三菱ランサーエボ VI、EVO VIII 2.0 16V / 4G63
MITSUBISHI パジェロ 2.3ターボディーゼル/2.5ターボディーゼル、セアト マラガ 1.7D
デュラマックス ダイハツ ロッキー 2.8D、2.8TD。
大宇マティス 0.8 / A08S、1.0 / B10S
スパーク 1.0/2010-/B10D1、1.2/2010-/B12D1
NISSAN モンテリングサット 300ZX/VG30
日産 アルメーラ 2.0D / 1995- / DA20
ブルーバード 1.6/1984-/CA16、1.8/1984-/CA18 1.8 ターボ/1984-/CA18、2.0/1984-/CA20、チェリー 1.0/1982-/E10、1.3/1982-/E13、1.5、1.5 ターボ/1982 - / ¤E15、1.7 ディーゼル / CD17、
ニッサン パトロール 2.8TD/RD28T
プレーリー 1.5/E15、1.8/CA18、2.0/CA20、
スタンザ 1.6 / ¤CA16、1.8 / CA18
スズキ モンテリングサット、アルト 1.1/2002-/F10D
トヨタ モンテリングサット カリーナ 1.8 ディーゼル / 1C
トヨタ カローラ ディーゼル *** / ライトエース ディーゼル /WEIDEMANN モンテリングサット T4512CC35 - /3TNV82A
フォルクスワーゲン モンテリングサット LT 31D / パーキンス
ボルボ BM/VCE
ボルボ CE モンテリングサット EC 15C-/D1.1、EC18C-/2010-/D1.1 EC20C-/2010-/D1.1、EC27C-/2010-/D1.6 EC35C-/2010-/D1.6、ECR 28 - / ECR 38 - / ECR 58 - / ECR 88 - / ECR48C - / 2010 - / D2.2、ECR58 プラス - / D3.1、ECR88 プラス - / D3.1
フォード プローブ 2.5i V6 24V
ホンダ アコード 2.0i-16/-1989 /B20A
ホンダ レジェンド 2.5、2.7
ホンダ プレリュード 2.0i -16V / 1986-1991 /B20A
マツダ 2 1.3 (DE) / 2008- / ZJ、1.5 (DE) / 2008- / ZY
マツダ 3 1.4(BK)/2004-/ZJ、1.6(BK)/2004-/Z6
マツダ 323 2.0i V6 24V
マツダ 626 2.5i V6
マツダ MX-3 1.8i 24V V6
マツダ MX-6 2.5i 24V V6
マツダ ゼドス 6 2.0i 24V V6 /
マツダ ゼドス 9 2.0i 24V V6 /K8-ZE、2.5i 24V V6
ランドローバー 825、827-/-1995。
内燃機関用枝管電気ヒーター
ブロックに直接取り付けられるブロックのものに加えて、パイプのセクションに取り付けられる分岐パイプがあります。
このようなヒーターは、ノズルの直径が装置の直径に対応する場合にのみ適しています。
メーカーのSTART(M1/M2)、DEFA、Calixも分岐管を持っています。 また、自分の手で取り付けるのも難しくありません。
分岐管予熱器のこのような変更は、国内のVAZ、UAZ、およびGAZ車にのみ適しています。
車用遠隔暖房装置
電気ヒーターのタイプの1つはリモートです。 デザインは以前のタイプよりも複雑です。 キットには、ホース、クランプ、サーモスタットが含まれています。
国内の遠隔始動予熱器のブランド Severs-M (1-3)、Alliance、Severs +、Atlant Smart、Atlant + など。
原則として、外国製のホットスタートTPS（HOTSTART）の類似物は、すでに車に標準装備されています。 その費用は約8000ルーブルです。
クーラントを強制的に循環させるモデルもあります。 電気モーターヒーターの以前のバージョンはすべて自然循環でした。
約 25,000 ルーブル相当のアメリカン ホットスタート。 強制流通を伴うロシアの類似品ははるかに安く、約2.5trです。 これらは Atlant、Atlant+ などです。
そして、世界的に有名な中国のメーカーは言うまでもなく、これはXIN JIで、その電力は1.8 kW以下です。
加熱プレート
特別な加熱プレートでエンジンを加熱する機能が人気を集めています。 それらは主にシリンダーブロック本体とクランクケースに取り付けられています。
加熱プレートの動作原理は、電熱素子の動作原理と似ています。 周波数 50 ヘルツの 220V ネットワークで動作するモデルと、12 ボルトで動作するモデルがあります。
0.1 から 1.5 kW までのプレート出力範囲。 +90度から+180度までの温度範囲。
ご自身での取り付けも可能です。 以前に設置場所を選択したので、汚れを取り除き、この場所を脱脂してプレートを接着する必要があります。
重要！ 加熱プレートはバッテリーを加熱してはいけません。
このような加熱要素は、クーラントとエンジンをすばやく加熱することはできません。長時間モードで動作するように設計されています。 
内燃機関用加熱プレートの利点:
- 信頼性と耐久性。 修理は必要ありません。 保証期間が長い。
- 簡単に取り付けられます。 インストールのためにサービスに連絡する必要はありません。 キットには粘着テープが含まれており、洗浄および脱脂した場所に接着する必要があります。
- 安全。 耐湿性と防塵性により、プレートの寿命が延びます。
- 耐摩耗性。 湿気を恐れません。 プレートには保護層があります。
- 収益性。 電気のコストは、燃料（ガソリン、ディーゼル燃料）のコストよりも低くなります。
ヒートプレートのデメリット
- そのようなエンジンヒーターの高コスト。
- プレートがカーバッテリー（バッテリー）で駆動されると、摩耗が大きくなります。
予熱プレートの普及は、その使用が非常に便利であるという事実によるものです。
| モデル | 特徴 | コスト、こすります。 2018年の初めに |
| フレキシブル加熱プレート Keenovo (Kinovo) 100W 12V | 最大。 温度+180度。 全体の寸法 152x127 mm、5 mm スポンジ付き。 3リッターまでのエンジンに対応。 | 3600 |
| フレキシブル加熱プレート Keenovo (Kinovo) 250 W 220 V | +90度の温度まで加熱します。 前モデルと同寸法。 長さ1mのケーブルが付属 エンジンのクランクケース、BC、トランスミッションユニットへの取り付け用。 | 3600 |
| Keenovo フレキシブル加熱プレート 250W 220V | 150度まで加熱できます。 サイズは同じです。 1mのケーブルが利用可能です。 | 3600 |
| ホットスタート (ホットスタート) AF10024 | 電力 0.1 kW。 電圧 220 V。寸法: 127x101 mm。 | 8000 |
| ホットスタート (ホットスタート) AF15024 | 電力 0.15 kW。 電圧 220 V。寸法: 127x101 mm。 | 10000 |
| ホットスタート (ホットスタート) AF25024 | 電力 0.25 kW。 電圧 220 V。寸法: 127x101 mm。 | 10000 |
結論
ヒーターの長所と短所を調べたところ、自律型ヒーターの方が優れていることがわかりました。 したがって、経済的な機会がある場合は、信頼できる自律性をすぐにインストールすることをお勧めします。 電気のものの中には、便利なプレート加熱要素があります。
人気のVIBASTOエンジンヒーターのテスト動画です。
電気エンジン予熱器は、他の種類の自動車用オンライン プレスタート システムの中でも最も手頃な価格のデバイスの 1 つです。
もちろん、寒いエンジンでエンジンを始動することもできますが、第一に、これにはモーターシステム全体の摩耗が増加し、第二に、寒い冬に暖かく予熱されたインテリアに座る方がはるかに快適です朝。 したがって、車の冷却システム回路に特別な加熱要素を取り付けて、エンジンの早期加熱に対処する方が賢明であり、将来的にはメンテナンスの面でより経済的です。 電気原理で動作する暖房装置にはさまざまな容量と種類があるため、エンジンと内部が目的の温度に達するまでに必要な時間を考慮する必要があります。平均で最大 30 分かかります。
最も一般的な電気エンジン加熱のタイプは次のとおりです。
220Vの交流ネットワークから動作用のエネルギーを受け取る、リモート、外部タイプの電気エンジンヒーター。 その発熱体は高品質の素材で作られており、耐久性があり、メンテナンスが簡単です。 考慮すべき唯一の機能は、暖房サービスを利用できる場所のインフラストラクチャが未開発であることです。 スカンジナビア諸国では、駐車場やスーパーマーケットの近くで、この目的のためだけにこのような小さなポストを見つけることがよくあります. 私たちの男性にとって、車の所有者が設備の整ったガレージを持っているか、駐車場で電気ネットワークを使用する機会がある場合、外部パイプヒーターを購入することは間違いなく理にかなっています。その場合、これは優れたソリューションです。
シリンダーブロックやオイルパンに設置するブロックタイプの電気式予熱器です。 何メートルもの配線やホースがないため、非常に便利で効率的な発熱体になります。 それらはポイントごとに動作し、モーターの安全で迅速な始動に主に必要なノードを正確に加熱します。 ヒーター制御、つまり十分な温度に達したときの自動シャットダウンは、サーモスタットまたはタイマーを使用して実行されます。 液体を沸騰させることができないという理由だけでこのオプションがまったくない低電力モデルもありますが、電源を入れ忘れても完全に安全です.
これらのデバイスのほとんどは、電気予熱器のみが必要な場合は個別のコンポーネントとして、または取り付け用の完全な取り付けキットとして、Atlant、Defa、Calix、Severs、Start、Alliance、Lestar から購入できます。 このようなキットでは、ヒーター自体に加えて、次のものを利用できることがよくあります。
- - 標準ストーブよりずっと前に作動し始めるキャビンヒーターブロック
- - コントロール パネル、平均で 1000 m までの動作範囲
- - バッテリーを再充電するためのデバイス、雪の降る冬に完全に役立つ追加機能
- - モーターのウォームアップをより均一にするためのポンプ
専門のオンラインストアで、完全な取り付けキットを備えた220Vエンジンヒーターを購入できます。ここで低品質の商品や結婚に遭遇するのは困難です。これは、自発的な市場やフリーレイアウトでスペアパーツを購入するときによく発生します。
そのため、220V 電気エンジン ヒーターは、エンジンを簡単に始動させ、一年中いつでも摩耗を最小限に抑え、環境への負担と燃料消費を最大 24% 削減し、有害な排出物を最大 71% 削減します。より安全な電気エネルギーの使用に。
エンジン予熱器の設置には平均 5,000 ルーブルの費用がかかります。 それは独立して行うことも、専門のカーサービスに連絡することもできます。 マスターは、提供された冷却システムの詳細を考慮し、特定のモデルまたは電気ヒーター取り付けキットの購入と取り付けに関する推奨事項を提供します。
スターター ヒーターは、冬が寒い地域に住んでいて、車を暖房なしで屋外駐車場やガレージ (格納庫) に置いておく車の所有者にとって、実績のあるソリューションです。
このレビューでは、予熱器の最高のモデルを紹介しています。これを使用すると、寒い天候でのエンジンの大きな始動負荷を回避し、寿命を大幅に延ばすことができます。 読者の便宜のために、情報は一般的なインストール カテゴリに分類されています。 各モデルの評価における位置は、ヒーターの推定特性と実際の操作経験を持つ所有者からのフィードバックに基づいて形成されました。
最高の液体予熱器
液体燃料ヒーターの明白な利点は、他のエネルギー源から完全に独立していることと、機械が寒さの中で過ごす時間です。 このタイプの予熱器は、車のタンクにある燃料を燃やします。 ストーブが正常に機能するためには、通常のバッテリーが正常に機能している必要があります。
3 バイナー5S
最高の国産液体ヒーター
国 ロシア
平均価格: 24150 ルーブル。
評価 (2019): 4.9
国内企業「テプロスター」は、ガソリン車およびディーゼル車用の自律ヒーターの全ラインを開発しました。 Binar 5S ディーゼル モデルには十分な機会があります。 この装置は、予熱モードだけでなく、加熱装置としても機能します。 ヒーター制御の可能性を広げるGPSモデムを搭載。 このモデルは、最大 4 リットルのディーゼル エンジン用に設計されています。
エンジン暖房用に Binar-5S を設置することを決定した自動車所有者は、そのレビューで、コンパクトな寸法、取り付け、および制御の可変性などの国内開発の利点に注目しています。 このデバイスは、手頃な価格、高品質の仕上がりが特徴で、自己診断機能があります。
2 Webasto サーモ トップ エボ 5 ガソリン
最も人気のある自律ヒーター
国: ドイツ
平均価格: 50720 ルーブル。
評価 (2019): 4.9
このドイツの懸念のヒーターは、ドライバーの間で非常に人気があり、予熱器の概念は Webasto という単語に置き換えられることがよくあります。 多くのモデルは、特定の車両用に設計されています。 このデバイスは、タイマー、キーフォブ、または携帯電話を介して起動できます。 最も人気のある改造の 1 つは Webasto Thermo Top Evo 5 ヒーターで、エンジン容量が 4 リットル以下の車、ジープ、ミニバスに最適です。
車の所有者は、デバイスの高性能、長くてトラブルのない操作、気取らないことに注目しています。 ヒーターは完全に自己完結型で、ガソリンで作動し、ピーク負荷で 0.64 リットル (サポート モードではほぼ半分) を消費します。 さらに、ロシアには、人気の Webasto のサービスや修理ができるサービス センターがたくさんあります。
表に示されている冬の旅行のための車の準備の種類には、長所と短所の両方があります。 これにより、各所有者は、一般的な動作条件に最適なオプションを選択できます。
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利点 |
欠陥 |
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自動実行 |
リモート制御と監視; ツー イン ワン デバイスの追加の利点は、アラームの存在です。 スケジュールまたはエンジン温度に従ってオートランの動作を構成する機能 (北部地域に最も関連するオプション)。 |
車の盗難防止セキュリティの低下（多くの保険会社は、盗難のリスクをカバーすることを拒否したり、ポリシーのコストを大幅に増加させたりします）; 最新の高効率モーターはアイドリング時に熱くなりません。つまり、車内が冷えます。 エンジン温度が低下したときの運転モードでのみエンジンを始動するスペアリングモードを提供します。 |
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自律始動予熱器 |
外部エネルギー源に依存しません。 車内とエンジン液を加熱します。 |
高いコストとメンテナンス コスト。 車のタンクからの燃料で走ります。 |
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電気予熱器 |
手頃な価格; インストールと操作が簡単。 車内とエンジンを加熱するには、さまざまなデバイスが必要です。 始動時の負荷を軽減し、モーターの寿命を延ばします。 |
ACネットワークへの「段階的な」アクセスの可用性; 電気がない場合、旅行のための車の準備を確保することはできません. |
1 エーバースパッチャー ハイドロニック B4 WS
価格と品質の優れた組み合わせ
国: ドイツ
平均価格: 36200 ルーブル。
評価 (2019): 4.9
Eberspacher モデルは、当然のことながら、最高の液体自律型ヒーターと見なされています。 高品質と価値を兼ね備えています。 最も一般的なヒーターの 1 つは、Eberspächer Hydronik B4WS 12V でした。 多くの自動車メーカーが2リッター以上のエンジンを搭載した乗用車に搭載しています。 ヒーターの電力範囲は 1.5 ～ 4.3 kW です。 この範囲には、ガソリンエンジンの改造だけでなく、ディーゼルエンジンを加熱するための装置も含まれています。
消費者は、デバイスの信頼性と耐久性に注目しています。 操作が簡単で使いやすいです。 ヒーターが広く普及しているため、多くの自動車サービスが修理と修復に取り組んでいます。 マイナスのうち、車の所有者はデバイスの価格が高いことに気付きます。
最高の電気ヒーター
220V電源の電気ストーブは設置が簡単で低価格。 このデバイスの唯一の欠点は、車の近くに家庭用電源が必要なことです。 この装置は、ガレージやボックスで凍るような夜を過ごす車に適しています。
3 龍飛 3 kW
最も手頃な価格
国: 中国
平均価格: 2350 ルーブル。
評価 (2019): 4.5
中国の Lunfei 予熱器は、家庭用コンセントを使用して車内のクーラントの温度を上げるように設計されています。 最も人気のあるデバイスの 1 つは、Longfei 3 kW でした。 液体は加熱要素を使用して加熱され、不凍液は遠心ポンプのおかげで冷却システム回路に送り込まれます。 この装置には 220 V の電源が必要で、ヒーターはあらゆる車やトラックに取り付けることができます。 このモデルにはサーモスタットが装備されており、クーラントの特定の温度体制を維持できます。
バイヤーは中王国の製品についてお世辞を言う. 唯一の欠点は、コードが短いことです。 ただし、このデバイスはボンネットの下に個別に取り付けることができ、寸法と重量が小さくなっています。
2 サテライトNEXT 1.5kW ポンプ付
品質と価格の最適な比率
国 ロシア
平均価格: 2550 ルーブル。
評価 (2019): 4.6
車やミニバスのエンジンを加熱するための優れた安価なソリューションです。 Sputnik NEXT を自分でインストールすることもできます。エンジン冷却システムに統合するための簡単なスキームがこれに役立ちます。 強制循環のおかげで、厳しい霜の中でも、不凍液の温度はゼロ以上に上昇します。
所有者は、このモデルを、より高価なプレスタート エンジン ヒーターに代わる価値のあるモデルと考えています。 レビューから判断すると、この機器はその機能を非常に効果的に実行します。 単純な自動化の存在により、不凍液が許容限界（95°C）を超えて過熱することはありませんが、しばらくの間ヒーターがオフになります。 操作中、デバイスはシンプルで気取らないものであり、メンテナンスには最小限の時間コストが必要です。 循環のおかげで、車内の部分的な暖房も実現されます (ダッシュボードとフロント ガラス エリア)。
ポンプ 2 kW 付き 1 サーバー+
インストールの容易さ。 機械式タイマーの存在
国 ロシア
評価 (2019): 4.8
国内メーカーのCJSC「Leader」は、Seversブランドでプレヒーターを生産しています。 新世代の装置は、ポンプを搭載したサーバー+2kWモデルでした。 この設計により、乗用車とトラックの両方で、クーラントを迅速かつ均一に加熱できます。 メーカーは、過熱に対する保護であるサーモスタットをデバイスに装備しているため、操作が快適で安全になります。
ドライバーはヒーターの取り付けに簡単に対処できます。キットには詳細な説明書が含まれています。 毎日の機械式タイマーを使用してデバイスをオンにするように設定すると非常に便利です。
最高の燃料ヒーター
冬のディーゼル車の主な問題の1つは、燃料のワックスがけです。 温度が低いほど、ディーゼル燃料が濃くなり、フィルターの細孔が詰まります。 流動性を維持する効果的な方法は、燃料ヒーターを取り付けることです。
3ATK PT-570
最も経済的
国 ロシア
平均価格: 4702 ルーブル。
評価 (2019): 4.6
信頼性の高いヒーターは、厳しい霜の中でのディーゼル燃料のパラフィン化を防ぎ、天候に関係なく運転を続けることができます。 車の冷却システムを利用し、実質的にメンテナンスを必要としません。 燃料ラインへのタップは、経験豊富なドライバーが自分で実行できます。手順はまったく複雑ではなく、最小限の時間が必要です。
レビューの所有者は、機器のシンプルさ、車のオンボードネットワークに接続する必要がないことを強調しています。 このヒーターの助けを借りて、-40 °C までの温度で夏季ディーゼル燃料を使用することが可能になります。 さらに、加熱された燃料はタンクに入り、パラフィン結晶を形成することなく、加熱された状態でシステム内をさらに移動するため、ラインの耐用年数が長くなります。 さらに、燃料の大幅な節約 (最大 10%) が達成され、ドライバーはこの点で PT-570 燃料ヒーターを最も高く評価しています。
2 EPTF-150 ヤ (YaMZ)
最高の燃料フィルターヒーター
国 ロシア
平均価格: 1305 ルーブル。
評価 (2019): 4.9
国内のドライバーの経験に基づいて、SPE「プラタン」は一連の燃料フィルターヒーターをリリースしました。 この装置は、ディーゼル車のフィルター要素でのパラフィンの形成を防ぎます。 フィルター内の燃料の加熱のおかげで、エンジンの始動を容易にするだけでなく、ディーゼル燃料の使用制限を低温に向けていくらか拡大することもできます。 有効なモデルの 1 つが EPTF-150 Ya (YaMZ) です。 この装置は燃料フィルターの内側に取り付けられており、ディーゼルエンジンを素早くウォームアップします。
運転手は、ヒーターの効率について積極的に話します。 半導体ヒーターなら凍結したフィルターでも5～10分で暖まります。 この装置は、車が動いている間もディーゼル燃料のろ過性を確保し続けます。
1 ノマコン PP-101 12V
最高の瞬間燃料ヒーター.
国: ベラルーシ
平均価格: 4700 ルーブル。
評価 (2019): 4.9
ディーゼル燃料を加熱するためのシンプルで効果的な装置は、ノマコンのベラルーシの開発者によって作成されました。 最も人気のあるデバイスの 1 つは Nomacon PP-101 でした。 それは燃料ラインに衝突し、加熱はオンボードネットワークから来ます。 ヒーターは自動または手動で制御できます。 エンジンを始動する前に、ディーゼル燃料のろ過性を確保するために、暖房を5〜10分間短時間オンにするだけで十分です。 走行中は発電機で発電します。
消費者は、デバイスの気取らないことと耐久性に注目しています。 メーカーの推奨事項に従って、ボンネットの下に簡単に取り付けることができます。
最高のインテリアヒーター
このカテゴリでは、所有者が凍結した車を運転することの意味を忘れることができる最高のデバイスを紹介します。 ヒーターは冬の間快適な操作を提供するだけでなく、所有者に最も貴重なリソースである時間を節約します。
3 Calix スリムライン 1400w
高品質の機器
国: スウェーデン
平均価格: 7537 ルーブル。
評価 (2019): 4.8
この装置には動作モードがなく、客室の空気の温度インジケーターに従って自動的に調整されます。 ヒーターは優れた働きをし、ほとんどの車や小さなクロスオーバーに最適なソリューションです。 デバイスには特別なスタンドがあり、キャビン内のどこにでも配置できます（通常、中央のアームレストの領域または運転席に配置されます）。
ヒーターは操作が簡単で、過熱や短絡に対する保護機能があります。 彼らのレビューでは、所有者はデバイスのかなりコンパクトなサイズとその高効率に注目しています。 ヒーター操作の自動制御も肯定的に指摘されています-長時間の使用でキャビン内の空気が許容できないほど過熱する心配はありません.
2 DEFA Termini 2100 (DEFA コネクタ) 430060
最も強力な電気ヒーター
国: ノルウェー
平均価格: 9302 ルーブル。
評価 (2019): 4.8
大型車、ジープ、さらにはトラックのキャブの車内を暖房するための優れたソリューションです。 電気ヒーターは、220ボルトの電圧で従来のネットワークに接続されており、2つの加熱モードがあります。 作り付けのファンはサロンおよびその速い暖房の空気循環を提供します。 この会社のエンジンの予熱器のシステムとの共有と、SmartStart パネルを介したリモート コントロールが可能です。
DEFA Termini ヒーターを自分の車に取り付けることを決めたオーナーは、非常に満足しています。冷えたハンドルと内側から凍った窓は過去のものです。 内蔵センサーのおかげで、キャビンの空気は快適なレベルまで暖められ、温度がさらに上昇すると、自動的にオフになります (デバイス内の温度は 55 °C)。 レビューから判断すると、このデバイスは、オンボードネットワークによって電力を供給されるセラミックヒーターと比較することはできません（それらの電力は明らかに車内を完全に暖めるのに十分ではありません）.
1 テプロスター PLANAR-44D-24-GP-S
最高の室内暖房
国 ロシア
平均価格: 23900 ルーブル。
評価 (2019): 5.0
このデバイスは、ディーゼル燃料で動作する自律システムであり、Webasto ヒーターのより手頃な価格のアナログです。 あらゆるタイプの輸送手段に搭載できます-乗用車の車内をミニバスに完全に暖め、小さな貨物バンのボディスペースの暖房にも対応します。
所有者のレビューでは、機器のコンパクトさが注目されています。 インストールは非常に簡単で、自分で行うことができます。 ガソリンエンジン車に搭載する場合、小型の燃料タンクが必要です。 また、キャビンの温度を調整できるリモコンの存在も注目されています。 最大出力 (4 kW) では、PLANAR-44D は 1 時間あたり 0.5 リットル弱の燃料を消費します。 通常の暖房または小型車では、1 時間あたりわずか 0.12 リットルのディーゼル燃料しか消費しません。
エンジン予熱器を持っていない人にとって、冬に車を始動することは困難です。 この装置は冷却液を加熱するように設計されており、冷却液はエンジンの要素を加熱し、非常に低い温度でも簡単に始動できます。 RPMの操作により、内燃機関の始動を容易にするだけでなく、そのリソースを増やし、一般的に冬季の操作の快適性を高めることができます。
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名前 |
価格、こする。 |
メインについて簡単に |
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内燃機関排気量2.5の車両用。 タイマーを使用して実行するようにスケジュールできます。 |
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2リットルまでのガソリンエンジンを搭載した乗用車、ピックアップ、バン用。 |
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低温（最大-45°C）での液体冷却システムを備えた、最大4リットルの容量を持つ自動車エンジン用に設計されています。 |
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ネットワークから動作します。 電子タイマーを接続できます。 4リッターまでのエンジン用。 変更に応じた電力1〜2 kW。 |
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氷点下の気温でも車を簡単に始動できるように設計された機器のセット。 制御用 - Futura ミニタイマー。 |
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-45°C までの温度で液体冷却システムを備えた最大 4 リットルのエンジン用の自律型液体ユニット 12 ボルト、5 kW。 |
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電力は5.2 kWで、従来のスキームと通常のキャビンヒーターのスキームの両方で接続するのに十分です。 |
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より小さく、より強力で、非常に限られたスペースへの設置に適しているという点で便利なコンポーネントモデル。 |
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電力 15 kW。 トラックやバスに適しています。 |
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構造的には、ポンプと燃料ポンプの2つの主要ユニットに分かれています。 どこにでも配置できます。 |
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出力を 7 kW から 30 kW に加速します。 1 時間あたり 0.7 ～ 3.7 ディーゼルを消費します。 パネルからの組み込み/スイッチオフ、温度の制御 - ry 自動。 |
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エンジンをかける必要はありません。夕方からすぐにオンにして、動きの開始まで温度を維持できます。 |
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標準の 220V ネットワークで動作し、約 1 時間でメーカーが推奨する温度までエンジンを温めます。 |
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エンジン始動後、ディーゼル燃料ヒーターの温度が 5°C を下回ると、電子制御ユニットが自動的にディーゼル燃料ヒーターをオンにします。 |
エンジン予熱器の種類
ガソリンおよびディーゼルエンジンのPPDの動作原理によれば、それらは2つの主要なグループに分けられます。
- 自律;
- 電気。
自律的
彼らは車の燃料自体をエネルギーとして使用します。 それらはより便利で、外部ソースに依存しませんが、より高価です。 標準ヒーターがない場合は、サービスステーションに既製の取り付けキットが取り付けられています。
電気
このオプションには、220V 電源が必要です。 動作原理は、冷却剤が加熱される従来のボイラーの動作原理と似ています。 循環は重力によって行われます（加熱されたものは上昇し、冷たいものは下降します）。
自律液体ヒーターは車のボンネットの下に設置され、ガソリン、ディーゼル燃料、ガスのいずれかの燃料で作動します。
ポンプ付きLongfei 3 kW
冷却水を加熱して小さなサイクルで動かし、空運転しなくても燃料を無駄にせずにパワーユニットを温めます。 発熱体は、加熱、循環、遠心ポンプ装置に使用されます。 これらの要素はデバイスの本体にあり、電圧が 220 ボルトの家庭用電源で動作します。
龍飛3kW
このモデルには、サーモスタットと電力制御システムがあります。 クーラントが上限温度に達すると、装置はオフになります。 設定した下限まで冷却するとすぐに、ヒーターとポンプが自動的にオンになります。 その結果、エンジンはいつでも始動して動き出す準備ができています。
Longfei の小型自律ヒーターは、市場のニーズを満たすように設計されています。 寸法はわずか 8 × 7.7 × 11.8 cm です。 ヒーターは、特別な固定を必要とせずに、クランプを使用して枝管にしっかりと固定されます。 それらは、インテリアストーブのインレットチューブに切り込むことにより、一貫した方法で固定されます。 このモデルは、エンジンを高速で均等に暖めます。 電子機器は防湿性が高く、信頼性があります。
Lunfeiの価格は2390ルーブルからです。
Eberspächer HYDRONIC 3 B4E はガソリン エンジンに搭載されています。 電力 4 kW。 オンボードネットワーク電圧 - 12V。 インストールと操作が非常に簡単なこのキットには、インストール プロセスと技術仕様の説明が記載された CD が含まれています。
無限に調整可能な加熱力、水と塩に対する保護の強化、不凍液の加熱の加速、消費電流の削減、低騒音レベル。 メーカーの公式ウェブサイトによると、これは乗用車に最適なオプションの1つです。
ヒーター「Binar-5S」は、ガソリンエンジンを始動前に最大4リットル暖めるように設計されています。 -45℃までの低温で使用。 ヒーターとプレヒーターの2つのモードで動作します。
仕様:
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熱出力、kW |
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供給電圧、V |
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燃料消費量、l/h |
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クーラント |
不凍液、不凍液 |
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ポンプの消費電力、W |
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サイクル期間、分 |
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重量、kg |
乗用車用の始動ヒーターは、2018年の最も人気のあるモデルを考慮して、幅広い品揃えで提供されています。 Webasto t400vl ヒーターは、ロシア市場向けに特別に設計されています。 特徴的な機能は、車のエンジンだけでなく、キャビン内を快適な温度にする機能です。
WEBASTO サーモトップ Evo Comfort+ Webastoブランドのユニットの出力は5 kWで、排気量4リットルまでのガソリンエンジンの通常運転には十分です。 配信のセットは、通常のコントロール ボディを提供しません。 より高いクーラント温度、adp5 ファンの早期始動、流体ポンプ制御による高速加熱、および最大効率のためのより優れた熱伝達「作業」。 サーバーは、標準の電源で動作する手頃な価格の揮発性ヒーターです。 エンジンの過熱から保護するためのサーモスタットが含まれています。 60°Cまでの加熱は1〜1.5時間で行われます。 85°C の温度で、システムは動作を停止します。 冷却水の温度が 50°C まで下がると、ヒーターが再起動します。 ヒーターが湿気や感電から保護されていることは注目に値します。
サーバーの唯一の欠点は、コンセントが必要であるため、コンセントがある場合にのみそのようなデバイスを使用できることです。 DEFA WarmUp 1350 wFutura - エンジン、インテリア、および車のバッテリー充電用の最大予熱システム。 システムは Futura ミニタイマーによって制御されます。
キットには以下が含まれます：
大きな利点は、デバイスがブロックモジュールと外装接続ケーブルで構成されていることです。 選択により、それらは個別のブロックとして、または複合体全体としてインストールできます。 近くにコンセントがない場合のエンジンの暖機方法は？ オプション1は、自分の燃料を燃やすことです。 これが自律予熱器の配置方法です。これらは、タンクから取り出した燃料を燃焼させ、内蔵の熱交換器を加熱する小さなストーブです。 このような始動予熱器は自動化が簡単です-タイマーをそれに接続し、アラームからの制御出力を行います。 Teplostar 打ち上げ前 BINAR-5S (ガソリン)BINAR-5S エンジン予熱器は、有名なドイツの Webasto の国内類似品であり、価格と -45°C までのより広い動作温度範囲で優れています。 ガソリンで作動する液体冷却システムを備えた乗用車に搭載されています。
「BINAR-5S」の動作は、アラームシステム、タイマーリモコン、またはGSMモデムを介したアプリケーションを通じて制御されます。 これにより、コマンドまたはスケジュールに従って、車内の不凍液を 85 ℃ の温度に加熱した後、シャットダウンまたは低電力で再加熱することが可能になります。 キャビンヒーターに接続したり、冬季の始動を容易にするための別ユニットとして設計された機器のセット。
商用車やトラックなど、あらゆる機器に搭載されています。 キットには以下が含まれます：
レビューのユーザーは、Thermo Top Evo Comfort が客室なしでエンジンを加熱することのみを目的としていますが (これには Top Evo Comfort + のより高価なバージョンがあります)、内部ヒーター機能用のワイヤーであるという事実に注意を払います。ケーブル編組にも含まれています。
ガソリン バージョンは、エンジンの暖機サイクルの開始時に最大 5 kW の暖房出力を発揮します。 運転中は、エンジン ヒーターの出力が 1.5 kW に低下するため、燃料消費量とバッテリー充電量が減少します。 氷点下のディーゼルはゼリーのように濃くなり、その結果、-10℃でもエンジンの始動が非常に困難になります。 誰かが特別な冬のグレードのディーゼルを選びますが、すべてのガソリンスタンドで販売されているわけではありません。 他の人はディーゼルエンジンの予熱器を選びます。 一方が他方に干渉することはありませんが、一緒にすると、霜に理想的な条件が作成されます。 TEPLOSTAR 14TS-10、20TSG、15TSG は、ディーゼル燃料または圧縮天然ガスを燃料とするバスおよびトラック用に設計された、容量 12 ～ 20 kW の新しいモデルです。 カマズにも搭載
Teplostar ディーゼルエンジンヒーター 14TC-10-12-C このようなヒーターは、寒い季節に自動車やサロンのエンジンを温めます。 ヒーター「TEPLOSTAR」が搭載されている車（ディーゼル）の主な利点：
Liquid Hydronic 35 は、バス、トラック、コンテナ構造、特殊機器、船舶への設置用に設計されています。 加熱出力は 35 kW で、エンジン、車内、キャビン、トラックのキャブの最速かつ最も効率的な加熱に貢献します。
Hydronic は構造上、ポンプと燃料ポンプの 2 つのメイン ユニットに分かれているため、任意の場所に設置でき、スペースを節約できます。 この設計は、ボンネットの下に空きスペースがない車両への取り付けに最適です。 APZH-30D - ディーゼルエンジン用予熱器。 ヒーターの動作には 24V の電源が必要です。
仕様:
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