" galvos atramos priekinėms sėdynėms

Audi erdvės rėmas

Atkūrimo sistema

Trijų taškų automatiniai saugos diržai priekyje, su mechaniniais

aukščio reguliavimas"

Saugos diržų naudojimo jutiklis priekinėms sėdynėms

Kruizo kontrolė

„Audi drive“ pasirinkimas. Galimybė keisti pakabos charakteristikas, dujų pedalo vairo reakciją ir kitas sistemas (jei užsakyta).“

Adaptyvi pneumatinė pakaba kartu su bepakopiu elektroniniu amortizavimo valdymu su galimybe keisti prošvaisą (4 reguliavimo režimai)"

Diskiniai stabdžiai priekyje ir gale

Elektromechaninis rankinis stabdys su pajudėjimo įkalnėje pagalba.

quattro® nuolatinė visų varančiųjų ratų pavara su asimetriniu dinaminiu sukimo momento paskirstymu

Lengvojo lydinio ratlankiai 8Jx18, 7 svirties dizainas

Padangos 235/55 R18

Padangų slėgio stebėjimo sistema su garsiniu ir vaizdiniu įspėjimu apie nuleistą padangą/padangas

Kompaktiškas atsarginis ratas

Apsauginiai varžtai

Klimato kontrolė su oro srauto reguliavimo sistema, drėgmės ir oro kokybės jutikliu, dulkių filtru. Individualūs nustatymai vairuotojui ir priekiniam keleiviui. Trys klimato sistemos veikimo režimai: minkštas, vidutinis, intensyvus.

Radijas su DVD grotuvu, integruotu į MMI su SDHC kortelių skaitytuvu. Palaiko MP3-, WMA-, AAC-, MPEG-1-,-2-,-4-, WMV, Xvid formatus. Galima nukopijuoti vaizdo ir muzikos failus į integruotą standųjį diską ir tada juos paleisti. Negalite kopijuoti apsaugotų failų (DRM).

Audi garso sistema: 6 kanalų stiprintuvas, 10 garsiakalbių ir galinis žemųjų dažnių garsiakalbis; bendra galia 180 W

MMI – daugialypės terpės sąsaja su 8 colių (colių) spalvotu ekranu

Spalvotas borto kompiuteris. TFT ekranas 7"" (colių), su galimybe rodyti apsaugos sistemų darbo režimus, aktyvius multimedijos įrankius, taip pat pagal pageidavimą užsakoma: navigacijos sistema, naktinio matymo sistema, adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, telefonas.

Dvifunkciniai ksenoniniai prisitaikantys priekiniai žibintai su poveržle

- „Dienos šviesa

Šviesos diodų (LED) galiniai žibintai, stabdžių žibintai, rūko žibintas, posūkio rodikliai

Audi parkavimo sistema plus: Akustinė parkavimo sistema priekyje ir gale su optiniu ekranu MMI ekrane

34. Priekinės sėdynės su elektriniu ilgio, aukščio, sėdynės ir atlošo pasvirimo reguliavimu, juosmeninės stuburo dalies atrama "Ergomatic"; mechaninis galvos atramų ir saugos diržų aukščio reguliavimas

Šildomos priekinės ir galinės sėdynės, reguliuojamos atskirai trimis režimais

Priekinis patogus porankis, atskiras vairuotojui ir priekiniam keleiviui, su daiktadėžėmis ir pakreipimo reguliavimu.

Vaikiškos kėdutės tvirtinimas ISO FIX (2 laikikliai galinės sėdynės išorėje, skirti vaikiškoms kėdutėms pritvirtinti)

Sėdynės apmušalai iš Valcona odos

Daugiafunkcis odinis vairas su perjungimo funkcija tiptronic transmisijai; dizainas - 4 stipinai

Saugi vairo kolonėlė su elektriniu ilgio ir aukščio reguliavimu; su komforto įėjimo/išėjimo funkcija.

Pavarų perjungimo svirties apdaila oda.

Šilumą izoliuojantys šoniniai ir galiniai langai, priekinis stiklas - su spalvota juostele

Elektra reguliuojami šildomi išoriniai veidrodėliai, sulankstomi

Saugus vidinis galinio vaizdo veidrodis su automatiniu pritemdymu; šviesos ir lietaus jutiklis

Makiažo veidrodėliai saulės skydeliuose, apšviesti vairuotojui ir priekiniam keleiviui

Uždanga nuo saulės galiniams ir šoniniams langams, valdoma elektra

Centrinis užraktas durims, bagažinei, dujų kamšteliui užrakinti; su nuotolinio valdymo pulteliu

Signalizacija su imobilaizeriu

Bagažinės dangtis su servo uždarymu ir elektr. durų pritraukėjas

Kombinuotos apdailos juostelės: graikinio riešuto / juodos blizgios spalvos

Aliumininė interjero elementų apdaila: oro angų apvadai, MMI ekrano apvadai, rankinio stabdžio valdymo mygtuko kraštas.

Aliuminio durų slenksčiai

Skirstomas galinis porankis su integruotais gėrimų laikikliais

Rūkalių pakuotė

Grindų kilimėliai priekyje ir gale

Pirmosios pagalbos vaistinėlė ir avarinis trikampis

Neprivaloma 4.2TDI

quattro® nuolatinė visų varančiųjų ratų pavara su asimetriniu dinaminiu sukimo momento paskirstymu ir sportišku galiniu diferencialu

Neprivaloma A8D4 Long

Liukas pagamintas iš tamsinto apsauginio stiklo, stumdomas / pakeliamas, su elektrine pavara; su be galo reguliuojama apsauga nuo saulės, su patogiu uždarymu per centrinį užraktą.

Pritaikymas Rusijai

Papildoma variklio ir pavarų dėžės apsauga

Naudojimo instrukcija ir aptarnavimo knyga rusų kalba.

Rengiant tekstą buvo panaudota „Audi“ koncerno medžiaga ir nuotraukos

Audi A8 L yra nepriekaištingo prabangaus automobilio pavyzdys. 130 mm ilgesnė Audi markės flagmano ratų bazė išrankiausiam žmogui suteiks keleivio malonumą. Audi A8 L yra puikus pasirinkimas tiems, kurie vertina technologinį meistriškumą ir elegantišką dizainą, rafinuotumą ir dinamiškumą. Pasimėgaukite neprilygstama Audi A8 L prabanga. Ši technologiškai pažangi transporto priemonė sukurta taip, kad kiekvienoje kelionėje suteiktų nepamirštamų emocijų ir pabrėžtų jūsų nepriekaištingą reputaciją. Tu nusipelnei paties geriausio.

Akių kontaktas: nauja dimensija

Kėbulo dizaine harmoningai dera aukščiausios klasės sedano estetika ir sportiška dinamika. Tiems, kurie yra susipažinę su prekės ženklo istorija, Audi A8 L primena patį pirmąjį modelį su quattro visų varančiųjų ratų pavara.

Lengvai – pirmyn

„Audi“ prekės ženklo lengvų medžiagų naudojimas jau buvo pripažintas automobilių pramonės etalonu. Audi A8 L kėbulo šerdis – laikantis erdvės rėmas Multimaterial Space Frame, sukurtas naudojant naujausias technologijas iš įvairių medžiagų. Beprecedentis šio dizaino svorio sumažinimas yra neprilygstamas savo klasėje. Tuo pačiu inžinieriams pavyko pasiekti beveik trečdaliu didesnį kėbulo standumą, lyginant su ankstesniu modeliu, o tai garantuoja puikų manevringumą ir aukštą komforto lygį.

Norėdami jums padėti, mes suteikiame tai, ką turime: naujas išmaniąsias pagalbos sistemas

Daugybė novatoriškų technologijų suteikia visapusišką pagalbą kelyje ir aukščiausio lygio komfortą bei saugumą.

Elegancija
naujoje šviesoje

Papildomo vidaus apšvietimo komplekte esančių itin tikslių šviesos kreiptuvų pagalba sukuriami įvairūs interjero foninio ir kontūrinio apšvietimo scenarijai. Tai suteikia papildomų ryškių akcentų dizaine ir sukuria ypatingą nuotaiką tiems, kurie yra salone.

Forma ir funkcija – kitas žingsnis

Naudojant naujausius jutiklinius ekranus su lytėjimo grįžtamuoju ryšiu ir logiška sąsaja, o ne tradiciniai mygtukai ir jungikliai suteikia visiškai naują vairavimo patirtį. Sąveika su naujausios kartos informacijos ir pramogų sistema tapo dar paprastesnė ir intuityvesnė. Į vairuotoją orientuotas prietaisų skydelis suteikia kabinai šiuolaikišką ir elegantišką išvaizdą.